Nordwind Airlines. Schéma leteckej spoločnosti Nord Wind Boeing 777 200 Nord

Boeing 777 je rodina širokotrupých lietadiel určených na prepravu cestujúcich na veľké vzdialenosti. V leteckej komunite známy ako Boeing Three Seven. Vývoj lietadla sa začal v 90. rokoch 20. storočia, prvý let sa uskutočnil v roku 1994 a sériová prevádzka od roku 1995.

Zvláštnosťou lietadla Boeing 777 je plnohodnotný vývoj mimo papierových výkresov: dopravné lietadlo bolo kompletne navrhnuté na počítači v najmodernejšom programe tej doby.

Do rodiny lietadiel Boeing 777 sa v závislosti od prezentovanej konfigurácie zmestí priemerne 400 cestujúcich s letovým dosahom 9 až 17 tisíc kilometrov. Maximálny rekord bol 21-tisíc kilometrov. Boeing 777 je dnes najväčšie dvojmotorové dopravné lietadlo na svete s najvýkonnejšími prúdovými motormi v histórii letectva a šesťkolesovým podvozkom.

"Boeing 777-200"

200. modifikácia Boeingu 777 je prvou, ktorá bola uvedená do sériového používania. Práve toto lietadlo vykonalo skúšobný let s motorom Pratt and Whitney v roku 1994, následne boli v roku 1995 testované modifikácie s inými prúdovými motormi na ďalšie použitie. Loď pojme 305 až 440 cestujúcich v závislosti od usporiadania kabíny.

Pri navrhovaní lietadla dbal výrobca najmä na želania cestujúcich. Lietadlo Boeing 777-200 má také výhody, ako je hladký proces vzletu a pristátia, takmer úplná absencia hluku motora, sedadlá obchodnej triedy so zvýšeným komfortom a ergonómiou (široké police na umiestnenie príručnej batožiny). Keďže lietadlo je určené na pomerne dlhé lety, mnoho leteckých spoločností zabudováva moderné multimediálne systémy do operadiel sedadiel pre zábavu počas letu.

Boeing 777-200ER: vlastnosti a výhody

V čom je ešte lietadlo iné? Boeing 777-200ER je tiež diaľkové dopravné lietadlo so širokým trupom, ktoré je modifikáciou 777-200 s vyššou vzletovou hmotnosťou a dĺžkou letu.

Lietadlo typu Boeing 777-200 ER pojme 314 až 440 cestujúcich a preletí vzdialenosť až 14 tisíc kilometrov. Hlavným účelom tohto lietadla je únavná transatlantická preprava, ktorá trvá v priemere 14 hodín.

Prvý let modifikácie sa uskutočnil v roku 1996, komerčná prevádzka sa začala začiatkom roku 1997. Dodnes je hlavným konkurentom A 330-300 vyrobených spoločnosťou Airbus s nižšou hmotnosťou, ako aj modernejšie systémy pre pilotov.

Celkovo sa však predalo viac ako osemsto lietadiel verzie 777-300 ER . To robí tento model najobľúbenejším v rodine 777 medzi zahraničnými aj ruskými leteckými dopravcami. Napríklad spoločnosť North Wind.

Schéma interiéru Boeingu 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines („Nord Wind“ alebo „North Wind“) bola zaregistrovaná v máji 2008 ako spoločnosť zaoberajúca sa medzinárodnou charterovou osobnou a nákladnou dopravou. Sieť trás tejto spoločnosti pokrýva takmer celý svet, najmä obľúbené letoviská.

Flotila spoločnosti pozostáva z 21 lietadiel, z toho tri Boeing 777-200 modifikácie" ER“: VP – BJF, VP – BJH, VQ – BUD. Modifikácia VP - BJF po prvýkrát sa do vzduchu v roku 1998 dostali dopravné lietadlá VP - BJH a VP - BJF - v roku 2004. Všetky lietadlá kúpila spoločnosť North Wind od ázijských leteckých spoločností, ako sú Singapore Airlines, Vietnam Airlines a China Airlines, ktoré používali 777-200 ER pre lety cez Tichý oceán, ako aj do Európy.

Najlepšie miesta na Boeing 727-200 Nord Wind

Sústreďme sa na sedenie v lietadle. Schéma modifikácie kabíny lietadla Boeing 777-200 (Nord Wind). VP - BJH a VP - BJF usporiadané takto: tri-štyri-tri, niektoré rady: dva-štyri-dva av obchodnej triede - dve sedadlá v každom rade. Podstatný rozdiel je v tom, že v VP-BJH je len 30 sedadiel v biznis triede, kým v druhej triede len 6. Celkový počet sedadiel podľa usporiadania kabíny Boeingu 777-200 (Nord Wind) je 285 a 393 sedadiel. Potvrdzuje to fakt, že Boeing 777-200 sa dá využiť na diaľkové lety alebo na linky so slušnou osobnou dopravou.

Vo VQ -BUD, ktorá slúžila na lety z Vietnamu do Austrálie, USA, ale aj európskych krajín s celkovým počtom 6 miest v biznis triede a 387 miest v ekonomickej triede. Vďaka tomu je usporiadanie kabíny Boeingu 777-200 (Nord Wind) podobné ako u mladšieho lietadla. VP-BJF , a to z hľadiska umiestnenia sedadiel v kabíne a ich zamýšľaného účelu. Usporiadanie sedadiel v biznis triede je podobné ako u náprotivkov, ekonomická trieda je však usporiadaná v konfigurácii tri-štyri-tri, čo je jedna z najhorších konfigurácií kabíny na Boeingu 727-200 aeroliniek Nord Wind, pretože cestujúci sa môžu ukázať ako dosť stiesnení.

Najlepšie miesta v lietadle vo všetkých prezentovaných konfiguráciách sú 5-6, 20-21, 45-46 pre VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pre VQ-BUD; 31,46 pre VP - BJH - kvôli dostatočnému množstvu miesta na nohy počas dlhého letu, ale s výraznou nevýhodou - možný hluk a zápach z toalety. Všetky ostatné sedadlá sú priestorovo obmedzené, bez sklopného operadla, v uličke alebo vedľa kuchyne.

Výsledky

Zhrnutie výhod a nevýhod Boeing 777-200, stojí za to dospieť k záveru, že lietadlo je celkom flexibilné ako pre požiadavky klienta, tak aj pre potreby leteckých spoločností na akýkoľvek účel - charterové alebo pravidelné.

Treba poznamenať, že mnohé spoločnosti berú tieto lietadlá na uspokojenie potrieb svojho trhu, ale niektoré ruské ich po prevádzke v iných krajinách odkúpia späť. Dôkazom toho je usporiadanie kabíny Nord Wind Boeing 777-200, kde je rozstup sedadiel ekonomickej triedy do 74 centimetrov a uhol operadla je oveľa menší ako pri podobných úpravách iných leteckých spoločností, ktoré sa pravidelne zaoberajú prepravou. .

Napriek nevýhodám však 777-200 zostáva najatraktívnejším z radu Boeing pre dlhé lety v kombinácii s veľkou kapacitou, schopnosťou lietať autonómne až 2 hodiny s vypnutým motorom, ako aj pohodlím pre cestujúcich všetky triedy.

Medzi ruskými pasažiermi je populárna letecká spoločnosť Northern Wind Airlines alebo Nordwind. Dopravca ponúka lety za výhodné ceny po celej krajine aj do zahraničia. Flotila spoločnosti zahŕňa lietadlá mnohých značiek, no najobľúbenejší je Boeing 777-200 (celkovo tri lietadlá).

Boeing 777-200 ER

Boeing sa objavil v roku 1994. Potom si ich všimlo mnoho svetových leteckých spoločností a zakúpili ich do svojej flotily. Pre svoje dobré technické vlastnosti boli lietadlá používané na lety na stredné a dlhé vzdialenosti. Technické údaje:

• Dĺžka – 64 m.
• Rozpätie krídel - 60 m.
• Kapacita - do 400 osôb.
• Maximálna rýchlosť – 965 km/h.
• Maximálny letový dosah je až 15 000 km.

Lietadlá

Máme tri lietadlá Boeing s chvostovými číslami - VP-BJB, VQ-BUD a VP-BJF. Každé lietadlo už viackrát slúžilo iným spoločnostiam, aj ázijským.

• VP-BJB. Začal pracovať v roku 1998 vo flotile China Southern Airlines, kde zostal do roku 2013, a potom sa pripojil k Nord Wind.
• VQ-BUD. V roku 1998 tiež začal lietať a vystriedal niekoľko leteckých spoločností vrátane Aeroflotu a Vietnam Airlines. Do spoločnosti Northern Wind nastúpil v roku 2014.
• VP-BJF. O niečo mladší ako jeho bratia. V roku 2004 nastúpil do China Southern Airlines, kde lietal do roku 2013, a potom prešiel k súčasnej leteckej spoločnosti.

Každé lietadlo má využívať dve triedy – obchodnú a ekonomickú. Mimochodom, kapacita Boeingu presahuje 380 ľudí a niekedy dosahuje 400.

Vnútorné usporiadanie

Hoci existujú dve servisné triedy, biznis trieda najčastejšie nemá viac ako 10 miest na sedenie. V ekonomickej triede je sedenie najčastejšie usporiadané v konfigurácii 3-4-3, čo má za následok užšie uličky. Vo všeobecnosti interiér lietadla vyzerá takto:

Na chvoste lietadla sú niekedy sedadlá usporiadané do vzoru „2-4-2“, čo znamená, že ulička sa rozšíri. Lietadlo má 4 východy, tento faktor treba brať do úvahy pri výbere najlepšieho sedadla v kabíne.

Sedadlá v biznis triede sú veľmi pohodlné, je tu veľa miesta na nohy a operadlá sa sklápajú do širokého uhla. Sedadlá v ekonomickej triede majú lakťové opierky a operadlá sklopné vo všetkých radoch, no v niektorých nie príliš. Na podlahe je koberec tmavej farby. Každá stolička má rozkladací stolík, bezpečnostné pásy a vrecko na osobné veci. Ekonomické sedadlá na Boeingu 777-200 Nord Wind vyzerajú asi takto:

Najlepšie miesta v lietadle

Najlepšie miesta:

• Prvý rad Ide o sedadlá v biznis triede. Tu sú sedadlá usporiadané do párov, vzdialenosť medzi sedadlami sa zväčšila. Operadlá sa dajú viac sklopiť a je tu ďalší priestor na nohy. Samotné sedadlá sú tu pohodlnejšie ako v inej triede. Vyzerajú asi ako na fotke:

• Piaty rad. Tu začína ekonomická trieda. Zaujímavosťou je, že v tomto rade sú len stredové sedadlá D až G. Sú tu vymoženosti: pred vami bude priečka, nie sedadlá, čo znamená, že sedadlá sa nebudú skláňať smerom k vám. Ale na druhej strane, kvôli priečke si nebudete môcť vyložiť nohy a budete sa musieť pozerať aj do steny, pretože v blízkosti nie sú ani žiadne okná.
• Šiesty rad. Ide o prvý rad pre ekonomickú triedu, kde sa objavujú všetky sedadlá A až K. Najpohodlnejšie sú tu však bočné - A, B, C, H, J a K. Tieto sedadlá majú zväčšený priestor na nohy, prepážka nezmiasť ťa. Navyše, obed vám naservírujú ako prvý, takže nebudete dlho čakať.
• Riadky 20 a 21. Trochu podobné radom 5 a 6, ale nenachádzajú sa za biznis triedou, ale za toaletou. Je tu trochu viac miesta na nohy, ale blízkosť toaliet môže byť pre niektorých veľkou nevýhodou, pretože okolo bude chodiť veľa ľudí. V blízkosti je aj bufet, odkiaľ sa ozývajú vône jedla, no pre niekoho to môže byť plus.
• Riadky 45 a 46. Rovnaké ako tie predchádzajúce. Pred vami bude stena a vedľa nej toaleta – to všetko sú samozrejme nevýhody, no medzi výhody patrí priestor na nohy a absencia susedov vpredu.

Vo všeobecnosti majú všetky sedadlá svoje výhody a nevýhody, takže na Boeingu 777-200 nie sú takmer žiadne najlepšie sedadlá bez akýchkoľvek nevýhod. Vyberte si miesta, ktoré sa vám zdajú vhodné. Možno je pre niekoho výhodou toaleta umiestnená blízko vás. Niektoré časti interiéru sa navyše navzájom kopírujú. Niektoré rady majú podobné vlastnosti, preto si sedadlo vyberte podľa toho, kde sa nachádzate v lietadle. Na krídlach je menej kinetóz a chvostová časť má skvelý výhľad. Vyberte si všetko podľa svojho vkusu.

Pekné miesta

Nasledujúce miesta možno považovať za relatívne dobré:

• Rad 12, sedadlá A až H. Toto je posledný rad pred kuchyňou, čo znamená, že si môžete viac nakloniť chrbát. Podobné vlastnosti má aj rad 14. Tieto miesta sa však nachádzajú pred núdzovým východom a toaletou, takže ľudia budú často prechádzať okolo.
• Rad 46, sedadlá D - G. Rad sa nachádza po záchode, je tam trochu viac miesta na nohy, ale oči budú opreté o stenu.
• Rad 53, sedadlá C a H. Ide o posledný rad, kde sú tri sedadlá, pričom tieto sedadlá dokážu viac sklopiť operadlo, no zároveň vás môžu udrieť letušky alebo pasažieri, keďže priechod medzi sedadlami zostáva úzky.
• Riadky 55 a 56. Sedadlá sú usporiadané do vzoru „2-4-2“, najpohodlnejšie sú vonkajšie sedadlá A, C, H a K. Tieto sedadlá sú vhodné najmä vtedy, ak cestujete spolu. Priechod sa tu trochu rozširuje.

Aj tieto miesta majú svoje výhody a nevýhody, posedieť si tu je dobré, no môžu sa vyskytnúť nejaké nepríjemnosti.

Najhoršie miesta

Tu sú však miesta, ktoré by ste si za žiadnych okolností nemali vyberať:

• Riadky 30-39. Podľa recenzií od cestujúcich tu nie vždy funguje klimatizácia, čiže je tu dusno. Nie je to najlepšia voľba pre starších cestujúcich.
• Riadky 38 a 39. Nemali by ste si vyberať sedadlá v poslednom rade. Za nimi je stena toalety, čo znamená, že operadlá sa nesklopia úplne. Navyše, kvôli vašej blízkosti toalety sa okolo vás budú tlačiť ľudia a jedlo a nápoje vám budú podávať takmer posledné.
• Riadky 57 a 58. Aj keď sú bočné sedadlá v týchto radoch usporiadané do párov, stále existujú nevýhody. Sú podobné ako 38 a 39 vedľa seba, je za nimi stena, operadlá sa slabo skláňajú, často prechádzajú ľudia, vzniká hluk. Navyše sú to úplne posledné rady v lietadle, ak sa vzadu neotvoria východy, tak budete odchádzať ako poslední.

Let môžete prežiť na akomkoľvek sedadle, no ak je pre vás výber sedadla dôležitý, potom by ste si nemali vyberať práve tieto sedadlá.

Záver

Spoločnosť North Wind Airlines je hrdá na svoj Boeing 777-200, pretože je vynikajúcim prepravcom cestujúcich na stredné a veľké vzdialenosti. Pohodlie a pohodlie vás bude sprevádzať počas celého letu, no skúste si vybrať tie najlepšie sedadlá, ktoré vám budú vyhovovať. Vyberte správnu časť lietadla. Pamätajte, že stredné sedadlá nie sú najpohodlnejšie, takže ak nemáte čas vybrať si miesto na okraji, s najväčšou pravdepodobnosťou dostanete miesto v stredovom rade. Aj keď sa takýto let dá ľahko prežiť, hlavné je naladiť sa na pekné veci a myslieť na blížiacu sa dovolenku.

Spoločnosť Nord Wind vás vezme za vaším snom, pretože lieta na letoch už viac ako 9 rokov a za túto dobu si získala lásku svojich pasažierov.

Boeing 777-300 so širokým trupom osobného lietadla je jedným z najväčších dvojmotorových dopravných lietadiel na svete. Má vysoké stropy v kabíne, dve uličky medzi sedadlami a je určený na diaľkové lety (do 11-tisíc km).

Boeing 777-300 spoločnosti Nordwind Airlines

Ruská letecká spoločnosť Nordwind Airlines (North Wind) má k dispozícii 22 lietadiel, z toho dve vylepšené modely lietadiel Boeing 777-300ER (Extended Range) s chvostovými číslami VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER je dopravné lietadlo novej generácie, ktoré vám umožňuje vykonávať diaľkové lety s dostatočným komfortom.

Diaľkové osobné lietadlo Boeing 777-300 (Nord Wind), ktorého usporiadanie kabíny bude opísané nižšie, má tieto vlastnosti:

• dĺžka: 73,9 m;
• rozpätie krídel: 64,8 m;
• počet cestujúcich: ekonomická trieda - 211, komfortná trieda - 63, biznis trieda - 38;
• Max. vzletová hmotnosť: 351534 kg;
• Max. výška letu: 13140 m;
• cestovná rýchlosť: 905 km/h;
• Max. dolet: 14685 km.

Interiér a usporiadanie sedadiel

Všetky lietadlá majú rôzne usporiadanie a dizajn kabíny. Výrobcovia totiž inštalujú kabínu podľa požiadaviek leteckých spoločností, ktorým lietadlá predávajú.

Kabína pre cestujúcich Boeingu 777-300 North Wind je rozdelená do troch tried s celkovou kapacitou 312 osôb.

Miesto na sedenie:

• biznis trieda: 1–2–1;
• trieda komfortu: 2–4–2;
• ekonomická trieda: väčšina riadkov je 3–3–3, niektoré riadky sú 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - vnútorné usporiadanie

Kabína je čistá a svetlá a posádka je priateľská a disciplinovaná.

Biznis trieda

Business trieda je rozdelená kuchynským priestorom na dva sektory a má 38 miest: v prvej (oblúkovej) časti - 22, v druhej - 16. Rozloženie: 1–2–1.

Kabína obchodnej triedy leteckej spoločnosti Boeing 777-300 Nord Wind

Sedadlá v kabíne sú priestranné, pohodlné, mäkké, s dostatočným priestorom medzi nimi, aby nerušili susedov. Každá sedačka sa dá vodorovne zložiť a premeniť na plnohodnotnú posteľ. Sedadlá pre cestujúcich sú vybavené displejom, osvetlením, vankúšmi a nosičmi na batožinu.

Štandardné jedlá závisia od dĺžky letu. Pri letoch v trvaní do 5 hodín 30 minút budú poskytnuté: nealkoholické nápoje, teplé jedlá, čaj alebo káva. Pri dlhších letoch sa pridáva ďalšie teplé jedlo.

K dispozícii sú aj špeciálne jedlá pre deti a vegetariánov

Dôležité!Špeciálne jedlá je potrebné objednať najneskôr 48 hodín pred odchodom.

Toalety (WC) sú umiestnené vpredu a medzi oboma sektormi a je tu toaleta pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu.

V 8. rade má sedadlo K držiak na kolísku, takže je zvyčajne obsadené spolujazdcom s dieťaťom.

Čo treba zvážiť pri výbere sedačky:

• 1. a 8. rad sa považuje za najlepší: nie sú tu žiadne spárované stoličky a každé sedadlo je usporiadané tak, aby susedia nezasahovali.
• Medzi dobré miesta patria tie pri oknách, ako aj rady 1, 2, 10, 11: tu chodí uličkou najmenej ľudí.
• Riadky 7 a 8 sú nepohodlné, keďže sa nachádzajú v blízkosti kuchyne a toaliet.
• Uchytenie korbičky v blízkosti sedadla 8-K vytvára možnosť, že tam bude sedieť spolujazdec s malým dieťaťom, čo nemusí byť veľmi pohodlné pre ľudí, ktorí sedia vedľa neho. Malé deti sa nesprávajú vždy pokojne, preto treba pri výbere miesta brať do úvahy aj tento bod.

Komfortná trieda

V jednej časti je umiestnených 63 sedadiel komfortnej triedy - rady 20–27. Rozloženie variantu Nord Wind Airlines je 2–4–2, pre rad 20 je to 2–3–2.

Boeing 777-300ER Nordwind Airlines komfortnej triedy

Sedadlá sú široké, pohodlné, mäkké, no miesta na nohy je menej ako v biznis triede. Operadlá sú sklopné a nechýbajú police na batožinu.

Úchyty na prenosnú vaničku sú umiestnené v rade 20 v blízkosti sedadiel A, C, H, K.

Toalety (WC), vrátane tých pre osoby so zdravotným postihnutím, sa nachádzajú na konci komfortnej haly - za radom 27.

Čo treba zvážiť pri výbere najlepšieho miesta:

• Prémiové sedadlá sú v radoch 20–23.
• 20. rad a sedadlá D, G 21. majú malú výhodu - vpredu nie sú žiadne ďalšie sedadlá.
• Najlepšie miesta sú v blízkosti okienok. Pri každom okne sú dve sedadlá, čo je dobré na spoločné lietanie.
• Sedadlá A, C, H, K 20. radu sa považujú za prémiové, ale stojí za zváženie, že v ich blízkosti sú upevňovacie prvky pre kolísku.
• Medzi najhoršie miesta patrí 27. rad - nachádza sa v blízkosti toalety. Na tento záchod chodia ľudia z celej komfortnej triedy. Hluk a nepríjemné pachy vám nedovolia relaxovať.

Ekonomická trieda

Celkový objem sedadiel pre cestujúcich v economy je 211. Rozdelený na dve časti kuchynským kútom. Usporiadanie sedadiel je 3–3–3, rady 57, 69, 70 a 71 sú 2–3–2.

Economy obsahuje rádovo menej vybavenia v porovnaní s inými triedami, ale aj ceny letov sú nižšie. Stoličky už nie sú také mäkké a pohodlné.

Upevňovacie body pre detské vaničky sa nachádzajú v blízkosti radov 46 a 61.

Toalety sú umiestnené na oboch stranách každej ekonomickej časti.

V závislosti od dĺžky letu môžu mať štandardné jedlá dve možnosti:

• nealkoholické nápoje - pri letoch do 5 hodín 30 minút;
• nealko nápoje, teplé jedlá, čaj (káva) – ak je let dlhší ako 5 hodín 30 minút.

Ako si vybrať dobré miesto:

• Sedadlá A, B, C, D, E, G, H, J, K rady 45, 46, 60, 61 majú zväčšený priestor pre nohy.
• Samotná spoločnosť uvádza, že preferované sú rady 47, 48, 62, 63 a 46, 61 (okrem sedadiel D, E, G).
• Sedadlá A, C, H, K v rade 69 budú vynikajúcim riešením pre cestovanie pre dvoch: sú umiestnené ďalej od toalety a sedadlá sú usporiadané po dvoch.
• Dobré sedadlá sú pri okienku, menej pohodlné sú pri uličke. V týchto prípadoch je sused len na jednej strane.
• Najhoršie sedadlá sú umiestnené v radoch 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, nepohodlné sú najmä krajné sedadlá pri uličkách. Nachádzajú sa najbližšie k toaletám a kuchyniam. Neustály pohyb tam a späť, hluk a pachy vám neprinesú pohodlie.

Je potrebné vybrať sedadlá v Boeingu 777-300ER spoločnosti Nordwind Airlines:

• v blízkosti okienka a priechodu, takže sused je len na jednej strane;
• ďalej od toaliet, kuchynských priestorov a miest, kde sú pripevnené detské vaničky;
• v oblastiach, kde vpredu nie sú žiadne ďalšie sedadlá;
• v radoch, kde sú len dve sedadlá vedľa seba (pre spoločné cestovanie);

Ak je osoba veľká alebo vysoká a pri iných typoch dopravy má nejaké nepríjemnosti, musíte si vybrať prvé rady v blízkosti východov: vpredu nie je žiadne iné sedadlo a cestujúci získa viac miesta na nohy.

Pri letoch dlhších ako 5 hodín 30 minút spoločnosť ponúka výber špeciálnych jedál pre dojčatá a vegetariánov.

Dôležité! Objednávku pre dojča je potrebné urobiť najneskôr 48 hodín pred letom, ostatné špeciálne jedlá - deň pred letom. Za objednanie sa neplatí žiadny príplatok. Službu môžete využiť na oficiálnej stránke Nordwind Airlines.

Všetky operadlá sedadiel sa dajú sklopiť, ale v obchodnej triede sa dajú sklopiť iba do vodorovnej polohy.

Poznámka! Na palube lietadla je zakázané používať nasledovné zariadenia: mobilné telefóny (smartfóny), tablety, zariadenia bez možnosti prepnutia do režimu v lietadle; satelitné telefóny; diaľkovo ovládané zariadenia; pagery; Bezdrôtové slúchadlá a mikrofóny; Rádiové prijímače a vysielače; vysielačky.

V operadlách sedadiel sú namontované monitory, ktoré zobrazujú užitočné informácie. K dispozícii je aj zábavný program, musíte si však priniesť vlastné slúchadlá, pretože na mieste nie sú k dispozícii.

• Všetci členovia posádky Boeingu 777 sa musia podrobiť 123 kontrolám, kým dostanú povolenie na štart.
• Boeing 777-300ER používa najväčší podvozok a pneumatiky zo všetkých komerčných prúdových lietadiel. Každá pneumatika je určená na zaťaženie 27 ton.
• Letecká spoločnosť plánuje do roku 2019 rozšíriť svoju flotilu na 50 lietadiel.

North Wind má veľa pozitívnych hodnotení týkajúcich sa letov lietadla Boeing 777-300 a jeho zdvorilej posádky. Spoločnosť sa stará o bezpečnosť a pohodlie svojich zákazníkov.

Boeing 777 je rodina veľkých dvojmotorových osobných lietadiel. Modely tohto radu môžu pojať niekoľko stoviek cestujúcich – od 301 do 550 osôb. Okrem toho sú tieto lietadlá schopné lietať na veľké vzdialenosti. Rekordný dojazd je 21-tisíc kilometrov. Dopravné lietadlá tejto rady sú vybavené najvýkonnejšími motormi, aké sa kedy používali v osobnom letectve.

Lietadlá tejto série sa stali legendou ešte predtým, než sa vôbec objavili. Lietadlá Project 777 sú dnes medzi prevádzkovateľmi snáď najobľúbenejšie.

História stvorenia

Neustály rast popularity osobnej leteckej dopravy viedol v 70. rokoch k tomu, že existujúce lietadlá v tom čase už nedokázali uspokojiť zvýšený dopyt. Na aktualizáciu radu lietadiel začal Boeing vyvíjať nové modely - dvojmotorové 757 a 767, ako aj trojmotorové 777.

Nové dopravné lietadlá budú konkurovať produktom Airbus, McDonnell Douglas a Lockheed. Neskôr sa však musel projekt 777 pre obmedzené zdroje a nízky dopyt opustiť.

Situácia sa zmenila v 80. rokoch, keď sa začali žiadať širokotrupé lietadlá.

Najprv sa plánovalo vykonať modernizáciu, ale predstavený projekt leteckú spoločnosť neuspokojil.

Dopravcovia potrebovali lietadlo podobnú konfigurácii ako Boeing 747, ale určené na lietanie na relatívne krátke vzdialenosti. Použitie troch motorov už bolo zbytočné a nové auto dostalo dva motory.

K projektu obnoveného Boeingu 777 spoločnosť pristúpila neštandardne. Vývoj lietadla prebiehal v neustálej spolupráci s niekoľkými významnými leteckými spoločnosťami. Uskutočnili prieskumy medzi cestujúcimi a potom spojili svoje výsledky so svojimi požiadavkami na nový parník. Vďaka tomuto prístupu bolo možné vytvoriť lietadlo, ktoré je vhodnejšie pre koncových používateľov ako iné.

Vývoj Boeingu 777 sa začal v roku 1990. O päť rokov neskôr sa prvá kópia objavila na komerčných aerolinkách.

Výroba

Boeing si na výrobu lietadla vybral závod v Everette. Výrobná plocha sa musela zväčšiť takmer 2-krát. Boli pridané montážne linky, ktoré mohli otočiť trup o 180 stupňov.

Modelový rad Boeing 777-200

Prvý let základného modelu 200 Boeingu 777 sa uskutočnil v júni 1994. A o necelý rok neskôr dostali United Airlines svoje prvé dopravné lietadlo na komerčnú prevádzku.

Po úspechu prvého modelu začala spoločnosť vyvíjať dopravné lietadlo určené na lety medzi kontinentmi cez Atlantický oceán.

Táto modifikácia Boeingu bola označená 777-200ER. Ukázalo sa, že je veľmi populárny a stal sa najpredávanejším modelom lietadla.

Boeing 777, model 200LR, má najdlhší dolet zo všetkých existujúcich komerčných lietadiel. Je schopný nepretržitých letov medzi väčšinou svetových letísk. Lietadlo tejto konkrétnej modifikácie vykonalo rekordný let cez polovicu dĺžky rovníka a trval asi deň.

Modelový rad Boeing 777-300

Modely s číslom 300 v názve sú verziami lietadiel s predĺženým trupom. Modifikácia Boeingu 777-300 mala nahradiť starý Boeing 747. Tieto modely majú porovnateľné užitočné zaťaženie a dolet, ale 777 je o 30 % úspornejšie z hľadiska spotreby paliva a o 40 % lacnejšie na prevádzku.

Vylepšený model lietadla Boeing 777-300 dostal označenie 777-300ER.

Ide o najväčšie a najťažšie dopravné lietadlo z rodiny Boeing 777. Dosah letu sa zvýšil o tretinu. Na dosiahnutie takýchto charakteristík boli v tejto úprave vylepšené mnohé konštrukčné prvky a pridané ďalšie palivové nádrže.

Boeing 777, pôvodne určený na prepravu cestujúcich, má aj nákladnú úpravu s názvom Boeing 777 Freighter. Toto lietadlo vezme na palubu viac ako sto ton nákladu a preletí vzdialenosť viac ako 9000 kilometrov.

Perspektívy

Boeing od roku 2013 vyvíja sľubnú sériu Boeingov 777X. Spoločnosť plánuje začať výrobu týchto lietadiel do roku 2020.

Toto dopravné lietadlo bude kombinovať všetky dostupné vylepšenia motora a konštrukcie, aby z neho urobilo lietadlo s najúspornejšou spotrebou paliva na svete.

Dizajn

Rýchlosť a dolet lietadla závisí od jeho hmotnosti. Boeing, počnúc prvým modelom 777-200, začal využívať špičkové technológie oveľa širšie ako predtým:

• kompozitné materiály v konštrukcii trupu;
• Digitálny riadiaci systém Fly-by-Wire;
• avionika s vymeniteľným softvérom;
• LCD obrazovky v kokpite;
• palubná informačná sieť s optickými vláknami.

Vďaka takýmto inováciám bolo možné znížiť hmotnosť lietadla a jeho náklady. Vzletová hmotnosť prázdneho Boeingu 777 sa pohybuje od 140 do 170 ton.

Kokpit

Pri navrhovaní kokpitu pre Boeing 777 bola venovaná zvláštna pozornosť pohodliu. Pohodlné sedadlá, tichý hluk v pozadí, dobrá viditeľnosť - už v základnom modeli 200 sa urobilo všetko pre to, aby piloti nič nerozptyľovali.

Letové a diagnostické informácie sa zobrazujú na paneloch a farebných displejoch pre lepšie vnímanie človekom. Pre odpočinok posádky počas dlhých letov sú k dispozícii špeciálne miesta so stoličkami a posteľami.

Interiér

Dizajn interiéru Boeingu 777 je známy svojimi plynulými líniami, priestrannými priehradkami nad hlavou a ambientným osvetlením. Samotné letecké spoločnosti určujú, koľko sedadiel potrebujú nainštalovať.

Počet sedadiel závisí od počtu tried a rozmiestnenia sedadiel v kabíne.

Od štyroch do desiatich stoličiek je inštalovaných v rade v rôznych triedach. Nad stredným radom je viac miesta vďaka sklopným batožinovým priestorom.

Vetroň

Kompozitné materiály použité na odľahčenie konštrukcie draku tvoria deväť percent celkovej hmotnosti. Profil krídla je navrhnutý pre rýchlosť Boeingu 777, dosahujúcu 84% rýchlosti zvuku pri cestovnom lete. Vďaka rozpätiu krídel a zvýšenej sile môže Boeing 777 lietať vo výškach až 13 kilometrov.

motory

Rodina Boeingov 777 počnúc základným modelom 200 využíva najmodernejšie motory. Vďaka nim sa rýchlosť lietadla Boeing 777 približuje rýchlosti zvuku.

Ich rekordný výkon zabezpečuje lietadlu vynikajúce letové vlastnosti. Motory pre lietadlá tejto rady vyrába General Electric.

Avionika

Lietadlá sú vybavené malými počítačmi. Konštrukcia zabezpečuje ich jednoduchú výmenu pri modernizácii. Digitálny komplex EFIS zahŕňa:

• LCD displeje;
• systém správy údajov a knižnica s informáciami o podsystémoch lietadiel;
• systém riadenia napájania;
• riadiaci systém pre tesnenie kabíny a parametre vzduchu.

Podvozok

Lietadlá Boeing 777 majú šesťkolesový podvozok. Tým sa dosiahne efektívne rozloženie zaťaženia pri pohybe po dráhe. Kvôli veľkému rozmeru pneumatík bolo potrebné vylepšiť brzdový systém. Každá zo šiestich pneumatík v podvozku dokáže vydržať zaťaženie až 27 ton, čo je viac ako náklad.

Letový výkon v porovnaní s konkurenciou

V deväťdesiatych rokoch minulého storočia došlo k významným zmenám na trhu osobných lietadiel. Niektoré firmy pohltili väčšie. Niektorí výrobcovia lietadiel odišli z trhu pre ekonomické ťažkosti a klesajúci dopyt. V dôsledku toho zostali len dvaja výrobcovia – Airbus v Európe a Boeing v USA.

Rusko pokračuje vo výrobe osobných lietadiel, ale objemy výroby nie sú porovnateľné s dvoma najväčšími dodávateľmi lietadiel.

Ich lietadlá sú prítomné vo všetkých výklenkoch osobnej dopravy. Tým sa zachováva konkurencia a prepravné spoločnosti majú možnosť vybrať si lietadlá, ktoré majú najvhodnejšie technické vlastnosti.

Letové výkonové charakteristiky lietadla Boeing 777 v porovnaní s konkurenčnými modelmi od Airbusu sú uvedené v tabuľkách.

Vykorisťovanie

Boeing 777 bol vyvinutý s ohľadom na želania prepravných spoločností a cestujúcich. Vďaka tomu dopravné lietadlo zohľadňuje väčšinu detailov, ktoré tvoria pohodlný let.

Výhody

Významnou výhodou lietadiel tejto rady je plynulosť vzletu a pristátia. Vylepšená zvuková izolácia výrazne znižuje hluk motora.

Do širokých nosičov na batožinu sa zmestia aj veľké tašky. Pre zábavu cestujúcich počas dlhých letov sú v operadlách sedadiel zabudované multimediálne systémy.

Nedostatky

Letecké spoločnosti si pri objednávaní lietadiel sami vyberajú usporiadanie kabíny. Niektoré letecké spoločnosti, ktoré chcú dosiahnuť väčší zisk, inštalujú príliš veľa sedadiel. Výsledkom tohto prístupu je tlačenica a nepohodlie pre cestujúcich, najmä v ekonomickej triede.

Bezpečnosť letu

Boeing 777 je považovaný za najbezpečnejšie lietadlo na svete. Nezažilo ani jednu potvrdenú katastrofu v dôsledku poruchy zariadenia.

Došlo k núdzovým pristátiam a požiarom, ale potom sa väčšina lietadiel vrátila do prevádzky.

Pri týchto udalostiach zomreli 4 ľudia. Počas prevádzky od roku 1995 sa stratilo 6 lietadiel tohto typu. Vynikajú najmä dve udalosti, pri ktorých zahynulo 537 ľudí.

V marci 2014 zmizlo z radarov lietadlo Malaysia Airlines. Verilo sa, že Boeing 777-200 sa zrútil do Indického oceánu. Počas troch rokov pátrania sa podarilo objaviť niekoľko úlomkov trupu lietadla, príčinu pádu sa však nepodarilo určiť. Existuje veľa verzií, ale žiadna z nich nedostala dostatočné dôkazy.

Druhou udalosťou bola nehoda, ku ktorej došlo s Boeingom 777-200ER pri Donecku 17. júla 2014. Let tej istej spoločnosti, Malaysia Airlines, bol zostrelený pri prelete nad bojovou oblasťou. V dôsledku zdĺhavého vyšetrovania komisia zistila, že lietadlo bolo zostrelené raketou zem-vzduch komplexu Buk. Nebolo však zistené, ktorý z účastníkov konfliktu zostrelil Boeing.

Zaujímavé fakty a rekordy sú spojené s lietadlami Boeing 777:

• Pri navrhovaní 777-200, prvého modelu tejto rodiny, nevznikla na papieri ani jedna kresba. Prvýkrát bol celý vývojový proces dokončený iba s použitím počítačov.
• Motor General Electric GE90-115B, inštalovaný na modeloch Boeing 777 200LR a 300ER, je najväčší a najvýkonnejší na svete.
• Najdlhší let s jedným motorom uskutočnil Boeing 777-200ER. Trvanie bolo 177 minút.
• Na vzdialenosť 21 601 km bez medzipristátia preletel Boeing 777. Pre model dopravného lietadla 200LR trval let z Hongkongu do Londýna 22 hodín a 42 minút.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines – v preklade „Severný vietor“ – je ruská letecká spoločnosť, ktorá prevádzkuje lietadlá Boeing 777-200ER a 777-300ER.

Na trhu osobnej leteckej dopravy pôsobí od roku 2008. Flotila Nordwind má 21 lietadiel, z toho päť Boeingov 777.

Boeing 777-200 má kabínu, ktorá pojme 393 sedadiel. Zahŕňa biznis triedu a ekonomickú triedu. Usporiadanie sedadiel v lietadle je nasledovné:

• obchodná trieda – rozloženie 2-2-2;
• ekonomická trieda - väčšina riadkov 3-4-3, niektoré riadky 2-4-2.

V ekonomickej triede existuje niekoľko radov, ktoré sa líšia od väčšiny ostatných z hľadiska pohodlia. V radoch 5 a 6 sú sedadlá, pred ktorými nie sú žiadne sedadlá. S polohovateľným sedadlom predného suseda nebudú žiadne problémy, miesta na kolená je dosť aj vysokého človeka. Relatívne dosť miesta je aj pred radmi 12, 14, 15, 33 a 34, no v blízkosti sú toalety, čo ku komfortu neprispieva.

Kabína lietadla Boeing 777-300 je rozdelená do troch tried a pojme 312 cestujúcich. Usporiadanie sedenia je nasledovné:

• obchodná trieda – 1-2-1;
• trieda komfortu - 2-4-2;
• ekonomická trieda - väčšina riadkov je 3-3-3, niektoré riadky sú 2-3-2.

Najlepšie sedadlá v komfortnej triede sú v rade 20. V ekonomickej triede je ďalší priestor pred sedadlami v radoch 45, 46, 60 a 61, ale neďaleké toalety znižujú vybavenosť.

Lietadlá Boeing 777 od Nordwindu sú svojou bezpečnosťou a úrovňou komfortu pomerne atraktívne na dlhé lety.

Video

Boeing 777-200 je dvojmotorové širokotrupé prúdové dopravné lietadlo schopné prepraviť až 400 cestujúcich v leteckej doprave na vzdialenosť viac ako 10 000 km. Ako všetky moderné lietadlá bolo navrhnuté pomocou počítačových programov. Lietadlo 777-200 je považované za najbezpečnejšie lietadlo na dlhé vzdialenosti.

História dopravného lietadla

Boeing 777-200 je lietadlo špeciálne vytvorené na dlhšie lety v roku 1990. Lietadlo je v prevádzke od roku 1995. Ide o prvé lietadlo navrhnuté pomocou počítačového konštrukčného programu CATIA. Boeing bol vopred zmontovaný na počítači. Dizajnéri sa tak vyhli mnohým konštrukčným chybám.

Existuje viac ako 7 úprav Boeingu 777. Verzia 200 sa však považuje za základnú. Prvé dopravné lietadlo prešlo na amerického leteckého dopravcu United Airlines. Tento model bol navrhnutý pre vnútroštátne lety. Lietadlo dokázalo preletieť 9861 km bez pristátia. Ďalších 10 kupujúcich dostalo 88 lietadiel tejto modifikácie. V roku 2010 bolo vo flotilách rôznych leteckých dopravcov 62 lietadiel.

Verzia 777-200 ER sa objavila v roku 1997. Maximálna vzletová hmotnosť tohto lietadla bola zvýšená. Lietadlo mohlo preletieť 14 260 km bez pristátia. Dopravné lietadlo bolo určené na dlhé medzikontinentálne lety. British Airways sú prvou leteckou spoločnosťou, ktorá dostala novú verziu lietadla. Do roku 2010 bolo predaných 415 lietadiel 33 leteckým dopravcom.

V roku 2006 sa objavil ďalší model - Boeing 777-200 LR. Nové dopravné lietadlo by dokázalo prekonať vzdialenosť 17 370 km bez medzipristátia. Táto verzia bola určená na veľmi dlhé lety (Dallas – Tokio, Los Angeles – Singapur). Zvýšila sa vzletová hmotnosť lietadla a do zadného batožinového priestoru boli nainštalované 3 prídavné palivové nádrže. Prvým kupcom lietadla bola spoločnosť Pakistan International Airlines. Do roku 2010 bolo vyrobených 45 takýchto strojov.

Už ste niekedy leteli na Boeingu 777-200?

ÁnoNie

Vnútorné usporiadanie

Interiér Boeingu 777-200 je rozdelený do dvoch alebo troch tried. Štandardná divízia predpokladá prítomnosť na palube obchodnej triedy (premium) a ekonomickej triedy (turistická oblasť). Niektoré letecké spoločnosti poskytujú VIP pasažierom samostatné kupé so zvýšenou úrovňou komfortu. Hovorí sa tomu prvá trieda alebo cisárska trieda.

Všetky sedadlá sú umiestnené vedľa seba. Samostatné bloky sedadiel sú umiestnené v niekoľkých radoch. Na základe konfigurácie kabíny má dopravné lietadlo 43 až 62 radov. V jednom rade môže byť od 4 do 10 miest. Čím menej sedadiel v jednom rade, tým prestížnejšia trieda. Sedadlá v kabíne lietadla sú označené veľkými latinskými písmenami (A...L). Riadky - čísla (1...43). Každé sedadlo má skladací stolík, bezpečnostné pásy a vrecko na osobné veci.

Schéma interiéru Boeingu 777-200

Boeing pojme obrovské množstvo cestujúcich. V lietadle s dvoma triedami je ich počet 400 a v lietadle s tromi triedami - 305 (301). Niektoré kajuty majú len jednu triedu, počet cestujúcich v leteckej doprave je 440. Každé lietadlo má svoju konfiguráciu. Umiestnenie sedadiel v lietadle zistíte tak, že najskôr požiadate leteckého prepravcu o usporiadanie kabíny.

Biznis trieda

V prednej časti lietadla je luxusná priehradka. Sedadlá sú umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od seba. Vzdialenosť medzi sedadlami vpredu je 1,27–1,5 m. Cestujúci si môžu sklopiť operadlo sedadla, ľahnúť si a natiahnuť si nohy. Business trieda má od 6 do 16 miest na sedenie. Sú usporiadané do troch radov blokov, v ktorých vedľa seba stoja dve alebo tri stoličky. Táto oblasť ponúka vylepšené (reštauračné) menu a bezplatné nápoje.

Komfortná trieda

Na začiatku lietadla, hneď za kokpitom, je priestor pre VIP pasažierov. Počet miest na sedenie - od 6 do 10. Usporiadanie sedadiel v jednom rade: 1-2-1, 2-2-2. Stoličky v tejto oblasti sú veľké a pohodlné, pripomínajú minipohovky. Pre cestujúcich v leteckej doprave je k dispozícii samostatná kúpeľňa a kuchyňa.

Ekonomická trieda

Väčšina kabíny Boeingu 777-200 je venovaná ekonomickej triede. Sedadlá sú usporiadané v blokoch: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Medzi tromi blokmi sedadiel sú dve uličky. Vzdialenosť medzi susednými sedadlami je menšia ako v biznis triede (0,74 m). Operadlá sedadiel sa nesklápajú, ale nakláňajú o 45 stupňov. Sedadlá majú lakťové opierky. Počas letu môžete sledovať filmy. Doska je vybavená multimediálnym zábavným systémom. V strede a na chvoste lietadla sú kúpeľne a technické oddelenia.

Ako si vybrať dobré miesta?

Na Boeingu 777-200 sú najlepšie miesta vo VIP zóne alebo biznis triede. V prednej časti lietadla je menej otrasov, vibrácií a hluku. Úroveň komfortu v tejto oblasti je veľmi vysoká. Pravda, lístky do imperiálnej alebo biznis triedy sú drahšie ako letenky do ekonomickej triedy. Cestujúci vo VIP zóne môžu využívať Wi-Fi, k dispozícii je pestrejšia ponuka, kvalitnejšie nápoje, väčšia uhlopriečka displeja.

Ekonomická trieda je rozdelená na 2 časti. Jeden z nich je v strede a druhý v chvoste. Toalety sú umiestnené na začiatku, v strede a na konci kabínky. Počas letu je v ich blízkosti vždy rad. Chvostová časť môže prudko vibrovať, ak sa lietadlo stretne s turbulenciou. V tejto zóne je lepšie nezaberať miesto.

Za najlepšie sedadlá v ekonomickej triede sa považujú tie, ktoré sú bezprostredne po predelení obchodnej triedy.

V prednej časti lietadla je menej otrasov a letušky začínajú podávať jedlo z hlavy lietadla. V strednej a zadnej časti kabíny ekonomickej triedy sú núdzové východy. Miesta v ich blízkosti sú najpohodlnejšie. Je tu viac voľného miesta. Je pravda, že cestujúcim s deťmi a tehotným ženám sa neodporúča obsadzovať miesta v blízkosti núdzových východov. Tieto miesta sú určené pre silných mužov, pretože v prípade nehody si budú musieť sami otvárať núdzové dvere.

Kde sú najhoršie miesta?

Na Boeingu 777-200, ako na každom inom lietadle, sa za najhoršie miesta považujú sedadlá v chvoste alebo v blízkosti toaliet. Počas turbulencie je cítiť silné chvenie v chvostovej časti. V blízkosti toaliet je vždy rad, čo vytvára veľa hluku a neumožňuje cestujúcim v posledných radoch relaxovať a zaspať.

Ak sa človek bojí lietania, nechce si sadnúť na miesta pri okne. Je lepšie sedieť bližšie k uličke. Ak chce cestujúci počas letu spať, musí si naopak sadnúť pri okne. Tam bude môcť zaspať a nevstať zo sedadla, ak by niektorý z cestujúcich chcel ísť von, napríklad na toaletu.

technické údaje

Boeing 777-200 je dopravné lietadlo, ktoré dokáže preletieť obrovské vzdialenosti bez pristátia. Lietadlo vydrží vo vzduchu takmer 20 hodín, má dlhší dolet, pohodlnú kabínu a zvýšenú kapacitu na palube.

Technické parametre a letové vlastnosti:

• posádka - 2 osoby;
• počet cestujúcich v leteckej doprave - 301 - 400;
• dĺžka - 63,7 m;
• výška - 18,6 m;
• plocha krídla - 427,8 (436,8 m);
• šírka trupu - 6,19 m;
• hmotnosť bez zaťaženia - 139–148 t;
• maximálna vzletová hmotnosť - 247–347 ton;
• veľkosť palivových nádrží - 117 tisíc (202 tisíc) l;
• vzdialenosť letu bez medzipristátia - od 16695 do 17450 km;
• cestovná rýchlosť - 905 km/h;
• maximálna rýchlosť - 945 km / h;
• výška letu - 13100 m;
• vzdialenosť vzletu - 3000 m.

Dizajnové prvky

Boeing 777-200 je širokotrupé dvojmotorové osobné dopravné lietadlo. Nízkokrídlové lietadlo má normálny aerodynamický dizajn, šikmé krídlo a jednoplutvový chvost. Lietadlo je určené na prepravu osôb na veľké vzdialenosti. Lietadlo môže zostať na oblohe 18 hodín.

Dizajn je vyrobený s použitím moderných kompozitných materiálov. Hlavná časť trupu má kruhový prierez. Na konci trup prechádza do lopatkovitého kužeľa. V chvoste dopravného lietadla je dodatočná elektráreň. Lietadlo je vybavené motorom GE 90, ktorý je považovaný za najväčší a najvýkonnejší motor s plynovou turbínou v histórii výroby lietadiel.

Boeing je vybavený elektronickým riadiacim systémom, má programovateľnú avioniku EFIS a displeje z tekutých kryštálov Honeywell na zobrazovanie informácií o lete. EDSU v automatickom režime pomáha predchádzať nebezpečným momentom počas letu. Dopravné lietadlo má palubné zariadenie na diagnostiku stavu všetkých systémov.

Boeing má veľké okná (380x250 mm). V prednom oddelení dopravného lietadla je priestor na odpočinok pre členov posádky. Samotný priestor pre cestujúcich je rozdelený do 2 alebo 3 tried. Interiér je vyrobený v zakrivených líniách. Zväčšila sa veľkosť políc na príručnú batožinu. Nepriame osvetlenie na palube. Vnútorná šírka vložky je 5,87 m.V prednej, strednej a chvostovej časti je kúpeľňa a technické miestnosti.

Podvozok je trojkolka. Dva hlavné stojany majú 6 kolies. Lietadlo má najväčší podvozok a pneumatiky na kolesách, aké boli kedy použité na prúdovom lietadle. Každá pneumatika unesie hmotnosť 27 000 kg.

Miesto výroby

Boeing 777-200 vyrába americká spoločnosť Boeing Corporation od roku 1994. Za 24 rokov bolo vyrobených viac ako 1500 lietadiel. Už počas práce na projekte nového lietadla si Boeing Corporation prizvala k spolupráci 8 veľkých leteckých dopravcov. Nový vzhľad dopravného lietadla bol vytvorený s prihliadnutím na želania týchto leteckých spoločností: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways a ďalšie. Leteckí dopravcovia by mohli ponúknuť svoj vlastný dizajn pre širokotrupé dopravné lietadlo.

Konečná montáž nového lietadla prebehla v americkom meste Everett. Aby sa zmestila nová výroba, závod sa zdvojnásobil. Do prevádzky boli uvedené 2 nové montážne linky. Na vytvorení všetkých častí a mechanizmov Boeingu 777-200 sa podieľal veľký počet subdodávateľov.

Spoločnosti prevádzkujúce linku

Viac ako päťdesiat leteckých spoločností z celého sveta prevádzkuje 777-200. Medzi nimi:

• Emirates (149);
• United Airlines (74);
• Cathay Pacific (69);
• Air France (68);
• Rusko;
• Severný vietor;
• Air India;
• Alitalia;
• British Airways;

Menší počet týchto lietadiel je dostupný vo flotilách ruských a ukrajinských leteckých dopravcov. Ruská letecká spoločnosť Nordwind Airlines prevádzkuje 6 lietadiel 777-200 ER. Letecká spoločnosť Lufthansa prevádzkuje iba 2 lietadlá. Aeroflot, Russian Air Express, Vim Avia majú po jednom Boeingu 777-200.

Náklady na lietadlo

Nový Boeing 777-200 ER stojí 269 miliónov dolárov. 777-200 LR sa dá kúpiť za 305 miliónov dolárov. Použité lietadlo sa dá kúpiť za 198 miliónov dolárov.

Perspektívy rozvoja

Boeing Airlines vyvinula nové verzie dopravného lietadla založené na modifikácii 777-200. V roku 1998 bolo uvoľnené lietadlo 777-300. Má predĺžený trup. Na palube lietadla sa zmestí až 550 cestujúcich. Ďalšia modifikácia - 777-300 ER - má výkonnejšie motory a môže vykonávať nepretržité lety na vzdialenosť 14 690 km.

Boeing 777 Freighter je nákladné lietadlo, ktoré dokáže zdvihnúť do neba 103 ton nákladu. Lietadlo preletí 9047 km bez pristátia. Boeing sa rozhodol prerobiť niektoré modely 777-200 pre cestujúcich na nákladné lietadlá.

Boeing 777 X je lietadlo novej generácie. Výroba lietadla je plánovaná na rok 2020. Lietadlo dostane nové motory, vďaka ktorým vzrastie vzletová hmotnosť na 315–344 ton. Lietadlo spotrebuje menej paliva. Zmení sa dizajn krídla a zlepšia sa aerodynamické vlastnosti lietadla.