Spontán körút az MCC-ben: életút a kíváncsiskodóknak. Spontán túra az MCC-ben: életút a vonatmenetrendben szereplő érdekes MCC kiránduláshoz

A Moszkvai Központi Kör körútján megismerkedhet a körvasút építésének történetével, az állomásnevek eredetével, a moszkvai központi körrel szomszédos területeken történt eseményekkel: Nagy Péter gyermekkorával. és híres Kozhukhov-hadjárata, mi történt korábban a ZIL üzem területén, és mit fogunk ott látni a közeljövőben, hol temették el M. N. Ermolovát, miért nevezték a Rosztokinszkij vízvezetéket „milliomodik hídnak”, és mi a Tanka Rostokinskaya híressé vált.

A kirándulás ingyenes (az utazási költséget a kirándulás nem tartalmazza). Az MCC-be utazás jegyekkel fizethető („United”, „90 minutes”, „Trojka”). Ingyenes transzfer van a moszkvai metró, a moszkvai monorail és az MCC között a forgókapun való első áthaladás után 90 percig.

2017 tavaszáig a kirándulásokat ingyenesen tartották, most a költség 300 rubel, kedvezményes* - 250 rubel.
Minden résztvevő kap egy rádiós útmutatót a kiváló hallhatóság érdekében. Javasoljuk, hogy saját fejhallgatót hozzon magával. 1000 rubel letétnek kell lennie nálad. vagy személyazonosító okmányt. A felszerelést a kirándulás után vissza kell küldeni.

Öt hónap telt el a moszkvai központi körforgalom megnyitása óta. A kényelmes piros elektromos vonatokat már nem egzotikusnak tartották, de sokak számára ismerős közlekedési módokká váltak. De mégsem sikerült minden moszkvainak és a főváros vendégének körbejárnia a teljes kört. Volt egy kis szabadidőm, és úgy döntöttem, hogy körbejárom.

2. A munkanap csúcspontja van, nem túl sokan vannak, de a peronok sem nevezhetők üresnek. , átmenet az Avtozavodskaya metróállomásra.

3. Gyakran jönnek a fecskék.

4. Ki rendelt taxit Dubrovkába? Ma elektromos vonattal megyünk.

5. Az MCC útvonal alapvetően ipari területeken halad át. Az útvonalon váratlanul sok hipermarket és bevásárlóközpont található.

6. Itt valahol új Zilart negyed épül.

7. Megígért lifehack:
Korábban ingyenes kirándulással lehetett végigutazni az MCC-t. Sajnálom, hogy soha nem tudtam kijutni. Azok számára, akik nem tudtak részt venni a túrán, a moszkvai metró vezetése megígérte, hogy 2016 végére audio guide-ot indítanak, sajnos nem találtam. Gyanítom, hogy soha nem készítettek audiokalauzt.
De az interneten való információkeresés után találtam egy oldalt egy jó amatőr audio túrával. A kirándulás 30 töredékből áll, gondosan szakaszokra bontva. Nagyon kényelmes vezetni és hallgatni, mi van az ablakon kívül.
A hangos túra kicsit elavult, hiszen a felvétel óta több, korábban bezárt állomás is megnyílt, de az információk így is hasznosak és érdekesek. Köszönet a szerzőknek!
Link az Ügyfélközpont audiobemutatójához: https://vk.com/audios-129204178, dőljön hátra az ablakhoz és élvezze. Pontosan ezt tettem.

8. "Gorod" bevásárlókomplexum.

9. Ne felejtsd el, hogy az MCC nem csak a metró, hanem az Orosz Vasutak ötlete is. Ezért a dízelmozdonyok és más vonatok kedvelői sok érdekességet találnak maguknak. Ha tisztábbak lennének az ablakok.

10. Még néhány vasúti berendezés.

11. Hotel “Izmailovo”, az azonos nevű MCC állomás nagyon közel található.

12. Megjegyzés nem rezidenseknek.

13. Izmailovo Kreml. Jó rálátás van rá.

14. Valahol az egykori Cherkizon területén.

15. Érdekes figyelni nemcsak a várost, hanem az embereket is.

16. „Elk Island”.

17. Egy másik bevásárlóközpont.

18.

19. A „Fecske” nagyon halkan és gördülékenyen vezet, lehet szunyókálni egy kicsit. Ugyanakkor az elektromos vonat időnként csaknem 100 kilométeres óránkénti sebességre gyorsul.

20. A hó elszállítása folyamatban van.

21. Elértük Vladykino-t.

22.

23.

24. Elhaladunk a Botanikus Kert mellett. Innen tökéletesen látszik.

25. Elhaladunk a Fecskefészek mellett.

26. A Sorge platform, amelyet a híres szovjet hírszerző tisztről neveztek el.

27. CSZKA-stadion az UEFA-kupa formájú épülettel.

28. Közeledünk Moszkva városához. Állomás "Business Center".

29. Ez az állomás a „Smaragdváros” becenevet kapta. Csodálatos és kínos építészeti megoldás.

30. Elhagyjuk a Várost.

31. Moszkva mindig áll valahol.

32.

33. Mozogjunk. Megnézzük Moszkva központját, a Krími hidat és a Nagy Péter emlékművét.

34. Moszkva város graffiti.

Még egy kicsi, és ugyanazon az állomáson szállok le, ahol leszálltam. Az utazási idő körülbelül 80 perc.
Ez egy ilyen spontán kirándulás. Van egy ötlet, hogy menjek még egy kört, ha melegebb lesz, fel kell készülnöm és ki kell mosnom az ablakot a vonaton.

Egyébként a Moszkvai Múzeum hivatalos túrákat tart az MCC-ben.
A jegy ára 300 rubel, a menetrend a múzeum honlapján található.

Ha egyedül megy, a kirándulás meglehetősen olcsó lesz, ne feledje, hogy a metróból az MCC-be ingyenes a transzfer, és az audio túra elérhető az interneten. Kiváló lehetőség egy sétához, város felfedezéséhez, még a benne lakóknak is. Bárhol elkezdheti és befejezheti a kirándulást anélkül, hogy bárkitől függne.

Az Orosz Vasutak a Moszkvai Múzeummal közösen kirándulásokat indítottak az MCC körül. A kiránduláshoz regisztráció szükséges a honlapon vagy telefonon – így merülnek fel nálam az első problémák. A metró hivatalos honlapján található link nem működik, az időpont egyeztetéshez szükséges telefonszám pedig folyamatosan foglalt a teljes három órában, amit próbálok hívni. „Nos, regisztráció nélkül megyek” – határozom el, és a közlekedési csomóponthoz megyek Luzsnyiki.

Itt egy második meglepetés vár rám. Az információs pultnál a hozzám hasonló lúzerek hatalmas tömege veszekszik hevesen a metró alkalmazottjával, és azt bizonyítja, hogy a kirándulásra egyszerűen lehetetlen regisztrálni. A lány udvariasan próbálja elmagyarázni, hogy a regisztráció tegnap véget ért, és a következő szabad nap hétfő. De kit érdekelnek Moszkvában a szabályok?

– Hol a kalauz, megyünk, engedj el! - kiabálnak egyesek. „Sürgősen add ide a panaszkönyvet! Egyébként fél óra alatt megérkeztünk Mitinóból, tudod egyáltalán, milyen messze van? - mások nem nyugszanak meg.

A probléma nem megoldható - a helyek száma korlátozott.

Hangos útmutató

Regisztráció nélkül nem indulhat túrára. De nincs más választásom, holnap be kell adnom a szöveget, így továbbra is regisztráció nélkül megyek. A metró kijáratánál két, egyenként 30 fős csoport gyűlik össze, a kalauz felolvassa a jelenlévők névsorát, és hangos útmutatókat ad ki (okmányokat vagy 1 ezer rubelt kell letétként hagyni). Mint később kiderült, mind a 60 ember gond nélkül regisztrált, csak más helyen - a túrát lebonyolító Moszkvai Múzeum honlapján. SMS-ben is kaptunk értesítést a találkozó időpontjáról és helyéről. Szerencséjük nekik. Másfél órát kell a kalauz mögött állnom, és észrevételeket kell kapnom az elégedetlen utasoktól, akiknek a kijáratát blokkolom.

Az utazás az MCC mentén az első kocsiban kezdődik a peronon az állomás felé Gagarin tér. A túrát Larisa Skrypnik történész vezeti, a második csoport pedig a következő kocsin utazik.

Most vagyok először a központi gyűrűn, így azonnal elkezdem alaposan tanulmányozni a helyzetet. A vonatra nem lehet panasz: kényelmes ülések, nem fülledt, nagy ablakok, csak a beígért Wi-Fi hiányzik, de ez most nem nagyon zavar.

A kirándulás csaknem másfél órás utat foglal magában, beleértve az ipari övezeteket is. És talán ez a legérdekesebb.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Annak ellenére, hogy Moszkvában születtem, és egész életemet itt éltem, soha nem jártam ipari övezetekben. Kulturális események ugyanitt Ugreshskaya, amiről később nem mennek át, ott sincsenek jó éttermek. Tehát egy kirándulás az MCC körül érdekes lehetőség arra, hogy egy számomra ismeretlen oldalról szemléljem Moszkvát.

Gyerünk. Az ablakon kívül az épület és a templom kupolája látható. Larisa a Szent András hídról és a Komszomolszkij Prospektról kezdi történetét, ahol a múlt század 50-es éveiben veteményeskertek voltak. Elhaladunk egy földalatti alagút, egy emlékmű, majd a róla elnevezett kórház mellett. ON A. Alekseeva, akit Kascsenko néven ismertek az emberek.

Az ipari zóna első állomása az állomás Verkhniye Kotly.

I. Péter idejében megjelent itt a negyedik védelmi erődítmény, a Kamer-Kollezhsky Val - egy vámhatár, amely megvédte Moszkvát a csempészett áruk - például a vodka - behozatalától.

Mivel a Kamer-Kollezhsky Val környékén meglehetősen sok ipari vállalkozás alakult, ahol nemcsak dolgoztak, hanem éltek is, bekerültek a moszkvaiak közé, az út sokkal hosszabb lett.

Egyébként a szovjet időkben is rengeteg vállalkozás épült ezen az úton, az egyik legnagyobb a róla elnevezett üzem volt. Lihacseva. Az építkezés 1916-ban kezdődött, amikor a Rjabusinszkij fivérek vállalkozói rájöttek, hogy az autók jelentik a jövőt. De az ügyet nem lehetett befejezni, az üzem a szovjet időkben készült el. A 30-as években Sztálin nevet kapta, és „ZIS-nek” kezdték hívni, de a személyi kultusz lerombolása után átnevezték a róla elnevezett Növényre. Lihacseva - . Félelmetes a kilátás az ablakon kívül. Nehéz elhinni, hogy ez Moszkva. Larisa beszél a hely fejlesztési terveiről - új lakókomplexumok, kulturális és sportlétesítmények építéséről. Helyeslem.

Közben én is közeledek Dubrovka. Az ablakon kívül ipari táj. Valamikor itt nem voltak sokemeletes épületek és ipari vállalkozások, de ott volt Kozhukhovo falu, amely I. Péter híres Kozhukhovo hadjáratáról híres - itt tesztelte és képezte ki a cár a Streletsky csapatokat.

Itt Ugreshskaya. A név még az állomások listáját tanulmányozva is ijesztőnek tűnt számomra. És jó okkal. A hely, őszintén szólva, nem vonzó - a vasútállomások szilárd épületei.

Ugreshskaya

A bal oldalon található épületek felújításra kerültek - a vasúti szolgáltatások igényeit szolgálják ki, így nem lehet odajutni.

Az állomás ezt a nevet az Ugreshskoye autópálya miatt kapta, amely a Nikolo-Ugreshsky kolostorhoz vezet. A legenda szerint itt látta meg a seregével a kulikovoi mezőre vonulva Csodatevő Szent Miklós képét, amely hitet ébresztett benne a győzelembe.

megérkezünk Novokhokhlovskayaés oldalra lépünk Nyizsnyij Novgorod. Balra és jobbra borongós a táj. Valaha ipari övezetek voltak itt, amelyek egy része ma is megvan.

Érdekes tény: a moszkvai körvasúttal szomszédos területeket gyári vállalkozások építették be, amelyek a város területének 17%-át tették ki. Most aktívan fejlesztik őket.

Mivel a gyárak évtizedek óta itt működnek és nehéz szerszámgépeket, légvédelmi berendezéseket és hűtőegységeket gyártottak, a talaj, amelyen találhatók, több méter mélyen telített higannyal, foszforral és egyéb hulladékkal.

Nyizsnyij Novgorod

Éppen időben Larisa új történetet kezd a szélrózsáról. Kiderült, hogy mivel Moszkvában főként északnyugatról délkeletre fújnak a szelek, délen ipari vállalkozásokat építettek, hogy a szelek ne hajtsák ki a kipufogót a kéményekből az egész fővárosban.

Átkelés Autópálya szerelmesei, Emlékszem történelemórákra a dekabristák idejéről - kezdődik a Vladimirka út, amelyen a foglyokat Szibériában kényszermunkára hajtották. A látvány nagyon nehéz volt – az emberek több ezer kilométert gyalogoltak egymáshoz láncolva. Körülbelül azon a helyen, ahol az állomás található, útközben látták őket, amikor elhagyták a várost. „A szovjet időkben annak emlékére, hogy itt szenvedtek az emberek szabadságáért, Szibériába költöztek, az autópályát Rajongóknak nevezték el” – teszi hozzá az idegenvezető.

Autópálya szerelmesei

Menjünk tovább. Az állomás ablakából Mozdony Látom a stadiont. Az épület története érdekes: a 30-as években egy „sztálinista” volt itt, amely a személyi kultusz lerombolásáig létezett, majd lebontották, és felépült a „Lokomotiv” - átvették és közel 50 évig létezett. . 2000-ben új stadion épült, amely ma a legmodernebbnek számít a meglévők közül.

Következő megálló - Vladykino. Ismét eszembe jut az iskolai történelemtanfolyamom. A név Alekszej Mihajlovics cár és Nikon pátriárka uralkodásának idejére nyúlik vissza. Itt, a Vízkereszt kolostor területén egykor almaültetvények nőttek, amelyeket a püspök nagyon szeretett. Erről kapta a nevét az állomás.

Vladykino

Semmi sem emlékeztet arra, hogy valaha vidék volt itt, de a fémkerítés mögött a körvasút régi épületei látszanak.

Egyébként, amikor az út először megnyílt, a moszkvaiak kirándulásként használták. Ezen az állomáson szeretne kiszállni és részletesen tanulmányozni a helyzetet, sok érdekes épület található. Korábban vasutasok, jelzőőrök és lámpások számára voltak házak. Voltak víztornyok a vonatok tankolására, jegypénztárak, várótermek a 3. osztályú utasok számára.

Amikor közeledik Likhoboram Larisa a moszkvai körgyűrű megjelenéséről beszél, és arra a következtetésre jutok, hogy az MCC-re korábban is sor kerülhetett volna. Az „ipari útvonal” utolsó pontja az állomás Shelepikha. A panorámák őszintén szólva hátborzongatóak, de mindenképpen érdemes megnézni őket, legalábbis ahhoz, hogy tudjuk, Moszkva nemcsak a helyreállított Tverszkaja és a patriarchális bárokra korlátozódik.

2016. október 10-ig hétköznaponként ingyenes kirándulásokat szerveznek az utasok számára a Moszkvai Központi Kör (MCC) mentén.

Kirándulóút indult az utasok számára a moszkvai központi körön. A Moszkvaiak és a főváros vendégei a Lastochka vonaton utazva ismerkedhetnek meg Moszkva nevezetességeivel. Az első ingyenes kirándulásokra a személyszállítás beindításának napján került sor, és nagy kereslet volt rájuk a városlakók körében. Szeptember 12-én 16 órakor ingyenes kirándulás indul a Luzsnyiki közlekedési csomópontból. A „fecskék” ilyen ismeretterjesztő sétáit a hónap folyamán rendszeresen, hétfőtől péntekig tartjuk.”

Az MCC mentén haladva a moszkvaiak és a főváros vendégei megtekinthetik a Frunzenskaya rakpartot, a Moscow City komplexumot, a VDNKh-t, a Luzsnyiki sportarénát, valamint a Vorobyovy Gory természetvédelmi területet. Az utazás során a turisták megismerkedhetnek a moszkvai körvasút történetével, a 20. század eleji indulástól kezdve. A moszkvai körvasútnak összesen mintegy 86 építészeti emléke található, és ezek az objektumok mindegyike megfigyelhető a „fecskék” ablakaiból. A túra körülbelül 84 percig tart. Ez a Lastochka utazási ideje az MCC mentén, a megállók figyelembevételével.

Az MCC személyforgalmának ünnepélyes elindítására 2016. szeptember 10-én, a város napján került sor. Az ünnepségen részt vett Vlagyimir Putyin orosz elnök és Szergej Szobjanin moszkvai polgármester.

A moszkvaiak és a fővárosi vendégek 26 megállóhelyet használhatnak majd az MCC-n, a fennmaradó öt megállóhelyet a tervek szerint 2016 vége előtt indítják el. működésének első évében, és 2020-ra 120 millió embert. 2025-ben az utasforgalom 300 millió főre nő. Összesen 31 állomás lesz a ringen, 17 állomáson 11 metróvonalra, 10 állomáson pedig elővárosi vonatra lehet átszállni. Az első évben az MCC-be szállítandó 75 millió ember közel fele metró utas (34,5 millió fő), 20,2 millió fő vasúti közlekedés, 12,7 millió buszos, 7,5 millió utas közeli lakos lesz. házak.

Az MCC utasai a Lastochka vonatokon közlekednek, csúcsidőben 6 perc, csúcsidőn kívül 11-15 perc között közlekednek. Az MCC teljes mértékben beépül a fővárosi metrórendszerbe, egységes jegy- és tarifarendszerrel, navigációs és utazási szabályokkal a kedvezményes állampolgári kategóriák számára: a ringen utazhatnak az utasok a „United”, „90 perc” és „ Trojka” jegyeket.

Sz. Szobjanin moszkvai polgármester döntése értelmében az MCC működésének első hónapjában a gyűrűn való utazás ingyenes lesz. Vagyis be lehet menni a metróba, átszállni a központi körgyűrűre, majd visszamenni a metróhoz, mindössze egy utat eltöltve. Ehhez az utasoknak át kell programozniuk a szeptember 1. előtt vásárolt utazási jegyeket. Ez megtehető a metró és az egysínű vasút jegyirodáiban, valamint a Metro Passenger Agency-ben és a Moszkvai Közlekedési szolgáltató központban. A jegy érvényességi ideje és a pénzeszközök egyenlege nem változik.

P.S. Figyelem, rA kirándulásokra való jelentkezés lezárult!