Соңғы жылдары Жапония өте танымал елге айналды. Ол дамыған елдерге жатады және бүкіл әлемге кеңінен танымал. Жапонияда тамаша технологиялық өндіріс бар, бүкіл әлемде жапондық теледидар жабдықтарына және күнделікті өмірде таптырмайтын заттарға сұраныстың артуы тегін емес. Бұл ел заманауи және жоғары сапалы теледидарлар мен компьютерлерді шығарумен ғана емес, сонымен қатар өзінің талғампаз тағамдарымен, сондай-ақ ерекше мәдениетімен танымал. Көптеген туристер бірегей «Күншығыс» еліне баруды және туристерге бармай-ақ барлығын қонақжайлықпен қарсы алатын жергілікті халықпен сөйлесуді армандайды.

Жапония халқы

2019 жылғы жағдай бойынша Жапонияның қазіргі халқы шамамен 126 500 000 адамды құрайды. Сонымен қатар, жергілікті тұрғындардың жалпы саны жыл сайын азайып келеді. Соңғы статистикалық мәліметтерге сәйкес, соңғы бір жылда елде тұратын халықтың жалпы саны шамамен 150 000 адамға қысқарды.

Жергілікті халық санының жалпы азаюының негізгі себебі – өлім-жітімнің артуы. Өкінішке орай, қазіргі заманғы технологиялар елде де жалпы халық санының төмендеуінің негізгі себебі болып табылатын кәрілік пен көптеген ауыр ауруларды жеңе алмайды. Жалпы мәліметтерді жинақтайтын болсақ, күніне шамамен 3500 адам өледі. Толық жылдағы дәл осындай көрсеткіш 702 500 адамға дейін артады.

Туу статистикасына келетін болсақ, ол, әрине, Жапонияда бар, бірақ өлім-жітім бойынша ол ең аз диапазонда. Қазіргі және дамыған жапондар көп балалы отбасын құруға ұмтылмайды. Әдетте, бір отбасы екі баламен шектеледі, ал кейбір жас отбасылар отбасында екінші баланы дүниеге әкелуге келіспейді. Бір күнде туу көрсеткіші шамамен 2800 нәресте болса, бір жыл ішінде бұл көрсеткіш 582 000 сәбиге дейін артады. Әрине, бұл көрсеткіш соншалықты аз емес, бірақ өліммен салыстырғанда ол айтарлықтай төмен.

2019 жылғы жағдай бойынша Жапонияның жалпы халқы шамамен 126 500 000 адамды құрайды.Жергілікті тұрғындардың көрсетілген санынан 61 500 000 ер адам бар, бірақ Жапонияда шамамен 65 000 000 әйел бар. Ерлер мен әйелдер популяциясы арасында шамамен тең қатынас бар, ол пайыздық қатынаста сәйкесінше 48%-дан 52%-ға тең.

Ел көші-қонымен танымал. Сонымен қатар, Жапонияға көптеген иммигранттар ағылуда. Бірақ жергілікті тұрғындар сирек жағдайларда ғана өз Отанының шекарасын тастап кетуге тырысады. Халықтың көші-қоны жоғары деңгейде емес, жыл ішінде Жапонияға шамамен 38 500 жаңа тұрғын келеді.

2019 жылғы жағдай бойынша Жапония халқының тығыздығы 126 500 000 адамды құрайды. Жергілікті тұрғындардың көрсетілген жалпы санының 64 пайызы еңбекке жарамды халыққа бөлінген. Бұл санатқа 16 жасқа толған, бірақ жасы 65 жастан аспайтын азаматтар жатады. Нәрестелер, сондай-ақ жас балалар мен жасөспірімдер жалпы халықтың шамамен 13% құрайды. Ал қалған 22 пайызы егде жастағы тұрғындарға бөлінген. Сонымен қатар, жапондықтардың орташа өмір сүру ұзақтығы шамамен 70 жасты құрайды.

Жапонияда технологиялық өндіріс жоғары деңгейде дамығанын айта кеткен жөн. Бірақ еңбекке жарамды орта жастағы халықтың басым бөлігі қызметтің басқа салаларында жұмыс істейді. Мысалы, автомобиль өндірісі еңбекке қабілетті жастағы адамдар арасында кеңінен сұранысқа ие. Тамақ өнеркәсібі де танымал емес, өйткені Жапонияда сушидің, орамалардың және күріштен немесе балықтан жасалған әртүрлі тағамдардың керемет өндірісі бекер емес.

Біз Жапония астанасының өткені туралы ұзақ уақыт бойы және ең көркем түстермен айта аламыз, бірақ біз оның барлық оқиғаларға толы, көп ғасырлық тарихын әлі қамти алмаймыз, сондықтан біз 600-ге жуық уақыттың ең жарқын беттеріне тоқталамыз. Токионың жылдық шежіресі.

Қаланың негізі қаланған күн 1457 жыл болып саналады, оның орнына атауы «шығанаққа кіру» деп аударылатын самурай Эдо сарайы салынған. Жазықта және сауда жолдарының қиылысында, порттар салуға ыңғайлы шығанақтан алыс емес жерде өте ыңғайлы орналасуы қамал төңірегінде кейіннен пайда болған елді мекеннің дамуына ықпал етті. Қаланың облыс орталығынан тыс үлкен мәнге ие болуы үшін бір жарым ғасыр жеткілікті болды, бірақ әлі де одан әрі асып кетпейді.

Эдоның - елді мекеннің сол кездегі бекініспен бірдей атауы - Жапонияның бас қаласына айналуы асыл Токугава отбасынан шыққан бірінші сегун Иэясудың есімімен байланысты. Ол өзінің билігін 1590 жылы болашақ астанаға таратып, сотта өте беделді тұлғаға айналды. Ресми түрде императордан кейін ол императорлық Олимптың екінші маңызды тұлғасы болды, бірақ шын мәнінде ол елдің билеушісі болды. Иэясу Токугава 1867 жылға дейін билік еткен тұтас бір әулеттің негізін қалаушы болды. Эдо сарайы оның резиденциясы болды және жапон тарихнамасында «Мейдзи қалпына келтіру» деген атпен белгілі болған оқиғаларға дейін солай болды. Бірінші сегун дәуірінде қалада қарқынды құрылыс басталды.

18 ғасырдың ортасына қарай Эдо әлемдегі ең үлкен қалалардың біріне айналды. 1790-шы жылдардың басында оның айналасындағы аумақты қосқанда 1,3 миллионнан астам тұрғын болды. Алайда, сол кездегі Жапонияның бұл іс жүзінде негізгі қаласының порт мәртебесі нашар пайдаланылды, бұл ұлттық ауқымдағы қайғылы салдарға қауіп төндірді. Эдо және бүкіл Жапония оккупацияда болуы мүмкін: бірінші сигнал 1853-1854 жылдардағы американдық қолбасшы Мэтью Перридің «сапары» болды. «Мейдзи қалпына келтіру» деп аталатын кезеңнің басталуымен Токугава сегундарының билігі аяқталды және ел өмірінде көптеген өзгерістер болды, соның нәтижесінде арал империясы жылдам даму жолына түсті. өнеркәсіптік өсу. 1869 жылы император және оның бүкіл сарайы Эдоға көшті (оған дейін мемлекет басшысының резиденциясы Киото болды), қала Токио деп аталды және ол толыққанды астана болды.

Бірнеше ондаған жылдар ішінде қарқынды индустрияландыру жаңа астананы Азия экономикасының флагманына айналдырды. 1923 жылғы жан түршігерлік жер сілкінісі кезінде орасан зор қираулар болып, көптеген адамдар қаза тапты, Токионы артқа тастағандай болды. Тек алға қарап, ілгерілеу жолымен жүруді әдетке айналдырған төзімді жапондар ғана өз астанасын тез қалпына келтірді. Екінші дүниежүзілік соғыс, дәлірек айтсақ, оның соңғы кезеңі де қала үшін апатты салдарға әкелді. 1944 жылға дейін жеңілмейтін болып көрінетін Квантун армиясы Тынық мұхиты аймағында сәтті әскери операциялар жүргізді. Бірақ содан кейін соғыста түбегейлі бетбұрыс болды және американдық әскери ұшақтар Токионың үстінен айнала бастады, қалаға өлімші бомбалар тастады. Нәтижесінде жүздеген мың Токио тұрғындары қаза тауып, аман қалғандары елдің ауылдық жерлерін паналады.

Соғыстан кейін Токио тез қалпына келе бастады, ол бүгінгі күнге дейін айтылып жүрген жапондық экономикалық ғажайыптың айқын үлгісіне айналды. Америкалықтар қаланы бомбалады - олар да рекордтық уақытта оны қалпына келтіруге үлкен көмек көрсетті. Өнеркәсіптің қарқынды өсуінде шетел инвестициялары маңызды рөл атқарды. Күншығыс елінің астанасы біздің көз алдымызда жетекші жаһандық өнеркәсіп орталығына - әлемдегі ең ірі орталықтардың біріне айналды. Мұнда өндірілген өнеркәсіп өнімдері негізінен экспортқа шығарылды.

Бірақ жеделдетілген индустрияландырудың да жағымсыз жағы болды - бірқатар проблемалармен көрінетін теріс. Дегенмен, жапондар олардың ең болмағанда кейбірін сәтті шеше алмаса, жапон болмас еді. 1964 жылы Токиода XVIII жазғы Олимпиада ойындары өтті. Үлкен спорттық іс-шараға дайындық кезінде Токио тұрғындары заманауи магистральдар желісін салды, соның арқасында көшелердегі көлік қозғалысы қалыпты жағдайға оралды. Елорданы Осакамен байланыстыратын жоғары жылдамдықты теміржол желісі де Олимпиадаға уақытында пайда болды. Ол бүкіл елді қоршап тұрған заманауи магистральдардың прототипіне айналды.

Токио экономикасы өрлеуді ғана емес, құлдырауды да бастан өткерді. Өткен ғасырдың 70-жылдарының басындағы отын-энергетика дағдарысы оған ауыр соққы болды. Бірақ, айтқандай, әр бұлттың күміс сыры бар: жаңа жолға түскен экономика тізе бүктірді. Токиода энергияны үнемдейтін салалар мен IT-технологиялар айтарлықтай дамыды, бірақ дәстүрлі индустрия деп аталатын сала өзінің басым позициясын жоғалта бастады. Жоғары технологиялық технологиялар болашаққа, жаңа биіктер мен жетістіктерге апаратын дұрыс әрі ұтымды жол екені айқын болды.

Бұл даму жолы 21 ғасырдағы Жапония астанасы үшін басымдық болып қала береді. Қазіргі уақытта Токио бүкіл постиндустриалды әлемнің ең ірі қаржылық, инвестициялық және ақпараттық орталығы және «жаңа Азияның» сөзсіз астанасы болып табылады. Бұл мәртебенің жақын болашақта жоғалуы екіталай.

Аттракциондар

«Ең» эпитеті Токиоға қатысты жиі қолданылады және бұл лайықты. Бұл жер шарындағы ең көп қоныстанған мегаполис екенін жоғарыда айттық. Айта кетейік, мұнда әлемдегі ең ұзын метро орналасқан. Ал Жапония астанасы – ЖІӨ бойынша жер бетіндегі ең ірі агломерация және ең қымбат қала. Бірақ мұның бәрі ізденімпаз саяхатшыларды қорқытуы екіталай. Шын мәнінде, Токио бір қарағанда соншалықты үлкен емес және дамыған қалалық көлік желісі қызықты көрікті жерлермен танысып, оны айналып өтуді жеңілдетеді.

Токионың ерекше белгілерінің бірі - қаланың ортасында орналасқан және қалың жасыл желекке оранған Жапония императорының сарайы. 7,5 км² аумақты алып жатқан сарай кешені барлық жағынан ежелгі қабырғалармен, орлар мен каналдармен қоршалған. Дәстүрлі жапон стилінде салынған Шығыс саябағы белгілі бір күндері халық үшін ашық болатынын қоспағанда, мемлекет басшысының резиденциясына кіру мүмкіндігі шектеулі. Сарайға бармай-ақ сарай ауласына экскурсиялар әдетте 1 сағат 15 минутқа созылады және алдын ала жазылу бойынша ұйымдастырылады. Аудио нұсқаулық жапон және ағылшын тілдерінде «сөйлейді». Сарайға барудың ең жақсы уақыты - сакура мен қара өрік гүлдеген наурыз-сәуір.

Бөтен адамдардың көзқарасынан жасырылған жеке императорлық палаталар қатаң қауіпсіздікте. Оның астынан метро төсеуге тыйым салынғандығы, оның үстіне ұшақтардың аспанда ұшпауы да сарайдың жоғары мәртебесінің дәлелі. Император Акихитоның өзін, императрица Мичиконы және бүкіл билеуші ​​отбасын оның қол астындағылар жылына екі рет: 23 желтоқсанда императордың туған күнінде және 2 қаңтарда Жаңа жыл мерекесінде көре алады. Ең тамыз адамдар алаңға жиналған халықты оқ өтпейтін әйнек ар жағынан балконнан қарсы алады.

Император сарайы кешенінде сегунат дәуірінен Фушимиягура қарауыл мұнарасы мен Ниджубаши болат көпірі сақталған. Өткен ғасырдың ортасында мұнда жапондық талғампаздықпен аталған ғимарат салынды: Peach Garden музыкалық залы. Оның қабырғаларында дәстүрлі жапон және классикалық музыканың концерттері өтеді. Олардың Мәртебелілері классиктердің тамаша жанкүйерлері екені белгілі, сонымен қатар өздері музыкалық аспаптарда ойнайды. Біздің атақты виртуоздарымыз Мстислав Ростропович және Юрий Башметпен бірге император мен императрица тіпті сарайда бірлескен спектакльдер қойды.

Енді Токионың ең танымал, көңілді және шулы аймақтарының бірі - Гинзаға көшейік. Оның атауы «тиын» деп аударылады және туристер арасында өте танымал. Сіз осында болғаннан кейін бұл атау осы тоқсанға қаншалықты сәйкес келетіні бірден белгілі болады. Мұнда сансыз дүкендер бар, кафе, мейрамханалар мен клубтарды айтпағанда, бағалары кейде негізсіз көтерілетін танымал сауда орталықтары бар. Басқаша айтқанда, Гинза ақша сіздің әмияныңызда қалмауы үшін және осы сауда және ойын-сауық орындарының барлығының иелерінің қалтасына көшуі үшін арнайы жасалған сияқты. Тоқсан өз атауын 17-19 ғасырлар аралығында жапон күміс монеталары соғылған Теңге сарайының арқасында алды.

Гинзаның басты көшесі - жартылай жаяу жүргіншілер Чуо. Ондағы көлік сенбі күні сағат 14:00-ден 17:00-ге дейін, жексенбі күні сағат 12:00-ден 17:00-ге дейін жабылады. Кварталдағы ең танымал ғимараттардың бірі - 1932 жылы салынған Гинза-Вако мұнарасы, оның үй-жайларында әртүрлі өнімдер мен зергерлік бұйымдар дүкендері бар бутиктер орналасқан. Гинза сонымен қатар әлемдік флагмандық электроника компаниясы Sony компаниясының штаб-пәтері орналасқан жер ретінде белгілі. Сіз компанияның көптеген көрме залдарында теледидарлардың, фотоаппараттардың және ойын консольдерінің соңғы үлгілерін көріп, соңғы жаңалықтармен таныса аласыз.

Гинзаның қақ ортасында танымал Кабуки-за театры орналасқан - бұл жапондықтардың ұлттық мақтаныш көзіне айналған әлемдегі ең ерекше театрлардың бірі. Бұл ақылды халық үшін аты аталған Мельпомен ғибадатханасы нағыз стандартқа айналды, және оларды соншалықты қызықтыратын не екенін айту қиын: мүмкін бай костюмдер немесе спектакльдердің сәнді семантикалық жүктемесі немесе тіпті. актерлердің «жынды» макияжы. Театрдың сыйымдылығы 1964 көрерменге арналған, бірақ билеттерді алдын ала сатып алу керек, өйткені орын болмауы мүмкін.

Токиода көлік пен жылдамдықты жақсы көретіндердің бәрі үнемі Күншығыс елінің басты автомобиль мұражайы - Toyota Mega Web көрме орталығына ағылады. Бұл сонымен қатар әлемге әйгілі концерннің көрме залы және фантастикалық ойын-сауық саябағы. Шынымен керемет көліктерді ұнататындар үшін мұнда келу киелі жерге қажылыққа барумен бірдей. Мұражай үлкен Palette Town ойын-сауық орталығының бірнеше қабатын алып жатыр және келушілерді тек өткеннің ғана емес, сонымен бірге болашақтың көліктерімен де таныстырады. Toyota Mega Web-тің алты тұрақты көрмесі бар, онда әртүрлі модельдер, жастағы және дизайндағы автомобильдер көрсетіледі.

Балалар Токиода да жалықпайды, әсіресе Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде салынған әлемдегі бірінші жергілікті Диснейленд қабырғасында. Ойын-сауық орталығы да жапон астанасының танымал визиткаларының бірі болып табылады. Ол Токио шығанағының жағасында орналасқан Ураясу қаласында орналасқан және 47 гектарға жуық аумақты алып жатыр. Диснейлендте бірнеше тақырыптық аймақтар бар: «Қиял елі», «Шытырман оқиғалы ел», «Тун Таун», «Жабайы Батыс елі», «Ертеңгі ел» және олардың ең кішісі – «Жануарлар елі». Ойын-сауық орталығында өзінің дамыған туристік инфрақұрылымы бар: қонақ үйлер, дүкендер, мейрамханалар, автотұрақтар. Объектілер арасындағы қозғалысты жеңілдету үшін соңғылары бір-бірімен монорельс арқылы қосылады. Диснейлендте әр кеш сайын барлық кейіпкерлердің сиқырлы шеруін тамашалауға болады және бұл әрекет музыка мен отшашумен бірге жүреді.

Жапондықтар «Джибури» деп атайтын Ghibli аниме студиясының мұражайын тек ересектер ғана емес, балалар да тамашалайды. Бұл 1985 жылы негізі қаланған, аты аңызға айналған Хаяо Миядзаки болған ең ірі анимациялық киностудиялардың бірі. Аниме жанкүйерлері мекеме қабырғасынан олардың жүрегін елжірететін барлық нәрсені таба алады, атап айтқанда олардың үлкен көздері мен кавайи жүздері бар сүйкімді кейіпкерлер. Туристерді ренжітетін жалғыз нәрсе - Ghibli халықаралық өкілдерінен пошта арқылы қашықтан билеттерді сатып алудың қиындығы. Екінші нұсқа қалады: мұражайға барудың жоспарланған күнінен бірнеше күн бұрын, Lawson дүкендерінде орнатылған Loppi билет машиналарына тоқтаңыз. Жапон тілін білмесеңіз, өзіңізбен бірге гид алыңыз. Аппарат қай күндер тегін екенін айтып, қалаған билетті береді.

Токиодағы тағы бір танымал мұражай француз жазушысы Антуан де Сент-Экзюпери шығармасының әлемге әйгілі қаһарманы Кішкентай ханзадаға арналған. Не десеңіз де, жапондар шынымен де таңғажайып халық: дәл осы әдеби кейіпкердің мұражайын құруды кім ойлаған, мұнда автордың шынайы хаттары мен фотосуреттері ұсынылған. Мұражайдың тіпті жеке саябағы бар, оның көрмесі ең кішкентай бөлшектерге дейін ойластырылғандықтан, ол арқылы жүру жылдың кез келген уақытында бірдей жағымды және ыңғайлы.

Сізді Токио мұражайларымен таныстыруды жалғастыра отырып, біз олардың тағы екеуін - Мирайкан мұражайын және Метро мұражайын елемеуге болмайды. Ұлттық мәртебесі бар біріншісі биология мен физика, информатика мен астронавтика, робототехника сияқты іргелі ғылымдардың шымылдығын ойнақы әрі интуитивті түрде қарауды ұсынады. Мұнда сізге тек қарауға ғана емес, сонымен қатар қол тигізуге, сипап өтуге, айналдыруға, тырнауға және, әрине, қосуға рұқсат етіледі. Ағылшын тілін білсеңіз, жаңа ақпаратты меңгеруде ешқандай қиындық болмайды. Бірақ осы мұражайлардың екіншісінде сіз үлкен мегаполистің ырғағын толық сезіне аласыз, оның моральдары мен әдет-ғұрыптарымен танысасыз. Үлкен метро мұражайы Токионың жер асты әлемін жаңғыртады, онда азаматтардың көпшілігі өмір сүреді, мүмкіндігінше дәл. Оның қабырғаларында шетелдіктерге шатастыратын метро жүйесін түсінуге және жергілікті қарым-қатынас пен этикеттің ерекшеліктерін білуге ​​​​көмектеседі.

Токиодағы ең әйгілі Мельпомене храмдарының біріне, № № Ұлттық театрға баратын кез келді. Оның басты қазынасы - жақсы және қорқынышты, зұлымдық пен көңілді - барлық жолақтардың маскаларындағы кейіпкерлер. Спектакль барысында олар хормен, флейтамен және барабанмен сүйемелденіп, осы бастапқы мекемеге барудың әсерлі әсерін қосады. 14 ғасырда пайда болған Нох театры Шибуя аймағында орналасқан. 3 сағаттан 3,5 сағатқа дейін созылатын спектакльдерінде ол көрерменді құдайлардың, жындардың, аруақтардың және қарапайым адамдар өміріндегі күлкілі, кейде қайғылы оқиғалармен таныстырады. Соңғыларының арасында будда монахтары да, аяусыз өлтірушілер де бар.

Токиода көптеген тамаша бақтар бар, олардың ең танымалы - Хаппо-эн бағы. Көктемде табиғаттың бұл бұрыштары сакура гүлдерімен шашылады, ал күзде олар ежелгі жапондық гравюраларға ұқсай бастайды, оларды шексіз ұзақ уақыт таңдай аласыз. «Happo-en» атауы орыс тілінде берік орныққан «бақытты аяқталу» сөзімен үйлессе де, «сегіз пейзаж бағы» деп аударылады. Жапон дәстүрінде «8» саны бақытты бейнелейтіндіктен, бұл кездейсоқ таңдалған жоқ. Неліктен пейзаждар көп екені Жапония астанасының бетонды джунглиінің ортасында орналасқан осы жайлы оазиске барған кезде түсінікті болады: қалай қарасаңыз да, ол әдемі!

Токионың көрікті жерлеріне қысқаша шолуымызды аяқтау үшін сіздерді бұрын үлкен қоқыс үйіндісі болған жасанды Одайба аралына шақырамыз. Бүгінде оның тарихының осы кезеңін еске түсіретін ештеңе жоқ. Одайба «болашақ аралы» деп те аталады, футуристік нысандардың көптігімен және тамаша тазалық пен тәртіппен таң қалдырады. Іскер жапондар мұхиттан қайтарылған Токионың жаңа ауданы ретінде бұл жер жергілікті тапқырлық пен еңбекқорлықтың жарқыраған көрінісіне айналды.

1990 жылы әкімдік мұнда тұрғын үй құрылысын бастауға бұйрық берді, ал келесі екі онжылдықта Одайба Токио тұрғындары мен қала қонақтарының сүйікті демалыс орнына айналды. Одайбаны «керемет тудырған» деп атады және ғажайыптар сіз оған жақындаған кезде басталады, автоматтандырылған Юрикамоме пойызы шығанақ арқылы айналып өтіп, екі қабатты Кемпірқосақ көпірі арқылы межелі жерге жетеді. Аралда Fuji Televizion-ның үлкен штаб-пәтері және көлемі мен сәулеті жағынан әсерлі Tokyo Big Sight көрме орталығы орналасқан. Айтпақшы, жоғарыда аталған Мирайкан мұражайы да осы аралда орналасқан.

Жапон тағамдары: Токиода не және қай жерде дәм татуға болады?

Егер сіз азиялық тағамдармен және әсіресе жапондық тағамдармен мүлдем таныс болмасаңыз, бұл сізді алдымен таң қалдыруы мүмкін. Өйткені, көптеген тағамдардың негізіне шикі балық, небір оғаш балдырлар, теңіз түбінің басқа тұрғындарын айтпағанда, табақшаларда дерлік жылжып бара жатқан - сіз емес, оларды жегіңіз келетін сияқты. олар сенсің. Жапон асханасының тақырыбы бойынша көптеген нұсқаларды – суши, ролл және сашими – Ресейде сынап көру мүмкіндігіміз болғанымен, сіз тек өз отанында нағыз жапон асханасының дәмін біле аласыз, ал Токио бұл тұрғыда тамаша мүмкіндіктер ұсынады.

Нағыз Токиолық тағам - монжа-яки. Ол тәтті жүгері мен кептірілген кальмармен біріктірілген қырыққабаттан жасалған. Осы «байлық» сұйық қамырмен тікелей ыстық пешке құйылады. Нәтижесінде ресейліктерге таныс омлеттің көрінісін еске түсіретін құймақ пен пицца қоспасының бір түрі. Тағы бір жапондық нәзіктік – «фукагава-маши». Ыдыс-аяқты дайындау оңай: майлы ұлуларды мисоға (күрішті, сояны, бидайды немесе олардың қоспасын арнайы қалыптарды пайдаланып ашыту арқылы алынатын қою паста) салып, пиязды қосып тікелей қабықтарда қайнатады. Ол әдетте күрішпен бірге сорпамен бірге беріледі.

Көшеде тез тамақ ішу үшін пиццаның тағы бір жапондық баламасы қолайлы - «окономияка», соус, кеспе, ет бөліктері, көкөністер және теңіз өнімдері қосылған шелпек. Сізге жергілікті каштан ұнайтын шығар, бірақ оларды күзге дейін сынап көруге мүмкіндік болмайды. Қыркүйектің соңы - қазанның басында Токиода каштан фестивалі өтеді. Бұл әсем шара ұлттық музыкамен, әртістердің өнерімен, түрлі театрландырылған көріністермен сүйемелденеді.

Жапонияның символдарының бірі – күріш арағы – саке. Торанамон метро станциясының жанында Sake Plaza ақпараттық орталығы бар, онда жеңіл және босаңсытатын атмосферада сізге аңызға айналған сусынның тарихы туралы айтып береді және, әрине, оның ең жақсы сорттарын дәмін татуға мүмкіндік береді.

Бірақ ұлттық тағамдарға оралайық және Токиода қай жерде жеуге болады деген сұраққа жауап берейік. Қалада конбини дүкендері бар - сіз оларды әр бұрыштан таба аласыз. Жергілікті тағамдар кең ассортиментте ұсынылған. Мұнда сіз бутербродтарды, бенто деп аталатын жиынтық түскі астың жапондық нұсқасын және әртүрлі салаттарды, сусындар мен тіпті қарапайым сэндвичтерді таба аласыз. Сондай-ақ арнайы сауда нүктелері бар: бенто дүкендері, карри дүкендері және кеспе дүкендері.

Жапон астанасында көптеген фастфуд мейрамханалары бар, соның ішінде әйгілі американдық McDonald's және KFC, сонымен қатар тек жергілікті First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger және Lotteria.Мацуя, Оотоя және Йошиноя белгілеріндегі мекемелерде сізді емдейді. тек дәстүрлі тағамдарға.Жаман емес Ұлттық тағамдардың таңдауын изакая мекемелерінен де табуға болады.Бұл барлар деп айта аласыз ба?Жоқ. Мейрамханалар?Оны да айта алмайсыз. Керісінше, олар арасында бір нәрсе бар.

Айтпақшы, Токиода Мишлен жұлдыздарымен марапатталғанымен мақтана алатын көптеген мейрамханалар бар - нағыз гурмандар мен эстетика үшін мұндай танымал мекемеде түскі ас ішу құрмет болып саналады. Олардың ішінде біз ең жақсы суши мейрамханаларының бірі Цукидзиді ерекше атап өтеміз, ал Акасака, Гинза және Роппонги Хиллс сізді жапон тағамдарының керемет таңдауымен қуантады.

Бағаларға келетін болсақ, бұл мекемелерде олар тістеп алады. Қымбат мейрамханада кешкі ас әдетте 2000-2500 иен тұрады, бұл бір адамға. Нағыз сәнді мекемеде бір адамға кешкі ас үшін 10-нан 20 мың йенге дейін төлеуге тура келеді. Токионың «тұрақты» кафелері мен мейрамханаларында келушілерге 700-ден 1000 иенге дейінгі жапон және батыс тағамдарын біріктіретін жиынтық тағамдар ұсынылады. Ең арзан дәмханаларда сушидің бір табақ бағасы 100 йеннен басталады. Қызмет көрсету деңгейі жоғары болған жерлерде суши мен ролл жиынтығы 800-1500 иен тұрады.

Токиодағы сауда

Жапония астанасының ең танымал сауда ауданы - жоғарыда аталған Гинза. Ол сонымен қатар 1612 жылдан бастап ең көне болып табылады. Сонау сонау заманда олар негізінен зергерлік бұйымдармен сауда жасаған. Қазіргі уақытта бұл кварталда кедей адамдардан алыс жерде дүкендер бар. Жер шарындағы ең үлкен Chanel бутигі осы ауданда орналасқан. Мұнда тек ұлттық брендтерді сататын үш танымал супермаркеттер - Мицукоши, Мацуя және Мацузакая орналасқан.

Егер сізге заманауи компьютер, керемет гаджет, ноутбук немесе кез келген басқа компьютер мен тұрмыстық техника қажет болса, Акихабара аймағынан өтпеңіз. Мұндай тауарларды осы тоқсандағы танымал дүкендер Nishikawa Musen және LAOX сатады. Такси жүргізушісіне Акихабара Электр Таунының «сиқырлы» сөздерін айтса жеткілікті, ол сізге қайда бару керектігін бірден түсінеді. Ал қоғамдық көлікпен жүретіндер Акихабара станциясының белгісімен жүруі керек.

Жаңа гаджеттері бар, бірақ гардеробтарын жаңартуды қажет ететін жастар Шибуя аймағына ағылып жатыр. Жастар киімі жергілікті дүкендерде танымал әлемдік брендтермен қатар жапондық өндірушілердің өнімдерімен де ұсынылған. Бұл сауда аймағы өзінің ірі «109» сауда орталығымен және Сейбу және Кимурая әмбебап дүкендерімен, сондай-ақ мұнда адалдық пен адалдықтың символы болып табылатын әйгілі Хачико, Акита Ину итіне арналған ескерткіштің болуымен танымал. Жапония. Еуропалықтар мен американдықтар ашқан көптеген дүкендер Омотесандро кварталында, Шибуяға жақын жерде орналасқан. Міне, олардың кейбірінің есімдері: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Жас шопахоликтер Хараджуку аймағын елемейді, мұнда осы жас санатына арналған көптеген дүкендер бар. Жапондықтардың өздері ғана емес, сонымен қатар басқа субмәдениеттердің жас өкілдері, тіпті ең экзотикалықтары да өз қалауы бойынша киім таба алады. Қымбат емес киімдерді Токиодағы ең үлкен сауда орталығымен мақтана алатын астананың шетіндегі Минами-Мачидадан да табуға болады. Ол Grandberry Mall деп аталады.

Жапония астанасының сауда мүмкіндіктері туралы қысқаша шолуды әлемдегі ең ірі балық нарығы Цукидзиге виртуалды саяхатпен аяқтайық. Мұндағы есептегіштер осы бірегей ел өте бай балық пен басқа да теңіз өнімдерінің барлық түрлері мен өлшемдеріне толы. Мұндай молшылық сіздің көзіңізді жайнатып қана қоймайды, сонымен қатар басыңызды айналдыра бастайды. Біраз уақыттан кейін, олар айтқандай, сіз базар аумағында көп болатын кафе немесе мейрамханада есін жинай аласыз. Токионың аттас ауданында орналасқан Цукиджидің тарихы сонау 1923 жылдан басталады. Нарық шартты түрде екі бөлікке бөлінеді: көтерме саудагерлер әдетте тауарларды сатып алатын «ішкі» деп аталатын және «сыртқы», онда бай ассортименттен басқа ас үй ыдыстарын да сатып алуға болады. «Сыртқы» базардың аумағында әртүрлі балық асханалар мен мейрамханалар бар.

Туристерге ескерту

Жапондық дүкендер, астанадағылар да ерекшелік емес, аптасына жеті күн және түскі үзіліссіз жұмыс істейді. Олар таңғы сағат 10-да ашылып, кешкі сағат 7-ге дейін клиенттерді қабылдайды. Бутиктер бір сағаттан кейін «оянады» және сол соманы кейінірек жабады.

Шетелдіктер әдетте Токиодан классикалық жапон кимоносы, таяқшалар, тостағандар, самурай қуыршақтары және фарфор сияқты кәдесыйларды әкеледі. Каллиграфиялық жинақтар да трендте. Азық-түлікке келетін болсақ, олар әдетте кептірілген сегізаяқ пен кальмарға, тәттілерге және жапон жасыл шайына тоқтайды.

Токиода, бүкіл елдегідей, келіссөздер қабылданбайды, сондықтан сатушыны ол жариялаған бағаны төмендетуге көндіруге тырыспаңыз. Ақшаны үнемдеудің жалғыз жолы - әр маусымның соңында өткізілетін сатылымдар. Ең үлкен жеңілдіктер тұтынушыларды Жаңа жылға дейін және одан кейін, яғни желтоқсанның ортасынан қаңтардың ортасына дейін күтеді.

Tax free деп аталатын бажсыз сауда жүйесі елорданың көптеген дүкендерінде де жұмыс істейді. Қатысушы сауда орнындағы сатып алу бағасы 10 мың иенден асса, сіз 5% ҚҚС төлеуден босатыласыз. Сонымен қатар, бұл айырмашылықты сізден тікелей дүкенде төлқұжатыңызға растау түбіртегін қою арқылы алуға болады, содан кейін оны әуежайда кеден қызметкері алады.

Токиодағы көлік

Кез келген басқа ірі мегаполис сияқты, жапон астанасы да жиі кептелістерге тұншығады, сондықтан Токио тұрғындары да, қала қонақтары да метроны қалайды. Бірақ сіз көп жайлылық сезе алмайсыз, өйткені метроны күніне 9 миллионға жуық жолаушы пайдаланады - сіз қандай тобырдың ішінде болатыныңызды елестету қиын емес.

Бұл әсіресе жаңадан бастағандар үшін қиын болады. Түрлі-түсті метро желілерін қалай түсінуге болады? Олардың саны 13-тен кем емес, үш жүзге жуық станция бар! Сондай-ақ JR желілері және бірнеше жеке филиалдар бар. Бірақ үрейленудің қажеті жоқ. Алдымен, Токионың орталық бөлігін айналатын JR Yamate дөңгелек сызығын алуға тырысыңыз. Оның артықшылығы - барлық дерлік маңызды желімен қосылатын станциялардың болуы. Толық шеңбер шамамен бір сағатты алады, сондықтан сіз кез келген аймаққа тез және еш қиындықсыз жете аласыз. Және, әрине, сізге карталар мен заманауи навигаторлар көмектеседі.

Метроға қатысқысы келмейтіндер үшін қалалық автобустар бар. Маршруттар әртүрлі метро станцияларын сәтті байланыстыратын етіп жасалған. Жалғыз ыңғайсыздық - автобустар станцияларда көп аялдамалар жасайды және қаланың бір шетінен екінші шетіне бір уақытта жете алмайсыз. Токиода да трамвайлар жүреді, бірақ тек бір желіде ол Аракава деп аталады. Маршрут ескі қала кварталдары арқылы өтеді, шамамен бір сағатта 13 шақырымды құрайды. Автобус және трамвай билеттері сәйкесінше 200 және 160 иен тұрады. Сіз бір күндік билетті ала аласыз, ол сізге 500 және 400 Йень тұрады.

Токионы велосипедшілер қаласы деп те атауға болады, өйткені мұнда велосипед жолдарының желісі жақсы дамыған. Жергілікті тұрғындар мен келушілер арасында екі дөңгелекті әуесқойлар көп. Велосипед руліне отырғанда, маневр жасау тәжірибесі өте пайдалы болатынын есте сақтаңыз, сондықтан жаңадан бастаған болсаңыз, велосипедшілердің тығыз ағынына қосылуға асықпағаныңыз жөн. Жапонияның астанасы таулы жерде орналасқан, бұл екі доңғалақты «атпен» жүруді қиындатады: кейбір саябақтың тегіс жолдарымен жүру жақсы. Сіз туристік жалға беру пункттерінде велосипедті жалға ала аласыз, бірақ ол қымбат. Көптеген шағын қонақ үйлер мен хостелдер екі-үш есе арзан, небәрі 500-800 иенге жалға беруді ұсынады.

Жапония Ресейден айырмашылығы, жол қозғалысы ережелерінде Вена конвенциясын емес, Женева конвенциясын ұстанады, сондықтан бұл жерде біздің ішкі құқықтарымыз мағынасыз қағаз ғана. Оларды, әрине, заңдастыруға болады, бірақ кейбір бюрократия сізді күтеді. Біріншіден, құжат жапон тіліне аударылуы керек. Екіншіден, жергілікті жол қозғалысы ережелерінен емтихан тапсырыңыз. Үшіншіден, сіздің жүргізуші куәлігіңіз тексеріліп, көру туралы куәлік қажет болады. Осы бюрократиялық кідірістерді бастан өткеру керек пе, соны шешу сізге байланысты.

Көптеген адамдар бұл тұрмайтынын өздері шешеді, сондықтан олар таксиді таңдайды. Бірақ мұның да оң және теріс жақтары бар. Айта кету керек, Токионың кез келген аймағына күннің кез келген уақытында дойбы көлікпен жетуге болады. Кемшіліктерге ұзақ қашықтықты және жиі кептелістерді жатқызуға болады, бұл сіздің уақытыңызды босқа өткізеді және сапардың жоғары құнына әкеледі. Жай ғана қону және алғашқы 2 шақырым жолаушыға 650 иен, тіпті одан да көп тұрады. Әрбір қосымша километр үшін қосымша 300 иен төлеуге тура келеді. Түнгі тарифтер 30%-ға жоғары, бірақ күннің осы уақытында жолдар таза және ол жерге тезірек жетуге болады.

Байланыс және интернет

Токиода байланыс мәселелерін болдырмау үшін мобильді құрылғыңызға Japan Connected-тегін Wi-Fi қолданбасын жүктеп алу арқылы алдын ала қамқорлық жасаңыз. Немесе NTT EAST компаниясының шетелдіктер жоғары бағалаған ыңғайлы тегін Wi-Fi Japan қызметін пайдалана аласыз.

Бұл қарапайым манипуляциялар сізге желіге тұрақты қол жеткізуді қамтамасыз етеді және қымбат кіру карталарын сатып алу және жергілікті телефондарды немесе мобильді Интернетке қосылу үшін құрылғыларды жалға алу қажеттілігінен босатады, оларды арзан деп те атауға болмайды.

Қонақ үйлер мен тұру

Токиода ең сәнді қонақ үйлер, атап айтқанда, Акасака және Синджуку аудандарында шоғырланған. Терезеден әдемі көрінісі бар сәнді нөмірлер және жоғары деңгейдегі сервис - мұның бәрін осы жерден таба аласыз. Тұру құнын қалыпты деп атауға болмайды: кіші люкс сіздің бюджетіңізге 57 мың иен, ал атқарушы пәтер - 180 мың тұрады.

Өте қымбат қонақүйлердің бірден-бір кемшілігі - экзотикалық опциялардың болмауы. Ұлттық дәм үшін риокандарға, ұлттық стильдегі интерьері бар қонақүйлерге бару керек, олардың өзі Жапонияның көрікті жерлері болып табылады. Есіктері қағаздан жасалған, еденге кілем орнына татами төселген, кереует орнына тек матрацтар ғана қойылған. Елордада жақсы риоканда түнеу 10-16 мың иен аралығында болады. Көптеген стандартты қонақ үйлер туристердің жапондық және әдеттен тыс барлық нәрселерге деген қызығушылығын түсініп, өздерінің мекеме атына «рёкан» сөзін арбау ретінде қосады. Шындығында, мұндай мекемелер көне рух пен ұлттық салт-дәстүрдің иісін де сезбейді, сондықтан сақ болмаңыз және алдауға сатып алмаңыз! Қалай десеңіз де, мұндай түпнұсқа қонақ үйлер шынымен де жергілікті инженерлік, архитектуралық, туризм және басқа да идеялардың кереметі. Капсуладағы қонақүйде тұру пойыз купесінің жоғарғы қабатында түнеумен бірдей. Негізінде бұл өте ыңғайлы. Жалғыз кемшілігі - шектеулі кеңістік, сондықтан бұл қонақ үй опциясы клаустрофобиядан зардап шегетіндерге қарсы. Капсулалық қонақ үйлер негізінен жынысы бойынша ерекшеленеді, яғни кейбіреулері тек ер адамдарды қабылдайды, басқалары тек әйелдерді қабылдайды. Дегенмен, екі жыныстың өкілдері үшін аралас нұсқалар бар. Оларды негізінен ерлі-зайыптылар немесе жай сүйетін жұптар таңдайды. Капсулада түнеу қанша тұрады? Басқа қонақүйлермен салыстырғанда рахат арзан, 2000-нан 2700 иенге дейін.

Хостелдер мен қонақ үйлер Токиода негізінен топпен саяхаттайтын еуропалық және американдық жастар арасында танымал. Егер сіз тыныштық пен тыныштықты жақсы көрсеңіз, мұндай топтардың жанында болу сізге ыңғайсыздық әкеледі, өйткені жастар өз үйлерінен алыстап, шулы көңіл көтеруді немесе тіпті зорлық-зомбылықты ұнатады.

Қалай жетемін

Токио Мәскеумен әуе арқылы байланысады. Мұнда Ресей астанасынан S7 ұшақтары аптасына төрт рет ұшады. Ең арзан билет туристке 770 доллар тұрады және ол ауада тоғыз жарым сағатқа жуық уақытын өткізеді.

Аэрофлотпен ұшу бір жаққа 273 доллардан арзанырақ. Токиоға тікелей рейстер күн сайын орындалады. Санкт-Петербургтен ұшатындарға трансфер болады. Солтүстік астанадан Аэрофлоттан ең жақсы баға ұсынысы шамамен $300 құрайды. Жол жүру уақыты 14 сағатты құрайды.

S7 ұшағы сонымен қатар Владивостоктан (аптасына үш рет) және Хабаровскіден (аптасына екі рет) ұшады. Географиялық жақындықты ескере отырып, жол жүру уақыты шамамен 2 сағат 30 минутты құрайды. Ең бюджеттік билет жолаушыға, егер ол жеңіл жүрсе, 220 доллар тұрады. Жүкпен қымбатырақ: $250.

«Аврора» және «Якутия» авиакомпаниялары Токиоға Южно-Сахалинсктен аптасына бір рет рейс жасайды. Билет бағасы сәйкесінше 290 және 246 доллардан басталады. Ұшақ бортында екі жарым сағат уақытыңызды өткізесіз.

Егер сіз қазірдің өзінде Жапонияда болсаңыз, бірақ астанадан алыс болсаңыз, Токиоға ұшақпен жеткеніңіз жақсы - бұл тезірек болады. Мысалы, Саппородан небәрі бір жарым сағатта ұша аласыз. Билет құны тасымалдаушыға байланысты: жергілікті арзан авиакомпания (бюджеттік авиакомпаниялар осылай аталады) Печ 4950 иен сұрайды. AirAsia жаһандық қоғамдық компаниясы жолаушыларды жеткізу қызметтерін қымбатырақ, бірақ шамалы ғана бағалайды.

Токиоға жақын орналасқан префектуралар (провинциялар) мен қалалардан астанаға автобуспен жету оңайырақ болады. Жол желісі жақсы дамыған, бірақ мәселе мынада: кептелісте тұрып қалуыңыз мүмкін және онда қанша уақыт болатыныңызды болжау мүмкін емес. Темір жол көлігімен жүру жылдамырақ және сенімдірек, бірақ қымбатырақ. Сонымен, «оқ» деп те аталатын жүрдек пойызға бару үшін сізге 17 мың иен төлеуге тура келеді. Қалай болғанда да, соңғы таңдау - автобус немесе пойыз - сіздікі.

Үлкен Токио

О.А. СИНЮГИН
Ph.D. эконом. ғылымдар, аға ғылыми қызметкер
жаңартылатын энергия зертханалары
ҮСТІНДЕ. СЛУКА
Ph.D. геогр. ғылымдар,
аға ғылыми қызметкер
Әлемдік экономика географиясы кафедрасы
География факультеті
Мәскеу мемлекеттік университеті
олар. М.В. Ломоносов

Токио шығанағы мен Фудзи тауының радарлық суреті

Токио - Жапонияның астанасы - әлемдегі ең ірі агломерацияның орталығы, планетаның жетекші экономикалық және мәдени орталықтарының бірі, бірінші дәрежелі «әлемдік қала». Оған шығыстық әдіспен аллегориялық есімдер берілген (мысалы, Шығыс гиганты). Үлкен Токио немесе ядросы Жапонияның астанасы болып табылатын агломерация көбінесе Кейхин деп аталады, бұл екі қаланың атауының аббревиатурасы - Токио («кей» иероглифі «астана» дегенді білдіреді) және Йокогама («иероглифінен»). хин" - "жағалау").
Үлкен Токио - Токио шығанағының жағасында орналасқан және Жапонияның ең үлкен Хонсю аралының орталығындағы Канто жазығында ондаған шақырымға созылып жатқан алып қалалық құрылым. Елордалық агломерация күрделі әкімшілік-аумақтық құрылымға ие. Оның орталығы - қаланың өзі немесе жалпы ауданы 537 км 2 және 8,1 миллион халқы бар 23 қалалық ауданды қамтитын Токио-теңіз. Бұл аймақ шығыстан батысқа, Тынық мұхиты жағалауынан ішкі тау жоталарына дейін созылып жатқан Токио-То метрополитен префектурасының өзегін құрайды. Префектураға Изу және Огасавара аралдары кіреді және 12,1 миллион тұрғыны бар 2156,8 км 2 аумақты қамтиды. Оның аумағында 28 қала, 5 кент және 8 ауыл бар. Елорданың кеңістіктік иерархиясындағы үшінші деңгей - Токио мегаполисі. Оның аумағы қазіргі агломерацияның нақты шегіне барынша сәйкес келеді. Бұл 26 миллионнан астам халқы бар жалпы ауданы 13,5 мың км2 аймақ. Оған Токио-То және көршілес үш префектураның бірқатар жерлері - Канагава, Сайтама және Чиба кіреді. Әртүрлі әлеуметтік-экономикалық даму бағдарламаларын жүзеге асыру үшін жоспарлау органдары бөлген Токио метрополиясының қатаң әкімшілік-аумақтық дизайны жоқ. Көбінесе Үлкен Токио үлкен аумақтық құрылымды білдіреді - Ұлттық астана аймағы, ол толығымен аталған төрт префектураның аумақтарын және Ибараки префектурасының оңтүстік бөлігін қамтиды. Бұл орасан зор организм бүкіл Жапонияның 1/10 аумағы мен халқының 1/3 бөлігін құрайды және дәл осы аумақта мегаполистің дамуын ұзақ мерзімді жоспарлау жүргізілуде. Дүние жүзіне танымал болған одан да үлкен формация Токайдо мегаполисі болып табылады, ол 700 км-ге (Токиодан Осакаға дейін) тығыз қоныстанған аудандарды алып келетін миллион долларлық қалалардың гирляндасы түрінде созылады. Ол 60 миллионнан астам халқы бар 70 мың км2-ден астам аумақты қамтиды.

Токио Жапонияның ең көне қалаларының бірі емес (алғашқы императорлық астаналар Нара мен Киото қалалары болды). Сонымен қатар, қаланың тарихы өте оқиғаларға толы. Археологиялық олжалар Токио орнында тас дәуірінде тайпалар өмір сүргенін және 12 ғасырда тұрақты қоныстың негізі қаланғанын көрсетеді. Кейінірек жергілікті билеуші ​​Таро Шигенада Сумида өзенінің бойындағы су жолдарын қорғау үшін мұнда бекініс салды. Қаланың бастапқы атауы осы жерден шыққан - Эдо, бұл «өзен сағасы» дегенді білдіреді. 1456-1457 жж Канто жазығын билеушісі Ота Докан 1590 жылы император Иэясу Токугаваның әскери қолбасшысы иемденген қамал салды. 1603 жылы ол елдегі билікті басып алып, әскери билеуші ​​болды, ал Эдо Жапонияның іс жүзінде астанасы болды. Қала әдеттен тыс тез өсті. Алғашқы халық санағы жүргізілген 1721 жылға қарай оның халқы 1,3 миллионға жетті, ал 18 ғасырдың аяғында. 1,5 миллион адамнан асты. Бұл кезде, мысалы, Лондон тұрғындарының саны небәрі 650 мың адам, ал Париждікі - 500 мың адам болды. Эдо әлемдегі ең үлкен қалаға айналды, оған халық саны бойынша тек Пекин ғана бәсекелес болды.
1868 жылы аяқталмаған буржуазиялық Мэйдзи революциясы феодалдық Токугава үйінің әскери билеушілерін құлатты. Император Муцухито өзінің резиденциясын Киотодан Жапонияның астанасы болған Эдо қаласына көшірді. Сонымен бірге қала «Шығыс астанасы» дегенді білдіретін Токио деген жаңа атау алды. Жаңа саяси мәртебе қаланың өсуіне қосымша серпін берді. 1900 жылға қарай Жапония өнеркәсібі дамыған елдердің біріне айналды және өндіріс көлемі бойынша әлемде жетінші орынға шықты. Токио көшелерінде ірі дүкендер пайда болды, мануфактуралар, тоқыма фабрикалары, машина жасау және кеме жасау зауыттары салынды. Технология Токио өміріне белсенді түрде ене бастады. 1887 жылы Жапонияның бірінші теміржол желісі астананың орталығынан Йокогама портына дейін салынды. 1903 жылы алғашқы автокөлік пайда болды, ал 1910 жылы электр трамвайы іске қосылды. Токионың оңтүстік-батыс және шығыс шетінде жаңа индустриялық аймақтар пайда болды. 20 ғасырдың 20-шы жылдарының басында 4 миллионнан астам тұрғыны бар астана елдің жетекші саяси және қаржылық орталығына айналды және өнеркәсіп пен саудадағы біріншілік үшін Осакамен қатты бәсекелесті. Токионың қарқынды дамуы 1923 жылғы жойқын жер сілкінісімен баяулады. Жерасты дүмпулері мен өрттер қала орталығының едәуір бөлігін қиратып, 100 мыңнан астам адамның өмірін қиды. Дегенмен, елорда өте тез қалпына келтірілді, қалпына келтірілді және қарқынды жаңғырту толқынында өзінің экономикалық қуатын нығайтты. Қазірдің өзінде осы уақытта ірі агломерацияның негізгі белгілері қалыптаса бастады, оның өзегі Кавасаки мен Йокогаманы қамтитын 50-70 км радиуста қала маңындағы аймақтың аумақтарына қарай тартылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қала жаңа ауыр зардаптарға ұшырады. 1945 жылы жаппай американдық бомбалаушы рейдтер кезінде Токионың көп бөлігі қирандыға айналды, ал оның негізінен ағаш үйлерден тұратын орталық және шығыс секторлары өртеніп кетті. Соғыс қимылдары кезеңінде қала халқы 1 миллионнан астам тұрғынға азайып, 1950 жылы 6,3 миллион адамды құрады.

Дегенмен, қала қайтадан төзімділік ғажайыптарын көрсетті және өнеркәсіптік қуатын арттыра отырып, әлеуетін өте тез қалпына келтірді. 1960 жылдарға дейін Токиода көптеген өндірістік кәсіпорындар орналасқан. Кейіннен бос аумақтардың тапшылығы мен жер телімдерінің бағасының өсуіне байланысты жаппай өнім шығаратын көптеген ірі кәсіпорындар қала сыртына көшірілді, бұл қала маңындағы аймақтың дамуына ерекше серпін берді. Токионың өзінде білімді қажет ететін және жоғары технологиялық салалар басымдыққа ие болды. Жапония астанасындағы қала құрылысы жұмысына 1964 жылғы Жазғы Олимпиада ойындарына дайындық күшті серпін берді.
Бизнес қызметтері және әсіресе қаржы секторы, менеджмент, сауда және тарату, зерттеу және білім беру функциялары дамыды. Бүгінгі таңда барлық жұмыспен қамтылғандардың 3/4-тен астамы қаланың өндірістік емес секторында жұмыс істейді. Жапондық жетекші ТҰК бас кеңселерінің бестен үш бөлігі, Жапонияда жұмыс істейтін шетелдік қаржы ұйымдарының 85%-ға жуығы, бұқаралық ақпарат құралдарының бас кеңселерінің шамамен жартысы осында шоғырланған; капиталды банктер барлық депозиттердің үштен бірін және несиелердің 2/5 бөлігін бақылайды. Токионың келбетін әртүрлі аудандарда (мысалы, Синджуку, Шибуя, Икебукуро) бой көтерген көп қабатты әкімшілік және кеңсе ғимараттарының бұталары түбегейлі өзгертті. Токиода капиталдың, өндірістік және зияткерлік әлеуеттің, ұлттық және халықаралық бизнестің жоғары командалық құрамының штаб-пәтерінің шамадан тыс шоғырлануы жапон астанасына заманауи әлемдік қалалардың үздік үштігіне сенімді енуге мүмкіндік берді.

ХХ ғасырдың үшінші ширегінде Токионың қарқынды экономикалық дамуы мен гүлденуі үшін маңызды ішкі ресурстардың бірі. қала халқының тез өсуі байқалды. Осы кезеңде халық санының өсу қарқыны жылына 4-5 пайызға жетті. Нәтижесінде, Үлкен Токио 60-жылдардың аяғында халық саны бойынша Нью-Йорктен асып түсті және Жапонияда ғана емес, бүкіл әлемдегі ең ірі агломерация болып қала береді. Кейіннен халық санының өсуі күрт төмендеді. Қазіргі уақытта ол жылына шамамен 0,3% құрайды және 2005-2010 жылдарға арналған болжамдар бойынша. 0,18%-дан аспайды. Дегенмен, Жапония халқының дамуында бұл тенденция бұрынғыдан да айқын көрініп, елдегі барлық халықтағы да, қала тұрғындарының санындағы да астананың үлесі тұрақты түрде өсуде. 1950-2000 жылдарға арналған агломерация халқының жалпы саны төрт есе дерлік өсті – 6,9 миллионнан 26,4 миллион адамға дейін (1-кесте), бірақ сонымен бірге халықтың орналасу сипаты айтарлықтай сапалық өзгерістерге ұшырады. Егер 60-жылдардың ортасына дейін халық саны астаналық префектураның аумағы есебінен өссе, кейіннен - ​​негізінен қала маңындағы аймақтың есебінен, 30 км радиуста және қала орталығынан одан әрі.
80-жылдардың басына қарай қаланың тарихи өзегін халықсыздандыру процесі қарқын алды. Әсіресе, астананың негізгі іскерлік функциялары шоғырланған қаланың орталық аудандары – Тиеда мен Чуоның тұрақты тұрғындарының саны азайды. Оның біріншісінде күндізгі тұрғындардың саны түнгі тұрғындардан 15 есе, екіншісінде 7 есе артық. Кейіннен тұрақты халықтың орталық аймақтардан кету процесі бұрынғыдан да кең етек алды.Бұл даму агломерациядағы халықтың айтарлықтай қайта бөлінуіне әкелді. Нәтижесінде, 2000 жылғы мәліметтер бойынша астананың тарихи орталығында (Чиэда, Чуо, Синджуку және Бунке) бар болғаны 570 мың адам өмір сүрді, бұл 60-жылдардың ортасынан 1,6 есе аз. Токионың 23 қалалық аймағында 8,1 миллион адам (1965 жылы 8,9 миллион) тұрады. Елорда префектурасының қалған бөлігінде тағы 4 миллион адам тұрады. Үлкен Токио халқының негізгі бөлігі - 14,3 миллион адам қазір агломерацияның қала маңындағы ауданында орналасқан.

1-кесте

Халықтың өсуі
Үлкен Токио, 1950-2000 жж

Индекс	1950	1960	1970	1980	1990	2000
Агломерация тұрғындарының саны, миллион адам	6,9	10,9	19,8	21,9	25,1	26,4
Елордадағы тұрғындар саны префектуралар, миллион адам	6,3	9,7	11,4	11,6	11,9	12,1
Ел халқының санындағы агломерацияның үлесі, %	8,3	11,7	15,8	18,7	20,3	20,9
Елдің қала тұрғындарының агломерациясының үлесі, %	16,5	18,7	22,2	24,6	26,2	26,5
Халықтың орташа жылдық өсу қарқыны, %	4,86	4,08	3,62	1,30	0,55	0,30

Елордалық префектурадағы халық санының негізгі өзгерістері көптен бері көші-қонмен анықталған. Соғыстан кейінгі алғашқы онжылдықтарда ол Токио халқының өсуінің қуатты көзі болды, сәл кейінірек, 70-90-шы жылдары, керісінше, қалалық аумақтарды депопуляциялаудың негізгі факторы болды және қазірдің өзінде 90-жылдардың аяғында ол қайтадан елорда тұрғындарының жалпы өсімінің 3/4-тен астамын қамтамасыз етті. Елордаға елеулі еңбек контингенттерін тартудың маңызды факторы Жапониядағы адамдардың өмір сүру деңгейіндегі елеулі аумақтық саралану болып табылады. Токионың бүкіл соғыстан кейінгі даму кезеңінде жан басына шаққандағы табыс дәстүрлі түрде орташа республикалық деңгейден 1,5-2 есе жоғары болды. Дәл осы айырмашылық, үлкен сорғы сияқты, мыңдаған адамдарды табысы төмен аудандардан ірі қалаларға, ең алдымен Токиоға тартты. Көші-қон жасанды түрде шектелмеді, жұмыспен қамту мәселесі болмады, жергілікті билік органдары жаңа жұмысшылардың келуіне ашық мүдделі болды, бұл ел қазынасына да, жергілікті бюджетке де салық түсімдерінің ұлғаюын білдірді.

Токиодағы халықтың механикалық қозғалысының көптеген ерекшеліктері бар. Олардың бірі халықаралық көші-қонның өте шектеулі ауқымы, соның арқасында қазіргі уақытта әлем қалаларының көпшілігінің демографиялық әлеуеті айтарлықтай өсуде. Токиодағы шетелдік халық саны аз – 300 мың адамнан аз, оның ішінде 100 мыңдай кәрістер мен 75 мың қытайлықтар. Тағы бір ерекше қасиет – Ұлттық астаналық облыс – еліміздегі ішкі көші-қон сальдосы оңды болған жалғыз аймақ. 2001 жылдың аяғында ғана мұнда 1070,1 мың адам келіп, 953,2 мың адам кеткен, нәтижесінде облыс халқының саны 120 мыңға жуық адамға өсті. Еліміздің барлық басқа аймақтары көші-қон салдарынан халқын жоғалтуда.

90-жылдардың ортасында басталған Токиоға ішкі мигранттар ағынын қайта бастау процесі өте қарқынды дамып келеді. Егер бұрын мигранттардың негізгі бөлігі қаланың шетіне қоныстанса, қазір олар астана префектурасына қоныстанады. Осылайша, 2001 жылы ол Ұлттық астаналық аймаққа келген барлық ішкі мигранттардың жартысынан астамын – 58,3%-ын құрады. Бұл ретте, мүмкін, әлеуеттің таусылуына байланысты, Үлкен Токиодағы халықтың көші-қон қозғалысының ауқымы мен қарқындылығы аздап төмендеу үрдісі бар (2-кесте).

кесте 2

Халықтың миграциялық қозғалысы
Ұлттық астаналық аймақта,
1980-2001 жж мың адам

Көші-қон мобильділігінің ауқымы аясында халықтың табиғи қозғалысының негізгі параметрлері ұзақ уақыт бойы өте төмен деңгейде қалып отыр. Жалпы алғанда, олардың ұлттықдан салыстырмалы түрде айырмашылығы жоқ. Мәселен, 2000 жылы Токиода туу көрсеткіші 8,5‰, ал Жапонияда – 9,5‰, өлім – 7,1 және 7,7‰ (оның ішінде балалар – 3,5 және 3,2‰) . Тиісінше, халықтың табиғи өсімінің мәндері де өте ұқсас – 1,8‰-ге қарсы 1,4. Ірі қала ортасының байланысының күшеюіне байланысты елордада неке деңгейі жалпы елдегіден сәл жоғары – 7,4‰ (Жапониядағы 6,4-ке қарсы) және ажырасу деңгейі – 2,28‰ () болатыны да заңды. 2. 1). Айта кетейік, отбасылық қарым-қатынастардың ерекше, «шығыс» құрметіне қарамастан, көптеген ірі еуропалық қалалардағы сияқты мұнда неке тұрақты емес.
Токиода теңдестірілген халық құрамы бар: гендерлік қатынас толығымен теңестірілген (50-ден 50%) және жетілген, еңбекке қабілетті жастағы адамдардың өте маңызды үлесі - 72,3%. Сәйкесінше, балалар (11,8%) және кәрілік (15,9%) жас топтары тұрғындарының құрылымындағы үлесі өте қарапайым. Алайда, соңғы уақытта елорда халқы тез қартаюда және бұл процесс бір мезгілде халық құрылымындағы балалар үлесінің қысқаруына байланысты да, егде жастағы адамдар санатының артуына байланысты да соқтығысатын бағытта жүріп жатқан сияқты. адамдар. Тек соңғы он жылда 15 жасқа дейінгі адамдардың үлесі 1,2 есеге – 1,7-ден 1,4 миллионға дейін қысқарды, ал 65 жастан асқандар – 1,5 еседен астамға – 1,2-ден 1,9 миллионға дейін өсті. .

Мигранттардың есейген шағында айтарлықтай ағыны Токионың еңбек әлеуетінің өсуіне ықпал етеді. Мұндағы жалпы жұмыс күші 6,5 миллион адамды құрайды. Олардың 6,2 миллионы қала экономикасында жұмыс істейді (елдің 9,8%). Ресми түрде тіркелген жұмыссыздар саны – 312 мың. Тұрақты жұмыспен қамтылғандардың ішінде ең көбі кеңсе қызметкерлері – 24,9%. Материалдық өндірісте жұмыс істейтіндер – 20,3%, бөлуде жұмыс істейтіндер – 17,5%. Басқару саласында жұмыс істейтіндер 4,3% құрайды.

Қаланың өнеркәсіп секторы бойынша қызметкерлерді бөлу (3-кесте) Токионың өндірістік емес қызметке нақты маманданғанын және олардың ел экономикасындағы маңыздылығын көрсетеді. Елордада жылжымайтын мүлік операциялары, сондай-ақ қаржы және сақтандыру саласындағы қызметкерлердің шоғырлануы әсіресе жоғары, бұл қаланың әлемдегі жетекші қаржы орталықтарының бірі ретіндегі рөлін жанама түрде көрсетеді. Токио экономикасында жұмыс істейтін барлық адамдардың 55%-дан астамы екі саланың үлесіне тиеді – қызмет көрсету секторы және сауда (қоғамдық тамақтандыруды қоса алғанда), олардың ұстанымдары нығаюда. Керісінше, жұмыспен қамту құрылымындағы өңдеуші сектордың, әсіресе өңдеуші өнеркәсіптің үлесі барған сайын қарапайым болып келеді. Бұл физикалық еңбекті өндірістің автоматтандырылған және роботтандырылған әдісімен алмастырудың да, постиндустриалды қоғамның дамуы жағдайында өндірістік емес саладағы бизнестің рентабельділігінің де табиғи нәтижесі. Жұмыспен қамту құрылымындағы айтарлықтай өзгерістерге қарамастан, Токио әлі де елдің жалпы ішкі өнімінің 1/5-тен астамын құрайды.

3-кесте

Бөлудегі өзгерістер
экономика секторы бойынша жұмыспен қамтылған халық
Токио, 1990-2000 %

салалар	1990	1994	2000	Токио үлесі Жапонияда, 2000
Ауыл және орман шаруашылығы, балық аулау	0,5	0,4	0,5	0,9
Тау-кен өнеркәсібі	0,0	0,0	0,0	0,0
Өңдеу өнеркәсібі	20,1	18,4	15,2	7,6
Құрылыс	8,3	8,7	7,6	7,4
Көлік және байланыс	6,1	7,0	6,5	10,1
Сауда және қоғамдық тамақтандыру	26,0	25,2	25,4	10,9
Қаржы және сақтандыру	7,0	6,0	4,0	13,8
Жылжымайтын мүлік	30,4	2,6	2,6	21,7
Қызмет көрсету саласы		28,3	32,1	11,7
Бақылау		3,0	2,8	7,8
Басқалар	1,6	0,4	3,3	…

Жұмыспен қамтудың қазіргі құрылымы соғыстан кейінгі кезеңдегі Токио экономикасының жылдам қайта құрылуының нәтижесі болып табылады. Ел Екінші дүниежүзілік соғыста жеңілгеннен кейінгі алғашқы онжылдықтарда елорда Жапония өнеркәсібінің жоғалған позицияларын қалпына келтірудің локомотивіне айналды, содан кейін шетелдік техника мен технологиялардың ауқымды импорты негізінде бүкіл ел экономикасын жаңғыртудың бастамашысы болды. сондай-ақ жапон тауарларының сыртқы сауда экспансиясының идеологы және ұйымдастырушысы. 50-60 жылдардағы экономикалық өсудің әсерлі табыстары жапондық «экономикалық ғажайып» феномені туралы айтуға мүмкіндік берді. Болашақта Токио көптеген ізашарлық процестердің генераторы және тасымалдаушысы болып қала береді. 70-ші жылдары қала ғылымды қажет ететін және жоғары технологиялы өндірістердің жедел дамуына жетекшілік етті. 80-жылдары ол «қызмет көрсету экономикасын» дамытудың форпостына айналды. Мысалы, 1986 жылы мамандандырылған кәсіпкерлік қызмет көрсетумен айналысатын барлық жапондық фирмалардың 34,4% астанада шоғырланған. 90-жылдары Токио ақпараттық қызмет көрсету және телекоммуникация жүйелері саласындағы жетекші жаһандық орталықтардың біріне айналды. Әлемдік экономиканың жаһандануы мен трансұлттандырылуы жағдайында бұл бизнестің халықаралық деңгейде табысты дамуына және жапон капиталының жаһандық «қалалар архипелагының» алдыңғы қатарына «қойылуына» маңызды негіз болды.

Қазіргі уақытта Токиода 50 мыңға жуық өнеркәсіптік кәсіпорын бар, бірақ олардың 2/3-тен астамы 10-нан аз қызметкері бар шағын кәсіпорындар.
Елорда өнеркәсібінде екі сала – машина жасау және баспа-полиграфия басым екені анық. Біріншісі барлық қызметкерлердің 2/5-тен астамын және жалпы өнеркәсіп өнімі құнының жартысына жуығын құрайды (4-кесте). Токио инженерлік кешенінде негізгі рөлді радиоэлектроника және электротехника (атап айтқанда, Toshiba зауыттары) атқарады, ол ең алдымен орасан зор ғылыми-техникалық әлеуеттің және жоғары білікті жұмыс күшінің маңызды контингенттерінің болуымен анықталады. Бұл салалар барлық машина жасау өнімдерінің жартысынан астамын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жалпы машина жасаудың «жоғарғы эшелоны» дамыды – жабдықтың аса күрделі түрлерін, оның ішінде компьютерлік басқарылатын машиналар мен өнеркәсіптік роботтарды өндіру; дәлме-дәл аспаптар жасау (Seiko сағат зауыттары), сондай-ақ көліктік машина жасау (негізінен автомобиль өнеркәсібі, соның ішінде Toyota корпорациясының Хино зауыты).

4-кесте

Токио Метрополитен префектурасындағы өнеркәсіптің салалық құрылымы*,
2000%

салалар өнеркәсіп	Сан өндіріс орындары	Сан бос емес	Бағасы өрескел индустриялық өнімдер
Металлургия	0,9	0,8	1,0
Машина жасау және металл өңдеу радиоэлектрониканы қоса алғанда	38,7	41,8	47,6
және электротехника	9,0	17,1	26,5
Химиялық	11,3	9,7	7,9
Целлюлоза және қағаз	4,0	2,7	1,6
Құрылыс материалдары	2,4	2,1	1,8
Басып шығару	23,6	27,5	28,9
Жеңіл	8,8	4,4	2,1
Тамақ	5,2	7,8	6,6
Басқалар	5,1	3,2	2,5
Барлығы	100,0	100,0	100,0

* 4 адамнан астам жұмыс істейтін өндірістік нысандар үшін.

Мамандандырудың екінші маңызды саласы – баспа және полиграфия өнеркәсібі – өндірістің «ескі» және әдетте астаналық түрлерінің бірі. Мұнда барлық қызметкерлердің 1/4-тен астамы жұмыс істейді және қаланың өнеркәсіп өнімі құнының шамамен 30% құрайды. Токиода елдің ең ірі газеттерінің, соның ішінде Асахидің редакциялары орналасқан; Дәстүрлі түрде барлық жапон кітаптарының 80%-дан астамы басылады. Жақында сала ақпараттық және жарнамалық материалдармен қамтамасыз ету және ілгерілету буыны ретінде дамудың жаңа қуатты серпінін алды, ал қаланың өзін көптеген сарапшылар жарнама және медиа индустрияның бес жетекші жаһандық орталықтарының бірі деп санайды.

Қалған салалар негізінен қалаға қызмет көрсету сипатында, қаланың тыныс-тіршілігін қамтамасыз ету үшін жұмыс істейді. 50-70-ші жылдарының өзінде ірі қалалардың шетінде ірі өнеркәсіптік кешендер – мұнай-химия зауыттары, металлургиялық комбинаттар және электр станциялары салынды. Мысалы, 60-жылдары Токионың солтүстік-шығысында Кашима өнеркәсіп кешені салынды. Токио агломерациясының басқа орталықтары - Йокогама, Кавасаки, Чиба, Ичихара - импорттық шикізатта жұмыс істейтін металлургия, химия және мұнай өңдеуді қоса алғанда, ауыр өнеркәсіптің сәл жоғарылаған шоғырлануымен ерекшеленеді. Материалды көп қажет ететін және экологиялық қауіпті салалардағы кәсіпорындар астанадан жүйелі түрде шығарылып, керісінше, жаңа жоғары технологиялық өндірістер белсенді түрде дамып келеді.

Сонымен қатар, соңғы уақытта Токиода тіпті білімді қажет ететін және жоғары технологиялық өндірістердің дамуы «шешім қабылдау», басқару, реттеу және бақылау функцияларына (ең алдымен қаржы саласы, ақпараттық және іскерлік қызметтер). Токио жетекші жаһандық бизнес құрылымдарының басқару органдарының шоғырлануы бойынша ең жақын бәсекелестері – басқа әлемдік қалалардан әлдеқайда алда. Қалада барлығы 3,4 мыңға жуық шетелдік компания жұмыс істейді. Америкалық Fortune журналының мәліметі бойынша, әлемдегі 500 ірі корпорациялардың 80-нен астам штаб-пәтері және Жапонияда 12 ірі өнеркәсіптік және қаржылық топтардың 9-ы бар: Mitsubishi, Hitachi, Nippon Steel, Nissan, Fuji, Toshiba, Daiichi, Honda және Sony. Олардың әрқайсысында орасан зор экономикалық әлеует пен мүмкіндіктер бар. Осылайша, TNK Mitsubishi активтері $78,6 млрд құрайды, оның ішінде $24,6 млрд шетелде; Жылдық сату көлемі 127,3 млрд. теңгені, ал жұмыскерлердің жалпы саны 270 мыңнан астам адамды құрайды. Кейбір зерттеушілер Токио қазір бүкіл әлем өнеркәсібін басқаратын жетекші орталық деп санауға бейім.

Соңғы жылдары Токио жер шарындағы ең ірі қаржы орталықтарының арасындағы позициясын айтарлықтай нығайтты. Онда барлық ұлттық банктердің бас кеңселерінің 4/5-тен астамы орналасқан, активтері бойынша әлемдегі ең ірі 10 банктің 8-інің штаб-пәтері, оның 9-ы жапондық; жаһандық саудаға және капитал көші-қонына қызмет көрсететін қаржылық институттардың үлкен саны шоғырланған. 1878 жылы Мэйдзи кезеңінде негізі қаланған және орталық Чуо ауданында орналасқан Токио қор биржасы үлкен халықаралық маңызға ие. Қаржылық операциялардың көлемі бойынша Нью-Йорк пен Лондонның атақты биржаларымен салыстыруға болады. 2003 жылы оған 2132 компания белсенділік танытты. Токио қор биржасында сатылатын компаниялардың жалпы капитализациясы 1999 жылы шарықтау шегіне жетті және 450 триллион иеннен (шамамен 4 триллион доллар) асты; 2003 жылға қарай ол аздап төмендеді – 250 триллион иенге (шамамен 2 триллион доллар). Бүгінде күнделікті тауар айналымы шамамен 10 триллион иенді құрайды. 2003 жылы Токио қор биржасында орналастырылған корпоративтік облигациялардың жалпы құны 420 триллион иенге (шамамен 3,8 триллион доллар) жетті. 1999 жылдың қарашасынан бастап биржада АҚШ-тағы NASDAQ жүйесінің аналогы «жаңа экономиканың» жоғары технологиялық компанияларының акцияларын орналастыру және саудалау бөлімі жұмыс істейді.
Әртүрлі аймақтық нарықтарда жұмыс істейтін ұлттық және шетелдік компаниялар мен банктердің үлкен шоғырлануы жылжымайтын мүлікпен операцияларды, сақтандыруды, аудитті, заңгерлік және бухгалтерлік қызметтерді, кеңес беруді, маркетингті, PR технологиялары, жарнама және басқалары. Осы іс-шаралардың көпшілігі бойынша Токио жаһандық қалалардың ондығына кіреді. Сонымен қатар, дамудың ең жоғары динамикасымен сипатталатын кәсіпкерлік қызмет көрсету секторы. Соңғы 10 жылда Жапония астанасында жұмыспен қамтылғандар саны 52 пайызға өсіп, 1,5 миллион адамға жетті, бұл Лондон немесе Нью-Йорктегіден екі есе дерлік көп. Кадрлардың неғұрлым қарқынды өсімі келесі қызмет салаларында байқалды: мамандарды іріктеу және жалдау қызметінде (7 есеге), ақпараттық-компьютерлік қызметте (3,5 есеге), басқару қызметтерін көрсетуде және кеңес беруде ( 3 есе). Компаниялар санының өсу қарқыны бойынша жапондық кәсіпорын санағы бойынша телекоммуникациялық қызметтер мен бағдарламалық қамтамасыз етуді әзірлеу ерекше көзге түсті. 1996-2001 жылдар аралығында. олардың біріншісінің саны үш есе дерлік, ал екіншісі – 61,2%-ға өсті.

90-жылдардың аяғынан бастап Токио ақпаратты өңдеуге (жергілікті желілерде және интернет желілерінде) және негізгі бизнес активі ретінде білімге негізделген «жаңа экономиканы» дамытудың сөзсіз орталығына айналды. Ақпараттық технологияларды енгізетін және электрондық коммерция секторында жұмыс істейтін компаниялар қазіргі уақытта экономикалық өсудің негізгі драйвері болып табылады. 2001 жылы электронды коммерцияның жалпы ұлттық айналымы 55 триллион иенді (500 миллиард доллар) құрады, ал 2005 жылға қарай бұл көрсеткіш екі есе өседі деп күтілуде. Токиода жоғары жылдамдықты коаксиалды (0,6 мегабайт/сек.) және талшықты-оптикалық (2 мегабайт/сек.) желілерді қоса, тиімді жұмыс істейтін бай электронды инфрақұрылым бар. 2001 жылдың қазан айында Үлкен Токио аймағында NTT DoCoMo компаниясы әлемде бірінші болып бейне жіберу және Интернетке қол жеткізу мүмкіндігі бар үшінші буын ұялы телефонияны енгізді. Қалалық және қалалық ұйымдар қызметкерлердің өнімділігін арттырып, халықтың уақытын үнемдейтін электронды басқару әдістерін енгізуде.

Шағын және орта кәсіпорындардың үлкен рөлі барлық жапон өнеркәсібіне тән қасиет. Жалпы республика бойынша олардың үлесіне өнеркәсіптік кәсіпорындардың жалпы санының 90% дейін, барлық жұмыс істейтіндердің жартысына жуығы және өндірілген өнім құнының 1/3 бөлігі келеді.
Токио халқының білім деңгейі өте жоғары екенін ескеріңіз. Мәселен, 2000 жылы 15 жастан асқан адамдар арасында ЖОО түлектері 35,3%-ды құрады, бұл республикалық орташа көрсеткіштен (24,6%) айтарлықтай жоғары.
1960 жылдардың аяғында өнеркәсіптік кәсіпорындар мен көліктердің жоғары шоғырлануы нәтижесінде Токиодағы қоршаған ортаның ластануы үлкен әлеуметтік проблемаға айналды. Дәл сол кезде елорданың орталығында жұмыс істеп жүріп противогаз киюге мәжбүр болған жол диспетчерлерінің фотосуреттері бүкіл әлемді шарлады.
1969 жылы Токио губернаторы қоршаған ортаның ластануын бақылау туралы өте қатаң қаулы қабылдады; Жарлыққа сәйкес өнеркәсіптік әлеуеттің бір бөлігі Токио орталығынан шығарылды. Соның нәтижесінде қысқа мерзімде 1966-1972 жж. Қала атмосферасындағы күкірт диоксидінің концентрациясы екі есеге азайды. 1970 жылдан бастап Токио маңы фотохимиялық түтіннен тұншыға бастады, оның бастапқы себебі автокөліктердің пайдаланылуына байланысты ауадағы тотықтырғыштар мен азот оксидтерінің концентрациясының артуы болды. Мәселені шешу үшін барлық көліктер міндетті түрде пайдаланылған газдардың зияндылығын айтарлықтай төмендететін арнайы құрылғылармен жабдықталған. Бұл шара да өте тиімді болып шықты.
Орыс тілінде «Хитачи» емлесі жиі кездеседі.

Ақымақ! Токиода 13 000 000 адам бар!! Токио жапон префектуралары арасында ауыл шаруашылығында жұмыспен қамтылған халық саны мен егістік жер көлемі бойынша ең төменгі орында. Токио Жапонияның астанасы және ең үлкен қаласы болумен қатар, елдің қырық жеті префектурасының бірі болып табылады. Ресми түрде Токио қала емес, префектуралардың бірі, дәлірек айтсақ, осы сыныптағы жалғыз елордалық аймақ (жапон. 都to?).

Токио аймағын тас дәуірінен бастап тайпалар мекендегенімен, қала тарихта салыстырмалы түрде жақында белсенді рөл атқара бастады. Қазіргі уақытта Токио дамуын жалғастыруда, бұл 90-жылдардың басындағы фотосуреттерді қазіргі спутниктік карталармен салыстыру кезінде байқалады. Токио қаланың өсуі мен климат арасындағы байланыстың керемет мысалы болып табылады. Тайфундар Токиоға жиі келеді, бірақ күштілері аз. Токио 1943 жылға дейін қаланың бір бөлігі болған, бірақ қазір әрқайсысында мэр мен кеңесі бар жеке өзін-өзі басқаратын муниципалитеттер болып табылатын жиырма үш арнайы палатаны қамтиды.

Күндізгі уақытта халық саны 2,5 миллионнан астам жұмысшылар мен көршілес аудандардан келетін студенттерге артады. 2005 жылғы жағдай бойынша 64 жастан асқан Токиолықтар халықтың шамамен 20% құрады. Дегенмен мегаполисте жұмыс істеп, тұрып жатқан шетелдіктердің саны аз. 1995 жылы Токионың еңбекке қабілетті халқы 6,3 миллионнан астам адамды құрады. Токио экономикасының негізгі секторында жібек және мал шаруашылығының рөлі аз. 1965 жылдан кейін өндіріс күрт төмендеді.

Токиода танымал орман шаруашылығының жеке саласы шиитаке саңырауқұлақтарын өсіру болып табылады.

Хонсю аралының оңтүстік-шығыс бөлігінде, Тынық мұхитының Токио шығанағындағы Канто жазығында орналасқан. Оның территориясына Хонсю аралының бір бөлігінен басқа оңтүстікке қарай бірнеше шағын аралдар, сондай-ақ Иззу және Огасавара аралдары кіреді.

Үкіметтің штаб-пәтері округ орталығы болып табылатын Синджуку қаласында орналасқан. Токио сонымен қатар мемлекеттік үкімет пен Токио императорлық сарайының (токио император сарайының ескірген атауын пайдаланады) үйі болып табылады, жапон императорларының негізгі резиденциясы. 1868 жылы Мэйдзи қалпына келтіру сегунаттың құлатылуына және империялық биліктің қалпына келуіне әкелді.

70-ші жылдардан бастап Токионы ауылдан келген еңбек толқыны басып қалды, бұл қаланың одан әрі дамуына әкелді.

19 ғасырдың екінші жартысында өнеркәсіп, кейін кеме жасау қарқынды дами бастады. 1945 жылдың 8 наурызына қараған түні әуе шабуылының өзінде 80 мыңнан астам тұрғын қаза тапты. Соғыстан кейін Токионы американдық әскерилер басып алды, ал Корей соғысы кезінде ол ірі әскери орталыққа айналды. Жасанды аралдар құру жобалары дәйекті түрде жүзеге асырылуда.

Токионың климаты субтропиктік муссон. Токиода тұратын адамдардың саны климатқа әсер етеді. Қыста салқындаған мұхиттың әсерінен Токиоға жаз салыстырмалы түрде кеш келеді - тек мамырда. Ол ұзақ, ыстық және жоғары ылғалдылыққа байланысты өте тығыз, тек қараша айында аяқталады. 2000-2010 жылдар аралығында елорда халқының саны 9%-ға өсті. Өсудің негізгі себебі - басқа префектуралардан келетін иммигранттардың тұрақты ағыны. Бұл 1960 жылдардағы дәстүрлі жапондық отбасылық құндылықтардың өзгеруінен туындаған туу көрсеткішінің біртіндеп төмендеуіне байланысты.

2215 адам 100 жастан асқан. Гендерлік қатынас 1990 жылдардың аяғында да өзгерді. Егер 20 ғасырда елордада ер адамдар басым болса, 1998 жылдан бастап олар әйелдерден басым болды. Токио ірі халықаралық орталық болып саналады. Токио - Жапонияның негізгі экономикалық орталығы. Мегаполис экономикасының негізін экономиканың екінші және үшінші салаларындағы өнеркәсіптер құрайды.

Еңбекке қабілетті азаматтардың 0,5%-ы негізгі секторда, 25,7%-ы қайталама секторда, 72,1%-ы үшінші секторда жұмыспен қамтылған. Осы сектордағы салалардың даму деңгейі бойынша астана Жапонияда соңғы орында тұр. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Токио өнеркәсіп өндірісі бойынша бірінші орынға шықты, бірақ 2005 жылы ол сегізінші орынға түсті.

1994 жылғы жағдай бойынша Токионың осы сектордағы салалардың қызметінен түскен табысы осы сектордағы барлық жапондық компаниялар қызметінің шамамен үштен бірін құрады. 1995 жылы елордада 8408 гектар егістік жерді өңдеген 10367 отбасы болды.

Бір жанұяға немесе шаруа қожалығына орта есеппен 0,59 гектар жер болды. Ауыл шаруашылығы өнімдерінің көпшілігі таулы Окума аймағында және шеткі аралдарда өсіріледі, ал аз бөлігі қала маңындағы шаруашылық учаскелерінде өсіріледі. Окутами тауларында орман шаруашылығы, ағаш дайындау және ағаш өңдеу дамыған. Ағаштың негізгі түрлері – криптомерия және доғал жапырақты кипарис. Осылайша, орман шаруашылығы кәсіпорындарының саны бойынша Токио 47 префектураның ішінде 10-шы орынға ие болды, ал ағаш өндірісінің саны бойынша - небәрі 42.

1994 жылы елордада 667 мыңға жуық адам жұмыс істейтін 35512 екінші салалық кәсіпорын болды.

Ірі зауыттар негізінен астанадан тыс жерде, Кавасаки мен Йокогама арасындағы жағалау белдеуінде орналасты. Токионың негізгі саласы – машина жасау. Оның кәсіпорындары Жапония нарығының 50%-ын бақылайды. Бұл екі саланың орталықтары Ота, Шинагава, Мегуро және Итабаши аудандарында орналасқан. Елорда экономикасының қайталама секторы жүйесінде жеңіл өнеркәсіп жеке маңызды рөл атқарады.

1920 жылы алғашқы ұлттық халық санағы кезінде астанада 3,7 миллионнан аз адам тұрса, 1962 жылы Токио халқының саны 10 миллионға жетті. 1990 жылдардың ортасынан бастап Токио халқы тез және тұрақты түрде қартая бастады. 1923 жылдың 1 қыркүйегінде Токиода және оның маңайында қатты жер сілкінісі болды (Рихтер шкаласы бойынша 8-9 балл). Осыған қарамастан, Токио өнеркәсіптік кәсіпорындар мен өнеркәсіптік өндірісте жұмыс істейтін адамдар саны бойынша ұлттық көшбасшы болып қала береді.

Токио қаласы бір мемлекеттің (елдің) аумағында орналасқан. Жапония, ол өз кезегінде континент аумағында орналасқан Азия.

Токио қаласының халқы.

Токио қаласының халқы 13 370 198 адамды құрайды.

Токио қай сағат белдеуінде орналасқан?

Токио қаласы әкімшілік уақыт белдеуінде орналасқан: UTC+9. Осылайша, Токио қаласындағы уақыт айырмашылығын қалаңыздағы уақыт белдеуіне қатысты анықтауға болады.

Токио аймағының коды

Токио телефон коды: +81-3. Токио қаласына ұялы телефоннан қоңырау шалу үшін сізге +81-3 кодын, содан кейін тікелей абоненттің нөмірін теру керек.

Токио қаласының ресми сайты.

Токио қаласының веб-сайты, Токио қаласының ресми сайты немесе оны «Токио қаласы әкімшілігінің ресми сайты» деп те атайды: http://www.metro.tokyo.jp/.

Токио қаласының туы.

Токио қаласының туы қаланың ресми символы болып табылады және бетте сурет ретінде бейнеленген.

Токио қаласының елтаңбасы.

Токио қаласының сипаттамасында Токио қаласының елтаңбасы берілген, ол қаланың айрықша белгісі болып табылады.

Токиодағы метро.

Токио қаласындағы метро Токио метросы деп аталады және қоғамдық көлік құралы болып табылады.

Токио метросының жолаушылар ағыны (Токио метросының кептелісі) жылына 3 217,00 миллион адамды құрайды.

Токиодағы метро желілерінің саны 13 жолды құрайды. Токиодағы метро станцияларының жалпы саны 290. Метро желілерінің ұзындығы немесе метро жолдарының ұзындығы: 310,30 км.