Flotta di aeromobili della compagnia aerea s7. Compagnie S7. Bagaglio e bagaglio a mano

S7 Group prevede di essere il primo in Russia a rinnovare completamente la propria flotta di aeromobili di medio raggio ea passare ad aeromobili Airbus e Boeing di ultima generazione. Il più grande gruppo aereo privato del paese prevede di ritirare l'A320ceo e il Boeing 737NG dalla sua flotta e iniziare a far volare solo l'A320neo e il Boeing 737MAX entro il 2024, riferisce Vedomosti, citando il vice CEO del gruppo S7 Grigory Davydov.

Oggi, la flotta del Gruppo S7, che comprende S7 Airlines (Siberia; vola con l'Airbus A320 e gli aerei regionali della famiglia Embraer 170) e Globus (opera il Boeing 737NG), dispone di 91 aeromobili, di cui 74 Airbus e Boeing di linea principale. Di questi, 10 velivoli a fusoliera stretta sono di nuova generazione: otto A320neo, oltre a un A321neo e uno ciascuno. Fino alla fine del 2020, S7 accetterà altri 32 aeromobili in leasing operativo: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Il Gruppo è il primo destinatario russo di aeromobili A320neo e Boeing 737MAX. Allo stesso tempo, si nota che S7 ha cambiato il suo approccio all'appalto degli aeromobili e ora li affitta per due anni (apparentemente si tratta di contratti di leasing con possibilità di proroga). Tra i vantaggi che offre una tale posizione c'è la protezione da una flotta in eccesso quando il mercato cade, così come la possibilità di ottenere aeromobili con modifiche migliorate. In particolare, Airbus ha recentemente certificato una versione dell'A321LR (long range), progettata per trasportare fino a 240 passeggeri. contro i 230 della configurazione base. Non è stato inoltre escluso un ulteriore aumento della capacità.

Tenendo conto del ritiro di parte degli aeromobili Airbus e Boeing dell'attuale generazione e del ricevimento dell'ultimo velivolo rimotorizzato, la flotta S7 salirà a 103 aeromobili entro la fine del 2019 (tuttavia, questa cifra potrebbe essere adeguata a seconda del mercato condizioni). L'alto costo dei canoni di leasing per i nuovi aeromobili sarà compensato dall'efficienza del carburante delle macchine (il costo del carburante per aerei oggi rappresenta già tutti i costi delle compagnie aeree).

Grazie all'utilizzo di velivoli di nuova generazione, sarà dedicato meno tempo alla manutenzione degli aeromobili (a proposito, il fornitore S7 Technics, che fa parte del gruppo, ha un permesso per la manutenzione di velivoli rimotorizzati a fusoliera stretta e Airbus), che , di conseguenza, diventerà uno dei fattori per aumentare le ore di volo. Pertanto, si prevede di far funzionare il Boeing 737MAX con un'intensità record di 16 ore e 40 minuti al giorno rispetto alle 14 ore e 10 minuti al giorno del Boeing 737NG. Per fare un confronto: l'anno scorso, il vettore low cost russo Pobeda è stato il leader mondiale nei voli Boeing 737NG, volando su ogni aereo di questo tipo per 15-16 ore al giorno.

In precedenza, Ural Airlines aveva annunciato la potenziale possibilità di una transizione completa all'aereo a fusoliera stretta di ultima generazione. Questa compagnia aerea ha annunciato l'intenzione di rifornire la flotta con aerei della famiglia

Il volo è una componente essenziale di oltre il 50% dei viaggi in tutto il mondo. La maggior parte dei turisti dorme, legge libri o semplicemente si rilassa durante i viaggi sugli aerei di linea. Ma alcune persone non tollerano molto bene i viaggi aerei. Alcuni viaggiatori sono influenzati, altri sono perseguitati dall'aerofobia. Per rendere il volo il più confortevole possibile e con il minimo rischio per la salute, è necessario sapere per quali posti prendere i biglietti. Per fare ciò, dovresti familiarizzare con lo schema del transatlantico su cui verrà effettuato il viaggio aereo.

Uno degli aerei più comuni in Russia è il Boeing 737-800. È utilizzato da molte compagnie aeree nazionali, tra cui S7 Airlines. Parliamo di cos'è questo transatlantico e dove si trovano i posti migliori.

Fodera di nuova generazione

Il Boeing 737-800 è un aereo di linea di nuova generazione. Rispetto al precedente modello 737-400, ha una capacità maggiore di 20 persone (190 contro 170), motori più potenti, ali e coda migliorate. L'aereo è dotato dei più recenti dispositivi di navigazione. Il primo volo dell'apparato ha avuto luogo nel 1997. Da allora è stato utilizzato su linee di breve e media lunghezza (fino a 5.000 km). L'aereo viene costantemente migliorato ed è ancora in produzione con piccole modifiche.

Il più grande utilizzatore del Boeing 737-800 al mondo è la compagnia aerea low cost irlandese Ryanair. La maggior parte di tutti gli aeromobili di questo tipo in Russia sono utilizzati dai vettori "" e. Il transatlantico soddisfa da 20 anni le esigenze di piloti e passeggeri.

Schema Boeing 737-800 della S7 Airlines

Gli schemi di linea, gestiti da compagnie diverse, sono molto diversi. Di seguito è riportata una descrizione, una foto e un diagramma dell'aeromobile Boeing 737-800 utilizzato su rotte nazionali e internazionali da S7 Airlines. Gli aerei di questa impresa possono ospitare 160 viaggiatori. 12 di loro possono occupare posti in business class, 154 si trovano in posti in classe economica.

Mappa della cabina del Boeing 737-800 "S7" Airlines presa dalla fonte ufficiale S7

Business class

Nella fusoliera anteriore del Boeing 737-800 di S7 Airlines, i sedili della prima fila presentano vantaggi e svantaggi speciali:

• In primo luogo, davanti a loro c'è la cucina, dalla quale penetrano nel salone odori non sempre piacevoli per i viaggiatori.
• In secondo luogo, lo schienale del sedile accanto non cadrà mai sulle ginocchia di chi siede davanti e non sarà necessario chiedere a nessuno di alzarsi un po'.

La seconda fila di sedili è insignificante, ma la terza è separata dai sedili della classe economica solo da un piccolo tramezzo che raggiunge metà dei sedili e da uno schermo. Per questo, frammenti di conversazioni e risate dal compartimento adiacente dell'aeromobile possono raggiungere i sedili situati all'estremità della cabina della business class Boeing.

Foto della cabina business class del Boeing 737-800 S7

Classe economica

Sulla mappa della cabina del Boeing 737 800 utilizzato da S7 Airlines, puoi vedere che i posti migliori sono nella parte anteriore dello scompartimento di classe economica. Le poltrone di 4 file si trovano davanti al sipario, che separa i saloni di diverse categorie. Passeggeri seduti su sedili con indice 4:

• avere più spazio per le gambe (fino a 90 cm, a seconda della disposizione dell'aeromobile);
• durante il volo sono i primi a ricevere cibo e bevande e possono assaporare appieno il gusto dei pasti caldi;
• possono avvicinarsi rapidamente all'assistente di volo e chiederle dell'acqua o fare domande sulla durata del volo, l'altitudine, la temperatura fuori bordo, ecc.

I posti A e F nella fila 9 di alcuni Boeing 737-800 di proprietà di S7 Airlines potrebbero non avere finestrini. Questa caratteristica può essere positiva se il volo si svolge al mattino o alla sera, quando il sole troppo luminoso può brillare negli occhi dei passeggeri. Può anche essere negativo se l'atterraggio è pianificato di notte, l'ora in cui le grandi città brillano di milioni di luci. Per non sederti in fila senza finestrino, dovresti trovare una foto della cabina dell'aeromobile presentata sul sito web di S7 Airlines.

Se hai volato con S7 Airlines, lasciaci il tuo feedback a. In questo modo puoi aiutare gli altri viaggiatori a evitare errori e aiutare S7 Airlines a migliorare la qualità del servizio e dei voli.

Inoltre, viaggiare nella dodicesima fila del Boeing 737-800 di S7 Airlines potrebbe non essere un piacere. Gli schienali dei sedili di questa fila non sono reclinabili né hanno vincoli speciali, in quanto i sedili si trovano davanti all'uscita di emergenza.

Classe economica su una compagnia aerea Boeing 737-800 S7

La 14a fila di sedili occupa un posto speciale nel Boeing 737-800. Il layout della cabina presentato sul sito Web S7 mostra che ha i posti migliori. C'è molto spazio per le gambe davanti ai sedili di questa fila. Un leggero svantaggio è che gli schienali dei sedili A ed F sono leggermente smussati.

Tutti i posti successivi nella cabina di classe economica sono gli stessi. 2 punti deboli hanno solo 30 posti in fila. Queste sedie sono installate accanto alla toilette. Le loro schiene non si adagiano e i passeggeri seduti nei posti C e D possono essere disturbati dai viaggiatori in coda per il bagno.

Posti a sedere alle uscite di emergenza

I posti nella 13a fila sugli aerei Boeing 737-800 sono un po' distanti. I luoghi di questa fila sono chiaramente visibili su tutte le foto degli interni dell'aereo di linea Boeing 737 di S7. Ciò è dovuto al fatto che si trovano vicino all'uscita di emergenza principale. Ci sono solo 2 posti in questa fila, il che è comodo per le coppie che vogliono stare sempre insieme. Allo stesso tempo, dai finestrini, che si trovano vicino alla 13a fila, si possono vedere principalmente l'ala dell'aereo e un piccolo pezzo di cielo.

È vietato sedersi in questi luoghi:

• viaggiatori con bambini;
• disabili;
• donne incinte;
• anziani.

È vietato depositare bagagli a mano nei corridoi in prossimità dei sedili della 13a fila.

Se vuoi volare nei posti più comodi della classe economica, dovresti prendere parte a uno dei programmi fedeltà offerti dai marketer di S7 Airlines.

Inoltre, i biglietti per i posti migliori devono essere prenotati almeno 3 mesi prima della data prevista del volo. Puoi prenotare i biglietti al prezzo più basso sul nostro sito Web nel modulo sottostante. Garantiamo che avremo il prezzo più basso che troverai sul mercato.

Conclusione

La disposizione della cabina del Boeing 737-800 di S7 Airlines mostra che i posti migliori a prua del transatlantico si trovano nella 2a fila, nella parte centrale - nella 4a, 13a e 14a fila.

S7 Airlines utilizza aeromobili del tipo Boeing 737-800 con varie configurazioni. Questo articolo descrive l'opzione di posti a sedere più comune negli aeromobili di questo tipo. Immediatamente prima di acquistare i biglietti per posti specifici, è necessario consultare il gestore del vettore.

Ingegnere Sikorsky Igor Ivanovich (1889-1972)

ha creato il primo elicottero anfibio negli Stati Uniti

Sikorsky Igor Ivanovich, progettista di aerei russo e americano, è nato in Ucraina. Si è laureato al Corpo dei cadetti navali di San Pietroburgo.

Nel 1914, l'Istituto Politecnico di San Pietroburgo gli conferì un diploma di ingegneria per la creazione di velivoli plurimotore.

Sikorsky ha creato i biplani BiS-1, BiS-2, S-5, S-6. Sul biplano BiS-2, il progettista ha stabilito 4 record, effettuato voli dimostrativi. Sull'aereo C-6, ha stabilito un record mondiale di velocità di volo con due passeggeri.

Il designer è stato insignito della medaglia d'onore della Società Tecnica Imperiale Russa. Una modifica del velivolo C-6A fu esposta all'Esposizione aeronautica di Mosca nel 1912. Sikorsky II.I. è stato insignito della Gran Medaglia d'Oro. Il suo nome era ampiamente conosciuto in Russia.

Dal 1912, Sikorsky I.I. - capo progettista di una fabbrica di aerei.

S-6B, S-7 sono stati costruiti nello stabilimento. Il C-7 è stato il primo velivolo di progettazione domestica ad essere venduto all'estero. Basato sul C-10, è stato sviluppato l'idrovolante C-15.

All'età di 25 anni, il designer è diventato l'orgoglio nazionale della Russia. A San Pietroburgo gli è stata addirittura dedicata l'opera "Pilot Sikorsky".

L'aviatore è riuscito a stabilire una serie di record mondiali e nazionali in termini di velocità, autonomia e carico utile su aerei di sua progettazione: il Grand biplane, Ilya Muromets (16 passeggeri), Russian Knight (7 passeggeri).

Nel 1914 Sikorsky I.I. ha creato il primo aereo d'attacco domestico S-19. L'ultimo velivolo costruito dal progettista in Russia è stato il caccia monoposto S-20, che ha superato simili modelli stranieri in termini di caratteristiche.

In totale, in Russia dal 1909 al 1917, creò 251 tipi di aerei e due tipi di elicotteri.

Nel 1918 Sikorsky I.I. è andato in Francia, dove gli è stato offerto di continuare le attività di progettazione.

Nel 1919 emigrò negli Stati Uniti, dove divenne un importante progettista e industriale di aerei. Insieme a un gruppo di emigranti russi, è riuscito a organizzare la compagnia di produzione di aeromobili Sikorsky. Ingegneria dell'aria.

Sikorsky ha creato un anfibio bimotore S-38 da 10 posti. I suoi anfibi sono stati utilizzati in tutte le parti del globo. C'erano leggende sulla loro affidabilità e sicurezza. Nel 1937 iniziò il primo servizio passeggeri attraverso l'Atlantico sull'S-42.

Il doppio elicottero S-47 è stato creato nel dicembre 1941. È diventato il primo elicottero al mondo lanciato nella produzione su larga scala. Era l'unico elicottero dei paesi della coalizione anti-Hitler che prese parte alla seconda guerra mondiale.

L'elicottero S-47 è stato seguito da nuovi modelli del Sikorsky I.I. La sua azienda esiste ancora oggi ed è un produttore leader di tecnologia per elicotteri.

S7 Airlines (Siberia Airlines) è una compagnia aerea russa con base all'aeroporto di Mosca Domodedovo, uno dei più grandi in termini di numero di passeggeri trasportati. Al momento del suo 20° anniversario, S7 Airlines ha 146 destinazioni della propria rete di rotte in 26 paesi del mondo. La compagnia, fondata nel centro del continente, opera oggi voli verso i punti più estremi dell'Eurasia, distanti tra loro molte migliaia di chilometri.

La storia della Siberia Airlines inizia nel 1957, quando fu effettuato il primo volo civile da un aeroporto militare nella regione di Novosibirsk (futuro aeroporto di Tolmachevo). Fu sulla base dello squadrone Tolmachevsky che nel 1992 fu costituita la Siberia Airlines.

Tu-154. Questo velivolo è parte integrante della storia dell'aviazione civile nazionale. Per molto tempo il Tu-154 è stato la base della flotta dell'a / c "Siberia". Nel 2012, per il 20 ° anniversario di S7 Airlines, un aereo commemorativo Tu-154 con numero di coda RA-85628 è stato installato su un piedistallo vicino all'ingresso dell'aeroporto di Tolmachevo, che ha effettuato un numero enorme di voli con la compagnia aerea:

L'aeroporto internazionale di Novosibirsk (Tolmachevo) è il più grande snodo di transito oltre gli Urali sulle rotte chiave tra l'Europa e l'Asia.

Per molto tempo l'aeroporto è stato la base di S7 Airlines e oggi rimane l'hub principale nella parte orientale del Paese.

Il rapido sviluppo della compagnia aerea ha portato alla necessità di andare oltre la regione siberiana.

Dal 2001, la compagnia ha avviato un'espansione attiva della rete di rotte, aprendo nuovi voli da Mosca e altre città della Russia.

Oggi Domodedovo è l'aeroporto principale e chiave per S7 Airlines. L'azienda dispone della flotta di aeromobili più moderna e una delle più "giovani" sul mercato del trasporto aereo russo. Tutti i voli vengono effettuati solo su navi di linea di produzione estera delle compagnie Airbus e Boeing.

La flotta della compagnia aerea comprende 20 Airbus A319, 17 Airbus A320, quattro Airbus A321 e due Boeing 767-300 a lungo raggio.

Gli aerei S7 Airlines hanno una combinazione di colori verde brillante che li rende visibili in quasi tutti gli aeroporti del mondo.

La compagnia, fondata nel centro del continente, opera oggi voli verso i punti più estremi dell'Eurasia, distanti tra loro molte migliaia di chilometri. Ogni giorno, gli aerei S7 effettuano 197 voli verso 146 destinazioni in 26 paesi.

Ecco alcuni punti estremi della rete di rotte della compagnia aerea. Punto più occidentale - Dublino (Irlanda). L'Irlanda è tradizionalmente associata alla birra Guinness, al whisky e al famoso ballo nazionale:

L'aeroporto di Hong Kong (Chek Lap Kok) è uno dei più trafficati al mondo. Questo è uno dei punti più meridionali della rete di rotte internazionali di S7 Airlines:

Il punto più orientale è Petropavlovsk-Kamchatsky. Da est, la Kamchatka è bagnata dall'Oceano Pacifico e in estate il sole sorge sulla penisola nel momento in cui le persone a Mosca non sono ancora andate a letto - la differenza di fuso orario è di ben 8 ore:

La Kamchatka non ha collegamenti terrestri con la Russia continentale, quindi puoi arrivarci solo in aereo.

Norilsk si trova oltre il circolo polare artico, nel nord del territorio di Krasnoyarsk. La città ha un clima estremamente rigido, l'inverno qui dura almeno 8 mesi, e la minima storica registrata a Norilsk è di -64,7 gradi!

Punto continentale più occidentale - Madrid (Spagna):

Mentre i passeggeri aspettano di imbarcarsi nelle lounge dell'aeroporto, i servizi di terra sono impegnati a preparare l'aereo per la partenza. Devono affrontare un compito difficile: eseguire le procedure di routine in breve tempo, rifornire l'aeromobile di carburante, acqua, caricare i bagagli e fare tutto il necessario per rendere il volo imminente sicuro e confortevole.

Lo standard minimo per il tempo di assistenza a terra degli aeromobili è di circa 37 minuti.

L'equipaggio dell'aeromobile riceve energia, controlla l'operatività dei sistemi di bordo e la prontezza dell'aeromobile per la partenza. I servizi aeroportuali puliscono la cabina e gli assistenti di volo controllano la prontezza di ogni posto.

Prima di ogni volo, i piloti effettuano un'ispezione esterna dell'aeromobile: controllano le unità e i componenti dell'aeromobile per danni, i motori per la formazione di ghiaccio in inverno.

Le navette aeroportuali portano i passeggeri all'aereo. Il flusso medio giornaliero di passeggeri delle compagnie aeree S7 è di 22.600 persone.

Se l'aeromobile decolla in condizioni meteorologiche che predispongono alla formazione di ghiaccio sulle superfici dell'aeromobile, deve essere trattato con un apposito fluido antigelo.

Tutti i controlli sono stati effettuati e l'aereo è pronto per il decollo. L'equipaggio ha già tenuto un briefing pre-volo e il trattore sta rimorchiando il transatlantico sulla pista di rullaggio. I piloti accendono i motori e procedono verso il punto di partenza sulla pista.

Tolmachevo - inizio, Siberia-174 sull'esecutivo, consentire il decollo? - Siberia-174, il decollo è consentito!

I motori dell'aereo si riempiono lentamente di spinta, si sente un piacevole rombo in tutta la cabina e il transatlantico inizia rapidamente il suo movimento lungo la pista.

Atterraggio all'aeroporto di Vladivostok:

L'aeroporto di Vladivostok "Knevichi" è un grande hub regionale della compagnia nella parte orientale del paese. La città dista più di 9.000 km da Mosca: per arrivarci in treno ci vorrà un'intera settimana!

Dal 2010, S7 Airlines è membro a pieno titolo dell'alleanza aeronautica globale Oneworld. L'alleanza comprende le più grandi compagnie aeree del mondo: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, oltre a più di 20 vettori partner affiliati.

Centro di controllo della missione. Le tecnologie implementate nel Flight Control Center di S7 Airlines consentono il controllo in tempo reale del movimento dell'aeromobile, il processo di assistenza a terra, l'ottenimento di dati sul carico utile, lo stato delle risorse del transatlantico e l'adozione di misure per rispettare il programma di traffico della nave ed eseguire voli di linea :

Sugli schermi di controllo dei dipendenti si riflette il programma del movimento degli aeromobili per il giorno corrente con gli aeroporti di partenza e di arrivo.

Il Centro di addestramento per l'aviazione "S7 Training" è il più grande centro di addestramento per piloti ed equipaggi in Russia e nell'Europa orientale:

Il centro dispone di diversi simulatori di volo integrati (Full Flight Simulator).

Sono progettati per addestrare i piloti degli aeromobili Airbus A320 e Boeing-737.

Il complesso di addestramento per condurre l'addestramento al salvataggio di emergenza consente di simulare vari tipi di situazioni di emergenza che si verificano a bordo di un aeromobile:

Tutti conoscono S7 Airlines (Siberia). Ma di chi è la compagnia aerea S7 Airlines? Qual è la flotta di aeromobili S7? Dove vola l'S7? Molti passeggeri che utilizzano i servizi di questa compagnia e acquistano i biglietti da S7 non ci pensano. Anche se questa è un'informazione molto utile.

Aereo S7 Airlines.

La sede si trova nella città di Ob, nella regione di Novosibirsk. Non è lontano dall'aeroporto di Tolmachevo.

Insieme alla società Globus, si forma un'intera holding sotto il comune marchio S7. È specializzata non solo nella manutenzione dei voli, ma anche nella riparazione di aeromobili, nell'addestramento del personale di volo e nella vendita di tour. E questa è solo una piccola parte di ciò che fa questa azienda.

Slogan di S7 Airlines: “Voliamo per voi!”

Lei sembra essere candidato e vincitore di molti premi prestigiosi sia su scala russa che globale.

Ha rappresentanze e uffici in molte città e paesi del mondo.

Quando e come si è formato?

Nel lontano 1957È stato effettuato il primo volo "Novosibirsk - Mosca". Questa data era in realtà la data di fondazione dello squadrone aereo Tolmachevsky. Dopo 35 anni fu sulla base di questo squadrone che fu organizzata la compagnia della Siberia.

Informazioni sull'azienda in fatti e cifre.

Nel 2001 la società ha ricevuto il suo codice IATA. E un anno dopo, sulla sua base è stato creato il gruppo di società S7. A questo proposito, anche il design dell'aeromobile è stato modificato.

Nello stesso anno, la Siberia ha acquisito Vnukovo Airlines, diventando così la seconda compagnia aerea più grande della Russia e la prima in termini di numero di voli nel paese.

4 anni dopo ha introdotto sistema di biglietteria online, diventando la prima azienda russa in quest'area.

Nel 2010 S7 ha aderito all'alleanza Oneworld. Questo le ha dato l'opportunità di collaborare con compagnie aeree globali.

Nel 2016 S7 ha di nuovo un'innovazione sotto forma di tecnologie di vendita NDC - New Distribution Capability. Il suo significato è che la comunicazione tra le agenzie e la compagnia aerea stessa viene effettuata tramite un sistema speciale: S7 Agent API. Solo 20 compagnie aeree il mondo lo usa.

Assistenti di volo S7 Airlines.

Flotta S7 Airlines

Fino al 2008 S7 utilizzava navi passeggeri sovietiche: IL-86, TU-154 e TU-204. Alla fine dello stesso anno, questi velivoli furono ritirati dal servizio.

Invece sono stati acquistati 5 Airbus A320. La società ha anche acquisito diversi Boeing 737.

Al momento, è noto che la società ha firmato un contratto per l'acquisto di nuovi Airbus A320neo e Boeing 737-MAX.

L'età media dei liner S7 è di 9,6 anni. Gli Airbus sono in funzione: A319-100, A320-200, A321-200. Da Boeing - 737-800, 767-300ER. Ce ne sono 64 in totale.