Titanic: dříve a nyní (43 fotografií). To nejzajímavější nyní v jednom magazínu Titanic

Obří Titanic byl považován za nepotopitelný, ale při své první plavbě narazil na ledovec a potopil se.
Stalo se tak 14. dubna 1912.
Zemřelo asi 1500 lidí a od té doby jeho trosky leží na dně severního Atlantiku v hloubce 3800 m.
Titanic kotva

Titanic na dně oceánu

Vědcům se podařilo vytvořit dosud nejpřesnější mapu místa incidentu. Někteří pořídili asi 130 000 fotografií a záznamů zvukových vln. Obvykle je hrob slavné výletní lodi v naprosté tmě.

Fragment kotle

Snímky byly pořízeny v roce 2010 ze dvou dálkově ovládaných ponorek. Titanic a mořské dno byly natočeny a změřeny pomocí zvukových vln. Zvláštní pozornost byla věnována hromadám trosek. Podporu výzkumníkům poskytli oceánografové z oceánografického institutu Woods Hole v americkém státě Massachusetts a americká meteorologická služba NOAA. Televizní společnost History Channel nyní výsledky představí veřejnosti.

Titanické zábradlí

Snímky úseku mořského dna o rozměrech 8 krát 5 kilometrů ukazují, co se stalo dubnové noci před 100 lety, říká Paul-Henry Nargeolet, vedoucí expedice. Stopy na dně například dokazují, že se záď lodi při potápění otáčela jako zadní část vrtulníku.

Dveře z interiéru Titaniku na dně oceánu

Na dně je také pět velkých parních kotlů, poklop, otočné dveře, kus lodního trupu vážící 49 tun a další předměty, které při dopadu zřejmě klesly na dno. Nyní se očekává, že počítačové simulace založené na fotografiích ukáží přesný průběh událostí během této historické katastrofy. Možná budou získána nová data o vadách v konstrukci této obrovské lodi, která byla považována za zázrak techniky.

Kuchyňské rekvizity Titanic

Parní kotle Titanicu

Fotografie Titanicu pořízené v roce 2010

Pamětní desky expedicí, které navštívily Titanic

Počítačová animace potopení Titaniku

Neuvěřitelná fakta

15. dubna 1912 došlo k jedné z nejhorších katastrof 20. století.

Největší loď té doby se potopila v důsledku srážky s ledovcem v Atlantském oceánu. "Titánský".

Při tragédii zemřelo více než 1500 lidí.

Od té doby se název Titanic stal pojmem jako symbol zlého rocku a smutného osudu.

Zdálo by se, že na těchto fotografiích není nic děsivého ani děsivého. Naopak, každá fotografie zachycuje luxusní život a módní trendy té doby.

Ale získávají jistý odstín zlověstnosti právě proto, že každý z nás ví, jak skončila první a poslední plavba slavné lodi.

Fotografie z Titaniku

1. 1912… Slavný Titanic se v roce 1912 plaví ze Southamptonu do irského Queenstownu.

2. Pokladník Titaniku Hugh Walter McElroy a kapitán Edward J. Smith na palubě slavného obra během jeho plavby ze Southamptonu do irského Queenstownu.

Muž, který pořídil tuto fotografii, reverend F.M. Brown, vystoupil z lodi v Queenstownu, tři dny předtím, než loď narazila na ledovec a potopila se.

3. Cestující Titaniku pomalu procházejí kolem lehátek úhledně naskládaných na palubě lodi.

4. Inspektor zkontroluje záchranné pásyA na posádku Titanicu v Southamptonu. Jak víme z událostí, které se staly později, zachránili jen málo lidí.

Skutečné fotografie Titanicu

5. Na fotografii záďová a horní promenádní paluba pro cestující druhé a třetí třídy.

6. Titanic je stále v přístavu.

7. A na této fotce jsou lodě, které, jak známo, následně při záchranné akci nestačily všem.

8. Žebřík, po které cestující první třídy chodili do drahé a elegantní restaurace À la Carte. Napadá mě slavný záběr ze stejnojmenného filmu...

9. Kožené židle a jídelní stoly v hlavní jídelně Titaniku. Nárok na luxus je zřejmý.

Skutečné fotografie Titanicu

10. Cafe Parisien, Nachází se přímo za restaurací À la Carte a bohatým cestujícím nabízel úžasný výhled na oceán.

Pozor na proutěný nábytek.

11. Útulná terasa na palubě Titaniku s proutěnými židlemi a lehátky pro pohodlný odpočinek pro cestující první třídy.

12. Na této fotografii můžete vidět interiér jedné z kabin.

13. Kabina pro cestující první třídy zevnitř.

Titanic je loď, která vyzvala vyšší síly. Zázrak stavby lodí a největší loď své doby. Stavitelé a majitelé této obří osobní flotily arogantně prohlásili: „Sám Pán Bůh nemůže tuto loď potopit. Loď však odstartovala na svou první plavbu a nevrátila se. Byla to jedna z největších katastrof, která se navždy zapsala do historie navigace. V tomto tématu budu hovořit o nejdůležitějších bodech souvisejících s Titanikem. Téma se skládá ze dvou částí, první částí je historie Titaniku před tragédií, kde vám povím o tom, jak byla loď postavena a vydala se na svou osudnou plavbu. V druhém díle navštívíme dno oceánu, kde leží ostatky utopeného obra.

Nejprve krátce pohovořím o historii stavby Titaniku. Existuje spousta zajímavých fotografií lodi, které zachycují proces stavby, mechanismy a sestavy Titaniku a tak dále. A pak bude příběh vyprávět o tragických okolnostech, které měly nastat v tento osudný den pro Titanic. Jako vždy u velkých katastrof, k tragédii Titaniku došlo v důsledku řady chyb, které se jednoho dne shodovaly. Každá z těchto chyb jednotlivě by neznamenala nic vážného, ​​ale všechny dohromady měly za následek smrt lodi.

Titánský byla položena 31. března 1909 v loděnicích loďařské společnosti Harland and Wolf v Belfastu v Severním Irsku, spuštěna na vodu 31. května 1911 a 2. dubna 1912 podstoupila námořní zkoušky. Nepotopitelnost lodi zajišťovalo 15 vodotěsných přepážek v nákladovém prostoru, čímž bylo vytvořeno 16 podmíněně vodotěsných oddílů; prostor mezi dnem a druhou spodní podlahou byl rozdělen příčnými a podélnými přepážkami na 46 vodotěsných oddílů. Na první fotografii je skluz Titanicu, stavba teprve začíná.


Fotografie ukazuje položení kýlu Titaniku

Na této fotografii je Titanic na skluzu vedle Olympicu, jeho dvojčete

A to jsou obrovské parní stroje Titaniku

Obří klikový hřídel

Tato fotografie ukazuje rotor turbíny Titanicu. Obrovská velikost rotoru vynikne zejména na pozadí práce

Vrtulová hřídel Titanic

Slavnostní foto - trup Titanicu je kompletně smontovaný

Začíná proces spouštění. Titanic pomalu potápí trup do vody

Obří loď málem opustila skluzy

Start Titaniku byl úspěšný

A nyní je Titanic připraven, ráno před prvním oficiálním startem v Belfastu

Titanic byl oficiálně spuštěn a přepraven do Anglie. Na fotografii je loď v přístavu Southampton před její osudnou plavbou. Málokdo ví, ale při stavbě Titaniku zemřelo 8 dělníků. Tyto informace jsou dostupné ve výběru zajímavých faktů o Titaniku.

Toto je poslední fotografie Titaniku pořízená z pobřeží v Irsku.

První dny plavby se lodi vydařily, nebyly žádné známky potíží, oceán byl naprosto klidný. V noci na 14. dubna zůstalo moře klidné, ale na některých místech v oblasti plavby byly vidět ledové kry. Kapitána Smithe ostudu neudělali... V 11:40 večer se z pozorovacího stanoviště na stožáru náhle ozval výkřik: „Ledovka je v kurzu!“... O dalších událostech ví každý na lodi. „Nepotopitelný“ Titanic nebyl schopen odolat živlům vody a klesl ke dnu. Jak již bylo zmíněno, proti Titaniku se ten den obrátilo mnoho faktorů. Byla to osudová smůla, která zabila obří loď a více než 1500 lidí

Oficiální závěr komise vyšetřující příčiny potopení Titaniku uváděl: ocel použitá k opláštění trupu Titaniku byla nekvalitní, s velkou příměsí síry, díky čemuž byla při nízkých teplotách velmi křehká. Pokud by byl plášť vyroben z kvalitní houževnaté oceli s nízkým obsahem síry, výrazně by zmírnil sílu nárazu. Plechy by se jednoduše prohnuly dovnitř a poškození karoserie by nebylo tak vážné. Možná by pak byl Titanic zachráněn, nebo by alespoň zůstal na hladině po dlouhou dobu. V té době však byla tato ocel považována za nejlepší; To byl pouze konečný závěr, ve skutečnosti se objevila řada dalších faktorů, které nám nedovolily vyhnout se srážce s ledovcem

Uveďme v pořadí všechny faktory, které ovlivnily potopení Titaniku. Absence některého z těchto faktorů by mohla zachránit loď...

V první řadě stojí za zmínku práce radiooperátorů Titanicu: hlavním úkolem telegrafistů bylo obsluhovat zejména bohaté cestující – je známo, že za pouhých 36 hodin práce radiotelegrafisté přenesli více než 250 telegramů. Platba za telegrafní služby probíhala na místě, v rozhlasové místnosti a na tu dobu byla dost velká a spropitné teklo jako řeka. Radiooperátoři byli neustále zaneprázdněni odesíláním telegramů, a přestože dostali několik zpráv o unášených ledech, nevěnovali jim pozornost.

Někteří kritizují rozhledně nedostatek dalekohledu. Důvod spočívá v maličkém klíčku ke schránce dalekohledu. Maličký klíč, který otevřel skříňku, kde byly uloženy dalekohledy, mohl zachránit Titanic a životy 1522 mrtvých cestujících. Mělo se tak stát, nebýt osudové chyby jistého Davida Blaira. Keyman Blair byl přeřazen ze služby na „nepotopitelné“ lodi jen pár dní před nešťastnou plavbou, ale zapomněl dát klíč od skříňky dalekohledu zaměstnanci, který ho nahradil. Proto museli námořníci ve službě na vyhlídkové věži parníku spoléhat pouze na své oči. Ledovec viděli příliš pozdě. Jeden z členů posádky, který byl oné osudné noci na hlídce, později řekl, že kdyby měli dalekohled, viděli by ledový blok dříve (i kdyby byla úplná tma) a Titanic by měl čas změnit kurz.“

Navzdory varování před ledovci kapitán Titaniku nezpomalil ani nezměnil trasu, takže si byl jistý, že loď je nepotopitelná. Rychlost lodi byla příliš vysoká, kvůli čemuž ledovec narazil do trupu maximální silou. Pokud by kapitán při vstupu do pásu ledovce předem nařídil snížit rychlost lodi, pak by síla nárazu na ledovec nestačila k proražení trupu Titaniku. Kapitán se také nestaral o to, aby byly všechny čluny naplněny lidmi. Díky tomu se zachránilo mnohem méně lidí

Ledovka patřila k ojedinělému typu t. zv. „černé ledovce“ (převrácené tak, aby jejich tmavá podvodní část dosáhla na hladinu), a proto si toho všimli příliš pozdě. Noc byla bezvětří a bez měsíce, jinak by si pozorovatelé všimli bílých čepiček kolem ledovce. Fotografie ukazuje stejný ledovec, který způsobil potopení Titaniku.

Na lodi nebyly žádné červené záchranné světlice, které by signalizovaly tíseň. Důvěra v sílu lodi byla tak vysoká, že nikoho ani nenapadlo vybavit Titanic těmito střelami. Všechno ale mohlo dopadnout jinak. Méně než půl hodiny po setkání s ledovcem kapitánův kamarád zakřičel:
Světla na levoboku, pane! Loď je pět nebo šest mil daleko! Boxhall dalekohledem jasně viděl, že jde o jednotrubkový parník. Pokusil se ho kontaktovat pomocí signální lampy, ale neznámé plavidlo nereagovalo. "Zřejmě na lodi není žádný radiotelegraf, nemohli nás nevidět," rozhodl kapitán Smith a nařídil kormidelníkovi Roweovi, aby signalizoval nouzovými světlicemi. Když signalista otevřel krabici s raketami, Boxhall i Rowe oněměli úžasem: krabice obsahovala obyčejné bílé rakety, ne nouzové červené. "Pane," zvolal Boxhall nevěřícně, "tady jsou jen bílé rakety!" - To nemůže být! - Kapitán Smith byl ohromen. Ale přesvědčen, že Boxhall měl pravdu, nařídil: "Zastřelte bílé." Možná si uvědomí, že máme potíže. To ale nikdo neuhádl, všichni si mysleli, že jde o ohňostroj na Titaniku

Nákladně-osobní parník California na letu Londýn-Boston minul 14. dubna večer Titanic a o něco málo přes hodinu později byl pokrytý ledem a ztratil rychlost. Jeho radista Evans kontaktoval Titanic kolem 23:00 a chtěl varovat před obtížnými ledovými podmínkami a tím, že jsou pokryty ledem, ale radista Titaniku Philippe, který měl právě potíže s navázáním kontaktu s Cape Race, ho hrubě přerušil: "Nech mě na pokoji!" Jsem zaneprázdněn prací s Cape Race! A Evans „zaostal“: na Californii nebyl žádný druhý radista, byl to těžký den a Evans oficiálně zavřel rádiové hlídky ve 23:30, když to předtím oznámil kapitánovi. Veškerá vina za neobjektivní vyšetřování potopení Titaniku tak padla na kapitána Kalifornie Stanleyho Lorda, který až do své smrti prokazoval svou nevinu. Obžaloby byl zproštěn až posmrtně poté, co Hendrik Ness, kapitán lodi Samson, vypovídal...


Na mapě místo, kde se potopil Titanic

Takže noc ze 14. na 15. dubna 1912. Atlantik. Na palubě rybářského plavidla "Samson". "Samson" se vrací z úspěšné rybářské výpravy a vyhýbá se setkání s americkými loděmi. Na palubě je několik stovek zabitých tuleňů. Unavená posádka odpočívala. Hlídku držel sám kapitán a jeho první důstojník. Kapitán Ness byl se svými majiteli v dobrém stavu. Plavby jeho lodi byly vždy úspěšné a přinášely dobré zisky. Hendrik Ness byl známý jako zkušený a riskantní kapitán, který nebyl příliš úzkostlivý, pokud jde o narušení teritoriálních vod nebo překročení počtu zabitých zvířat. „Samson“ se často ocital v cizích nebo zakázaných vodách a byl dobře znám lodím americké pobřežní stráže, se kterými se úspěšně vyhýbal blízkým známostem. Jedním slovem, Hendrik Ness byl vynikající navigátor a hazardní, úspěšný obchodník. Zde jsou slova Ness, ze kterých je jasný celkový obraz toho, co se děje:

"Noc byla úžasná, hvězdná, jasná, oceán byl klidný a jemný," řekla Ness. "S asistentem jsme si povídali, kouřili, občas jsem vyšel z řídící místnosti na můstek, ale nezůstal jsem tam dlouho - vzduch byl úplně mrazivý." Náhle jsem se náhodně otočil a v jižní části obzoru jsem uviděl dvě neobvykle jasné hvězdy. Překvapily mě svým leskem a velikostí. Zakřičel jsem na hlídače, aby mi předal dalekohled, namířil jsem ho na tyto hvězdy a okamžitě jsem si uvědomil, že to jsou světla na stožáru velké lodi. "Kapitáne, myslím, že tohle je loď pobřežní stráže," řekl důstojník. Ale sám jsem o tom přemýšlel. Nebyl čas to zjistit na mapě, ale oba jsme se rozhodli, že jsme vstoupili do teritoriálních vod Spojených států. Setkání s jejich loděmi pro nás nevěstilo nic dobrého. O pár minut později přeletěla nad obzorem bílá raketa a my jsme si uvědomili, že jsme byli objeveni a byli požádáni, abychom zastavili. Pořád jsem doufal, že se vše vyřeší a budeme moci utéct. Brzy však vzlétla další raketa a po nějaké době třetí... Věci dopadly špatně: kdybychom byli prohledáni, přišel bych nejen o všechnu kořist, ale možná i o loď a všichni bychom přišli šel do vězení. Rozhodl jsem se odejít.

Nařídil zhasnout všechna světla a dát plnou rychlost. Z nějakého důvodu jsme nebyli sledováni. Po nějaké době pohraniční loď zmizela úplně. (Proto svědci z Titaniku tvrdili, že v dálce jasně viděli velký parník, který je opouštěl. Nešťastná Kalifornie byla v té době sevřena ledem a z Titaniku nebyla vůbec vidět.) Objednal jsem si změnu samozřejmě na sever, jeli jsme naplno a ráno jen zpomalili. Dvacátého pátého dubna jsme zakotvili u Reykjavíku na Islandu a teprve poté jsme se z novin dodaných norským konzulem dozvěděli o tragédii Titaniku.

Během rozhovoru s konzulem jsem jakoby dostal ránu do hlavy: pomyslel jsem si: nebyli jsme tehdy na místě neštěstí? Jakmile konzul opustil naši tabuli, okamžitě jsem se vrhl do kajuty a při pohledu do novin a poznámek jsem si uvědomil, že nás umírající nevidí jako Kaliforňany, ale jako nás. To znamená, že jsme to byli my, kdo byl povolán na pomoc s raketami. Ale byly bílé, ne červené, nouzové. Kdo by si pomyslel, že lidé umírají velmi blízko nás a my je opouštíme plnou rychlostí na našem spolehlivém a velkém „Samsonu“, který měl na palubě čluny i čluny! A moře bylo jako rybník, tiché, klidné... Mohli jsme je všechny zachránit! Každý! Zemřely tam stovky lidí a my jsme zachránili páchnoucí tulení kůže! Ale kdo by o tom mohl vědět? Ale neměli jsme radiotelegraf. Cestou do Norska jsem posádce vysvětlil, co se nám stalo, a varoval jsem, že nám všem zbývá jediné – mlčet! Pokud zjistí pravdu, staneme se horšími než malomocní: všichni se nám budou vyhýbat, budeme vyhozeni z flotily, nikdo s námi nebude chtít sloužit na jedné lodi, nikdo nám nepodá ruku nebo kůrku chleba. A nikdo z týmu nesložil přísahu.

Hendrik Ness hovořil o tom, co se stalo pouhých 50 let poté, před svou smrtí. Za potopení Titaniku však nelze přímo vinit nikoho. Kdyby byly rakety červené, určitě by přispěchal na pomoc. Nakonec nikdo neměl čas pomoci. Na pomoc umírajícím lidem přispěchal pouze parník „Carpathia“, který vyvinul nevídanou rychlost 17 uzlů. Kapitán Arthur H. Roston nařídil připravit lůžka, náhradní oblečení, jídlo a ubytování pro zachráněné. Ve 2 hodiny 45 minut začala „Carpathia“ narážet na ledovce a jejich úlomky, velká ledová pole. I přes nebezpečí kolize Carpathia nezpomalila. Ve 3 hodiny 50 minut na Carpathii spatřili první člun z Titaniku, ve 4 hodiny 10 minut začali zachraňovat lidi a v 8 hodin 30 minut byl vyzvednut poslední živý člověk. Celkem Carpathia zachránila 705 lidí. A „Carpathia“ dopravila všechny zachráněné do New Yorku. Na fotografii je loď z Titaniku

Nyní přejdeme k druhé části příběhu. Zde uvidíte Titanic na dně oceánu v podobě, v jaké zůstal po tragédii. Sedmdesát tři let ležela loď ve svém hlubokém podvodním hrobě jako jeden z nesčetných důkazů lidské neopatrnosti. Slovo „Titanic“ se stalo synonymem pro dobrodružství odsouzená k neúspěchu, hrdinství, zbabělost, šok a dobrodružství. Vznikly spolky a sdružení přeživších cestujících. Podnikatelé, kteří se podílejí na obnově potopených lodí, snili o tom, že vychovají superliner se všemi jeho nesčetnými bohatstvími. V roce 1985 ji našel tým potápěčů pod vedením amerického oceánografa Dr. Roberta Ballarda a svět se dozvěděl, že pod obrovským tlakem vodního sloupce se obří loď rozlomila na tři části. Trosky Titanicu byly rozptýleny na ploše o poloměru 1600 metrů. Ballard našel příď lodi, která se vlastní vahou propadla hluboko do země. Osm set metrů od ní ležela záď. Nedaleko byly ruiny střední části trupu. Mezi troskami lodi byly po dně roztroušeny různé předměty hmotné kultury té vzdálené doby: sada kuchyňského náčiní z mědi, láhve na víno se zátkami, šálky na kávu s emblémem lodní linky White Star, toaletní potřeby, kliky dveří, svícny, kuchyňské sporáky a panenky s keramickými hlavami, se kterými si hrály malé děti... Jedním z nejúžasnějších podvodních snímků, které zachytila ​​filmová kamera Dr. Ballarda, byl zlomený paprsek šalupy visící bezvládně z boku lodi - němý svědek k tragické noci, která navždy zůstane na seznamu světových katastrof. Fotografie ukazuje vrak Titaniku pořízený ponorkou Mir

Za posledních 19 let prošel trup Titanicu vážnou destrukcí, jejíž příčinou nebyla vůbec mořská voda, ale lovci suvenýrů, kteří postupně drancují zbytky parníku. Z lodi například zmizel lodní zvon nebo stožárový maják. Kromě přímého drancování způsobuje poškození lodi čas a působení bakterií, po kterých zbyly jen rezavé ruiny

Na této fotografii vidíme vrtuli Titaniku

Obrovská lodní kotva

Jeden z pístových motorů Titaniku

Zachovalý podvodní pohár z Titaniku

Jedná se o stejnou díru, která vznikla po setkání s ledovcem. Možná, že kromě slabé oceli selhaly nýty mezi plechy a do 4 oddílů Titaniku se nalila voda a nenechala žádnou šanci na záchranu. Nemělo smysl odčerpávat vodu, bylo to ekvivalentní pumpování vody z oceánu do oceánu. Titanic klesl ke dnu, kde odpočívá dodnes. Hovoří se o vyzdvižení Titaniku na povrch, aby zde mohlo být zřízeno muzeum, mezitím různí milovníci suvenýrů pokračují v rozebírání lodi kousek po kousku. Kolik dalších tajemství Titanic uchovává? Je nepravděpodobné, že někdo na tuto otázku v blízké budoucnosti odpoví.

10. dubna 1912 se parník Titanic vydal z přístavu Southampton na svou první a poslední plavbu, ale o 4 dny později se srazil s ledovcem. O tragédii, která si vyžádala životy téměř 1496 lidí, víme z velké části díky filmu, pojďme se ale seznámit se skutečnými příběhy pasažérů Titaniku.

Na palubě pro cestující Titaniku se sešla skutečná smetánka: milionáři, herci a spisovatelé. Ne každý si mohl dovolit koupit letenku první třídou – cena byla při současných cenách 60 000 dolarů.

Cestující 3. třídy si koupili lístky za pouhých 35 dolarů (dnes 650 dolarů), takže nesměli jít nad třetí palubu. V osudnou noc se rozdělení do tříd ukázalo jako znatelnější než kdy jindy...

Jedním z prvních, kdo naskočil do záchranného člunu, byl Bruce Ismay, generální ředitel společnosti White Star Line, která Titanic vlastnila. Loď určená pro 40 osob vyplula pouze s dvanácti.

Po katastrofě byl Ismay obviněn z toho, že nastoupil do záchranného člunu, obešel ženy a děti a také instruoval kapitána Titaniku, aby zvýšil rychlost, což vedlo k tragédii. Soud ho zprostil viny.

William Ernest Carter nastoupil na Titanic v Southamptonu se svou ženou Lucy a dvěma dětmi Lucy a Williamem a také dvěma psy.

V noci neštěstí byl na večírku v restauraci lodi první třídy a po srážce vyšel se svými kamarády na palubu, kde se již připravovaly lodě. William nejprve posadil svou dceru na loď č. 4, ale když přišla řada na syna, čekaly je problémy.

13letý John Rison nastoupil do člunu přímo před nimi, načež důstojník pověřený naloděním nařídil, aby na palubu nebrali žádné dospívající chlapce. Lucy Carterová vynalézavě hodila klobouk na svého 11letého syna a posadila se s ním.

Když byl proces přistání dokončen a loď začala klesat do vody, sám Carter na ni rychle nastoupil spolu s dalším cestujícím. Právě z něj se vyklubal již zmíněný Bruce Ismay.

21letá Roberta Maoney pracovala jako služka u hraběnky a plavila se na Titaniku se svou paní v první třídě.

Na palubě potkala odvážného mladého stevarda z posádky lodi a brzy se do sebe mladí lidé zamilovali. Když se Titanic začal potápět, stevard přispěchal do Robertiny kajuty, vzal ji na palubu člunu, posadil ji na loď a dal jí svou záchrannou vestu.

Sám zemřel jako mnoho dalších členů posádky a Robertu vyzvedla loď Carpathia, na které odplula do New Yorku. Teprve tam v kapse kabátu našla odznak s hvězdou, který jí v okamžiku loučení strčil stevard do kapsy jako suvenýr na sebe.

Emily Richardsová se plavila se svými dvěma malými syny, matkou, bratrem a sestrou svého manžela. V době neštěstí spala žena v chatce se svými dětmi. Probudil je křik matky, která po srážce vběhla do kabiny.

Richardovi se jako zázrakem podařilo vlézt do klesajícího záchranného člunu č. 4 oknem. Když se Titanic zcela potopil, pasažérům jejího člunu se podařilo z ledové vody vytáhnout dalších sedm lidí, z nichž dva bohužel brzy zemřeli na omrzliny.

Slavný americký obchodník Isidor Strauss a jeho žena Ida cestovali první třídou. Straussovi byli manželé 40 let a nikdy nebyli odděleni.

Když lodní důstojník pozval rodinu, aby nastoupila na loď, Isidor odmítl a rozhodl se ustoupit ženám a dětem, ale Ida ho také následovala.

Místo sebe nasadili Strausovi do člunu svou služebnou. Isidorovo tělo bylo identifikováno snubním prstenem, Idino tělo nebylo nalezeno.

Titanic představoval dva orchestry: kvintet vedený 33letým britským houslistou Wallacem Hartleym a další trio hudebníků najatých, aby dali Café Parisien kontinentální nádech.

Obvykle dva členové orchestru Titanic pracovali v různých částech lodi a v různých časech, ale v noci, kdy se loď potopila, se všichni spojili v jeden orchestr.

Jeden ze zachráněných pasažérů Titaniku později napsal: „Té noci bylo vykonáno mnoho hrdinských činů, ale žádný z nich se nemohl srovnávat s výkonem těchto několika hudebníků, kteří hráli hodinu za hodinou, ačkoli loď klesala hlouběji a hlouběji. moře se přiblížili k místu, kde stáli.

Hartleyho tělo bylo nalezeno dva týdny po potopení Titaniku a posláno do Anglie. K hrudi mu byly přivázány housle - dar od nevěsty. Mezi ostatními členy orchestru nebyli žádní přeživší...

Čtyřletý Michel a dvouletý Edmond cestovali se svým otcem, který zemřel při potopení, a byli považováni za „sirotky Titaniku“, dokud jejich matku nenašli ve Francii.

Michel zemřel v roce 2001 jako poslední muž, který přežil Titanic.

Winnie Coatesová mířila se svými dvěma dětmi do New Yorku. V noci katastrofy se probudila z podivného hluku, ale rozhodla se počkat na rozkazy posádky. Trpělivost jí došla, dlouho se hnala nekonečnými chodbami lodi a ztrácela se.

Člen posádky ji náhle pozdravil a nasměroval ji k záchranným člunům. Narazila na rozbitou zavřenou bránu, ale právě v tu chvíli se objevil další důstojník, který zachránil Winnie a její děti tím, že jim dal svou záchrannou vestu.

Vinnie tak skončila na palubě, kde nastupovala do člunu č. 2, na který se jí doslova zázrakem podařilo nastoupit.

Sedmiletá Eve Hartová se svou matkou utekla z potápějícího se Titaniku, ale její otec během havárie zemřel.

Helen Walker věří, že byla počata na Titaniku, než narazil na ledovec. "To pro mě hodně znamená," přiznala v rozhovoru.

Jejími rodiči byli 39letý Samuel Morley, majitel klenotnictví v Anglii, a 19letá Kate Phillipsová, jedna z jeho dělnic, která uprchla do Ameriky od mužovy první manželky, aby začala nový život. .

Kate nastoupila do záchranného člunu, Samuel skočil do vody za ní, ale neuměl plavat a utopil se. "Máma strávila 8 hodin v záchranném člunu," řekla Helen, "Byla jen v noční košili, ale jeden z námořníků jí dal svůj svetr."

Fialová Constance Jessop. Letuška do poslední chvíle nechtěla být najata na Titanic, ale její přátelé ji přesvědčili, protože věřili, že to bude „úžasný zážitek“.

Předtím, 20. října 1910, se Violette stala letuškou transatlantického parníku Olympic, který se o rok později kvůli neúspěšnému manévrování srazil s křižníkem, ale dívce se podařilo uniknout.

A Violet utekla z Titaniku na záchranném člunu. Během první světové války šla dívka pracovat jako zdravotní sestra a v roce 1916 se dostala na palubu Britannic, která... se také potopila! Dva čluny s posádkou byly vtaženy pod lodní šroub potápějící se lodi. Zemřelo 21 lidí.

Mezi nimi mohla být i Violet, která se plavila v jednom z rozbitých člunů, ale štěstí bylo opět na její straně: podařilo se jí vyskočit z člunu a přežila.

Hasič Arthur John Priest také přežil ztroskotání nejen na Titaniku, ale i na Olympicu a Britannic (mimochodem, všechny tři lodě byly duchovním dítětem stejné společnosti). Priest má na svém kontě 5 vraků.

21. dubna 1912 zveřejnil New York Times příběh Edwarda a Ethel Beanových, kteří se plavili druhou třídou na Titaniku. Po havárii pomohl Edward své ženě do člunu. Ale když už člun odplul, viděl, že je poloprázdný, a vrhl se do vody. Ethel vtáhla svého manžela do člunu.

Mezi pasažéry Titaniku byli i slavný tenista Carl Behr a jeho milenka Helen Newsomová. Po katastrofě atlet běžel do kajuty a vzal ženy na palubu lodi.

Milenci byli připraveni se navždy rozloučit, když šéf White Star Line Bruce Ismay osobně nabídl Behrovi místo na lodi. O rok později se Carl a Helen vzali a později se stali rodiči tří dětí.

Edward John Smith - kapitán Titaniku, který byl velmi oblíbený jak mezi členy posádky, tak mezi cestujícími. Ve 2:13, pouhých 10 minut před posledním ponorem lodi, se Smith vrátil na kapitánský můstek, kde se rozhodl čelit své smrti.

Druhý důstojník Charles Herbert Lightoller byl jedním z posledních, kteří vyskočili z lodi a jako zázrakem se vyhnuli nasátí do ventilační šachty. Doplaval ke skládacímu člunu B, který se vznášel vzhůru nohama: trubka Titaniku, která se utrhla a spadla do moře vedle něj, odvezla člun dále od potápějící se lodi a umožnila mu zůstat na hladině.

Americký podnikatel Benjamin Guggenheim pomohl ženám a dětem při havárii do záchranných člunů. Když byl požádán, aby se zachránil, odpověděl: "Jsme oblečeni v našich nejlepších šatech a jsme připraveni zemřít jako gentlemani."

Benjamin zemřel ve věku 46 let, jeho tělo nebylo nikdy nalezeno.

Thomas Andrews - cestující první třídy, irský obchodník a stavitel lodí, byl konstruktérem Titaniku...

Během evakuace pomohl Thomas cestujícím nastoupit do záchranných člunů. Naposledy byl viděn v kuřárně první třídy poblíž krbu, kde se díval na obraz Port Plymouth. Jeho tělo se po nehodě nikdy nenašlo.

John Jacob a Madeleine Astor, milionář sci-fi spisovatel, a jeho mladá žena cestovali první třídou. Madeleine utekla na záchranném člunu č. 4. Tělo Johna Jacoba bylo vytaženo z hlubin oceánu 22 dní po jeho smrti.

Plukovník Archibald Gracie IV je americký spisovatel a amatérský historik, který přežil potopení Titaniku. Po návratu do New Yorku Gracie okamžitě začala psát knihu o své cestě.

Právě ona se stala skutečnou encyklopedií pro historiky a badatele katastrofy díky velkému množství jmen černých pasažérů a cestujících 1. třídy, kteří zůstali na Titaniku. Gracieho zdraví bylo vážně ohroženo podchlazením a zraněními a na konci roku 1912 zemřel.

Margaret (Molly) Brown je americká socialistka, filantropka a aktivistka. Přežil. Když na Titaniku vypukla panika, Molly posadila lidi do záchranných člunů, ale sama na ně odmítla nastoupit.

"Pokud dojde k nejhoršímu, vyplavu," řekla, dokud ji nakonec někdo přinutil nastoupit do záchranného člunu číslo 6, který ji proslavil.

Poté, co Molly zorganizovala Titanic Survivors Fund.

Millvina Deanová byla poslední přeživší pasažérkou Titaniku: zemřela 31. května 2009 ve věku 97 let v pečovatelském domě v Ashurst, Hampshire, v den 98. výročí spuštění parníku. .

Její popel byl rozptýlen 24. října 2009 v přístavu Southampton, kde Titanic zahájil svou první a poslední plavbu. V době smrti vložky jí byly dva a půl měsíce

V noci na 1. září 1985 objevila americko-francouzská expedice vedená oceánografem Robertem Ballardem parní kotel Titaniku na dně Atlantského oceánu. Brzy byly objeveny zbytky samotné lodi. Tak skončilo mnohaleté epické pátrání po potopeném parníku, které provedlo několik nezávislých badatelů, ale dlouho bylo neúspěšné kvůli nesprávným souřadnicím smrti lodi, vysílané v osudnou noc roku 1912. pozůstatky Titaniku otevřely novou stránku v jeho historii: odpovědi na mnoho kontroverzních otázek; řada skutečností, které byly považovány za prokázané a nevyvratitelné, se ukázala jako mylná.

První úmysly najít a vztyčit Titanic se objevily hned po katastrofě. Rodiny několika milionářů chtěly najít těla svých mrtvých příbuzných, aby je mohli řádně pohřbít, a diskutovaly o otázce vztyčení Titaniku s jednou ze společností, která se specializovala na podvodní záchranné práce. Jenže v té době nebyla žádná technická možnost takovou operaci provést. Diskutovalo se také o plánu shodit nálože dynamitu na dno oceánu, aby se některá těla po explozích zvedla na povrch, ale od těchto záměrů se nakonec upustilo.

Později byla vyvinuta celá řada bláznivých projektů na zvednutí Titaniku. Navrhovalo se například naplnit trup lodi pingpongovými míčky nebo na něj připevnit lahve s heliem, které by ji zvedly na hladinu. Existovalo mnoho dalších projektů, většinou sci-fi. Navíc před pokusem o vznesení Titaniku bylo nejprve nutné jej najít, a to nebylo tak jednoduché.

Po dlouhou dobu byly jedním z kontroverzních problémů v historii Titaniku souřadnice vysílané spolu s nouzovým signálem. Byly určeny čtvrtým důstojníkem Josephem Boxhallem na základě souřadnic, které byly vypočteny několik hodin před srážkou, rychlosti a kurzu lodi. V té situaci nebyl čas je podrobně zkontrolovat a Carpathia, která přišla na pomoc o pár hodin později, úspěšně dorazila k člunům, ale první pochybnosti o správnosti souřadnic se objevily již při vyšetřování v roce 1912. tehdy otázka zůstala otevřená, a když v 80. letech začaly první vážné pokusy o pátrání po Titaniku, výzkumníci čelili problému: Titanic nebyl ani na zadaných souřadnicích, ani v jejich blízkosti. Situaci komplikovaly i místní podmínky katastrofy – vždyť Titanic byl v hloubce téměř 4 km a pátrání si vyžádalo odpovídající vybavení.

Štěstí se nakonec usmálo na Roberta Ballarda, který se na výpravu krůček po krůčku připravoval téměř 13 let. Po téměř dvou měsících hledání, kdy do konce expedice zbývalo pouhých 5 dní a Ballard už začínal pochybovat o úspěchu akce, se na monitoru připojeném k videokameře na hlubinném sestupovém vozidle objevily podivné stíny. . Stalo se tak skoro v jednu ráno 1. září 1985. Brzy se ukázalo, že nejde o nic jiného než o trosky jakési lodi. Po nějaké době byl objeven jeden z parních kotlů a nebylo pochyb o tom, že trosky patří Titaniku. Následující den byla objevena přední část trupu lodi. Absence zádi byla velkým překvapením: po vyšetřování v roce 1912 se oficiálně mělo za to, že se loď úplně potopila.

Ballardova první expedice odpověděla na mnoho otázek a dala světu řadu moderních fotografií Titaniku, ale stále mnoho zůstávalo nejasných. O rok později se Ballard znovu vydal na Titanic a tato expedice již používala hlubinné sestupové vozidlo, které dokázalo dopravit tři lidi na dno oceánu. Byl zde také malý robot, který umožňoval provádět výzkum uvnitř lodi. Tato expedice objasnila mnoho otázek, které zůstaly otevřené od roku 1912, a poté už Ballard neplánoval návrat na Titanic. Co ale neudělal Ballard, udělali jiní a na Titanic se brzy hrnuly nové výpravy. Některé z nich byly čistě výzkumného charakteru, některé sledovaly cíl zvedání různých předmětů ze dna vč. a na prodej na aukcích, což způsobilo mnoho skandálů ohledně morální a etické stránky problému. James Cameron také několikrát sestoupil na Titanic; nejen pro natáčení jeho filmu z roku 1997, ale také pro výzkum pomocí robotiky uvnitř lodi (viz dokument "Ghosts of the Abyss: Titanic"), což vedlo k odhalení mnoha nových faktů o stavu lodi a jejích kdysi velkolepý závěr.

Pokud jde o otázku zvednutí Titaniku, po Ballardových expedicích se ukázalo, že tato operace bude nejen extrémně složitá a nákladná; Trup lodi je už delší dobu v takovém stavu, že se prostě rozpadne, když ne při zvedání, tak na hladině.

1. Podívejme se, jak Titanic vypadá nyní a jak vypadal dříve. Titanic se potopil v Atlantiku v hloubce téměř 4 km. Při potápění se loď rozlomila na dvě části, které nyní leží na dně asi šest set metrů od sebe. Kolem nich je rozházeno množství trosek a předmětů vč. a docela velký kus trupu Titaniku.

2. Model luku. Když loď spadla na dno, byla příď velmi dobře zahrabaná v bahně, což první badatele značně zklamalo, protože bez speciálního vybavení se ukázalo nemožné prohlédnout místo, kde narazila na ledovec. Utržený otvor v trupu, který je na modelu vidět, vznikl nárazem na dno.

3. Panorama přídě shromážděné z několika stovek obrázků. Zprava doleva: rezervní kotevní naviják vyčnívá přímo nad hranu přídě, za ním je vyvazovací zařízení, hned za ním je otevřený poklop k držení č. 1, od kterého se vlnolamy rozbíhají do stran. Na mezinástavbové palubě je spadlý stožár, pod ním jsou další dva poklopy do podpalubí a navijáky pro práci s nákladem. V přední části hlavní nástavby býval kapitánský můstek, který se pádem na dno zřítil a nyní jej lze rozeznat pouze podle jednotlivých detailů. Za mostem je nástavba s kajutami pro důstojníky, kapitána, radiostanice atd., kterou přechází trhlina, která vznikla v místě dilatační spáry. Zející otvor v nástavbě je místem pro první komín. Bezprostředně za nástavbou je vidět další otvor - to je studna, ve které se nacházelo hlavní schodiště. Nalevo je něco velmi otrhaného - byla tam druhá trubka.

4. Nos Titaniku. Nejfascinující objekt podvodních fotografií lodi. Na konci je vidět smyčka, na kterou bylo umístěno lanko, které drželo stožár.

5. Na fotce vlevo vidíte, jak se nad přídí tyčí náhradní kotevní naviják.

6. Hlavní kotva na levoboku. Je úžasné, jak při dopadu na dno nesletěl dolů.

7. Náhradní kotva:

8. Za náhradní kotvou je kotvící zařízení:

9. Otevřete poklop pro držení č. 1. Víko odletělo na stranu, zřejmě při dopadu na dno.

10. Na stožáru bývaly zbytky „vraního hnízda“, kde byly vyhlídky, ale před deseti nebo dvaceti lety spadly a nyní jen otvor ve stožáru připomíná „vraní hnízdo“, kterým vyhlídky se dostaly na točité schodiště. Vyčnívající ocas za otvorem je upevnění lodního zvonu.

11. Strana lodi:

12. Z kapitánského můstku zůstal pouze jeden z volantů.

13. Lodní paluba. Nástavba na něm byla buď vyvrácená, nebo místy protržená.

14. Dochovaná část nástavby v přední části paluby. Vpravo dole je vstup na velké schodiště 1. třídy.

15. Přeživší davits, vana v kajutě kapitána Smithe a zbytky píšťaly parníku, která byla instalována na jednom z potrubí.

16. Na místě hlavního schodiště je nyní obrovská studna. Po schodech nezůstaly žádné stopy.

17. Schodiště v roce 1912:

18. A stejná perspektiva v naší době. Při pohledu na předchozí fotografii je nějak těžké uvěřit, že je to stejné místo.

19. Za schodištěm bylo několik výtahů pro cestující 1. třídy. Některé prvky z nich zůstaly zachovány. Nápis zobrazený níže vpravo byl umístěn naproti výtahům a označoval palubu. Tento nápis patřil palubě A; Bronzové písmeno A již odpadlo, ale stopy po něm zůstaly.

20. Salonek 1. třídy na palubě Toto je spodní část hlavního schodiště.

21. Přestože téměř všechny dřevěné obložení lodi byly již dávno sežrány mikroorganismy, některé prvky jsou stále zachovány.

22. Restaurace a salonek 1. třídy na palubě D byly odděleny od okolního světa velkými vitrážemi, které se dochovaly dodnes.

23. Pozůstatky bývalé krásy:

24. Zvenku jsou okna rozpoznatelná podle charakteristických dvojitých okének.

25. Elegantní lustry visí na svých místech již více než 100 let.

26. Kdysi honosné interiéry kabin 1. třídy jsou dnes zanesené odpadky a troskami. Na některých místech lze nalézt zachovalé prvky nábytku a předmětů.

27.

28.

29. Několik dalších podrobností. Dveře do restaurace na palubě D a nápis označující servisní dveře:

30. Topiči měli své „přední schodiště“. Aby nedošlo k setkání s cestujícími, vedlo z kotelen do kabin topičů samostatné schodiště.

31. Po dně oceánu jsou roztroušeny stovky předmětů, od částí lodí až po osobní věci cestujících.

32. Některé páry bot leží ve velmi charakteristické poloze: pro někoho se toto místo stalo hrobem.

33. Kromě osobních věcí a předmětů jsou po dně roztroušeny i velké části pláště, které se také snažili opakovaně zvednout na hladinu.

34. Pokud se příď dochovala ve víceméně slušném stavu, pak se záďová část po pádu stala beztvarou hromadou kovu. Pravoboček:

35. Levá strana:

36. Zdroj:

37. Na promenádní palubě 3. třídy je obtížné rozeznat jednotlivé detaily lodi.

38. Jeden ze tří velkých šroubů:

39. Poté, co se loď rozlomila na dvě části, vytekly na dno dokonce i parní kotle.

40. Strojovna byla umístěna v místě zlomu a nyní jsou tito obři, výška třípatrové budovy, viditelní pro výzkumníky. Pístové zařízení:

41. Oba parní stroje společně:

42. Suchý dok v Belfastu, kde byl proveden finální nátěr trupu lodi, dodnes existuje jako muzejní exponát.

43. A takto by vypadal Titanic na pozadí největšího osobního parníku naší doby, Allure of the Seas, který byl uveden do provozu v roce 2010:

Srovnání v číslech:
- Výtlak "Allure of the Seas" je 4krát větší než u "Titanic";
- Délka moderního parníku je 360 ​​m (o 100 m delší než Titanic);
- Největší šířka je 60 m oproti 28 pro Titanic;
- ponor je přibližně stejný (asi 10 m);
- Rychlost je také téměř stejná (22-23 uzlů);
- Velikost posádky - 2,1 tisíce lidí (na Titaniku bylo až 900, z nichž mnozí byli topiče);
- Kapacita cestujících - až 6,4 tisíce osob (na Titanicu až 2,5 tisíce).