Berättelser från överlevande från flygkrasch. Miraculous Rescue: Air Crash Survivors. De svåraste situationerna

I vissa fall fick passagerarna inte ens några allvarliga skador. Vissa missade helt enkelt det tragiska flyget, ställde in flyget av någon anledning, medan andra förblev relativt säkra och friska efter kraschen. Det fanns också fall då offren för katastrofen var de som inte var närvarande på dödstavlan, men dog under dess vrak.

Fyraårig amerikansk kvinna som överlevde kraschen

I augusti 1989 lyfte ett amerikanskt flygplan som flög längs rutten Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana från flygplatsen i Detroit. Några minuter efter att planet lyfts från marken började det rulla i sidled, kraschade in i flera lyktstolpar och fattade eld. Linjen kraschade på vägen, körde längs den, träffade banvallen och kraschade in i överfarten. Planet totalförstördes. Ett och ett halvt hundra passagerare och besättningsmedlemmar dog i denna katastrof. På marken dödades två personer, som befann sig i bilar som kraschade med planet.

Fyraåriga amerikanskan Cecilia Sechan fick allvarliga skador men överlevde kraschen. Ett barn som överlevde en flygkrasch flög med sina föräldrar och sin storebror. Flickan uppmärksammades av brandmannen John Tied, som arbetade på olycksplatsen. Cecilia fick en skallfraktur, tredje gradens brännskador, ett brutet nyckelben och ben. Flickan genomgick flera operationer, men kunde återhämta sig helt. Ett foto av en flicka som överlevde en flygkrasch spred sig sedan över hela Amerika.

Cecilia Sechan uppfostrades av sin farbror och moster. Hon gav aldrig intervjuer men bröt sin tystnad 2013 genom att medverka i dokumentärfilmen Sole Survivor. Flickan säger att hon inte är rädd för att flyga på flygplan. Hon vägleds av principen: om det hände en gång kommer det inte att hända igen. Dessutom fick flickan en tatuering i form av ett flygplan på armen, vilket påminner henne om den där tragiska och glada dagen på samma gång.

Larisa Savitskaya, överlevande från kraschen över Zavitinsky

1981 återvände den sovjetiska studenten Larisa Savitskaya från sin smekmånad med sin man på flyget Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk, som drevs av flygplanet An-24. Det nygifta paret hade biljetter till mitten av planet, men eftersom det var många tomma platser i kabinen bestämde de sig för att ta plats i stjärten.

Under flygningen kolliderade planet med ett Tu-16K bombplan. Det fanns flera skäl till detta. Dessa är misstagen av markpersonalen på flygplatsen, avsändare och i allmänhet den otillfredsställande organisationen av flygningar i Zavitinsk-området, och bristande efterlevnad av säkerhetskraven och den oklara interaktionen mellan civila och militära flygplan. Alla ombord på båda planen dog, förutom den enda flickan som överlevde kraschen.

Vid tidpunkten för flygplanens kollision sov Larisa i sin stol. Flickan vaknade av en brännskada orsakad av tryckminskning i kabinen, kall luft (temperaturen sjönk till -30 grader) och ett kraftigt slag. Efter att flygkroppen gick sönder kastades flickan in i gången, hon förlorade medvetandet, men efter några ögonblick vaknade hon, kom till närmaste stol och tryckte sig in i den utan att spänna fast säkerhetsbältet. Larisa Savitskaya, en överlevande från flygkraschen, hävdade senare att hon i det ögonblicket kom ihåg filmen "Miracles Still Happen", vars hjältinna mirakulöst flydde i en krasch och krympte till en stol. Men då tänkte flickan inte på frälsning, hon ville bara "dö utan smärta."

En del av planet föll på en björkdunge, vilket mildrade slaget avsevärt. Larisa föll på en skräp 3 x 4 meter. Fallet bedömdes därefter ha tagit åtta minuter. Flickan föll till marken medvetslös.

När hon vaknade såg hon en stol framför sig med kroppen av sin döda man. Larisa var skadad, men kunde fortfarande röra sig självständigt. Flickan fick tillbringa två dagar i skogen, ensam, bland liken och flygplansvraket. Flickan var i färg som flög av flygkroppen, hennes hår var hårt trassligt i vinden. Hon byggde ett tillfälligt skydd ur spillrorna, höll värmen med stolsöverdrag, täckte myggor med plastpåsar.

Hela denna tid regnade det, men sökarbetet pågick fortfarande. Larisa vinkade mot en förbipasserande helikopter, men räddarna, som inte förväntade sig att hitta överlevande, antog henne för en geolog från ett närliggande läger. Larisa Savitskaya, liksom kropparna av hennes man och två andra passagerare, var de sista som hittades. Hon var den enda överlevande.

Läkare fastställde att flickan hade hjärnskakning, brutna revben, armar, ryggradsskador, dessutom förlorade hon nästan alla sina tänder. Trots sina skador fick hon ingen funktionsnedsättning. Senare blev Larisa förlamad, men hon kunde återhämta sig. Larisa blev den person som fick det lägsta ersättningsbeloppet, det vill säga bara 75 rubel.

Serbisk flygvärdinna som överlevde en flygolycka 1972.

Flygvärdinnor som överlevde en flygolycka är inte ovanliga. Men de enda överlevande har redan en chans på en på en miljon. Ett sådant mirakel hände flygvärdinnan på flyget från Köpenhamn till Zagreb. Planet exploderade i luften över byn Serbska i Tjeckoslovakien. Orsaken till kraschen kallade utredningen bomben, som placerades av kroatiska terrorister.

När sprängämnena detonerade exploderade planet i flera bitar och började falla. I mittfacket fanns då en flygvärdinna Vesna Vulovich, som ersatte sin kollega Vesna Nikolic. Lyckan för flickan som överlevde flygkraschen var i ett mjukt fall och det faktum att hon först upptäcktes av en bonde som arbetade på ett fältsjukhus under krigsåren och visste hur man skulle ge första hjälpen.

Flickan, som snart fördes till sjukhuset, tillbringade 27 dagar i koma, sedan 16 månader i en sjukhussäng. Hon hade minnesförlust, flickan glömde under en tid varje dag som gick. Men hon överlevde ändå. Läkare förklarade hennes mirakulösa frälsning med lågt blodtryck. När en person är på hög höjd brister hans hjärta av högt tryck. Men Vesna, som alltid har haft väldigt lågt tryck, kunde undkomma döden i luften. Det hjälpte också att flickan förlorade medvetandet. Men hur flygvärdinnan lyckades överleva när hon slog i marken vet ingen.

Efter tragedin slutade flygvärdinnan som överlevde flygkraschen och flög aldrig mer. Hon erkände för reportrar att hon redan före den katastrofen var på gränsen till liv och död åtta gånger. Det var när Vesna semestrade i Montenegro och träffade en haj som inte alls borde ha varit i de där vattnen, när hon bråkade med sin psykiskt sjuka granne om politik (mannen tog en kniv och försökte attackera), när hon hade ett dåligt fall av utomkvedshavandeskap och etc.

Nioårig flicka som överlevde kraschen över Cartagena

I januari 1995 flög ett amerikanskt plan från Bogota till Cartagena med 5 besättningsmedlemmar och 47 passagerare ombord. Under landningsinflygningen misslyckades höjdmätaren, planet störtade i ett sumpigt område. Nioåriga Erica Delgado flög med sina föräldrar och lillebror. En överlevande flicka efter en flygolycka sa att hennes mamma knuffade ut henne ur ett fallande plan.

Planet exploderade vid sammanstötningen och fattade eld. Erica föll i tången, vilket mjukade hennes fall. Plundringen började omedelbart efter tragedin. Invånarna i den närmaste byn slet av det gyllene halsbandet från den levande flickan och ignorerade hennes vädjanden om hjälp. Efter en tid hittades den överlevande flickan efter en flygolycka av en bonde.

Ett dussin överlevande och 72 dagars kamp mot naturen

Hösten 1972 inträffade en flygplanskrasch, som följde från Montevideo till Santiago. De överlevande hade nästan ingen chans till räddning, men de lyckades lura döden. Flera passagerare lämnades kvar i de snötäckta bergen, utan att veta var de var eller om någon letade efter dem. Det var kallt i bergen, folk försökte på något sätt värma sig genom att gömma sig i resterna av flygkroppen. På morgonen hade flera passagerare inte vaknat. Passagerarna lyckades hitta några proviant: kex, sprit, några choklad, sardiner. Alla visste att detta inte var tillräckligt. De överlevande hittade senare en radio och hörde att räddningsinsatsen hade avbrutits. Sedan bestämde de sig för att äta de döda.

Dagen efter gick det en lavin, några av personerna var under snöblockeringarna. De lyckades ta sig ut under spillrorna på tre dagar. Människor väntade på frälsning i 72 dagar. Varje ny dag liknade den föregående. Snart bestämde sig de tre överlevande för att leta efter någon bosättning. Det var svårt för dem att andas och röra sig i snön, snart bestämde sig en i gruppen för att återvända till planet.

När de nådde toppen av berget såg de bara snötäckta berg runt omkring. De trodde att det inte fanns något hopp, men de bestämde att det var bättre att dö på vägen än nära planet. Dessutom dog mamman och systern till en av killarna tidigare, och han visste att om han återvände, skulle han behöva äta deras kött.

På resans nionde dag hittade de unga en flod, på andra sidan såg de en herde. Han tog med papper och en penna, kastade det med en sten till andra sidan. De överlevande skrev allt som hände dem. Herden kastade ost och bröd till de unga killarna, och han gick till närmaste bosättning, som låg 10 timmar bort. Han återvände med militären.

Räddningsinsatsen tog två dagar. Först räddade militären två unga män som gick på jakt efter en bosättning. De överlevande gav sin första presskonferens i bergen. Unga människor fick berätta allt som hände. Men pressen visade sig vara hänsynslös, tidningarna var fulla av rubriker "De åt de döda", "Spår av kannibalism hittades" och så vidare. Men både räddarna och de överlevande förstod själva att de inte hade någon annan möjlighet att överleva.

Sjuttonåriga skolflickan Juliana Diler Kepke

Flygolyckan inträffade på natten. När flickan vaknade rörde sig visarna på hennes klocka, klockan var ungefär nio på morgonen. Den överlevande flickan sa senare att hennes ögon och huvud gjorde väldigt ont. Hon satt i samma stol. Juliana svimmade flera gånger. Flickan såg räddningshelikoptrar, men kunde inte ge någon signal.

Sjuttonåriga Juliana bröt nyckelbenet, hon hade ett djupt sår på benet, repor, hennes högra öga var svullet av slaget, hela hennes kropp var täckt av blåmärken. Flickan befann sig i en tät skog. Hennes far var zoolog, som barn lärde han Julian reglerna för överlevnad, hon kunde avsluta maten och hittade snart en bäck. Nio dagar senare gick Juliana Dealer Koepke själv ut till fiskarna.

Baserat på berättelsen om Julianas mirakulösa räddning filmades långfilmen "Mirakel fortfarande händer", som senare hjälpte Larisa Savitskaya att överleva.

Överlevande från ett plan som kraschade i Indiska oceanen

Människor som överlevde en flygkrasch kunde som regel återhämta sig helt från tragedin. 2009 kraschade ett flyg från Paris till Komorerna i Indiska oceanen. Trettonåriga Bahia Bakari flög med sin mamma för att besöka sina morföräldrar på Komorerna. Flickan vet inte exakt hur hon lyckades överleva, för vid tidpunkten för katastrofen sov hon. Flickan fick frakturer och flera blåmärken under fallet. Men hon fick hålla ut redan innan bärgarna kom. Hon klättrade upp på ett av vraken, som höll sig flytande. Bakari hittades bara fjorton timmar efter katastrofen. Flickan fördes till Paris på ett specialflyg.

"Lucky Four" i den största katastrofen när det gäller antalet offer

I Japan 1985 inträffade den största katastrofen när det gäller antalet offer som involverade ett enda flygplan. Boeing flög från Tokyo till Osaka. Det fanns mer än 500 passagerare och besättningsmedlemmar ombord. Efter start lossnade stjärtstabilisatorn, tryckminskning inträffade, trycket sjönk och vissa flygplanssystem misslyckades.

Planet var dödsdömt, det blev okontrollerbart. Piloterna lyckades hålla linern i luften i mer än en halvtimme. Som ett resultat kraschade han hundra kilometer från Japans huvudstad. Planet kraschade i bergen, räddarna kunde hitta vraket först nästa morgon, naturligtvis hoppades de inte alls på att hitta de överlevande.

Men räddningsteamet upptäckte en hel grupp överlevande. De var flygvärdinna, passageraren Hiroko Yoshizaki och hennes åttaåriga dotter, tolvåriga Keiko Kawakami. Den sista flickan hittades i ett träd. Alla fyra överlevande befann sig i flygplanets stjärtsektion, precis där fodrets hud hade spruckit. Men fler passagerare kunde ha överlevt kraschen. Keiko Kawakami påstod sig senare ha hört passagerarnas röster, inklusive hennes far. Många passagerare dog redan på marken av sina sår och skador. 520 personer blev offer för tragedin.

Flickan som överlevde L-410-kraschen

Den överlevande flickan efter en flygolycka i Khabarovsk är treåriga Jasmine Leontieva. Flickan flög med sin lärare längs rutten Khabarovsk - Nelkan, planet skulle landa, men gick till land, rullade över och föll inte långt från landningsbanan. Två besättningsmedlemmar och fyra passagerare som fanns ombord dödades. Flickan, som hittades under flygplanets vrak, fördes omedelbart till sjukhuset och transporterades sedan till Khabarovsk på en speciell bräda. Där väntade föräldrarna till den överlevande flickan efter flygkraschen redan på Jasmine på sjukhuset.

Flygingenjören som överlevde Yak-42-kraschen

För några år sedan störtade ett Yak-42-plan med Lokomotivs hockeylag ombord. I denna fruktansvärda tragedi lyckades flygingenjören överleva. Överlevande från flygkraschen ("Lokomotiv") Alexander Sizov vittnade i rätten. Fallet med Vadim Timofeev, som var ansvarig för säkerheten inom flygtransporter vid Yak Service, övervägdes.

Flygtransporter är en av de säkraste, men tragedier inträffar då och då. Lyckligtvis finns det en chans att överleva även i en flygolycka, om än en på miljonen. Bevis på detta är en sovjetisk flygvärdinna, en överlevande från en flygkrasch, den enda överlevande från en krasch över Indiska oceanen, en tragedi över Cartagena, de "lyckliga fyra" i Japan och andra människor.

En av besättningsmedlemmarna överlevde flygolyckan som tog livet av 71 personer.

"Jag lade alla påsarna mellan mina ben och tog den ställning som rekommenderas i nödfall." Erwin sa att många passagerare hoppade ur sina stolar, började skrika och få panik – detta knuffade dem till döds.

Populär

Vesna Vulovich

Den 22-åriga flygvärdinnan innehar Guinness världsrekord för höjden av en överlevande från fritt fall utan fallskärm.

1972 exploderade planet med Vesna Vulovich på en höjd av 10 160 meter. Vesna överlevde inte bara själva förstörelsen, utan var också den enda överlevande av 28 passagerare och besättning.

Det var inte meningen att flygvärdinnan alls skulle vara med på det här flyget, hon skickades istället för en annan flygvärdinna helt enkelt på grund av ett flygbolagsfel. När explosionen inträffade arbetade Vesna Vulovich i passagerarutrymmet. Hon förlorade omedelbart medvetandet och kunde därefter inte komma ihåg vad hon gjorde och exakt var hon var.

Spring fick många skador: frakturer i skallbasen, tre kotor, båda benen och bäckenet. Enligt Vesna Vulovich själv var det första hon frågade när hon återfick medvetandet att röka.

Behandlingen tog 16 månader, varav 10 var flickan förlamad i nedre delen av kroppen. Vesna Vulović dog i december 2016 i sitt hem i Belgrad.

Larisa Savitskaya

En ung student Larisa Savitskaya sommaren 1981 kom tillbaka med sin man Vladimir från deras smekmånad. Paret flög flight 811 ombord på An-24RV från Komsomolsk-on-Amur till Blagoveshchensk och eftersom planet var halvtomt, istället för sina platser, tog de bekväma platser i flygplanets bakdel.

Under flygningen kolliderade flygplanet An-24, som Savitsky-makarna flög på, med ett militärt bombplan Tu-16 på en höjd av 5220 meter. Besättningarna på båda flygplanen omkom.

Vid tidpunkten för kraschen sov Larisa Savitskaya i sin stol i bakdelen av planet. Hon vaknade av ett kraftigt slag och en plötslig brännskada på grund av ett kraftigt temperaturfall.

Flygkroppsfrakturen uppstod precis framför Larisas stol, hon kastades in i gången. Flickan nådde närmaste stol och tryckte sig in i den. Larisa hävdade därefter att hon i det ögonblicket kom ihåg en episod från filmen "Miracles Still Happen", där hjältinnan tryckte in sig i en stol under en flygkrasch och överlevde.

En del av skrovet rasade ner i en björkdunge, träden mildrade slaget. När hon vaknade på marken var det första Larisa såg en stol med kroppen av en död make. Hon fick ett antal allvarliga skador, men kunde röra sig.

Räddningspersonal hittade henne två dagar senare. Under denna tid byggde eleven sig ett tillfälligt skydd från flygplanets vrak, värmde sig med stolsöverdrag och gömde sig från myggor med en plastpåse. Hon kom in i Guinness Book of Records inte bara som den person som överlevde efter att ha fallit från den maximala höjden, utan också som den person som fick det lägsta ersättningsbeloppet - 75 rubel.

Baya Bakary

En 13-årig fransk kvinna är den enda överlevande från en flygolycka nära Komorerna 2009. Den 30 juni 2009 flög Bahia tillsammans med sin mamma på en Airbus A310 till Komorerna för att besöka sina farföräldrar.

Planet kraschade i Indiska oceanen några minuter innan landningen. Baya, som sov vid tidpunkten för kraschen, trodde att hon på något sätt hade ramlat ut ur hyttventilen.

Tidningarna skrev att hon tillbringade från 12 till 14 timmar i den haj-angripna Moçambique Channel, Bahia hävdar själv i sin självbiografi att hon inte var där mer än 9 timmar. Bakary räddades av en fiskare som tog henne till det komoriska sjukhuset.

Utöver henne fanns 152 personer ombord – ingen överlevde. Steven Spielberg ville själv filma historien om hennes frälsning, men Bakary vägrade.

Ruben van Assouv

En nioårig pojke var den enda överlevande från ett Afriqiyah Airways-plan som kraschade vid landning. Ruben och hans familj gjorde en turistresa till Sydafrika. Ombord på det kraschade planet fanns passagerare från 10 länder, varav de flesta (62 personer) var medborgare i Nederländerna.

Hans far, mor och bror dog tillsammans med de andra 103 passagerarna. Ruben förlorade omedelbart medvetandet. Han bröt båda benen, men de återställdes efter operationen. Han bor nu hos sin moster och farbror i Nederländerna.

Ända sedan människan först tog till luften har hon känt till fallet. Varje år har flygtekniken blivit mer komplex, mer perfekt och säkrare, men flygplanskrascher inträffar fortfarande. Människors massdöd i kraschen med ett passagerarfartyg blir inte bara sorg för offrens otröstliga anhöriga, utan också en nationell tragedi.

Samtidigt blir människor som överlevt efter en flygolycka kändisar som det talas och skrivs om av media i världens alla länder. Detta händer eftersom det finns väldigt få av dem.

Flygkraschstatistik

Om vi tar statistik för hela den historiska perioden av utvecklingen av passagerarflyg, kan vi dra slutsatsen att de är extremt sällsynta. Chansen att fordonet kraschar under flygning, start eller landning är 1/8 miljon. Det betyder att det skulle ta en person mer än 20 000 år av dagliga flygningar på slumpmässiga flygningar för att gå ombord på den olyckliga.

Om vi tar statistiken över de identifierade orsakerna till fall av utrustning, kommer det procentuellt sett att se ut så här:

när flygplanet lastas inträffar 5 % av olyckorna (oftast en brand);
under start - 17% av olyckorna;
vid klättring endast 8% av fallen;
under flygningen 6%;
när flygplanet sjunker - 3%;
tillvägagångssätt är orsaken till 7% av fallen;
flygplan som landar - 51%.

Statistiken över alla registrerade fall av liners visar att den största risken är närvarande vid start och fall. Det är förmodligen anledningen till att passagerare applåderar piloterna efter att de har slutfört denna etapp av flygningen.

Överlevande efter en flygolycka påpekar oftast att något "plötsligt" gick fel med planet. Faktum är att noggranna statister och arbetare med ansvar för flygsäkerhet noterar att orsakerna till ett plötsligt haveri av instrument eller antända motorer är brister som inte har identifierats på marken, vilket innebär att orsakerna till att liners kraschar först och främst bör sökas där.

Orsaker till flygkrascher

Hur man än säger det, men den främsta orsaken till alla flygolyckor är den mänskliga faktorn. Maskiner skämmer inte bort sig själva och är inte oförmögna. Bristen på vederbörlig uppmärksamhet under deras montering, under dagliga kontroller för funktionsfel och piloternas och avsändarens medvetna arbete - allt detta leder oftast till att utrustningen kraschar.

Är det möjligt att överleva i en flygolycka om specialisterna skötte sitt jobb dåligt? Och i det här fallet kommer svaret att vara ja, eftersom det idag finns fall då mer än 1 person förblev vid liv.

Flygplanskraschstatistik i procent är följande:

pilotfel är orsaken till 50 % av fallen;
fel hos personal som tjänstgjorde under flygningen avslöjades i 7 % av tragedierna;
påverkan av väderförhållanden står för 12%;
fel på instrument och maskinen som helhet - 22% (vad som inte identifierades korrekt före flygningen);
terrorism och andra (oidentifierade orsaker eller kollision i luften) - 9%.

Av dessa skäl, förutom vädret, är allt annat människors aktivitet. Detta tyder på att tragedin kunde ha undvikits, och fallen av överlevande från flygkraschen var betydligt fler. Om vi tar statistiken över de största kraschen under de senaste 30 åren, så är deras orsaker:

DC-8 kraschade i Newfoundland 1985 vid start på grund av förlust av hastighet och dödade 250 passagerare;
kraschen av en Boeing 747 1985 i Japan orsakades av dåliga reparationer, vilket resulterade i 520 dödsoffer;
Il-76 på väg från Kazakstan till Saudiarabien kraschade i Indien 1996 från en luftkollision med en Boeing, vilket resulterade i 349 dödsfall;
Il-76 kraschade i Iran 2003 på grund av nedslag på marken i dålig sikt och dödade 275 människor;
224 personer som inte överlevde Kogalymavia-plankraschen i oktober 2015 lade till den sorgliga statistiken: orsaken är en möjlig terrorattack.

Det är långt ifrån alla stora krascher som inträffade från 1985 till 2015, men även de visar att deras orsak oftast är mänsklig ouppmärksamhet eller oärlighet. Listan över överlevande från flygkrasch skulle bli mycket längre om flygsäkerhetsproffs gjorde sitt jobb bra och passagerarna visste vad de skulle göra för att överleva.

Vad man ska göra vid en flygolycka

Det visar sig att det finns regler som verkligen hjälper människor att hålla sig vid liv när linern kraschar. De mest grundläggande instruktionerna ges av flygvärdinnor innan flygets start. Tyvärr lyssnar de flesta passagerare inte på dem, och ännu mer så kan de inte omsätta dem i praktiken. Bland de enklaste rekommendationerna anses det vara obligatoriskt:

fästas under start och landning (helst är det bättre att vara fäst under hela flygningen);
veta var flytvästarna är och hur man använder syrgasmasken;
i en nödsituation, lämna inte din plats, och ännu mer försök inte att komma in i bagageutrymmet för att rädda dina tillhörigheter;
koncentrera dig och ta rätt hållning innan flygplanet kolliderar med marken eller vattnet (böj huvudet till knäna, täck det med händerna).

Utöver dessa enkla regler finns det flera slutsatser från akutspecialister att personer som överlevde efter en flygolycka tillämpade intuitivt och inte led.

De flesta av passagerarna dör efter att planet kraschar och fattat eld, eftersom de inte kan ta sig ur det i tid. För att förhindra att detta händer bör du veta i förväg:

Hur lossas säkerhetsbältena?
den exakta riktningen till utgången (särskilt om det finns rök i kabinen);
panik är 100% död.

Till exempel, George Lamson, fortfarande en 17-årig tonåring 1985, överlevde bara för att hans stol kastades ut ur kabinen vid tidpunkten för kollisionen av planet där han flög med sin far. Om pojken inte hade varit fastspänd och inte tryckt huvudet mot knäna och efter fallet inte snabbt kunnat lossa sig och springa på ett säkert avstånd, skulle han ha dött, liksom de andra 70 personerna.

Som fallen med överlevande från en flygkrasch visar, om en person inte får panik och vet vad han ska göra, har han alla möjligheter att överleva. Genom att undersöka exempel på sådana tragedier har forskare kommit till slutsatsen att många passagerare, istället för att gå ut ur planet, väntar på någons instruktioner eller instruktioner. Det är viktigt att veta att i en sådan situation är var och en ansvarig för sin egen säkerhet.

Högrisksituationer

Även om det kan tyckas att de överlevande från en flygolycka bara är de lyckliga, så är de i verkligheten inte det. Som data från forskare från England, som studerade mer än 2 000 räddningsfall i en sådan olycka, visade, hjälptes dessa människor inte av ett enkelt sammanträffande av omständigheter, utan av specifik kunskap och handlingar, plus lite tur.

Det visar sig att det finns högriskzoner och säkrare områden i flygplan, vilket framgår av överlevnadsstatistik:

till exempel, de som sitter på de första fem raderna i näsan på ett flygplan har 65 % chans att överleva;
det är ännu högre för dem som sitter i dessa rader på de yttre sätena (67%), och inte nära fönstren (58%);
passagerare längst bak i flygplanet har en överlevnadsgrad på 53 % om de också sitter på de första fem raderna från nödutgången;
personer som överlevde efter en flygolycka och satt mitt i kabinen är extremt sällsynta.

Förutom riskområden i kabinen spelar själva flygplanet en viktig roll. Så statistiken säger att 73% av alla flygolyckor inträffar i små flygplan som är designade för upp till 30 platser. Det dödliga resultatet av en enmotorig eller ett litet flygplanskrasch är 68 %, vilket tyder på att chansen att överleva för passagerare och piloter av sådana fordon är liktydigt med ett mirakel.

En slutsats föreslår sig själv - du bör flyga stora plan av pålitliga företag. Det är osannolikt att bara rätt val av fordon och platsen i det kommer att rädda liv i en nödsituation, men dess passagerare kommer att ha fler chanser att överleva, och räddare i kraschen med en stor liner ställer inte frågan "finns det några överlevande i en flygkrasch”, men rädda dem.

De svåraste situationerna

Den svåraste och farligaste delen av katastrofen är flygplanets kollision med marken eller vattnet. Efter att detta hänt har människor bara 1,5-2 minuter på sig att överleva. Det är vid denna tidpunkt som det är nödvändigt att träffas för att lossa, hitta en väg ut och hoppa ut så långt som möjligt.

Det största hotet mot livet är en brand och kolmonoxid som fyller kabinen, vilket bekräftas av en kvinna som överlevde flygkraschen. Larisa Savitskaya överlevde efter att planet där hon flög med sin man kolliderade med ett bombplan. Efter att ha fått brännskador från branden som startade lyckades hon koncentrera sig och ta rätt position i stolen, vilket räddade hennes liv när hon föll på den från en höjd av 5200 m i 8 minuter.

Trädgrenar "mjukade" hennes landning, men även efter att ha överlevt ett sådant fall fick hon utstå en allvarlig chock både från sina skador och från det faktum att räddningspersonal inte hade bråttom att söka efter det kraschade planet, övertygad om att ingen hade överlevt .

"Finns det människor som överlevde flygkraschen?" – Den här frågan bör vara i första hand för dem som hanterar liknande situationer. Larisa väntade två dagar på hjälp med en fraktur i halsryggen och en huvudskada. Hon är den enda som kom in i Guinness-boken två gånger för samma evenemang:

första gången som överlevande efter att ha fallit från en höjd av mer än 5 km;
den andra - som att ha fått den snålaste ersättningen för den mottagna skadan - endast 75 rubel.

Inte mindre ett hot mot människoliv är kollisionen av ett flygplan med en vattenyta, även om de flesta passagerare naivt tror att det kan mildra fallet. Sådan okunnighet om fysikens elementära lagar kostade många människors liv.

Falla i havet

När ett plan kraschar över havet är det inte ovanligt, men dödssiffran är fortfarande chockerande hög, även om det finns överlevande från en flygkrasch på vattnet.

Detta händer av flera anledningar:

För det första kan människor ofta inte hitta och ta på sig en flytväst på grund av panik;
för det andra sätter de igång den för tidigt, och när den är uppblåst förhindrar den inte bara att röra sig utan också simma ut ur kabinen om vatten har kommit in där;
för det tredje vet de inte att planets påverkan på vattnet är liktydigt med en kollision med en betongyta, och de kanske inte spänner sig för att ta en räddningsposition.

Förutom när piloten gör en tvångslandning på vattnet, är det lika farligt att falla i havet som att falla till marken, vilket den enda flickan som överlevde flygkraschen bekräftar.

Bakari var 12 år när hon och hennes mamma flög från Paris till Jemen. Av okänd anledning kraschade planet i havet 14 km från Bolshiye Komory Islands kust. Från nedslaget på vattnet slets han i bitar och flickan föll i vattnet. Hon hade turen att delar av linern låg kvar på hennes yta, på den ena väntade hon i 14 timmar tills hon plockades upp av en passerande fiskebåt.

Berättelsen om flickan gick runt i hela världen, eftersom detta är ett av de exemplen då det kanske skulle ha varit fler överlevande om hjälpen hade kommit i tid. Hypotermi och flytvästar som inte togs på i tid krävde andra passagerares liv.

Detta är inte det sista exemplet där den enda överlevande från en flygolycka fick kämpa för sitt liv på grund av bristen på hjälp på marken.

Fall i djungeln

Även om det finns exempel när planets fall mildrades av trädgrenar, ökade inte antalet passagerare och besättningsmedlemmar som överlevde. Hur en person beter sig under en tragedi spelar fortfarande en stor roll.

Ett exempel på detta är historien om en tysk 17-årig skolflicka som reste med sin mamma från Lima till Pucallpa (Peru) före julen 1971. Det var faktiskt en liten flygning, som blev tragisk på grund av att planet hamnade i turbulens under ett åskväder.

Från ett blixtnedslag gick luftskeppets system ur funktion, en brand startade i kabinen. Juliana Koepke är den enda överlevande från flygkraschen under denna flygning. På 6400 m höjd lossnade flygplanets båda vingar, varefter linern, som hade gått i en tailspin, började falla isär bitvis.

Flickan räddades av att hon bar säkerhetsbälte och intog en räddningsposition när en rad stolar, tillsammans med hennes säte, "kastades" överbord. Under fallet roterades den, tillsammans med skräpet från kabinen, av en stark vind, vilket ledde till en nedgång längs ett lutande plan och falla ner i Amazonas djungels täta snår.

Konsekvenserna av "landningen" var ett brutet nyckelben, skrubbsår och blåmärken, men ännu större prövningar väntade henne. Belägen 500 km från Lima, mitt i djungeln, utan att veta vägen, tvingades denna unga kvinna som överlevde en flygolycka kämpa för sitt liv i ett obekant område.

I 9 hela dagar gick hon nerför floden, rädd för att flytta långt från den för att inte förlora vattenkällan. Flickan åt frukt och växter som hon kände igen och kunde plocka och gick till fiskarnas parkeringsplats, som tog henne till sjukhuset.

Om Juliana hade stannat kvar och väntat på hjälp nära det kraschade planet hade hon med största sannolikhet dött. Baserat på dessa händelser filmade det italienska tv-bolaget långfilmen "Miracles Still Happen", som sedan räddade livet på en sovjetisk flicka, Larisa Savitskaya, som hade väntat i två dagar på räddare.

Överlevande besättningsmedlemmar

Det är ganska sällan man hör att besättningsmedlemmarna överlevde när planet kraschade. Kanske är de upptagna med att rädda passagerare eller befinner sig just nu i den mest "ogynnsamma" delen av flygplanet, men detta är ett faktum.

Men det finns exempel när en flygvärdinna som överlevde en flygolycka var den enda som räddades. Vesna Vulovic var bara 22 år gammal 1972 när ett jugoslaviskt flygplan föll isär i luften till följd av en terroristbomb under en reguljär flygning från Köpenhamn till Zagreb.

Detta fall kan tillskrivas ett "mirakel", eftersom Vesna kunde överleva att vara mitt i flygplanskabinen när den föll från en höjd av mer än 10 km. Fragmentet av bilen hon satt i föll ner i de snötäckta träden, vilket kraftigt mildrade slaget.

Det andra "miraklet" var att medan hon var medvetslös hittade en bonde från en närliggande by henne och tog henne till sjukhuset. Flygvärdinnan, som överlevde en flygkrasch efter att ha fallit från sådan höjd, låg i koma i nästan en månad, och kämpade sedan i ytterligare 16 månader för att kunna röra sig och leva ett normalt liv.

Vesna Vulovich blev Guinness bokrekordhållare som en person som gjorde ett fallskärmshopp från en höjd av 10 kilometer. Det finns knappast en våghals som av egen fri vilja bestämmer sig för att överträffa hennes resultat.

Rysk flygkrasch i Egypten

Ett av de hetaste ämnena hösten 2015 var flygolyckan i Egypten. Idag är "finns det några överlevande" inte längre den viktigaste frågan i denna tragedi. Om det till en början fanns rykten om att inte alla de 224 personerna dog, är detta nu ett sorgligt faktum.

Idag är allmänheten intresserad av orsaken till flygplanets död och garantin för att detta inte längre kommer att hända med ryska flygplan.

Helt olika versioner av det inträffade presenteras av ryska och utländska medier. Flygplanet, som lyfte utan fördröjning, 23 minuter efter start, försvann från flygledarens radar av okänd anledning.

En av versionerna varför de överlevande från flygkraschen i Egypten inte har hittats är explosionen av bomben ombord. Planet exploderade i himlen, så passagerarna hade praktiskt taget ingen chans.

Egyptiska myndigheter hävdar att närvaron av bomben inte hittades i vraket. Dessa uppgifter publicerades av dem efter att experter från USA, England och Ryssland kommit till en annan slutsats.

Den enda anledningen till inkonsekvensen i experternas slutsatser är Egyptens ovilja att förlora potentiella kunder under turistsäsongen och betala ersättning till företaget Kogalymavia för en flygolycka i dess luftrum. Om det fanns efterlevande skulle de också få ersättning för skadan.

Det är att vänta vilken överenskommelse båda sidor kommer att komma fram till, men om vi ser tillbaka på flygteknikens historia kan vi säga att flygplan inte bara faller isär i luften och inte försvinner från radarn. Det finns inga slutgiltiga slutsatser ännu, men världssamfundet förstår vad som orsakade flygkraschen i Egypten i dag. Finns det några överlevande är svaret på denna fråga otvetydigt - "nej".

positiv statistik

Genom att känna till forskarnas noggrannhet i deras önskan att beräkna och mäta allt, råder det ingen tvekan om att de också studerade frågan om varför människor inte överlever i en flygolycka.

Anledningen är faktiskt den mest banala - alla samma mänskliga faktor. Om vi tar statistiken över förändringar i orsakerna till flygplanskrascher sedan 1908, kommer det att se ut så här:

i början av flygplanskonstruktionen från 1908 till 1929. 50 % av kraschen berodde på tekniska problem, 30 % på väder, 10 % på brand och 10 % på pilotfel;
under andra hälften av 1900-talet kom flygflottan med olika statistik - 24% är relaterad till teknik, 25% - vädret är att skylla, pilotfel - 37%, brand - 7%, och terroristattacker upptar bara 5%;
under 2000-talet har statistiken förändrats helt - 45% - boven är den mänskliga faktorn, 13% - vädret, 32% - tekniska problem, brand - 3%, och terroristattacker upptar 4% av fallen.

Det är så orsakerna till luftkatastrofer i luften har förändrats på 100 år. Ändå är det idag den säkraste formen av transport, eftersom krascher inträffar med en sannolikhet på 0,00001%. Dessutom dyker det upp mer och mer fakta när inte 1 person överlever en flygolycka, utan en betydande del av passagerarna.

Till exempel överlevde 4 personer i en flygolycka som inträffade i Japan 1985. 12 minuter efter start drabbades flygplanet av en tryckminskning i bakdelen. Piloterna lyckades hålla bilen i luften i 32 minuter, varefter brädan kraschade 100 km från Japans huvudstad. Som de överlevande sa kunde det ha blivit fler räddade, eftersom folk bad om hjälp, men när räddningsmännen anlände, som inte hade bråttom alls, var 520 människor döda. De dödades av hypotermi och sår som fick under hösten.

Tyvärr överensstämmer inte alltid uppgifter om de sparade med sanningen. Så det var när det rapporterades att 4 personer hade överlevt en flygkrasch över Egypten. I det här fallet kan man bara sympatisera med människor som hittat hopp om ett mirakel, men sedan tappat det igen.

Det finns också exempel i den ryska flyghistorien när passagerare överlevde kraschen med ett flygplan. Så, personerna som överlevde Kogalymavia-plankraschen 2011, när planet fattade eld, som precis taxade till landningsbanan, tog emot endast tre personer från 116 passagerare och 6 besättningsmedlemmar, medan Tu-154 helt brann ner.

Kan du överleva en flygolycka? Denna fråga ställs inte bara av dem som kommer att korsa utrymmet med flyg, utan också av de som har förlorat sina nära och kära i sådana katastrofer. Det kan bara besvaras teoretiskt. Men historien känner till många fall av att rädda människor. Och ordet "många" är inte ett stavfel här.

Lite historia

På Internet kan man idag hitta mycket information om överlevande från flygkrascher. Men vi kommer att fokusera på större olyckor där antalet drabbade översteg hundra personer.

1970 kraschade Flight 502 från Cusco till Lima i ett område i Peru nära Cusco. Det fanns 102 personer ombord på flygplanet (8 besättningsmedlemmar och 94 passagerare). Vid tidpunkten för kraschen dog 99 personer, tre överlevde. På väg till sjukhuset dog två av de överlevande av sina skador. En person överlevde.
Den 23 december 1984 flög Tu-154b-2 från Krasnoyarsk till Irkutsk, men den nådde inte sin destination. När man klättrade i en av motorerna skadades ett av dess element, vilket ledde till en brand i den tredje och sedan i den andra motorn. Det fanns 104 personer ombord på planet, varav 103 dog. En person överlevde.
I augusti 1987 flög en McDonnell Douglas Md-82 från Detroit till Phoenix. Det fanns 155 personer ombord (149 passagerare och 6 besättningsmedlemmar). Planet kraschade vid start, av oklara skäl (möjligen pilotfel - National Transportation Safety Board). I kraschen träffade flygplanet tre andra fordon på marken, vilket dödade 2 personer. 154 personer dog på själva planet. Små flicka Cecilia Sichan, som på den tiden var 4 år gammal, överlevde även om hon fick flera skador.
Den 5 oktober 1991 återvände indonesiska specialstyrkor på ett flyg från Jakarta till Bandung. Det fanns 134 personer ombord på flygplanet, varav 12 var besättningsmedlemmar och 122 passagerare. Vid starten fattade planet eld och kraschade in i staden och kraschade in i arbetsministeriets byggnad. Av de 134 personerna på planet dödades 133, och två av byggnadens säkerhetsvakter dödades också. En passagerare på planet överlevde. .
I mars 2003 lämnade en Boeing 737-200 Algiers flygplats, men den nådde inte sin slutdestination. Vid start misslyckades en av flygplanets motorer, och kommandot kunde inte i tid felsöka och utföra en nödlandning. Det fanns 103 personer ombord på planet, varav 102 dog. Endast en person överlevde .
I slutet av juni 2009 flög flight iy 626 från Sanaa till Moroni. Det fanns 153 personer ombord. Vid landning gjorde piloterna ett misstag som orsakade en av mänsklighetens största katastrofer och krävde 152 människors liv. I denna tragedi 13-årig flicka överlevde Baya Bakary. Hon hade väntat på hjälp på öppet hav i nästan 13 timmar.
Den 12 maj 2010 kraschade ett plan när det landade i Tripoli, Libyens huvudstad, med 104 personer ombord. Orsaken till kraschen var pilotfel, som slog på autopiloten för sent. I tragedi 9-årig pojke överlevde , som fick ett stort antal skador och frakturer.
En annan nyligen inträffad incident, som kanske inte snart kommer att glömmas, är döden av ett helt hockeylags "lokomotiv" i staden Yaroslavl. Det fanns 45 personer ombord på flygplanet Yak-42d. 44 personer dog i kraschen. Endast en medlem av besättningen överlevde.

Vanliga orsaker till en krasch

Enligt experter som är involverade i studien av flygolyckor är orsaken till sådana tragedier oftast mänskliga faktorn . Det förväxlas ofta med pilotfel, men det är två olika kategorier av orsaker. Den mänskliga faktorn förstås som förbiseenden och brister hos inte bara piloter, utan även flygplatsarbetare, vilket också kan leda till flygolyckor. Det vill säga, om kontrollanten felaktigt orienterade piloten, och han i sin tur inte kunde landa planet, kommer detta att vara den mänskliga faktorn. Som ett resultat, hundratals liv och ytterligare ett sorgligt spår i historien.

Den andra vanliga orsaken är motorproblem . Enligt statistik inträffar de flesta flygolyckor under start och landning. Kanske är det därför det finns en tradition bland passagerare att applådera piloter efter landning. Man tror att de första 1,5 minuterna efter start är de farligaste. Efter denna tid minskar risken för en krasch flera gånger. Under dessa sekunder kan i princip vad som helst hända, men enligt statistik sker de flesta tragedier till följd av motorproblem.

En annan vanlig orsak till flygolyckor är brist på bränsle . Det är av denna anledning som en imponerande andel krascher inträffar under landning eller under flygningens sista minuter. Flygplanet stannar helt enkelt i luften med tomma bränsletankar. Naturligtvis, före avresan, genomgår transporten en grundlig kontroll, inklusive för närvaron av en tillräcklig mängd bränsle. Ett fel i motorn kan dock leda till ökad förbrukning och som ett resultat för tidig tömning av tankarna.

Och slutligen, en av de mest "ofarliga" orsakerna till flygkrascher är väder . Definitionen av "ofarlig" är vald här eftersom det är svårt att skylla någon för flygolyckor av denna anledning. Så 2007 kraschade ett Tu-134-plan på Samaras flygplats. Orsaken var ogynnsamma väderförhållanden och pilotfel. Kraschen dödade 6 personer. Piloterna överlevde och fick olika villkorliga domar.

Terrorhandling upptar nästan den sista platsen i rankningen av de vanligaste orsakerna till flygplanskrascher. I genomsnitt orsakas cirka 4 % av alla flygolyckor av terrorister.

Det finns också ganska ovanliga orsaker till krascher, till exempel att fåglar sätter sig i motorn, kollision med mark- eller luftföremål etc. Och i genomsnitt förblir cirka 30 % av olyckorna i samband med flygtransporter olösta.

Varför dör människor

Det verkar vara en retorisk fråga: varför dör människor i en flygolycka? Faktum är att döden inte drabbar alla och inte direkt under kraschen. Som praxis visar är det möjligt att överleva ett flygplans kollision med marken. För att göra detta måste du ta önskad position och följa instruktionerna strikt. Naturligtvis är frakturer och skador nästan oundvikliga, men de är förenliga med livet.

Ofta dör passagerare medan de fortfarande är i luften. Detta är de fall då en brand eller tryckavlastning uppstår i kabinen. Enligt specialisterna från Federal Air Transport Agency, under hösten, är en person oftast i ett medvetslöst tillstånd. Detta på grund av kraftiga tryckfall i olika atmosfäriska lager och brist på luft i kabinen.

Det har bevisats att cirka 40 % av de dödade i flygolyckor hade goda chanser att överleva. Så vad hände, och varför tog de inte de chanserna? Allt är enkelt - panik, förvirring och banal okunnighet om grunderna för säkerhet under en flygolycka.

Hur man överlever en flygkrasch

På frågan - är det möjligt att överleva i en flygolycka, svarade den föregående delen av artikeln fullt ut. Du kan överleva. Men hur gör man det? Naturligtvis är varje fall unikt på sitt sätt, och det är ganska svårt att göra en tydlig beskrivning av beteendet hos en passagerare i en katastrof. Men det finns några gyllene regler som hjälper dig att överleva.

"Gyllene 90 sekunder" Denna period är viktig inte bara under start utan även under hösten. Experter säger att efter en flygolycka har passagerarna 90 sekunder på sig att ta sig ut ur kabinen. Efter det kommer salongen att vara helt uppslukad av eld.
Rätt position . Det finns två sittarrangemang som minskar risken för dödsfall och skada vid ett fall.

Första alternativet: vila händerna på baksidan av framsätet, pressa huvudet hårt mot händerna. Resten av kroppen ska vara i normal sittställning.
Andra alternativet: klättra helt upp i stolen, böj knäna, knäpp benen med händerna och pressa huvudet mot knäna.

Rätt kläder . Trots att flygtransport anses vara den säkraste av alla typer av passagerartransport, rekommenderas att förbereda sig för en eventuell olycka även i insamlingsstadiet. Bekväma skor ska bäras, utan klackar och plattformar. Kläder ska täcka så mycket av kroppen som möjligt. Det bästa alternativet för en flygning skulle vara en denimdräkt - detta material har brandbeständiga egenskaper, vilket kommer att undvika brännskador.
Lugna. Detta är kanske den viktigaste regeln. Om du ger efter för panik, kommer alla andra regler omedelbart att glömmas bort, och handlingar kommer att bli kaotiska och värdelösa.
Själviskhet. Det är själviskhet som gör att du kan behålla lugnet och lugnet under en flygolycka. Detta gäller även passagerare med barn. Skynda dig inte omedelbart för att rädda dina barn. Även om alla säkerhetsåtgärder vidtas för dem, kommer de troligen inte att självständigt kunna försöka ta sig ut ur kabinen efter ett fall. Därför bör först och främst en förälder eller föräldrar ta hand om sin säkerhet, för genom att rädda deras liv får de en chans att rädda sitt barn.
Glöm personliga saker. Bråka inte och försök rädda dina personliga tillhörigheter. Även om det finns alla besparingar och dokument. Allt detta kommer att återställas. Huvudsaken här är att rädda ett liv.

Procedur för flygplanskrasch

Om planet började krascha på grund av någon form av funktionsfel har en handlingsplan tagits fram för detta fall, vilket avsevärt kommer att öka chanserna att överleva.

Först och främst måste du beväpna dig med en syrgasmask. Även om tryckavlastningen av kabinen ännu inte har inträffat ska den alltid vara klar.
Handbagage rekommenderas att placeras under sätet framför den sittande passageraren. Detta minskar risken för att fastna mellan sitsen och golvet vid skakning.
Följ kommandon från flygvärdinnan eller den elektroniska resultattavlan. Säkerhetsbältena måste förbli fastspända även om displayen är avstängd.
Vid tiden för hösten måste du sätta på en syrgasmask och fixera den på huvudet.
I händelse av brand eller rök i kabinen är det nödvändigt att om möjligt gå lägre och täcka sig med en tjock trasa.
Håll ett öga på alla tillgängliga utgångar. Efter att planet har landat måste du omedelbart börja röra dig mot det och försöka undvika folkmassan och nedskräpade gångar.
Efter att ha lämnat kabinen är det nödvändigt att flytta bort från flygplanet så snabbt och så långt som möjligt.

Vad ska man göra om planet kapas av terrorister

När ett flygplan kapas av terrorister finns det inga specifika procedurer. Varje sådan situation är unik, och ingen av passagerarna kan veta om terroristernas avsikter. Experter säger att i det här fallet är det nödvändigt att förbli lugn. Många minns dock filmen Flight 93, baserad på en sann historia, som berättar historien om passagerarna som omintetgjorde terroristerna och möjligen räddade tusentals liv genom att ändra planets kurs.

För fall av terrordåd finns det också flera regler som syftar till att bevara gisslans liv och hälsa:

Gå inte i dialog med inkräktarna. Förhandla och diskutera inte med dem, provocera dem inte, skrik inte, gråta inte, gör inte plötsliga rörelser och gör inte skarpa ljud.
Om någon skadades under fångsten, försök att ge honom första hjälpen. Om terroristerna inte tillåter detta, sluta försöka.
Alla rörelser måste vara mjuka. Om terrorister tvingar gisslan att flytta, måste detta göras i strikt enlighet med deras instruktioner.
Om överfallet började, bör du ta en liggande position, täcka huvudet och öronen med händerna. Om möjligt, flytta närmare väggar eller hörn.

Vad ska man göra om planet kraschade i vattnet

När ett flygplan kraschar i öppet vatten ska samma regler följas som när det kraschar på land. Efter fallet måste du genast gå ut ur kabinen och försöka segla bort från flygplanet. Det rekommenderas inte att hoppa i vattnet om det inte finns någon stege. Det är bättre att glida ner vingarna med fötterna framåt, efter att tidigare ha fyllt flytvästen med luft. Om det inte finns någon mark i närheten måste hjälp förväntas på vattnet. Det är här vraket av planet kan komma väl till pass, som kommer att fungera som en tillfällig flotte. Om det inte finns något skräp, är det nödvändigt att ständigt röra sig i vattnet för att undvika hypotermi i kroppen.

Alla dessa tips och regler har utvecklats under åren. Många av dem har redan räddat liv. Så reglerna för beteende när man ramlade i vattnet hjälpte 2009 att överleva den 13-åriga flickan Baye Bakari.

Flygolyckor dök upp tillsammans med flygteknik, men först på 40-talet av 1900-talet började dessa fall registreras. Betyget inkluderar personer som överlevt flygkrascher. 10 fall övervägdes då endast en person överlevde av alla passagerare.

10.Julianne Diller Koepke(24 december 1971) - den enda överlevande från en flygolycka, en sjuttonårig flicka . Den fruktansvärda natten var hon ombord på ett peruanskt flygplan med sina föräldrar. Ett åskväder började och en blixt slog ner i planet. Flygbilen började falla isär på 3200 meters höjd och ramlade ner i regnskogen. Pjäsen som höll Juliannes stol föll av medan den fortfarande var i luften. Han flög ner genom de rasande elementen och roterade i en cirkel i rasande fart. Fragmentet, tillsammans med Julianne, landade på trädkronorna, vilket räddade flickan. Hennes nyckelben var brutet och det fanns många sår. Den överlevande fann styrkan att resa sig upp och gå för att söka hjälp. Efter att ha snubblat över en bäck i djungeln gick hon nerför dess bäck. På tionde dagen gick Julianna ut till boplatsen. Historien om den heroiska flickan låg till grund för flera långfilmer.

9.Vesna Vulovich(26 januari 1972) - En tjugotvåårig flygvärdinna som överlevde en flygkrasch och kom in i Guinness bok för att ha fallit från 10 kilometers höjd utan fallskärm. I det ögonblick då flygplanet flög över Tjeckoslovakien på en höjd av 10160 meter inträffade en explosion på fartyget. Den jugoslaviska flygvärdinnan, genom ödets vilja, var ombord den dagen - hon ersatte sin kollega. Grenarna på träden som flickan hade fallit på mildrade slaget. Vulovich kom inte till sinnes på nästan en månad och tillbringade ett och ett halvt år i en sjukhussäng. Trots detta kunde den påtvingade rekordhållaren återgå till det normala livet och fortsatte att arbeta inom flyget, men bara i marktjänsten.

8.Larisa Savitskaya - tjugoårig flicka som överlevde flygkrasch (24 augusti 1981). Tillsammans med sin man var en ung kvinna på väg hem från sin smekmånad. Ett bombplan kraschade in i deras An-24-plan över staden Zavitinsky på en höjd av 5220 meter. Alla människor i två plan (37 personer) dödades. Flickan befann sig i svansdelen av den trasiga AN-24:an. Från en höjd av fem tusen föll Larisa på en stor bit skräp. Fallet varade i 8 minuter. En bit av flygplanet, tillsammans med offret, föll på björkplantager, vilket mildrade slagets kraft. Larisa, en överlevande från flygkrasch, tillbringade två nätter ensam i skogen. Trots hjärnskakning, många skrubbsår och skador kunde hon röra sig självständigt. Gravar förbereddes för alla passagerare, inklusive Larisa. Sökmotorerna blev förvånade när de såg henne vid liv. Kvinnan kom in i Guinness rekordbok två gånger: som den enda överlevande från en flygolycka och som en passagerare som fick minimikompensationen - 75 rubel.

7.George Lamson ( 21 januari 1985) - den enda överlevande från en flygkrasch som inträffade i den amerikanska delstaten Nevada. En sjuttonårig pojke var på väg tillbaka med sin far på ett Lockheed L-188 Electra-plan från en skidort. Plötsligt rullade flygplanet kraftigt på ena sidan och började falla. George drog sina knän mot bröstet när planet träffade marken. Tillsammans med sätet bars den ut ur flygkroppen en stund före explosionen. Det var denna faktor som räddade livet på den unge mannen. Orsaken till tragedin, där 70 personer dog, var ett pilotfel vid bedömningen av situationen, vilket resulterade i att Lockheed L-188 Electra tappade fart och föll.

6.Cecilia Sichan(16 augusti 1989) är en fyraårig flicka som överlevde en flygolycka i Detroit som dödade 154 människor. Planet lyckades aldrig nå höjd. Redan vid start fångade han belysningstornet med sin vinge, vilket fick det att ramla av och fatta eld. Linern rörde sig till höger och med den andra vingen bröt den genom byggnadens tak. Flygplanet föll helt enkelt isär i bitar, som var utspridda över nästan en kilometers yta. Cecilia hittades under spillrorna av en brandman. Efter många frakturer och brännskador kunde flickan återhämta sig. Cecilias föräldrar var offer för samma tragedi. Nu är flickan inte rädd för att flyga, och tror att "skalet inte träffar samma plats två gånger."

5. Nio år gammal Erica Delgado ( 11 januari 1995) var på listan över de enda överlevande från flygolyckor tack vare sin mamma. Tillsammans med sin familj var hon ombord och gjorde ett flyg från Bogota till Cartagena (Colombia). Orsaken till den fruktansvärda katastrofen var ett fel på fartygets instrument, som kraschade till marken under landningsinflygningen. Vid tidpunkten för fallet knuffade mamman ut barnet ur det kollapsande fodret, och flickan föll i en sjö övervuxen med alger. Hon räddades av en lokal bonde efter att ha hört rop på hjälp. Erica flydde med en bruten arm, resten av passagerarna och besättningsmedlemmarna (52 personer) dog.

4.Yousef Jillali(6 mars 2003) - den enda överlevande från en flygolycka som inträffade i staden Tamanrasset (Algeriet). Boeing 737-200 kraschade vid start på grund av motorfel. Eftersom fartyget befann sig i luftrummet på grund av motorbrand, började fartyget snabbt tappa fart. Boeingen kraschade i ett stenigt område, inte långt från flygfältet och splittrades i bitar. Av de 104 besättningsmedlemmarna lyckades bara den tjugoåttaårige soldaten Jillali fly. Offret fick flera frakturer och låg i koma. Men en dag senare kom den unge mannen till sans och hans liv var utom fara.

3. Söndag morgon (27 augusti 2006) i Kentucky bröt en brand ut ombord på ett flyg från Lexington-Atlanta. Bilen kraschade en kilometer från flygplatsen. Alla passagerare och besättningsmedlemmar (49 personer) dödades. Branden var så intensiv att det var omöjligt att identifiera kropparna. Bara den andra fyrtiofyraåriga piloten James Polehinka lyckades fly. Brandmän drog ut honom ur hytten i brand. Orsaken till olyckan var piloternas användning av en kortare bana. Som ett resultat av detta kollapsade luftmaskinen, efter att ha rammat ett järnstängsel och kraschat in i ett träd, och fattade eld.

2. Tretton Bahia Bakary- den enda överlevande passageraren på flyget Paris - Komorerna (30 juni 2009). Några minuter före landning började flygplanet snabbt falla och kraschade i Indiska oceanens vatten. Flickan kan inte beskriva omständigheterna kring vad som hände, eftersom hon sov. Förmodligen kastades hon genom hyttventilen. Bahia väntade i 14 timmar på hjälp från räddare och drev i det öppna havet på ett vrak som inte sjönk. Så hon var den enda överlevande av 153 personer.

1. Flygtekniker Alexander Sizov -överlevande från en flygolycka som inträffade den 7 september 2011 nära Yaroslavl. Den ödesdigra dagen var det meningen att flygplanet Yak-42 skulle leverera Lokomotivs hockeyspelare till matchen i staden Minsk. Efter att ha halkat hela banan började planet stiga från marken och plötsligt falla på vänster vinge. Därefter rasade bilen och splittrades i bitar som kastades flera hundra meter i området. Alexander kom till sig själv först när han befann sig i en flod som brann av fotogen. Trots många frakturer och efterföljande operationer lyckades den 52-åriga passageraren överleva. Orsaken till tragedin som inträffade ombord på Yak-42 var ett besättningsfel under starten.