Airbus A321 Ural Airlines - kabinlayout och bästa säten. Kabinlayout och de bästa sätena på Airbus A321-flygplanet från Ural Airlines Airbus a321 lufthansa Kabinlayout de bästa sätena

Airbus 321 är det största flygplanet i 320-familjen som tillverkas av Airbuskoncernen. Den första flygningen gjordes 1992. Flygplanstillverkningen fortsätter till denna dag. Enligt den senaste informationen från företaget är det planerat att under 2018 montera upp till 60 flygplan per månad. När det gäller dess tekniska egenskaper och underhåll skiljer den sig lite från prototypen - den 320:e, men på grund av kraftfullare motorer kan den bära fler passagerare och bagage.

Flygplanet monteras för en specifik beställning - kunden erbjuds endast en ekonomiklassversion med en kapacitet på 220 personer eller en business/ekonomiklass med en kapacitet på 185 personer.

Berättelse

Det franska företaget började sätta ihop prototypen av 320:an redan 1972. På 90-talet dök den 319:e versionen först upp, vars största skillnad är flygkroppen förkortad med 7 meter. De återstående parametrarna upprepar den 320:e. Den första "Airbus" fick en flygkropp som var 7 meter längre än prototypen och hade 1992 den kortaste flygräckvidden bland hela familjen 320. Sedan, med moderniseringen, fick flygplanet förbättrade bromsar, kraftfullare motorer och en extra tank placerad i bakdelen utvecklingen var inte planerad, till skillnad från planerna för 320:an, för att konkurrera med amerikanerna, men Boeing 757:ans utseende på marknaden tvingade företaget att ompröva lanseringen av 321:an och den nuvarande modellen 321 -200, är ​​en värdig konkurrent till 757, något sämre i flygräckvidd, men med en rymligare flygkropp.

Den första kunden för flygplanet av den nya modellen var tyska Lufthansa. Flygplan 321-100 flög in i hennes hangarer i början av 1995. I slutet av 1996 lyfte den första Airbus 321-200.

Inredning av kunden

Som redan nämnts får kunden ett av två layoutalternativ på fabriken. Det är dock inte allt. Under drift kan kunden själv ändra antalet säten och därmed utrusta flygplanet på nytt för att ta fler eller färre passagerare. Dokumentationen för flygplanet anger hur kabinen kan konfigureras om. "Airbus 321" har ett brett utbud av layouter. Från ekonomiklass, där det kommer att finnas 6 stolar i rad, tre på varje sida av gången, till business class, där 4 stolar redan kommer att installeras i rad. Det är också tillåtet att arrangera i en bred ram. Det finns bara två restriktioner - i vilken layout som helst kommer flygplanet att ha 1 gång med säten på båda sidor om gången. Den andra begränsningen är inneboende i designen: i slutet av flygplanet kommer det bara att finnas 2 säten, en på varje sida av gången, och 2 rader mittemot nöddörrarna har också 4 säten i valfri layout.

Att välja en plats på planet

Även en kort flygresa kan vara en börda om du sätter dig ner och upptäcker att fodrets design inte lutar bakryggen på dina säten, eller om folk ständigt går förbi dig på väg till badrummet. Så det finns ett antal frågor du bör ställa dig själv innan du flyger. Till exempel detta: "Gillar du att titta på flyget?" Om du vill måste du välja säten vid fönstren, med tanke på att vingarna kommer att ligga mittemot några, och allt du kommer att se är automatiseringens rörelse under start, landning, byte av riktning.

Rader från 15:a till 22:a i ekonomiklassen Airbus 321 har en sådan nackdel. Dessutom har den 25:e raden, som ligger framför den andra nödutgången, inte möjligheten att luta tillbaka stolen. Samtidigt anses dessa säten idealiska för resande par, eftersom det i den här raden, även i ekonomin, bara finns 4 säten, 2 på varje sida av gången.

Men om planet flyger på natten fungerar det inte att välja en plats nära fönstren, men att stå i raderna framför nödutgångar kan ge många obehagliga minuter på grund av låsta ryggar. Utöver den 25:e är även ryggarna blockerade på 10:e raden, men till skillnad från den 25:e innehåller ekonomiklassen här 6 sittplatser, tre på varje sida av gången. Numreringen ges för ekonomiklassen för Airbus 321-flygplanet. De bästa platserna, förutom de som redan nämnts, finns på 11:e raden - två platser på var sida om gången, och det finns möjlighet att sträcka på benen. Dessa platser ligger bakom den första nödutgången. Passagerare som sitter på rad 26 kommer också att kunna sträcka på benen, med nödutgång nummer två framför sig. Så här sätts planen från företaget Ural Airlines ihop.

Samtidigt uppger Lufthansas officiella hemsida att på 10:e raden har det 321:a flygplanet endast 2 platser - på höger sida. Den vänstra sidan av raden är fri.

Planer och upplägg

För en bättre förståelse, här är ett par flygplansdiagram i två användningsfall. Polackerna flyger bara ekonomiklassen, tyskarna använder planen både i ekonomiversionen och i business/ekonomiversionen.

Så här ser Airbus 321-schemat (Polen) ut, kabinschemat är också lämpligt för att illustrera Ural Airlines flygplan. Det 321:a företaget använder endast i ekonomiversionen. Den 11:e och 26:e raden anses vara idealiska. Sätena vid fönstren på 26:e raden, på grund av nödutgången direkt framför dem, kan ha vissa förändringar. Eftersom det bara finns 4 platser på 11:e raden, kan älskare av att sträcka på benen också rekommenderas till 12:e raden - två platser vid fönstren.

Men för jämförelse, schemat för flygbussen som används av Lufthansa. Tyskarna använder både ekonomi- och affärs/ekonomiflyg. Det är dock bara de första raderna som skiljer sig åt. Resten är som beskrivits ovan. Den 10:e raden är förkortad, på grund av vilken det i den 11:e raden finns 4 platser från kategorin de bästa. Och på grund av avsaknaden av en plats på 25:e raden kommer den som köpt 27D-stolen också att få möjlighet att sträcka på benen.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 är ett tvåmotorigt flygplan med medeldistans, utvecklat av det förenade europeiska företaget Airbus S.A.S, vars enda aktieägare idag är European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 är en del av A320-familjen av smalkroppspassagerarflygplan designade för medeldistansflygbolag. Denna modell är den "största" i sin familj – A321:an är nästan sju meter längre än originalmodellen, A320, vilket gör att flygplanet kan frakta 24 procent fler passagerare. Airbus A321 har sex passagerardörrar och åtta nödutgångar placerade på två sidor av flygplanet. Den har även ett mer förstärkt chassi. Flygradien, när den är fulladdad, är densamma som för den yngsta medlemmen i familjen - Airbus A318.

Flygplanet var inte bara förlängt jämfört med basmodellen. Förändringarna påverkade även motorerna, vars effekt ökades. Flygplanets vinge var förstärkt och konstruerad för högre belastning jämfört med vingen på A320. Airbus A321:s prestanda när det gäller buller, utsläpp och bränsleförbrukning är nästan densamma som för hela A320-serien. Flygplanet är utrustat med EFIS avionik och ett digitalt styrsystem fly-by-wire, helt identiskt med A320-flygplanet.

Utvecklingsprogrammet Airbus A321 lanserades 1989, med huvudmålet att konkurrera med amerikanska Boeing 737-900ER. Den första flygningen ägde rum den 11 mars 1993. Driftsatt i början av 1994. Monteras på en anläggning belägen på den lilla tyska flygplatsen Hamburg-Finkenwerder.

Idag är A321-flygplanet efterfrågat bland flygbolag och beställningar på dess konstruktion fortsätter att komma in. Airbus A321 finns för närvarande i flottan av S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS och andra.

Placering och numrering av sätena i kabinen, placeringsdiagram i Airbus A321-flygplanet. De bästa och minst bekväma sätena på planet

Inredningsschema, lAirbus A321 Aeroflot

• Säten från 1:a och 7:e raden anses vara något sämre. Det finns en skiljevägg framför första raden, det finns tillräckligt med utrymme, men närheten till toaletterna kan vara lite störande. Och stolarna på rad 7 ligger nära den bullrigare ekonomiklassen.
• Säten på rad 8- platser med ökad komfort i ekonomiklass. Eftersom nödutgången är placerad framför dem finns det mycket fritt benutrymme. Du kan resa dig från vilken plats som helst i den här raden utan att störa dina grannar. Sätena är längst fram i kabinen, så du har mycket att välja på när du väljer måltider (vanligtvis börjar mat och dryck serveras från början till slutet).
• 18:e sätesraden- standard säten i ekonomiklass. Men läget nära toaletterna gör att de inte är särskilt bekväma.
• Platser på rad 19 placerad bakom nödutgången. Precis som på rad 8 finns det mycket fritt benutrymme, men toaletter finns i närheten, vilket gör flygningen inte särskilt bekväm.
• 20 rader bekvämt nog. Stolarna är bekväma och placerade nära fönstren. Det finns mycket ledigt utrymme, så det finns var du kan sträcka på benen och du kan gå upp utan att störa grannarna.
• Platser på rad 30, C och D– Närhet till toaletter kan vara obekvämt.
• 31 rad (sista)- de värsta platserna. Stolarnas ryggar lutar inte tillbaka, eftersom det finns en vägg omedelbart bakom dem. Närheten till toaletten kan göra flygningen obekväm på grund av passagerarnas frekventa rörelser och dörrar som slår igen.

De bästa sätena i business class från 2 till 6 rader. Här är sittplatserna ordnade i en 2:2-layout vilket ökar utrymmet mellan rader och sittplatser.
De bästa sätena i ekonomiklass på Airbus A321

De bästa sätena för ekonomiklassen i Airbus A321 finns på 8:e raden. De är sådana på grund av deras läge - framför dessa platser finns det bara en skiljevägg som skiljer business- och ekonomiklasser åt, vilket gör att det finns mer än tillräckligt med benutrymme här. En av de bästa är också platserna som ligger på rad 20(enligt diagrammet) och märkt med bokstäver A och F. Detta på grund av bristen på säten framför dem, vilket ger mer benutrymme.

Det säkraste på Airbus A321

Man tror att i Airbus A321 är sätena nr 19B, nr 19E, nr 8A och nr 8F de säkraste, eftersom de är placerade nära nödutgångarna.

Inredningsschema, lbättre och mindre bekväma säten på ett flygplan Airbus A321 flygbolag "Nordvind" (nordlig vind)

• 1 rad har för- och nackdelar. Å ena sidan kommer ingen att luta tillbaka stolsryggen på dig, å andra sidan kommer du att vara framför skiljeväggen under hela flygningen. Det kommer att finnas tillräckligt med utrymme för knäna, men att sträcka benen framåt kommer inte att fungera mycket. Placeringen av tekniska rum (kök och toalett ombord) i närheten är inte heller någon bekvämlighet. Det finns dock ett plus här - du får mat först.
• 9F och 23F rad. Ryggen på sätena är inte justerbara, eftersom det finns en skiljevägg omedelbart bakom dem.
• 10 och24 ABC. Ryggstöden är inte justerbara, eftersom nödluckor är placerade omedelbart bakom denna rad.
• 10 och 24 DE. Även stolarnas ryggar är låsta, dock är fördelen att det i denna sektion finns 2, inte 3 stolar. Det är alltid bekvämt, speciellt om ni flyger tillsammans.
• De mest bekväma platserna är rad 11 och 25. De är placerade omedelbart efter nödutgångarna, på grund av detta ökar avståndet till raden framför. Följaktligen kommer du inte bara att kunna luta din stol, sträcka dina ben framåt bekvämt, utan du kan också enkelt lämna din plats med minimala störningar för dina grannar. Vissa kategorier av passagerare kan dock inte tas emot på dessa platser: med små barn och djur, funktionshindrade, äldre passagerare. Du kan inte heller röra till tillfarterna till nöddörrarna, allt ditt handbagage måste placeras på hyllorna. Detta är relaterat till flygsäkerhetsteknik.
• 36 rad, plats C och D. Nära dessa platser kan små köer till toaletten samlas.
• 37 rad(sista). Stolarnas ryggar vilar mot väggen på toaletten, så de är inte justerbara. Också på den här raden är alla ljud från toaletten (tömning av tanken, smällande dörrar) tydligt hörbara - det här är de mest obekväma, värsta ställena ombord.

Inredningsschema, lbättre och mindre bekväma säten på ett flygplan Airbus A321 flygbolag « Ural Airlines »

• Första raden placerad tillräckligt nära väggen på toaletterna, köket och mellanväggen. Du måste sitta hela flyget och titta på väggen, och det här är inte särskilt bekvämt. Dessa platser är också ganska bullriga på grund av köket och toalettens nära placering. Men det finns gott om knäutrymme i den här raden, och det finns garantier för att ingen kommer att luta tillbaka sitt säte på dig.
• 10 rader. Sätena i den här raden lutar inte, eftersom sätena är placerade framför den första nödutgången.
• 11 rad placerad efter nödutgången och det finns tillräckligt med utrymme framför. Således kan du resa dig från dina platser utan att störa dina grannar, med bekvämligheten att sträcka på benen. Ett plus är också att det finns två stolar i rad, inte tre. Nackdelen med dessa platser är att de fällbara borden är placerade i armstöden och de rör sig inte, det finns ingen hyttventil, man kan inte placera handbagage på golvet och i gången. Av flygsäkerhetsskäl är det också förbjudet för passagerare med barn och djur, med funktionshinder och äldre att vistas på dessa platser.
• 12 rad A och F. Tillräckligt bekväma platser.De har extra benutrymme, eftersom det inte finns någon stol framför.
• 25 rader. Ryggstöden lutar inte. Men det är två platser i rad, inte tre. Detta är en bra fördel.
• 26 rad. Inte dåliga säten, eftersom det finns benutrymme kan du resa dig från din plats utan att störa någon. Nackdelarna är desamma som på rad 11. Säten vid hyttventilerna A och F kan vara något avfasad och sakna ett av armstöden.
• 37 rad, plats D. Bekvämt, men ligger nära toaletterna.
• 37 rader A, B, C och 38 rader. De mest obekväma ställena. Alla samma nackdelar som den näst sista raden, dessutom kan stolarnas ryggstöd vila mot väggarna på toaletterna och inte luta sig tillbaka.

Flygprestanda

• Maxhastighet: 895 km/h
• Farthastighet: 845 km/h
• Flygräckvidd: 4260-5500 km
• Flygplanskapacitet (beroende på passagerarkabinens layout): ekonomiversion - upp till 200 passagerare, charterkabinlayout - 220 passagerare, tvåklassig konfiguration - 185 passagerare

Airbus A321 är den största av hela utbudet av smalkroppsflygplan som tillverkas av Airbus S.A.S. Även i familjen av smalkroppsmodeller finns A318, 319 och 320. Den smala flygkroppen är bara en passage i kabinen mellan sätena, placerad precis i mitten. Airbus utvecklingsår - 1993.

Versioner av Airbus 321 och deras skillnader

Det finns två modifieringar av detta flygplan: A321-100 och A321-200. Vad är deras skillnad? Den första modellen skapades 1993. Samma år lyfte Airbus för första gången och klarade lämplig certifiering, varefter den sattes i massproduktion. A321-100 tillverkas än i dag.

A321-200 har, till skillnad från sin föregångare, en ökad flygräckvidd och startvikt. Dess utveckling tog två år: från 1994 till 1996. Från början utvecklades det som ett konkurrerande flygplan jämfört med Boeing. Tack vare tillförlitliga tekniska data och egenskaper tillverkas detta flygplan fortfarande idag. 2015 förbättrades A321-200 igen: uppdaterade, kraftfullare motorer installerades på den.

Utformningen av kupén

Beroende på graden av komfort är flygplanets kapacitet 220 personer vid fullt beläggning och upp till 170 i två kabiner i ekonomi- och businessklass. Detta beror på ökningen av längden på flygkroppen. Tillverkningsföretaget ger den framtida operatören rätt att ändra sätenes layout och avståndet mellan sätena efter eget gottfinnande, vilket skiljer sig från det föreslagna systemet.

Ekonomiklass

Som regel är lejonparten av sätena i ett flygplan tilldelad ekonomiklass på grund av dess popularitet. Det finns dock några nyanser även här. Till exempel rader med begränsad sätesfällning och lyxstolar. För olika flygbolag kan dessa platser variera, men de som ligger i svansen kommer alltid att anses vara de sämsta, oavsett kabinens layout. Det är där som toaletten och bagageutrymmet är belägna, stolarnas ryggar lutar sig inte på grund av väggen, och dessutom samlas ofta stora köer nära platserna för naturligt behov.

Business class

Biljetter till business class-hytten är mycket dyrare än ekonomiklassen och sådana platser har fördelar, men inte alla. Sätena i numreringen av första och sjunde raden enligt standardplanen blir något sämre eftersom de ligger nära toaletten, köket och ekonomiklassen, som vanligtvis är fullpackad med passagerare.

Bästa platserna

Om vi ​​tar en mer allmän titt på layouterna för Airbus A321-kabinerna hos olika flygbolag kan vi dra slutsatsen att de inte skiljer sig mycket från varandra. Till exempel, i business class, är de bästa platserna från rad 2 till 6, eftersom de är placerade nästan i mitten.

I ekonomiklass är sätena på rad 8 idealiska för resor. Varför? På grund av närheten till nödutgången och det tomma utrymmet nära den. Det betyder att du säkert kan sträcka på benen utan att vara rädd för att oavsiktligt knacka i baksidan av sätena på närliggande passagerare. Dessutom börjar distributionen av drycker och mat precis från början av planet i slutet, och passagerare på 8:e raden får sin lunch allra först i ekonomiklass.

19:e raden, liksom 8:e raden, ligger bredvid nödutgången, så det finns också mycket benutrymme. Men många passagerare gillar inte dessa platser på grund av närheten till toaletten.

Den 20:e raden ligger på andra plats vad gäller komfort: mycket benutrymme, läge nära hyttventilen, du kan enkelt resa dig upp och återgå till din stol utan att störa dina grannar. Dessa platser är bäst lämpade för att resa med ett barn.

Flygplanets egenskaper

Airbus A321-flygplanet är delvis tillverkat av kompositmaterial, på grund av vilket skrovets styrka har ökat avsevärt under dåliga väderförhållanden och under överbelastning. EFIS flygelektroniksystem, tillverkat i Frankrike, varnar i tid för fel i motorer och system ombord.

Design egenskaper

Ytterligare elektronisk utrustning gör det möjligt för piloter att upprätthålla den nödvändiga navigeringen, vilket avsevärt minskar sannolikheten för att flygplanet kommer att avvika från den avsedda kursen, särskilt under svåra förhållanden.

Huvudsakliga tekniska egenskaper hos Airbus 321:

Flygdata:

Skapelsens historia

Det beslutades att skapa Airbus A-321-flygplanet som en förbättrad modifiering av den tidigare A-320-modellen. Modifiering A-321-200 har, förutom en förbättrad maximal flygräckvidd och startvikt, en ökad volym av en extra bränsletank installerad i bakdelen, vilket gör att flygplanet kommer att klara sig utan att tanka längre. Den har även ett avancerat bromssystem som gör det säkrare att resa.

Airbus var först med att använda de så kallade "sharklets", som är vingspetsarna på ett flygplan som används för att spara pengar när man bygger ett flygplan. För närvarande är många äldre Airbus-modeller, byggda relativt nyligen, också utrustade med hajar.

Var tillverkas den

Airbus har sitt huvudkontor i EU. Alla gamla flygplansmodeller tillverkades i Frankrike, i den södra staden Toulouse. Men det beslutades att bygga A321 vid en ny fabrik i Hamburg (Tyskland), utrustad med all nödvändig modern utrustning. Produktionen existerar till denna dag och producerar en linje med smalkroppsflygplan.

Kostnaden för olika modeller

Hittills ökar priset på flygbussar ständigt på grund av den ökande växelkursen för världens valutor. Nu kan Airbus 321-200-modellen köpas för 116 miljoner dollar och den senaste modifieringen av A321neo för 127 miljoner dollar. Detta är den nominella genomsnittskostnaden.

Jämfört med tidigare år har flygplanspriserna ökat markant. Dessutom, ju äldre modell av flygplanet är, desto billigare är det. Till exempel kostar A318-flygplanet, som kan ta upp till 132 passagerare, för närvarande 75,9 miljoner dollar.

Nyheter, modernisering, framtidsutsikter

Modern produktion och framsteg inom maskinteknik står inte stilla. Airbus har utvecklat en ny och förbättrad modell av Airbus, som ger den namnet A321neo. Neo står för "New Engine Option", vilket betyder "new motor option".

Den största skillnaden i den modifierade A321neo-familjen är de nya motorerna, som minskar bränsleförbrukningen med 15 %, utsläppen till atmosfären med 10 % och driftskostnaderna med 8 %. Detta är en skillnad jämfört med de tidigare A321-modellerna, skapade på 90-talet av 1900-talet.

Ural Airlines ligger nu på en hedervärd fjärde plats när det gäller volymen av passagerartrafiken. Varje år utökar flygbolaget sitt flygprogram och lockar därmed ett stort antal nya kunder och partners.

Ural Airlines har lång erfarenhet av den inhemska flygtransportmarknaden: företagets historia går tillbaka till 1943.

Naturligtvis förtjänar flygbolagets flotta, som uteslutande består av modern bekväm flygtransport, särskild uppmärksamhet. I grund och botten är dessa modeller av det europeiska företaget Airbus, relaterade till A320-serien. Flygbolaget ägnar stor uppmärksamhet åt att utrusta den befintliga flottan och skaffar nya flygplan under operationell leasing varje år.

Nu har flygbolaget 27 flygplan i sin arsenal, varav 19 är A320, 11 är A321 och 7 till är A319.

Det ser ut som en Airbus A321

Som nämnts ovan innehåller Ural Airlines transportflotta 11 flygplan modell A321. Alla släpptes mellan 1998 och 2006. Ett ganska stort antal passagerare flyger med denna typ av transport. Naturligtvis är det viktigt för dessa människor vilken typ av kabinlayout Airbus industri A321 Ural Airlines har. Du måste veta detta åtminstone för att förbereda dig för flyget i förväg eller välj de bästa platserna vid bokning.

Alla 11 flygplan har samma konfiguration. Kabinlayouten på A321 Ural Airlines har 220 säten i ekonomiklass. Nordwind Airlines plan har en liknande konfiguration.

Schematisk representation av A321-hytten med nödutgångar

Bästa platserna

För att göra ditt flyg så bekvämt som möjligt måste du ta hand om valet av platser i förväg. För att göra detta är det nödvändigt att ha en korrekt beskrivning av de föreslagna villkoren.

I flygplan som Airbus A321 erbjuder kabinlayouten Ural Airlines de bästa platserna, vilket vanligtvis är fallet, i framkant. Här för passageraren finns följande bekvämligheter:

• mer knäutrymme (jämfört med standardrader);
• frånvaron av främre säten (ingen kommer att luta tillbaka baksidan av sitt säte);
• relativt bra luftkonditionering.

Naturligtvis har dessa platser vissa nackdelar. Dessa inkluderar närhet till toaletter och kök. För den som inte tål onödigt tjafs, buller och olika lukter kan intrycket av flygningen förstöras av just dessa faktorer. Dessutom skapar närheten till skiljeväggen en känsla av ett slutet utrymme. Vissa passagerare gillar verkligen inte att sitta hela tiden mot väggen.

Platser som ligger på 11:e raden, anses också vara bland de bästa i denna flygplansmodell. De är placerade framför nödutgången, så passagerare på 11:e raden har lite mer plats framför sig. Du kan säkert resa dig från din plats utan att störa någon. Dessutom är sätena på främre raden låsta, och ingen kan luta tillbaka sätet på dig.

Men dessa platser har också mindre nackdelar. Bland dem är det värt att notera:

• på 11:e raden är det ibland lite kallare;
• handbagage för passagerare i denna rad bör inte placeras på golvet eller i gången;
• resenärer med små barn och djur, äldre medborgare, funktionshindrade och gravida kvinnor kan inte flyga hit;
• fällbara bord är inbyggda i armstöden och rör sig därför inte på något sätt;
• det finns ingen hyttventil i den här raden.

Kabinlayout Airbus 321 Ural Airlines erbjuder också ett annat bra alternativ för boende - det här är rad 26. Här har stolarna samma fördelar som de som finns på 11:e raden. Bland bristerna kan endast ett större antal platser noteras. Säten A och F kan också vara utan armstöd. Hyttventilen i den här raden är antingen helt frånvarande eller inte placerad särskilt bekvämt.

Ibland platserna A och F, placerade på 12:e raden, inte har framåtvända säten. Detta är mycket bekvämt, eftersom det finns extra benutrymme, och ingen framför kommer att luta tillbaka sätet. Denna konfiguration är tillgänglig på de flesta A321-modeller. Information om dessa platser bör dock klargöras med flygbolagets personal.

Det inre av A321-flygplanet med huvudbeteckningarna

Platser med uppenbara nackdelar

Påståendena som kommer att beskrivas nedan görs av majoriteten av passagerarna. Men det betyder inte att alla resenärer är lika obekväma att flyga under sådana förhållanden. För vissa är sådana kommentarer absolut inte nödvändiga.

Platser som ligger på 10:e raden begränsad i liggande på grund av närheten till nödutgången. Många resenärer noterar att de är obekväma när de flyger i en position. Naturligtvis är detta sant nog för långdistansflygningar. Det har samma nackdelar 25:e raden.

Ural Airlines äger 10 Airbus A321-flygplan (Airbus A321). Liners är långt ifrån nya: från 1998 till 2006 av lanseringen. Flygplansbaknummer: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolut alla liners köptes från flygbolag, det vill säga redan "använda". Tidigare användare inkluderar MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee och några andra. De flesta av flygplanen, innan de förvärvades av Ural Airlines, flög för minst tre flygbolag.

Alla 10 flygplan har en enklasskonfiguration med 220 säten i ekonomiklass. Nordwind Airlines har en liknande konfiguration (planet kommer även att ta emot 220 passagerare). Kabinlayouten är tillgänglig på Ural Airlines officiella webbplats:

Låt oss försöka studera schemat mer i detalj och lyfta fram de bästa och sämsta platserna i layouten för detta flygplan.
Rad 1. Det här är bra ställen. De främre raderna är alltid en av de bästa platserna på ett flygplan. Även om avståndet till skiljeväggen är litet (du kan inte sträcka ut benen långt) finns det mer utrymme för dina knän än i vanliga rader. Ett plus är också det faktum att ingen kommer att kasta en stol på dig. I förhållanden med nära sittplatser i ekonomiklass är detta en betydande fördel. Dessutom i framkant finns det praktiskt taget inga problem med luftkonditionering. Vad vi inte kommer att säga, till exempel om raderna i flygplanets svans.
Nackdelarna med den första raden inkluderar närvaron i omedelbar närhet av köket och toaletterna. Extra rörelse och dofter kan förstöra intrycket av flygningen något. Dessutom kommer en skiljevägg att skymma framför dina ögon hela vägen.
Rad 10. Det finns kommentarer för den här serien. Stolarnas ryggar här är begränsade i lutningsläge, eftersom det finns en nödutgång bakom. Inte särskilt bekväm att flyga i en ryggposition.
Rad 11. De bästa platserna på detta plan är framför nödutgången. Sätena på främre raden är låsta så att de inte kan luta sig tillbaka på dig. Det finns också gott om benutrymme, eftersom nödutgången ökar avståndet till främre raden. Det finns bara 4 platser i rad, så det är bekvämt att flyga som ett par eller en familj på 4 personer.
Det finns också nackdelar, även om de inte är betydande. Vissa passagerare konstaterar att det är lite kallare här. Tydligen bakom nödutgångsdörren. Dessutom kan gångar i rad av säkerhetsskäl inte läggas med handbagage. Passagerare med små barn, äldre, funktionshindrade, gravida kvinnor och passagerare med djur kommer inte att placeras på 11:e raden.
Rad 12. Plats A och F. På grund av de saknade sätena i främre raden är det mycket benutrymme här. Av samma skäl kommer ingen att luta sig tillbaka på dig.
Var dock uppmärksam. Enligt passagerarrecensioner har vissa flygplan på 11:e raden ytterligare säten A och F. I det här fallet kommer dessa säten inte längre att ha alla ovanstående fördelar. Kontakta receptionen för mer information.
Rad 25. Av samma skäl som på 10:e raden är ryggstöden låsta och lutar inte tillbaka.
Rad 26. Bra platser att flyga på, har samma fördelar som rad 11. Bara det finns inte fyra, utan alla sex platser i rad. Sätena A och F har karakteristiska nackdelar - det får inte finnas några armstöd på sidan av flygplansväggen. De som gillar att stirra ut genom flygplanets fönster kan också bli besvikna, eftersom fönstret antingen saknas här eller inte är placerat särskilt bekvämt.
Rad 37 säte D. Stolen är extrem till gången, och på grund av toaletternas nära placering kommer passagerare ständigt att röra dig här.
Rad 37 och 38. En av de värsta platserna. Raden vilar mot väggen på toaletten, så ryggstöden på sätena är begränsade i lutningen. Det är alltid mycket folk, det är alltid köer och det luktar obehagligt. Inte sällan på sista raden är det problem med luftkonditioneringen – här är det antingen kvavt eller kallt.