Eine Flugbegleiterin, die einen Flugzeugabsturz überlebt hat. „Ich habe meinen Körper nicht gespürt.“ Überlebende schrecklicher Flugzeugabstürze: Erstaunliche Fälle von Rettung nach einem Sturz aus zehn Kilometern Höhe. Russischer Flugzeugabsturz in Ägypten

23. Dezember 1971 Ein LANSA Lockheed L-188A-Flugzeug mit 92 Passagieren an Bord startete in der peruanischen Hauptstadt Lima in Richtung der Stadt Pucallpa. 500 km nordöstlich der Landeshauptstadt stürzte das Verkehrsflugzeug in ein ausgedehntes Gewittergebiet, zerbrach in der Luft und stürzte in den Dschungel. Nur die 17-jährige Juliana Diler Kopka, die aus dem Flugzeug geschleudert wurde, konnte den schrecklichen Absturz überleben.

Juliana Dealer Köpke

„Plötzlich herrschte eine erstaunliche Stille um mich herum. Das Flugzeug verschwand. Ich muss bewusstlos gewesen sein und dann zu mir gekommen sein. Ich flog, drehte mich in der Luft und konnte sehen, wie sich der Wald unter mir schnell näherte.“ Dann verlor das Mädchen beim Sturz erneut das Bewusstsein. Beim Sturz aus einer Höhe von ca. 3 km. sie
Sie brach sich das Schlüsselbein, verletzte sich am rechten Arm und ihr rechtes Auge war durch den Aufprall geschwollen.
„Ich habe wahrscheinlich überlebt, weil ich in einer Sitzreihe festgeschnallt war“, sagt sie. „Ich drehte mich wie ein Hubschrauber, was meinen Sturz möglicherweise verlangsamte. Außerdem war die Stelle, an der ich landete, dicht mit Vegetation bedeckt, was die Wucht des Aufpralls verringerte.“
Neun Tage lang wanderte Juliana durch den Dschungel und versuchte, den Bach nicht zu verlassen, weil sie glaubte, dass er sie früher oder später in die Zivilisation führen würde. Der Bach versorgte das Mädchen auch mit Wasser. Neun Tage später fand Juliana ein Kanu und einen Unterschlupf, in dem sie sich versteckte und wartete. Bald wurde sie von Holzfällern in diesem Tierheim gefunden.

26. Januar 1972 Kroatische Terroristen haben über der tschechischen Stadt Serbska Kamenice ein Passagierflugzeug in die Luft gesprengt McDonnell Douglas DC-9-32, im Besitz von JAT Yugoslav Airlines. Das Flugzeug war mit 28 Personen an Bord von Kopenhagen nach Zagreb unterwegs. Eine im Gepäckraum platzierte Bombe explodierte in einer Höhe von 10.160 m. 27 Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, aber die 22-jährige Flugbegleiterin Vesna Vulovich blieb nach einem Sturz aus mehr als 10 km Höhe am Leben.

Vesna Vulovich

Das Flugzeug stürzte in schneebedeckte Bäume, und wenige Stunden nach der Tragödie erschien ein qualifizierter Arzt am Unfallort und erkannte Vesnas Lebenszeichen. Ihr Schädel war gebrochen, beide Beine und drei Wirbel waren gebrochen, so dass ihr Unterkörper gelähmt war. Schnelle Hilfe rettete dem Mädchen das Leben. Sie lag 27 Tage im Koma und nach weiteren 16 Monaten im Krankenhaus. Nachdem sie es verlassen hatte, arbeitete Vulovich weiterhin für ihre Fluggesellschaft, allerdings am Boden. Die wundersame Rettung von Vesna Vulović wird im Guinness-Buch der Rekorde als höchster Höhensprung ohne Fallschirm aufgeführt.

13. Oktober 1972 Jahr stürzte ein Flugzeug vom Typ FH-227D/LCD in den Anden ab. 29 der 45 Menschen an Bord kamen ums Leben. Überlebende wurden erst am 22. Dezember 1972 gefunden.

Am 13. Oktober 1972 reiste eine Mannschaft von Rugbyspielern aus Montevideo zu einem Wettkampf in die chilenische Hauptstadt Santiago. Darüber hinaus befanden sich im Flugzeug Fairchild-Hiller FH-227D/LCD der uruguayischen Fluggesellschaft Tamu auch Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder – insgesamt 45 Personen. Unterwegs mussten sie in Buenos Aires zwischenlanden.

Das „Brett“ des T-571 befand sich jedoch in einer starken turbulenten Zone. Bei starkem Nebel machte der Pilot einen Navigationsfehler: Das Flugzeug flog in einer Höhe von 500 m direkt auf einen der Berggipfel der argentinischen Anden zu.

Die Besatzung reagierte zu spät auf den Fehler. Wenige Augenblicke später prallte das „Brett“ gegen die Felsen und durchschlug die Stahlhülle des Flugzeugs. Der Rumpf brach zusammen; Durch den schrecklichen Aufprall wurden mehrere Sitze vom Boden gerissen und zusammen mit den Passagieren herausgeschleudert. Siebzehn der 45 Menschen starben sofort, als der Fairchild Hiller in den Schnee krachte.

Infolge des Flugzeugabsturzes verbrachten die Menschen zwei Monate in einer verschneiten Hölle – in einer Höhe von 4.000 Metern und bei einer Temperatur von minus 40 Grad. Sie wurden erst am 22. Dezember entdeckt!

„Nach der Katastrophe überlebten 28 Menschen, aber nach einer Lawine und langen, zermürbenden Hungerwochen waren nur noch 16 übrig.

Tage und Wochen vergingen, und die Menschen lebten ohne warme Kleidung weiterhin bei 40 Grad Frost. Die an Bord des abgestürzten Flugzeugs gelagerten Lebensmittel waren nicht lange haltbar. Die knappen Vorräte mussten Stück für Stück aufgeteilt werden, um sie über einen längeren Zeitraum auszudehnen. Am Ende blieben nur noch Schokolade und ein Fingerhut Wein übrig. Aber jetzt sind sie vorbei. Für die Überlebenden forderte der Hunger seinen Tribut: Am zehnten Tag begannen sie, Leichen zu essen.

24. August 1981 im Fernen Osten in einer Höhe von 5 km. Passagierflugzeug kollidierte An-24 der Fluggesellschaft Aeroflot und Bomber Tu-16 Luftwaffe der UdSSR.

Von den 32 Menschen überlebte nur eine 20-jährige Frau Larisa Savitskaya, die mit ihrem Mann von einer Hochzeitsreise zurückkehrt.

Larisa mit ihrem Mann

Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief Larisa Savitskaya auf ihrem Sitz im Heck des Flugzeugs. Ich wachte durch einen starken Schlag und eine plötzliche Verbrennung auf (die Temperatur sank sofort von 25 °C auf –30 °C). Nach einem weiteren Bruch im Rumpf, der direkt vor ihrem Sitz vorbeiging, wurde Larisa in den Gang geschleudert, wachte auf, erreichte den nächstgelegenen Sitz, kletterte hinein und drückte sich hinein, ohne sich angeschnallt zu haben. Larisa selbst behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an eine Episode aus dem Film „Miracles Still Happen“ erinnerte, in der sich die Heldin während eines Flugzeugabsturzes auf einen Stuhl quetschte und überlebte.

Ein Teil des Flugzeugkörpers landete auf einem Birkenhain, was den Aufprall abschwächte. Späteren Studien zufolge dauerte der gesamte Absturz des 3 Meter breiten und 4 Meter langen Flugzeugfragments, auf dem Savitskaya landete, 8 Minuten. Savitskaya war mehrere Stunden lang bewusstlos. Als Larisa auf dem Boden aufwachte, sah sie vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Sie erlitt mehrere schwere Verletzungen, konnte sich aber selbstständig bewegen.

Zwei Tage später wurde sie von Rettern entdeckt, die sehr überrascht waren, als sie nach zwei Tagen, als sie nur die Leichen der Toten fanden, auf eine lebende Person trafen. Larisa war mit Farbe bedeckt, die vom Rumpf flog, und ihre Haare waren im Wind stark verheddert. Während sie auf Retter wartete, baute sie sich aus den Trümmern des Flugzeugs einen provisorischen Unterschlupf, hielt sich mit Sitzbezügen warm und schützte sich mit einer Plastiktüte vor Mücken. Es hat die ganzen Tage geregnet. Als es zu Ende war, winkte sie den vorbeifliegenden Rettungsflugzeugen zu, aber da sie nicht erwarteten, Überlebende zu finden, verwechselten sie sie mit einer Geologin aus einem nahegelegenen Lager. Als letzte aller Opfer der Katastrophe wurden Larisa, die Leichen ihres Mannes und zweier weiterer Passagiere entdeckt.
Die Ärzte stellten fest, dass sie eine Gehirnerschütterung, Wirbelsäulenverletzungen an fünf Stellen sowie gebrochene Arme und Rippen hatte. Außerdem verlor sie fast alle Zähne.

Larisa Savitskaya

Aus Larisas Interview:

- Wie ist das wirklich passiert?

Die Flugzeuge kollidierten tangential. Die Flügel der An-24 wurden zusammen mit den Benzintanks und dem Dach abgerissen. Im Bruchteil einer Sekunde verwandelte sich das Flugzeug in ein „Boot“. In diesem Moment schlief ich. Ich erinnere mich an einen schrecklichen Schlag, eine Verbrennung – die Temperatur sank sofort von plus 25 auf minus 30. Schreckliche Schreie und pfeifende Luft. Mein Mann starb sofort – in diesem Moment endete mein Leben. Ich habe nicht einmal geschrien. Wegen der Trauer hatte ich keine Zeit, mir die Angst bewusst zu machen.

- Bist du in dieses „Boot“ gefallen?

Nein. Dann zerbrach es in zwei Teile. Der Spalt verlief direkt vor unseren Stühlen. Ich landete im Heckbereich. Ich wurde in den Gang geschleudert, direkt auf die Schotten. Zuerst verlor ich das Bewusstsein, und als ich zur Besinnung kam, lag ich da und dachte – aber nicht an den Tod, sondern an den Schmerz. Ich möchte nicht, dass es weh tut, wenn ich falle. Und dann erinnerte ich mich an einen italienischen Film – „Miracles Still Occur“. Nur eine Episode: Wie die Heldin zusammengekauert auf einem Stuhl einem Flugzeugabsturz entkommt. Irgendwie bin ich dazu gekommen...

- Und hast du dich angeschnallt?

Ich habe nicht einmal darüber nachgedacht. Die Taten gingen dem Bewusstsein voraus. Ich fing an, aus dem Fenster zu schauen, um „den Boden zu erfassen“. Es war notwendig, rechtzeitig abzuschreiben. Ich hoffte nicht, gerettet zu werden, ich wollte nur ohne Schmerzen sterben. Es gab eine sehr schwache Bewölkung, dann einen grünen Blitz und einen Schlag. In die Taiga gefallen, in einen Birkenwald – wieder Glück.

- Sagen Sie nicht, dass Sie keine einzige Verletzung erlitten haben.

Gehirnerschütterung, Wirbelsäulenverletzung an fünf Stellen, gebrochener Arm, gebrochene Rippe, gebrochenes Bein. Fast alle Zähne wurden ausgeschlagen. Aber sie haben mir nie eine Behinderung zugesprochen. Die Ärzte sagten: „Wir verstehen, dass Sie insgesamt behindert sind – jede einzelne Verletzung gilt nicht als Behinderung. Wenn es nur eine wäre, aber eine schwere, dann bitte.“

- Wie viel Zeit haben Sie in der Taiga verbracht?

Drei Tage. Als ich aufwachte, lag der Körper meines Mannes direkt vor mir. Der Schockzustand war so groß, dass ich keinen Schmerz verspürte. Ich konnte sogar laufen. Als die Retter mich fanden, konnten sie nichts außer „Muh-Muh“ sagen. Ich verstehe sie. Drei Tage lang Leichenteile von Bäumen entfernen und dann plötzlich eine lebende Person sehen. Ja, und ich hatte immer noch die gleiche Ansicht. Ich hatte die Farbe von Pflaumen mit einem silbernen Schimmer – die Farbe vom Rumpf erwies sich als extrem klebrig, meine Mutter brauchte einen Monat, um sie auszusuchen. Und der Wind verwandelte meine Haare in ein großes Stück Glaswolle. Überraschenderweise konnte ich nicht mehr laufen, sobald ich die Retter sah. Entspannt. Dann erfuhr ich in Sawitinsk, dass bereits ein Grab für mich ausgehoben worden war. Sie wurden nach Listen ausgegraben.

12. August 1985 Boeing 747SR-46 Japanische Fluggesellschaft Japan Airlines stürzte in der Nähe des Berges Takamagahara, 100 km von Tokio entfernt, im Berggebiet (Präfektur Gunma) ab. Von den 520 Menschen konnten nur vier Frauen überleben: die 24-jährige Japan-Airline-Mitarbeiterin Hiroko Yoshizaki, die 34-jährige Flugzeugpassagierin und ihre achtjährige Tochter Mikiko sowie die 12-jährige Keiko Kawakami wurde auf einem Baum sitzend gefunden.

Alle vier Glücklichen saßen in der mittleren Sitzreihe ganz hinten im Flugzeug. Für die restlichen 520 Passagiere und Besatzungsmitglieder war dieser Flug der letzte. Gemessen an der Zahl der Opfer liegt der Absturz der japanischen Boeing 747 gleich hinter der Katastrophe auf Teneriffa im Jahr 1977, als zwei Boeings zusammenstießen. Noch nie sind auf einem Linienschiff so viele Menschen ums Leben gekommen.

16. August 1987 McDonnell Douglas MD-82 Beim Start vom Metro Airport verlor das Flugzeug die Kontrolle und traf mit seinem linken Flügel zunächst 800 Meter von der Landebahn entfernte Stromleitungen, dann das Dach einer Autovermietung und stürzte anschließend auf den Boden.

An Bord befanden sich 155 Personen. Die vierjährige Cecelia Sichan wurde von Rettern in ihrem Stuhl gefunden, nur wenige Meter von den Leichen ihrer Eltern und ihres sechsjährigen Bruders entfernt. Bisher kann kein einziger Spezialist erklären, wie und mit Hilfe welches Wunders sie überleben konnte. Als mögliche Ursache dieses Flugzeugabsturzes wird die Nachlässigkeit des Piloten und der Besatzung bei der Verfolgung der Startbahn angesehen.

28. Juli 2002. stürzte unmittelbar nach dem Start am Flughafen Moskau-Scheremetjewo ab IL 86, die 16 Personen beförderte: vier Piloten, 10 Flugbegleiter und zwei Ingenieure. 200 m nach dem Abheben des Flugzeugs vom Boden kam es zu einem Leistungsverlust des Triebwerks, das Flugzeug stürzte auf den linken Flügel und stürzte ab, woraufhin es zu einer Explosion kam.

Nur zwei Flugbegleiter konnten überleben: Tatyana Moiseeva und Arina Vinogradova. Vinogradova kehrte einige Zeit nach ihrer Entlassung aus dem Krankenhaus und Abschluss eines Rehabilitationskurses zur Arbeit zurück, und Moiseeva beschloss, das Schicksal nicht herauszufordern und auf der Erde zu bleiben.

30. Juni 2009 Vor der Küste der Komoren ist ein Flugzeug abgestürzt A310 Jemen-Fluggesellschaft Jemenien und flog von der Hauptstadt des Jemen, Sana'a, in die Hauptstadt der Komoren, Moroni. An Bord des A310 befanden sich 153 Menschen.

Der einzige überlebende Passagier des abgestürzten Flugzeugs war ein zwölfjähriges Mädchen. Bahia Bakari, französische Staatsbürgerschaft. Als sie auf dem Wasser aufschlug, wurde sie buchstäblich aus dem Flugzeug geschleudert. Mehrere Stunden lang versuchte das Mädchen, das praktisch nicht schwimmen konnte, ohne Schwimmweste und in völliger Dunkelheit, sich an den Trümmern des Flugzeugs festzuhalten, um nicht zu ertrinken. Zuerst versuchte sie, sich an den Stimmen der anderen Passagiere zu orientieren, doch diese verstummten bald. Als die Morgendämmerung anbrach, wurde ihr klar, dass sie völlig allein inmitten einer Ölpfütze auf der Wasseroberfläche war. Glücklicherweise gelang es ihr, auf ein großes Trümmerstück zu klettern und einzuschlafen, obwohl sie übermüdet und durstig war. Irgendwann sah sie ein Schiff am Horizont, aber es segelte zu weit und sie wurde nicht bemerkt. Die Besatzung des Privatschiffs Sima Com 2 entdeckte Bakari nur 13 Stunden nach dem Flugzeugabsturz. Weitere 7 Stunden später befand sie sich an Land, wo sie ins Krankenhaus gebracht wurde. Das Mädchen erlitt zahlreiche Prellungen, ihr Schlüsselbein war gebrochen und ihre Knie waren verbrannt.

12. Mai 2010 Airbus-330 Die aus Johannesburg (Südafrika) kommende libysche Fluggesellschaft Afriqiyah Airways stürzte bei der Landung auf dem internationalen Flughafen Tripolis ab. Bei nebligen Bedingungen entschied sich die Besatzung für den 2. Kreis, hatte aber keine Zeit. An Bord befanden sich 104 Personen. Unter den Trümmern wurde als einziger Überlebender ein achtjähriger Junge mit Brüchen an beiden Beinen gefunden. Er wurde vom Stuhl zurückgestoßen, der den Schlag möglicherweise absorbiert hatte.

6. September 2011 In Bolivien stürzte ein Flugzeug einer Privatfluggesellschaft im Amazonas-Dschungel ab. Daher ging man zunächst davon aus, dass alle 9 Menschen an Bord getötet wurden. Nach dreitägiger Suche wurde wie durch ein Wunder ein überlebender Passagier gefunden – der 35-jährige bolivianische Kosmetikverkäufer Minor Vidal. Er kam mit Kopfprellungen und gebrochenen Rippen davon. Minor Vidallo sagte, er sei mehr als 15 Stunden unter den Trümmern des Flugzeugs gewesen, und als es ihm gelang, herauszukommen, sei er tief in den Wald gegangen, um nach Menschen zu suchen.

Ein Überlebender des Flugzeugabsturzes wurde mehrere Kilometer von der Absturzstelle entfernt gefunden. „Wir sahen einen Mann am Flussufer, der uns Signale gab“, sagte Kapitän David Bustos, der die Rettungsaktion leitete. „Als wir näher kamen, kniete er nieder und begann, Gott zu danken.“

Allen Widrigkeiten zum Trotz gelang es diesen Menschen, schreckliche Flugzeugabstürze zu überleben und zu entkommen. manchmal aus einfachem Glück, manchmal aus eigenem Mut oder der Aufopferung derjenigen, die zum Zeitpunkt des Unfalls bei ihnen waren.

22 Jahre alte Flugbegleiterin

Eine junge serbische Flugbegleiterin namens Vesna Vulović war die einzige Person, die den Absturz der DC-9 über Hinterhermsdorf, Deutschland, am 26. Januar 1972 überlebte. Das auf wundersame Weise gerettete Mädchen wurde laut Guinness-Buch der Rekorde Besitzerin des Höhenweltrekords für das Überleben eines freien Falls ohne Fallschirm. Die McDonnell Douglas DC-9-32 war auf dem Flug JAT 367 von Stockholm nach Belgrad mit Zwischenstopps in Kopenhagen und Zagreb, als sie in einer Höhe von 10.160 Metern durch einen Sprengsatz im Gepäckraum explodierte. Vesna Vulović überlebte die Explosion und war die einzige Überlebende von 28 Passagieren und Besatzungsmitgliedern, nachdem die Trümmer zu Boden fielen. Das Verbrechen blieb ungelöst und keine Organisation übernahm die Verantwortung dafür. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte Vesna Vulović ihre Ausbildung noch nicht abgeschlossen und landete versehentlich auf dem Flug anstelle einer anderen Flugbegleiterin mit ähnlichem Namen – Vesna Nikolic. Das Mädchen verlor zum Zeitpunkt der Explosion das Bewusstsein und wachte im Krankenhaus auf, wo sie mit einem Bruch der Schädelbasis, dreier Wirbel, beider Beine und des Beckens eingeliefert wurde. Flugangst entwickelte sie nicht, später flog sie einige Zeit als Flugbegleiterin in Flugzeugen der Jugoslav Airlines und erhielt dann eine Bürostelle bei der Fluggesellschaft. Sie wurde 66 Jahre alt.

4 Jahre altes Mädchen

Cecilia Sichan (Crocker) war im August 1987 gerade einmal 4 Jahre alt, als die McDonnell Douglas MD-82 der Northwest Airlines, die sie und ihre Familie aus dem Urlaub nach Hause flogen, am Flughafen Detroit nicht an Höhe gewann und gegen einen Mast prallte. Die Mutter schützte ihre Tochter mit ihrem Körper. Dadurch wurde sie trotz schwerer Verletzungen die einzige Überlebende des Flugzeugabsturzes: Das Mädchen hatte einen Schädelbruch, ein gebrochenes Bein und Schlüsselbein und erlitt außerdem Verbrennungen dritten Grades. Wie die Untersuchung ergab, war der Unfall auf einen Elektronikfehler zurückzuführen: Die Besatzung war nicht in der Lage, die Geschwindigkeit und den Startwinkel zu kontrollieren. Die Gründe für das Scheitern blieben unklar. Bei dem Unfall kamen 153 Menschen ums Leben – Passagiere und Besatzungsmitglieder sowie zwei Augenzeugen des Absturzes am Boden. Die kleine Cecilia wurde von ihrem Onkel und ihrer Tante, der Schwester ihrer Mutter, aufgenommen. Später erfuhr sie von der Tragödie ihrer Familie und ließ sich in Erinnerung daran ein kleines Flugzeug auf ihr Handgelenk tätowieren. In der Dokumentation „Sole Survivor“ erzählte sie den Interviewern, dass sie sich schon lange schuldig gefühlt habe, weil sie überlebt hatte, als der Rest ihrer Familie starb.

17-jähriges Schulmädchen

Am 24. Dezember 1971 flogen die 17-jährige Juliana Koepke und ihre Mutter an Bord einer LANSA Lockheed L-188 Electra Turboprop von Lima, Peru, nach Iquitos mit Zwischenstopp in Pucallpa. In einer Höhe von 6400 Metern wurde der rechte Flügel des Flugzeugs vom Blitz getroffen, was zu einem Brand im Treibstofftank führte. Das Flugzeug begann zu sinken, bald fiel sein Flügel ab und das Flugzeug stürzte kollabierend aus einer Höhe von 3200 Metern in den Tropenwald. Zunächst gingen die Rettungsdienste davon aus, dass alle 92 Menschen an Bord gestorben seien. Doch zehn Tage später kam eine 17-jährige Schülerin aus einer deutschen Auswandererfamilie, Juliana Kepke, aus dem Wald zu den Menschen. Beide Eltern waren Biologen.

Den Erzählungen des Mädchens zufolge wachte sie am zweiten Tag nach der Katastrophe auf, bedeckt auf dem Dreisitzerstuhl, auf dem sie im Flugzeug saß. Das Mädchen hatte einen Schlüsselbeinbruch und einen Bänderriss im Knie, außerdem erlitt sie eine Prellung am rechten Auge, eine Gehirnerschütterung und zahlreiche tiefe Schnittwunden. Eine Zeit lang konnte sie sich nicht bewegen, aber am vierten Tag kam sie so weit zur Besinnung, dass sie versuchte, die Menschen auf eigene Faust zu erreichen. Sie hat ihre Mutter nicht gefunden. Sie durchsuchte das Wrack des Flugzeugs nach Essen und fand eine kleine Tüte Süßigkeiten. Basierend auf den Erkenntnissen, die sie von ihren Eltern über das Überleben im Dschungel erhielt, machte sich das Mädchen auf den Weg entlang eines Baches, der nicht weit vom Unfallort entfernt floss. Sie schlief nachts praktisch nicht vor Schmerzen in ihren Wunden, und außerdem waren sie von Larven befallen: Im Dschungel wurde das Mädchen von Horden von Insekten verfolgt.

Am sechsten Tag der Wanderung durch den Dschungel entdeckte Juliana schließlich ein vertäutes Boot und daneben eine Hütte, in der der Bootsmotor untergebracht war. Sie wurde von Holzfällern aus einem Dorf schlafend auf dem Lehmboden einer Hütte gefunden. Derzeit lebt Juliana weiterhin in Peru, arbeitet wie ihre Eltern als Biologin und ist außerdem Autorin des Buches „When I Fell from the Sky“.

Game of Thrones-Star Sophia Turner verpflichtete sich 2017 für die Rolle der Juliana in „Das Mädchen, das vom Himmel fiel“, basierend auf dem Buch.

Die Wahrscheinlichkeit, während einer Flugreise zu sterben, ist sehr gering: eins zu neun Millionen. Mehr als 10 km über dem Boden kann viel passieren, und wenn Sie das Pech haben, sich an Bord eines Flugzeugs zu befinden, während etwas schiefgeht, geht es je nach den Entscheidungen, die Sie treffen, um Leben und Tod. Bei fast 95 % aller Flugzeugabstürze gibt es Überlebende. Selbst im schlimmsten Fall sind Ihre Chancen also nicht so schlecht, wie Sie vielleicht denken. Sie können Vorkehrungen treffen, bevor Sie fliegen, ruhig bleiben, wenn Sie fallen, und am Leben bleiben.

Schritte

Teil 1

Tragen Sie bequeme Kleidung. Wenn Sie einen Flugzeugabsturz überleben, müssen Sie warm bleiben. Auch wenn dieser Faktor nicht kritisch genommen wird, erleiden Sie weniger Verbrennungen und können zahlreiche Verletzungen vermeiden, wenn Ihr Körper so weit wie möglich mit Kleidung bedeckt ist. Tragen Sie ein langärmliges T-Shirt, eine Hose und feste Schnürschuhe.

• Lockere oder lose Kleidung kann an Bord eines Flugzeugs gefährlich sein, da die Gefahr besteht, dass die Kleidung an etwas hängenbleibt und Sie daran hindert, sich frei zu bewegen. Wenn Ihre Flugroute über kalte Gebiete führt, kleiden Sie sich angemessen. Es empfiehlt sich, eine Jacke dabei zu haben.
• Auch Kleidung aus Baumwolle oder Wolle ist geeignet, da sie schwer entzündliche Bestandteile enthält. Bei Flügen über Wasser wird Kleidung aus Wolle bevorzugt, da Wolle, genau wie Baumwolle, ihre isolierenden Eigenschaften nicht verliert, wenn sie nass wird.

1. Tragen Sie praktische Schuhe. Während Sie vielleicht bequem fliegen oder an Bord professionell aussehen möchten, können Ihre Sandalen oder High Heels es schwierig machen, sich bei Bedarf schnell zu bewegen. Das Tragen von High Heels wird während des Fluges nicht empfohlen. Informationen hierzu finden Sie auf den Evakuierungsfolien.

   Es ist besser, hinten im Flugzeug zu sitzen. Für Passagiere, die hinten sitzen, ist die Wahrscheinlichkeit, einen Sturz zu überleben, um 40 % höher. Wenn Sie schnell aussteigen können, haben Sie bessere Überlebenschancen. Daher sind die besten Sitzplätze entlang der Gänge, in der Nähe des Ausgangs und im hinteren Teil des Flugzeugs.

   Lesen Sie die Passagierhinweise und hören Sie aufmerksam auf die Sicherheitshinweise, die vor dem Abflug bekannt gegeben werden. Ja, vielleicht haben Sie das alles schon einmal gehört und vielleicht waren diese Informationen für Sie nie nützlich. Allerdings können die Informationen, die Ihnen durch das Tragen von Kopfhörern entgehen, bei einem Sturz lebenswichtig sein.

   Zählen Sie die Anzahl der Sitzplätze zwischen Ihrem Sitzplatz und dem Notausgang. Finden Sie den nächstgelegenen Notausgang und zählen Sie die Anzahl der Sitzplätze, die Sie passieren müssen. Bei einem Sturz kann es in der Kabine zu Rauch, Lärm oder Chaos kommen. Möglicherweise müssen Sie den Notausgang erst ertasten. Dies ist einfacher, wenn Sie wissen, wo sich der Ausgang befindet und wie weit er von Ihnen entfernt ist.

   • Sie können sogar die Anzahl der Sitzplätze auf Ihrer Hand notieren. Falls Ihnen die Nummer aus dem Kopf rutscht, befindet sich die Erinnerung an einer leicht zugänglichen Stelle.

2. Halten Sie Ihren Sicherheitsgurt während des gesamten Fluges angelegt. Jeder Zentimeter lockerer Sicherheitsgurt erhöht die Schwerkraft bei einem Sturz um das Dreifache. Daher ist es an Bord des Flugzeugs besser, den Sicherheitsgurt so fest wie möglich anzulegen.

   • Schieben Sie den Gürtel so tief wie möglich, sodass er im Beckenbereich liegt. Der Gürtel sollte so um das Darmbein passen, dass sein oberer Vorsprung über der Oberkante des Gürtels liegt. In diesem Fall sind Sie deutlich besser geschützt, als wenn der Gürtel im Bauchbereich angebracht wäre.
   • Lösen Sie Ihren Sicherheitsgurt nicht, auch wenn Sie schlafen. Wenn Ihnen im Schlaf etwas passiert, sind Sie froh, dass Sie angeschnallt sind.

   Teil 2

   Vorbereitung auf eine Kollision

   1. Beurteile die Situation. Versuchen Sie herauszufinden, auf welcher Oberfläche das Flugzeug landen wird, damit Sie sich entsprechend vorbereiten können. Wenn das Flugzeug beispielsweise auf Wasser stößt, müssen Sie eine Schwimmweste tragen, die im Flugzeug nicht aufgeblasen werden muss. Wenn Sie in kaltem Wasser landen, sollten Sie eine Jacke tragen, um möglichst warm zu bleiben.

      • Teilen Sie die Flugroute durch die geflogene Zeit, um zu bestimmen, wo Sie sich zum Zeitpunkt des Absturzes befinden. Wenn Sie ausschließlich über Land fliegen, können Sie sicher sein, dass Sie nicht ins Meer fallen.
      • Nutzen Sie die Zeit, bevor Sie fallen, um einen Ausweg zu finden. Wenn ein Flugzeug abstürzt, hat man fast immer etwas Zeit, sich vorzubereiten. Nutzen Sie diese Zeit, um den Ausgang neu zu lokalisieren.

   2. Bereiten Sie Ihren Bereich so gut wie möglich vor. Wenn Sie wissen, dass das Flugzeug abstürzt, stellen Sie Ihren Sitz wieder in eine aufrechte Position und entfernen Sie nach Möglichkeit alle Gegenstände, die gefährlich sein könnten. Knöpfen Sie Ihre Jacke zu und achten Sie darauf, dass Ihre Schuhe fest geschnürt sind. Nehmen Sie dann die Sicherheitshaltung ein, mit der Sie einen Flugzeugabsturz überstehen, und versuchen Sie, ruhig zu bleiben.

      • Eine weitere Sicherheitsposition besteht darin, dass Ihre Füße flach auf dem Boden stehen und etwas weiter von Ihren Knien entfernt sind (nicht im rechten Winkel). Dies trägt dazu bei, Schäden an Ihren Beinen zu vermeiden, was für Sie von Nutzen sein wird, um nach dem Unfall den Weg zum Ausgang zu finden. Bewegen Sie Ihre Füße so weit wie möglich unter den Sitz, um einen Schienbeinbruch zu vermeiden.

   3. Lehnen Sie sich gegen den Vordersitz. Wenn es sich auf Armlänge befindet, stützen Sie sich auf Ihre Hand und legen Sie die andere Hand auf Ihre Handfläche. Neigen Sie Ihren Kopf zu Ihren Händen. Verschränken Sie Ihre Finger nicht.

      Versuchen Sie, ruhig zu bleiben. In den Momenten vor dem Untergang herrscht an Bord Panik und Aufruhr. Die Hauptsache ist, nicht den Kopf zu verlieren, dann erhöhen Sie möglicherweise Ihre Überlebenschancen. Denken Sie daran, dass auch in der schwierigsten Situation eine Überlebenschance besteht. Um diese Chance zu erhöhen, ist rationales und methodisches Denken erforderlich.

      Wenn Sie ins Wasser fallen, tragen Sie eine Schwimmweste, blasen Sie diese jedoch nicht auf. Wenn Sie sich entscheiden, die Schwimmweste aufzublasen, wenn sich die Kabine mit Wasser zu füllen beginnt, hebt Sie die Schwimmweste an die Decke der Kabine und erschwert Ihnen das Zurückschwimmen. So tappen Sie in eine Falle. Halten Sie besser den Atem an und schwimmen Sie hinaus. Wenn Sie sich außerhalb des Flugzeugs befinden, können Sie es aufblasen.

      Setzen Sie Ihre Sauerstoffmaske auf, bevor Sie anderen helfen. Das haben Sie wahrscheinlich schon vor jedem Flug gehört, aber es lohnt sich trotzdem, es zu wiederholen. Wenn der Innenraum durchbrochen wird, haben Sie nur 15 Sekunden oder weniger Zeit, um eine Sauerstoffmaske aufzusetzen, bevor Sie das Bewusstsein verlieren.

   Teil 3

   Einen Absturz überleben

   Schützen Sie sich vor Rauch. Feuer und Rauch verursachen prozentual die meisten Todesopfer bei einem Flugzeugabsturz. Rauch von Flugzeugbränden kann sehr dick sein und viele giftige Substanzen enthalten. Versuchen Sie daher, Mund und Nase mit einem Taschentuch zu bedecken, um das Einatmen giftiger Substanzen zu vermeiden. Wenn möglich, befeuchten Sie das Taschentuch für zusätzlichen Schutz.

   • Versuchen Sie, sich beim Bewegen nach unten zu beugen, um unterhalb der Rauchgrenze zu bleiben. Es scheint Ihnen vielleicht nicht wichtig zu sein, aber einer der gefährlichsten Faktoren bei einem Unfall kann das Einatmen von Rauch sein.

   1. Sie müssen so schnell wie möglich aus dem Flugzeug aussteigen. Nach Angaben der National Transportation Safety Administration werden 68 % der Todesfälle bei Flugzeugabstürzen durch Feuer verursacht, das sich nach dem Absturz entzündet. Es ist sehr wichtig, das Flugzeug unverzüglich zu verlassen. Wenn es bereits Feuer oder Rauch gibt, haben Sie weniger als zwei Minuten Zeit, das Flugzeug zu verlassen.

      • Stellen Sie sicher, dass der von Ihnen gewählte Ausgang sicher ist. Achten Sie durch das Bullauge darauf, ob hinter dem Ausgang Feuer oder andere mögliche Gefahren bestehen. Wenn der Ausgang nicht sicher ist, versuchen Sie, einen anderen Ausgang zu finden.

   2. Hören Sie sich die Anleitung an, was nach dem Absturz zu tun ist. Flugbegleiter durchlaufen eine strenge Schulung, sodass Sie darauf vertrauen können, dass sie wissen, was im Falle eines Absturzes zu tun ist. Wenn ein Flugbegleiter Ihnen helfen kann, hören Sie aufmerksam zu und kooperieren Sie, um die Überlebenschancen aller Passagiere zu erhöhen.

      Lass deine Sachen. Versuchen Sie nicht, Ihr Eigentum zu retten. Das ist eine einfache Wahrheit, aber es gibt immer noch Menschen, die sie nicht akzeptieren können. Lass alles zurück. Der Versuch, Ihr Hab und Gut zu retten, wird Sie nur aufhalten.

      • Wenn Sie Dinge retten müssen, die sich im Bereich des Flugzeugs befinden, kümmern Sie sich später darum. Jetzt müssen Sie sicherstellen, dass Sie einen sicheren Fluchtweg und einen zuverlässigen Unterschlupf gefunden haben. Verlasse jetzt!

   3. Sie müssen sich mindestens 150 Meter vom Wrack entfernen. Wenn Sie in der Nähe stecken bleiben, warten Sie am besten auf Retter, auch wenn Sie nicht in der Nähe bleiben möchten. Ein Brand oder eine Explosion kann plötzlich auftreten, daher müssen Sie dennoch einen gewissen Abstand zum Flugzeug einhalten. Wenn Sie sich im offenen Wasser befinden, schwimmen Sie so weit wie möglich vom Wrack entfernt.

      Bleiben Sie an einem Ort, aber achten Sie darauf, was passiert. Es ist in der Tat sehr wichtig, nach einem Unfall ruhig zu bleiben, aber Sie müssen auch verstehen, wann Sie handeln müssen, und zwar schnell. Helfen Sie Menschen in Not und leisten Sie Erste Hilfe für Verletzte.

      • Kümmern Sie sich nach Möglichkeit um Ihre Wunden. Untersuchen Sie sich selbst auf Schnitt- und Schürfwunden und üben Sie ggf. Druck auf die Wunde aus. Versuchen Sie, sich nicht zu bewegen, um innere Verletzungen nicht zu verschlimmern.
      • Panik kann Sie nur daran hindern, in der aktuellen Situation effektiv und angemessen zu handeln. Beispielsweise kann ein Passagier auf seinem Sitzplatz bleiben, muss sich aber in Richtung Ausgang bewegen. Seien Sie auf solche Passagiere aufmerksam.

   4. Warten Sie auf die Retter. Wenn Sie dort bleiben, wo Sie sind, haben Sie bessere Überlebenschancen. Du solltest nicht Hilfe suchen und irgendwohin weglaufen. Wenn Ihr Flugzeug abstürzt, werden wahrscheinlich bald Leute vor Ort sein und Sie müssen dort sein, um Hilfe zu holen. Bleib einfach, wo du bist.

   • Entfernen Sie scharfe Gegenstände wie Kugelschreiber, Bleistifte usw. aus Ihren Taschen, bevor Sie fallen. Es ist besser, wenn Sie sie überhaupt nicht mitnehmen. Fast jeder Gegenstand in der Kabine eines Flugzeugs kann bei einem Absturz zum Tod führen.
   • Wenn Sie ein Kissen oder etwas Weiches finden, um Ihren Kopf bei einem Sturz zu schützen, verwenden Sie es auf jeden Fall.
   • Rette dein Leben, bevor du anderen hilfst!
   • Hören Sie den Anweisungen aufmerksam zu und denken Sie selbst an nichts, da dies Ihr Leben gefährden kann. Gehen Sie gemäß den Anweisungen der Guides vor. Stehen Sie nur dann von Ihrem Sitzplatz auf, wenn dies gefahrlos möglich ist und Sie Ihren Sitzplatz verlassen dürfen.
   • Wenn Sie ein Mobiltelefon haben, wenden Sie sich an den Notdienst, um Hilfe zu erhalten.
   • Es kommt häufig vor, dass Passagiere nach einem Unfall vergessen, wie sie ihren Sicherheitsgurt öffnen. Es scheint ganz einfach zu sein, aber unter diesen Umständen besteht der erste Instinkt darin, den Gurt enger zu schnallen, wie es bei Autosicherheitsgurten der Fall ist. Es ist leicht, in Panik zu geraten, wenn es nicht klappt. Merken Sie sich vor dem Sturz, wie Sie den Sicherheitsgurt lösen.
   • Wenn Sie nichts haben, womit Sie ein Taschentuch befeuchten könnten, um Ihre Atemwege vor Rauch zu schützen, verwenden Sie Urin. In Notsituationen ist ein solcher Verstoß gegen die guten Sitten akzeptabel.
   • Bleiben Sie in sicheren Bereichen, bis das Flugzeug vollständig zum Stillstand kommt. Normalerweise folgt auf den Hauptschlag ein zweiter.
   • Wenn Sie keine Zeit haben, sich auf einen Unfall vorzubereiten, oder einige dieser Tipps vergessen haben, finden Sie möglicherweise die benötigten Informationen in der Beifahrerwarnung, die sich in der Tasche des Vordersitzes befindet.
   • Ruhig halten.

Das schnellste und bequemste Fortbewegungsmittel unserer Zeit ist natürlich das Flugzeug. Darüber hinaus können Passagiere häufig mit dem Flugzeug an den entlegensten Ort der Erde gelangen, und die Reise dauert nur sehr wenig. Viele lehnen diese Option jedoch ab, da Flugzeugabstürze ihrer Meinung nach häufig vorkommen. Und das ist überhaupt nicht überraschend, denn wenn man zahlreiche Spielfilme über Flugzeugabstürze analysiert, kann man tatsächlich zu dem Schluss kommen, dass fast jeden Tag Flugzeuge abstürzen und die Passagiere praktisch keine Überlebenschance haben. Tatsächlich ist dies natürlich nicht der Fall, aber diese Tatsache wird von zahlreichen Überlebenden des Flugzeugabsturzes bestätigt. Als überzeugendes Beispiel stellen wir in diesem Artikel echte Geschichten über die Glücklichen vor, denen bei Flugzeugabstürzen die Flucht gelang.

Natürlich war und bleibt das Flugzeug das bequemste und sicherste Transportmittel, aber auch eine so leistungsstarke und zuverlässige Maschine sollte zunächst einmal als Technologie betrachtet werden. Und wie Sie wissen, kann es bei jeder Maschine zu Problemen kommen, die zu Notsituationen führen. Analytischen Studien zufolge ist die Hauptursache für Katastrophen, so traurig es auch sein mag, der menschliche Faktor. Schließlich kann sich die Technologie nicht selbst verderben und außer Gefecht setzen; dies geschieht aufgrund der Unaufmerksamkeit und Nachlässigkeit einer Person. Wenn beim Zusammenbau der Maschine minderwertige Komponenten verwendet wurden, diesem Prozess nicht die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt wurde und die tägliche technische Inspektion, wie man sagt, in Eile durchgeführt wurde, kann es früher oder später selbst bei den zuverlässigsten Geräten zum Ausfall kommen.

Fast alle Überlebenden eines Flugzeugabsturzes weisen darauf hin, dass sich das Auto am Himmel einfach irgendwie falsch verhält und zu diesem Zeitpunkt alarmierende „Lichter“ an Bord zu blinken beginnen, was die ohnehin schon alarmierende Situation noch weiter eskaliert. Experten sagen, dass jede Panne am Himmel ein Defekt ist und dass Spezialisten sie am Boden finden müssen, um einen Notfall zu verhindern.

Am häufigsten stürzen Flugzeuge aus folgenden Gründen ab:

• Fehlfunktionen des Luftfahrzeugs oder einzelner Geräte, die bei der technischen Inspektion nicht festgestellt wurden. Laut Statistik ereignen sich etwa 23 % der Flugzeugabstürze genau aus diesem Grund, also aufgrund gewöhnlicher menschlicher Fahrlässigkeit und Unaufmerksamkeit;
• Fehler von Piloten und Wartungspersonal;
• ungünstige Bedingungen, die sich entlang der Route des Verkehrsflugzeugs dramatisch ändern können.

Es gibt noch mehrere andere Gründe, die zu einem Flugzeugabsturz führen können, zum Beispiel Terrorismus, aber das ist ein ganz anderes Diskussionsthema. Damit aber keine Notsituation entsteht, gibt es bei fast jedem Unfall nach einem Flugzeugabsturz noch Überlebende. Was ihnen geholfen hat, am Leben zu bleiben, welche Maßnahmen sie ergriffen haben, um ihr Leben zu retten, werden wir genauer analysieren.

Namen und Geschichten von Menschen, die nach Flugzeugabstürzen überlebt haben

Retter befördern Überlebende vom Unfallort eines Flugzeugs in der Nähe des Flughafens Jose Maria Cordova in Kolumbien.

Vielen mag es so vorkommen, als hätten diejenigen, die den Flugzeugabsturz überlebt haben, einfach Glück gehabt, das heißt, sie wurden, wie man sagt, unter einem glücklichen Stern geboren. In Wirklichkeit ist dies nicht ganz richtig, denn Experten kamen nach der Analyse von mehr als 2.000 Rettungsaktionen zu dem Schluss, dass die Überlebenden des Flugzeugabsturzes nicht nur aufgrund einer günstigen Kombination von Umständen, sondern auch dank der Umstände ihr Leben retten konnten auf das Wissen und die Regeln, die sie in Extremsituationen rechtzeitig übernommen haben.

Dies gilt für das überlebende Besatzungsmitglied des jugoslawischen Verkehrsflugzeugs – Flugbegleiter V. Vulovich, der zum Zeitpunkt des Unfalls 22 Jahre alt war. Leider ist es in der Geschichte der Überlebenden nicht so oft möglich, auf die Namen von Besatzungsmitgliedern von Fluggesellschaften zu stoßen. Vielleicht liegt dies daran, dass sich die Besatzung des Luftschiffs in einer so schwierigen Situation nicht um ihre eigenen kümmert Sicherheit, sondern widmet seine ganze Kraft der Rettung der Passagiere.

Und V. Vulovich gelang es dennoch auf wundersame Weise, einem schrecklichen Flugzeugabsturz zu entkommen, bei dem ein Passagierflugzeug aufgrund einer von Terroristen platzierten Bombe an Bord in den Himmel explodierte. Diese schreckliche Tragödie ereignete sich 1972 während eines Fluges einer jugoslawischen Fluggesellschaft von Kopenhagen nach Zagreb. Trotz einer schrecklichen Explosion am Himmel überlebte die Flugbegleiterin den Flugzeugabsturz. Laut Experten lässt sich eine solch unglaubliche Rettung damit erklären, dass sich die Flugbegleiterin zum Zeitpunkt der Explosion am sichersten Ort befand – mitten in der Kabine und in angemessener Entfernung von der Bombe. Glücklicherweise befand sich der Flugbegleiter, der den Flugzeugabsturz überlebte, in einem vom Körper getrennten Abteil, der aus einer Höhe von 10.000 km auf die Äste schneebedeckter Bäume fiel und dadurch den Schlag abschwächte.

Doch dies ist nur der erste Teil der glücklichen Geschichte einer jugoslawischen Flugbegleiterin, die auf wundersame Weise entkommen konnte. Ohne die Hilfe eines Anwohners, der das Mädchen, als er das Mädchen sah, sofort aus den Trümmern des Flugzeugs befreite und in das nächstgelegene Krankenhaus brachte, hätte Vesna Vulovich im kalten Wald einfach erfrieren können. Die überlebende Flugbegleiterin lag nach dem Absturz des Flugzeugs aus so großer Höhe mehr als einen Monat im Koma und musste danach noch fast 1,5 Jahre lang verzweifelt um ihr Leben kämpfen. Das Mädchen konnte ernsthafte Tests bestehen und erholte sich bald körperlich und geistig vollständig, und ihr wirklich „fantastischer“ Sprung aus einer Höhe von 10.000 km ohne Fallschirm wurde im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt. Die legitime Urkunde wurde der weltberühmten Flugbegleiterin von ihrem Idol Paul McCartney überreicht, was die Heldin in unglaubliche Freude versetzte.

Die Geschichte von Cecilia Sichan, einem 4-jährigen Mädchen

Cecilia Sichan

Die Geschichte der nächsten Heldin, Cecilia Sichan, spielte sich im Jahr 1989 ab und wird auch heute noch rege diskutiert. Schließlich konnte bei dieser schrecklichen Tragödie, die der McDonnell Douglas DC-9-82 widerfuhr, die von Northwest Airlines bedient wurde, nur ein Passagier von 154 Menschen an Bord überleben – ein vierjähriges kleines Mädchen aus Amerika .

Cecilia unternahm mit ihren Eltern eine Flugreise. Das Problem, das den Flugzeugabsturz verursachte, zeigte sich beim Start: Der Pilot konnte das Lenkrad nicht richtig drehen, wodurch die linke Ebene des Flügels den Beleuchtungsmast erfasste und eine schreckliche Flamme den Flügel sofort verschlang. Der Luftverkehr veränderte die Flugbahn, was zum Absturz und zur Explosion des Flugzeugs führte. Das Flugzeug stürzte auf die Autobahn und es kam sofort zu einer schrecklichen Explosion. Experten fanden das Wrack des Autos und die verstümmelten Leichen der Insassen eine halbe Meile von der Unfallstelle entfernt.

Sanitäter und Feuerwehr trafen sofort am Ort der Tragödie ein, aber das schreckliche Bild, das sich bot, machte deutlich, dass es an diesem Ort niemanden zu retten gab. Doch das Weinen der Kinder, das aus den Trümmern des Flugzeugs kam, löste bei den Rettern echtes Erstaunen aus. Feuerwehrmann D. Tied stürzte als erster auf die Stimme des Kindes zu. Als der Feuerwehrmann eine kleine Hand sah, die aus den Trümmern hervorragte, holte er das Opfer vorsichtig heraus und übergab es vorsichtig den Ärzten.

Natürlich erlitt das Mädchen bei dem Unfall zahlreiche Verletzungen am Kopf und an den Gliedmaßen und erlitt auch schwere Verbrennungen am Körper. Doch trotz allem war dieser kleine Reisende der Einzige, der die schreckliche Tragödie überlebte. Für eine vollständige Genesung musste sich das Mädchen mehreren Operationen unterziehen, darunter vier Hauttransplantationen. Ihre Tante und ihr Onkel begannen, sich um Cecilia zu kümmern. Sobald das Mädchen erwachsen war, beschloss sie, sich ein Flugzeug-Tattoo auf den Arm stechen zu lassen, als ständige Erinnerung an den schrecklichen und zugleich glücklichen Tag in ihrem Leben. Cecilia fliegt auch heute noch mit modernen Flugzeugen und antwortet auf die häufige Frage, ob man Angst vor Flugreisen habe, scherzhaft: „Nein, ich habe keine Angst, denn eine Granate trifft bestimmt nicht zweimal am selben Ort.“

Russischer Unfall

Die Tragödie mit dem Flugzeug An-24, das 38 Passagiere von Komsomolsk am Amur nach Blagoweschtschensk beförderte, wird seit langem auf der ganzen Welt diskutiert. Schließlich zählte man die Überlebenden des Flugzeugabsturzes nicht zu Dutzenden oder gar zu wenigen – bei dieser schrecklichen Katastrophe von 1981 konnte nur ein 20-jähriger Passagier, L. Savitskaya, überleben, der zurückkehrte nach den Flitterwochen mit ihrem Mann nach Hause. Der Name des überlebenden Passagiers wurde mehr als einmal in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen:

1. Für das Überleben eines Sturzes ohne Fallschirm aus einer Höhe von mehr als 5.000 km.
2. Für den Erhalt der Mindestentschädigung in Höhe von 75 Rubel, die der Staat als Schadensersatz für alle Opfer zahlt.
3. Sie erhielt auch zahlreiche inländische Auszeichnungen von den Behörden.

Die Ursache des Flugzeugabsturzes war eine Kollision mit einem Bomber. Natürlich konnte die kleine An-24 dem schrecklichen Aufprall nicht standhalten und zerfiel einfach hoch am Himmel. Zum Zeitpunkt der Kollision saß die glückliche Beifahrerin angeschnallt auf ihrem Sitz. Sie wurde durch eine schwere Verbrennung aus dem Schlaf gerissen, die durch das Feuer verursacht wurde, das durch den Druckverlust immer stärker wurde.

Larisa war mit den Regeln des sicheren Fliegens vertraut, deshalb löste sie ihre Sicherheitsgurte nicht und ließ sich so weit wie möglich auf ihren Sitz sinken. Wie das Mädchen später erklären wird, half ihr die Handlung des Films des italienischen Regisseurs „Miracles Still Happen“, in dem die Hauptfigur dank eines befestigten Gürtels und der richtigen Körperhaltung überleben konnte. Der Teil des Flugzeugs, in dem sich das Mädchen befand, stürzte auf Äste, was den Sturz, der etwa 8 Minuten dauerte, deutlich abmilderte. Nach der Landung verlor Larisa das Bewusstsein, wachte aber nach einer Weile alleine auf, ging in den Birkenwald hinunter und baute sich sogar einen Unterschlupf für eine sichere Übernachtung. Die Rettungskräfte brauchten 48 Stunden, um den glücklichen Passagier zu finden, dessen Name bereits auf der Liste der Toten stand.

Das ist überhaupt nicht verwunderlich, denn diejenigen, die am Ort der Tragödie ankamen, konnten keinen einzigen Überlebenden finden; es gab nur verbrannte Leichen und Flugzeugwracks. Das Mädchen hatte schwere Kopf- und Rückenverletzungen; für eine vollständige Genesung musste sie sich mehreren Operationen unterziehen, die Larisa zu 100 % verkraftete.

Erica Delgados Geschichte

Erica Delgado

Viele machten sich Sorgen um die Genesung der 9-Jährigen, der einzigen überlebenden Passagierin der McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Der Flugtransport beförderte 47 Passagiere von Cartagena nach Bogota. Nur Erica konnte dem Tod entkommen. Die Ursache des Flugzeugabsturzes war ein Ausfall des Höhenmessers, wodurch das Flugzeug nicht sicher landen konnte und einfach in einem sumpfigen Gebiet abstürzte.

Das Mädchen befand sich mit ihren Eltern und ihrem Bruder an Bord; nach ihren Angaben wurde sie von den Händen ihrer Mutter aus dem Flugzeug gestoßen, das vor ihren Augen buchstäblich auseinanderzufallen begann. Buchstäblich wenige Sekunden später ging der Lufttransporter in Flammen auf und es kam zu einer schrecklichen Explosion. Erica fiel auf die Algen, konnte den Sumpf jedoch nicht alleine verlassen. Nach Angaben des Mädchens trafen die Anwohner innerhalb weniger Minuten am Ort der Tragödie ein, jedoch nicht, um die Opfer zu retten, sondern aus Profitgründen. Laut Erica ignorierten sie ihre Hilferufe, doch die Plünderer rissen ihr schnell den Goldschmuck vom Hals und eilten davon. Doch ihr Retter war ein örtlicher Bauer, der, nachdem er den Schrei des Kindes gehört hatte, dem Mädchen zu Hilfe eilte. Überraschenderweise kam Erica bei einem solch schrecklichen Unfall nur mit einem gebrochenen Arm davon.

Weitere Geschichten aus Russland

Beim Absturz des russischen Flugzeugs Jak-42 auf der Strecke Jaroslawl – Minsk im Jahr 2011 gab es zwei Überlebende. Das Flugzeug sollte eine Eishockeymannschaft nach Minsk bringen; nach dem Absturz des Lufttransporters fanden Retter zwei Überlebende – den Sportler A. Galimov und A. Sizov, den Flugingenieur des abgestürzten Flugzeugs. Leider haben die Bemühungen der Ärzte nicht dazu beigetragen, das Leben des Hockeyspielers zu retten, da er schwere, mit dem Leben unvereinbare Verbrennungen am Körper erlitt. Der Flugingenieur hatte viel mehr Glück; trotz zahlreicher Brüche und Prellungen konnte Alexander wieder vollständig zu Kräften kommen und gab die Fliegerei nicht einmal auf. Natürlich ist der Flugingenieur nicht damit einverstanden, in der Luft zu arbeiten, aber er prüft jedes Flugzeug vor dem Abflug sehr sorgfältig auf technische Funktionsfähigkeit.

Experten sagen, dass es durchaus möglich ist, bei einem Flugzeugabsturz das Leben zu retten. Das Wichtigste ist, dass Passagiere die Regeln für einen sicheren Flug kennen, dieses Wissen im Notfall anwenden und auch in einer scheinbar aussichtslosen Situation ruhig bleiben Befolgen Sie die Anweisungen der Besatzungsmitglieder. Man muss auf jeden Fall die aktuelle Situation nüchtern einschätzen und langsam die richtige Entscheidung treffen.

In Kontakt mit

Am 7. Juli flog ein Passagierflugzeug der Air Canada aus Toronto fälschlicherweise nicht auf die Landebahn, sondern auf den Rollweg, wo sich zu diesem Zeitpunkt vier andere Flugzeuge befanden. Den Fluglotsen gelang es, den Piloten rechtzeitig anzuhalten, ihm den Befehl zum Umlauf zu geben, woraufhin das Flugzeug sicher auf der richtigen Landebahn landete.

Nach Angaben des Chefs von Aero Consulting Experts und ehemaligen United-Airlines-Piloten Ross Eimer drohte der Vorfall zur größten Katastrophe in der Geschichte der Luftfahrt zu werden: „Stellen Sie sich vor, ein riesiger Airbus kracht in vier Passagierflugzeuge mit vollen Tanks.“

Erinnern wir uns an die berühmtesten und ungewöhnlichsten Überlebensfälle bei Flugzeugabstürzen.
Absturz einer Boeing 777 in San Francisco

Am 6. Juli 2013 stürzte eine Boeing 777 in San Francisco ab. Die Boeing 777-28EER der Asiana Airlines flog mit der OZ-214 auf der Strecke Seoul-San Francisco, krachte jedoch bei der Landung am Flughafen San Francisco in eine Böschung vor der Landebahn und brach zusammen.

Die NTSB-Kommission machte das Fehlverhalten der Besatzung für die Ursache des Absturzes verantwortlich: Das Flugzeug sank zu schnell. Die Piloten bemerkten, dass die Sinkgeschwindigkeit und die Fluggeschwindigkeit nicht ausreichend waren, als sich das Flugzeug 60 Meter über dem Boden befand, ergriffen jedoch keine Maßnahmen wegen eines Fehlanflugs. Genauer gesagt, 1,5 Sekunden vor der Kollision beschloss die Besatzung, umzufahren, aber es gab keine Gelegenheit mehr dafür.


Der Aufprall riss das Heck und das linke Triebwerk des Flugzeugs ab, der Rumpf glitt etwa 600 Meter über die Landebahn und beschrieb einen fast vollständigen Kreis – er wurde um 330 Grad gedreht.


Von den 307 Menschen an Bord (291 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder) starben 3 Schülerinnen (zwei am Unfallort, eine starb im Krankenhaus), 187 Menschen wurden verletzt. „Nur drei Leute“ – das ist kaum zu glauben, wenn man sich die Fotos des havarierten Passagierschiffs ansieht.


Dieser Flugzeugabsturz hat gezeigt, dass ein schwerer Schaden an einem Flugzeug keine großen Verluste bedeutet. Es gibt noch einen weiteren interessanten Umstand: Entgegen der landläufigen Theorie, dass die sichersten Sitze im hinteren Teil des Flugzeugs seien, saßen alle drei Unfallopfer dort.

Die Kabine von Flug 214 nach der Katastrophe:


Wunder in Toronto 2005

Es war ein aufsehenerregender Fall, bei dem alle Menschen ein völlig zerstörtes Linienschiff überlebten.

Am 2. August 2005 stürzte ein A340-Flugzeug der Air France, das den Flug AFR358 auf der Strecke Paris-Toronto durchführte, in der Nähe des Toronto International Airport ab. An Bord befanden sich 12 Besatzungsmitglieder und 297 Passagiere.


Der Anflug erfolgte bei schwierigen Wetterbedingungen mit großen Gewittern über dem Flughafen bei starkem Regen und Blitzen auf der Landebahn. Die Landung erfolgte im manuellen Modus mit deaktiviertem Autopilot und Autothrottle.


Nachdem das Flugzeug deutlich höher als eingestellt über das Ende der Landebahn geflogen war, landete es mehr als ein Drittel vom Anfang der Landebahn entfernt. Die Piloten legten den Rückwärtsgang ein, konnten aber nicht innerhalb der Landebahn anhalten, wodurch das Flugzeug die Landebahn verließ und in eine Schlucht rollte. Es brach ein Feuer aus, das innerhalb weniger Minuten das Flugzeug erfasste und zerstörte, doch alle 309 Menschen an Bord konnten rechtzeitig evakuiert werden.

Die Evakuierung von 309 Menschen dauerte weniger als zwei Minuten, was viele, darunter auch der kanadische Verkehrsminister Jean Lapierre, später als „Wunder“ bezeichneten.


Überlebe den Sturz aus 5 km Höhe

Die junge Studentin Larisa Savitskaya und ihr Mann Vladimir kehrten von ihren Flitterwochen zurück. Am 24. August 1981 kollidierte das Flugzeug An-24, mit dem das Ehepaar Savitsky flog, in einer Höhe von 5220 m mit einem Militärbomber Tu-16. Bei der Kollision kamen die Besatzungen beider Flugzeuge ums Leben. Durch die Kollision verlor die An-24 Flügel mit Treibstofftanks und die Rumpfoberseite. Der restliche Teil brach im Herbst mehrmals.

Passagierflugzeug An-24:


Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief Larisa Savitskaya auf ihrem Sitz im Heck des Flugzeugs. Ich wachte durch einen heftigen Schlag und einen plötzlichen Brand auf (die Temperatur fiel sofort von 25 °C auf? 30 °C). Nach einem weiteren Bruch im Rumpf, der direkt vor ihrem Sitz vorbeiging, wurde Larisa in den Gang geschleudert, wachte auf, erreichte den nächstgelegenen Sitz, kletterte hinein und drückte sich hinein, ohne sich angeschnallt zu haben. Larisa selbst behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an eine Episode aus dem Film „Miracles Still Happen“ erinnerte, in der sich die Heldin während eines Flugzeugabsturzes auf einen Stuhl quetschte und überlebte.

Bomber Tu-16K:


Ein Teil des Flugzeugkörpers landete auf einem Birkenhain, was den Aufprall abschwächte. Späteren Studien zufolge dauerte der gesamte Absturz des 3 Meter breiten und 4 Meter langen Flugzeugfragments, auf dem Savitskaya landete, 8 Minuten. Savitskaya war mehrere Stunden lang bewusstlos. Als Larisa auf dem Boden aufwachte, sah sie vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Sie erlitt mehrere schwere Verletzungen, konnte sich aber selbstständig bewegen.

Zwei Tage später wurde sie von Rettern entdeckt, die sehr überrascht waren, als sie nach zwei Tagen, als sie nur die Leichen der Toten fanden, auf eine lebende Person trafen. Später erfuhr sie, dass sowohl für sie als auch für ihren Mann bereits ein Grab ausgehoben worden war. Sie war die einzige Überlebende der 38 Menschen an Bord. Die Ursachen des Flugzeugzusammenstoßes waren eine unbefriedigende Organisation und Verwaltung der Flüge im Bereich des Flugplatzes Zavitinsk.

Larisa Savitskaya wurde zweimal in die russische Ausgabe des Guinness-Buchs der Rekorde aufgenommen:

wie eine Person, die einen Sturz aus maximaler Höhe überlebt hat,
als Person, die den Mindestbetrag der Entschädigung für körperliche Schäden erhalten hat - 75 Rubel. Nach Gosstrakh-Standards waren in der UdSSR 300 Rubel erforderlich. Schadensersatz für die Toten und 75 Rubel. für Überlebende von Flugzeugabstürzen.
Larisa Savitskaya mit ihrem Sohn Georgy.


Überlebe den Sturz aus 10 km Höhe ohne Fallschirm

Der Absturz der DC-9 über Hermsdorf war ein Flugzeugunfall, der sich am 26. Januar 1972 ereignete. Das Verkehrsflugzeug McDonnell Douglas DC-9-32 der Jugoslav Airlines führte den Flug JAT367 auf der Strecke Stockholm – Kopenhagen – Zagreb – Belgrad durch, doch 46 Minuten nach dem Abflug von Kopenhagen explodierte das Linienflugzeug in der Luft. Berichten zufolge hat eine kroatische Extremistengruppe eine Bombe im Gepäckraum des Flugzeugs zurückgelassen.

JAT DC-9-32, identisch mit dem in die Luft gesprengten:


Die Explosion des Verkehrsflugzeugs ereignete sich über der deutschen Stadt Hermsdorf, und das Wrack des Flugzeugs stürzte in der Nähe der Stadt Ceska Kamenice (Tschechoslowakei) ab. Von den 28 Personen an Bord (23 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder) überlebte nur eine – die 22-jährige Flugbegleiterin Vesna Vulovich, die ohne Fallschirm aus 10.160 Metern Höhe stürzte. Laut Guinness-Buch der Rekorde ist sie Inhaberin des Höhenweltrekords für das Überleben eines freien Falls ohne Fallschirm.

Vesna lag im Koma und erlitt viele Verletzungen: Frakturen der Schädelbasis, dreier Wirbel, beider Beine und des Beckens. Die Behandlung dauerte 16 Monate, davon war der Unterkörper des Mädchens 10 Monate lang gelähmt (von der Taille bis zu den Beinen).


Wunder auf dem Hudson: A320-Notlandung

Dieser Flugzeugunfall ereignete sich am 15. Januar 2009. Der US Airways Airbus A320-214 führte den Flug AWE 1549 auf der Strecke New York-Charlotte-Seattle durch und an Bord befanden sich 150 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. 1,5 Minuten nach dem Start kollidierte das Flugzeug mit einem Vogelschwarm und beide Triebwerke fielen aus. Kommandant Chesley Sullenberger, ein ehemaliger Pilot der US-Luftwaffe, entschied, dass die einzige Möglichkeit, die 155 Menschen an Bord zu retten, darin bestehe, auf dem Hudson River zu landen. Der Splashdown erwies sich als erfolgreich.


Die Besatzung landete das Flugzeug sicher auf den Gewässern des Hudson River in New York. Alle 155 Menschen an Bord überlebten, 83 Menschen wurden verletzt – 5 schwer (ein Flugbegleiter war am schwersten verletzt) ​​und 78 leicht.

In den Medien wird der Vorfall als „Wunder am Hudson“ bezeichnet. Insgesamt sind 11 Fälle von kontrollierten Notlandungen von Passagierflugzeugen auf dem Wasser bekannt; dieser Fall ist der vierte ohne Opfer.

Übrigens kollidierte gestern, am 17. Juli 2017, ein Flugzeug der Ural Airlines (Flug U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) mit einem Vogelschwarm, wodurch der Nasenkegel beschädigt wurde. Es schien so ein Koloss und ein paar Vögel zu sein, aber... am Ende wurde das Flugzeug 12 Stunden lang repariert.

So sieht ein Vogelschlag vom Pilotensitz und von außen aus:


Landung der Tu-124 auf der Newa

Dieses Wasserspritzer-Ereignis ereignete sich am 21. August 1963 in der sowjetischen Luftfahrt am Himmel über Leningrad. Aufgrund einer Kombination von Umständen fielen die Triebwerke des Passagierflugzeugs Tu-124 aus und das Verkehrsflugzeug begann aus einer Höhe von einem halben Kilometer über dem Stadtzentrum zu gleiten. Der Besatzung blieb nichts anderes übrig, als zu versuchen, auf die Oberfläche der Newa zu spritzen. Alle 52 Menschen an Bord überlebten.

Die Kommission, die die Umstände des Unfalls untersuchte, machte zunächst die Besatzung für den Notfall verantwortlich. Später wurde jedoch beschlossen, die Piloten nicht zu bestrafen.


Il-12-Absturz in Kasan

Und 10 Jahre zuvor, am 30. April 1953, führte ein Il-12 P-Flugzeug von Aeroflot den Flug 35 auf der Strecke Moskau – Kasan – Nowosibirsk durch. An Bord befanden sich 18 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Um 21:37 Uhr, als das Flugzeug, das sich auf die Landung in Kasan vorbereitete, über der Wolga flog, kam es zu einem sehr starken Aufprall. Die Besatzungsmitglieder erinnerten sich, dass sich ihre Sicht verdunkelte. Beide Motoren verloren ihre Leistung und Flammen traten aus den Auspuffrohren hervor.

Aeroflot IL-12:


Der Schiffskommandant beschloss, eine Notspritzung durchzuführen. Der IL-12 spritzte im Bereich des Kasaner Flusshafens nieder, woraufhin sich das Auto schnell mit Flusswasser zu füllen begann. Die Evakuierung konnte nicht rechtzeitig durchgeführt werden. Die Besatzung teilte den Passagieren mit, dass das Flugzeug in seichtes Wasser gespritzt sei, was viele dazu veranlasste, sich Sorgen um die Mitnahme persönlicher Gegenstände zu machen. Tatsächlich erreichte die Tiefe des Flusses an dieser Stelle etwa 20 Meter. Dadurch landeten Menschen, die Oberbekleidung angezogen hatten, im Wasser und begannen zu ertrinken. Von den 22 Menschen ertrank ein Passagier. Die Untersuchungskommission stellte fest, dass die Ursache des Notfalls eine Kollision des Flugzeugs mit einem Entenschwarm war.

Wunder in den Anden

Am 13. Oktober 1972 ereignete sich ein Flugzeugabsturz einer FH-227, der als „Wunder in den Anden“ bezeichnet wurde. Die uruguayische Luftwaffe Fairchild FH-227D führte den Charterflug FAU 571 auf der Strecke Montevideo-Mendoza-Santiago durch und beförderte 5 Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere (Mitglieder des Rugby-Teams Old Cristians, ihre Verwandten und Sponsoren). Beim Anflug auf Santiago geriet das Flugzeug in einen Zyklon, prallte gegen einen Felsen und stürzte am Fuße des Berges ab.

Flugzeug Fairchild FH-227D Platine T-571:


Den Überlebenden standen nur minimale Nahrungsvorräte und keine Wärmequellen zur Verfügung, die zum Überleben in dem rauen kalten Klima auf einer Höhe von 3.600 Metern erforderlich waren. Verzweifelt vor Hunger und der Funknachricht, dass „alle Bemühungen, das vermisste Flugzeug zu finden, eingestellt werden“, begannen die Menschen, die gefrorenen Körper ihrer toten Kameraden zu essen. Erst nach 72 Tagen erfuhren die Retter von den Überlebenden...


12 Passagiere starben, als sie stürzten und mit einem Felsen kollidierten, weitere 5 starben später an Wunden und Erkältung. Dann starben von den verbleibenden 28 Überlebenden acht weitere in einer Lawine, die ihr „Zuhause“ vom Rumpf des Flugzeugs aus bedeckte, und später starben drei weitere an ihren Wunden.

Boeing 737-Unglück über Kahului

Dieser Unfall ereignete sich am 28. April 1988. Die Aloha Airlines Boeing 737-297 führte den Inlandsflug AQ 243 auf der Strecke Hilo-Honolulu mit 6 Besatzungsmitgliedern und 89 Passagieren an Bord durch. Doch 23 Minuten nach dem Start wurde plötzlich ein erheblicher Teil der Rumpfstruktur im Bugbereich des Flugzeugs abgerissen. Dem Bericht zufolge waren die Unfallursachen Metallkorrosion, schlechte Epoxidharzverklebung von Rumpfteilen und Nietenermüdung.


94 von 95 Menschen überlebten. In dem Moment, als ein Teil des Rumpfes abgerissen wurde, befand sie sich in der Mitte des Flugzeugs und wurde von der Luftströmung herausgeschleudert. Suchtrupps konnten ihre Leiche sowie das abgetrennte, etwa 5,4 Meter lange Rumpffragment nicht finden.