Depó Moszkva közelében, hogyan lehet eljutni oda. Podmoskovnaya (állomás). Autóval utazni

A Rigai vasút (korábban Vindava vasút) építésének részeként a
Podmoskovnaya állomás. Amikor megnyílt a forgalom az úton, egy ventilátoros, forgótányéros mozdonyraktár is épült. A vonatok az állomásról indultak a Vindavsky (ma Rizsszkij) állomás 1901 szeptemberi megnyitásáig. A Krasny Baltiets peron 1945-ös megnyitása előtt az utasforgalom az állomáson keresztül folyt. Az 1940-es években az állomás volt a moszkvai vasúti csomópont legnagyobb rendezőállomása. Most a személyszállító vonal Podmoskovnaja északi részén halad, amely még mindig Moszkva egyik legnagyobb árufuvarozási csomópontja. A depó a Sokol metróállomás és a Timiryazevsky erdőpark között található. Jelenleg ez az egyetlen moszkvai raktár, amely fenntartja a gőzmozdonyok megelőző karbantartásához szükséges infrastruktúrát. A depó mind a helyi gőzmozdonyokat szolgálja ki (amelyek naponta közlekednek a Rizsszkij állomásról az Orosz Vasúti Múzeum kirándulási programjának részeként), mind a Shcherbinsky Ring gőzmozdonyait. Ide viszik a látogatókat a Rizsszkij állomásról induló „Retro vonat” kirándulás keretében.

2001-ben a következő táblát állították fel:

Az állomás megőrzött egy fából készült állomásépületet, egy depó épületegyüttest: víztornyot, ventilátoros mozdonyraktár épületet lemezjátszóval, adminisztratív épületet (depóiroda) és a tornyot kiszolgáló személyzet házát. Minden épület 1901-ben épült szecessziós stílusban, és egyetlen építészeti együttest alkot - az utolsó (internetes források szerint), amely fennmaradt a Moszkva-Vindava vasútvonalon.
Először is sétáljunk a ventilátorhoz. Korábban 13 parkolóhely állt rendelkezésre, később azonban néhányat telephelyté alakítottak. Jelenleg 9 vagy 10 gőzmozdony/mozdony számára van hely:

Minden bejárat téglából készült, akárcsak a ventilátor elülső része. A fő hangár vasbetonból készült.

A ventilátor kis látszólagos mérete ellenére belül nagyon tágas - a ventilátor szélessége 30 méter, magassága 8-9 méter:

Ennek az L típusú mozdonynak a magassága 5 méter!

A hangárokban szétszerelt és felújított gőzmozdonyok is találhatók:

A kapuszárnyak már több mint 110 éve lógtak itt, és már 5 generációnyi szerelőt látott :)

Általában nagyon klassz egy ilyen legyező mellett sétálni, és nem is sejted, mit fogsz látni a következő szakaszon túl. Mindegyik szekcióban 5 mozdonyülés található:

És itt üres, valószínűleg elment utasokat szállítani :)

Eleget tettünk a 3 hónapra szóló munkatervnek:

A helyi szerelők hűsége ellenére mégis úgy döntöttek, hogy nem akad a szemük kamerával, így onnan hamar kivonultunk az utcára. További képek a hangárok bejáratairól:

A ventilátor útján a mozdonyokat egy forgótányér osztja el, amely természetesen továbbra is üzemel:

A körvezető fabódéja továbbra is fennmaradt:

A kör villamosítása lóháton nagyon érdekes:

A vasúti sínek az állomástól három irányban futnak - az állomás nyugati részétől a Konstantin Tsarev utca mentén az MK Moszkvai Vasúton, a Serebryany Bor állomásig, valamint Rzsev és a Rizsszkij állomás felé (Rizsszkij irányban). És a depót elhagyó utak általában hátborzongatóak:

Induláskor van még egy ritka dolog - egy hidraulikus oszlop a mozdonyok vízzel való feltöltésére:

A depó területén található még egy hangár 2 mozdonyhelynek. Ha jól tudom, ez az a fő műhely, ahol rövid távú kisebb javításokat, kenést, gépalkatrész-ellenőrzést végeznek. Látogatásunk idején ketten voltak gőzmozdony L század 50-es évek eleje. Ezeknek a kolosszusoknak a magassága 4,99 m, a munkasúlyuk pedig akár 102 tonna!!!

Így néz ki messziről a második hangár bejárata:

A bejáratnál van még pár rozsdás mozdony:

A moszkvai régió területén is vannak emlékművek. Például a mindenütt megtalálható emléktábla a második világháborúban elesettek emlékére:

Régi víztorony, 1901-ben épült. Szerintem most nem rendeltetésszerűen használják.

A gőzmozdonyok „modern” helyettesítője a ChME3 mozdony 1989-ből:

Általában véletlenül tévedtünk be a depóba, nem volt ilyen cél. Épp a Timiryazevsky parkon áthaladva láttunk egy füstölgő gőzmozdonyt a rigai irányban a Krasznij Baltija és a Grazhdanskaya peronok között, és úgy döntöttünk, hogy megpróbáljuk megnézni a gőzmozdonyt, csak úgy :)

A Wikipédia szerint 2008. november 18-án elfogadták a moszkvai kormány 1070-PP számú „A moszkvai vasúti csomópont fejlesztésének általános tervéről” szóló rendeletet. E határozat értelmében a Podmoskovnaja állomást felszámolják, és lakóövezetet építenek a helyére, ami remélem nem fog megtörténni!

Július végén – egyéb bejelentések mellett – találkoztam az Orosz Vasutak vezetőjének érkezésével a Podmoskovnaja depóra épülő múzeum és ipari komplexum megnyitására. Sajnos az akkreditációt már lezárták, így a munkahelyemről szabadidőmben egy olyan gyerekkel jártam, aki nagyon szereti a vonatokat.

Szóval, beszéljünk rögtön a legfontosabbról – hétköznap NE GYERJEN ide. A múzeum csak hétvégén 10-16 óráig tart nyitva. Mivel a múzeumnak még saját honlapja sincs, erről csak ebből a posztból, vagy a zárt kapun lévő papírlapról tájékozódhat.

Az állomás és a hozzá tartozó mozdonyraktár 1901-ben épült. Ugyanitt építettek egy ventilátoros mozdonydepót is forgótányérral és egy vízszivattyútelepet. 1938-ban az állomáson egy összekötő vágányt építettek az épülő Sokol elektromos raktárral, amelyen keresztül a moszkvai metró megkezdte az autók fogadását az üzemből.

Körforgalom a Podmoskovnaya állomáson. 1900-1930

A bejáratnál udvarias biztonsági őr fogadott. Nem vett fel pénzt a jegyekért, ami meglepett, de aztán kiderült, hogy miért. Elvitt az állomás épületébe. Valójában az állomás épülete más helyen található, de úgy döntöttek, hogy ebben a helyiségben múzeumot alakítanak ki, hogy minden tárgy egy helyen legyen.

Van váróterem, jegypénztár...

... csomagtér

Van még egy büfé és egy omnibusz makettje, ahol le lehet ülni, de lényegében ennyi. De világos, hogy miért nem vettek fel pénzt a beléptetésért. A közeljövőben egy kávézó nyílik egy külön épületben, és indulnak a kirándulások a depóba. Addig is meg lehet nézni kívülről

Ha szerencséd van, a közelben találsz egy működő gőzmozdonyt.

Szintén július végén az állomáson megnyílt Oroszország legmodernebb többegységes depója, a Podmoskovnaja, ahol a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjén közlekedő személyszállító villamos vonatok, valamint a Lastochka és a Sapsan vonatok közlekednek majd. szervizelve vannak. A múzeumtól a depóig sétálhatsz, senki sem vezet. Az üvegen keresztül volt alkalmam megcsodálni a félig szétszedett Sapsant

Podmoskovnaya- a moszkvai vasút rigai irányú csomóponti vasútállomása Moszkvában, a Sokol kerületben.

Állomás története

Az állomást 1901-ben építették a Vindava vasút (ma a moszkvai vasút rigai iránya) építésének részeként. A közúti forgalom megnyitásáig a gőzmozdonyok felszerelésére megépült a ventilátoros mozdonyraktár forgótányéros és a vízszivattyútelep szénraktárral. A vonatok erről az állomásról a Vindavsky állomás 1901. szeptemberi megnyitásáig indultak az első vonat 1901. július 2-án.

1938-ban az állomáson egy összekötő vágányt építettek az épülő Sokol elektromos raktárral, amelyen keresztül a moszkvai metró megkezdte az autók fogadását az üzemből.

A Krasny Baltiets peron 1945-ös megnyitása előtt az utasforgalom az állomáson keresztül folyt. Körülbelül ugyanebben az évben az állomás vágányain áthaladó gyalogos hídon keresztül lehet eljutni a Krasny Baltiets peronhoz.

Az 1940-es években az állomás volt a moszkvai vasúti csomópont legnagyobb rendezőállomása.

Vállalkozások és állomási infrastruktúra

Infrastruktúra

A vasúti sínek az állomástól három irányban futnak: az állomás nyugati nyakától a Moszkvai MK Konstantin Tsarev utcán a Szerebryany Bor állomásig, valamint Rzsev és a Rizsszkij állomás felé (a Moszkva rigai iránya mentén). Vasúti). A Podmoskovnaya állomás határai közé tartoznak a Krasny Baltiets, a Leningradskaya és a Pokrovskoe-Streshnevo platformok, mivel az első kettő közvetlen közelében található, és a Pokrovskoe-Streshnevo platformon egészen a közelmúltig a Podmoskovnaya állomáshoz kapcsolódó vágányfejlesztés történt. A pályafejlesztés több mint 30 pályás, nem számítva a depóhoz kapcsolódó pályákat.

A Kosmonavta Volkov utcában található Krasny Baltiets peronnál a 780-as busz és az 57-es trolibusz megáll. és st. Volkov űrhajós. A legközelebbi metróállomások a Sokol és a Voikovskaya.

Állomás vállalkozások

Az állomáson az Iljicsről elnevezett PM-18 mozdonyraktár műhelye, a 2000-es évekig pedig a PM-16 Podmoskovnaya mozdonyraktár működött. A gördülőállomány a ChME2 és ChME3 dízelmozdonyok. Az állomáson egy mentővonat is üzemel. A betöltő terminál működik.

Történelmi emlékművek

Az állomás megőrzött egy fából készült állomásépületet (Kosmonavta Volkova u. 10., 2. épület), valamint egy raktárépület-együttest: víztorony, ventilátoros mozdony raktárépület lemezjátszóval, adminisztratív épület (raktár iroda). ) és a tornyot kiszolgáló személyzeti ház. Az összes épület 1901-ben épült szecessziós stílusban, és egyetlen építészeti együttest alkot – az utolsó, amely fennmaradt a Moszkva-Vindava vasútvonalon; összes többi állomása részben vagy teljesen megsemmisült a Nagy Honvédő Háború során. A Vindavszkij (modern Rizsszkij) állomás 1901. szeptember 11-i megnyitása előtt Podmoskovnaya a Moszkva-Vindavszkij vasút végállomása volt, állomása pedig a főváros egyik állomásaként szolgált 1901 júliusától szeptemberig. 2008 decembere óta Podmoskovnaya épületei regionális jelentőségű történelmi és építészeti emlékek, és állami védelem alatt állnak. 2006 óta Podmoskovnaya turisztikai attrakció - az állomáson és a raktáron rendszeres túrákat tartanak mindenki számára. Minden vasárnap mozdonyhajtású retro vonat indul a Rizsszkij állomásról Podmoskovnajába. A túra során megtekintheti az állomás történelmi épületeit, valamint megnézheti, ahogy a forgótányéron megfordul a mozdony és megtölti vízzel a mozdonyt.

Mozgás az állomás körül

Útvonaltervezés

A vonatok három irányban haladnak át az állomáson:

• Keletre
• Nyugatra - az MK MZD-re.
• Északnyugatra - Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.

Vonat mozgás

A személyvonatok (napi 3 pár) megállás nélkül és csak a moszkvai vasút rigai irányában haladnak át az állomásparkon, valamint a peronokon megálló elővárosi vonatok (kb. 75 pár naponta)

#mozdonyraktár Moszkva mellett

A múzeum még nem fogad olimpián résztvevőket

szerda - szombat 10-00-16-45; Vasárnap 10-00-16-30 óráig. A jegypénztár 16:00-kor zár

Jegyár: Felnőtt látogatók - 150 rubel. Nyugdíjasok, diákok, iskolások 100 rubel. 7 év alatti gyermekek 60 rubel. Ingyenes belépés - a hónap harmadik szerdája (csak olimpiai résztvevőknek). A kirándulás költsége (jelentkezés szigorúan a múzeum felhívásával) 1500 rubel. (20 fős csoport). A múzeum kirándulása során vásároljon túrautalványt és belépőjegyet a múzeumi jegypénztárban. A kirándulási csomag csak belépővel érvényes. Minden kirándulási szolgáltatás a pénztárban fizetendő, függetlenül a látogatás napjától.

Történelmi hely "Locomotive Depot" a "Podmoskovnaya" állomáson A mozdonyraktár történelmi helyszínén megtekintheti az állomás helyiségeit és épületét, amely újrateremti a huszadik század eleji hangulatot és dekorációt. Az állomás épületében van egy régi jegypénztár és távíró, benézünk a várótermekbe a közönség különböző osztályai számára, és természetesen benézünk a büfébe, ahol láthatjuk, hogy az érkezésre vagy távozásra váró látogatók hogyan a vonatot korábban kiszolgálták. A váróban egy nagyon érdekes interaktív tükör található. Ha belenézel, láthatod magad a dolgukat rohanó utasok tömegében. Ezenkívül a 20. század eleji postakocsival (virtuális túra) indulhat Moszkvában, Vsekhsvyatskoye falutól a Vörös térig. A múzeum területén víztorony áll. Meglátogathatja azt a helyiséget, ahol interaktív kiállításokat, valamint a gőzmozdonyok feltöltésének és vízzel való feltöltésének folyamatát mutatják be. És ez még nem minden... Felkeresi a pályaudvar vezetőjének irodáját, ahol egy munkahelyi irodát fog látni. Érezni fogja az ókor hangulatát egy huszadik század eleji vasutas szolgálati lakásában. A telephelyen a gépműhelyben dolgozó alkalmazottak láthatók, amint gőzmozdony javításához alkatrészt készítenek. A teremben egy szokatlan keresztmetszetű Er 766-24 sorozatú gőzmozdony áll, ahol az ősi gőzmozdonyok szerkezetét ismerhetjük meg. A kiállítás a mozdonytelep fordulókörével zárul. Ahol a mozdonyok füsttel és gőzzel állnak az indulásra várva.