Vem överlevde flygkrascher. Mirakulösa räddningar: överlevande från flygkrascher. Överlevande besättningsmedlemmar

(Insamlad från olika webbplatser)

Alexander Andryukhin

Om vad som händer i cockpiten under en katastrof kan bedömas utifrån flygregistratorernas register, så finns det inga "svarta lådor" i kabinen. Izvestia spårade upp flera personer som överlevde flygolyckor eller var inblandade i allvarliga flygolyckor...

Berättelsen om Larisa Savitskaya ingår i Guinness rekordbok. 1981, på en höjd av 5220 meter, kolliderade An-24-planet i vilket hon flög med ett militärt bombplan. 37 människor dog i den katastrofen. Bara Larisa lyckades överleva.

Jag var 20 år då, säger Larisa Savitskaya. – Volodya, min man och jag flög från Komsomolsk-on-Amur till Blagoveshchensk. Vi var på väg tillbaka från vår smekmånad. Först satte vi oss i framsätena. Men jag gillade inte fronten, så vi flyttade till mitten. Efter start somnade jag direkt. Och jag vaknade av buller och skrik. Mitt ansikte brann av kyla. Sedan berättade de att vårt plans vingar var avskurna och att taket blåste av. Men jag minns inte himlen ovanför mitt huvud. Jag minns att det var dimmigt, som i ett badhus. Jag tittade på Volodya. Han rörde sig inte. Blodet rann nerför hans ansikte. Jag insåg på något sätt direkt att han var död. Och hon förberedde sig på att dö också. Sedan föll planet isär och jag tappade medvetandet. När jag kom till mitt förnuft blev jag förvånad över att jag fortfarande levde. Jag kände att jag låg på något hårt. Det visade sig ligga i gången mellan stolarna. Och bredvid den finns en visslande avgrund. Det fanns inga tankar i mitt huvud. Rädsla också. I det tillstånd jag var i - mellan sömn och verklighet - finns ingen rädsla. Det enda jag kom ihåg var ett avsnitt från en italiensk film, där en flicka, efter en flygolycka, svävade i luften bland molnen och sedan, när hon föll in i djungeln, förblev vid liv. Jag förväntade mig inte att överleva. Jag ville bara dö utan att lida. Jag lade märke till stegpinnarna på metallgolvet. Och jag tänkte: faller jag i sidled kommer det att göra väldigt ont. Jag bestämde mig för att byta position och omgruppera. Sedan kröp hon till nästa stolsrad (vår rad låg nära sprickan), satte sig i stolen, tog tag i armstöden och vilade fötterna på golvet. Allt detta gjordes automatiskt. Sedan tittar jag - marken. Väldigt nära. Hon tog tag i armstöden med all kraft och trängde sig bort från stolen. Sedan - som en grön explosion från lärkgrenar. Och återigen blev det minnesförlust. När jag vaknade såg jag min man igen. Volodya satt med händerna på knäna och tittade på mig med en fast blick. Det regnade, vilket tvättade bort blodet från hans ansikte, och jag såg ett stort sår på hans panna. Under stolarna låg en död man och kvinna...
Senare konstaterades att den del av planet, fyra meter lång och tre meter bred, som Savitskaya föll på, gled som ett höstlöv. Han föll ner i en mjuk, myrrik glänta. Larisa låg medvetslös i sju timmar. Sedan satt jag i två dagar till i en stol i regnet och väntade på att döden skulle komma. Tredje dagen gick jag upp, började leta efter folk och stötte på en sökgrupp. Larisa fick flera skador, hjärnskakning, en bruten arm och fem sprickor i ryggraden. Du kan inte gå med sådana skador. Men Larisa vägrade båren och gick själv till helikoptern.
Flygkraschen och hennes makes död förblev henne för alltid. Enligt henne är hennes känslor av smärta och rädsla dämpade. Hon är inte rädd för döden och flyger fortfarande lugnt på flygplan. Men hennes son, som föddes fyra år efter katastrofen, är livrädd för att flyga.

Arina Vinogradova är en av de två överlevande flygvärdinnorna på Il-86-planet, som 2002, knappt lyfte, kraschade in i Sjeremetjevo. Det fanns 16 personer ombord: fyra piloter, tio flygvärdinnor och två ingenjörer. Endast två flygvärdinnor överlevde: Arina och hennes vän Tanya Moiseeva.

De säger att under de sista sekunderna blinkar hela ditt liv framför dina ögon. Det här hände inte mig, säger Arina till Izvestia. – Tanya och jag satt på första raden i den tredje kabinen, vid nödutgången, men inte i servicestolar, utan i passagerarsäten. Tanya är mitt emot mig. Flygningen var teknisk - vi behövde bara återvända till Pulkovo. Vid något tillfälle började planet skaka. Detta händer med IL-86. Men av någon anledning insåg jag att vi höll på att falla. Även om ingenting verkade hända fanns det ingen siren eller rullning. Jag hann inte bli rädd. Medvetandet flöt omedelbart bort någonstans, och jag föll in i ett svart tomrum. Jag vaknade av ett kraftigt ryck. Först förstod jag ingenting. Sedan kom jag gradvis på det. Det visade sig att jag låg på en varm motor, full av stolar. Jag kunde inte lossa mig. Hon började skrika, dunkade på metallen och störde Tanya, som sedan lyfte på huvudet och sedan förlorade medvetandet igen. Brandmännen drog ut oss och tog oss till olika sjukhus.
Arina jobbar fortfarande som flygvärdinna. Flygkraschen, sa hon, lämnade inget trauma i hennes själ. Det som hände hade dock en mycket stark inverkan på Tatyana Moiseeva. Sedan dess flyger hon inte längre, även om hon inte har lämnat flyget. Hon jobbar fortfarande i flygvärdinnan, men nu som dispatcher. Hon berättar inte ens för sina nära vänner om vad hon upplevt.

Lyceumgruppen är känd i hela landet. Men få människor vet att två sångare från denna grupp - Anna Pletneva och Anastasia Makarevich - också överlevde fallet på planet.

Det här hände för ungefär fem år sedan, säger Anna Pletneva till Izvestia. "Jag var alltid livrädd för att flyga med flyg, men nu blev jag modig." Jag flög med Nastya Makarevich till Spanien. Det var trevligt. På ett glatt humör återvände vi till Moskva på en Boeing 767. Grannarna var med barnet. Så fort vi började gå ner och flygvärdinnorna sa åt oss att spänna fast våra säkerhetsbälten låg barnet i min famn. Och så gick planet ner kraftigt. Saker föll på deras huvuden, flygvärdinnorna skrek: "Håll barnen! Böj dig ner!" Jag insåg att vi höll på att ramla och kramade barnet till mig. En tanke gick igenom mitt huvud: "Är det här verkligen allt?" Jag brukade tänka att när det är så läskigt borde mitt hjärta bulta. Men i verkligheten känner du inte hjärtat. Du känner inte dig själv, men du ser på allt som från utsidan. Det värsta är hopplösheten. Du kan inte påverka någonting. Men det var ingen panik som de visar i filmerna. Dödslig tystnad. Alla, som i en dröm, spände ihop sig och frös. Några bad, några sa adjö till sina anhöriga.
Anna minns inte hur lång tid som har gått. Kanske sekunder... Eller minuter.
”Plötsligt började planet gradvis plana ut”, minns hon, ”jag såg mig omkring: var det verkligen bara jag? Men nej, andra piggnade till också... Även när vi stannade på landningsbanan kunde jag inte tro att allt slutade bra. Befälhavaren meddelade: "Grattis till alla! Vi föddes i en skjorta. Nu kommer allt att bli bra i ditt liv."
"Vad som är förvånande är att jag inte längre är rädd för att flyga på flygplan", säger hon. – Och på charterflyg släpper piloter oss ofta in i cockpit och låter oss styra. Jag gillar det så mycket att jag vill köpa ett eget litet flygplan inom en snar framtid. Vi kommer att flyga den på turné.

Izvestia-journalisten Georgy Stepanov överlevde också fallet.

Detta hände sommaren 1984, minns han. – Jag flög på ett Yak-40-plan från Batumi till Tbilisi. När jag klev in i planet kände jag att jag befann mig i ett zigenarläger – det fanns så mycket saker där. De fyllde alla fack på toppen, liksom passagen av kabinen. Överbefolka inte. Det var förstås också fler passagerare än väntat. Vi lyfte och tog höjd. Nedanför är havet. Jag kände mig dåsig. Men så var det som om någon hade slagit i flygkroppen med en slägga, ljudet från turbinen blev annorlunda, och planet gick ner kraftigt, nästan vertikalt. Alla som inte hade bälte flög av sina stolar och rullade runt kabinen, varvat med sina saker. Skrik, skrik. En fruktansvärd panik började. Jag hade säkerhetsbälte på mig. Jag minns fortfarande mitt tillstånd - skräck. Allt i mig gick sönder, min kropp verkade bedövad. Jag hade en känsla av att allt hände inte mig, utan att jag var någonstans vid sidan av. Det enda jag tänkte var: stackars föräldrar, vad kommer att hända med dem? Jag kunde varken skrika eller röra mig. Alla i närheten var helt vita av rädsla. Deras döda, orörliga ögon var slående, som om de redan befann sig i en annan värld.
Vi föll faktiskt i inte mer än en minut. Planet planade ut: passagerarna började komma till sans och plocka upp sina saker. Sedan, när vi närmade oss Tbilisi, kom piloten ut ur cockpit. Han var som en zombie. Vi började fråga: vad hände? Som svar ville han skratta bort det, men på något sätt visade det sig vara synd, han kände sig generad för honom.
Den här hösten förföljer mig än i dag. När jag går ombord på ett flygplan känner jag mig som en helt hjälplös varelse i ett osäkert skal.

Världen känner till mer än ett dussin fall av lycklig frälsning

Oavsett hur mycket experter, med hänvisning till statistik, försäkrar oss om att flygtransporter är det säkraste, är många rädda för att flyga. Jorden lämnar hopp, höjden inte. Hur mådde de som inte överlevde flygkraschen? Vi kommer aldrig att veta. Enligt forskning från Interstate Aviation Committee är medvetandet hos en person i ett fallande plan avstängt. I de flesta fall - i de allra första sekunderna av hösten. I ögonblicket för kollisionen med marken finns det inte en enda person i kabinen som skulle vara vid medvetande. Som de säger utlöses kroppens försvarsreaktion.

Den antika grekiske poeten Theognis skrev: "Det som inte är ödet kommer inte att hända, men det som är ödet är jag inte rädd för." Det finns också fall av mirakulös frälsning. Larisa Savitskaya är inte den enda som överlevde flygkraschen. 1944 föll den engelske piloten Stephen, nedskjuten av tyskarna, från 5500 meters höjd och överlevde. 2003 kraschade en Boeing 737 i Sudan. Ett tvåårigt barn överlevde, även om planet nästan helt brann ner. Världen känner till mer än ett dussin sådana fall.

Från materialet från Komsomolskaya Pravda, publicerat efter AN-24-kraschen på flygplatsen i Varandey:

24 personer överlevde katastrofen, ytterligare 28 dog.
Många av de räddade är fortfarande i chock och vägrar att prata. Men enligt ord från tre överlevande - Sergei Trefilov, Dmitry Dorokhov och Alexei Abramov - rekonstruerade KP-korrespondenter vad som hände i kabinen på det fallande planet.

Enligt officiella rapporter försvann An-24, svansnummer 46489, från radarskärmarna klockan 13.43 under landningsinflygning.

13.43
Sergey:
- Kommendör Viktor Popov sa över högtalartelefonen: "Vårt plan har börjat sjunka. Om några minuter landar vi på flygplatsen i byn Varandey.” Rösten var helt lugn. Han meddelade landning i Usinsk på exakt samma sätt. Genast gick flygvärdinnan genom kabinen och satte sig på en hopfällbar stol där bak. Allt var som vanligt - det här är tionde gången jag flyger på den här klockan.

Dmitriy:
– Planet började skaka våldsamt. Men det var ingen panik. Runt mig pratade folk med låga röster. Vi pratade om fotboll, om skiftet. En granne sa att han mådde illa när han landade. Men det fanns inga ord om att planet kraschade.

13.44 - 13.55
Sergey:
- Vi flög lågt. Mycket. Vi såg att det inte fanns någon bana under vingen - bara snö. En man bakom mig frågade: ”Var ska vi sitta? I fält?"

13.56
Sergey:
– Planet föll på vänster sida på något sätt för mycket. Och så hördes ett ljud utanför fönstret - ett järnljud, som om något höll på att slitas av. Folk började titta på varandra.

Dmitry Dorokhov flydde med en lätt skräck: "Benet kommer att läka! Huvudsaken är att han lever."

Dmitriy:
"Vi väntade på att piloterna nu skulle meddela att allt är bra. Men det blev tyst i stugan. Och så gick planet brant ner. Någon ropade: "Det är det, f...! Vi faller!"

Alexei:
"Jag blev chockad över att bara en skrek i kabinen." Resten klämde sig tyst i sina stolar eller började gömma sina huvuden mellan knäna.

Sergey:
– De sa ingenting över högtalartelefonen. Bara något konstigt ljud, som om piloterna slog på mikrofonen, men sedan stängde av den. Flygvärdinnan var också tyst - hon försökte inte lugna ner folket.

13.57
Sergey:
– Jag såg genom fönstret hur planet nuddade marken med sin vinge. Jag kunde inte blunda, jag bara stirrade. Efter detta försökte piloterna tydligt jämna ut planet och vi hoppade upp lite. Och kraschade i snön!

Alexei:
– De föll tyst. Väldigt snabbt. Alla satt förbluffade tysta. Nu säger många tidningar att piloterna förblindades av en blixt av solljus som reflekterades från den isiga remsan. Det är skitsnack! Det var inga utbrott. Bara ett slag.
Jag tappade inte medvetandet. Det var bara mörkt i mina ögon i ungefär två sekunder. Jo, du vet, som efter att ha blivit slagen i käken. I cirka fem sekunder var det helt tyst i kabinen. Och så rörde sig alla på en gång och stönade.

13.58 - 14.00
Alexey Abramov räddade fyra personer från ett brinnande plan. Hans gudmor säger: "Han är en riktig hjälte!"

Sergey:
– Planet låg på sidan, och det var ett hål i väggen. I salongen fortsatte någon att klaga: ”Det gör ont! Ont!" Jag klättrade ut och kröp längs med gången.

Dmitriy:
"Det värsta var att alla människor var sjuka av pesten - de kunde inte komma till besinning. De förstod bara inte vad som hände. Jag skakar på min granne: "Lever du?" Och han nynnar. Och så fattade bensintanken eld. Det var ingen explosion. Lågorna kröp gradvis genom kabinen.

Sergey:
– Folk som satt närmare näsan började lysa upp och skrika. Kläder fattade eld på ett ögonblick. Och dessa "levande facklor" hoppade upp och sprang bakåt. På oss.
Någon skrek: "Ta sakerna, lägg ut dem!" Vi började ta tag i fårskinnsrockar och jackor från bagagehyllorna och kasta dem på folk. De pillade runt i cirka tre minuter och släckte den. Men jag blev chockad: även när folk brann fick de ingen panik. De skrek av smärta, inte av rädsla...

14.01 - 14.08
Sergey:
"Då befallde någon: "Vi klättrar ut!" Nu ska allt här jävla explodera...” Jag och någon annan kom ut genom ett hål i flygkroppen.

Dmitriy:
– Flygvärdinnan räddade oss alla. Hon sparkade ut nödluckan och ledde ut folk genom den.

Alexei:
– Jag var en av de första nära luckan. Han hjälpte fyra personer att komma ut, det var tydligt att de inte kunde göra det själva - deras armar och ben var brutna. Jag ropar åt dem: "Crawl!" - och jag drar. De drog ut mig. Sedan hoppade han ut själv.

14.09
Sergey:
– Det fanns några lager i närheten av planet. Och folk därifrån sprang genast till planet. Och alla som kom ut ur salongen drogs iväg. Och de skrek hela tiden: ”Kom igen! Låt oss!"

Dmitriy:
– Ural togs upp direkt. De lastade de som inte kunde ta sig upp på egen hand och tog dem till byn. Och vi satte oss i snön och såg oss omkring som nyfödda bebisar.

Alexei:
– Ingen kom ihåg saker då – jackor, väskor, mobiltelefoner. Jag kände mig inte ens kall, även om jag bara hade en tröja på mig. Och först på sjukhuset, när den första chocken gick över, såg jag att många hade tårarna rullande...

Och så här går det till på jorden (från rapporter om TU-154-kraschen Anapa - St. Petersburg):

Ögonvittnes vittnesmål

Invånare i Donetsk-regionen som såg Tu-154 falla berättar historier
Pulkovo Airlines plan lyfte från Anapa i går eftermiddag.
Det fanns nästan femtio barn ombord bland de 160 passagerarna, eftersom Anapa är en populär semesterort för barn.
Cirka 15.30 Moskva-tid sände fartygets befälhavare en SOS-signal till marken. Och bokstavligen två minuter efter det försvann planet från radarn.
Vi nådde invånarna i byn Novgorodskoye, inte långt från platsen där planet kraschade.
"Den cirklade runt marken under en lång tid, och strax innan den landade fattade den eld," berättade Galina STEPANOVA, invånare i byn Novgorodskoye i Donetsk-regionen, nära vilken denna tragedi inträffade. – Bakom vår by finns fält av Stepnoys statliga gård. Det var på dem som planet störtade. Den vände flera gånger i luften, stack ner nosen i marken och exploderade. Våra lokala invånare gick, tills polisen kom och spärrade av allt, för att titta. De säger att allt där var förkolnat. Tja, det var så varmt i en och en halv månad, alla väntade på regn. Vi väntade. Det var ett sådant skyfall och ett åskväder - det var hisnande. Troligtvis inträffade katastrofen på grund av åskvädret.
"Strax före kraschen började ett kraftigt åskväder", säger ögonvittnet Gennady KURSOV från byn Stepnoye, nära vilken planet kraschade. – Himlen var mulen. Plötsligt hördes ljudet av ett lågtflygande flygplan. Men till sista stund var han inte synlig! Vi och invånarna i andra kringliggande byar märkte det först när det var 150 meter kvar till marken, jag trodde att det skulle rasa precis över oss. Den snurrade runt sin axel som en helikopter...

I en flygplats

Information om flight 612 försvann från displayen så fort kontakten med planet försvann
Flyget från Anapa skulle landa vid Pulkovo klockan 17.45. Men vid ungefär 16.00 gick raden "Anapa - St. Petersburg" plötsligt ut på resultattavlan. Det var få som uppmärksammade detta – välkomnarna hade ännu inte anlänt till flygplatsen.
Och detta var just det ögonblicket då avsändaren och besättningen förlorade kontakten för alltid...
När det stod klart att planet hade dött, lät utroparens lugna röst mot Pulkovo:
- De som möter flight 612 från Anapa är inbjudna till biolokalen...
– Varför en biograf? – De som hälsade på mig blev oroliga och, som ännu inte förstod någonting, men redan misstänkte det värsta, rusade dit. Och det finns listor över passagerare som har registrerat sig för denna flygning, uppsatta på biografens glasdörrar. Folk stod tysta framför dessa pappersark i flera minuter. De trodde inte på det.
Och först när nästan alla barer på Pulkovo-flygplatsen började arbeta på tv-apparater med skrämmande nyheter på en gång, hördes det första hjärtskärande skriket i flygplatsens korridorer.

Från orden från en passagerare som flyger samma dagar:

vi flög från Anapa den 13 augusti, jag var där med min familj...
och innan jag åkte skrev jag ett testamente för lägenheten...
och för en bil - så att det skulle vara lättare för mina vänner som är lånegaranter att betala åt mig ifall något irreparabelt händer...
hur de skrattade åt mig och hur de inte kallade min handling
skrattade - tills igår, då dussintals familjer gick in i evigheten
nu har nästan alla ringt tillbaka och min handling verkar inte längre så "vild" för dem
det gör ont i mig att tänka på det
att dessa personer också satt på samma bänkar i lagringstanken i Anapa hamn
satt och tittade på landningsbanan, flygplan, starter och landningar...
och nu är de inte längre där, och världen lever vidare som förut, men utan dem...
hur smärtsamt det är att inse att döden inte förändrar världen som helhet, utan bara bryter enskilda människors öden.
Jag har redan skrivit det här någonstans här i trådarna, men de här tankarna försvinner inte, de går runt i cirklar hela tiden och ger mig ingen ro.
och mamman har gråtit för 2:a dagen - hon säger att hon har en känsla av att VI har "halkat igenom"
tidigare död, även om vi är separerade från katastrofen med 9 dagar...
Jag upprepar om och om igen:
Må passagerarna vila i frid
evig klar himmel för besättningen
låt de förlorade barnen bli änglar.

Det är nu möjligt att sammanfatta resultaten av den colombianska flygolyckan som inträffade den 29 november: av de 81 personerna ombord överlevde bara sex. Några av passagerarna på det kraschade planet var fotbollsspelare från den brasilianska klubben Chapecoense. Av hela laget överlevde bara en spelare - försvararen Alan Ruschel. Säkert kommer han, när han återhämtar sig, att berätta mycket om den där ödesdigra flygningen – som de som hade turen att inte dö i andra flygolyckor redan har gjort. Vi har samlat flera monologer från överlevande: vad de minns om kraschen, vad de tänkte på just då och varför de känner sig skyldiga.

10 dagar i djungeln

Juliane Köpke är den enda överlevande av 92 passagerare från flygolyckan i december 1971. Deras Lockheed L-188 Electra-plan fångades i ett åskmoln och blixten skadade dess vinge. Vid tidpunkten för katastrofen var Juliana 17 år gammal.

Min far Hans-Wilhelm Koepcke var en berömd zoolog. Det året forskade han i Peru, i Amazonas djungel. Min mamma och jag flög till honom från Lima för att fira jul tillsammans. Nästan i slutet av flygningen, när det var cirka 20 minuter kvar till landning, föll planet in i ett fruktansvärt åskmoln och började skaka våldsamt. Mamma blev nervös: "Jag gillar inte det här." Jag, utan att titta upp, tittade ut genom fönstret, bakom vilket mörkret slets av stark blixt, och såg hur högervingen fattade eld. Mammas sista ord: "Det är över nu." Det som sedan hände hände väldigt snabbt. Planet lutade brant, började falla och kollapsa. Jag har fortfarande de otroligt höga skriken från folk i öronen. Fäst i stolen flög jag snabbt ner någonstans. Vinden susade i mina öron. Säkerhetsbältena skar in i min mage väldigt hårt. Jag föll med huvudet först. Det kanske mest oförklarliga är att jag i det ögonblicket inte var rädd. Kanske hade jag helt enkelt inte tid att vara rädd? När jag flög genom molnen såg jag en skog nedanför. Min sista tanke är att skogen är som broccoli. Sedan tappade jag tydligen medvetandet. Flygkraschen inträffade vid 01.30-tiden. När jag vaknade visade visarna på min klocka, som konstigt nog var igång, ungefär nio. Det var ljust. Mitt huvud och ögon gjorde väldigt ont (läkarna förklarade senare för mig att ögonkapillärerna vid olyckstillfället, på grund av skillnaden i tryck inuti och utanför planet, sprack). Jag satt i samma stol, såg lite av skogen och lite av himlen. Det gick upp för mig att jag hade överlevt flygkraschen, mindes min mamma och tappade medvetandet igen. Sen vaknade jag igen. Detta hände flera gånger. Och varje gång försökte jag frigöra mig från stolen som jag var fäst vid. När jag äntligen lyckades började det regna rejält. Jag tvingade mig själv att resa mig upp – min kropp var som bomullsull. Med stor möda gick hon på knä. Mina ögon blev svarta igen. Det måste ha gått en halv dag innan jag äntligen lyckades gå upp. Då hade regnet slutat. Jag började skrika, ringde min mamma och hoppades att hon också levde. Men ingen svarade.

I 9 dagar tog den allvarligt sårade Juliana sig självständigt igenom djungeln till folket: kunskapen hon fick från sin far hjälpte henne att överleva. Efter att ha nått en av båtarna som var bundna till stranden längs floden föll hon utmattad och hittades senare av lokala fiskare. Flickan fördes till närmaste by, där hennes sår behandlades, sedan till närmaste by och transporterades först därefter på ett litet plan till Pucallpa, där hon träffade sin far. Senare blev det känt att 14 passagerare överlevde flygkraschen, men alla dog senare av sina skador.

Föll från himlen i åtta minuter

Larisa Savitskaya ingår två gånger i den ryska Guinness rekordbok: som en person som överlevde ett fall från en höjd av 5220 meter, och som en person som fick minimibeloppet för ersättning för fysisk skada i en flygolycka - 75 rubel. Den 24 augusti 1981 var hon och hennes man Vladimir på väg tillbaka från en smekmånad ombord på en An-24PB från Komsomolsk-on-Amur till Blagoveshchensk. Deras plan på en höjd av 5220 meter rammades ovanifrån av ett militärt bombplan Tu-16: som det senare visade sig, koordinerade militära och civila flygledare felaktigt rörelsen för båda flygplanen i rymden. An-24 förlorade vingar med bränsletankar och toppen av flygkroppen från kollisionen. Den återstående delen gick sönder flera gånger under fallet, och en del av skrovet, tillsammans med Savitskaya, landade på en björkdunge. Under fallet höll flickan fast i sätet och förlorade medvetandet flera gånger. Som det visade sig senare varade Savitskayas fall tillsammans med flygplanets vrak cirka åtta minuter.

Ibland säger de att på ett ögonblick kan hela ditt liv flyga förbi framför dina ögon. Om åtta minuter kommer du förmodligen inte att se något liknande. Men jag hade inget sådant. Vid dessa ögonblick viskade jag mentalt till min man om hur rädd jag var att dö ensam. Det första jag såg när jag vaknade på marken var honom, död, sittande i en stol mitt emot mig. I det ögonblicket verkade han säga hejdå till mig.

Trots många hemska skador kunde Savitskaya röra på sig. Hon byggde sig ett skydd från flygplansskräp och täckte sig med stolsöverdrag och plastpåsar. Räddningsplanen hon vinkade till underifrån misstog henne för att vara en av geologerna vars läger låg i närheten. Flickan tillbringade tre dagar i taigan innan hon hittades. Eftersom dubbelflygkraschen omedelbart klassificerades i Sovjetunionen fanns det inte en enda nyhet om kraschen vid den tiden. Savitskayas avdelning bevakades av människor i civila kläder, och hennes mamma "råddes att vara tyst." Soviet Sport skrev först om Savitskaya, men artikeln sa att hon föll från en höjd av fem kilometer under testning av ett hemgjort flygplan. Savitskaya fick aldrig ett funktionshinder, trots att hon under en tid inte ens kunde stå på fötterna, och fysisk skada kompenserades med 75 rubel. Trots svårigheterna återhämtade sig Larisa och födde till och med en son.

"Varför jag?"

Den högsta höjden från vilken en person någonsin har fallit och förblivit vid liv är 10 160 meter. Den här personen är Vesna Vulović, en flygvärdinna på det jugoslaviska flygplanet McDonnell Douglas DC-9-32. Den 26 januari 1972 exploderade planet i luften (förmodligen var det en jugoslavisk nationalistisk bomb). Den 22-åriga flickan Vesna är den enda överlevande från den katastrofen. Hon kastades ut ur planet av en explosionsvåg och överlevde mirakulöst. Flickan hade också turen att bonden Bruno Honke, som hittade henne först, kunde ge henne första hjälpen innan räddarna kom. Väl på sjukhuset föll Vesna i koma. Och så fort hon kom ur det bad hon om en rök.

Jag hade inga föraningar. Det var som om jag visste på förhand att jag skulle överleva. Jag minns inte hur jag föll. Senare berättade de för mig att invånarna i staden där flygplansvraket, liken och jag föll, hörde mina skrik: "Hjälp mig, Herre, hjälp mig!" De följde rösten och hittade mig. Då hade jag redan tappat fyra liter blod. Alla besättningsmedlemmar och passagerare drabbades av lungrupturer medan de fortfarande var i luften, och ingen av dem kunde överleva. De dog alla innan de träffade marken. När jag fick reda på att alla dog, men jag förblev vid liv, ville jag dö, jag kände mig skyldig: varför lever jag? I 31 år kom jag inte ihåg någonting om månaden jag levde efter olyckan, och om mina problem: förlamning, brutna armar, ben, fingrar. Allt detta fick utstå. Jag var tvungen att gå upp. Och läka normalt. Jag tror att det finns mirakel.

"Jag kommer ihåg vad de här barnen hade på sig."

Alexandra Kargapolova är en av de fem lyckliga som överlevde Tu-134-plankraschen nära Petrozavodsk, som inträffade den 21 juni 2011. När de närmade sig land missade piloterna (det var mycket dålig sikt den natten) och träffade en 50 meter lång tall med sin vinge. Planet fattade eld, plöjde genom skogen och föll och gick sönder. Alexandra minns att de till en början skulle flyga från Moskva till Petrozavodsk med ett Bombardier-plan, och först vid landningen fick de veta att de skulle flyga på en Tu-134. Även då hade flickan en obehaglig föraning, men hon bestämde sig för att driva bort den från sig själv.

Hade jag vetat om detta i förväg hade jag åkt tåg... Jag flög från Moskva till Karelen, hem till min son och föräldrar. På grund av styrelsebytet började passagerare sitta på olika platser. Jag satt precis bakom business class, till vänster framför vingen. Allt var lugnt, men vid något tillfälle insåg jag att vi höll på att ramla. I detta ögonblick var det tyst i salongen. Inga skrik, ingen panik. Bara rädda ansikten. Många sov i det ögonblicket, tack och lov. Jag räddades av mitt upplåsta säkerhetsbälte - nedslaget kastade mig ut ur planet. Jag föll på den plöjda marken - som om en fjäderbädd, som man säger, hade lagts ner. Mina skador var minimala jämfört med katastrofens omfattning. Jag hade mycket tur. Efter det som hände var det väldigt svårt att inse att jag levde, men det var inte barnen som satt bredvid mig. Jag minns inte deras ansikten, men jag minns hur de var klädda. Jag hade ett äktenskap, ett barn, något byggt i mitt liv. Men barnen hade inget av detta när de dog. Varför? De första månaderna var det bara den här tanken som gnagde i mig...

• I genomsnitt är möjligheten för en passagerare att hamna i en flygolycka 1:10 000 000 flygningar, det vill säga risken är minimal.

• Det finns statistik som visar att under en katastrof registreras ett mycket mindre antal passagerare på en dödlig flygning än vanligt. Detta gör att vissa mystiker kan tro att vissa människor kan ana fara.

• Varannan till var tredje sekund landar eller lyfter ett flygplan runt om i världen. Runt om i världen, mer än 3 miljoner människor.

Den 23 december 2016, vid 66 års ålder, dog den legendariska flygvärdinnan Vesna Vulović, som 1972 var med vid explosionen i flygplanskabinen och sedan föll tillsammans med skräpet från 10 km höjd.

Hon fick många frakturer och skador, föll i koma i flera dagar, men återhämtade sig sedan, gick in i Guinness rekordbok och blev en världskändis.

Den 26 januari 1972 flög 22-åriga Vesna Vulović från Stockholm till Belgrad på en Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-9-32. När planet flög över Hersdorf, Tyskland, försvann det från radarn och 46 minuter efter start exploderade det i luften. Det antas att bomben bars ombord av kroatiska nationalister - Ustasha. Skräp föll nära byn Serbska Kamenice i Tjeckoslovakien.

Av de 28 personerna ombord var det bara Vulovich som överlevde. Som ett resultat av fallet fick hon frakturer i skallbasen, tre kotor, både ben och bäcken, hon låg i koma i flera dagar, men sedan vaknade hon och det första hon gjorde var att be om en cigarett . Intressant nog, på grund av ett misstag från flygbolaget, kom flickan på flyget istället för en annan flygvärdinna med samma namn (Vesna Nikolic). Vid tidpunkten för katastrofen hade flygvärdinnan ännu inte avslutat sin utbildning och var med i besättningen som praktikant.

Vad räddade Vulovich, som tillbringade tre minuter i fritt fall? Kanske det faktum att hon satt inklämd i planets svans, mellan lik och bagage. Dessutom mildrades slaget av tallgrenar och ett tjockt lager snö.

Hennes skrik i skogen hördes av jägmästaren Bruno Henke, som var läkare i den tyska armén under andra världskriget. Han hjälpte flickan att hålla ut tills medicinsk hjälp anlände.

Vulović tillbringade 10 månader med förlamning av den nedre delen av kroppen (från midjan till benen). Därefter behandlades hon i ytterligare ett halvår, men återhämtade sig sedan och bad till och med att få flyga med JAT igen. Hon fick nej och fick istället ett jobb på flygbolagets kontor.

En sådan oräddhet förklaras av att Vesna inte mindes vare sig olyckan eller hennes räddning. I en intervju 2008 erkände hon att hon bara minns att hon hälsade på passagerare efter start från Köpenhamn och att hon sedan vaknade upp på sjukhuset och såg sin mamma.

Vulović blev en nationell hjältinna: hon fick ett mottagande av marskalk Tito, vilket då ansågs vara en stor ära för en medborgare i Jugoslavien. Låtar tillägnades kvinnan och hon bjöds in till de mest populära tv-programmen. Det blev populärt att döpa tjejer efter flygvärdinnan som överlevde: det ska ha gett dem lycka till.

Vesna Vulović använde sin berömmelse i politiska syften: hon protesterade mot Slobodan Milosevics makt och kampanjade senare för ett av partierna i valet.

Toppen av Vulovichs internationella berömmelse kom 1985, när hon blev inbjuden till London på uppdrag av Guinness rekordbok. Där fick Vulovich pris som den person som överlevde ett fall utan fallskärm från maxhöjd. Kvinnan fick priset av musikern Paul McCartney, hennes ungdoms idol.
Vesna sa att hon var lika mycket en "överlevare" som andra invånare i Serbien: "Vi serber är verkligen överlevare. Vi överlevde kommunismen, Tito, krig, fattigdom, NATO-bombningar, sanktioner och Milosevic. Vi vill bara ha ett normalt liv."

Den 23 december hittades Vesna Vulović död hemma i Belgrad: polisen öppnade kvinnans lägenhet på begäran av hennes vänner, oroad över att hon inte svarade på samtal. Dödsorsaken är okänd, men enligt Vulovichs vänner har hennes hälsa nyligen försämrats.

Flygolyckor dök upp tillsammans med flygteknik, men först på 40-talet av 1900-talet började dessa fall registreras. Betyget inkluderade personer som överlevde flygkrascher. 10 fall övervägdes när av alla passagerare endast en person överlevde.

10.Julianne Diller Koepke(24 december 1971) - den enda överlevande från flygkraschen, en sjuttonårig flicka . Den där hemska natten var hon ombord på ett peruanskt flygbolag med sina föräldrar. Ett åskväder började och planet träffades av blixten. Flygplanet började falla isär på 3 200 meters höjd och föll in i den tropiska skogen. Pjäsen som Juliannas stol var monterad på föll av medan den fortfarande var i luften. Han flög ner genom de rasande elementen och roterade i en rasande hastighet i en cirkel. Fragmentet, tillsammans med Julianne, landade på trädtopparna, vilket räddade flickan. Hon hade ett brutet nyckelben och många sår. Den överlevande fann styrkan att resa sig upp och söka hjälp. Efter att ha snubblat på en bäck i djungeln, gick hon ner för sin kurs. På tionde dagen kom Julianna ut till boplatsen. Historien om den heroiska flickan låg till grund för flera långfilmer.

9.Vesna Vulovich(26 januari 1972) - en tjugotvåårig flygvärdinna som överlevde en flygkrasch och ingick i Guinness rekordbok för att ha fallit från 10 kilometers höjd utan fallskärm. I det ögonblick då flygplanet flög över Tjeckoslovakien på en höjd av 10 160 meter inträffade en explosion på fartyget. Enligt ödets vilja hamnade den jugoslaviska flygvärdinnan ombord den dagen - hon ersatte sin kollega. Grenarna på träden som flickan föll på mildrade slaget. Vulovich kom inte till sinnes på nästan en månad och låg i en sjukhussäng i ett och ett halvt år. Trots detta kunde den påtvingade rekordhållaren återgå till det normala livet och fortsatte att arbeta inom flyget, men bara i marktjänsten.

8.Larisa Savitskaya - tjugoårig flicka som överlevde en flygolycka (24 augusti 1981). Tillsammans med sin man var en ung kvinna på väg hem från en smekmånad. Över staden Zavitinsk på 5220 meters höjd kraschade ett bombplan in i deras AN-24-plan. Alla personer på de två planen (37 personer) dödades. Flickan befann sig i svansdelen av den trasiga AN-24:an. Från en höjd av fem tusen föll Larisa på en stor bit skräp. Fallet varade i 8 minuter. En bit av flygplanet, tillsammans med offret, föll ner på björkplantager, vilket mildrade kraften från nedslaget. Flygkraschöverlevande Larisa tillbringade två nätter ensam i skogen. Trots hjärnskakning, många skrubbsår och skador kunde hon röra sig självständigt. Gravar förbereddes för alla passagerare, inklusive Larisa. Sökmotorerna blev förvånade när de såg henne vid liv. Kvinnan inkluderades i Guinness rekordbok två gånger: som den enda personen som överlevde en flygolycka och som passagerare som fick en minimikompensation på 75 rubel.

7.George Lamson ( 21 januari 1985) - den enda överlevande från en flygkrasch som inträffade i den amerikanska delstaten Nevada. En sjuttonårig pojke var på väg tillbaka med sin far på ett Lockheed L-188 Electra-plan från en skidort. Plötsligt lutade flygplanet kraftigt åt sidan och började falla. George drog sina knän mot bröstet i samma ögonblick som planet träffade marken. Han och hans säte blåstes ur flygkroppen ögonblick före explosionen. Det var denna faktor som räddade den unge mannens liv. Orsaken till tragedin, där 70 personer dog, var ett pilotfel vid bedömningen av situationen, vilket resulterade i att Lockheed L-188 Electra tappade fart och föll.

6.Cecilia Sichan(16 augusti 1989) var en fyraårig flicka som överlevde en flygolycka i Detroit som dödade 154 människor. Planet lyckades aldrig nå höjd. Medan han fortfarande var på start, fångade hans vinge belysningstornet, vilket fick det att falla av och fatta eld. Flygplanet svängde åt höger och med sin andra vinge genomborrade det taket på byggnaden. Flygplanet föll helt enkelt isär i bitar, som var utspridda över nästan en kilometers yta. Cecilia hittades under spillrorna av en brandman. Efter många frakturer och brännskador kunde flickan återhämta sig. Cecilias föräldrar blev offer för samma tragedi. Nu är flickan inte rädd för att flyga, och tror att "en projektil inte träffar samma plats två gånger."

5. Nio år gammal Erica Delgado ( 11 januari 1995) fanns på listan över personer som var de enda överlevande från flygolyckor tack vare sin mamma. Hon och hennes familj var ombord på ett flyg från Bogota till Cartagena (Colombia). Orsaken till den fruktansvärda katastrofen var ett fel på fartygets instrument, som kraschade till marken under landning. Vid fallögonblicket knuffade mamman ut barnet ur det kollapsande fodret, och flickan föll i en sjö övervuxen med alger. En lokal bonde räddade henne efter att ha hört rop på hjälp. Erica flydde med en bruten arm, de återstående passagerarna och besättningsmedlemmarna (52 personer) dog.

4.Youssef Jillali(6 mars 2003) - den enda överlevande från en flygolycka som inträffade i staden Tamanrasset (Algeriet). Boeing 737-200 kraschade under start på grund av motorfel. Under tiden i luftrummet på grund av en motorbrand började fartyget snabbt tappa fart. Boeingen kraschade i ett stenigt område inte långt från flygfältet och gick sönder. Av de 104 besättningsmedlemmarna lyckades bara den tjugoåttaårige soldaten Djillali fly. Offret fick flera frakturer och låg i koma. Men en dag senare kom den unge mannen till sinnes, och hans liv var inte i fara.

3. På söndagsmorgonen (27 augusti 2006) bröt en brand ut ombord på ett flyg från Lexington-Atlanta i Kentucky. Bilen kraschade en kilometer från flygplatsen. Alla passagerare och besättningsmedlemmar (49 personer) dödades. Branden var så intensiv att det var omöjligt att identifiera kropparna. Bara den andra fyrtiofyraåriga piloten James Polehink lyckades fly. Brandmän drog ut honom ur stugan brinnande. Orsaken till katastrofen var piloternas användning av en kortare bana. Som ett resultat av detta rammade flygplanet ett järnstängsel och kraschade in i ett träd, kollapsade och fattade eld.

2. Tretton år gammal Bahia Bakari- den enda överlevande passageraren på flyget Paris-Komorerna (30 juni 2009). Bara minuter före landning började flygplanet snabbt falla och kraschade i Indiska oceanens vatten. Flickan kan inte beskriva omständigheterna kring vad som hände eftersom hon sov. Förmodligen kastades hon genom hyttventilen. Bahia väntade 14 timmar på att räddningspersonalen skulle hjälpa, och drev i det öppna havet på ett osänkt vrak av linern. Så hon visade sig vara den enda överlevande av 153 personer.

1. Flygtekniker Alexander Sizov -överlevande från en flygolycka som inträffade den 7 september 2011 nära Yaroslavl. Den ödesdigra dagen var det meningen att flygplanet Yak-42 skulle leverera Lokomotiv-hockeyspelare till en match i staden Minsk. Efter att ha missat hela banan började planet stiga från marken och falla kraftigt på vänster vinge. Efter detta kollapsade bilen och bröts i bitar som kastades flera hundra meter i området. Alexander kom till besinning först när han befann sig i en flod som brann med fotogen. Trots många frakturer och efterföljande operationer lyckades den 52-åriga passageraren överleva. Orsaken till tragedin som inträffade ombord på Yak-42 var ett besättningsfel under starten av flygplanet.

23 december 1971 Ett LANSA Lockheed L-188A flygplan med 92 passagerare ombord lyfte från Perus huvudstad, Lima, och styrde mot staden Pucallpa. 500 km nordost om landets huvudstad föll flygplanet in i ett stort åskvädersområde, bröt upp i luften och ramlade ner i djungeln. Endast 17-åriga Juliana Diler Kopka, som kastades ut ur planet, lyckades överleva den fruktansvärda kraschen.

Juliana Dealer Kopke

”Plötsligt rådde en fantastisk tystnad runt mig. Planet försvann. Jag måste ha varit medvetslös och sedan kom till. Jag flög, snurrade i luften och kunde se skogen närma sig snabbt under mig.” Sedan tappade flickan, som föll, medvetandet igen. Vid fall från ca 3 km höjd. hon
hon bröt nyckelbenet, skadade sin högra arm och hennes högra öga var täckt av svullnad från stöten.
"Jag överlevde förmodligen eftersom jag var fastspänd i en stolsrad", säger hon. "Jag snurrade som en helikopter, vilket kan ha bromsat mitt fall. Dessutom var platsen där jag landade tätt täckt av vegetation, vilket minskade kraften från nedslaget."
I 9 dagar vandrade Juliana genom djungeln och försökte inte lämna strömmen och trodde att det förr eller senare skulle leda henne till civilisationen. Bäcken försåg också flickan med vatten. Nio dagar senare hittade Juliana en kanot och ett skydd där hon gömde sig och väntade. Snart hittades hon i detta skydd av skogshuggare.

26 januari 1972 Kroatiska terrorister sprängde ett passagerarplan över den tjeckiska staden Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, som ägs av JAT Yugoslav Airlines. Planet var på väg från Köpenhamn till Zagreb, med 28 personer ombord. En bomb som placerats i bagageutrymmet detonerade på en höjd av 10 160 m. 27 passagerare och besättningsmedlemmar dödades, men den 22-åriga flygvärdinnan Vesna Vulovich förblev vid liv efter att ha fallit från en höjd av mer än 10 km.

Vesna Vulovich

Planet kraschade in i snötäckta träd, och några timmar efter tragedin dök en kvalificerad läkare upp på platsen för katastrofen och kände igen Vesnas livstecken. Hennes skalle bröts, båda benen och tre kotor var brutna, vilket gjorde att hennes underkropp blev förlamad. Snabb hjälp räddade flickans liv. Hon låg i koma i 27 dagar och efter ytterligare 16 månader låg hon på sjukhuset. Efter att ha lämnat det fortsatte Vulovich att arbeta för sitt flygbolag, men på marken. Den mirakulösa räddningen av Vesna Vulović är listad i Guinness rekordbok som det högsta höjdhoppet utan fallskärm.

13 oktober 1972år kraschade ett FH-227D/LCD-plan i Anderna. 29 personer av 45 ombord dödades. Överlevande hittades inte förrän den 22 december 1972.

Den 13 oktober 1972 åkte ett lag rugbyspelare från Montevideo för att tävla i Chiles huvudstad Santiago. Förutom dem fanns det även passagerare och 5 besättningsmedlemmar på Fairchild-Hiller FH-227D/LCD-planet från det uruguayanska flygbolaget Tamu - totalt 45 personer. Längs vägen fick de göra en mellanlandning i Buenos Aires.

T-571 "brädan" befann sig dock i en stark turbulent zon. I kraftig dimma gjorde piloten ett navigeringsfel: planet, som flög på en höjd av 500 m, styrde rakt mot en av bergstopparna i de argentinska Anderna.

Besättningen reagerade för sent på felet. Några ögonblick senare träffade "brädan" stenarna och punkterade stålhuden på flygplanet. Flygkroppen kollapsade; från det fruktansvärda nedslaget revs flera säten från golvet och kastades ut tillsammans med passagerarna. Sjutton av de 45 personerna dog omedelbart när Fairchild Hiller kraschade i snön.

Som ett resultat av flygkraschen tillbringade människor två månader i ett snöigt helvete - på en höjd av 4 tusen meter, vid en temperatur på minus 40 grader. De upptäcktes först den 22 december!

”Efter katastrofen överlevde 28 personer, men efter en lavin och långa ansträngande svältveckor återstod bara sexton.

Dagar och veckor gick och människor, utan varma kläder, fortsatte att leva i fyrtiogradig frost. Maten som förvarades ombord på det kraschade planet räckte inte länge. Magra förråd måste delas upp bit för bit för att sträcka ut dem över en längre tid. Till slut var det bara choklad och en fingerborgsvin kvar. Men nu är de över. För de överlevande tog hungern ut sin rätt: på den tionde dagen började de äta lik."

24 augusti 1981 i Fjärran Östern på 5 km höjd. passagerarplan kolliderade An-24 från Aeroflot flygbolag och bombplan Tu-16 USSR Air Force.

Bland de 32 personerna överlevde bara en 20-årig kvinna Larisa Savitskaya, återvänder med sin man från en smekmånad.

Larisa med sin man

Vid tidpunkten för katastrofen sov Larisa Savitskaya i sin plats längst bak i planet. Jag vaknade av ett kraftigt slag och en plötslig brännskada (temperaturen sjönk direkt från 25 C till -30 C). Efter ytterligare ett avbrott i flygkroppen, som passerade precis framför hennes säte, kastades Larisa in i gången, vaknade, hon nådde närmaste säte, klättrade in och tryckte sig in i den, utan att ha spänt fast sig. Larisa själv hävdade senare att hon i det ögonblicket kom ihåg en episod från filmen "Miracles Still Happen", där hjältinnan klämde sig in i en stol under en flygkrasch och överlevde.

En del av planets kropp landade på en björkdunge, vilket mildrade slaget. Enligt efterföljande studier tog hela fallet av planetfragmentet som mätte 3 meter brett och 4 meter långt, där Savitskaya hamnade, 8 minuter. Savitskaya var medvetslös i flera timmar. När hon vaknade på marken såg Larisa framför sig en stol med kroppen av sin döda man. Hon fick ett antal allvarliga skador, men kunde röra sig självständigt.

Två dagar senare upptäcktes hon av bärgare, som blev mycket förvånade när de efter två dagar bara stötte på de dödas kroppar mötte en levande person. Larisa var täckt av färg som flög från flygkroppen och hennes hår var mycket trassligt i vinden. I väntan på räddare byggde hon sig ett tillfälligt skydd från flygplanets vrak, höll sig varm med stolsöverdrag och täckte sig från myggor med en plastpåse. Det har regnat alla dessa dagar. När det var över vinkade hon för att rädda flygplan som flög förbi, men de, som inte förväntade sig att hitta överlevande, antog henne för en geolog från ett närliggande läger. Larisa, kropparna av hennes man och två andra passagerare upptäcktes som de sista av alla offren för katastrofen.
Läkarna konstaterade att hon hade hjärnskakning, ryggradsskador på fem ställen och brutna armar och revben. Hon tappade också nästan alla sina tänder.

Larisa Savitskaya

Från Larisas intervju:

– Hur gick det här till egentligen?

Planen kolliderade tangentiellt. Vingarna på An-24 revs av tillsammans med bensintankarna och taket. På en bråkdel av en sekund förvandlades planet till en "båt". I det ögonblicket sov jag. Jag minns ett fruktansvärt slag, en brännskada - temperaturen sjönk direkt från plus 25 till minus 30. Fruktansvärda skrik och visslande luft. Min man dog omedelbart - i det ögonblicket tog mitt liv slut. Jag skrek inte ens. På grund av sorg hade jag inte tid att inse min rädsla.

- Har du ramlat i den här "båten"?

Nej. Sedan gick den i två delar. Sprickan passerade precis framför våra stolar. Jag hamnade i svanssektionen. Jag kastades in i passagen, rakt upp på skotten. Först tappade jag medvetandet, och när jag kom till besinning låg jag där och tänkte – men inte på döden, utan på smärta. Jag vill inte att det ska göra ont när jag ramlar. Och så kom jag ihåg en italiensk film - "Mirakel uppstår fortfarande." Bara ett avsnitt: hur hjältinnan flyr från en flygkrasch, hopkurad i en stol. På något sätt kom jag till det...

- Och spännde du ihop dig?

Jag tänkte inte ens på det. Handlingar var före medvetandet. Jag började titta ut genom fönstret för att "fånga marken". Det var nödvändigt att skriva av i tid. Jag hoppades inte på att bli räddad, jag ville bara dö utan smärta. Det var mycket låg molnighet, sedan en grön blixt och ett slag. Ramlade i taigan, på en björkskog - tur igen.

- Säg inte att du inte fick en enda skada.

Hjärnskakning, ryggradsskada på fem ställen, bruten arm, revben, ben. Nästan alla tänder slogs ut. Men de gav mig aldrig handikapp. Läkarna sa: "Vi förstår att ni är kollektivt funktionshindrade. Men vi kan inte göra någonting - varje skada individuellt kvalificeras inte som en funktionsnedsättning. Nu, om det bara fanns en, men en allvarlig sådan, snälla."

- Hur mycket tid tillbringade du i taigan?

Tre dagar. När jag vaknade låg min mans kropp precis framför mig. Chocktillståndet var sådant att jag inte kände smärta. Jag kunde till och med gå. När räddningsmännen hittade mig kunde de inte säga något annat än "moo-moo." Jag förstår dem. Tre dagar av att ta bort kroppar från träd och sedan plötsligt se en levande person. Ja, och jag hade fortfarande samma uppfattning. Jag var helt i färgen på katrinplommon med en silverton - färgen från flygkroppen visade sig vara extremt klibbig, min mamma ägnade en månad åt att plocka ut den. Och vinden förvandlade mitt hår till en stor bit glasull. Överraskande nog, så fort jag såg räddarna kunde jag inte längre gå. Avslappnad. Sedan, i Zavitinsk, fick jag reda på att en grav redan hade grävts åt mig. De grävdes enligt listor.

12 augusti 1985 Boeing 747SR-46 japanskt flygbolag Japan Airlines kraschade nära berget Takamagahara, 100 km från Tokyo i bergsområdet (Gunma Prefecture). Av de 520 personerna lyckades bara fyra kvinnor överleva: 24-åriga Japan Airline-anställde Hiroko Yoshizaki, 34-årig flygpassagerare och hennes åttaåriga dotter Mikiko, och 12-åriga Keiko Kawakami, som hittades sittande i ett träd.

Alla fyra lyckliga satt på den mittersta sätesraden längst bak i planet. För de återstående 520 passagerarna och besättningsmedlemmarna var denna flygning den sista. När det gäller antalet offer är kraschen med den japanska Boeing 747 näst efter katastrofen på Teneriffa 1977, då två Boeingar kolliderade. Aldrig tidigare har så många människor dött på någon liner.

16 augusti 1987 McDonnell Douglas MD-82 När det lyfte från Metro Airport tappade planet kontrollen och träffade först kraftledningar som låg 800 meter från banan med sin vänstra vinge, sedan taket på en biluthyrningsbutik, varefter det kraschade på marken.

Det fanns 155 personer ombord. 4-åriga Cecelia Sichan hittades av räddare i sin stol, några meter från kropparna av hennes föräldrar och 6-åriga bror. Hittills kan inte en enda specialist förklara hur, och med hjälp av vilket mirakel, hon kunde överleva. Den möjliga orsaken till denna flygkrasch anses vara pilotens och besättningens försumlighet när det gäller att följa startbanan.

28 juli 2002. kraschade på Moskva Sheremetyevo flygplats omedelbart efter start IL 86, som transporterade 16 personer: fyra piloter, 10 flygvärdinnor och två ingenjörer. 200 m efter att planet lyft från marken inträffade motoreffektbortfall, planet föll på vänster vinge och kraschade, varefter en explosion inträffade.

Endast två flygvärdinnor lyckades överleva: Tatyana Moiseeva och Arina Vinogradova. Vinogradova, en tid efter att ha skrivits ut från sjukhuset och avslutat en rehabiliteringskurs, återvände till arbetet, och Moiseeva bestämde sig för att inte fresta ödet och stanna på jorden.

30 juni 2009 Ett plan kraschade utanför Komoröarnas kust A310 Jemen flygbolag Jemenien, som flyger från Jemens huvudstad Sanaa till Komorernas huvudstad Moroni. Det fanns 153 personer ombord på A310.

Den enda överlevande passageraren på det kraschade planet var en tolvårig flicka. Bahia Bakari, med franskt medborgarskap. När hon träffade vattnet kastades hon bokstavligen ut ur planet. I flera timmar försökte flickan, som praktiskt taget inte kunde simma, utan flytväst och i totalt mörker, hålla fast vid flygplanets vrak för att inte drunkna. Först försökte hon navigera efter andra passagerares röster, men de dog snart. När gryningen bröt upp insåg hon att hon var helt ensam i mitten av en oljepöl på vattenytan. Som tur var lyckades hon klättra upp på ett stort skräp och somna trots att hon var övertrött och törstig. Vid något tillfälle såg hon ett fartyg vid horisonten, men det seglade för långt och hon märktes inte. Besättningen på det privata fartyget Sima Com 2 upptäckte Bakari bara 13 timmar efter flygkraschen. Ytterligare 7 timmar senare befann hon sig på land, där hon skickades till sjukhuset. Flickan fick många blåmärken, hennes nyckelben bröts och hennes knän brändes.

12 maj 2010 Airbus-330 Det libyska flygbolaget Afriqiyah Airways, som anlände från Johannesburg (Sydafrika), kraschade när de landade på Tripolis internationella flygplats. I dimmiga förhållanden bestämde sig besättningen för att gå för 2:a cirkeln, men hade inte tid. Det fanns 104 personer ombord. Bland vraket var den enda överlevande som hittades en åttaårig pojke med frakturer i båda benen. Han knuffades tillbaka av stolen, som kan ha absorberat slaget.

6 september 2011 I Bolivia störtade ett privatflygplan i Amazonas djungel. Som ett resultat trodde man först att alla 9 personer ombord dödades. Efter 3 dagars letande hittades en mirakulöst överlevande passagerare - den 35-åriga bolivianska kosmetikaförsäljaren Minor Vidal. Han kom undan med blåmärken i huvudet och brutna revben. Minor Vidallo sa att han låg under flygplanets vrak i mer än 15 timmar, och när han lyckades ta sig ut gick han djupt in i skogen på jakt efter människor.

En överlevande från flygkrasch hittades flera kilometer från haveriplatsen. "Vi såg en man på flodstranden som gav oss signaler", sa kapten David Bustos, som ledde räddningsoperationen. "När vi kom närmare knäböjde han och började tacka Gud."