Die Länder mit den schlechtesten Straßen werden genannt. Die besten Straßen der Welt. Die besten Straßen der Welt. Bewertung
Experten des Weltwirtschaftsforums veröffentlichten einen groß angelegten Bericht, in dem sie eine Studie über die Volkswirtschaften der Welt vorstellten benannte die Bundesstaaten mit den schlechtesten und besten Straßen. Insgesamt wurden 137 Länder in die Liste aufgenommen. Die Qualität ihrer Straßen wurde auf einer Skala von eins bis sieben bewertet, wobei „eins“ der negativste Indikator und „sieben“ das beste Ergebnis ist. Bemerkenswert ist, dass keines der Bundesländer die höchste Punktzahl erreichte, einige jedoch sehr nahe am ausgewiesenen „Ideal“ lagen.
Zu den zehn Spitzenreitern zählen somit die Vereinigten Arabischen Emirate (6,4 Punkte), Singapur (6,3 Punkte), die Schweiz (6,3 Punkte), Hongkong (6,2 Punkte), die Niederlande (6,1 Punkte), Japan (6,1 Punkte), Frankreich ( sechs Punkte), Portugal (sechs Punkte), Österreich (sechs Punkte) und die USA (5,7 Punkte).
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Zu den zweitbesten Performern gehörten Taiwan und China (gleichauf Platz 11), Korea, Dänemark, Oman, Deutschland, Spanien, Katar, Schweden, Kroatien und Luxemburg.
Russland wurde ebenfalls in die Liste aufgenommen, landete jedoch nur auf dem 114. Platz und erzielte nur 2,9 Punkte.
Damit hat Russland in diesem Indikator Länder wie Kasachstan (2,9 Punkte), Simbabwe (2,8), Malawi (2,8), Nepal (2,8), Venezuela (2,8), Rumänien (2,7), Libanon (2,7) und Kirgisistan übertroffen (2,7), Costa Rica (2,6), Tschad (2,6), Lesotho (2,6), Kamerun (2,6), Nigeria (2,5), Moldawien (2,5), Mosambik (2,5), Ukraine (2,4), Paraguay (2,4). ), Jemen (2,3), Guinea (2,2), Madagaskar (2,2), Haiti (2,1), Kongo (2,1) und Mauretanien (2,0).
Reuters
Gleichzeitig stellen die Autoren einen Trend zu einer allgemeinen Verbesserung der Qualität russischer Straßen fest. Lassen Sie uns erklären, dass die Experten den Straßenqualitätsparameter durch die Zusammenstellung eines allgemeinen Wertes erhalten haben Globaler Wettbewerbsfähigkeitsindex der Länder 2017–2018- Nach diesem Indikator belegte Russland den 38. Platz von 137.
„Die Russische Föderation verzeichnete Verbesserungen in fünf Bereichen, hauptsächlich aufgrund des makroökonomischen Klimas, und erholt sich aktiv aus der Rezession 2015–2016“, heißt es in der Studie. „Allerdings ist die Wirtschaft des Landes weiterhin stark von Mineralienexporten abhängig und ihre Aussichten bleiben ungewiss. Zu den Schwachstellen zählen der Finanzmarkt, insbesondere der Bankensektor, sowie die Qualität einer Reihe von Institutionen, beispielsweise Eigentumsrechte und Unabhängigkeit der Justiz. Gleichzeitig bleibt Korruption einer der problematischsten Faktoren für die Geschäftstätigkeit in Russland. In Russland wurden neue Gesetze zur Erhöhung des Mindestlohns (2015) und zum Schutz der Zeitarbeit (2016) verabschiedet, was zu einer Verringerung der Arbeitsmarktflexibilität führte. Letztlich könnte sich dies jedoch positiv auswirken und die inländische Kaufkraft wiederherstellen, die durch die Inflation und den schwachen Rubel negativ beeinflusst wurde.“
Was auf russischen Straßen repariert wird und repariert wurde
Laut Rosavtodor wurden im Jahr 2017 mehr als 39.000 km oder 77,96 % der Gesamtlänge der Bundesstraßen in Russland in den Standardzustand gebracht. Insbesondere auf dem Territorium des Moskauer Verkehrsknotenpunkts wurden der Bau und der Wiederaufbau von Abschnitten des Moskauer Großen Rings, der Autobahn M-8 Kholmogory, einschließlich der Umgehungsstraße des Dorfes, abgeschlossen. Tarasovka und andere.
Im Nordwesten wurden der Bau und die Rekonstruktion von Abschnitten von Bundesstraßen mit einer Gesamtlänge von fast 40 km abgeschlossen, darunter die erste Bauphase einer Umgehungsstraße der Stadt Gatschina mit einer Länge von 12,4 km auf der Bundesstraße R-23 St. Petersburg – Pskow – bis zur Grenze zu Weißrussland, der erste Bauabschnitt des Abschnitts Sosnovo-Varshko mit einer Länge von 15,9 km auf der Bundesstraße A-121 „Sortavala“ und anderen.
Um die Bedingungen für den internationalen Transport zu verbessern, wurden Abschnitte der Zufahrten zur Staatsgrenze der Russischen Föderation mit dem Königreich Norwegen auf der 16,7 km langen Bundesstraße P-21 „Kola“ in der Region Murmansk und mit der Republik Lettland verlegt auf der Bundesstraße M-9 „Baltija“ mit einer Länge von 4,5 km in der Region Pskow.
Im Föderationskreis Fernost wurde der Bau und Umbau von Abschnitten der Bundesstraßen Lena, Kolyma, Ussuri und anderen mit einer Gesamtlänge von 85,5 km abgeschlossen.
Im Jahr 2018 planen die Straßenbauer, den Anteil der Straßen, die den gesetzlichen Anforderungen entsprechen, auf 82,8 % der Gesamtlänge zu erhöhen.
Zu diesem Zweck ist beispielsweise auf Bundesstraßen geplant, nach Bau und Umbau 275,7 km in Betrieb zu nehmen, was das Niveau von 2017 um 19,5 % übertreffen wird. Neben der Verkehrsüberquerung durch die Straße von Kertsch ist geplant, die schrittweise Schaffung einer modernen Straßenroute in Richtung Krasnodar – Noworossijsk – Kertsch sicherzustellen, den Bau einer Reihe von Stadtumgehungen und Kreuzungen auf verschiedenen Ebenen durchzuführen mit Eisenbahnschienen auf den verkehrsreichsten Strecken, um den Bau und Wiederaufbau von Verkehrsknotenpunkten auf verschiedenen Ebenen auf der Wolga-Autobahn M-7 in Balashikha, Region Moskau, abzuschließen und so weiter.
Die Länder mit dem höchsten Verkehrsaufkommen
Es ist zu beachten, dass von verschiedenen Organisationen und Instituten regelmäßig Studien zur Qualität und Überlastung von Straßen durchgeführt werden. So hat im Jahr 2017 das auf Verkehrsinformationsdienste und Dienstleistungen für Autofahrer spezialisierte Forschungsunternehmen INRIX zusammengestellt. Im Rahmen der jährlichen Analysestudie Global Traffic Scorecard untersuchten die INRIX-Spezialisten die Verkehrssituation in 1064 Städten in 38 Ländern und identifizierten unter Berücksichtigung der durchschnittlichen Anzahl der Stunden, die Autofahrer pro Jahr im Stau verbringen, Führungskräfte und Außenseiter. Der Spitzenreiter dieses Indikators im Jahr 2015, die Vereinigten Staaten, rückte aufgrund der Aufnahme südamerikanischer und asiatischer Länder in die Rangliste vom ersten auf den vierten Platz vor. So verbrachten amerikanische Autofahrer im Durchschnitt mehr als eine ganze Arbeitswoche im Stau – 42 Stunden. Das Land mit den verkehrsreichsten Straßen der Welt ist Thailand, wo Autofahrer durch Staus zu Spitzenzeiten 61 Stunden verloren haben. Kolumbien liegt an zweiter Stelle (47 Stunden) und Indonesien an dritter Stelle (47 Stunden). Russland teilt sich den vierten Platz mit den USA – auch russische Autofahrer stehen durchschnittlich 42 Stunden im Jahr im Stau. Großbritannien belegte den 11. Platz (32 Stunden) und Deutschland den 12. Platz (30 Stunden). Die Autoren der Studie berichten, dass sie dieses Mal erstmals die Verkehrssituation in mehr als hundert russischen Städten analysiert haben.
Eine Auswahl der teuersten „normalen“ Artikel.
Die teuersten Knödel der Welt können im Restaurant Golden Gates für russische Auswanderer in der Bronx probiert werden. Das Besondere an ihnen ist, dass sie neben Kalb-, Elch- und Schweinefleisch auch Eisen aus dem Tiefseefackelfisch (Curtius Flame Fish) enthalten, wodurch die Knödel bereits bei mäßiger Beleuchtung einen blaugrünen Farbton abgeben leicht und absolut essbar und unglaublich lecker. Eine Portion von 8 Knödeln leert Ihren Geldbeutel um 2.400 $ und eine Portion von 16 um 4.400 $.
Das teuerste Haus für Ihren Hund können Sie in einem Kaufhaus in Tokio für 32.000 US-Dollar kaufen. Das Haus ist mit 7.600 Swarovski-Kristallperlen verziert.
Diamanttoilette im Wert von 5.000.000 US-Dollar, geschaffen zum 100. Jahrestag der Erfindung dieses Produkts.
Die teuersten Strandtücher der Marke Hermes. Die Größe des Designerhandtuchs beträgt 91 x 152 cm, es besteht aus 100 % Baumwolle und enthält keine künstlichen Materialien. Die Kosten für ein solches Luxushandtuch betragen 530 $.
Die teuerste und aufsehenerregendste Geldbörse der Welt „1001 Nights Diamond Purse“ im Wert von 3,8 Millionen US-Dollar aus Dubai
Das teuerste Kondom von Louis Vuitton für 68 $.
Das teuerste Mauspad für 490 $ im Formel-1-Onlineshop. Entworfen unter Verwendung der firmeneigenen 3D-Rennsimulationstechnologie der Formel 1, zweitens handgefertigt in Großbritannien und drittens aus echten „Formel“-Materialien. Die Oberfläche der Mausmatte besteht aus einer 3 Millimeter dicken Schicht aus Kohlefaser, der gleichen Kohlefaser, aus der die Monocoques der Formel-1-Autos hergestellt werden (ihr Emblem ist natürlich auf dem Produkt vorhanden). Das zweitteuerste Material ist italienisches schwarzes Wildleder. Aber hier liegt das Problem: Das Mauspad ist nicht mit optischen Mäusen kompatibel, sondern nur mit Kugelmäusen.
Die teuersten Kühlschränke stammen von der amerikanischen Firma Northland (12.000 USD). Der Hauptvorteil der teuersten Kühlschränke der Welt ist das Power Module, ein einzelner Block, der automatische Abtau-, Kühl- und Luftzirkulationssysteme beherbergt. Dadurch können Sie auf einige Elemente verzichten, die in Kühlschränken anderer Hersteller vorhanden sind, beispielsweise auf Wasserablaufrohre. Diese Innovation schützt Lebensmittel vor der Erwärmung während des Auftauens, die durch das Vorhandensein eines Kondensators, eines Kompressors, eines Trockners und eines Wärmetauschers an der Oberseite herkömmlicher Kühlschränke entsteht.
Eine Rolle Toilettenpapier von Renova für 3,5 $. Zur Auswahl stehen sechs stylische Farben: Grün, Orange, Schwarz, Rot, Blau und Pink.
Der teuerste Regenschirm aus ausgezeichnetem wasserdichtem Krokodilleder für 5.000 US-Dollar. von der relativ jungen Modemarke Billionaire Couture, gegründet vom italienischen Millionär Flavio Briatore und dem Designer Angelo Galasso.
6,3-Millionen-Dollar-Bett von Stuart Hughes. Der Schaftrahmen besteht aus den besten Eschen-, Kastanien- und Kirschbaumsorten. All diese Pracht ist mit 107 Kilogramm 24-Karat-Gold eingelegt, das die Rundungen des Bettes mit dünnen Netzen aus komplizierten Mustern umspielt. Der Designer vergaß auch nicht, seine Idee mit Hunderten verschiedener Edelsteine zu verzieren, darunter Diamanten, geschliffene Diamanten und Saphire.
Zur Verzierung dieses von Electrolux hergestellten Staubsaugers wurden 3.730 (!) Swarovski-Kristalle verwendet, wodurch seine Kosten auf 20.000 Dollar stiegen und er als der teuerste der Welt in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde.
Die teuersten Zigaretten der Welt. Marke des Schatzmeisters. Eine Packung kostet etwa 24 Euro. Verkauf nur in Fachgeschäften.
Die teuersten Kartoffeln der Welt. Sorte La Bonnotte aus Frankreich. Der Verkaufspreis beträgt etwa 500 Euro pro Kilogramm
Diese Goldfische, die auf der südkoreanischen Insel Cheyu leben, können jeweils mehr als 1.500 US-Dollar einbringen. Der kommerzielle Erfolg stiller Haustiere hängt von der Farbe ihrer Schuppen ab.
Frrrozen Haute Chocolate-Eisdessert, das in einem der Restaurants in Manhattan serviert wird, kostet Naschkatzen 25.000 US-Dollar. Speziell für das kalte Meisterwerk wurde eine mit Gold verzierte Vase angefertigt; An seiner Basis befindet sich ein Armband aus 18 Karat Gold mit weißen Diamanten von insgesamt 1 Karat. Die Delikatesse ist oben mit fünf Gramm essbarem 23-Karat-Gold verziert.
Eine Maske aus 24-karätigem Gold, die Sie in Japan anfertigen lassen, kostet 30.000 Yen, was 250 US-Dollar entspricht.
Die professionelle Luxuskamm-Haarbürste HairPro Luxor Laser von Viatek kostet nur 499,99 $. Der Kamm ist mit der neuesten Technologie hergestellt. Sobald die HairPro Luxor Laser-Haarbürste eingeschaltet ist, sendet sie sechs spezielle rote Laserstrahlen aus, die auf den Haarfollikel zielen, wodurch geschädigtes Haar repariert und neues Wachstum angeregt wird. Der Kamm verfügt über 26 bewegliche Zähne und einen eingebauten Akku.
Der Designer Ken Courtney hat fünf Paar vergoldete Nike Dunks entworfen, die 4.053 US-Dollar kosten.
10.000 USD für Damenvergnügen....
Lelo Inez Gold Ein elegantes und luxuriöses Vergnügen aus vergoldetem Edelstahl. Metall wirkt verlockend und anziehend auf den nackten Körper und erregt den Benutzer mit seiner sinnlichen Wahrnehmung von Hitze und Kälte. 5 Stimulationsstufen verhelfen Ihnen zu maximalem Vergnügen. Die anmutige Form von INEZ macht ihn zu einem zuverlässigen Begleiter beim täglichen Liebesspiel. INEZ kann bei Bedarf aufgeladen werden und eine zweistündige Aufladung sorgt für vier Stunden Glückseligkeit. Wird in einer eleganten Geschenkbox mit Gebrauchsanweisung, einem Aufbewahrungsbeutel aus Satin und einer einjährigen LELO-Garantie geliefert. Größe: 174 x 35 x 29 mm.
Die teuerste Barbie-Puppe wurde für 308.000 US-Dollar versteigert. Barbie trägt eine Halskette mit rosa Diamanten.
Das Wasser stammt aus dem Jahr 10.000 v. Chr. aus einem kanadischen Gletscher, der 200 Meilen nördlich von Vancouver liegt. Dies ist eines der reinsten Flaschenwässer der Welt. Es ist auch das teuerste – 46 $ für eine 750-ml-Flasche.
Der teuerste Koffer der Welt – Henk. 20.000 $. Aber der Koffer ist sein Geld wert: Er besteht aus 500 Teilen, hergestellt aus verschiedenen exotischen Materialien – Rosshaar, Ebenholz, Magnesium, Aluminium, Titan, Kohlefaser, Canvas und verschiedenen Lederarten; Ein spezieller Satz interner Mechanismen und ein ausgeklügeltes Design, völlig geräuschlose Räder mit Stoßdämpfern, die so installiert sind, dass der Koffergriff im vorbereiteten Transportzustand keinen Druck von mehr als 25 Gramm auf die Handfläche ausübt. Der Hauptvorteil des Koffers sind die in die Räder eingebauten Elektromotoren. Um sie einzuschalten, kippen Sie einfach den Koffer und ziehen Sie am Griff. Die Neigungs- und Drucksensoren werden aktiviert und das Gepäck landet dort, wo der Griff geneigt ist. In einem Henk-Koffer können Sie mühelos bis zu 36 kg Fracht mit einer Geschwindigkeit von bis zu 5 Kilometern pro Stunde transportieren, und die Kofferbatterien werden wie bei einem Mobiltelefon an einer normalen Steckdose (in 2,5 Stunden) über ein Ladegerät aufgeladen.
Der teuerste Schnuller der Welt besteht aus Silikon, der Griff ist aus Weißgold und mit 280 Diamanten besetzt. Es kostet 17.000 Dollar
Der teuerste Cognac der Welt (2.000.000 USD), genannt „König Heinrich der Vierte“ Henri IV. Dudognon ist nicht nur berühmt, weil er im Guinness-Buch der Rekorde als teuerstes Getränk der Welt aufgeführt ist. Er ist 100 Jahre gereift, 41 % Alkohol. In Dubai wurde eine mit 6.500 Diamanten verzierte Flasche aus 24 Karat Gold verkauft.
Diva Premium Wodka gilt derzeit als der teuerste der Welt. Dieser Wodka wird in Schottland von Blackwood Distillers hergestellt. Eine Besonderheit dieses Wodkas ist, dass er durch zerkleinerte Edelsteine, darunter auch Diamanten, gefiltert wird. Darüber hinaus befinden sich in jeder Flasche auch Edelsteine. Dies wirkt sich vor allem auf die Kosten der Flasche aus. Der Preis liegt je nach Steinsatz zwischen 5.000 und 1.000.000 US-Dollar.
Das teuerste englische Brot ist Roquefort- und Mandel-Sauerteigbrot. Für die Herstellung von Brot für Feinschmecker und Snobs sind die besten Mehlsorten der Klasse „A“ erforderlich, und zwar nur aus Getreide, das in Wiltshire angebaut wird – einer Grafschaft im Süden Englands, die keine Aromen, Emulgatoren oder andere Zusatzstoffe enthält, die nicht in Mehl enthalten sind. Der Teig für Roquefort- und Mandelsauerteigbrot wird nur mit dem berühmten und nicht weniger teuren französischen Käse „Roquefort“ fermentiert, unter Zusatz von Mandeln und einer Reihe anderer Elemente, die von den Herstellern des teuersten Brotes streng vertraulich behandelt werden Bar, an deren Spitze sein Schöpfer Paul Hollywood steht, der sein Brot „den Rolls Royce unter den Broten“ nennt. Aber was macht dieses Brot zum teuersten der Welt? Der Preis liegt natürlich bei 24,5 US-Dollar oder etwa 18 Euro.
Straßen sind ein sehr wichtiger Indikator für die Lebensqualität in jedem Land der Welt. Ein integrierter Ansatz zur Lösung ständiger Probleme mit der Fahrbahn hilft dem Staat, stärker zu werden, denn je schneller das Blut durch die Venen fließt, desto mehr Energie erhält der gesamte Körper. Von der Umsetzung eines solchen Konzepts ist unser Land leider noch sehr weit entfernt. In puncto Straßenqualität belegten wir in diesem Jahr den 136. Platz. Hier ist eine umfassendere Rangliste, in der Sie die besten und schlechtesten Straßen aus der ganzen Welt sehen können.
Straße des Todes
Bolivien
Eine mehrere Kilometer lange, rutschige, mit nassem Schlamm bedeckte Abfahrt – dafür steht die berühmte Nord-Yungas-Straße, die bolivianische Todesstraße. Jedes Jahr sterben bis zu fünfhundert Menschen auf dem schmalen Weg (zwei Autos können hier einfach nicht passieren).
M56 „Lena“
Russland
Die Länge der Autobahn M56 beträgt bis zu 1.235 Kilometer. Diese Straße gilt zu Recht als die schmutzigste und unangenehmste der Welt. An eine Veränderung denkt die Bundesstraße, auf der sich auch BelAz nicht wohlfühlen dürfte, nicht: Asphalt gibt es nur in Teilabschnitten, während der größte Teil der Lena einem Autofahrer-Alptraum gleicht.
Stilfser Joch
Italien
Vielleicht sieht die Route über das Stilfser Joch nicht besonders beängstigend aus – allerdings wird dieser Abschnitt der Straße, auf dem der Wind selbst einen schweren Lastwagen in den Abgrund schleudert, nur wenigen Menschen gefallen. Schon drei Kilometer der Straße werden von Autofahrern als schwierige Prüfung empfunden: scharfe Kurven, schlechte Beschaffenheit des Untergrunds und der Wind sind anstrengender als Stadtrennen.
Panamerikanischer Highway
USA
Diese Autobahn ist auf ihrer gesamten Länge gefährlich: Sie können auf vier Rädern fast 70.000 Kilometer von Alaska bis Südamerika zurücklegen – natürlich müssen Sie mit einigen Problemen rechnen! Viele Abschnitte der Autobahn sind in einem äußerst schlechten Zustand. Nicht so sehr aufgrund der Duldung lokaler Dienste, sondern aufgrund der ständig wechselnden (aber immer unangenehmen) Wetterbedingungen.
Sichuan-Tibet-Autobahn
China
7.500 Tote pro 100.000 Autofahrer: Nach solch düsteren Statistiken wird man sich unweigerlich vor dieser vielleicht gefährlichsten Straße der Welt fürchten. Plötzliche Erdrutsche, Lawinen und wechselhaftes Wetter – es lohnt sich einfach nicht, aus Neugier hier herumzuschnüffeln.
Große Ozeanstraße
Australien
Die Great Ocean Road verläuft direkt an der Küste entlang und bietet Autofahrern die Möglichkeit, die Schönheit der Umgebung zu genießen. Die Autobahnabdeckung lässt noch zu wünschen übrig, Komfort und Sicherheit bleiben jedoch auf einem recht hohen Niveau.
Dubai
Vereinigte Arabische Emirate
Die Straßen von Dubai verdienen ein eigenes Kapitel. Autobahnen werden mit Technologien gebaut, die aus Deutschland stammen. Mehrstufige Autobahnen wurden von den besten Ingenieuren und Architekten aus aller Welt entworfen: Es ist nicht verwunderlich, dass dieses Land als neuer Trendsetter gilt – zumindest im Straßensektor.
Singapur
Singapur ist das wahre Juwel in der Krone des asiatischen Drachen. Der Stadtstaat gibt viel Geld aus, um seine Straßen in einem hervorragenden Zustand zu halten, und steht seit mehreren Jahren auf der engeren Auswahl der besten Autobahnen der Welt.
Lissabon
Portugal
Seltsamerweise belegt Lissabon fast den höchsten Platz der Rangliste. Die Portugiesen konnten sogar die Deutschen umgehen, deren Autobahnen seit jeher als echter Produktionsstandard galten.
Paris
Frankreich
Paris bleibt natürlich der Besitzer der besten Straßen des Landes, aber selbst in den entlegensten Teilen Frankreichs können Sie problemlos auf einen technischen Service warten, wenn Sie einen benötigen. Selbst die freien Straßen des Landes verfügen über ausgezeichnete Fahrbahnbeläge.
Ein Artikel über Länder mit der höchsten Straßenqualität – interessante Details und Straßen in verschiedenen Ländern. Am Ende des Artikels gibt es ein Video über Länder mit guten Straßen.
Der Inhalt des Artikels:
Experten des Weltwirtschaftsforums untersuchten den Zustand der Automobilinfrastruktur in mehr als hundert Ländern auf der ganzen Welt, um ihre jährliche Wettbewerbsfähigkeitsbewertung zu erstellen.
Die Russen waren von den Ergebnissen angenehm überrascht, wonach die inländischen Straßen bei weitem nicht die schlechtesten waren, aber der deutsche Stolz wurde verletzt, weil er nicht unter die ersten zehn kam. Welche Mächte erwiesen sich als die besten und verfügen über ausgezeichnete Straßen, kompetente Anschlussstellen und eine ausgebaute Straßeninfrastruktur?
Einer der reichsten Ölstaaten hat aufgrund seiner hohen Qualitätsstandards und der Umsetzung von Projekten zur Verbesserung seiner Autobahnen den ersten Platz in der Bewertung voll und ganz verdient.
Das gesamte ausgedehnte Straßennetz der Emirate kann als schick bezeichnet werden: mehrspuriger Verkehr, Stoßstangen, Beleuchtung bei Nacht, automatische Geschwindigkeitsregelsysteme, ideale Markierungen, Ampeln und Kreuzungen.
Durch ein kompetentes Verkehrsmanagement werden Straßenstaus in Großstädten vermieden – hier werden beispielsweise Kreuzungen erfolgreich durch Kreisverkehre und mehrstufige (drei- und sogar vierstufige) Anschlussstellen ersetzt. Die Hauptstraße, die durch Dubai und Abu Dhabi führt, hat 7 Fahrspuren in jede Richtung und eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h. Und die malerischste Straße ist Jebel Hafeet, die auf einer Höhe von mehr als tausend Metern durch die Berge führt und eine Länge von 11,5 km hat.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird durch zahlreiche Radare und Kameras überwacht, da das Fahren in Städten auf 60 km/h und auf Autobahnen auf 140 km/h begrenzt ist. Fast jede große Kreuzung bietet Autofahrern aufgrund der Abzweigungen die Möglichkeit, beim Rechtsabbiegen die Ampel zu umgehen, was das Manövrieren erheblich erleichtert und Staus verhindert. Ausfahrten von Hauptautobahnen weisen keine Verengungen auf, was in allen anderen Ländern ein wichtiger Ort für die Entstehung von Staus ist.
Solche Probleme sind den Bürgern der Emirate nicht bekannt, da die lokalen Behörden auch dafür gesorgt haben. Solche Straßenabschnitte sind mit Pollern oder Kegeln markiert, die fest am Asphalt oder an Betonbarrieren befestigt sind und so das Risiko einer Kollision auf Ausfahrtsrampen minimieren.
Ein solcher Straßenausbau erfordert sehr große finanzielle Investitionen, aber die Emirate sind es gewohnt, auf Komfort und Sicherheit auf den Straßen zu achten.
Dieser Staat leidet unter einem katastrophalen Mangel an Land für den Bedarf seiner Bürger. Um Straßen zu bauen, die 12 % der Gesamtfläche einnehmen, ist es daher manchmal sogar notwendig, Friedhöfe einzuebnen.
Trotz dieser Schwierigkeiten verdient der Entwicklungsstand der Ingenieur- und Bautechnologien hier höchstes Lob. Die örtlichen Behörden scheuen keine Kosten für den Bau und die Reparatur von Straßen und halten sie auch bei sehr starkem Verkehr stets in einwandfreiem Zustand.
Große Autobahnen sind mit elektronischen Anzeigen ausgestattet, die den Fahrer über Staus, Staus und Parkplätze in der Nähe informieren.
Erfreulich überrascht diese Metropole auch mit der Abwesenheit von Staus, was auf mehrere Faktoren zurückzuführen ist:
- der Staat kontrolliert streng die Anzahl der verkauften Autos (im Land kommt durchschnittlich 1 Auto auf 6 Personen);
- Es ist verboten, ein Auto überall außer auf speziell dafür vorgesehenen Flächen zu parken;
- ein großflächiges Netzwerk von Kameras und Radargeräten, das es auch im Falle eines Unfalls ermöglicht, den Vorfall in Rekordzeit aufzuzeichnen und einen Streifenwagen zum Unfallort zu schicken;
- Verfügbarkeit der Maut während der Hauptverkehrszeiten.
Dieses Land erhielt die gleiche Punktzahl wie Singapur für die hervorragende Qualität seines Straßenbelags und die Funktionalität seiner Straßen.
Die Gesamtlänge der Autobahnen beträgt fast 71,5 Tausend km, davon sind 1,8 Tausend km Autobahnen und weitere 200 km Brücken. Sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenstraßen gibt es sehr informative Markierungen mit Aufschriften, Pfeilen und sogar unterschiedlichen Farbcodes.
Die Fahrbahn ist vollständig von geparkten Autos befreit, die nur auf den dafür vorgesehenen Flächen geparkt werden dürfen. Kreuzungen werden, analog zu Singapur, häufig durch Kreisverkehre ersetzt, was intuitiv ist und die Straßen entlastet.
Für öffentliche Verkehrsmittel und Radfahrer gibt es getrennte Fahrspuren, letztere verfügen zudem über eigene Ampeln. Unabhängig davon sind spezielle Fußgängerüberwege für sehbehinderte Bürger zu erwähnen, die über eine Reliefstruktur verfügen.
China entwickelt sich rasant, und das betrifft nicht nur Industrie, Wirtschaft und Landwirtschaft, sondern auch ein besonderes Augenmerk auf die Transportbranche. Durchschnittlich werden hierzulande bis zu 700 Meter hochwertiger Straßenbelag pro Stunde verlegt, was eine beispiellose Zahl darstellt.
Die Straßen sind von ausgezeichneter Qualität und Haltbarkeit und verfügen über eine Garantie des Auftragnehmers von mindestens 20 bis 25 Jahren. Hier spiegeln sich lokale Besonderheiten wider: Aufgrund der dichten Bebauung der Stadt und des starken Verkehrs werden etwaige Reparaturen und Straßensperrungen katastrophale Folgen haben und zu riesigen Staus führen. Deshalb bauen Bauunternehmen unter strenger staatlicher Kontrolle „ein für alle Mal“ Straßen.
Es gibt immer noch Gebiete mit recht alten Straßen mit Schlaglöchern, die jedoch schnell verschwinden und durch neue Autobahnen, Brücken, Anschlussstellen und Überführungen ersetzt werden. Die Chinesen nehmen wie ein Schwamm die Erfahrungen anderer Länder auf und setzen sie so effizient wie möglich um.
Dieses am dichtesten besiedelte Land Europas verfügt über eine ideale Topographie für den Straßenbau – es gibt keine Hügel, keine Schluchten oder starke Höhenunterschiede. Das einzige Problem, mit dem Bauherren zu kämpfen haben, ist die Fülle an Flüssen, die jedoch die Anbindung abgelegener Regionen an ein Schnellstraßennetz nicht beeinträchtigen.
Diese Besonderheit, gepaart mit dem nicht gerade angenehmen Klima, trug jedoch zur Entstehung einer speziellen „Anti-Pfützen“-Beschichtung bei, die eine poröse Struktur aufweist und überschüssige Feuchtigkeit aufnimmt, ohne die Straße zu beschädigen.
Die Regierung reagiert sensibel auf Beschwerden über die Qualität der Straßen, und selbst wenn es sich um eine Nebenstraße handelt, schickt er bei der ersten Beschwerde ein Reparaturteam in den beschädigten Bereich. Respektiert werden auch die Schallschutzwände, die die Bürger und die Tierwelt vor der Hektik des Verkehrslebens schützen.
Die legendäre japanische Zuverlässigkeit, Präzision und Praktikabilität spiegelten sich auch in der Ausstattung des Transportsystems wider. Die mehrstufigen Gleise sind hier aus hochwertigen Materialien gefertigt und leisten über mehrere Jahrzehnte hinweg treue Dienste. Alle Straßen müssen über Abflüsse für Regenwasserkanäle verfügen, damit Autofahrer auch nach einem heftigen Regenguss nicht durch Schlamm und Pfützen gestört werden.
Nicht nur auf Hauptstraßen, sondern auch auf Vorortstraßen gibt es helle, verständliche Markierungen in Japanisch und Englisch. Für die jüngere Generation gibt es anschauliche Schilder in Form von Farbbildern, die wichtige Verkehrsregeln erklären. An allen Straßenrändern gibt es Bordsteine, die die Bürger vor unbeabsichtigten Fahrzeugen schützen, die auf Fußgängerwege geraten.
Trotz der großen Anzahl von Ampeln, die mindestens alle 100 Meter installiert sind, sorgt ihr gut geregelter Betrieb für einen kontinuierlichen Verkehr ohne Staubildung.
Das Erstaunlichste ist schließlich, dass die Gleise beheizt sind, wodurch in der kalten Jahreszeit kein Eis entsteht.
Trotz der geringen Größe des Landes selbst beträgt die Länge seiner Straßen eine Million Kilometer. Alle Autobahnen sind mit Parkplätzen mit Toiletten, Cafeterias, Spielplätzen, Toiletten mit Duschen und Telefonzellen für Fern- und internationale Kommunikation ausgestattet.
Autofahrer beachten den idealen Zustand der Straßenoberfläche auf allen Straßenkategorien: mautpflichtig und kostenlos, Haupt- und Nebenstraßen, Stadt- und Vorortstraßen. Frankreich konnte aufgrund von Beschwerden über die Markierung einiger Streckenabschnitte und die schlechte Beleuchtung die Spitzenposition nicht erreichen.
Während mautpflichtige Autobahnen besiedelte Gebiete umgehen, schlängeln sich viele freie Straßen durch Städte und Vororte, was Sie dazu zwingt, die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren und an Kreuzungen Zeit zu verschwenden.
Im Allgemeinen ist der Verkehr recht gut organisiert und auch für ausländische Touristen verständlich; es gibt viele Fahrspuren in alle Richtungen, aber auf den engen Kopfsteinpflasterstraßen der Städte muss man Manövriertalent haben. Sie versuchen aber, große Plätze und zentrale Plätze der Städte durch Kreisverkehre so weit wie möglich zu entlasten.
Je niedriger die Linie in der Rangliste, desto weniger Fahrspuren gibt es auf den Straßen des teilnehmenden Landes. In Portugal sind fast alle Autobahnen zweispurig und eine Verbreiterung der Straßen ist mittlerweile nicht mehr möglich. Die Verkehrsinfrastruktur in diesem Land wurde vor mehreren Jahrhunderten geplant und geschaffen, als sich die Stadtführer noch nicht vorstellen konnten, dass die örtlichen Straßen mit so großen und leistungsstarken Autos gefüllt sein würden.
Dies erklärt die engen Straßen, die ebenso schmalen Gehwege, die vielen Radfahrer, die den Verkehr behindern, und in ländlichen Gebieten Traktoren und sogar Tiere. Ein solches Bild sieht man oft, wenn ein Autofahrer auf Gegenverkehr stößt und rückwärts fahren und rangieren muss, um sich gegenseitig höflich zu überholen.
Der Zustand des Asphalts ist im Allgemeinen zufriedenstellend, es gibt jedoch Unebenheiten und Unebenheiten, die zu unangenehmen Erschütterungen führen.
Mautautobahnen verbinden die entlegensten Regionen und ermöglichen Ihnen eine schnelle und bequeme Fortbewegung, aber Stadt- und Landstraßen zeichnen sich nicht nur durch die Fülle an Fußgängerüberwegen im wahrsten Sinne des Wortes alle 30 Meter aus, sondern auch durch ihr seltsames Design, das über der Straße liegt. Wenn Sie zögern und nicht rechtzeitig bremsen, können Sie Ihr Auto schwer verletzen. Darüber hinaus befinden sie sich manchmal entweder auf Feldern, auf denen niemand laufen kann, oder unmittelbar nach einer scharfen Kurve, sodass Sie Ihr ganzes Fahrkönnen unter Beweis stellen müssen.
Sehr beliebt sind hier auch Kreisverkehre, die 300 Meter voneinander entfernt liegen, was praktisch ist, wenn Sie die Straße nicht kennen. Selbst wenn sich der Fahrer verirrt, können Sie nach 300 Metern in eine andere Richtung umdrehen.
Das bergige Gelände dieses Landes bringt bestimmte Besonderheiten in das lokale Transportsystem mit sich. Viele Straßen sind steile und gefährliche Serpentinen, die bestimmte Fahrkenntnisse erfordern. Darüber hinaus wird die Straßenoberfläche aufgrund von felsigem Gestein und schwerem Boden zu schnell zerstört, und Erdrutsche, Regenstürme oder Bodensenkungen zwingen die Straßendienste häufig dazu, Straßen vollständig zu sperren.
An einigen Stellen sind Nebenstraßen nur Wegweiser, aber dank der herrlichen Aussicht auf Österreich sind fast überall entlang der Straßen Pavillons, Picknickplätze, Aussichtsplattformen und Trockenschränke zu finden.
Ein riesiges Land mit überfüllten Megastädten und endlosen Wüstengebieten. Ein Land, das für seine Autobahnen, Schnellstraßen und die monströsen Staus gelber Taxis in Manhattan bekannt ist.
Verkehrsschilder und -tafeln sind sehr informativ; sie verfügen nicht nur über Symbole, sondern auch über detaillierte Aufschriften. Am Straßenrand gibt es speziell angelegte Furchen, bei deren Einfahrt der Fahrer ein unangenehmes Knarren hört. Dies dient dazu, die Spur zu halten und den Fahrer nachts aufzuwecken. Straßenmarkierungen werden in mehreren Farbschichten aufgetragen und verfügen über eine besonders haltbare Zusammensetzung, sodass sie bei jedem Klima und jeder Nutzungsintensität frisch und leuchtend wirken.
Es ist schwierig, eine allgemeine Schlussfolgerung über Amerika zu ziehen, da der Zustand der Straßen von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich ist. Dies liegt vor allem an ihrer Größe und den klimatischen Bedingungen: Im heißen Florida ist die Oberfläche überall perfekt, in den Weiten von Texas gibt es kaum Transportmittel und daher gibt es außer Steppenläufern und Staub einfach niemanden, der sie verdirbt, während in Megastädten die Die Straßen erinnern mit ihren Schlaglöchern und Staus deutlich an ihre Heimatstraßen in Russland.
Die Wettbewerbsfähigkeit von Ländern wird anhand einer Reihe von Positionen beurteilt: Mikro- und Makroökonomie, Qualifikation der Arbeitskräfte, Bildung, Medizin. Die Qualität von Straßen wurde erst vor zehn Jahren, im Jahr 2008, in die Methodik aufgenommen, und diese Position ermöglichte es den teilnehmenden Staaten selbst, ihre Infrastruktur aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten.
Video über Länder mit den besten Straßen:
Die Kfz-Steuern steigen jedes Jahr, aber die Straßen werden immer schlechter. Es gibt keinen einheitlichen Standard für Reparaturarbeiten, es gibt keine dauerhafte Ausrüstung. In verschiedenen Ländern werden ständig externe Kräfte eingesetzt, um die Straßenqualität zu verbessern, aber von Qualität ist nicht einmal der Hauch zu spüren. Nach teuren Reparaturen und dem vergangenen Winter breitet sich die Oberfläche aus, reißt, bricht, quillt. Das Fahren auf ihnen ist nicht nur unsicher, sondern auch teuer – entlang der Gehwege finden Sie Dutzende von Autowerkstätten mit Warteschlangen.
Wenn Sie eine Reise planen, empfehlen wir Ihnen, auf Länder zu achten, in denen die Straßen, gelinde gesagt, nicht gerade „appetitlich“ und angenehm zum Fahren sind. Das Befahren dieser Länder ist strengstens verboten. Dies führt zu einer Autopanne, einem Unfall, schlechter Laune und unerfüllten Fahrten.
Die 10 schlechtesten Straßen
1. Guatemala
Guatemala eröffnet die Rangliste der schlechtesten Straßen der Welt. Dies ist eine einzigartige Aufnahme eines lokalen Journalisten. Viele Jahre lang war es unmöglich, die Behörden zu erreichen, um ein so großes Loch in der Straße zu melden. Entweder wussten und hörten sie es nicht, oder sie wollten die Umstände einfach nicht herausfinden. Schließlich gibt es Leute, die für Straßenreparaturen verantwortlich sind. Diese Asphaltschicht ist für die Ewigkeit gemacht – dick und von hoher Qualität. Nun, was ist darunter? Grundwasser? Land, das abschüssiges Gelände bildet? Man kann Menschen nicht mit solcher Verachtung behandeln. Die riesige Grube begann wie ein Kanal in die Unterwelt auszusehen – jede Stunde brach die Erde an den Seiten zusammen, und es war unmöglich, den Prozess aufzuhalten – es gab keine Mittel, keine Fähigkeiten, keine Ausrüstung.
Jetzt müssen wir alles aus der Tiefe wiederherstellen und den Opfern den Schaden bezahlen, denn auf dem Gebiet der Klippe gab es kleine Geschäfte, Boutiquen und sogar Ampeln. Aber die Menschen zahlen Steuern, verlieren ihr Geschäft und können keinen Cent verdienen. Wenn früher die Steuer das Geschäft niederschlug, so hat jetzt das Ergebnis der „Technologie“ das Gebiet niedergeschlagen. Es ist dringend notwendig, russischen Einfallsreichtum einzuführen, rumänische Ausrüstung zu mieten, moldauische Arbeiter einzustellen und den indischen Buddha für den erfolgreichen Straßenbau anzurufen.
2. Kaschmir (Indien)
Indien hat die zweitschlechtesten Straßen der Welt. Hindus sind ein stolzes und anspruchsvolles Volk. Sie kennen ihre Traditionen, respektieren die Religion, aber sie kümmern sich schlecht um die Straßen. Heute erhalten sie Silber im Ranking und den zweiten Platz in den Top 10. In den Bergen kommt es ständig zu Erdrutschen, wahrscheinlich ist Mutter Natur daran schuld. Aber nein – wir haben uns entschieden, den Berg zu überwinden, bitte normale Straßen bauen, damit es später keine Verletzten gibt. Laut Statistik hat übrigens jedes dritte Auto eine Panne, jedes fünfte hat einen Unfall und jedes siebte stürzt von einer Klippe. Die Stadtverwaltung weiß nicht, wie sie solche Probleme lösen soll, aber die Hauptsache ist, zu beten, sich auf die Kräfte von oben zu verlassen und auf Manna vom Himmel zu warten. Sag mir, ist das Blasphemie? Nein, das ist nur Faulheit und Aufsicht der Behörden. Wenn Sie dies nicht tun können, wird die Geburtenrate sinken, die Nation wird aussterben, die Wirtschaft wird zum Erliegen kommen, das Budget wird erschöpft sein.
3. Manila (Philippinen)
Hier sind die drei schlechtesten Straßen der Welt – die Philippinen holen Bronze. Hier werden Straßen oft schnell, aber nicht in hoher Qualität gebaut. Die Behörden sagen, dass sie bereit sind, die letzten staatlichen Mittel und ihre eigenen Ersparnisse auszugeben, aber warum? In diesem Gelände gibt es ständig Erdrutsche, Klippen und Einstürze. Das schadet der Umwelt, den Straßen und dem Verkehr. Die Asphaltschicht ist für abschüssiges Gelände zu dünn, das wird Ihnen jeder Konstrukteur sagen, der sich mit Geodäsie beschäftigt. Aber wie soll man den Behörden erklären, dass etwas mehr Kosten für eine etwas dickere Asphaltschicht, etwas bessere Arbeitsqualität und mehr Zeit – und alles mindestens 5 Jahre hält? Risse sind in felsigem Gelände unvermeidlich – aber warum Straßen bauen, ohne solche Grundvoraussetzungen zu berücksichtigen?
4. Thailand
Thailand gehört zu den Ländern mit den schlechtesten Straßen der Welt. Hier gibt es eine wunderschöne Gegend, durch die es schade wäre, nicht zu laufen. Manchmal möchte man natürlich durchfahren, aber man sollte es besser nicht riskieren. Nach ständigen Überschwemmungen und Erdbeben werden die Straßen nicht wiederhergestellt. Zunächst geht es um den Hausbau, dann um die Restaurierung landwirtschaftlicher Strukturen und Gebäude. Wie die Regierung erklärte, sind Straßen nicht das beliebteste Ausflugs- und Erholungsmittel für Besucher. Daher sind zumindest dringend keine Reparaturen erforderlich. Wie Sie sehen können, ist die Leinwand gut, glatt, sauber, keine Flecken, keine Fugen. Aber Naturkatastrophen sind völlig unangebracht – ständige Zerstörung ist eine ständige Investition. Dies ist ein unrentables Land für die Behörden; sie müssen nach Osten ziehen.
5. Mosambik
Eine wunderschöne Gegend, so ungewöhnlich, kurvenreich und an einen Fluss erinnernd. Und überraschenderweise ist dies der Weg eines internationalen Fluges. Hier, so die Idee, sollen Frachtbusse und Lastwagen durchfahren und Waren für den Export und Import anliefern. Ich frage mich, in welchem Zustand die Produkte eingeführt werden und wie sie in andere Nachbarländer exportiert werden. Wer kauft überhaupt Waren, die über diese unpassierbare Straße transportiert werden? Die Behörden versprachen, zumindest eine gewisse Deckung zu leisten, aber das Geld reichte nicht aus. Woher nimmt das Land natürlich seine Finanzen, wenn die einzige Möglichkeit, Geld für die gesamte Bevölkerung zu verdienen, der Handel mit allem ist, was sie findet, herstellt oder stiehlt? Wie sie überleben, ist unbekannt. Aber die Wirtschaft floriert und wir beschweren uns über Schlaglöcher auf den Straßen.
6. Guinea
Die slawische Nationalität ist den Menschen im Land fremd, aber Sie müssen darüber Bescheid wissen. Genauer gesagt über seine Straßen, die auch die schlechtesten sind. Neben dem fehlenden Asphalt gibt es hier jede Menge Müll, der nicht von LKWs abtransportiert wird. Na, was wolltest du? Es ist unmöglich, dass ein Müllsammelfahrzeug über eine kaputte Straße fährt, was bedeutet, dass es nichts einsammelt. Und ohne dies sind Reparaturen nicht möglich. Dies ist paradox, obwohl sich die Anwohner keine großen Sorgen um den Zustand der Straßenoberflächen machen.
7. Russland
Aber dasselbe Russland, das Imperium der Macht und Möglichkeiten. Aber seltsamerweise gehört sie auch zu den zehn schlechtesten Straßen der Welt. Im Folgenden wird erwähnt, dass das Land den Nachbarrepubliken finanzielle Unterstützung gewährt, es könnte jedoch etwas Geld für den Straßenbau übrig lassen. Wie sie sagen, was zu beurteilen ist. Warum sollte man ein so großes Land überhaupt kritisieren, das kürzlich eine Steuer eingeführt hat? Jeder Massentransport muss eine Steuer zahlen, die für den Bau von Überlandstrecken verwendet wird. Aber man muss Steuern zahlen – man geht, man baut. Es scheint richtig zu sein, aber nicht ganz. Die Leute schaffen die Oberfläche mit ihrem eigenen Geld, und alle fahren, auch Ausländer, Lastwagen und Autos, deren Steuer 13 % des von den Schwergewichten gezahlten Betrags beträgt.
8. Rumänien
Ein Land der Europäischen Union, wohin viele Länder aus der GUS reisen. In letzter Zeit war dies in Moldawien relevant. Diese Maßnahme der Behörden ist nicht gerechtfertigt, und wir alle wissen bereits, was für Straßen es in Moldawien gibt. Teilweise verfügt Rumänien über gute Straßen, die angenehm zu befahren sind. Aber die EU-Steuer ist so hoch, dass die Leute bereit sind, sie selbst zu reparieren. Wir möchten Sie daran erinnern, dass Mitarbeiter kleiner Unternehmen ihre Gehälter teilweise in rumänischen Lei, Euro und Lebensmittelmarken erhalten. Ja, Sie haben richtig gehört. Es gibt viele teure Autos, viele schöne Häuser, Baudenkmäler, aber auch viele Lastwagen, die auf internationalen Autobahnen, Stadtstraßen und ländlichen Gebieten fahren. Der Asphalt hält dem Gewicht nicht stand und bricht zusammen.
9. Ukraine
Ein weiteres GUS-Land mit den schlechtesten Straßen der Welt. Sie hinterlassen keine Löcher, sind aber zumindest sichtbar. Es gibt keine einzige Straße, auf der es keine Unebenheiten oder unebenen Asphalt gäbe. Nach jedem Regen und Frost gibt es immer weniger Asphalt. Die örtlichen Behörden geben an, dass sie versuchen, alles in ihrer Macht Stehende zu tun, doch die Einsatzkräfte werden von Jahr zu Jahr kleiner. Obwohl die Steuern niedrig sind, ist das Fahren auf solchen Autobahnen gefährlich, beängstigend und im Allgemeinen nicht wünschenswert. Eine interessante Tatsache ist, dass ein Teil des Geldes aus einem Nachbarland stammte – Russland, das auch nicht die angenehmsten Straßenwege hat.
10. Moldawien
Dieses Land schließt die zehn schlechtesten Straßen der Welt. Obwohl hier in letzter Zeit hochwertige Straßen gebaut wurden, gibt es diese nur in der Hauptstadt. In anderen Siedlungen gibt es weder Asphalt noch Erde. Die Leute kommen so schnell wie möglich aus der Situation heraus. Die Löcher werden mit improvisierten Materialien geflickt, die höchstwahrscheinlich von Baustellen stammen. Moldawien hat im vergangenen Jahr gemeinsam mit Rumänien den Straßenbau finanziert. Aber in den vergangenen Jahren (2012-2015) war es jedes Mal nach Reparaturen notwendig, neue Leinwände anzufertigen. Das ist wahrscheinlich ein Geschäft der Republik Moldau: Geld aus den Nachbarländern nehmen, investieren und nach einiger Zeit die Steuern wieder erhöhen, damit genug für den Wiederaufbau übrig ist. Und ein vollständiger Umbau steht vor der Tür.
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