Skolans huvuduppgifter. Vem är ansvarig för järnvägssäkerhet ATM-enhet underhållsteknik

Lediga platser 1-15 av 3 124

Ansvarsområden: Installation och demontering av elenergimätanordningar Deltagande i underhållet av komplex utrustning i Asdue, Aiiskue VPP-3-systemen. Byte av felaktiga enheter i Asdue Vpp-3-systemet Månatliga kontroller av status och avläsning av elmätare Audit av strömförsörjningsenheterna till Asdue-utrustningen Reparation och justering av styrkontaktorer i telemekaniska kretsar. Krav: Erfarenhet av elnätsföretag med Asdue-system Färdighet ...

Ansvar: Installation och demontering av elenergimätare Deltagande i underhållet av komplex utrustning i Asdue, Aiiskue VPP-3-systemen. Byte av felaktiga enheter i Asdue Vpp-3-systemet Månatliga kontroller av status för avläsningar av elmätare Granskning av strömförsörjning av Asdue utrustning Reparation och justering av styrkontaktorer i telemekanikkretsar Krav: Förmåga att arbeta med telemekanik, automation och datorutrustning Erfarenhet av...

Krav: - Tillgång till specialiserad utbildning (högre teknisk, sekundär specialiserad, sekundär yrkesutbildning). - förekomsten av grupp Ii och högre inom elsäkerhet i elektriska installationer upp till 1000 V .; - kunskap om elektrisk utrustning, förmåga att läsa kretsscheman. Utförande av arbeten på underhåll och reparation av elektrisk utrustning av kraftkretsar och automatisering, utförande av elektriskt arbete; - Färdigheter i att arbeta med elverktyg och elektriska mätinstrument; - lärande och ansvar...

Senior elektromekaniker av signaleringsstationen Dzhankoy avståndet till signalsystemet vid stationen. Kerch Nytt

Ansvar: Övervakar elektrikers och elektrikers arbete i det tilldelade teamet i frågor om produktion och ekonomisk verksamhet, inklusive att säkerställa tågtrafikens säkerhet, teknisk drift och reparation av signalanordningar, övervakar den normala driften av signalanordningar, vidtar omedelbara åtgärder för att eliminera fel och skador på servade enheter med ovillkorlig efterlevnad av kraven i instruktionerna för att säkerställa tågtrafikens säkerhet vid underhålls- och reparationsarbete ...

Elektromekanik av signaleringssystemet Dzhankoyskaya avstånd till signalsystemet vid stationen. Kerch Nytt

Ansvar: Underhåll av signalerings-, förreglings-, blockeringsanordningar (rälskretsar, trafikljus, pekardrifter) i relä- och öppna sektioner av ledningar. Byte av utrustning och signalutrustning. Utföra nödvändiga mätningar av utrustningens elektriska och mekaniska parametrar. Krav: Gymnasieutbildning inom relevant område (elektromekaniker, eltekniker) inom specialiteten "Automation och telemekanik inom järnvägstransporter och minst 3 års arbetslivserfarenhet inom produktion. Obligatorisk ...

Stsb elektriker, Stsb elektriker Ny

JSC "RZD"-företaget söker SC-elektriker, SC-elektriker. Krav: högre och sekundär utbildning inom specialiteten, arbetslivserfarenhet i en befattning i mer än 1 år Fullständigt socialt paket, schema 5/2 Arbetsplatser: Chudovo, Vyborg, St Petersburg, Rybatskoe, Malaya Vishera personal .

CCB elektriker

Ansvarsområden: underhåll av ATDP-enheter (rälskretsar, trafikljus, växeldrift, relä, etc.) i relä, tunnlar, i öppna delar av tunnelbanelinjer; byte av signalutrustning och utrustning; reglering av elektriska och mekaniska parametrar; 2, tis -lör. från 23:00 till 08:00 Krav: utbildning inte lägre än sekundär yrkeserfarenhet i arbete med järnvägsautomation i minst 3 år medicinsk ...

CCB elektriker

Ansvar: säkerställa gott skick, problemfri och tillförlitlig drift av betjänade signalanordningar och utrustning, deras korrekta funktion, snabba reparationer av hög kvalitet och modernisering. Behörighetskrav: högre (gymnasial yrkesinriktad) utbildning i riktning mot "Automation och telemekanik inom järnvägstransporter", erfarenhet av sekundär yrkesutbildning - minst 3 år, lämplighet av hälsoskäl på order av hälsoministeriet nr 302n. Villkor: 4-skiftsschema (dag och natt...

CCB elektriker

Ansvar: Underhåll och reparation av signal- och kommunikationsanordningar Underhåll och reparation av utrustning vid järnvägskorsningar (reparation av trafikljus, pilar, walkie-talkies) Krav: Gymnasieutbildning (teknisk, elektromekanisk) Arbetslivserfarenhet som kommunikationselektriker Kunskap om signalutrustning anordningar, regler för reparation, underhåll, instruktioner för signalering på järnvägsvägar Arbetslivserfarenhet på minst 5 år Villkor: arbetsplats: Novokuznetsk, JSC "Kuznetskpogruztrans", knutpunktsområde st. Kuregesh arbetsschema:...

Elektriker för signalsystemet (arbete på rotationsbasis i Krasnoyarsk-territoriet)

CCB elektriker

Taman från 45 000 rub

Lön fr.o.m. Arbetets art På arbetsgivarens territorium Arbetsschema Skiftarbete Förutsatt boendevillkor - Officiell anställning enligt Ryska federationens arbetslag. - Skiftarbetsmetod: 20 arbete / 10 vila. – Vi tillhandahåller boende. - Arbete i Krasnodar-territoriet, Taman, byggande av järnvägsinfarter till Kerch-bron. - Lön utgår 2 gånger i månaden. – Vi är redo att överväga en färdig brigad för långsiktigt samarbete. - Kontaktnummer...

CCB elektriker

Krävs i LLC "North-Western Highway" Elektromekaniker för signalering, centralisering, blockering av järnvägskonstruktion och reparation av icke-offentliga spår, utförandet av arbete på det nuvarande underhållet av spåret i staden Apatity, Murmansk-regionen. Skift- eller skiftschema lön 75 000 tr. Ansvarsområden: Utföra underhåll av signalering, centralisering, spärranordningar (spärrkretsar, trafikljus, växlar) i relä- och öppna sektioner av linjer. Byte av utrustning ...

Stsb elektriker

Vanino från 60 000 rub

Beskrivning av arbetsgivaren: Krav: högre utbildning eller gymnasial yrkesutbildning inom verksamhetsområdet Ansvar: underhåll av signalanordningar Villkor: bostäder tillhandahålls

Som en del av byggprojektet för Mezhdurechensk-Taishet-sektionen av Krasnoyarsk-järnvägen krävs en elektriker (elinstallatör) av signal- och signaleringssystemet Ansvarsområden: Läggning och installation av signalkablar Förmåga att läsa installations-, krets- och enkellinjediagram Producera idrifttagning och signalering Isolera delar av växlar och headset av strömbrytare och ställdon Installera och koppla färddrosslar Komplettera och montera trafikljus Installera växlingspelare, växla kontrolllås, trafikljus, reläskåp, batteribrunnar,...

Elektriker för signalsystemet (med metoden i Krasnoyarsk-territoriet) Ny

Som en del av byggprojektet för Mezhdurechensk-Taishet-sektionen av Krasnoyarsk-järnvägen krävs en elektriker (elinstallatör) av signal- och signaleringssystemet Ansvarsområden: Läggning och installation av signalkablar Förmåga att läsa installations-, krets- och enkellinjediagram Producera idrifttagning och signalering Isolera delar av växlar och headset av strömbrytare och ställdon Installera och koppla färddrosslar Komplettera och montera trafikljus Installera växlingspelare, växla kontrolllås, trafikljus, reläskåp, batteribrunnar,...

Elektriker för signalsystemet (med metoden i Krasnoyarsk-territoriet) Ny

Som en del av byggprojektet för Mezhdurechensk-Taishet-sektionen av Krasnoyarsk-järnvägen krävs en elektriker (elinstallatör) av signal- och signaleringssystemet Ansvarsområden: Läggning och installation av signalkablar Förmåga att läsa installations-, krets- och enkellinjediagram Producera idrifttagning och signalering Isolera delar av växlar och headset av strömbrytare och ställdon Installera och koppla färddrosslar Komplettera och montera trafikljus Installera växlingspelare, växla kontrolllås, trafikljus, reläskåp, batteribrunnar,...

Elektriker för signalsystemet (arbete på rotationsbasis i Krasnoyarsk-territoriet) Nytt

Som en del av byggprojektet för Mezhdurechensk-Taishet-sektionen av Krasnoyarsk-järnvägen krävs en elektriker (elinstallatör) av signal- och signaleringssystemet Ansvarsområden: Läggning och installation av signalkablar Förmåga att läsa installations-, krets- och enkellinjediagram Producera idrifttagning och signalering Isolera delar av växlar och headset av strömbrytare och ställdon Installera och koppla färddrosslar Komplettera och montera trafikljus Installera växlingspelare, växla kontrolllås, trafikljus, reläskåp, batteribrunnar,...

Elektriker för signalsystemet (med metoden i Krasnoyarsk-territoriet) Ny

Som en del av byggprojektet för Mezhdurechensk-Taishet-sektionen av Krasnoyarsk-järnvägen krävs en elektriker (elinstallatör) av signal- och signaleringssystemet Ansvarsområden: Läggning och installation av signalkablar Förmåga att läsa installations-, krets- och enkellinjediagram Producera idrifttagning och signalering Isolera delar av växlar och headset av strömbrytare och ställdon Installera och koppla färddrosslar Komplettera och montera trafikljus Installera växlingspelare, växla kontrolllås, trafikljus, reläskåp, batteribrunnar,...

Ansvar: Arbeta med frekvensomformare och regulatorer (inställning); Installation, drift av elektrisk utrustning (skåp, elektriska ledningar, elmotorer); Reparation av elnät och elektrisk belysning; Krav: Erfarenhet av frekvensomriktare och regulatorer; Villkor: Stabilt arbete i chefsingenjörens tjänst Schema dag/tre dagar Lön 5000 rubel/skift Arbetsplats: Khimki, Mezhdunarodnoe shosse (Sheremetyevo 2); Registrering enligt Ryska federationens arbetskod; Rabatterade företagsmåltider.

Hälsningar! Idag ska vi försöka förstå på ett tillgängligt språk vad som är signalsystemet på järnvägen. Avståndet mellan signalering, centralisering och blockering - så avslöjas telegrafförkortningen ShCh. Denna organisation är en slags "kontrollant" av tågtrafiken. Anställda av ShCh i deras yrkesverksamhet kallas annorlunda: specialofficerare, mekaniker av ShCh, essebister. Men det vanligaste namnet är shechenyata.

Rörelsen av tåg liknar rörelsen av bilar på stadens vägar - omkörning utförs också på järnvägen, mötande tåg skingras. Till och med de grundläggande indikationerna för trafikljus är liknande. Röd - "stopp", gul - "uppmärksamhet", grön - "du kan gå." Naturligtvis finns det detaljer, men detta är tillräckligt för att förstå. Efterlevnad av rörelsereglerna på signaler är en av punkterna för garanterad säker tågrörelse.

För att förstå hur rörelsen på järnvägen går till, låt oss föreställa oss situationen att 2 tåg färdas mot varandra längs en enkelspårig sektion. Vad som är mot varandra tycker jag inte är värt att förklara, och vad ett enkelspårigt avsnitt är kanske inte alla förstår.

Föreställ dig en skogsväg utan trottoar och djupa hjulspår. Detta är alltså en enkelspårig sektion av järnvägen, endast spårets roll på järnvägen spelas av två rälstrådar. Det är på denna väg som 2 enorma och tunga tåg går mot varandra.

Det verkar, hur kan de skiljas när de träffas? För att tåg ska passera i mötande trafik, eller för att ett snabbtåg ska köra om ett långsammare, anordnas en slags "gaffel" på järnvägen var 15-30:e kilometer. De kallas sidospår och stationer enligt järnvägsterminologin. Flera spår läggs vid sidospår och stationer. Och sektionen av järnvägen mellan två angränsande stationer eller sidospår kallas för etapp.

Låt oss gå tillbaka till våra två mötande tåg. Låt oss föreställa oss att båda dessa tåg går till samma station från två olika håll. Ett av tågen som först anländer till stationen vid växeln (liknar en sväng på vägarna) anländer på ett av spåren och stannar vid ett rött trafikljus. Han stannar och väntar på att det mötande tåget ska passera honom på det intilliggande spåret till denna station. Efter att tåget, som passerat förbi utan att stanna, har släppt scenen lyser det stannade tåget ett grönt trafikljus och det fortsätter. Alla tåg har gått. Svår? Och vi övervägde det enklaste fallet och fördjupade oss inte i subtiliteterna.

Vad gör SC-anställda?

Låt oss återvända till våra Shechenyats. De är ansvariga för korrekt och tillförlitlig drift av nästan alla delar av järnvägen som är involverade i passagen av mötande tåg: trafikljus, växlar, deras automatiska drift. Deras arbete inom järnvägstransport anses vara ett av de mest ansvarsfulla, det kräver högutbildade arbetare, förmåga att läsa elektriska kretsar och tänka logiskt.

Russian Railways försöker introducera den senaste utvecklingen av inhemsk och utländsk industri i sin verksamhet, järnvägsarbetarna själva gör justeringar av utformningen av utrustningen som används i enheterna och anpassar dem till lokala förhållanden. Men vad man än kan säga, utrustning kan inte vara 100% tillförlitlig och det finns fel i dess funktion. Ganska ofta går SC-utrustningen sönder, men Shechenyats bör inte tillåta en situation där deras enheter inte fungerar eller inte fungerar. När allt kommer omkring, om trafikljuset är grönt när det ska vara rött, kan tågen lämna varandra frontalt.

Det är svårt att föreställa sig vad ett sådant fel kan förvandlas till ... Det är därför som helst på dagen eller natten, i vilket väder som helst, på vilket avstånd som helst, lämnar en arbetare i ShCh för att eliminera det. Ofta, när han lämnar för skada, vet inte escebisten exakt vad som är ur funktion, så han tar cirka 20-25 kg verktyg och reservdelar med sig. Varför mäter vi verktyg och reservdelar i kilo? Ja, för nästan alltid måste shechenyaterna gå 5 kilometer eller mer med dessa verktyg och reservdelar. Med sådana "resor" är det inte längre viktigt vad man ska bära, huvudsaken är vikten på bagaget.

Väl framme på platsen är escebistens uppgift att så snabbt som möjligt identifiera den trasiga utrustningen och byta ut den – ibland kan varken gods- eller persontåg köra på grund av ett fel. Efter att felet har eliminerats utför SC-anställda en serie kontroller av resten av utrustningen, rapporterar om eliminering av skador och är ansvarig för passagen av de första tågen.

Det är värt att säga att driften av SC-enheter är nära relaterad till enheterna för relaterade tjänster - järnvägsarbetare, elektriker, signalmän. Och i tjänst måste escebisterna fördjupa sig djupt i driften av enheterna för dessa tjänster ...

Detta är ödet för de anställda i signalering, centralisering, blockering avstånd. Jag hoppas att du kunde få en liten inblick i deras arbete och själv bestämma svårigheten och ansvaret för arbetet med denna tjänst.

Med vänlig hälsning, Alexey Sergeevich.

Det finns många yrken på Rysslands järnvägar, som alla är mycket nödvändiga och viktiga. I den här artikeln kommer vi att prata om järnvägsarbetarens specialitet, som är utformad för att säkerställa säker förflyttning av allt som kan röra sig på järnvägen. Det här är "elektromekanikern för CCB", som gör allt för att tågschemat inte ska komma på avvägar. Var man kan få utbildning i denna specialitet, vad är kraven för en person och hur hans funktionella uppgifter ser ut, kommer vi att överväga mer i detalj.

Allmän information

Den tid då järnvägssäkerheten berodde på att människor signalerade med händerna är förbi. Tekniken att kontrollera semaforer och manuellt översätta pilar har länge glömts bort. Nu utförs alla dessa operationer tack vare speciella installationer, som elektrikern ansvarar för. När allt kommer omkring kräver de, som all utrustning, underhåll och misslyckas då och då. Förkortningen STsB står för signalering, centralisering och blockering. Signalelektriker servar alla dessa system, kontrollerar det tekniska tillståndet för ett antal ömsesidigt beroende enheter: spårkretsar, trafikljus, växelvägar.

Driften av alla elektriska enheter i det elektriska tåget beror på det. Arbete i denna specialitet anses inte vara det lättaste, ibland till och med svårt, eftersom signalanordningarna är installerade inte bara i lokalerna utan också på drag, sortering av puckel, som de säger, i ett öppet fält. De behöver servas sommar och vinter, oavsett tid på dygnet och väder. Den arbetande personalen på CCS består av en elektriker, en elektriker och en senior elektriker.

Kraven för en kandidat för den lediga tjänsten som elektriker är ganska allvarliga. Därför måste en person ha lämplig utbildning och träning. En person som utses till tjänsten som elektriker ska ha en högre yrkesutbildning och arbetslivserfarenhet som elektriker av högsta kategori under minst ett halvår eller en sekundär yrkesinriktad (teknisk) utbildning och arbetslivserfarenhet som elektriker av högsta kategori för kl. minst 2 år.

En arbetare i detta yrke måste veta:

• Grunderna i elektroteknik och mekanik.
• Elektriska diagram över bilar, automatiska blockeringsanordningar, elektriska, utskick, puckelförregling, samt metoder för att upptäcka och eliminera fel på servade enheter.
• Alla finesser av moderna larm och teknisk utrustning som används i justeringen.
• Hur man förhindrar tågkollisioner i tid, förhindrar urspårningar och andra nödsituationer.
• Inverkan på människor av farliga och skadliga produktionsfaktorer.
• Krav och regler för elsäkerhet, brandsäkerhet och industrisanering.
• Regler för drift och instruktioner för järnvägen i Ryssland.

Dessutom måste personen som innehar denna position ha följande personliga egenskaper:

• Förmåga att tänka logiskt;
• Noggrannhet;
• Uppmärksamhet;
• Brist på brådska;
• Punktlighet;
• Ansvar;
• Uthållighet;
• arbetsamhet;
• Balanssinne;
• Utmärkt syn och hörsel;
• Fysisk träning;

I händelse av en nödsituation måste han vara redo att fatta snabba och genomtänkta beslut. Det är nödvändigt att arbeta inte bara spänt utan också välkoordinerat, tydligt, i ett team: elektrikern på CCS underordnar elektriker, och han är själv förbjuden att gå till anläggningen utan en partner, eftersom elektrikern arbetar med konstant rörelse av tåg. Detta yrke är inte lämpligt för personer med ett instabilt psyke, en otillräcklig nivå av koncentration och intelligens.

För att utföra sina uppgifter använder en elektriker mätning och provning av elektriska apparater (multimetrar, ballastmotståndsmätare etc.), tång, skiftnycklar, änd-, lock och specialnycklar, trådskärare, skruvmejslar, sidoskärare och speciella mallar.

Elektromekaniken i signal- och säkerhetssystemet kommer snart att bli diagnostiker och analytiker, eftersom landets järnvägar går över till användning av mikroprocessorsystem och datorer. Ny teknik kommer att minska arbetskostnaderna för underhåll. Således kommer arbetstagaren inte att behöva göra en teknisk förbikoppling av det område som tilldelats honom. En signal om ett fel på enheter eller deras pre-fail status kommer att utfärdas av lämplig tekniker.

Fördelar med yrket: stabil och bra lön, karriärmöjligheter, arbete enligt schema och fria resor. Nackdelarna med en elektromekanikers arbete inkluderar: arbete är förknippat med en risk för hälsa och liv, extrema arbetsförhållanden och en ojämn arbetsdag är möjliga.

Ansvar

• Underhåll, tillståndskontroll och aktuell reparation av ATDP-enheter, spårkretsar, trafikljus, växeldrifter i relä, tunnlar, i öppna delar av linjer.
• Snabbt byte av utrustning och signalutrustning vid fel.
• Genomföra mätningar av elektriska och mekaniska parametrar för utrustning.
• Elinstallation och kabelarbeten (dragning av kabelinstallation, deras skärning, lödning till kontakter).
• Underhåll i ordning av teknisk dokumentation för servade signalanordningar.
• Bemästra och använda avancerade tekniker för enhetsunderhåll.
• Utförande av arbeten enligt fastställda planer och tidsplaner.
• Högkvalitativ förberedelse av enheter på en fast plats på vintern.
• Övriga arbetsuppgifter enligt arbetsbeskrivning.

Arbetsplats

Unga människor som har fått denna specialitet kan hitta ett jobb på järnvägstransportföretag. Potentiella arbetsgivare: Russian Railways JSC (Moskva), KIT (St. Petersburg), IPPZhT (Izhevsk), Moskva Metro, FSUE Crimean Railways, MiraCom DV (Dalnegorsk), JSC "Tomusinsk lastnings- och transportavdelning" (Kemerovo-regionen), "Roszheldorproject " (St. Petersburg) och LLC "Centruslugtransport" (Ryazan).

Utbildning

I de största järnvägsutbildningsinstitutionerna är grundutbildningar öppna, varefter du kan få det här yrket:

1. State University of Communications i Samara, Omsk, Orenburg och Rostov-on-Don.
2. Ryska transportuniversitetet (MIIT).
3. Trans-Baikal Institute of Railway Transport - en gren av Irkutsk State University of Railway Transport
4. Petersburg State University of Communications av kejsar Alexander I.
5. Ural State University of Communications.
6. Saratov gren av Samara State University of Communications.
7. Statens tekniska universitet i Novosibirsk.
8. Kurgan Institute of Railway Transport är en gren av Ural State University of Railway Transport i Kurgan.
9. Institute of Communications - en gren av Ural State University of Communications, Chelyabinsk.
10. Krasnoyarsk Institute of Railway Transport - en gren av Irkutsk State University of Communications.
11. Filial till Samara State University of Communications i Nizhny Novgorod.
12. College of Railway and Urban Transport, Moskva.

Kostnaden för utbildning i dessa läroanstalter varierar från 25 000 till 65 000 per år.

Lön

Under den senaste månaden har cirka 3 tusen lediga tjänster öppnats i Ryska federationen för yrket elektriker för signalsäkerhet. Om vi ​​analyserar data från webbplatser är den maximala lönen för en specialist 204 100 rubel, genomsnittet är 38 000 och det lägsta är 26 600. Det maximala antalet lediga platser för en elektrikerposition (alla specialiseringar) är 2 829 lediga platser med en genomsnittlig lön på 38 000 rubel.

Om vi ​​fördelar det totala antalet lediga tjänster "Elektriker (alla inriktningar)" efter lön, så blir bilden som följer:

1. 1 715 lediga platser - 1 000 - 40 000 ₽.
2. 924 lediga platser - 40 000 - 79 000 rubel
3. 170 lediga platser - 79 000 - 118 000 rubel
4. 14 lediga platser - 118 000 - 157 000 ₽
5. 6 lediga platser från 157 000 ₽.

Genomsnittlig lön inom specialiteten, med hänsyn till alla positioner per region:

• Vladivostok - 58 tusen rubel.
• Moskva - 51 000.
• St Petersburg - 44 000 rubel.
• Krasnoyarsk - 36 000 ₽.
• Kazan - 34 000 ₽.
• Omsk - 34 000 ₽.
• Ufa - 34 000.
• Rostov-on-Don - 33 tusen rubel.
• Jekaterinburg - 32 tusen rubel.
• Novosibirsk, Samara, Voronezh och Volgograd - 30 000 tusen rubel.
• Nizhny Novgorod och Perm - 28 000 ₽.
• Tjeljabinsk - 27 000 ₽.

Signalelektrikern är utsedd att utföra underhåll och reparation av de fasta signalanordningarna och säkerställa deras goda skick.

CCS-elektromekanikern rapporterar direkt till den överordnade CCS-elektromekanikern eller teamledaren, och operativt även till skiftingenjören för signal- och kommunikationsavståndet.

CCB-elektrikern är skyldig att:

Känna till teoretiskt och praktiskt servade signalanordningar, hålla dem i gott skick, samt kunna reparera och installera, mäta och normalisera parametrar med obligatorisk iakttagande av reglerna för att utföra arbete och teknik, förbättra arbetsmetoder, behärska och använda avancerade metoder för serva enheter, överföra erfarenhet och kunskap om underordnade anställda.

Utför arbete i enlighet med godkända underhållsscheman och andra planer, organisera utförandet av arbetet av CCS-elektriker och övervaka kvaliteten på deras prestanda.

Säkerställa tågtrafikens säkerhet under arbetets utförande, följa kraven i reglerna för skydd av arbete och brandsäkerhet.

Ständigt förbättra kunskapen om signalanordningar, förhindra risken för fel, och när de uppstår, vidta nödvändiga åtgärder för att snabbt identifiera orsakerna och eliminera dem, observera arbetsordningen som säkerställer tågtrafikens säkerhet.

Vid mottagande av ett meddelande om ett fel i driften av signalanordningar, kom så snart som möjligt för att eliminera det, ta reda på den aktuella situationen och rapportera till växlingsingenjören för avståndet och den äldre elektrikern för signalsystemet. Det är tillåtet att börja återställa den normala driften av signalanordningar först efter att ha erhållit tillstånd och en plan för ytterligare åtgärder från skiftingenjören eller hanteringen av signalerings- och kommunikationsavståndet. Om det är omöjligt att eliminera felet på egen hand, informera omedelbart växlingsingenjören om avståndet och den överordnade elektromekanikern för signalsystemet om detta. Efter att ha eliminerat avslaget, gör en post i inspektionsloggen blankett DU-46 i enlighet med kraven i Instruktionen för att säkerställa tågtrafikens säkerhet vid underhåll och reparation av signalanordningar. Tidpunkten för eliminering och orsaken till felet ska rapporteras till skiftingenjören för distansen.

Om frost och isbildning uppstår på signalledningarna i signalsystemet, såväl som i händelse av naturfenomen som orsakar en kränkning av driften av signalanordningarna eller hotar deras normala funktion, informera omedelbart växlingsingenjören om avståndet eller högre chef och vidta åtgärder för att förhindra kränkning av signalanordningarnas funktion.

Efter naturfenomen, gör en extraordinär inspektion eller kontrollera att signalanordningarna fungerar korrekt. Behov, ordning och ordningsföljd för inspektion eller verifikation måste överenskommas med ledningen för signalerings- och kommunikationsavståndet genom distansens skiftingenjör.

Delta i månatliga och andra kommissionsinspektioner och kontroller av signalanordningar. Säkerställ snabb eliminering av identifierade brister inom det tilldelade området. Om tidsfristen för att åtgärda felet överträds, meddela skiftingenjören för kontroll och assistans.

Förbered signalanordningar i rätt tid och effektivt i det tilldelade området för arbete under vinterförhållanden.

Lämna förslag till den överordnade elektrikern för signalsystemet om att förbättra tillförlitligheten, reparation, byte och vinterisering av signalanordningar.

Kontrollera förfarandet och kvaliteten på reparations- och konstruktions- och installationsarbeten som utförs av speciella team eller byggorganisationer; ta del av acceptansen av det utförda arbetet. Vid överträdelse av reglerna för utförande av arbete eller utförande av arbete utan överenskommelse, kräv deras omedelbara uppsägning med underrättelse från senior elektriker för CCS och skiftingenjören om avståndet.

Ha nödvändiga verktyg, mätinstrument, samt ett lager av material, instrument och reservdelar på den plats som servas, upprättat på uppdrag av distanschefen.

I växlingsläget, förutom underhåll av de tilldelade signalanordningarna, eliminera omedelbart felen i signalanordningarna i de områden som tilldelats andra signalelektriker inom de gränser som fastställts av chefen för signalerings- och kommunikationsavståndet.

2) Säkerställa trafiksäkerhet;

3) Genomförande av åtgärder för att förbättra tillförlitligheten för järnvägsautomation, dess effektivitet och ekonomi.

I enlighet med de tilldelade uppgifterna utför SC följande funktioner:

Reparation, aktuellt underhåll och underhåll av strukturer, enheter, maskiner, mekanismer, utrustning, tekniska och fordon med reglerande dokument från JSC "NC "KTZ";

Utföra arbete för att förebygga olyckor i nödsituationer;

Genomförande av organisatoriska och tekniska åtgärder för att förbättra säkerheten för tågtrafiken, tillförlitligheten hos signalanordningarna och föra dem till kraven i de reglerande rättsakterna från Republiken Kazakstan och JSC "NC" KTZ ";

Lagring av bränslen och smörjmedel m.m.

Förutom de huvudsakliga - operativa aktiviteterna (direkt

relaterat till organisationen av transportprocessen) kan SH utföra sidostödjande aktiviteter. Till exempel: tillverkning av golvutrustning för en spårkrets; genomförandet av det gamla

utrustning och material (från reläskåp); produktion av vissa typer av material och produkter; produktion och försäljning av konsumtionsvaror

Grunden för att bygga produktionsstrukturen för alla företag är vetenskapligt underbyggd arbetsdelning och samarbete. För att bestämma det ömsesidiga beroendet mellan produktionsstadierna och länkarna, såväl som enskilda artister sinsemellan, en tydlig ansvarsfördelning för enskilda produktionsområden, byggs en organisationsstruktur för att hantera avståndet, som till stor del beror på dess storlek och tekniska utrustning .

För varje signalavståndsgrupp utvecklas en typisk organisationsstruktur som kan modifieras beroende på lokala förhållanden. Organisationsstruktur är grunden för distanshantering. Ansvaret för att hantera avståndet ska vara strikt fördelat mellan distanschefen, dennes ställföreträdare och maskinchefen.

1. Arbetsuppgifter som senior elektriker

Organiserar utförandet av arbeten på underhåll - underhåll och reparation av signalanordningar i enlighet med kraven enligt underhållstekniken och tekniska instruktioner.

Hanterar produktionen och den ekonomiska verksamheten i butiken.

Säkerställer uppfyllandet av planerade mål, schemat för den tekniska processen för underhåll och reparation av signalanordningar.

Bedriver direkt kontroll över det tekniska underhållet av signalanordningar i anvisat område i enlighet med tekniska standarder och riktlinjer.

Utför arbete med att förbättra organisationen av produktionen, dess teknologi, mekanisering och automatisering av produktionsprocesser, förhindra fel i driften av signalanordningar och förbättra kvaliteten

underhåll av enheter, besparing av alla typer av resurser, användning av reserver för att öka produktiviteten.

Säkerställer att befintliga signalanordningar på platsen överensstämmer med godkänd teknisk dokumentation.

Genomför praktisk utbildning i metoder för att hitta och eliminera fel och studera instruktioner och teknik för service av signalanordningar.

Säkerställer den tekniskt korrekta driften av signalanordningar för andra anläggningstillgångar och genomförandet av schemat för deras reparation.

Delta i utredning och eliminering av fel i driften av signalanordningar när de uppstår.

Utarbetar ansökningar om nödvändiga material, reservdelar och anordningar, fordon, tillverkning av VVS- och snickeriprodukter för att organisera verkstadens normala drift.

Organiserar arbetet med rationaliseringar, bistår den underordnade verkstaden i framtagande och genomförande av rationaliseringsförslag.

Identifierar mängden nödvändig reparation av signalanordningar, byggnader och lokaler och lämnar sina förslag till ledningen för avståndet för att upprätta en reparationsplan.

Gör upp scheman för den tekniska processen för underhåll och reparation av signalanordningar för året.

Upprättar och lämnar bokslut i föreskriven form.

Utarbetar en månatlig verksamhetsplan för genomförandet av schemat för den tekniska processen, upprätthåller tidsregister, övervakar genomförandet av det etablerade driftsättet av butiksarbetarna.

Organiserar planering, redovisning, sammanställning och snabb rapportering av butikens produktionsaktiviteter.

Utför de uppgifter som anges i punkt 3.1. punkt 3.3 i instruktionen TsSh 720-1.

Observerar och kontrollerar att anställda i den underordnade verkstaden följer reglerna och normerna för arbetsskydd och säkerhet, brandsäkerhet, elsäkerhet, industriell sanitet, industri- och arbetsdisciplin, interna arbetsbestämmelser.

Följ strikt kraven i Republiken Kazakstans arbetslagstiftning daterad 05/15/08, Order 125-C daterad 03/21/08, SUOT-2008, STP-2008. (företagsstandard), Instruktioner för företaget om säkerhet och arbetarskydd.

ATM Device Service Technology

Den viktiga roll som automationsanordningar spelar för att säkerställa tågtrafikens säkerhet krävde skapandet av ett speciellt organiserat system för att säkerställa tillförlitligheten och kvalitetsstyrningen av underhållet av anordningar.

På signal- och kommunikationsavståndet organiseras redovisningen inte bara för fel utan också för fel som identifierats under enhetsrevisioner. Metoder för redovisning och systematisering av fel och fel har utvecklats.

Den viktigaste delen av systemet är utvecklingen av ett program för grundläggande förebyggande arbete för att förbättra tillförlitligheten. Den tekniska processens operationer utgör elektromekanikens första eller huvudsakliga arbetsprogram. Enheterna påverkas dock av störningar från vilka skydd krävs. Därför, tillsammans med det första programmet, utvecklas ett andra program - en långsiktig plan för att förbättra tillförlitligheten, både för distansen som helhet och för dess enskilda sektioner. Som regel kan inte alla aktiviteter i denna plan slutföras på ett år. Därför väljs de viktigaste från den och ingår i den årliga planen för att förbättra tillförlitligheten, som är källdokumentet för utövarna av det andra programmet. Således utför elektromekanik två grupper av arbete:

rutin - enligt scheman för den tekniska processen;

ytterligare - enligt årliga planer för att förbättra tillförlitligheten;

Utförande av arbeten på underhåll och reparation av signalanordningar utförs enligt scheman med den frekvens som fastställts av Instruktion TsSh-720.

Schema upprättas av en överordnad elektriker, överenskom med chefen för produktionsanläggningen och godkänns av chefen för signal- och kommunikationsdistans eller dennes ställföreträdare. Kontroll och peri-godkännande av scheman utförs en gång per år från och med 1 januari.

För varje verkstad (lag) av en senior elektriker eller järnvägsstation upprättas och godkänns års- och fyraveckorsscheman för underhåll av signalanordningar Arbeten som ingår i schemat planeras så att tidsintervallen mellan desamma arbeten är lika och överskrider den fastställda frekvensen, och arbetet, tekniskt relaterat till varandra, utfördes samtidigt.

I fyraveckorsschemat ingår arbete som utförs med en månads, fyra veckors eller oftare intervall och i årsschemat ingår arbete som utförs mindre än en gång i månaden.

Avståndsledaren för centralisering och blockering av signalering övervakar dagligen genomförandet av planer - scheman baserade på rapporter från äldre elektriker eller elektriker.