Апаттан кейін қанша адамның мәйіті табылды? Ағаштардағы денелер, керосиндегі үйлер. КСРО-дағы ең ірі ұшақ апаттарының бірі. Сізге қандай шарттарда жұмыс істеу керек?

1980 жылы 7 шілдеден 8 шілдеге қараған түні Кеңес Одағындағы ең ірі ұшақ апаттарының бірі болды. Алматының шығыс шетінде Дондағы Ростовқа бет алған Ту-154В-2 жолаушылар ұшағы апатқа ұшырады. Салдарынан 166 адам – 156 жолаушы мен 10 экипаж мүшесі қаза тапты. Сонымен қатар, жерде жатқан тоғыз адам зардап шекті.

Түнгі шілдеде Алматыдан Дондағы Ростовқа рейс. Ыстықтың ыстық болғаны сонша, сіз өзіңізге бағытталған желдеткішті үнемі қолыңызда ұстағыңыз келеді. Отбасының әкелері чемодандарын жүкке салып, әйелдерін құшақтап, балаларының қолынан ұстайды. Ұшақ бортында 30 бала мен мектеп оқушылары жағалауда қандай құлыптар салынатынын және теңізде қалай жүзетінін айтып жатыр - Ростовтан кейін Симферопольге баруы керек болатын рейс.

Курортқа баратын қыздар қалай күнге күйетінін ойлайды, ал кешке би билейді немесе жай серфингтің дыбысын тыңдайды. Немесе, мүмкін, біреу қарым-қатынасты бастайды. Осындай ойлармен барлығы Аэрофлоттың «қаңқасына» беттейді.

Олар оны салмайды, олар оны іске қоспайды. Әуе лайнері көтерілгеннен кейін 1 минут 40 секундтан кейін құлап, бөліктерге бөлінеді. Республикадағы ең ірі әуе апатының құрбандары 166 жолаушы мен экипаж мүшесі болады. Ұшақта ешкім аман қалмады.

Осы уақытта жер бетінде

Федосеев көшесіндегі жеке үйлерде ұшақ капитаны Юрий Кулагин жерге соқтығысып қалмауға тырысқанда әйнек дірілдеген. Өйткені, ұшқыштар мұндай жағдайға бірнеше рет тап болған: «қаңқа» 30 метрге батып, содан кейін көтерілуді жалғастырады. Бұл жолы құлау жалғасты.

Лайнер құлап, садақпен фермаға соғылды. Бірақ қозғалыс жалғасты: осылайша, ол үш рет «секіріп», жүріп бара жатқанда құлап кетті. Жолаушылар мен экипаждың дене бөліктері үлкен жарықтарға ұшып кетті - олар қауіпсіздік белдіктері мен қоқыспен жыртылды. Алдағы үш күнде олар ағаштарда, үйлердің шатырларында, моншаларда және жай жерде кездеседі.

Бір кезде 39 тонна жанар-жағармай көше бойына төгіліп, топырақты, үйлердің қабырғаларын, шатырлар мен терезелерді ластады.

Біз екі көшеде тұрдық, түнде жарылыс дыбысын естіп: бомба жарылды деп ойладық. Біз көшеге жүгіріп шықтық, күндізгідей жарқыраған жарқырау болды, жанып тұрған керосиннің қорқынышты иісі мұрынды басып кетті. Таңертең біз ұшақтың жеке секторға жақын жерде құлағанын, барлығы қаза тапқанын, адамдардың үйлері мен бақшалары өртеніп кеткенін білдік. Көп ұзамай әуежайдан алыс басқа ауданға көштік», - деді жергілікті тұрғын Александр Баев БАҚ өкілдеріне.

Жүктер де әр жаққа шашылып жатты. Шам бағаналары ұшақпен ұшып кеткеннен кейін дала отқа оранды. Керосин қоспасы, жанғыш және дезинфекциялық иіс ауада ілініп тұр.

Осы маңда көптеген әуежай қызметкерлері тұратын, деп жазады «Очерки история Алма-Ата». Сөйтіп, олардың бірі Сергейдің үйінің үш жағы да, екінші қабаты мен жүзім бағы жанып кеткен.

Ер адам отбасын қауіпсіз жерге жеткізіп, өзі де қара жәшіктерді іздеуге шыққан. Кейін оның бақшасынан ондаған мәйіт табылды.

Комиссияның қорытындылары

Көптеген кеңестік ұшақтардың апатқа ұшырауы мен ұрлануы сияқты бұл оқиға бұқаралық ақпарат құралдарында көрсетілмеді. Кейбір мәліметтер кейінірек пайда бола бастады. Дегенмен, осы уақытқа дейін тіпті зардап шеккендердің тізімі де жарияланған жоқ.

Апат болған жерде Ту-154 ұшағының бас конструкторы Александр Шенгардт оқиғадан кейін жиналған комиссия құрамында жұмыс істеді. Оның айтуынша, адам факторы болған болуы мүмкін. Алғашқы медициналық комиссия қайтыс болған ұшқыштардың қанында алкоголь бар деген қорытындыға келген. Алайда бір аптадан кейін Мәскеу мамандары бұл мәлімдемені жоққа шығарды.

Сочи әуежайында Қорғаныс министрлігінің Ту-154 ұшағы апатқа ұшырағанын еске салады. Ол әдеттегідей жұмыс істейді. Жолаушылар келіп, кетеді. Оларды шығарып салып, амандасады. Бәрі бұрынғыдай сияқты. Бірақ бұл адастыратын әсер. Жаңа жыл жақындағанымен қалаға тыныштық жақын арада оралмайды...

Жаңа жылға бір күн қалғанда

Қара теңізде Адлер маңындағы жағалаудағы кемелердің кептелісі әлі де бар. Іздеу жұмыстары тоқтатылды деген ақпарат болғанымен, барлық құтқару кемелері әлі іздеу алаңында және олардың ешқайсысы әзірге кетпейтін сияқты. Іздеу тоқтаса, ауа райының қолайсыздығынан болуы әбден мүмкін.

Сочидің бірнеше жерінде, теңіз жағасында, балғын гүлдері бар импровизацияланған ескерткіштер пайда болды. Сочи тұрғындары бүгінде гүл әкелуді жалғастыруда. Жаңа жылға бір-ақ күн қалды, бірақ мұнда мерекелік көңіл-күйдің иісі жоқ.
«Бұл бүкіл ел үшін, қала тұрғындары үшін үлкен трагедия», - дейді сақтандыру компаниясының қызметкері. Ирина Волкова. «Бұл күндері менің көптеген достарым теңіз жағасында қаза тапқандарды еске алуға келді. Мен теледидардан комиссия мүшелерінің апаттың себептерін тергеудің алғашқы нәтижелері туралы баспасөз мәслихатын көрдім. Олар бірнеше нұсқалары бар екенін және олардың бірі қозғалтқышқа құстардың кіргенін айтты. Қазір теңіз үстінде айналып жүрген шағалаларды көргенде селт етем. Мен көптеген қоныс аударатын құстардың Адлер арқылы оңтүстікке ұшатынын естідім ...

Естеріңізге сала кетейін, Ресей Қорғаныс министрлігінің Ту-154 ұшағы 25 желтоқсан күні таңертең Сочи әуежайынан көтерілгеннен кейін апатқа ұшырады. Бортта 92 адам болған: әскери қызметкерлер, Александров ансамблінің әртістері, тоғыз ресейлік журналист, сондай-ақ Елизавета Глинка,керемет доктор Лиза. Олардың барлығы Хмеймим авиабазасындағы Ресей Аэроғарыш күштерінің әскери қызметшілерін келе жатқан Жаңа жылмен құттықтау үшін Сирияға аттанған.

Бүкіл ұшу бар болғаны 70 секундқа созылғаны, максималды биіктігі шамамен 250 метр болғаны белгілі, бұл туралы Ресей Қарулы Күштерінің авиациялық қауіпсіздік қызметінің басшысы бір күн бұрын хабарлады. Сергей Байнетов.

Ұшақтың сынықтары теңіз жағасынан небәрі бір жарым шақырым жерде табылды. Апат аймағында 3,6 мыңнан астам адам жұмыс істеді. Теңіз түбінен екі ұшу жазбасы табылды. Мамандар ақпаратты ашуда... Үшінші қара жәшік табылды деген ақпарат болғанымен, сарапшылар оның екеуі ғана бар деп отыр.
Шифрды шешудің алғашқы нәтижелері жарияланды, дегенмен қайғылы оқиғаның себептері толығымен анықталды деп айту қиын. Он бес нұсқаның орнына жеті нұсқа болды. Құстардың әуе лайнерінің қозғалтқышына түсуінен басқа, комиссия тағы бірнеше мәселені қарастыруда: адам факторы, желдің жылжуы және жабдықтың істен шығуы. Апаттың нақты суреті анықталғанша, Қорғаныс министрлігінің Ту-154 ұшағының ұшуы тоқтатылды. Бұл жанама түрде бұл ұшақтың мінсіз жағдайда болғаны туралы барлық кепілдіктерге қарамастан, апаттың себебі ретінде ұшақтың техникалық ақауы да қарастырылғанын көрсетеді...

Теңіз түбінде

Осы күндері ұшақ апаты болған жерге 45 теңіз кемесі, сондай-ақ Оңтүстік аймақтық іздеу-құтқару жасағы мен Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің шағын көлемді кемелер жөніндегі мемлекеттік инспекциясының қайықтары жұмылдырылды. Барлық кемелерде су астындағы іздестіру жұмыстарын жүргізуге арналған құтқару сүңгуірлері мен жабдықтары болды. Тәулігіне 24 сағат ішінде Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің сүңгуірлері су астына 30-дан астам рет түсуді жүзеге асырады. Төменгі жағында көптеген ұшақ қалдықтары мен фюзеляж сынықтары табылып, жер бетіне көтерілді. Қайғылы қаза тапқан Ту-154 жолаушының құжаттары мен жеке заттары табылды. Барлығы 140-тан астам сүңгу жасалды, мыңдаған ұшақ сынықтары табылды.

Бұл ретте судан тек 20 өлген адамның денесі шығарылды. Біреуі жерленген. Жұмыс істеп жатқан сүңгуірлердің айтуынша, өлгендердің қалдықтары негізінен үлкен аумаққа шашылған ұсақ сынықтар. Жолаушылардың жеке заттары, құжаттары, банк карталары сынықтарында іс жүзінде жоқ. Барлық қалдықтар арнайы ыдысқа көтеріледі. Сүңгуірлер түбін сканерлейтін арнайы су асты көліктері арқылы сынықтар мен фрагменттерге апарады. Жұмыс психологиялық және физикалық тұрғыдан өте қиын, өйткені жыртылған металдар мен денелердің сынықтары көп...

Сүңгуірлер өздерінің сүңгуі туралы ештеңе айтпауға тырысатыны, тек теңіз түбіндегі суреттің көңілі көншімейтінін жасыру шартымен ғана мойындайтыны анық... Өлгендердің ештеңе сезініп үлгермеді. . Барлығы өте тез болды. Төтенше жағдайлар министрлігінің мәліметінше, қазір барлық жолаушылардың сүйегі жағаға шығарылды. Сондықтан іздеудің белсенді кезеңін аяқтау туралы шешім қабылданды. Енді ең ұзақ процедура генетикалық сараптама болады. Биологиялық материал туыстарынан алынды.

Апатқа ұшыраған ұшақтың қалдықтарына келетін болсақ, олар Адлер әуежайының жабық аймағына қойылады.

44 жылдан кейін

Осы қайғылы күндерде Сочи тұрғындары бұған дейін Сочи аймағында болған ұшақ апаттарын бірнеше рет еске алды. Осындай қайғылы оқиға 1972 жылы 1 қазанда Адлер жағалауында болды. Ұқсастығы – ұшақ апаты да демалыс күндері болған. Содан кейін сағат 19:21-де Ил-18 ұшағы Адлер әуежайынан 240° магниттік бағытпен көтерілгені, ал 19:22-де экипаж диспетчерге ұшудың болғаны туралы хабарлағаны анықталды. Жауап ретінде диспетчер әуежай аймағынан шығу шарттарын – Лазаревскоеге 3000 метрге көтерілумен оңға бұрылысты жеткізді. Экипаж нұсқауларды алғанын растады, содан кейін олар бұдан былай байланысқа шықпады. 150-250 метр биіктікте ұшқыштар оңға бұрылуды орындай бастады, бұл кезде ұшақ кенеттен күрт төмендеумен күрт солға бұрылып, кейін суға құлап, толығымен қираған...
Ұшақ 500-1000 метр тереңдікте батып кетті, оның түбі 45 градусқа дейін тік беткейлері бар күрделі жер бедері бар. Бұл жердің түбі Ил-18 ұшағының сынықтарын жұтып қоюы мүмкін қалың лаймен жабылған. Қара теңіз флотының қатысуымен ауқымды іздестіру операциясы ұйымдастырылды, бірақ барлық күш-жігерге қарамастан, ұшақтың негізгі сынықтары мен рейстіркегіштер табылмады...
Сол жылы әкем Адлер маңындағы Кудепста ауылындағы жағажайда жұмыс істеп, дауылдан кейін теңіз ұзақ уақыт бойы жолаушылардың жеке заттарын жағаға шайып кеткенін айтты. Теңіз соңғы трагедияны қанша уақытқа дейін еске түсіретіні әлі белгісіз.

Жалпы 25 желтоқсан авиация үшін қайғылы күн сияқты. 2012 жылы дәл осы күні ҚР Шекара қызметінің Ан-72 ұшағы апатқа ұшырап, 2016 жылдың дәл осы күні мифтік сәйкестікпен Ресей Президенті қазақстандық әріптесімен кездесті. Нұрсұлтан Назарбаев.
Қорғаныс министрлігінің Ту-154 ұшағының қайғылы оқиғасын барша Сочи тұрғындары қатты сезініп отыр. Қала мерекенің жақындап қалғанын сезбейді. Әкімшілік тіпті Жаңа жыл қарсаңында бас алаңдағы жаппай тойлауды да тоқтатты.
Қара теңіз, қара тау.

Ұшақ құлаған аумақта іздеу жұмыстары жалғасуда. Төменнен бірнеше сынықтар табылды. Бұл аймақта ондаған кемелер бар. Терең теңіз көліктері пайдаланылады.

Ұшақ құлаған аумақта іздеу жұмыстары жалғасуда. Төменнен бірнеше сынықтар табылды. Бұл аймақта 45 кеме бар. Терең теңіз көліктері пайдаланылады. Қараңғы түскенде прожекторлар қосылды.

Көптеген агенттіктер құтқарушылар экипаж командирі Роман Волковтың және Қорғаныс министрлігі Мәдениет басқармасы бастығының көмекшісі Оксана Батрутдинованың мәйітін тапқанын хабарлады. Алайда бұл ақпаратты ресми растау жоқ. Осы сағатта он өлген адамның мәйіті табылғаны расталды, сонымен қатар тағы 80 мәйіттің қалдықтары жер бетіне көтерілгені хабарланды, бірақ құтқарушылар мәйіттердің қалдықтары қатты зақымдалғанын және ешкімнің қолынан келмейтінін айтады. қазіргі уақытта қанша екенін айтыңыз.

Қазір жұмыс жалғасуда және түні бойы жалғасады. Ту-154 ұшағының құлаған жеріндегі акватория арнайы прожекторлармен жарықтандырылған. Ұшақ, мамандардың айтуынша, жағалаудан алты шақырым жерге құлаған, ал күндіз бұл жер осы жерден анық көрінетін, бірақ қазір қараңғыда аппаратураны камера да, адам көзі де көре алмайды.

Бұл ретте, «Интерфакс» агенттігі Қорғаныс министрлігінің өкілдеріне сілтеме жасап, сүңгуірлер теңіз түбінен ұшақты басқару механизмінің екі элементін тапты деп хабарлайды. Сериялық нөмірлеріне сүйене отырып, олардың апатқа ұшыраған Ту-154 ұшағына тиесілі болуы мүмкін екені бұрын анықталған. Көтерілген фрагменттердің бірі мөлшері жағынан өте әсерлі - шамамен бес метр.

Ұшақ құлаған жерде 45 кеме жұмысын жалғастыруда, оның ішінде диверсияға қарсы қайықтар мен сонар қондырғысы бар кемелер. Теңіз түбін сүңгуірлер мен бірнеше терең теңіз көлігі зерттеп жатыр. Сонымен қатар, тікұшақтар апат орнынан аспанда, тіпті қазірдің өзінде қараңғыда жұмыс істеуде. Операцияға барлығы 3,5 мыңға жуық адам жұмылдырылған. Мұндағы жағдай қиын. Тереңдігі 100 метрге жетеді, ал қатты ағыс салдарынан ұшақ қалдықтары біршама үлкен қашықтыққа шашылып жатыр дейді мамандар. 240 шаршы шақырым аумақта.

Апатты тергеп жатқан үкіметтік комиссияны басқаратын Ресей көлік министрі Максим Соколов қатты ағыс салдарынан Ту-154 ұшағының кейбір сынықтары мен қаза тапқандардың денелері Абхазияға апарылуы мүмкін екенін, сондықтан олардың абхаз әріптестері де қосылды деп мәлімдеді. құтқару жұмыстары.

Әрбір табылған бөлік төменнен жер бетіне көтеріліп, кейін жағаға жеткізіледі. Ұшақтың барлық табылған сынықтары сарапшыларға борттағы оқиғаның суретін қалпына келтіруге көмектесуі керек. Қорғаныс министрлігінің мәліметінше, іздестіру операциясы аймағы 15 секторға бөлінген, осы уақытқа дейін оның жетеуі түбі толық зерттелген. Ал осы уақытқа дейін іздестіру аймағында жер бетін зерттеу толығымен – 100% аяқталды.

Ұшу жазу құрылғылары әлі табылған жоқ. Бұл бірдей күшті ағыспен және түбінің қиын жер бедерімен түсіндіріледі. Қазір ұшақтың фрагменттерін радар жабдығы арқылы іздеу жалғасуда.

Бүгін қайғылы оқиға болды: Мәскеу облысында Саратов әуе компаниясының жолаушылар ұшағы апатқа ұшырады. Ан-148 астанадан Орск қаласына ұшып бара жатқан. Бортта 71 адам: 65 жолаушы және 6 экипаж мүшесі болған. Тірі қалғандар жоқ.

Президент қаза болғандардың отбасыларына көңіл айтты. Владимир Путин осы қайғылы оқиғаға байланысты кестесін өзгертті: оның Сочиге жұмыс сапары кейінге шегерілді. Кремльдің баспасөз қызметі хабарлағандай, президент қайғылы оқиғаның себептерін анықтайтын арнайы комиссияның жұмысын тікелей үйлестіру мүмкіндігіне ие болу үшін. Мемлекет басшысының тапсырмасы бойынша комиссия құрылды.

Бұл суреттерді апаттан бірнеше минут өткен соң куәгерлер түсірген. Ұшақ сынықтары жан-жаққа қар басқан далада шашылып жатыр, ең болмағанда бір қарағанда өрт немесе жарылыс белгілері байқалмайды; Ол жай ғана биіктен жерге құлағандай болды. Сонымен бірге, апат орнындағы сурет – ұшақтың сынықтары тұтас бір километр радиуста шашылып жатыр – әуе лайнерінің әлі ауада құлап кеткені туралы болжам жасауға мүмкіндік береді. Ал куәгерлердің айтуынша, құламас бұрын ұшақ жалынға оранғандай болған.

Ұшақтың ауада қанша уақыт болғаны туралы деректер әлі де өзгеріп отыр. Алғашында рейс шамамен жеті минутқа созылғаны хабарланды. Кейінірек оның ұшқаннан екі минут өткен соң құлағаны туралы ақпарат түскен. Қалай болғанда да, апат орны Мәскеу облысының Раменск ауданындағы Аргуново ауылының шетінде - Домодедово әуежайынан сәл ғана 30 шақырым жерде орналасқан.

«Өте күшті жарылыстан кейін біз осы мақта табылған жерді іздеуге шықтық. Бүкіл алаңның көлемі шамамен екі футбол алаңындай», - деді куәгер.

Мәскеу-Орск рейсі Домодедово әуежайынан сағат 14:21-де көтерілді. Көп ұзамай радар экрандарынан жоғалып кетті. Интернет-басылымдар апат аймағындағы әуе жағдайын бақылаған әуе қозғалысының диспетчерінің сөздерін жариялайды - ұшақ әдеттегідей көтерілді, содан кейін төмен түсе бастады, бірақ бұдан былай байланысқа шықпады және жауап бермеді. сұрауларға. Тіпті келіссөздердің аудиожазбасы интернетте пайда болды, дегенмен оның шынайылығына әлі кепілдік беру мүмкін емес.

Бір нәрсе анық: экипаж борттағы ақаулар туралы хабарламады, дегенмен ұшақтың бұзылуы, ұшқыштың қателігі және қолайсыз ауа-райы жағдайлары қазір апаттың үш негізгі нұсқасы болып табылады.

Тергеу комитетінің ресми өкілі Светлана Петренконың айтуынша, қазір Саратов авиакомпаниясының жедел құжаттары тәркіленіп, қызметкерлерінен жауап алынуда. Сонымен қатар, тергеушілер Домодедово әуежайында ұшақты ұшуға дайындап жатқан жұмысшылардан жауап ала бастады.

Әзірге апатқа ұшыраған ұшақтың соңғы рейсі туралы тым аз мәлімет бар, бірақ сарапшылар оның оғаш траекториясын байқап үлгерді. Flytradar қызметінің хабарлауынша, Домодедоводан көтерілгеннен кейін ол 1800 метрге дейін көтеріле бастады, кейін бір жарым мыңға дейін төмендеді, содан кейін қайтадан көтерілді, содан кейін ұшақ күрт төмендеді. Осындай қарама-қайшы деректерге байланысты әуелі Ан-148 әуеде тікұшақпен соқтығысуы мүмкін деген нұсқа да болды. Бірақ кейін бұл қауесеттер жоққа шығарылды.

Авиация мамандары енді оның себебі лайнердің мұздануы болуы мүмкін деп болжап отыр - егер қозғалтқышқа мұз бөлігі түсіп кетсе.

«Кейде ауа райына байланысты, көктайғаққа байланысты бірдеңе болуы мүмкін. Ұшақ нашар өңделген немесе кенеттен қатты мұзданған. Мұндағы ауа-райы қозғалтқыш істен шығып, экипаж бұл жерді көрмей, алып, қона алмаса ғана жағымсыз рөл атқаруы мүмкін», - дейді Ресейдің еңбек сіңірген ұшқышы Юрий Сытник.

Апатқа ұшыраған Ан-148 ұшағы Саратов әуе компаниясына тиесілі. Осы күнге дейін оның флотында осы үлгідегі төрт ұшақ болды. 80 жолаушыны тасымалдауға арналған қысқа қашықтыққа арналған ұшақ. Апатқа ұшыраған ұшақ сегіз жыл бұрын шығарылған. Алғашында ол «Россия» әуе компаниясына тиесілі болды және басқалармен қатар, шетелдік бағыттар бойынша ұшады. Кейін ол Саратовқа сатылды. Ал әуе компаниясы ұшақтың жұмысқа жарамдылығына немесе экипаждың біліктілігіне күмәнданбайтынына сендіреді.

«Ұшақ бортында тәжірибелі экипаж болған. Әуе кемесінің командирі Валерий Иванович Губанов, оның 5 мыңнан астам ұшу сағаты бар, ал бұл типте Валерий Ивановичтің 2147 сағат ұшуы болды», - деді Саратов әуе жолдарының баспасөз қызметінің жетекшісі Елена Воронова.

«Әрине, ұшақ үшін 8 жыл аз уақыт емес. Оның үстіне, Антоновская сенімді компания. Біздің ұшуға жарамдылық стандарттарымыз әлемдегі ең қатаң стандарттар болып табылады. Жаңа шығарылған ұшақтар үшін ғана емес, сынаққа ұсынылып жатқан ұшақтар үшін де», - деді КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы Виталий Жилцов.

Ал, билік табиғи апаттан қаза тапқандардың тізімін жариялап жатыр. Ұшақ бортында 71 адам – 65 жолаушы мен алты экипаж мүшесі болған. Ешкімнің аман қалуға мүмкіндігі болмады.

Ресей Көлік министрлігінің басшысы Максим Соколов: «Федералдық заңнамаға сәйкес, қаза болғандардың барлық туыстарына 2 миллион рубльден астам сақтандыру төлемі төленеді және осы бағытта қажетті қосымша шешімдер қабылданады. тақырып арқылы жасалған».

Ан-148 ұшағы апатында болған мәйіттерді анықтау үшін қаза болғандардың туыстарынан алынған ДНҚ үлгілері Төтенше жағдайлар министрлігінің арнайы ұшағымен Орск қаласынан Мәскеуге жеткізіледі. Мәйіттердің кім екені Мәскеудегі сараптама бюросында анықталады.

Ресейдің Төтенше жағдайлар министрлігі сенім телефонын ашты. Телефон: 8-800-775-17-17.

Сенім телефоны Орынбор облысында да жұмыс істейді: 8-3532-308-999.

Мәскеу облысында Ан-148 жолаушылар ұшағы құлаған жерде 600-ге жуық құтқарушы бар. Ұшақ қалдықтары үлкен аумаққа шашылып жатыр, іздеу жұмыстары тәулік бойы жүргізілетін болады, қара жәшіктердің бірі табылды.

«Біз осында және Орынбор облысындағы Орск қаласында жұмыс істейтін жедел топтар құрдық. Жедел топ Домодедовода және қажет болған жағдайда Мәскеу облысында жұмыс істейді. Мен өмірлік маңызды белгілерді ескере отырып, барлық туыстары мен достарына қолдау көрсетуді, әлеуметтік қызметкерлер мен өмірлік маңызды себептермен қажет барлық мамандардың медициналық бригадаларының кезекшілігін ұйымдастыруды сұраймын», - деп тапсырды Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің басшысы. Владимир Пучков.

Орск әуежайында қаза тапқандардың туыстарына барлық қажетті көмек көрсетілуде. Әуежай директоры Сергей Сухарев фельдшерлік пунктте психологтар мен дәрігерлер жұмыс істейтінін айтты.

Мәскеу және Бүкіл Русь патриархы Кирилл осы апатта қаза тапқандар үшін дұға жасады. Ан-148 ұшағының апатқа ұшырауына байланысты Ресей азаматтарына Испания премьер-министрі Мариано Рахой, Түркия, Франция, Бельгия және басқа да елдердің сыртқы істер министрлері көңіл айтты.

Осы қайғылы оқиғаға байланысты Бірінші арна хабар тарату кестесін өзгертеді. Біздің бағдарламадан кейін бірден клубтық ойынның орнына «Не? Қайда? Қашан?» - Пхенчхан Олимпиадасынан трансляция

Дауыл басталды. Интернеттегі кресло мамандары дауылдан кейін сүңгуірлерге жұмыс істеу оңайырақ болады деп мәлімдейді - судың өзі көп нәрсені жағаға шығарады. Қазір суға батқан ТУ-154-ті зерттеп жатқан мамандар басқаша ойлайды. Қолайсыз ауа-райы, керісінше, барлық карталарды шатастырады. Апатқа ұшыраған ұшақты іздестіру жұмыстарының қалай жүріп жатқаны туралы «Комсомольская правда» басылымына ТЖМ оңтүстік өңірлік жедел-құтқару жасағы іздестіру-құтқару бөлімшесінің басшысы Вячеслав Иващенко айтып берді.

- Қандай жағдайда жұмыс істеу керек?

Идеалды дерлік. Ұшақ үлкен су асты алаңында жатыр. Тереңдігі барлық жерде шамамен бірдей - шамамен 25 метр. Яғни, күндізгі уақытта арнайы жарықтандырусыз іздеуге болады; Төменгі жағы қатты құмтас. Мұнда лай немесе кір жоқ дерлік.

-Ал сен не табасың?

Ұшақтың үлкен бөліктері, кішкентайлары, кейбір жеке заттары. Электронды құрылғыларды – телефондарды, планшеттерді тауып үлгерсек, олар бірден жоғарыға шығарылады. Содан кейін олар сараптамаға жіберіледі. Кеше салмағы үш тонна болатын ұшақ қозғалтқышын төменнен көтердік. Сондай-ақ мәйіттердің сынықтары бар (28 желтоқсан күні сағат 18:40-тағы мәліметтер бойынша 16 адамның сүйегі табылды – Автор)

Ту-154 апаты орнында су астында жұмыс істейтін сүңгуірлер.

- Тұтас денелер бар ма?

Әттең. Бұл суды қатты соққанда болады. Өлгендер сөзбе-сөз бөлінеді. Мен осыған ұқсас нәрсені 10 жыл бұрын Армения әуе жолдарының Airbus апаты кезінде көрдім. Сондай-ақ Адлердің жанында. Жарақаттар ұқсас.

(Еске салайық, марқұмдардың денелері киімсіз табылды деген ақпарат БАҚ-та пайда болған. Енді не себепті екені белгілі болды. Айтпақшы, жолаушылардың құтқару жилеттерін кигені туралы деректер де расталмады).

- Төменгі жағынан фрагменттерді қалай іздейсіз?

Кемеден су бетіне якорь түсіріледі. Мен оған өзімді арқанмен байлап, шеңбер бойымен баяу жүзе бастаймын. Содан кейін арқан ұзарады, мен үлкенірек шеңберде жүземін. Төменгі жағы осындай дивергентті траекториялар арқылы ізделеді. Кішкентай заттарды арқанмен байлап, бетіндегі қайықтағы серіктестер көтереді. Ұшақтың үлкен бөлшектері кран арқылы шығарылады. Мен координаттарды көрсетемін, бетінде лифтімен жүзетін кеме немесе баржа. Содан кейін табылған итарқалармен байланып, көтеріледі.

- Не көп: жеке заттар ма, әлде ұшақ бөлшектері ме?

90% - фюзеляж элементтері. Жолаушылардың заттары сирек кездеседі.

-Дауыл саған көмектеседі дейді.

Жоқ. Дауыл түбінде бәрін шайқайды. Бір нәрсе әлдеқашан тексерілген аймақтарға ауысуы мүмкін. Сонымен қатар, қазір су астында бәрі анық көрінеді. Ал дауылдан кейін бұлттар көтеріліп, жұмыс әлдеқайда қиындайды.

- Су астында жүзу, қалдықтарды табу психологиялық тұрғыдан қиын ба?

Сіз өзіңізді дұрыс орнатуыңыз керек. Күрделі, бірақ маңызды жұмыс күтіп тұр деген ойға баса назар аударамын. Жақындарын туыстарына қайтар. Мұны мен ғана істей аламын. Басқалар болмайды. Мұндай мотивация көмектеседі.

- Жұмыстан кейін демалып, қайта жүктеудің амалдары бар ма?

Мен отбасыма ораламын, балалармен ойнаймын және тек түбінде не жатқанын ойламауға тырысамын. Қайталап айтамын, менде кез келген нәрсе болуы мүмкін қарапайым мамандық жоқ.

Вячеслав Иващенко Төтенше жағдайлар министрлігінің сүңгуірлері күні бойы тынымсыз жұмыс істейтінін айтты. Таңертең жарық түсе бастағанда теңізге шығып, жағаға тек кешке күн батқанда қайтады. Дегенмен, әрбір сүңгуір қайық екі сағаттан аспайды. Қалған уақыт суға түсу мен көтерілуге, құрал-жабдықтарды дайындауға және оттегі баллондарын толтыруға жұмсалады.

ФОТОРЕПОРТАЖ

Төтенше жағдайлар министрлігінің құтқарушылары Қара теңіз түбінен Ту-154 ұшағының сынықтарын алып шықты.

«КП» КӨМЕК

Іздеу операциясына 45 кеме, 15 терең теңіз көлігі, 192 сүңгуір, 12 ұшақ және бес тікұшақ қатысуда. Ұшақ құлаған жерге үлкен қоқыстарды көтеру үшін өздігінен жүретін кран келді.

Ұшақтың бір жарым мыңға жуық сынықтары табылды. Әзірге үштен бірі жер бетіне шығарылды. Тағы 12 ірі қоқыс табылды. Оның біреуі екі-үш метр, екіншісінің ұзындығы бес метрдей, үшіншісі 60 метрден асады.

СОЛ УАҚЫТТА

Құлаған Ту-154 ұшағының сынықтарын іздеудің негізгі кезеңі аяқталды

«Қара теңіздегі іздеу операциясының белсенді кезеңі аяқталды», - деді дереккөз. Іздестіру тобы теңіз түбінен Ту-154 ұшағының барлық дерлік сынықтарын тапты. Операцияға қатысқан кемелер тобы Қара теңізден шықты

АЙТПАҚШЫ

Ту-154 ұшағы құлаған жердің құтқарушылары: Өлгендердің жарақаттары 2006 жылғы апаттан зардап шеккендермен бірдей.

Ту-154 ұшағы құлаған күннен бастап Қара теңізде апат болған жерде құтқарушылар тоқтаусыз жұмыс істеп жатыр. Олар қаза болғандардың мәйіттері мен ұшақ қалдықтарын төменнен көтеріп жатыр, апат кезінде бортында 92 адам - ​​экипаж мүшелері, атындағы ансамбльдің әртістері болған. Александрова, журналистер және доктор Лиза.

Біздің фототілшіміз Владимир Веленгурин сүңгуірлердің қалай жұмыс істейтінін және іздеу жұмыстарының қалай жүріп жатқанын өз көзімен бақылап отыр.