Tour spontaneo del MCC: un trucchetto per i curiosi. Tour spontaneo del MCC: un trucco per la vita per il curioso programma del tour del treno MCC

Durante un tour dell'MCC, imparerai la storia della costruzione della ferrovia distrettuale, l'origine dei nomi delle stazioni, gli eventi che si sono svolti sul territorio delle regioni adiacenti al Circolo centrale di Mosca: sull'infanzia di Pietro il Grande e sulla sua famosa campagna di Kozhukhov, su ciò che è accaduto prima sul territorio dello stabilimento ZIL e su ciò che vedremo lì nel prossimo futuro, su dove fu sepolto M. N. Ermolova, perché l'acquedotto di Rostokinsky era chiamato "milionesimo ponte", e ciò per cui Tanya Rostokinskaya è diventata famosa.

Il tour è gratuito (la tariffa non è inclusa nel tour). Il viaggio verso il Centro clienti può essere pagato utilizzando i biglietti ("Singolo", "90 minuti", "Troika"). C'è un trasferimento gratuito tra la metropolitana di Mosca, la monorotaia di Mosca e il Moscow Central Circle entro 90 minuti dopo il primo passaggio attraverso il tornello.

Fino alla primavera del 2017 le escursioni erano gratuite, ora il costo è: 300 rubli, preferenziale* - 250 rubli.
Ad ogni partecipante viene consegnata una radioguida per un'ottima udibilità. Si consiglia di portare le proprie cuffie. Devi avere un deposito di 1000 rubli con te. o un documento di identità. L'attrezzatura deve essere restituita dopo il tour.

Sono passati cinque mesi dall'apertura del traffico lungo l'anello centrale di Mosca. I comodi treni elettrici rossi hanno già cessato di essere percepiti come esotici, ma sono diventati un mezzo di trasporto familiare per molti. Tuttavia, non tutti i moscoviti e gli ospiti della capitale sono riusciti a fare il giro dell'intero anello. Avevo del tempo libero e ho deciso di fare un giro completo.

2. Al culmine della giornata lavorativa, non ci sono molte persone, ma non puoi nemmeno chiamare piattaforme vuote. , passaggio alla stazione della metropolitana "Avtozavodskaya".

3. Le "rondini" vanno spesso.

4. Chi ha ordinato un taxi per Dubrovka? Oggi andremo in treno.

5. Fondamentalmente, il percorso del MCC passa attraverso aree industriali. Ci sono inaspettatamente molti ipermercati e centri commerciali lungo la strada.

6. Da qualche parte qui intorno si sta costruendo un nuovo quartiere Zilart.

7. Hack promesso:
In precedenza, era possibile viaggiare per il Centro clienti con un tour gratuito. Mi dispiace di non essere mai riuscito a uscire. Per chi non ha potuto fare un giro con un tour, la direzione della metropolitana di Mosca ha promesso di lanciare un'audioguida entro la fine del 2016, purtroppo non l'ho trovata. Sospetto che l'audioguida non sia mai stata realizzata.
Ma, dopo aver cercato informazioni in rete, ho trovato una pagina con un buon tour audio amatoriale. Il tour è composto da 30 frammenti, accuratamente suddivisi in sezioni. È molto comodo andare ad ascoltare cosa c'è fuori dalla finestra.
Il tour audio è un po' obsoleto, poiché dalla registrazione sono state aperte diverse stazioni precedentemente chiuse, ma le informazioni sono comunque utili e interessanti. Grazie agli autori!
Link al tour audio del Centro clienti: https://vk.com/audios-129204178, mettiti comodo vicino alla finestra e divertiti. Questo è esattamente quello che ho fatto.

8. Complesso commerciale "Città".

9. Non dimenticare che l'MCC nasce da un'idea non solo della metropolitana, ma anche delle ferrovie russe. Pertanto, gli amanti delle locomotive diesel e di altri trainspotting troveranno molte cose interessanti per se stessi. Se solo le finestre fossero più pulite.

10. Altre attrezzature ferroviarie.

11. Hotel "Izmailovo", l'omonima stazione MCC si trova molto vicino.

12. Nota per i non residenti.

13. Cremlino Izmailovsky. C'è una buona visione di esso.

14. Da qualche parte nell'area dell'ex Cherkizon.

15. È interessante osservare non solo la città, ma anche le persone.

16. "L'isola delle alci".

17. Un altro centro commerciale.

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19. "Swallow" cavalca molto silenziosamente e senza intoppi, puoi fare un pisolino. Allo stesso tempo, a volte il treno elettrico accelera fino a quasi 100 chilometri all'ora.

20. La neve viene rimossa.

21. Siamo arrivati ​​\u200b\u200ba Vladykino.

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24. Passiamo dall'Orto Botanico. Da qui si vede perfettamente.

25. Superiamo il nido di rondine.

26. Piattaforma "Sorge", dal nome del famoso ufficiale dell'intelligence sovietica.

27. Stadio del CSKA con un edificio a forma di Coppa UEFA.

28. Ci stiamo avvicinando alla città di Mosca. Stazione "Business Center".

29. Questa stazione è stata soprannominata la "Città di Smeraldo". Una soluzione architettonica stupefacente e assurda.

30. Ci allontaniamo dalla città.

31. Mosca è sempre da qualche parte.

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33. Ci stiamo muovendo. Vediamo il centro di Mosca, il ponte di Crimea e il monumento a Pietro il Grande.

34. Graffiti della città di Mosca.

Ancora un po' e scendo alla stessa stazione dove sono atterrato. Il tempo di percorrenza è di circa 80 minuti.
Questo è un tour così spontaneo. C'è un'idea per guidare di nuovo quando fa più caldo, dovrai preparare e lavare il finestrino del treno.

A proposito, il Museo di Mosca conduce tour ufficiali dell'MCC.
Prezzo del biglietto - 300 rubli, il programma è sul sito web del museo.

Se vai da solo, il tour sarà molto economico, ricorda che il trasferimento dalla metropolitana all'MCC è gratuito e l'audio tour è disponibile su Internet. Un'ottima opzione per passeggiare ed esplorare la città, anche per chi ci vive. Puoi iniziare e terminare il tour ovunque, senza dipendere da nessuno.

Le ferrovie russe, insieme al Museo di Mosca, hanno lanciato i tour dell'MCC. Devi registrarti per il tour sul sito web o per telefono: è così che mi compaiono i primi problemi. Il collegamento fornito sul sito ufficiale della metropolitana non funziona e il telefono per la registrazione è stato occupato per tutte e tre le ore che ho cercato di superare. "Bene, andrò senza registrazione", decido e vado in TPU Lužniki.

Ecco la mia seconda sorpresa. Al banco informazioni, un'enorme folla di perdenti come me sta discutendo furiosamente con un impiegato della metropolitana e sostenendo che è semplicemente impossibile registrarsi per un tour. La ragazza cerca educatamente di spiegare che la registrazione è terminata ieri e il prossimo giorno libero è lunedì. Ma chi se ne frega delle regole a Mosca?

"Dov'è la guida, andremo così, lasciami andare!" qualche grido. “Date urgentemente il libro dei reclami! Siamo arrivati ​​in mezz'ora, da Mitino, a proposito, sai almeno quanto dista? altri non si calmano.

Il problema non può essere risolto: il numero di posti è limitato.

Audio-guida

Non puoi partecipare al tour senza registrazione. Ma non ho scelta, domani devo consegnare il testo, quindi vado ancora senza registrazione. All'uscita dalla metro si radunano due gruppi di 30 persone, la guida annuncia l'elenco dei presenti per nome ed emette audioguide (bisogna lasciare documenti o 1 migliaio di rubli come cauzione). Come si è scoperto in seguito, tutte le 60 persone si sono registrate senza problemi, solo in un posto diverso, sul sito web del Museo di Mosca, che conduce il tour. Abbiamo anche ricevuto un SMS con l'ora e il luogo dell'incontro. Fortunati loro. Dovrò stare dietro la guida per un'ora e mezza e ricevere commenti dai passeggeri scontenti, per i quali bloccherò l'uscita.

Il viaggio intorno all'MCC inizia con la prima carrozza sul binario verso la stazione Piazza Gagarin. Il tour è guidato dalla storica Larisa Skrypnik, il secondo gruppo viaggia nella carrozza successiva.

Questa è la mia prima volta sull'anello centrale, quindi comincio subito a studiare attentamente la situazione. Non ci sono lamentele sul treno: sedili comodi, non soffocanti, finestrini ampi, manca solo il Wi-Fi promesso, però adesso questo mi preoccupa un po'.

Il tour prevede quasi un'ora e mezza di viaggio, zone industriali comprese. E questo è forse il più interessante.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Nonostante io sia nato a Mosca e abbia vissuto qui per tutta la vita, non sono ancora stato nelle zone industriali. eventi culturali sullo stesso Ugreshskaya, di cui poi non passare, non ci sono buoni ristoranti neanche lì. Quindi il viaggio intorno al MCC è un'interessante opportunità per guardare Mosca da un lato che non mi è familiare.

Andiamo. Fuori dalla finestra puoi vedere l'edificio e la cupola del tempio. Larisa inizia la sua storia sul ponte Andreevsky e sulla Komsomolsky Prospekt, dove negli anni '50 del secolo scorso c'erano orti. Superiamo un tunnel sotterraneo, un monumento e poi l'ospedale. SUL. Alekseev, meglio noto alla gente come Kashchenko.

La prima fermata della zona industriale è la stazione Caldaie Superiori.

Durante il periodo di Pietro I, qui apparve la quarta fortificazione difensiva Kamer-Kollezhsky Val - un confine doganale che proteggeva Mosca dall'importazione di merci di contrabbando - ad esempio la vodka.

Poiché attorno alla Kamer-Kollezhsky Val si formarono parecchie imprese industriali, dove le persone non solo lavoravano, ma vivevano anche, furono incluse nel numero dei moscoviti, la strada divenne molto più lunga.

A proposito, in epoca sovietica, lungo questa strada furono costruite anche un gran numero di imprese, una delle più grandi: Zavod im. Likhachev. La costruzione iniziò nel 1916, quando gli imprenditori, i fratelli Ryabushinsky, si resero conto che il futuro era nelle automobili. Ma non è stato possibile portare a termine la questione e l'impianto è stato completato già in epoca sovietica. Negli anni '30 ricevette il nome di Stalin e iniziò a chiamarsi "ZIS", ma dopo lo smascheramento del culto della personalità fu ribattezzato Plant. Likhachev -. La vista fuori dalla finestra è orrenda. È difficile credere che questa sia Mosca. Larisa parla dei piani per lo sviluppo di questo luogo: la costruzione di nuovi complessi residenziali, strutture culturali e sportive. Approvo.

Nel frattempo sto guidando fino a Dubrovnik. Fuori dalla finestra c'è un paesaggio industriale. C'erano una volta qui grattacieli e imprese industriali, ma c'era il villaggio di Kozhukhovo, famoso per la famosa campagna di Kozhukhovsky di Pietro I - qui lo zar testò e addestrò le truppe di Streltsy.

Qui Ugreshskaya. Il nome mi è sembrato spaventoso anche quando ho studiato l'elenco delle stazioni. E non invano. Il posto, a dire il vero, non è attraente: solidi edifici delle stazioni ferroviarie.

Ugreshskaya

Gli edifici a sinistra sono stati restaurati: servono alle esigenze dei servizi ferroviari, quindi non puoi arrivarci.

La stazione prende il nome dall'autostrada Ugresh, che conduce al monastero Nikolo-Ugreshsky. Secondo la leggenda, fu qui, spostandosi con il suo esercito nel campo di Kulikovo, che vide l'immagine di Nicholas the Wonderworker, che lo ispirò a credere nella vittoria.

Arrivare a Novokhokhlovskaya e spostati di lato Nizhny Novgorod. I paesaggi di sinistra e di destra sono cupi. Un tempo qui c'erano zone industriali, alcune di esse sono ancora conservate.

Un fatto interessante: i territori adiacenti alla ferrovia distrettuale di Mosca sono stati costruiti con imprese industriali, che rappresentavano il 17% del territorio della città. Ora vengono esplorati attivamente.

Poiché le fabbriche sono qui da decenni e producono macchine utensili pesanti, attrezzature per la difesa aerea e impianti di refrigerazione, il terreno su cui si trovano è saturo di mercurio, fosforo e altri rifiuti a diversi metri di profondità.

Nizhny Novgorod

Appena in tempo, Larisa inizia una nuova storia sulla rosa dei venti. Si scopre che a causa del fatto che a Mosca i venti soffiano principalmente da nord-ovest a sud-est, le imprese industriali sono state costruite proprio a sud in modo che i venti non spingessero lo scarico dei tubi verso l'intera capitale.

attraversamento Appassionati di autostrada, Ricordo le lezioni della storia sui tempi dei Decabristi: inizia la strada "Vladimirka", lungo la quale i prigionieri venivano portati ai lavori forzati in Siberia. Lo spettacolo è stato molto difficile: le persone hanno percorso diverse migliaia di chilometri, incatenate l'una all'altra. Approssimativamente nel luogo in cui si trova la stazione, sono stati scortati per la loro strada quando hanno lasciato la città. “In epoca sovietica, in ricordo del fatto che qui hanno sofferto per la libertà del popolo, trasferendosi in Siberia, l'autostrada si chiamava “Appassionati”, aggiunge la guida.

Appassionati di autostrada

Andiamo oltre. Dalla finestra della stazione Locomotiva Vedo lo stadio. La storia dell'edificio è interessante: negli anni '30 esisteva uno "Stalinets", che esisteva fino allo smascheramento del culto della personalità, poi fu demolito e fu costruita la "Locomotiva" - funzionò e durò quasi 50 anni. Nel 2000 è stato costruito un nuovo stadio, oggi considerato il più moderno tra quelli esistenti.

Prossima fermata - Vladykino. Ancora una volta ricordo il corso scolastico della storia. Il nome risale al regno dello zar Alexei Mikhailovich e del patriarca Nikon. Qui, sul territorio del Monastero dell'Epifania, un tempo crescevano i meleti, che Vladyka amava così tanto. È così che la stazione ha preso il nome.

Vladykino

Niente ricorda che una volta qui c'era una campagna, ma dietro la recinzione metallica si possono vedere i vecchi edifici della ferrovia distrettuale.

A proposito, quando la strada ha appena iniziato a funzionare, anche i moscoviti l'hanno percorsa, come in escursione. In questa stazione vuoi uscire e studiare la situazione in dettaglio, ci sono molti edifici interessanti. In precedenza c'erano case per ferrovieri, segnalatori e lampioni. C'erano torri d'acqua per il rifornimento dei treni, biglietterie, sale d'attesa per i passeggeri di 3a classe.

Quando ci si avvicina Lichoboram Larisa parla dell'aspetto della tangenziale di Mosca e concludo che l'MCC avrebbe potuto svolgersi prima. L'ultimo punto del "percorso industriale" è la stazione Shelepicha. I panorami sono, a dire il vero, da brividi, ma vale sicuramente la pena vederli, almeno per sapere che Mosca non si limita solo alla restaurata Tverskaya e ai bar dei Patriarchi.

I tour gratuiti del Moscow Central Circle (MCC) si terranno per i passeggeri tutti i giorni nei giorni feriali fino al 10 ottobre 2016.

Sul Circolo centrale di Mosca è stato lanciato un percorso escursionistico per i passeggeri. I moscoviti e gli ospiti della capitale potranno conoscere le attrazioni di Mosca, passando per l'MCC nel treno Lastochka. I primi tour gratuiti hanno avuto luogo il giorno in cui è stato lanciato il traffico passeggeri ed erano molto richiesti tra i cittadini. Il 12 settembre, un tour gratuito inizia dal Luzhniki TPU alle 16:00. Tali passeggiate cognitive su Lastochka si terranno regolarmente per tutto il mese, dal lunedì al venerdì.

Passando lungo l'MCC, i moscoviti e gli ospiti della capitale potranno vedere l'argine Frunzenskaya, il complesso della città di Mosca, VDNKh, l'arena sportiva Luzhniki e la riserva naturale Vorobyovy Gory. Durante il viaggio, ai turisti verrà raccontata la storia della ferrovia del distretto di Mosca, a partire dal suo lancio all'inizio del XX secolo. In totale, ci sono circa 86 monumenti architettonici della ferrovia del distretto di Mosca, e tutti questi oggetti possono essere osservati dalle finestre di Lastochka. Il tour dura circa 84 minuti. Questo è il tempo di viaggio di Lastochka lungo l'MCC, tenendo conto delle fermate.

Il solenne avvio del traffico passeggeri sull'MCC è avvenuto il 10 settembre 2016, in occasione del City Day. Alla cerimonia hanno partecipato il presidente russo Vladimir Putin e il sindaco di Mosca Sergei Sobyanin.

I moscoviti e gli ospiti della capitale potranno utilizzare 26 fermate dell'MCC, le restanti cinque fermate dovrebbero essere lanciate entro la fine del 2016. Secondo le stime degli esperti, l'MCC fornirà il trasporto a circa 75 milioni di passeggeri nel primo anno di attività e 120 milioni di persone entro il 2020. Il traffico passeggeri nel 2025 aumenterà fino a 300 milioni di persone. In totale ci saranno 31 stazioni sull'anello, in 17 stazioni sarà possibile il cambio su 11 linee della metropolitana, in 10 stazioni il trasferimento sui treni pendolari. Dei 75 milioni di persone che dovrebbero essere trasportate all'MCC nel primo anno, quasi la metà saranno passeggeri della metropolitana (34,5 milioni di persone), 20,2 milioni di persone - trasporto ferroviario, 12,7 milioni - autobus, 7,5 milioni di passeggeri - residenti nelle vicinanze case.

I passeggeri MCC viaggeranno con i treni Lastochka, l'intervallo tra i treni sarà di sei minuti nelle ore di punta e di 11-15 minuti nelle ore non di punta. Il MCC sarà completamente integrato nel sistema metropolitano metropolitano con sistemi unificati di biglietteria e tariffa, navigazione e regole di viaggio per categorie preferenziali di cittadini: i passeggeri potranno utilizzare i biglietti Singoli, 90 Minuti e Troika per viaggiare sull'anello.

Secondo la decisione del sindaco di Mosca S. Sobyanin, nel primo mese di attività dell'MCC, i viaggi sul ring saranno gratuiti. Cioè, puoi andare in metropolitana, trasferirti sull'anello centrale e poi scendere di nuovo in metropolitana, spendendo solo un viaggio. Per fare ciò, i passeggeri devono riprogrammare i biglietti di viaggio acquistati prima del 1 settembre. Questo può essere fatto presso le biglietterie della metropolitana e della monorotaia, nonché presso la Metro Passenger Agency e il centro servizi dei trasporti di Mosca. La validità del biglietto e il saldo dei fondi non cambieranno.

P.S. Attenzione, rLe iscrizioni al tour sono chiuse!