Přišlo dlouho očekávané léto a čas cestování nám opět otevřel dveře. Portugalsko a Španělsko autem je něco, co se rýsovalo během dlouhých mrazivých večerů, ale nyní tato myšlenka začala nabírat jasné obrysy a ožívat. Bylo rozhodnuto vzít auto v Madridu a prohlédnout si památky na cestě do Portugalska, naštěstí je jich ve Španělsku hodně.

Začátek roku 2014 byl pro naši rodinu ve znamení obdržení cenných mezinárodních pasů. Rozhodl jsem se absolvovat celý postup od začátku do konce sám, aniž bych se uchýlil k pomoci cestovních kanceláří. Čas pro odevzdání podkladů byl zvolen těsně před Novým rokem, což bylo správné rozhodnutí. Čekání na Federální migrační službě trvalo jen asi hodinu a přihlášky, které jsem doma vyplnila, byly přijaty, ale ne všechny (v takových věcech nejde vše hladce). Doklady pro syna jsem musela předkládat znovu, po novoročních svátcích, což bylo také celkem rychlé - asi dvouhodinové čekání. Takže „duplikát neocenitelného nákladu“ byl přijat, účel cesty je jasný, začněme hledáním letenek.
K tomu, jako vždy, přichází na pomoc web Skyscanner. Zde nastává okamžik, kdy se musíte rozhodnout, kolik dní bude cesta trvat, datum zahájení a finanční část nadcházející akce.

Moskva-Madrid.

Přímé lety jsou dražší, s přestupy levnější, ale zaberou skoro celý den a jsou dost náročné.
Jednu výhodu mají návazné lety, pokud spojení trvá dostatečně dlouho (alespoň šest hodin). V tomto případě se můžete podrobně seznámit s životem mezilehlého letiště a ještě lépe se seznámit s městem, ke kterému je toto letiště připojeno. Ještě lepší je, když navazující let nastane druhý den večer, pak vám zbývá celý den na bonusové seznámení s městem. Viděli jsme tedy Frankfurt (přestup byl asi devět hodin) a Prahu (přestup byl druhý den večer). Šance se naskytla i tentokrát - celý den ve švýcarském Curychu. Takže dostáváme dvě mouchy jednou ranou: koupíme poměrně levné letenky od švýcarské aerolinky SWISS a poflakujeme se celý den při přestupu na zpáteční let do Moskvy.
10.06.- odlet Domodědovo Moskva-Ženeva -15-15 -17-00 Ženeva-Madrid - 18-25 -20-25.
Velmi dobrý jízdní řád - ráno můžete spát a dorazit na letiště moskevským metrem a autobusem.
8.07 – odlet Madrid – Curych 19-40 – 21-55; nocleh v Curychu; 9:07 - Curych - Moskva 21:00 - 10:07 2:20
Také velmi dobrá volba, mám samozřejmě celý den v Madridu a Curychu.

Rezervace hotelu.

Další fází přípravy na cestu je rezervace hotelu. Zde nám pomůže náš další úžasný kamarád, kde jsem již dostal (chlubím se) slevu 10%, jako geniální cestovatel - booking.
Zde mě navádí předem sestavená mapa zajímavostí podél naší automobilové trasy. Mapu si dělám sám za pomoci průvodců, recenzí na internetu, preferencí své rodiny a nezapomínám ani na sebe)) a seznamu světového dědictví UNESCO.

Poměrně důležitá je i nová etapa přípravy cesty - stanovení optimálního počtu dní v daném místě na trase. Zde postupuji od zajímavostí a času, který potřebujeme k prozkoumání. Tady je to, co jsem dostal-

Ve Španělsku a Portugalsku je velmi výhodné, že téměř všechny hotely lze rezervovat bez platby předem. Služba se nazývá bezplatná rezervace. Velkým plusem je, že pokud si to náhle rozmyslíte nebo najdete jinou lepší možnost (to se může stát kdykoli), neúčtují vám za rezervaci žádné peníze.
Rezervace hotelů předem je velmi důležitou součástí přípravy zájezdu, protože s největší pravděpodobností jsou ceny hotelů předem stále nižší a stále je k dispozici více dobrých možností než před samotnou cestou. To je důležité i při získávání schengenského víza – při předkládání dokladů musíte mít v ruce letenku (zpáteční) a rezervaci hotelu.
Další fází je získání víza. V hloubi duše byla naděje, že nám tentokrát Španělé dají víza na tři roky (vždyť do Španělska jsme jeli na dovolenou už třetím rokem), ale běda. Roční víza jsou také v pořádku, s výhledem na ně pojedeme do vánočního Bavorska a jarní Itálie.

Portugalsko a Španělsko autem.

Vzhledem k tomu, že stále cestujeme autem, blížím se k závěrečné fázi přípravného procesu – objednání půjčovny aut. Zde hrála hlavní roli úspěšná zkušenost s autopůjčovnou na Mallorce v roce 2013, kde byla provozovatelem Goldcar.

Dovolte mi přejít ke stručnému přehledu samotného výletu s odkazy:

Madridské letiště.

Z letištního terminálu do půjčovny aut jedeme autobusem (7 km od letiště). Kancelář zajišťuje bezplatný autobus. Vyplňujeme dokumenty, bereme auto a jedeme do bytu, který je vzdálený 500 metrů.
Hotel se nachází v blízkosti letiště, což je velmi pohodlná a levná volba na jednu noc pro naši rodinu.
10.06.-11.06. – Holiday Inn Express Madrid Airport

Alcala de Henares, Španělsko.

11.06. – Po snídani v hotelu se podíváme do vlasti Cervantes – .

Avila, Španělsko.

11.06-13.06 – Stěhování do Avily.

Segovia, Španělsko.

Z jednodenního výletu z Avily do Segovie, reportáž v článku:
12.06 – .

Salamanca, Španělsko.

Odlet do Salamanky.
Recenze památek Salamanca v článku:
13.06-14.06 – .

Braganca, Portugalsko

14.06 – Ráno odjezd do severní části Portugalska. Cesta je 350 km. zastávka a oběd v citadele města Braganza z 12. století, zpráva o zastávce - .

Vila Real, Portugalsko.

14.06-20.06 – zastávka Vila Real.
Casa Agricola da Levada

Porto, Portugalsko.

Guimarães, Portugalsko

Nejstarší město v Portugalsku - ;

Braga, Portugalsko.

Lamego, Portugalsko

Pojďme obdivovat vinařské oblasti Porta;

Coimbra, Portugalsko

20.06 – Přejezd z Porta do Coimbry.
20.06-22.06 – Zastávka v oblasti Coimbra.

Pojďme se podívat na západ slunce u Atlantského oceánu

Pojďme navštívit staré portugalské město, zařazené na seznam UNESCO:
.

San Pedro de Muel, Portugalsko.

22.06- 24.06 – Zastávka v krásném letovisku.

Pojďme se projít po letovisku San Pedro de Moel

Alcobaça, Portugalsko

Podívejme se na tajemné portugalské kláštery - zlatý prsten země:
;

Batalha, Portugalsko

Tomar, Portugalsko.

Fatima, Portugalsko.

Obidos, Portugalsko

24.06 – Přejezd do Sintry, zastávka v malém, příjemném městečku.

Sintra, Portugalsko.

24.06-26.06 – Uvidíme řadu památek.

Půjdeme po místních horských stezkách do .

Cape Roca, Portugalsko.

A na cestě do Lisabonu 26.06 Pojďme se ubytovat na nejzápadnějším místě evropského kontinentu.

Lisabon, Portugalsko.

26.06-30.06 – Ve skvělých apartmánech s bláznivým výhledem
Lisabon Inside Connect - Lapa Apartments

Pojďme si užít život v Lisabonu:

Elvas, Portugalsko

Přejezd do Elvas. 1.07-3.07 - památka UNESCO.

Merida, Španělsko.

Odbočujeme směrem na Madrid. Další zastávkou je španělská Merida.
3.07-4.07 – .

Portugalsko je zemí, kde nebyli všichni tito slavní umělci, sochaři, režiséři, hudebníci, spisovatelé... Není třeba bezhlavě běhat po muzeích, klášterech, hradech a hřbitovech. V celé zemi jsou obecně jen dvě města. A a...

Do Portugalska autem. Část 1: Moskva-Algarve

Autoturistika, Cestovní zpráva do Německa; Španělsko, Lleida (Lleida); Španělsko, Toledo; Portugalsko, Algarve; Francie, Orange; Polsko; Bělorusko

Portugalsko je zemí, kde nebyli všichni tito slavní umělci, sochaři, režiséři, hudebníci, spisovatelé... Není třeba bezhlavě běhat po muzeích, klášterech, hradech a hřbitovech. V celé zemi jsou obecně jen dvě města. A proto si tam musíte odpočinout!

Něco takového, stručně a stručně, mě můj přítel Vasja nasměroval tam, kde už byly byty zakoupeny a kde jsem měl být za pár měsíců. Samozřejmě jsem tam z nějakého důvodu chtěl být, v Shariku jsem nasedl do boeingu, nasál sklenici a už jsem tam byl. Ne. Velkým cílem bylo projet se v autě, přejet diagonálně Evropu, udělat si „selfie“ na mysu Roca, podívat se a dotknout se oceánu a zbytek bude, jak to dopadne.

Když plánujete cestu autem, vždy si na cestě určíte nějaké milníky a projedete si trasu v hlavě. Vstávalo se ve 4:30. Káva. Zuby. Cigareta. Přečtěte si novinky na záchodě. Možná ještě kávu. Další cigareta. Sedli jsme si na cestu. A tady je dlouho očekávaný okamžik - klíč je v zámku, světlomety se rozsvítí, motor naskočí. Moskevské semafory, které se neprobudily, blikají žlutě a koncová světla náhodných spolucestujících, na začátku šesté ráno už nic neobvyklého, se odrážejí v asfaltu mokrém od zavlažovacích strojů. MKAD. M1... Cesta není nudná. Provinční města. Lesy. Pole. Řeky a potůčky. Dněpr. Ve Smolensku se terén mění, začínají malé kopce. Oko se má čeho chytit a čas letí. Bělorusko. Velmi vysoká průměrná rychlost, ale bude to smrtelná nuda a minuty se vlečou na hodiny. Boj proti spánku. Hranice, Bug. Varšava, Visla. Velká, levná, ošklivá večeře. Nový den. Předčasný vzestup. Ještě 500 smutných kilometrů přes Polsko a přejíždíme Odru. Německo! Sašin rituální bockwurst na první čerpací stanici a čilý provoz až k Rýnu. Rádi bychom to rychle přejeli v Mannheim-Ludwigshafen a vjeli do Francie, ale pojedeme na jih. Přejíždíme Rýn na jihu Černého lesa. A teď druhý den cesty, Francie. Pokud budete mít štěstí, bude v Alsasku příjemná večeře. Den třetí. Opět vstáváme před svítáním. Rona. Cotes du Rhone. Pijeme víno. Valíme se přes Pyreneje a za pár dní se těšíme na setkání s oceánem. Zhruba takhle to vypadalo. Realita se ukázala být trochu jiná. Toto je ve zprávě.

Plán

Výlet do Portugalska se stal třetí položkou mého plánu letního roadtripu. V únoru jsme seděli v naší kuchyni s přáteli a přemýšleli, kam bychom mohli zajít. O měsíc dříve Natasha odmítla běžet do Kampánie se slovy „je to velmi dlouhá cesta, budeme unavení“ a koupila si letenky do Neapole. V této situaci jsem byl připraven souhlasit s tradiční (pro mě) Archangelskou oblastí. Ale nějak to dopadlo tak, že jsme se za půl hodiny přesvědčili, že Portugalsko není tak daleko, že rozpočet je schůdný a že budu mít dovolenou 3,5 týdne oproti standardním dvěma.

Obecným chápáním dovolené je pronajmout si na 2 týdny dům v oblasti pláže a koupání, provincie Algarve, oddávat se lenošení, zábavě a opilství a mezi tím se kulturně obohatit jednodenními výlety někam. Povinnými body programu byly Lisabon, Sintra a Cape Roca a volitelně hrad templářů Tomar.

Od samého začátku jsme plánovali jižní pobřeží Portugalska na západ od Fara o měsíc dříve tam Sasha odjel na služební cestu. Volba ale nakonec padla na jižní část té západní. A jak ukázala následná zkušenost, bylo to správné a očekávání byla 100% splněna. Na 250 km úseku pobřeží lze rozlišit několik zón:

Faro a dále na východ. Plavat v oceánu. Docela bohatí občané sem chodí pozorovat plameňáky a jiné ptactvo. Když už máte všeho dost, je to asi skvělá varianta relaxace. Specifické a drahé.

Faro – Albufeira. Skvělé pláže na koupání a opalování. Vily a golfová hřiště v okolí, obvykle v ceně. Drahý.

Portimao a okolní oblasti. Příroda a počasí jsou podobné předchozímu, ale je tu hodně lidí a je jim to jedno. Gelendžik.

Lagos. Docela kulturní místo. Bez patosu Faro-Albufeiry. Neexistuje žádná vlna. Teplo (jako na celém jižním pobřeží)

Jižně od západního pobřeží. Skvělá vlna. Oceán je o něco chladnější než jižní pobřeží. Není tak horko, aby lidé neměli doma ani klimatizaci. Ne moc lidí. A cenovka je dobrá. Ráj, obecně roh.

Zarezervovali jsme si samostatný dům s bazénem v oblasti vesnice Aljezur, kilometr od oceánu. Se stroji a pravidlem 0,5 ppm jsme s tím byli více než spokojeni.

Rodinná cesta do Itálie proběhla velmi dobře vlakem do Portugalska. Cesta k oceánu pro mou ženu a syna byla více než poloviční kvůli letu Neapol - Barcelona a měl jsem zaručeno, že se tam stihnu dostat, aniž bych slyšel: "Tati, budeme tam brzy?" Pravda, museli jsme udělat okliku dlouhou několik set kilometrů. Nejkratší trasa z hlediska vzdálenosti vede přes Hannover, Kolín nad Rýnem a Paříž.

Celková délka jednosměrné trasy je přibližně 5 000 km. Je jasné, že za tři dny je to v zásadě nepřekonatelné (nemluvíme o směnném pojíždění bez přenocování). Ve čtyřech to samozřejmě jde, ale spojení v Barceloně při cestě tam a neochota jet zpět určily naši rychlost cestování – pět dní v každém směru. V tomto režimu si budete moci dát krátkou pauzu, některý den vstát ne v 5, ale v 7 ráno a prohlédnout si města. Sasha vzal na sebe vývoj plánu a hledání hotelů.

Celkem cesta tam: 2 dlouhé úseky Moskva-Varšava a Varšava-Belfort (Belfort, městečko v Alsasku), třetí den nákup vína ve Francii a konec v Bars, kde potkávám rodinu a možná i nějaké taková procházka po městě. Gaudi a všechny ty věci. Čtvrtý den je krátká jízda do Toleda, procházka po městě. Pátý den – cíl v Aljezuru.

Zpáteční trasa: Aljezur-Salamanca v pohodovém režimu, chvíli věnujeme prohlídce města, Salamanca-Diguen (Degoin, odlehlé místo v srdci Francie) s nákupem vína někde v Bordeaux. Třetí den nás čeká krátká, ale rychlá cesta do Norimberku s plány na „nákupy“. Poslední dva dny jsme jeli co nejrychleji domů. Nocleh v Biala Podlaska, abychom se dostali na hranice brzy a ztratili tam co nejméně času.

My a naše doprava

Jeli jsme do Portugalska se dvěma auty, dvěma rodinami. Já, moje žena Natasha, syn Anton. Sasha Nikolaev s manželkou Tanyou a synem Sergejem. Tohle byl náš první společný výlet. Seryoga již má licenci a budou se pravidelně měnit, v případě potřeby mě může nahradit. Jak se ukázalo, měli jsme velmi vhodné vybavení pro cestování po Evropě. Pokud pominete německou dálnici, VW Touran 2.TDI 110 hp. byl ideální z hlediska všech svých vlastností: pohodlné sezení, prostorný interiér, prostorný kufr, poměrně úsporný dieselový motor. Kolo mého syna se vešlo do kufru; pouze jedno ze sedadel se muselo posunout o 5 cm a bylo možné si i lehnout. Sasha Škoda Superb Combi 1.8T 152 hp s odpružením Koni to bylo samozřejmě v Německu krásnější, ale kvůli kolu Seryoga jsem musel složit ⅓ sedadla a za ty peníze to spotřebovalo o 20-25% více paliva. Škoda i Turan však potěšily své majitele svou efektivitou.

Tam

Trochu pozdě, asi v 6:30 jsme opustili moskevský okruh. Pohotově jsme dojeli na poslední ruskou benzínku, kde jsme se také občerstvili zásobami do domácnosti. Seryoga se přesunul vedle mě, aby mě vyrušil ze spánku, a v obvyklém klábosení, při čtení o osadách, které jsou pro ruské oko legrační (Arekhavka, Alshanka atd.), jsme tiše dojeli k poslední běloruské benzínce. Před Brestem vpravo je „Belneftekhim“. Podle zkušeností znalých lidí je DT v této síti docela slušný, jsou tatínkové. Cayenne jedl a neonemocněl. Náklady na palivo jsou jen nepatrně, o 10 procent, vyšší než u nás.

Okraj. Nudně míjíme ruské pohraničníky, polské celníky a pohraničníky. Nikdo se nehrabal v kufru, nikdo mu netrhal klobásu z úst, ptali se jen na cigarety.

Od hranic se plahočíme mezi obyvatelstvem, zírajíce na život a strukturu vrchnosti. Všechno je decentní, noblesní, s nadhledem na Němce, ale na polský způsob. Mezi vesnicemi a městy je slušně cítit jakýsi chemický hnůj. Možná k tomu něco přidají, možná jsou ty krávy už svinstvo z krmení, nevím, ale je lepší jezdit se zavřenými okny.

Ztratili jsme se kolem Varšavy – vše v opravách a objížďkách. Trvalo nám asi hodinu, než jsme to přešli. Ve výsledku jsme se dostali do hotelu Rest (29 eur za dvoulůžkový pokoj bez snídaně). Dobré místo na přenocování. Jeho hlavní výhodou na cestě do Evropy je, že před ním vede pouze dálnice. Všechny ostatní polské hemeroidy byly vyřešeny první den. Jídlo není chutné, ale je levné a bohaté, haha. V nabídce je místní pivo (o něco lepší než naše, hodně tvrdá voda) a zubrovka (výborná vodka).

Celkem za den: 1 255 km od moskevského okruhu. Spotřeba ~5,8 litru na 100 km.

Vstáváme zase brzy, pijeme kávu a vyrážíme. Polská dálnice je svěží, nově postavená, plynulá a rychlá. Limit 140 km/h. Ale je to neuvěřitelně nudná krajina, zábavnější by to bylo i v Bělorusku. Protože pohonné hmoty v Polsku jsou stále o něco levnější než v Evropě, tankujeme před Odrou. Svačíme na první německé benzínce s Bockwurstem a jedeme do banya s velmi dynamickým provozem, vyžadujícím pravidelnou změnu jízdního pruhu. Sen, který přišel do Poznaně, zmizel jakoby ručně.

Německé dálnice jsou zajímavé téma. První, co vás upoutá, je, že silnice jsou velmi frekventované. Důvodů je mnoho: nedostatek mýtného, ​​vysoká hustota obyvatelstva (v GeDeriye zatím nic, ale dál je jich opravdu hodně), pravděpodobně největší počet aut na 1000 lidí. mezi evropské země, a pak je to stále země s automobilovou historií. Ale navzdory tomu se celá pestrá armáda motoristů pohybuje velmi rychle. Každý účastník silničního provozu je buňkou jediného organismu. Všechny změny jízdního pruhu, zdvořilost nebo naopak odmítnutí jsou podřízeny určitému smyslu a jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečný pohyb vysokou rychlostí z bodu A do bodu B. Naučil jsem se fungovat několika pravidly (jsou také napsány v naše dopravní pravidla, ale jsou pouze napsána):

1. Předjíždět lze pouze zleva. Základ celé linie chování na silnici a klíč k beznehodovému pohybu provozu. Tudíž:
- Funkce „neobsazujte levý pruh“, která je známá pouze z doslechu, funguje. Auta se pohybují pokud možno v pravém pruhu. Předjížděno, posunuto doprava.
- Nemůžeš se dostat ani dopředu vpravo. Tedy pokud při jízdě v první řadě doženete jezdce z druhé řady, musíte jet na třetí, předjet a vrátit se do první. Ano, je to nepohodlné, ano, předjížděná osoba se mýlí nebo je jen ztracená v myšlenkách (což je totéž), ale nemůžete narušit pořádek.
2. Nenuťte ostatní účastníky silničního provozu k použití brzd, pokud to není nezbytně nutné. Obecné pravidlo, které pomáhá udržovat vysoký průměrný průtok, je:
- Němci se vždy s předstihem přesunou do druhé řady, než vjedou na svou cestu z jiného zákazu. I když jsou dva zrychlovací pruhy.
- Pokud vidíte, že v pravém pruhu auto, které hodláte předjíždět, zase předjíždí jiné auto, zařaďte se pokud možno do třetí řady. No atd., situací je spousta!
Němci se řídí jednoduchými pravidly, jsou zdvořilí a očekávají reciprocitu. Pokud před opravou lázeňského domu v předstihu, jakmile se začne tvořit provoz, začnete měnit jízdní pruhy doleva (při opravě jízdního pruhu v jednom směru dochází ke zúžení ze tří na dva jízdní pruhy), vždy vám umožní přes. Pokus dostat se do již vytvořeného toku je utlumen v zárodku. Postoj k hulvátům, idiotům a prostě zejícím lidem je přibližně stejný.

Zvláštní pozornost si zaslouží i plátno, které se nyní používá k dláždění silnic. Něco velmi podobného betonu, rychle odvádí vodu a umožňuje snížit úrokové náklady o 10-15%! Kompenzováno zvýšenou rychlostí. Podle rychloměru jsem nedokázal zrychlit více než 190 km/h. Přitom mými hlavními rivaly byly vždy minibusy Mercedes Sprinter :) Tohle je nejrychlejší auto na dálnici! Dalším rychlým bylo Porsche Panamera s moskevskými poznávacími značkami. Nakonec nás předjel v Durynsku na deváté silnici. Ve stejnou dobu jsme opustili moskevský okruh :)

Zdálo by se, že při projížďce Německem si nemůžete pomoci a zásobíte se pivem. Ale ne, je to možné! Za Norimberkem jsme jeli do města Ansbach a ve dvou supermarketech jsme tento německý nápoj nenašli. Tito. byl tam Ottinger, Franciskaner a další odpadky, ale nebylo tam pivo.

Hodně pomohl nějaký tchajwanský navigátor s funkcí příjmu informací o dopravních zácpách v pásmu FM. Naprosto nezbytná položka. Před Heilbronnem jsme jeli do Stuttgartu, čímž jsme se vyhnuli velkému počtu zácp na stokilometrovém úseku do Karlsruhe.

Už bylo docela pozdě, když jsme dorazili do Belfortu v Premiere Classe Belfort (37 eur za dvoulůžkový pokoj bez snídaně). Není to hotel, spíše stísněný stánek, ale je čistý. Plus jedna věc - cenovka. Není catering, tak jsme si dali krájenou večeři s pivem, zubrovkou a šli spát. Zítra je zase brzy vstávat, v Barceloně musíte být mezi 15-16 hodinou.

Celkem za den: 1 434 km. Spotřeba ~6,1 litru na 100 km.

Ve 4:30 jsme vstali, ve 4:45 se už Sanya zeptala, kdy půjdeme se Seryogou dolů k autům. Velmi rychle jsme se nachystali a po setmění jsme už jeli na nejbližší benzínku v naději, že si alespoň vypijeme kávu a sníme rohlík.

Silnice jsou zpoplatněné, aut je málo a jedeme rychle. V Leonu se ocitáme v malé dopravní zácpě. Francouzi už připouštějí odchylky od německých „konceptů“, to vše trochu připomíná jejich vlast. „Route du Soleil“ („Sluneční cesta“, po které celá severní, hustě obydlená Evropa jezdí na dovolenou ke Středozemnímu moři) je poměrně přeplněná, ale zácpám se úspěšně vyhýbáme a za Orange sjíždíme z dálnice na vinice Cotes du Rhone v oblasti Chateauneuf du Pape, vesnice, ve které mělo být postaveno jedno z papežských sídel během tzv. „avignonského zajetí papežů“).

Vinice Chateauneuf du Pape

Odbočujeme k nejbližšímu „zámečku“. Zkoušíme 5, pak 10, pak 20 eur za láhev. Není to chutné. Tito. Není to vůbec chutné. Hosteska říká, že toto víno (které stojí 20) musí sedět trochu déle. Není třeba. Orevoir, madam. Jedeme pár kilometrů do Domain de Saint Siffrein. Hosteska je jižan, povídavější a mnohem přátelštější než ta předchozí. Mají 20 hektarů vinic, z nichž 15 je pod „prémiovým“ AOC Chateauneuf du Pape. Zkusme to. 10 je vynikající, 19 je vynikající. Nakupujeme do Moskvy, plus bereme balení 10 litrů za 37 eur v naději, že ještě 10 vezmeme někde v Languedocu.

Proč sousedovo víno nebylo tak dobré? Madame to vysvětlila následovně: farmy se specializují na různé kategorie spotřebitelů. Ona, respektive její syn, jsou vyznavači staré vinařské školy a sousedé dělají víno pro mladé. Jsou i vinaři, kteří se zaměřují na americký trh a další hrůzy. Ukazuje se, že vše je tak složité. Madame šťastně řekla Tanye o svém víně a odpověděla na všechny její otázky.

K vínu zde přirozeně panuje zcela zvláštní vztah. Možná je víno ve Francii dokonce základem sebeidentifikace.

“Oběd bez vína je jako den bez slunce”

Nakonec jsme zastavili u dalšího zámku. Kamenný dům vypadal spíše jako zchátralá stodola. Sešlo se nás pár labradorů (ačkoliv čistokrevní psi jsou u nás na rozdíl od Ruska vzácnější, než je norma), pak jsme asi tři minuty volali alespoň někoho. V odpovědi na naši otázku „má levné víno?“ byl majitel, který se objevil ze tmy skříně, ospalý a měl trochu kocovinu a řekl, že v JEHO provozovně začíná cena od 40 eur. Vše je ale moc pěkné. Bonusem za strávených 10 minut byl výhled na něj a jeho farmu.

Návštěva u vinaře je nejen dobrá pro peněženku, ale také docela vzrušující. Nejen, že dostanete víno, které máte rádi (!) za nejnižší (!) cenu. Stále můžete smlouvat a pro francouzsky mluvící můžete také blábolit v tomto krásném jazyce s vesničany. Když budete mít štěstí, možná potkáte místního dědečka nebo rolníka, který vytáhne kýbl a požádá majitele, aby ho nalil přímo ze sudu. Nebo se podívejte na měšťany, kteří si přišli doplnit zásoby na rok dopředu.

Pokračujme. Čas se krátí, letadlo z Neapole odlétá přesně podle plánu, to znamená, že míjíme 10 litrů vína. Blíž k hranicím nastavují chytré slečny v uniformách rychlostní radary a narušitelé jsou přijímáni na dalším platebním místě. A tady je Barcelona. Město, které navštívilo obrovské množství mých přátel, o kterém v recenzích zůstala spousta obdivů, kde je Sograda Familia, nějaká Rambla atd. My jsme ale přistoupili z druhé strany a první na co jsme narazili byla přírodní favela na okraji Barcy! Nacházíme hotel a zatímco se kluci odbavují, já spěchám na letiště. Letadlo přistálo asi před hodinou. Cesta tam a zpět, nalezení terminálu, zaparkování a setkání netrvalo déle než hodinu. Po návratu nás všechny čekalo překvapení: hotel, kde jsme plánovali přespat, Centre Esplai Alberque, se ukázal jako hostel se vším, co k tomu patří. Špína, špatná klimatizace, nepohodlné postele atd. Rozhodli jsme se opustit město. Sasha a Serega našli hotel v Lleidě, Jardins del Segria (69 eur na rodinu s dobrou snídaní). To je nejlepší, zítra bude v Toledu více času.

Ten kretén z barcelonského hostelu nedokázal okamžitě vrátit peníze (platili jsme na recepci, než jsme viděli pokoj) na kartu. Návrat trval asi měsíc. A pak nejspíš jen kvůli dopisům s příslibem informovat booking.com

Do Lleidy jsme jeli po bezplatné dálnici. Na rozdíl od Francie můžete ve Španělsku jezdit po bezplatných silnicích, ale na některých místech jsou například pro přejezd Pyrenejí k dispozici pouze zpoplatněné dálnice nebo silnice procházející obydlenými oblastmi. Na cestách sdílíme své dojmy z měsíce a půl a díváme se na krajiny za oknem. Hotel se ukázal jako docela slušný, navštěvovaný místním obyvatelstvem. Trochu jsme se uvolnili, zítra je vzdálenost o něco více než 500 km, nemusíme spěchat, abychom vstali. Rioja je stále velmi dobré víno.

Celkem za den: ~1178 km. Spotřeba ~6,1 litru na 100 km.

Ráno čtvrtého dne se ukázalo být pošmourné. Začalo pršet. Nejprve malé, pak to zesílilo.

Za oknem jsou velmi příjemné obrázky až do Sigüenzy, průsmyky ~1000 metrů, pak do Guadalajary, plochá náhorní plošina s poli. Celé Španělsko je poměrně vysoko nad hladinou moře a Madrid je obecně „nejvyšší“ hlavní město v Evropě. Španělsko má také nejlevnější palivo na evropské části naší trasy. A pokud u motorové nafty není rozdíl oproti Francii tak velký, pak u benzínu je to ~15 %. Na to je třeba pamatovat při plánování cesty. Níže jsou fotografie pořízené během jízdy z auta:

Do Toleda jsme dorazili odpoledne. Hotel se nachází v samém centru tzv. "historického města Toledo", Hotel Conquista de Toledo (69 eur na rodinu bez snídaně). Asi 200-300 metrů, o něco výše, naproti alcazaru, je podzemní parkoviště. 20 eur za noc, koneckonců světové dědictví UNESCO :)

Po odevzdání věcí jsme vyrazili na exkurzi. Samotné město (historické město) se nachází na slušném kopci a bylo svého času hlavním městem Kastilie, dokud jej král nepřenesl do Madridu. Velmi dlouhou dobu se jednalo o obranné opevnění. Nejprve se Vizigóti bránili Vizigótům, pak Maurové proti Kastilcům, pak Kastilci proti Maurům a nakonec Francovi příznivci proti republikánům. Toledo je z jedné strany obehnáno pevnostní zdí, z druhé je přirozeně chráněno řekou Tajo (stejný Tejo, kterému se v Lisabonu bude říkat Tejo) a propastí.

Město má velké množství atrakcí. Hordy turistů z celého světa sledují jasné trasy: minutu jste byli v davu a najednou jste na celé ulici sami. Mnoho budov působí nepřirozeně svěže. To vše dohromady dává pocit, že v Toledu nejsou vůbec žádní místní obyvatelé. Ale to není pravda, jsou:

Cválali jsme Evropou a objeli celé město. Naštěstí je tu eskalátor, dar od krále Juana Carlose. Proto je zcela zdarma.

V úzkých uličkách Toleda:

V tomto příspěvku jsem se pokusil pokrýt všechny problémy spojené s cestováním autem v Portugalsku a podle mého názoru nastíním trasu, která je univerzální, a také kompletní (ale stručný) přehled míst, která v Portugalsku navštívit (včetně ne nejturističtější, ale velmi autentické). Povím vám o nejlepších restauracích a nezapomenutelných plážích. Cestování autem v Portugalsku je ideální, protože... Je snazší a rychlejší se tímto způsobem dostat na mnoho míst a přitom pozorovat přírodu kolem sebe, která je pro zbytek Evropy atypická.

1. Internet. Při cestování autem není nejdůležitější auto, ale dostupnost mobilního internetu. To vám ušetří spoustu času a peněz. Posuďte sami, vždy vidíte, kde jsou dopravní zácpy, jak se kam dostat (MHD) nebo autem, jak dlouho to bude trvat, kde si dát chutný a levný oběd, zarezervovat si stůl (což je důležité) , kde se ubytovat, jaké jsou atrakce v okolí, jaké bude počasí do hodiny, kde je nejbližší pláž a jak to tam vypadá atd. Internet budete potřebovat zejména v případě nějakého incidentu (například nehody). A pro komunikaci s místními, kteří často neumí anglicky, možná budete potřebovat překladatele (stačí Google překladač). Obvykle si na to vezmu tablet a vložím SIM kartu. Internet lze zakoupit u místního operátora přímo na letišti nebo v prodejní kanceláři (například Vodafone, přibližná cena 1 Gb až 15 eur; můžete najít levnější akci od jiných operátorů, jako je MOCHE, ale jejich kancelář nemusí být na letišti), nebo si koupit turistickou SIM kartu v Rusku (zadejte do vyhledávače „turistická SIM karta“, bude několik společností ). Poslední možnost je vhodná, pokud máte evropské turné (tedy více zemí), protože SIM karta bude fungovat ve všech zemích stejně, ale tato možnost bude dražší, 1Gb někde až 75 dolarů. Rychlost a pokrytí v Portugalsku jsou dobré i uprostřed ničeho. Na 3 týdny potřebujete alespoň 1 Gb(pokud se nedíváte na videa, ale používáte je pouze na cestování a hovory). Někteří operátoři blokují Skype, ale například Viber lze použít vždy.

3. Nejlépe je objednat si auto přes makléře (agregátor nabídek různých společností), protože Jen budou levnější. Zde jsou tři nejoblíbenější: autoeurope.ru, rentalcars.com nebo economycarrentals.com. Podmínky jsou přibližně stejné, pouze economycarrentals.com nesděluje jméno půjčovny před obdržením vozu, ačkoli ceny jsou tam přibližně stejné jako autoeurope.ru a rentalcars.com je dražší a je jich hodně negativních recenzí, sám jsem s ním měl nepříjemnou situaci, ale přesto... s pozitivním výsledkem (viz níže). Při hledání možnosti využívám všechny makléře, ale nejčastěji objednávám přes autoeurope.ru. Takže nějaký mechanik Ford Fiesta na dva týdny, pronajatý na letišti v Lisabonu, spolu s pojištěním bude stát 450-500 eur. A automat Renault Megane je také dodáván s pojištěním a na stejnou dobu - 1360-1500 eur.

4. Hned to řeknu při vyhledávání se nezobrazují celkové náklady, ale náklady bez pojištění. Proto je třeba porovnávat konečné ceny mezi možnostmi na různých stránkách, tzn. Už jsme prošli půlkou rezervace auta na každém webu. Je lepší uzavřít pojištění, ale musíte tomu rozumět kupujete pojištění od makléře, nikoli od půjčovny a pečlivě si přečtěte podmínky smlouvy. Pokud nechcete kupovat od makléře, můžete auto zaregistrovat u půjčovny na místě, když jej obdržíte, aniž byste museli kupovat makléře. Pokud jste ale nakupovali u makléře, nemá smysl půjčovnu kontaktovat: v tomto případě vám půjčovna obvykle strhne náklady na opravu (ceny jsou přiměřené) a makléř vám je bude muset vrátit. Měl jsem příběh s rentalcars.com: moje přední okno na straně spolujezdce bylo rozbité, ale jak se ukázalo, pojištění se nevztahuje na boční okna, což bylo napsáno drobným písmem ve smlouvě s makléřem. A přirozeně jsem byl v mém případě odmítnut. Po mém dopise na účet tak ne zcela transparentní a pohodlné služby jsem ale stejně dostal peníze zpět. Nově zahrnují pojištění skel, zrcátek, pneumatik a kol samostatně a výslovně. Přesto byste si vždy měli pečlivě přečíst pojistné doložky od jakéhokoli makléře nebo půjčovny, který si auto rezervujete.

5. Další dvě nuance - to je to, že když vám dají auto, Ve většině případů si od vás půjčovna nechá kauci (pro případ pokut a škod). Obvykle vám makléř sdělí rozsah možných částek, ale přesná částka nebude známa, dokud si auto nepřevezmete. Čím vyšší bude cena auta, tím vyšší bude záloha, ale záleží také na společnosti. Ve většině případů to u mě bylo od 500 do 1500 eur. Často vám za příplatek (od 5 eur na den) nebo pokud si sjednáte pojištění v půjčovně (a ne u makléře), dokážou snížit výši zadržované zálohy nebo ji úplně zlikvidovat. Druhým bodem je to makléř se vždy zavazuje poskytnout vůz stejné třídy, a ne přesně ten, který jste si zarezervovali. Pokud jste si objednali automat Mercedes třídy A, můžete získat jakýkoli vůz této třídy s automatickou převodovkou. Proto je lepší vzít ten nejlevnější ve třídě, třeba Ford Fiesta, a pak se najednou radovat z nějakého Mercedesu, než si objednat Mercedes a pořídit si Ford Fiesta.

6. Jak můžete snížit náklady na rezervaci auta? Jsou zde tři triky: 1. Mějte na kartě Euro účet a plaťte z něj abyste předešli ztrátám z konverze při platbě, zrušení rezervace nebo vkladu. 2. Rezervujte týden před požadovaným termínem. Obvykle je to během jedné sezóny levnější než třeba dva týdny. Výjimkou je situace, kdy se mimo sezónu změní na vysokou. 3. Rezervace na doméně jiné země. Aby si rezervační služba mohla být jistá, že jste z této země, musíte mít IP v této zemi, k tomu musíte použít proxy. Sám jsem se s tímto tématem nikdy nezabýval, protože rozdíl není tak velký, ale nyní jsem si to ověřil. A například rezervace přes autoeurope.it je levnější než přes autoeurope.ru, i když jsem nepoužil žádný proxy. Jedna věc je pravda, v takových případech je třeba si pečlivě prostudovat podmínky pojištění – totiž pro obyvatele kterých zemí je platné. Tito. Opět je třeba si pozorně přečíst všechny podmínky.

7. Existují i ​​portugalská specifika. Samozřejmě bude lepší a levnější půjčit si auto na letišti ve velkém městě než v nějaké vesnici,– to funguje pro jakoukoli zemi. Ale ještě levnější je půjčit si auto ne v Portugalsku, ale například ve Španělsku, v Madridu. Navíc tamní auta budou lepší. Ale nejlepší možností z hlediska ceny a kvality je nákup v Německu, například v Düsseldorfu. Například v Portugalsku nejsou téměř žádné automaty a požadavky na vozový park jsou nižší než v jiných zemích. Ve Španělsku bude automatické auto stát 1,5-2krát levnější. A v Německu je stejná možnost již 2-3krát levnější. To vše je užitečné pochopit, pokud se náhle rozhodnete podniknout evropské turné nebo si jednoduše pronajmout auto v Německu a za den jet do Portugalska. Upozornění je, že budete muset auto vrátit buď tam (v Německu, ale je to možné v jiném městě), nebo zaplatit za převod. Proto někdy náklady na dva zátahy a jeden den navíc činí místní nabídky ziskovějšími. A přirozeně, čím vyšší třída vozu, tím větší rozdíl v nákladech, tzn. u nejlevnějších variant to nemusí být tak významné. Podívejte se proto na konkrétní případ a zvažte výhody. Možnost vzít si auto v Německu a jet do Portugalska, strávit tam jeden den, může být výhodná i díky tomu, že letenky do Německa jsou levnější než do Portugalska a auto v Německu dostane mnohem novější za r. nižší cena.

8. Vůz je nutné zapůjčit v pracovní době, tzn. Je lepší nespoléhat se na makléře, ale ověřit si, v kolik hodin je otevřena přepážka požadované půjčovny a objednat si vyzvednutí/vrácení na tuto dobu.

9. V den odjezdu není nutné auto vracet. Trasu si můžete postavit tak, že cestu zakončíte v nějakém velkém městě, kde budete mít 3-4 dny, ale vrátíte auto a na zbývající čas si necháte MHD. Myslím, že toto je již zřejmé.

10. Jaké auto si mám vzít? Na diesel. Pokud cesta zahrnuje více zemí, je vhodné si předem vytisknout mapu nebo tabulku cen nafty/benzinu v Portugalsku, náklady na litr benzínu i nafty jsou v západní Evropě jedny z nejnižších, ale stále minimálně 2x dražší než u nás . Proto diesel ušetří spoustu peněz zprostředkovatel však ne vždy uvádí, jaký druh paliva vůz používá. Ale většina půjčoven je nyní dieselová: nemusíte se obtěžovat a přeplácet na webu makléře za auto označené jako diesel, ale riskujte sami. Pokud je společnost velká a cesta dlouhá, pak je lepší vzít velké a pohodlné auto. Pokud jste dva, pak si můžete vzít hatchback.

11. Pokud dojde k nehodě nebo se jen objevíte a vaše auto má promáčklinu, pojistitel často potřebuje policejní protokol. V Portugalsku možná říkají, že za drobné škrábance nevypracovávají zprávy a dokonce za zprávu žádají peníze, ale musíte si stát na svém. Pokud vám někdo poškrábal auto, nemusíte volat policii, můžete sami dojet na policejní stanici a zaregistrovat to tam.

12. Pokud auto vyžaduje opravu nebo výměnu, pak se v Portugalsku může stát, že po zavolání do půjčovny vám sdělí, že „již nefungují a budete muset počkat do pondělí.“ To lze říci jak v pátek, tak ve čtvrtek. Proto po zavolání stačí zajet na letiště do místa, kde se auta půjčují, zajít do 24hodinového centra vaší půjčovny a tam vám pomohou.

13. Nyní k tomu, kde je lepší nejezdit autem - to je Lisabon a Porto, protože strávíte dlouhou dobu hledáním parkování. V takových městech je lepší bydlet na okraji - abyste mohli snadno vyjít a vstoupit do města a prohlédnout si město samotné městskou hromadnou dopravou. V Sintře u paláců a parků mohou být také potíže s parkováním (ale řešitelné :)

14. Dopravní zácpy v Portugalsku mohou nastat na výjezdu a vjezdu do Lisabonu\Porta. Na zpoplatněném mostě v Lisabonu, spojujícím oba břehy. A samozřejmě v Sintře (celý den).

15. V Portugalsku nemůžete nechat věci na očích v autě., na parkovišti u pláže mohou snadno rozbít sklo a odtáhnout vás. Dejte vše do kufru.

16. Můžete si přečíst o dopravních pravidlech v Portugalsku, rychlostní limity jsou ve městě 90 km/h, na dálnici 120 km/h, ale všechny je překračují. Tok snižuje rychlost v blízkosti kamer, varování před kamerami jsou vždy předem. Parkování v oblastech označených červeným nebo žlutým značením je zakázáno. V neděli celý den a v sobotu po dvou je placené parkoviště (označené značkami) zdarma, ale dá se najít spousta bezplatných parkovišť a mimo město nejsou vůbec žádné problémy. Je tu ještě jedna funkce: na bezplatném parkovišti můžete často vidět lidi, kteří vám za spropitné pomohou najít místo a zaparkovat – jde o takový místní způsob, jak si přivydělat, a zde si každý vybere sám, zda dá spropitné nebo ne. Také pokud se o víkendu vydáte na velmi oblíbené pláže, mohou nastat problémy. O víkendech je proto lepší zvolit méně oblíbenou destinaci nebo místo s hodně velkým parkovištěm.

17. Silnice jsou dobré (i když horší než v Německu), ale platí se mýtné. Některé mosty jsou také zpoplatněné. Navíc často můžete platit pouze v hotovosti. Orientační náklady: Lisabon - Albufeira (240 km) - 20 eur, tzn. 12 km asi 1 euro. Bez bariér můžete jezdit pouze po připojení se k místnímu elektronickému systému Via Verde. Označeno jako na obrázku níže. Via Verde je skutečným zachráncem na mostě v Lisabonu, ale pokud 5-10 minut v dopravní zácpě není příliš otravných a neplánujete často cestovat na jižní pobřeží Lisabonu, pak nemá smysl si půjčovat transpondér. Transpondér Via Verde si můžete pronajmout v půjčovně nebo na čerpacích stanicích na dálnicích (označených stejnou značkou). Cena se odvíjí od doby používání, přibližně to bude stát od 8 do 15 eur + vratná záloha. Dálnice jsou docela volné, často jedete sami. Platba bez Via Verde se řídí principem: přijedete, vezmete si kupon a až budete odcházet, dejte kupon a zaplatíte, stejně jako na letištích v Moskvě. Pokud náhodou projedete přes Via Verde bez transpondéru, pak se okamžitě zastavte v boční kapse a jděte na kontrolní stanoviště - zaplaťte za odstranění fotografie z databáze, žádné pokuty.

18. Samozřejmě si nezapomeňte vzít nabíječku do auta pro telefon/tablet, můžete si vzít filmy pro dopravní zácpy a hudbu na telefonu nebo Bluetooth přehrávač mají auta z půjčovny téměř vždy; Okamžitě se můžete zastavit v supermarketu a koupit velké láhve vody a také nejrůznější sušenky pro případ, že by nějaký den nebyla po cestě otevřena žádná restaurace. Ve dne je to docela možné a obchody mohou být o víkendech zavřené.

19. Před cestou a definitivní volbou trasy by bylo dobré podívat se na festivaly nebo nějaké akce (svátky) ve městech, abychom trasu pokud možno přizpůsobili této věci.

To je vše. Zdá se, že pokrývá všechny možné problémy související s pronájmem a cestováním autem v Portugalsku. Tato země je světlá a nezapomenutelná, na rozdíl od všech ostatních zanechává pouze pozitivní a docela silné dojmy. Cestovat tam autem je potěšením a skutečným dobrodružstvím. Doporučuji všem!

Počet dní: 26
Země: Španělsko, Portugalsko
Období: od 4. srpna 2014 do 29. srpna 2014

Tato hotová cesta přes Španělsko a Portugalsko byla diktována touhou vidět severní Španělsko, architekturu hradů a katedrál, z nichž mnohé jsou pod ochranou, navštívit hrad Jindřicha IV. v Navarře, ochutnat španělské víno a tradiční pokrmy, viz. ohromující změna krajiny a návštěva různých klimatických podmínek během jedné krátké cesty ze Zaragozy do Pamplony. Seznamte se s poutníky na slavné cestě Santiago, navštivte Katalánsko, Navarru, Galicii, Kastilii a Baskicko. Jděte na koncert španělských kytaristů a podívejte se na flamenco.

A vybrali jsme si Portugalsko pro dovolenou na pláži a obdivování vzorů na tradičních portugalských dlaždicích - azulejos. Toto je cesta, ve kterou se náš sen změnil:

4. srpna – let z Moskvy do Barcelony. Do Barcelony přijíždíme pozdě večer a ubytováváme se v hotelu.

8. srpna – vyzvedáváme auto na nádraží Barcelona Sants, které jsme si předtím rezervovali zpět v Rusku. Pohodlně se v něm vydáme a jedeme ke klášteru Montserrat. Procházíme kolem kláštera a po jeho turistických stezkách. Po klášteře téhož dne přijíždíme do Zaragozy. Auto necháváme na bezplatném parkovišti. Ubytujeme se v hotelu.

10. srpna – opouštíme hotel. Jedeme do Pamplony, cestou prozkoumáváme dvě města: Tudela a Olite. Večer se ubytujeme v hotelu v Pamploně.

11. srpna – vyjíždíme z hotelu, kufry do auta a procházíme se po Pamploně, hlavně po starém městě. Po prohlídce města jedeme do Santanderu.

13. srpna - odjíždíme ze Santanderu do Burgosu. Ubytujeme se v hotelu v Burgosu a procházíme se po Burgosu.

14. srpna – odjíždíme z Burgosu do kaňonu de Seille. V polovině cesty se na pár hodin zastavujeme v Leonu, abychom si prohlédli město. Za Leonem dorážíme do Paradoru v Canyon de Seille, kde tvrdě spíme až do rána.

15. srpna – opouštíme Parador, prozkoumáváme krásy kaňonu autem a zastavujeme v malém městečku na oběd. Po procházce a projížďce kaňonem jedeme do Santiaga de Compostela. Ubytujeme se v hotelu.

18. srpna – vracíme auto ve Vigu a jedeme vlakem do města Sintra (Portugalsko) přes Porto a Lisabon. Přihlásíme se do předem rezervovaných pokojů prostřednictvím služby airbnb.

21. srpna – ze Sintry jedeme autobusem na pláž Praia das Maçãs. Ubytujeme se v předem zarezervovaném domě u oceánu.

21. – 25. 8. – relax na pláži Praia das Maçãs. Jdeme k oceánu, koupíme čerstvé ryby na trhu, navštívíme další pláže a mys Roca (Cabo da Roca)

27. srpna – vyrážíme vlakem z Madridu na jednodenní procházku po Toledu. Procházíme se městem a večer se vracíme do Madridu.

28. srpna — pokračujeme v procházce po Madridu. Večer balíme kufry a jedeme nočním autobusem do Barcelony.

29. srpna – ráno v Barceloně. Dostáváme se na letiště a přes Frankfurt nad Mohanem letíme do Moskvy. Ve Frankfurtu máme 6 hodin mezipřistání. Během této doby prozkoumáme starou část města a projdeme se po Mohanu. Vracíme se na letiště a přilétáme do Moskvy.

Zpočátku se nám naše trasa zdála velmi snadná. Mysleli jsme si, že jsme vzali v úvahu všechno: vzdálenost mezi městy, složitost silnice, velikost měst. Bylo však nečekané a nervy drásající, po tichu silnic vstoupit do hlučných, rušných, často velmi úzkých ulic velkých měst Pamplona, ​​​​Santander, Vigo... A samozřejmě jsme byli vyčerpaný hady. Trasa se ale nakonec ukázala jako zajímavá; dobyl různé provincie Španělska a část Portugalska. Pro první seznámení s těmito zeměmi se nashromáždilo mnoho informací a dojmů.

Tým pěti lidí projel trasu Barcelona - Tarragona - Granada - Cordoba - El Rompido - Vilamoura - Lagos - Lisabon - Porto - Lerma - Lleida - Barcelona.
Jeli jsme ve dvou autech.
Doba cesty: dva týdny, od 25. srpna do 8. září 2007.
Ujetá vzdálenost je asi 5,5 tisíce km. Na jedno auto a na druhé 4,4tis km.

Cílem je odpočinout si podle loni úspěšně otestované varianty a získat dojmy nyní z jihu Španělska a Portugalska.

Příprava trasy a rezervace měst.
Vymysleli jsme trasu a města pro přenocování. Na základě zkušeností z minulých let jsme se rozhodli strávit dvě noci v jedné na každé dvě noci v novém hotelu. Výsledkem bylo, že jsme obdrželi požadovanou trasu v 11 2...4* hotelech na 13 nocí.
Posuzovali jsme možnosti letu a snažili se hledat možnosti víz.
Nechtěl jsem jít na ambasádu pro vízum - hlavní město není blízko nás.
Začali jsme s dopravcem (L-Flight), pokud si vezmete letenku, mají na svých webových stránkách uvedenou vízovou službu. Bylo těžké se k nim dostat, pokud prošli, přehodili nás na kluka na víza - po povzdechu souhlasil, že nás vyslechne a zdá se, že je v zásadě připravený pomoci... Ale bylo toho málo; dobře o nich na internetu. Vyřazeno. Děsivé.

Rozhodli jsme se neriskovat a obrátit se na již loni testovanou variantu prostřednictvím Marco-Polo Moskva. Svěřili jsme jim hotely, lety a víza. Olga Romanova s ​​námi spolupracovala - byla splněna naprosto všechna naše přání ohledně letu, měst, kde jsme chtěli strávit noc, a možnosti "něco mezi... a mezi..., v rámci...euro/osoba" byly vybráno a také byl přidán určitý rozsah, na který jsme zpočátku neměli odvahu.

Náklady na cestu. Uspěli jsme s přihlédnutím ke všem nákladům vč. a na místě - asi 1350 eur na osobu.
Co určovalo náklady: určujícím faktorem byla touha ušetřit na hotelech a letenkách a nechat peníze na slušnější auto, muzea a provinční restaurace. Na základě toho jsme zavrhli letiště Lisabon, Porto, Madrid a Malaga a usadili se v Barceloně, kam se chartery z hlavního města přepravují levně. Požádali jsme cestovní kancelář, aby nám koupila charter - za charterový let do Barcelony (zpáteční let pro jednoho) - zaplatili jsme 340 eur.
Každý ví o charterech – v průběhu času je to loterie. A protože jsme z Novočerkassku a Krasnodaru, kvůli této loterii náklady přesáhly plánovanou částku pro různé členy našeho týmu z 85 na 362 eur. To znamená doplatit přenocování v hlavním městě a zakoupit nové letenky kvůli zpoždění příletu na zpáteční cestě.

Za 13 nocí ve 2…4* hotelech jsme zaplatili v průměru 500 eur/osoba. 14 dní půjčení auta stálo 657 eur pro tři (Peugeot 407 2.0НDI) a 527 eur pro dva (chlapi s námi jeli Opelem Corsa). Za 5500 km (Peugeot) spálili naftu v hodnotě 330 eur a za 4000 km (Opel) 225 eur. Nafta od 0,85 (Andorra) do 1,10 (Portugalsko) eur za litr.
Za placené parkování – cca 35 eur/auto.
Vstupy do muzeí a zámků, exkurze na doublebackeru - cca 45 eur/os.
Obědy/večeře/snídaně+víno/pivo/kola/chipsy stojí od 8 do 35 eur na den za nos.

Půjčení auta.
Zarezervovali jsme si u Europcar přes internet na jejich španělském webu – byli jediní, kdo nabízel Alfu159, a my jsme ji opravdu chtěli. Nyní jsem si jistý, že můžete rezervovat prostřednictvím ruského webu Europcar.ru.
Na letišti v Barceloně (BCN) jsou také kanceláře Hertz, Avis, Atesa a Sol-Mar - všechny ceny jsou přibližně stejné.
Při výběru Europcar jsme měli štěstí - kvůli zpoždění letadla (charteru!) jsme místo plánovaných 22-00 dorazili k přepážce v 01-30. Po půlnoci byla otevřena pouze kancelář Europcar - všechny ostatní byly zavřené až do 7:00. Přepážka Europcar na letišti v Barceloně byla nalezena vedle dalších Rent-a-Cars na terminálu B a parkoviště tam bylo přes silnici.
Při odhlašování jsme zapomněli (z frustrace, že nám nedali Alfu, a také proto, že jsme byli v noci unavení...) na přepážce zapomněli hlavní papír, na kterém jsme dostali auto. Objevili jsme ji o pár dní později a kontaktovali kancelář Europcar v Huelvě na jihu Španělska a ta nám ji bez problémů obnovila. Zjistili také, že auto (pokud se vám nelíbí nebo něco jiného) můžete bez problémů vyměnit v každé kanceláři za jiné. Hlavní je zavolat předem a zjistit dostupnost. Pokud jde o toto, byly nám doporučeny kanceláře na letištích - tam je vždy spousta různých věcí.
Za půjčení auta nám byly dvakrát staženy peníze z karty. Poprvé 100% záloha + 200 eur (odpočitatelné) - v den převzetí vozu pak bylo plně vráceno. Podruhé odstoupili v den předání vozu - 100% částky při zapůjčení. Po návratu domů na nějakou dobu, asi týden, jsme měli před očima výpis, kde byly vybrány obě částky, což vyvolalo velké vzrušení.

O IDP jsem psal již loni - určitě si u místní dopravní policie vyřiďte IDP (mezinárodní řidičský průkaz). Tam vám dají auto. Mohou nám dát cestu. A pokud vás nezastaví policie, nebudou žádné problémy. Pokud ale přestane, od roku 2006 tam změnili pravidla. O Španělsku jsem nic neslyšel (loni jsme tam viděli policii párkrát na vzdálenost 4500 km...). Ale v Itálii byly problémy a velmi vážné. Navíc, pokud vám před cestou byl řidičák za nějaký hřích nahrazen „dočasným průkazem“, auto vám s ním nedají.

Kreditní karta je nutností. Raději dva ze dvou různých bank. Jedna z našich karet byla u přepážky europcar „neautorizovaná“. Poté to fungovalo jak mělo, ale byla tam chyba. Naštěstí naši kluci měli kartu a na ní finanční prostředky, což jim umožnilo vzít dvě auta na jednu kartu.
Zůstatek na kartě je částka za pronájem plus spoluúčast 100...200 eur.

První a poslední noc jsou v rozumné blízkosti Barcelony. Vybrali jsme nejprve Tarragonu na 90 km a poslední Lleidu na 86 km. Vzdálenosti mezi přenocováním jsou od 80 do 790 km.

Na zpáteční cestě jsme sledovali ukazatele „Aeroporto“ a blíže k ukazatelům „Rent-a-Car parking“. Není možné se ztratit.
Auto bylo odstaveno, vyloženo a předáno speciálně vyškolené osobě s odznakem. Prohlédl, zkontroloval plnou nádrž, odkládací schránku, kufr, podepsal se na papír a dal nám jeden list.
Naši chlapi, kteří s námi jeli v Opelu, na příšerně stísněném podzemním parkovišti lehce promáčkli a poškrábali obě pravé dveře - stálo je to 39 eur. Chlapec na recepci jim přinesl pokladnu - podepsali šek a „koupili“. Registrační procedury na startu i v cíli netrvaly déle než půl hodiny, včetně hledání přepážky a hledání auta na parkovišti.

Třída auta.
Bylo nás pět. V jednom autě byli tři lidé a ve druhém dva lidé.
Proto jsme pro tři z nás objednali „AlfaRomeo 159 1.9 TDI nebo podobný“. Ve skutečnosti jsme dostali „nebo podobný“ dieselový Peugeot 407 2.0 HDI/132 hp Naše poznámka, že to není kvalifikováno jako „nebo podobný“, nebyla přijata. Na trojku je ale auto nádherné a zanechalo jen pozitivní emoce.

Pro dva - Opel Corsa / Renault Clio. Dali Opel Corsa 1.3 CDTI/75 hp Svižný, pohodlný. Ve srovnání s Peugeotem 407 je ale trochu hlučnější a drsnější. Při jízdě po dálnicích nebyl Peugeot v rychlosti nijak horší (dynamicky podřadný) a kluci za námi nikdy nezaostávali.

Jízda na silnicích Španělska a Portugalska
Loni jsme jezdili výhradně podle map/směrovek, ale letos jsme se rozhodli zažít zázraky pokroku. Použili jsme komunikátor Golgfish E-Ten 500, má GPS přijímač, nainstalovaný program Tot-Tom (router) a mapu Španělska-Portugalska. Koupili jsme tom-tom s mapami za 150 rublů. v obchodě s CD.
Věc je to nesmírně příjemná. Umožňuje vykreslit trasu z vaší aktuální polohy do požadovaného místa pomocí vlastní mapy a domácích adres. Jak automobilové, tak pěší. Hledání adres. Zobrazuje parkoviště, čerpací stanice a další vybavení. Pokud jste projeli požadovanou odbočku, trasa sama znovu vykreslí. I když jsme nejednou narazili na nové silnice, o kterých Tom-Tom nevěděl - naše mapy byly zřejmě staré. Byly tam i adresy hotelů, které Tom-Tom neznal, nebo byly v Tom-Tom napsány trochu jinak. Pomohl internet. Před cestou jsme navštívili webové stránky routerů a použili jsme seznam adres hotelů, kde jsme měli zarezervované ubytování přes noc, rozhodli jsme se pro jejich umístění a přidali domy na Tom-Tomův seznam (použili jsme http://www.guiacampsa.com, http ://www.viamichelin com/, www.map24.com).

Podotýkám, že je stále zajímavější jezdit starým osvědčeným způsobem - jako jsme jezdili loni - pomocí mapy zakoupené na čerpací stanici a výtisků poloh hotelů z routerů. S Tomem-Tomem je to nuda - okamžitě sebevědomě najdete své místo.

Po cestě byl jeden z nás navigátor (střídavě), který sleduje Toma-Toma a značky. Na dlouhých vysokorychlostních křižovatkách jsme se několikrát nechali chytit tak, že když jsme odbočili na sjezd vpravo, zvedli jsme se nad silnici podél nadjezdu a vydali se doleva...

Stav silnic vám umožňuje ujet až 800 km denně bez velkého stresu a „vidět tu krásu“.
Na noc jsme zaparkovali u hotelů. Parkování u hotelů, kromě Granady, Cordoby a Porta, je bezplatné a dostupné. A ve městech ve většině případů, což je jednodušší a levnější – na podzemních parkovištích. Jsou hojné na všech historických místech a starých čtvrtích.

Policie byla viděna ve Španělsku dvakrát na silnicích a při vjezdu z Andorry (...kolik alkoholu vezete? To je vše? Jen pro sebe! Adios!), v Portugalsku jednou na výjezdu z města a při opuštění země. Stejně jako loni jsme v okruhu 5 500 km neviděli jediný nehybný sloupek.

Čerpací stanice, to jsou také minimarkety s džusy, colou, chipsy, automapami s normálními cenami. V celém Španělsku a Portugalsku nejdříve tankujte, plaťte později. Navíc před zaplacením můžete v klidu pročesat minimarket - nikdo nikam nespěchá.
Na čerpací stanici je často restaurace s podnosy/rozvozem nebo s číšníky a denním menu „menu del dia“ s cenami 8-14 eur za dobrý oběd. Navíc někdy je restaurace na benzínce jediným místem, kde se můžete najíst i po pracovní době. A v takovou dobu jsme prostě chtěli snídat/obědvat/večeřet.
Na čerpacích stanicích funguje i samoobslužná myčka, na odstranění prachu a ptačích stop stačí jedno euro a také bezplatná stanice na huštění kol/dolévání vody.

Silnice.
O silnicích jsem psal už loni. Na jihu a v Portugalsku je vše stejné jako na severu. Dálnice s limitem 120 pronikají do země bez vjezdu do měst. Tito. Na dálnicích se můžete bez problémů pohybovat rychlostí 130-140 (průměr je 105...115). A na základě toho vypočítat trasu a čas. Zpoplatněné silnice se střídají s neplacenými. Žádného konkrétního vzoru jsem si nevšiml.

Atrakce.

Jakmile jsme určili místa k přenocování, vyzvedli jsme průvodce a sestavili maximální program na každý den. Na místě jsme to podle nálady upravili směrem dolů. V orientaci mezi kráskami velmi pomohla sada map/brožur pro Španělsko - Portugalsko, kterou jsme dostali spolu s letenkami/vízem/pasem. Popisy v prospektech doplnily krásu vhodným textem.
V různé dny jsme najeli od 200 do 750 km. Kluci, kteří s námi cestovali v Opelu, odpočívali tři dny bez auta, jejich celkový počet kilometrů se ukázal být o něco menší - 4,4 tisíce km.
V Barceloně, Lisabonu a Portu používali ti z našeho týmu doublebackery k okružním jízdám. V Barceloně je dokonce jeden rusky mluvící.
Pokud nebyly informace, zašli jsme do turistických informačních kanceláří. Při vjezdu do Portugalska jsme tedy zadali anglicky psané informace o celém jihu a jeli jsme s těmito informacemi dále. Naprosto všechny informace, včetně automap, jsou v těchto kancelářích zdarma.

Co nás zaujalo:
Obvyklá sada „přírodních krás – hrady – pevnosti“ byla stejně jako loni mírně zředěna plážemi ve Středozemním moři a na oceánu.
Krása přírody je přítomna v hojnosti. Horská krajina, nádherné písečné pláže s dunami, strmé útesy s příbojem, sluncem spálená skalnatá poušť...
Je zde mnoho pevností. Lezli jsme do nich až do mírné nevolnosti. Každý den jsme se zastavili ve dvě nebo tři.
Nechodili jsme do muzeí, pokud nebyla v pevnostech.

Komunikační jazyk.
Španělsko – pouze španělština. V místech našlapaných našimi – Granada, Cordoba, Sevilla, okraj Barcelony a Malagy najdete jídelní lístky v ruštině. Jeďte trochu dále do hlubin - „sólo hispaniol“. Personál recepce hotelu mluví anglicky. Menu restaurací má velmi zřídka anglickou variantu. Pro restauraci vyrobili slovníkovou kartu, kde bude nápis obsahovat ruský a španělský pravopis jídel/produktů. Například: grilované vepřové maso, smažené brambory, polévka, smažená ryba, chobotnice, koláč atd. Hodně to pomohlo.
Portugalsko – nabyl jsem dojmu, že anglicky mluví úplně každý. I když pro restauraci udělali i slovník. Pomohl. Jednou jsme v čínské restauraci ve Vilamouře dostali menu v ruském jazyce.

Jídlo.
Se stravováním nebyly žádné problémy. Jen někdy, když si po vydatné snídani vzpomněli na oběd po 16:00, nebylo snadné najít fungující restauraci. Obědvají do 16, pak mají otevřeno od 19.
Čtyři hotely měly snídani v ceně, díky čemuž bylo možné si na oběd nevzpomenout. V jiných jsme si zaplatili snídani a párkrát vypili čaj s bojlerem. Párkrát jsme obědvali na benzínkách (celkem slušně a slušně), několikrát v provinčních restauracích uprostřed ničeho - měli opravdu dobré porce a jednou jsme si dali slavnostní večeři u příležitosti městské fiesty v Lermě. Jehněčí kýta podávaná se suchým červeným vínem v místě, kde se toto víno vyrábí, je prostě vynikající.
Portugalské hotely se od španělských liší hůře, a to i v kvalitě snídaní.

Přenocování.
Tentokrát jsme se nedostali do akce se slevami na paradory a rezervovali jsme běžné hotely a apartmány. Možná marně. Loňské dojmy z paradorů byly velmi nádherné.

Strávili jsme noc (v pořadí):
Jedna noc v Express Tarragona 3* (DE LES CORTS CATALANES, 4
43005, Tarragona Capital, TARRAGONA, ES) - čistý, příjemný hotel s dobrou snídaní na západním konci hlavní ulice města. Parkuje zdarma na ulici.

Jedna noc v Juan Miguel 3* (ACERA DEL DARO 24 18005, Granada GRANADA, ES) - dobrý hotel v centru Granady. Parkování v podzemních garážích je 11 eur.

Jedna noc v Alfaros 4* (CALLE ALFAROS 18, 14001, Cordoba, CORDOBA, ES)
- dobrý hotel v centru, v blízkosti místní krásy, s podzemním parkováním za 11 eur.

Dvě noci v Marismas Club Resort 4* (CARTAYA - EL ROMPIDO, KM.7
21459, EL Rompido – Cartaya, CARTAYA, ES) je golfový areál skládající se z hotelu a budovy s apartmány (pokoj + ložnice + kuchyň + koupelna), obklopený zelenými trávníky golfových hřišť a jezírky s volavkami. Komplex má vlastní supermarket, bezplatné parkoviště, vlak na pláž oceánu a několik bazénů. Dobrý bufet na snídani (v ceně) a večeři - bufet za 15 eur na osobu. Na trase jsem zanechal ty nejpříjemnější dojmy. Možná jako kontrast po vedru v Córdobě.

Dvě noci v Clube Hotel Apartamento do Algarve 3*, (QUINTA DO ROMAO, 8125-301, Vilamoura, VILAMOURA, PT) - třípatrový čtvercový blok, uvnitř kterého je veřejná zahrada s bazénem, ​​barem a trávník a venku po obvodu náměstí jsou místa pro bezplatné parkování. Nedaleko, pět minut chůze, je velká písečná pláž oceánu. Velmi hezké místo.

Jedna noc ve Via Don`Ana 3* (URB. TORRALTINHA, ED. VIA DON'ANA R/C LOJA 4 APART 76, 8600-621, Lagos, LAGOS, PT) - výrazně horší než ta předchozí jak v místě, tak v prostředí . Jen svíčka s bazénem v novém areálu. Pokoj má sporák, lednici, mikrovlnnou troubu, balkon a výhled na oceán, ale uvnitř je velmi ošuntělý a oceán není blízko. Nikdy jsme tam neviděli pláž, i když jsme to moc nechtěli.

Dvě noci v Dos Anjos 3* (ANDRADE 16-18, 1170-015, Lisabon, LISBOA, PT) - skromný hotel, s bezplatným podzemním parkováním, téměř v centru a hned vedle metra. Milý personál. Umožnil mi udělat si představu o hlavním městě Portugalska.

Jedna noc v Pensao Aviz 2* (RODRIGUES DE FREITAS 451, 4000-434, Porto
OPORTO, PT) – velmi špatné. Není zde výtah. Někteří jedinci chodí po vrzající podlaze na chodbě celou noc. Celou noc chrastí okna v anglickém stylu, z kohoutků hlasitě kape. Snídaně s kávou ze žaludu a šťávou Zuko místo pomerančové šťávy.

Jedna noc v Alisa 3* (MADRID - IRUN KM.202, 09340, Lerma, LERMA, ES) - vynikající hotel s dostatkem parkování zdarma, deset minut chůze od centra. Z nějakého důvodu byl na naší mapě Tom-Tom označen jako parador. A atmosféra v něm je paradorovská. Zřejmě byl nedávno odstraněn z paradorů.

Jedna noc v AS LLeida 3* (AP2 KM 142 (AREA LLEIDA), 25080, Alfes
LLEIDA, ES) je velmi slušný hotel přímo na dohled od Lleidy, který se nachází v oblasti služeb na zpoplatněné silnici. Nedaleko se nachází restaurace s servírováním/podnosy, kde jsme měli večeři za 10 eur. Velmi vydatná a chutná snídaně.

Řízení dvou aut.

Možnost, kterou jsme použili, kdy druhé auto celou cestu visí na chvostu prvního, je velmi špatná. Velká část pozornosti, která mohla být věnována kráse, byla věnována sledování spolucestujících. Ti, co nás následovali, se báli, že ztratí záď, ale my jsme nespustili oči ze zrcadla – zaostávali jsme? Zaostávali jsme... A víc než jednou. A ti, co byli vepředu, věnovali část své pozornosti ocasu - ať už byl na místě, nebo se utrhl...
Ve výsledku měli všichni napětí 4,4 tisíce km.
Pokud jedete dva, pak je lepší dojet do vedlejšího hotelu po svých, aniž byste auta svázali k sobě. Obecně platí, že je lepší cestovat v týmu pěti lidí nebo v jednom autě. Cestovní dojmy se lépe vstřebávají v úzké skupině.

Rozdíly mezi Španělskem a Portugalskem.
1. Pokud je na stejné cestě nesmícháte, možná si rozdílů nevšimnete.
2. V Portugalsku naprosto každý, jak se nám zdálo, umí dobře nebo velmi dobře anglicky. Ve Španělsku je to velmi vzácná výjimka.
3. Portugalsko je špinavější. Ne moc, ale znatelné. Nezdálo se to kvůli chudobě, ale kvůli způsobu života.
4. Na křižovatkách u semaforů žebrají chudí a žebráci o almužnu v místech, kde se špatně parkuje, objevují se bezdomovci šediví jedinci, kteří gesty nabízejí zaparkování;
5. Silnice jsou stejné jako ve Španělsku, s naprosto jasným a srozumitelným značením. Provoz na nich je ale tvrdší, pravidla se porušují častěji. Mohou na vás troubit zezadu, když se zdržíte na semaforu, nebo vás mohou odříznout. V televizi jsme sledovali, jak policie zachytila, a ne vždy úspěšně, auta jedoucí rychlostí 245-285 km/h po mostě Vasco de Gama v Lisabonu. Auto můžete nechat na zastávce a nikdo nic neudělá, na rozdíl od Španělska.
6. Nafta v Portugalsku stojí 1,10 eur. Benzín a nafta jsou o 8..11% dražší než ve Španělsku.
7. Na hranicích hlídá portugalská policie nebo pohraničníci, kteří je tam vytřídí, ale žádné španělské jsme neviděli. Nebo je prostě nechytili.
8. Hotely jsou chudší. Hotel s podobnými hvězdičkami v O’Castro 2* ve španělském O’Grove a Pensao Aviz 2* hotel v Portu prostě nejsou srovnatelné. Portugalský Pensao Aviz 2* v Portu je na tom ještě bídněji než penzion Del Claudio 1* v Bilbau.
9. Snídaně v hotelech v Portugalsku jsou vyloženě skoupé.
10. V Portu jsme při výběru pozice na fotku málem šlápli na černocha spícího pod keřem. Té dobroty je tam hodně. Byla touha dostat se z Porta co nejrychleji.
11. Všechno, dokonce i ty nejodlehlejší vesnice ve Španělsku, působí dojmem, že je dobře upravené a obývané obyvateli spokojenými se svým životem. V Portugalsku tomu tak není.
Jinak Portugalsko, stejně jako Španělsko, zanechává velmi příjemný dojem.

Co bychom nyní neudělali nebo udělali špatně:
- je lepší létat na pravidelných linkách - S7, Aeroflot, Transaero nebo, což je za peníze stejné, španělská Iberia na místo, kde začínáte svou cestu. V našem případě začněte v Granadě. A odletět z místa, kde jsme cestu končili – Burgasu. Nepodařilo se nám ušetřit peníze za chartery.
- vyloučit přejezdy delší než 450 km. Na dovolenou přeci a ne na služební cestu. I když 700 km přes Španělsko je vzrušující.
- kontrast mezi pobřežím a nepobřežním. Granada, Cordoba a Sevilla jsou horké ve srovnání s Malagou a Cartaya. Nakonec jsme do Sevilly nejeli kvůli dopravním zácpám u vjezdu, nechali jsme to na později. Dokonce je možná lepší vidět krásu ve velkých městech ve skupině v autobuse.
- vezměte si kratší auto. Dlouhé auto (Peugeot 407) špatně parkuje, chlapi na Corse měli mnohem menší problémy.

Sečteno a podtrženo
Cesta dopadla báječně a návrat do běžného života doma byl velmi náročný.