Skillnader mellan yachter efter typ av vapen. Se vad "Iol" är i andra ordböcker

Aak- (holländska aak) - ett enmastat plattbottnad fartyg,

används på Nedre Rhen för att transportera vin. Genom design - ett litet lastfartyg av klinkerkonstruktion med halvcirkelformigt luckdäck, plattbottnad, utan för- och akterstolpar. Med hjälp av fören och akterstyckena steg skeppets botten i båda ändarna platt och snett utgående från midjan. Den hade inga sideboards, bar ett enkelt spurtsegel och förstagssegel. Det korta bogsprötet gjorde det möjligt att bära focken, och vanligtvis liknade Aaks riggen den hos kustfartyg.

Den äldsta bilden av aak går tillbaka till 1530.

Kolsche Aak, XVI.

Bark(holländsk. bark) - ett tre-femmastat stort sjösegelfartyg för godstransport med direktsegel på alla master, utom aktern (mizzen mast), som bär sneda segelvapen. De största pråmarna som fortfarande är i drift är Sedov (Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).

Bark "Sedov"

Barquentine(schooner-bark) - ett tre-femmastat (ibland sexmastat) sjösegelfartyg med lutande segel på alla master utom fören (förmasten) som bär direktsegel. Moderna stålbarkentiner har en deplacement på upp till 5 tusen ton och är utrustade med en hjälpmotor.

Brigg- (English brig) - ett tvåmastat fartyg med en direkt seglande beväpning av förmast och stormast, men med ett snett gaffsegel på storseglet - ett storsegel-gaf-trisel. I litteraturen, särskilt skönlitteraturen, kallar författarna ofta detta segel för ett motmizzle, men man bör komma ihåg att ett fartyg med en briggs segelbeväpning inte har en mizzenmast, vilket betyder att det inte finns några tillbehör till denna mast, även om funktionella lasten på briggens storsegel-gaf-trysel är exakt densamma som mot-mizzen-fregatten.

Brigantine(Italiensk brigantino - skonertbrig, brigantina - mizzen) - ett lätt och höghastighetsfartyg med de så kallade blandade segelvapnen - raka segel på den främre masten (frammasten) och snett på baksidan (huvudmast). Under XVI-XIX århundradena användes tvåmastade brigantiner som regel av pirater (italiensk brigante - rånare, pirat). Moderna brigantiner är tvåmastade segelfartyg med en förmast beväpnad som en brigg och en stormast med lutande segel, som en skonare - en stor trisel och ett toppsegel. En brigantin med en bermudagrotta existerar tydligen inte i vår tid, även om det finns referenser till själva faktumet att de existerar.

Galeon- ett stort segelfartyg med flera däck från 1500- och 1700-talen med ganska starka artillerivapen, använt som militärt och kommersiellt fartyg. Galeonerna var mest kända som fartyg med spanska skatter och i slaget vid den stora armadan, som ägde rum 1588. Galjonen är den mest avancerade typen av segelfartyg som dök upp på 1500-talet. Denna typ av segelfartyg dök upp under utvecklingen av karaveller och karacker (skepp) och var avsedd för långväga havsresor.
Minskningen av förbyggnadens överbyggnad och förlängningen av skrovet ledde till en ökad stabilitet och ett minskat vågmotstånd, vilket resulterade i ett snabbare, sjövärdigt och manövrerbart fartyg. Galjonen skilde sig från tidiga skepp genom att den var längre, lägre och rakare, med en rektangulär akter istället för en rund, och närvaron av en latrin på fören som stack fram under förslottets nivå. Galjonens förskjutning var cirka 500 ton (även om den för Manila-galjonerna nådde upp till 2000 ton). Det första omnämnandet av det hänvisar till 1535. I framtiden blir galjonen grunden för spanjorernas och britternas flottor. Stammen, starkt krökt och sträckt framåt, hade dekorationer och var formad som en byssstam. Ett långt bogspröt bar ett segel - blind. Bågens överbyggnad trycktes tillbaka och hängde inte över skaftet, som en karakka. Akteröverbyggnaden, hög och smal, placerades på en avskuren akter. Överbyggnaden hade flera nivåer, som inhyste bostaden för officerare och passagerare. Den kraftigt lutande aktern hade en akterspegel ovanför lastvattenlinjen. På baksidan var överbyggnadens aktervägg dekorerad med sniderier och balkonger. Galleoner användes fram till 1700-talet, då de gav plats för modernare fartyg med full seglingsutrustning.

Dzhonka - (malajisk djong, förvrängt kinesiskt chuan - skepp), ett två-till-fyramast fartyg för segellast i trä för flod- och kustnavigering, vanligt i Sydostasien. I segelflottans tidevarv användes D. för militära ändamål; gods transporteras på modern D., ofta används de även för bostäder. D. har ett litet drag, bärkapacitet - upp till 600 ton; karakteristiska egenskaper - mycket bred, nästan rektangulär i plan, upphöjd för och akter, fyrkantiga segel gjorda av mattor och bamburibbor.

Iol- (holländsk jol), ett slags tvåmastat segelfartyg med snedställda segel. Aktermastens läge (bakom roderaxeln) Iol skiljer sig från ketch, där aktermasten ligger framför roderaxeln. Vissa stora yachter och fiskefartyg har seglingsutrustning av Iola-typ.

Karavell(Italiensk caravella) - 3-4 mastad endäcks universellt träskepp som klarar av havsresor. Karavellen hade en hög för och akter för att stå emot havsvågor. De två första masterna hade raka segel och den sista hade ett lutande segel. Karavellen användes under XIII-XVII-talen. 1492 gjorde Columbus en transatlantisk resa på 3 karaveller. Utöver sjöduglighet hade karaveller hög bärförmåga.

Karakka(spanska Carraca) - ett stort kommersiellt eller militärt seglande tremastat fartyg från 1500- och 1600-talen. Deplacement upp till 2 tusen (vanligtvis 800-850) ton. Beväpna 30-40 kanoner. Fartyget kunde ta emot upp till 1200 personer. Fartyget hade upp till tre däck och var designat för långa havsresor. Karakkan var tung i rörelse och hade dålig manövrerbarhet. Typen av ett sådant fartyg uppfanns av genueserna. 1519-1521 Carrack "Victoria" från expeditionen av Magellan för första gången runt världen. För första gången användes kanonportar på karakka och kanoner placerades i slutna batterier.

Caracca "Victoria", återskapad enligt spanska modeller från 1500-talet

Ketch, ketch(English ketch), ett tvåmastat segelfartyg med en liten aktermast placerad framför roderaxeln. Segelriggar av typ K (Bermuda eller hafel) används av vissa fiskefartyg och stora sportyachter.

flöjter- en typ av segelfartyg som hade följande särdrag:
* Längden på dessa fartyg var 4 - 6 eller mer gånger deras bredd, vilket gjorde att de kunde segla ganska brant mot vinden.
* Toppmaster som uppfanns 1570 introducerades i riggen
* Höjden på masterna översteg fartygets längd och varven blev kortare, vilket gjorde det möjligt att göra segel smala och lätta att underhålla och minska det totala antalet toppbesättningar.

Den första flöjten byggdes 1595 i staden Horn, centrum för varvsindustrin i Holland, i Zsider Zee. För- och stormasters seglingsbeväpning bestod av för- och storsegel samt motsvarande toppsegel samt senare stora flöjter och bramsegel. På mizzen-masten höjdes ett rakt segel av kryseln över det vanliga sneda seglet. På bogsprötet satte de ett rektangulärt blindsegel, ibland en bom-blind. På flöjter dök det upp för första gången ett roder, vilket gjorde det lättare att flytta rodret. Flöjter från början av 1600-talet var ca 40 m långa, ca 6,5 ​​m breda, hade ett djupgående på 3-3,5 m och en bärkraft på 350-400 ton. För självförsvar installerades 10-20 kanoner på dem. Besättningen bestod av 60 - 65 personer. Fartyg av denna typ utmärkte sig genom goda sjöegenskaper, hög hastighet, stor kapacitet och användes främst som militära transportfartyg. Under XVI-XVIII århundraden intog flöjter en dominerande ställning på alla hav.

Fregatt- ett militärt tremastat fartyg med fulla segelvapen och ett kanondäck. Fregatter var en av de mest skilda klasserna av segelfartyg när det gäller egenskaper. Fregatter kommer från lätta och snabba fartyg som använts för räder i Engelska kanalen sedan omkring 1600-talet. Med tillväxten av flottor och deras utbud, egenskaperna Dunkerques fregatter upphörde att tillfredsställa amiralitetet, och termen började tolkas brett, vilket i själva verket betydde vilket lätt, snabbt fartyg som helst med förmåga till oberoende handling. Seglingstidens klassiska fregatter skapades i Frankrike i mitten av 1700-talet. Dessa var medelstora fartyg med ett deplacement på cirka 800 ton, beväpnade med cirka två till tre dussin 12-18 punds kanoner på ett kanodäck. I framtiden växte förskjutningen och kraften hos fregattarnas vapen och vid tiden för Napoleonkrigen hade de cirka 1000 ton förskjutning och upp till sextio 24-punds kanoner. De största av dem kunde inkluderas i stridslinjen och kallades stridsfregatter, som stridskryssarna på 1900-talet. Precis som dagens kryssare var fregatter den mest trafikerade typen av fartyg i segelflottan. I fredstid lades fregatter som regel inte upp som slagskepp, utan användes för patrullering och cruising, antipiratverksamhet och besättningsutbildning. Fregatters tillförlitlighet och hastighet gjorde dem till populära fartyg för upptäcktsresande och resenärer. Till exempel, den franske resenären Louis Antoine de Bougainville kringgick världen på fregatten "Boudez" (Angry) 1766-1769, och den berömda fregatten "Pallada", på vilken amiral E. V. Putyatin anlände till Japan 1855 för att etablera diplomatik och handel relationer, byggdes 1832 som kejsar Nicholas I:s personliga yacht. I den brittiska kungliga flottan, som enligt många uppgifter hade det största antalet fregatter i världen, hade de rang från fjärde till sjätte.

Fregatten "Helig Ande"

Slup(liten korvett) (holländsk sloep, från sluipen - till glid) - ett tremastat krigsfartyg från andra hälften av 1700-talet - början av 1800-talet med direktsegelvapen. Deplacement upp till 900 ton Beväpning 10-28 kanoner. Det användes för vaktpost- och budtjänster och som transport- och expeditionsfartyg. Dessutom kallas en typ av segelrigg för slup - en mast och två segel - fram (stagsegel med Bermuda-rigg, fock med direktrigg) och bak (respektive storsegel och försegel).

Sovjetisk slup "Enterprise"

Skonare(eng. schonner) - en typ av segelfartyg med minst två master med sneda segel. Beroende på typen av segelbeväpning delas skonare in i gaff, Bermuda, stagsegel, toppsegel och brahmsegel. Bramsel skonare skiljer sig från toppsegel skonare genom närvaron av en bram-topmast och en annan extra direkt segel - en bramsel. Samtidigt kan i vissa fall toppseglet och toppsegelns tvåmastade skonare (särskilt med kort) förväxlas med en brigantin. Oavsett vilken typ av lutande segel (hafel eller Bermuda) kan en skonare också vara ett toppsegel (bramsel). De första fartygen med skonarrigg dök upp på 1600-talet i Holland och England, men skonare användes flitigt i Amerika. De hade två master med gaffsegel och användes för kustsjöfart. I slutet av 1800-talet ledde ångfartygens konkurrens till behovet av att minska fartygsbesättningen. Tack vare den seglande beväpningens enkelhet och den lätta kontrollen var det skonarterna som kunde stå emot denna kamp. I grund och botten byggdes två- och tremastade skonare, mer sällan fyra-, fem- och sexmastade. Och 1902, i staden Quincy (USA), sjösattes världens enda sjumastade skonare "Thomas W. Lawson". "Thomas W. Lawson" var avsedd för transport av kol. Var och en av de sju stålmasterna, 35 m höga, vägde 20 ton.De fortsattes av 17 meter höga toppmaster av trä. Sjömännens arbete underlättades av olika mekanismer. Skonaren, som inte hade motor, var utrustad med en ångstyrmaskin, ångvinschar, ett elsystem och till och med ett telefonnät! Efter första världskriget, när det inte fanns tillräckligt med handelsfartyg, byggde amerikanerna, med utmärkta skogar, många träskonare av olika storlekar, med tre till fem master.

Yacht(holländsk jacht, från jagen - att köra, att förfölja) - ursprungligen ett lätt, snabbt fartyg för transport av viktiga personer. Därefter - alla segel-, motor- eller motorsegelfartyg avsedda för sport- eller turiständamål. De vanligaste är segelbåtar.

Det första omnämnandet av sportsegelyachter går tillbaka till 1600-talet. Modern användning av termen Yacht I modern användning hänvisar termen Yacht till två olika klasser av fartyg: segelyachter och motoryachter. Traditionella yachter skilde sig från arbetsfartyg främst i sitt syfte - som ett snabbt och bekvämt sätt att transportera de rika. Nästan alla moderna segelbåtar har en hjälpmotor (utombordsmotor) för manövrering i hamn eller förflyttning i låg hastighet i frånvaro av vind.

Segelbåtar
Segelbåtar är uppdelade i cruising, med hytt och designade för långa resor och kappsegling, nöje och kappsegling - för segling i kustzonen. Beroende på formen på skrovet särskiljs kölyachter där botten går in i en ballastköl (närmare bestämt en falsk köl), vilket ökar yachtens stabilitet och hindrar den från att driva (driva) vid segling, grunt -drag (jollar), med infällbar köl (daggerboard) och kompromisser som har ballast och infällbar köl. Det finns tvåskrovsyachter - katamaraner och treskrovsyachter - trimaraner. Yachter är en- och flermastade med olika seglingsutrustning.

De allra första segelfartygen (som kommer att beskrivas i den här artikeln) dök upp för mer än tre tusen år sedan i Egypten och var en vanlig flotte med en rak mast och styråra. Lite senare började fenicierna göra mer avancerade modeller. För sin konstruktion använde de träet från den libanesiska cedern och eken. Det fanns skeppsvarv i hamnarna i Fenicien, som tillverkade handelsbåtar med enmastade och bättre utrustade krigsfartyg. Ungefär på 500-talet. före Kristus e. de gamla grekerna och romarna hade redan en flotta. Men stora segelfartyg dök upp i Europa under perioden av stora geografiska upptäckter. Det var då som de mäktigaste europeiska makterna, på jakt efter nya kolonier, började utrusta flottan för att resa inte bara över havet utan också runt om i världen. Därmed började en envis kamp för dominans till sjöss, som bidrog till varvsindustrins aktiva utveckling.

i den moderna världen

I vår tid, när flottan består av kraftfulla fartyg utrustade med det första ordet av teknik, har seglingsmodeller främst använts för underhållning. De flesta av de moderna segelbåtarna är yachter. I Europa och Amerika, där det finns sportyachtklubbar, hålls sportregattor årligen. Oftast besöks dessa evenemang

En regatta är en vattentävling mellan segel- eller roddfartyg.

Traditionellt hålls sådana tävlingar i Amerika och England. Vissa regattor är stora internationella tävlingar, som t.ex. America's Cup.

Klassificeringen av segelfartyg bestäms beroende på utrustning och tekniska egenskaper. Nedan är huvudtyperna av sorter av segelbåtar.

Klassificering efter segeltyp

Fartyg med direktsegel.

Fartyg med lutande segel.

Ett rakt segel användes av de gamla egyptierna och fenicierna. Det är en duk i form av en trapets, fäst på en horisontell skena. Fartyg med fyrkantiga segel går bra bara med lagom vind, så de byttes snabbt ut till skepp med lutande segel.

Det sneda seglet är placerat på mastens baksida, till vilket det fästs med sin framkant. Fartyg med lutande segel seglar bra både under god vind och under en skarp kurs mot vinden. Snedsegel är i sin tur indelade i:

latin.

Gaff seglar.

Klyvar och stagsegel.

Klassificering efter antal master

Enkelmastade segelyachter.

Dubbelmastade yachter.

Flermastade yachter.

Masten är en del av segelriggen. Det är en vertikal fartygskonstruktion, som vanligtvis stöds med speciella trådar. Master tillverkades huvudsakligen av barrträ.

Master i den moderna världen

På stora moderna fartyg som inte har seglingsutrustning har masterna förlorat sin huvudsakliga funktion och används för andra ändamål:

Att bära sitt lands nationella attribut (flagga och vapen).

Att bära identifieringsmärken om fartygets aktuella tillstånd (karantän ombord, brand ombord, övning, etc.).

För montering av olika ljussignalskyltar.

För att installera vissa ljudsignaler.

För att hylla staten i vars vatten fartyget för närvarande befinner sig. Det här landets nationella flagga är satt på masten.

Om det finns en död person ombord, flaggas nationalflaggan på halv stång som ett tecken på sorg och hyllning till hans minne.

Masttyper

Fockmast. Detta är den allra första masten, räknat från fartygets fören.

Huvudmast. Det är den andra strukturen av denna typ från fartygets för. På två-tremastade fartyg är det också högst.

Mizzen mast. Aktermasten, som på vilket fartyg som helst är den sista från fören.

Vilka typer av vattenfordon finns det?

Klassificering av segelbåtar efter skrovtyp:

Trä.

Plast.

Stål.

Klassificering av segelfartyg efter antalet skrov:

Enkelskrov

Dubbelskrov (segelkatamaraner)

Trihull (seglande trimaraner).

Och slutligen, klassificeringen av segelfartyg beroende på användningen av kölen:

Kölyachter (på sådana fartyg använder de en tung, vilket avsevärt kan minska fartygets drift och sänka tyngdpunkten).

Jollebåtar (en speciell dolkbräda är installerad på sådana yachter, om det behövs kan den höjas och fartygets djupgående kan minskas).

Kompromissa yachter (de använder mellanliggande designlösningar mellan jollar och kölstrukturer).

Fartygsvariation

Namn på segelfartyg bör anges.

Aak är ett litet enkelmastat, plattbottnat fartyg konstruerat för att bära små laster.

En bark är ett stort fartyg med tre till fem master. Fartyget är huvudsakligen utrustat med raka segel, endast en sned är fixerad på aktermasten.

Barkentina - havs tre-fem-mastat segelfartyg. De flesta master är utrustade med lutande segel. Endast bogkonstruktionen har ett rakt segel.

En brigg är ett tvåmastat fartyg med direktsegelutrustning på stormast och förmast och ett lutande gaffsegel på storseglet.

En brigantine är ett lätt tvåmastat fartyg med lutande segel på stormasten och raka segel på förmasten, denna typ av segelrigg kallas blandad.

Galleon - ett stort marinfartyg med flera däck med kraftfulla artillerivapen. Galleoner var avsedda för långväga sjöresor och strider. Sådana segelfartyg var ganska snabba och manövrerbara och utgjorde huvuddelen av den spanska och engelska flottan.

Dzhonka - ett två-fyra-mastat fartyg av trä, som användes huvudsakligen i Sydostasien och var avsett för flod- eller kusttransport till sjöss.

Iol är ett tvåmastat fartyg med lutande segel och aktermastens läge bakom roderaxeln.

Caravel är ett tre-till-fyra-mastat havsfartyg med blandad seglingsutrustning, designat för sjöresor och betydande lasttransporter.

Galley - detta är namnet på nästan alla segel- och roddfartyg, de användes i antiken. Förutom seglingsvapen hade de en eller två rader med rader.

Karakka är ett stort tremastat fartyg som används för kommersiella och militära ändamål. Fartyget kunde ha upp till tre däck och hade en imponerande kanonbeväpning.

Katch är ett litet tvåmastat fartyg. Det skiljer sig åt genom aktermastens placering framför roderaxeln.

En fregatt är ett militärt tremastat fartyg med full seglingsutrustning. Den klassiska fregatten skapades i Frankrike i mitten av 1700-talet och var ett lätt manövrerbart fartyg med bra vapen.

Flöjt är ett bra sjösegelfartyg designat för militära transportändamål. På grund av att längden på detta fartyg var flera gånger dess bredd kunde flöjten gå ganska brant i vinden, och detta gav honom en betydande fördel gentemot andra mindre manövrerbara fartyg.

En slup är ett militärt tremastat fartyg som seglar under direkta segel. Används som patrull och fordon.

Schooner - ett lätt segelfartyg som hade minst två master med lutande segel. Schooners är mycket lätta att hantera. De användes främst för olika kommersiell trafik.

Yacht

Från början var segelbåtar snabba och lätta fartyg använde för att transportera högt uppsatta människor. Därefter började en yacht kallas vilken som helst eller helt enkelt ett segelfartyg avsett för turist- eller sportändamål.

De första yachter dök upp på sjuttonhundratalet. De var ganska snabba och bekväma, varför rika människor föredrog denna typ av sjötransport. Moderna segelbåtar har en utombordsmotor som gör det enkelt att manövrera i hamn och segla i låg fart även under fullständigt lugn. De är uppdelade i cruising (det finns en hytt ombord), nöje och racing.

Köp i butiken

Idag finns många historiska segelbåtar inte längre och har bara funnits kvar på sidorna av äventyrsromaner och i bilder i tidningar och böcker. Men bli inte för upprörd. I butiken kan du köpa hantverk designat för temainredning. Det finns också speciella kit och manualer för att montera segelfartyg med egna händer. Det är värt att notera att att samla fartygsmodeller är en mycket underhållande hobby som tar fart i Ryssland.

De mest kända och legendariska segelfartygen, bilder och modeller av vilka är populära:

Bark "Endeavour" är James Cooks berömda skepp, på vilket han seglade till Australiens och Nya Zeelands då outforskade stränder.

"Neva" och "Nadezhda" är två slupar som för första gången i rysk historia åkte runt världen.

"Prince" - en engelsk fregatt som sjönk 1854 i Svarta havet efter en katastrofal storm. Han blev populär tack vare rykten om de sjunkna skatterna som han transporterade.

"Mary Rose" - flaggskeppsmilitären för den engelske kungen Henrik den åttonde, som tragiskt sjönk 1545.

"Stora republiken" - det största klippfartyget på artonhundratalet, som byggdes av den berömda skeppsbyggaren Donald McKay.

Ariel är ett brittiskt klippfartyg som blev känt på grund av att det 1866 vann det berömda "teracet" från Kina till London.

"Adventure" är en av de mest kända piraternas skepp - kapten William Kidd.

Slutsats

Eran av segelfartyg var en verkligt spännande tid av äventyr och romantik. Segelfartyg deltog i många sjöslag, seglade till okända stränder och transporterade ovärderliga skatter, med vilka många legender förknippas. Ett stort antal litterära verk ägnas åt fartyg av denna typ. Baserat på historiska händelser och mystiska berättelser som involverar seglingsmodeller har många kända äventyrsfilmer spelats in.

Iols (yols) - små segel- och roddfartyg. Ibland kallades de små kanonbåtar. Ett kännetecken för iolernas seglingsbeväpning var den aktre masten (mizzen), mycket lägre än den främre, kallad inte förmasten, utan huvudmasten. Därför klassades ioler ofta som en och en halv mast fartyg.

1789 och i början av 1790 byggdes i Sverige flera dussin kanonbåtsjoler 13 m långa med ett intryumsdjup på 0,75 m. Iolen hade 10 åror och en mast. Beväpningen bestod av en 24-lb kanon och flera falkonetter. Team på 24 personer. I Ryssland byggdes iols efter modell av Chapmans kanonbåts-iols.

Tyvärr har dessa modeller väldigt ofta konfigurationsfel. Du riskerar dig själv. För saknade delar måste du kontakta tillverkaren.. Vi kommer inte att kunna hjälpa dig. Behandla detta med förståelse.

Om oss
Vi lovar att:

• med mer än 15 års erfarenhet, erbjuder vi endast de bästa produkterna på marknaden, och renar bort uppenbara misslyckade produkter;
• leverera varor till våra kunder över hela världen exakt och snabbt.

Kundtjänstpolicy

Vi svarar gärna på alla relevanta frågor som du har eller kan ha. Vänligen kontakta oss så ska vi göra vårt bästa för att svara dig så snart som möjligt.
Vårt verksamhetsområde: prefabricerade trämodeller av segelbåtar och andra fartyg, modeller för montering av ånglok, spårvagnar och vagnar, 3D-metallmodeller, prefabricerade mekaniska klockor i trä, byggnadsmodeller, slott och kyrkor gjorda av trä, metall och keramik, hand och kraft verktyg för modellering, förbrukningsmaterial (blad, munstycken, sliptillbehör), lim, fernissor, oljor, betsar för trä. Plåt och plast, rör, profiler av metall och plast för självmodellering och tillverkning av modeller, böcker och tidningar om arbete med trä och segling, ritningar av fartyg. Tusentals element för självkonstruktion av modeller, hundratals typer och storlekar av lameller, ark och formar av ädelträ.

1. Leverans över hela världen. (förutom vissa länder);
2. Snabb hantering av inkommande beställningar;
3. Fotografierna som presenteras på vår webbplats är tagna av oss eller tillhandahålls av tillverkarna. Men i vissa fall kan tillverkaren ändra varornas konfiguration. I det här fallet kommer de presenterade bilderna endast att vara för referens;
4. De visade leveranstiderna tillhandahålls av transportörer och inkluderar inte helger och helgdagar. Vid rusningstid (före nyår) kan leveranstiderna komma att öka.
5. Om du inte har mottagit din betalda beställning inom 30 dagar (60 dagar för internationella beställningar) efter leverans, vänligen kontakta oss. Vi kommer att spåra beställningen och återkomma till dig så snart som möjligt. Vårt mål är kundnöjdhet!

Våra fördelar

1. Alla varor finns på vårt lager i tillräckliga mängder;
2. Vi har den största erfarenheten i landet inom trämodeller av segelbåtar och därför kan vi alltid objektivt bedöma dina förmågor och ge råd om vad du ska välja för dina behov;
3. Vi erbjuder dig olika leveranssätt: bud, vanlig och EMC post, CDEK, Boxberry och Business Lines. Dessa transportörer kan helt uppfylla dina behov vad gäller leveranstid, kostnad och geografi.

Vi är övertygade om att vi kommer att vara din bästa partner!

Typerna av seglingsutrustning är ganska olika och beror främst på de förhållanden under vilka fartyget kommer att segla och på dess storlek. Segelfartygens beväpning skiljer sig främst i formen på huvudseglen.

Stora segelfartyg bar (och bär fortfarande) de så kallade raka segel. De har formen av en trapets och stiger på horisontella skenor, placerade symmetriskt till masten och framför den. Under sådana segel går fartyget bra endast med lagom vind; det kan gå till vinden endast i en stor vinkel - cirka 60-70. På sportyachter används inte direktsegel som de viktigaste, men på stora kryssare läggs ibland ett direkt extrasegel, kallat kort, på en rättvis kurs.

Sportsegelbåtar är beväpnade uteslutande med sneda segel, som är placerade på ena (bakre) sidan av masten och är fästa vid den med framkanten. Skeva segel ger mycket bättre motvindskraft än raka segel.

Det finns flera typer av lutande segel.

Det fyrkantiga gaffseglet (fig. 12, c och 13, a) har ett hafelsluttande sparträd, varvid ena änden vilar på masten. Seglets övre förlik (kant) är fäst vid gaffen. Seglets främre förlik är fäst vid masten, och den nedre är fäst vid bommen, en horisontell rundring, som är ansluten med en svivel (gångjärn). kopplad till masten. En variant av gaffseglet är guari-seglet med en mycket lång hafel (ofta längre än bommen och till och med masten) som står nästan vertikalt.

För närvarande används dubbla skruvar mycket sällan.

På små yachter, främst på öppna segeljollar, sätter de ibland kratta eller spritsegel. Deras hafel ersätts av en skena, till vilken seglets övre förlik är bunden, och dess främre ände går fritt framåt bakom masten (fig. 12, a), eller av en spurt - en stång som sträcker seglet, vilande den nedre änden mot masten, och den övre änden mot hörnsegeln diagonalt, som på barnjollen "Optimist" (fig. 12, b).

För cirka 40-50 år sedan var nästan alla yachter beväpnade med gaffsegel. Nu använder de trekantiga Bermuda-segel som är lättare att hantera och ger bättre grepp.

Bermudaseglet (fig. 12, d) har ingen gaff, vilket gör det lättare att sätta upp. Dess främre förlik är fäst vid masten, och den nedre, som den på ett gaffsegel. - till bommen.

Beroende på antalet master delas yachter in i enkelmastad och dubbelmastad. Enmastade fartyg är katt, slup och tender; med en tvåmastad-iol, ketch och skonare. Sportyachter har sällan fler än två master. Exceptionellt när det gäller kappsegling var deltagandet i singelkapplöpningar över Atlanten 1972 av den tremastade stagsegelbåten "Vandredi 13" med en längd på 39 m och en vindstyrka på cirka 100 m2.

Katten har en mast och ett segel, kallat storsegel. Kattens mast är relativt nära fören. Kat är ett väldigt enkelt vapen, men det används bara på små yachter - seglar upp till 8-10 m2. Med en större vindstyrka är det obekvämt - seglet visar sig vara högt, därför appliceras vindtryckskraften på seglen relativt hög. Yachten måste göras bred, med ökad stabilitet.

I Sovjetunionen och i de flesta europeiska länder är katten (Fig. 12) den dominerande beväpningen av enstaka tävlingsjollar, som kontrolleras av en person (till exempel jollar av klasserna OK, Optimist och Finn).

För att minska segelhöjden och öka stabiliteten hos små och medelstora yachter (seglar upp till 60 m2) är de oftast beväpnade med en slup (Fig. 13).

En slup är ett vapen där yachten, förutom storseglet, bär ytterligare ett framsegel, kallat stagsegel. Sloopen kan vara hafel eller Bermuda.

Bermuda-slupen är nu den vanligaste riggen för små till medelstora yachter. Bland Bermuda-sluparna kan två varianter urskiljas: en normal Bermuda-slup (eller, som den ofta kallas, "tre fjärdedelar", eftersom stagseglet vanligtvis når 75-80 % av mastens höjd) och Bermuda-slupen med ett toppstagssegel (stagseglet reser sig längs förstaget och går till toppen av masten). Den första sorten är typisk för racing, och den andra - för cruising- och racingyachter (Fig. 13, b och c). Mellanrummet mellan masten och stagseglet kallas främre triangeln.

Ris. 14 anbud"
A - hafel, B - bermuda

När vindkraften är mer än 60-80m2 delas den upp på ett stort antal segel. Sedan använder de en typ av vapen som kallas anbud. Tendern (fig. 14) bär två eller flera försegel i den främre triangeln, vilket är det som skiljer sig från slupen. Dessa segel kallas: stagsegel (närmast masten nedanför), fock (framför stagseglet) och fock-topsegel (eller flygande) som placeras allra högst upp i masten.

Anbud, som slupar, kan vara hafel och Bermuda. Hafel tenders har oftast en mast som inte är solid, utan består av två delar: en mast och en toppmast (en förlängning av masten från ovan, som kan fällas ned).

Tvåmastade riggar (Fig. 15) används på stora cruisingyachter, där det är viktigt att ha en ännu lägre vindkraft än tenders för att minska rullningen. Dessutom gör fördelningen av den totala vindkraften över flera segel det lättare för besättningen att arbeta med dem, vilket är särskilt viktigt på långväga yachter. De rent marina fördelarna med tvåmastade yachter är mycket stora: genom att ta bort vissa segel kan du omedelbart minska vindkraften, och genom att kombinera dessa segel kan du anpassa dig till ett brett utbud av vindkrafter utan att ta rev.

Inte särskilt stora cruisingyachter (50-100 m2) är i de flesta fall beväpnade med iol eller ketch. Iolen har en kort bakmast (mizzen mast) som är monterad bakom roderhuvudet. Seglet på denna mast kallas mizzen. Ioler kan vara både gafferade och Bermuda Notera att för alla tvåmastade yachter med sneda segel bestäms typen av beväpning av storseglets form - hafel eller bermuda Mizzenområdet på yolen utgör vanligtvis 8-10 % av yachtens totala segelyta.

Ris. 15. Tvåmastade yachter.
A - Bermuda-iol; b - staysail cache. B - gaffskonare; G - Bermuda stagsegel skonare

Ketchen skiljer sig från yolen i en större mizzen, som har en yta på 15-25% av den totala vindkraften, och genom att mizzen-masten är före roderhuvudet.

Liksom iol kan ketch vara Bermuda eller hafel. Ibland har en fångst ett storsegel utan bom, med en klyv placerad högst upp på mizzen-masten. Den nedre luckan fylls sedan med ett stort stagsegel. Sådana kecher kallas stagsegel (fig. 15, b). Ett mizzen stagsegel kan också sitta i en vanlig catch eller iol, bara i detta fall måste den tas bort när storseglet flyttas från ena sidan till den andra.

På ioler är mizzen mer ett luftroder än ett segel, dessutom är iol i vissa fall bekvämare vad gäller besättningsarbete på däck och sikt för rorsmannen.

Skonaren har en bakre mast högre än eller lika med den främre. Den främre masten på en tvåmastad skonare kallas förmasten, och den bakre masten kallas huvudmasten. Seglen kallas för för respektive huvud. Schooners, som andra yachter, kan vara hafel och Bermuda. Bermudaskonare är ofta beväpnade med en hafelför (i samma höjd som Bermudafören kan den ha en större segelyta än den senare). Det finns en sorts Bermuda-skonare - staysail skonare (Fig. 15, d). Denna skonare har inget försegel. Spalten mellan för- och huvudmaster (en mellanmastfyrkant) fylls med ett eller flera sneda triangulära segel. Som regel är de största yachter beväpnade med skonare - med en segelyta på mer än 150-200 m 2.

Projekt av en kryssningsyacht med en deplacement på 16,8 ton

Kryssningsyachten med en deplacement på 16,8 ton (designad av D. A. Kurbatov) är avsedd för navigering på Östersjön och Ladogasjön, såväl som för träningsresor. Yachtens huvuddimensioner och huvudelement uppfyller kraven för en sjöduglig yacht klass K 1958 klassificering.

Två typer av segelriggar har utvecklats: iol och ketch. Beväpning av Iol-typ med toppstagssegel ger förbättrad framdrivning och är lättare att kontrollera.

Yachten är ett slättdäcksfartyg med en hytt i aktern. Det finns 10 sovplatser (tillsammans med kaptenshytten) och en extra koj i pentryt.

Yachtens bekvämligheter inkluderar ett pentry med gasspis, latrin av båttyp, skåp, skåp och ett sötvattensystem.

1 - eftertopp; 2 - cockpit; 3 - avverkning; 4 - kök; 5 - stuga; 6 - latrin;
7 - boghytt; 8 - förluk.

En version av installationen av M51-U-hjälpmotorn med en vinkelbackväxel med en effekt på 62 hk har utvecklats. Med. vid 1650 rpm. En bränslereserv på 300 liter ger en autonomi för navigering upp till 100 miles vid 8 knop.

Yachtens skrov har skarpa konturer. Total fullständighetskoefficient δ = 0,22; longitudinell koefficient, fullständighet φ = 0,53 och relativ längd L/D 1/3 = 4,3. Formen på skrovet kommer att ge tillräcklig stabilitet och framdrivning av yachten.

Helsvetsad stålkropp St. 3. Uppringningssystemet är tvärgående. Tjockleken på den yttre huden är 4 mm; avstånd - 400 mm. Däcksdäck 3 mm tjockt stål St. 3 är täckt med mastix eller trä.