แผนผังห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 ของสายการบินอูราลแอร์ไลน์ แผนผังห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบินแอร์บัส A321 "ที่นั่งที่ดีที่สุดของ Ural Airlines A321

Aeroflot เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2466 และเป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ของโลก กองบินประกอบด้วยเครื่องบิน 198 ลำ โดย 34 ลำเป็นแอร์บัส A321

เครื่องบินแอร์บัส A321-200 เป็นตัวแทนของกลุ่มสายการบิน Airbus industrie A320 แต่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งหมายความว่าจะมีที่นั่งในห้องโดยสารมากขึ้น ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลาง A321 เครื่องยนต์แฝดลำตัวแคบถูกนำมาใช้ในการขนส่งผู้โดยสารมาตั้งแต่ปี 1994 แอร์บัส A321 มีหลายรูปแบบที่แตกต่างกันไปตามจำนวนที่นั่ง ระยะการบิน และลักษณะอื่นๆ นี่คือเครื่องบินโดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตระกูล A320

คำอธิบายทางเทคนิคโดยย่อ

• ปีกกว้าง – จาก 34.1 ถึง 35.8 ม
• ความยาวสายการบิน – 44.5 ม
• ความเร็วล่องเรือ – 840 กม./ชม
• ความเร็วสูงสุด – สูงถึง 890 กม./ชม
• ระยะบิน - จาก 5,000 ถึง 5,900 กม
• จำนวนที่นั่ง – สูงสุด 236
• ความยาวภายใน – 34.4 ม
• ความกว้างห้องโดยสาร – 3.7 ม

แผนผังภายในเครื่องบินแอร์บัส A321

ใช้ตัวเลือกเค้าโครงห้องโดยสาร 3 แบบสำหรับแอร์บัส A321 และทั้งหมดแบ่งออกเป็น 2 ชั้น: ชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ แตกต่างกันเพียงอัตราส่วนของจำนวนที่นั่งในชั้นเรียนเหล่านี้ ตัวเลือกที่นั่งในห้องโดยสารทั้งหมดนี้มีที่นั่งที่ดีและแย่กว่านั้น ลองดูการปรับเปลี่ยนทั้งสามนี้และพิจารณาสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับการบินที่สะดวกสบาย แผนผังภายในของแอร์บัส A321 ของสายการบินแอโรฟลอต:

ตัวเลือกที่ 1

การกำหนดค่านี้รวม 156 ที่นั่ง

ชั้นธุรกิจครอบคลุมแถวที่ 1 ถึง 7 มันอยู่ที่จมูกเครื่องบิน แผนผังที่นั่งเป็นแบบ 2-2 แถว ที่นั่งในคลาสนี้ถือว่าสบายที่สุด เก้าอี้มีลักษณะเหมือนกัน แต่แถวที่ 1 และ 7 สามารถแยกแยะได้ว่าสบายน้อยกว่าแถวอื่น ๆ แถวที่ 1 ตั้งอยู่ใกล้กับห้องครัวและห้องน้ำและมีฉากกั้นแยกจากกันซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกได้ แถวที่ 7 เป็นแถวสุดท้ายของชั้นธุรกิจ มีกำแพงอยู่ด้านหลัง สามารถได้ยินเสียงจากชั้นประหยัดผ่านได้

ชั้นประหยัดเริ่มต้นจากแถว 8 และสิ้นสุดที่แถว 31

แถวที่ 8 ถือว่าสบายมาก ด้านหน้ามีทางออกฉุกเฉินและนี่คือแถวแรกของชั้นประหยัด พื้นที่เพิ่มเติมด้านหน้าและการเสิร์ฟอาหารก่อนทำให้ที่นั่งเหล่านี้สะดวกสบาย

แถวที่ 18 ตั้งอยู่หน้าห้องน้ำ ข้อเสียเปรียบหลักของแถวนี้คือกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ ความแออัด และพนักพิงที่ไม่ขยับเขยื้อน

ที่นั่ง 19 แถว B, C, D, E และ 20 แถว A, F – ที่นั่งหลังทางออกฉุกเฉิน มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมมากขึ้น

แถวที่ 30 ตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำซึ่งได้ยินกลิ่นและเสียงอันไม่พึงประสงค์ การเคลื่อนย้ายผู้คนอย่างต่อเนื่องทำให้สถานที่เหล่านี้สะดวกสบายน้อยลง

แถวที่ 31 คือแถวสุดท้าย เบาะหลังไม่สามารถปรับเอนได้เนื่องจากมีห้องน้ำอยู่ด้านหลังแถวนี้ แถวมีข้อบกพร่องและแถวที่ 30

ภาพถ่ายของชั้นประหยัดแอร์บัส A321

ตัวเลือกที่ 2

การกำหนดค่านี้รวม 174 ที่นั่ง

แถวที่ 1-4 เป็นของชั้นธุรกิจ แถวที่ 1-4 มีข้อเสียเหมือนกับแถวแรกและแถวสุดท้ายของตัวเลือกชั้นธุรกิจ 1

ชั้นประหยัดคือแถวที่ 8-35

แถวที่ 8 ตั้งอยู่ด้านหลังหน้าจอซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวก - รู้สึกถึงพื้นที่ปิดล้อม

แถวที่ 10 ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน - ด้านหลังของที่นั่งไม่ลดลง

แถวที่ 11 – แถวนี้ตั้งอยู่หลังทางออกฉุกเฉิน ซึ่งรับประกันพื้นที่เพิ่มเติมด้านหน้า สถานที่ A, F มีรูปร่างผิดปกติและทำให้ไม่สบายตัว

แถวที่ 23 มีพื้นที่วางขามากมายเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉิน

แถว 34 และ 35 คล้ายกับแถวสุดท้ายของตัวเลือก 1

ตัวเลือกที่ 3

โครงสร้างนี้รวม 180 ที่นั่ง

แถว 1-10 ตรงกับสิบแถวแรกของตัวเลือก 2

แถวที่ 11 ตั้งอยู่ที่ทางออกฉุกเฉิน ด้านหน้ามีพื้นที่มากมาย ตำแหน่ง A มีรูปร่างผิดปกติ

แถว 22 คล้ายกับแถว 18 ของตัวเลือก 1

แถวที่ 23 ใกล้ทางออกฉุกเฉิน ที่นั่งว่าง A, B, C, E, F.

แถวที่ 24 ที่นั่ง D ด้านหน้ามีพื้นที่วางขากว้างมาก เนื่องจากไม่มีเพื่อนบ้านอยู่ด้านหน้า

35 D, E, F และ 36 A, B, C เป็นที่นั่งสุดท้ายในห้องโดยสาร

ที่นั่งที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดในเครื่องบินแอร์บัส A321 ที่แอโรฟลอต:

• คุณต้องการเที่ยวบินที่ผ่อนคลายพร้อมบริการคุณภาพสูงหรือไม่? เลือกชั้นธุรกิจ
• ที่นั่งในชั้นประหยัดพรีเมียมอาจมีราคาสูงกว่า ตรวจสอบได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการหรือกับพนักงานสนามบิน
• คุณชอบที่จะเพลิดเพลินไปกับวิวจากหน้าต่างหรือไม่? คุณไม่ควรเลือกที่นั่งตรงกลางเครื่องบิน ปีกจะจำกัดการมองเห็นของคุณ
• ไม่มีที่นั่งบริเวณทางออกฉุกเฉินสำหรับผู้โดยสารบางประเภท: สตรีมีครรภ์ ผู้โดยสารที่มีเด็ก ผู้พิการ และชาวต่างชาติที่ไม่พูดภาษารัสเซียหรือภาษาอังกฤษ
• ส่วนท้ายของพาหะจะมีเสียงดังที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้เครื่องยนต์

เมื่อเลือกสถานที่ที่จะบินคุณต้องพึ่งพาความต้องการของคุณเอง แต่ก่อนอื่น ทำความคุ้นเคยกับรูปแบบภายในของเครื่องบินที่จะขนส่งคุณ วิธีที่สะดวกที่สุดในการอ่านข้อมูลคือบนเว็บไซต์ทางการของสายการบิน บินสบายกับแอร์บัส A321!

เครื่องบินโดยสารกำลังเลิกกลายเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยและกลายเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงมากขึ้นเรื่อยๆ ความเร็ว ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของสายการบินเปิดโอกาสกว้างๆ ให้กับการเดินทางทางอากาศเป็นประจำ

การไหลเวียนของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นยังเพิ่มความต้องการเครื่องบินสมัยใหม่อีกด้วย จุดสนใจหลักอยู่ที่พื้นที่ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยของเครื่องบิน ตามหลักการแล้ว ควรรวมคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เข้ากับต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างต่ำ

ในทิศทางนี้ได้มีการพัฒนารุ่น A320 และการดัดแปลงที่ตามมาคือ A321 แม้จะผ่านการพัฒนามาเป็นเวลานาน แต่โมเดลนี้ยังคงเป็นที่ต้องการสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในหลายประเทศทั่วโลก

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A321

ในปี 1988 กลุ่มบริษัท Airbus S.A.S ได้เปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่ - A320 เครื่องบินดังกล่าวกลายเป็นเครื่องบินโดยสารที่ผลิตจำนวนมากลำแรกที่มีระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ รุ่นใหม่ยังคงสานต่อสายผลิตภัณฑ์เครื่องบินลำตัวแคบที่เริ่มต้นโดย A300

จุดมุ่งหมายหลักของการพัฒนาคือการประหยัดในการประกอบและความแปรปรวนของที่นั่งผู้โดยสาร เป้าหมายคือการได้รับความเหนือกว่าคู่แข่งหลัก - โบอิ้ง 727 และ 737 เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาแล้ว Airbus Industrie รุ่นใหม่จะมีข้อได้เปรียบในการใช้เทคโนโลยีดิจิทัล

แม้ว่าเครื่องบินลำแรกจะผลิตในปี 1988 แต่โปรแกรม A320 ก็เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการมาตั้งแต่ปี 1984 นอกเหนือจากระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟแล้ว ยังมีนวัตกรรมอื่น ๆ อีก:

• สำหรับนักบินจะมีด้ามจับควบคุมด้านข้างแทนเสาควบคุม
• หางแนวนอนทำจากคอมโพสิตทั้งหมด

เครื่องบินรุ่นแอร์บัส A321 ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 2537 เพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารโดยเฉพาะ สายการบินใหม่กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสายนี้: เมื่อแบ่งออกเป็นสองชั้นสามารถรองรับได้ 170 คนในหนึ่ง - 220 นอกจากนี้เมื่อเปรียบเทียบกับ A320 ระยะการบินก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

การผลิตเครื่องบินหลักของสายนี้กระจุกตัวอยู่ในสหภาพยุโรป จนถึงปี 2008 การชุมนุมได้ดำเนินการเฉพาะในตูลูสเท่านั้นต่อมาฮัมบูร์ก - Finkenwerder ก็เชื่อมต่อกัน การผลิตยังได้รับการจัดตั้งขึ้นในประเทศจีน ชิ้นส่วนและอะไหล่จำนวนมากผลิตในรัสเซียที่โรงงานการบินอีร์คุตสค์

เครื่องบินแอร์บัส A321 ยังคงเป็นที่ต้องการของสายการบินหลายแห่งทั่วโลก แม้จะได้รับการออกแบบเมื่อ 25 ปีที่แล้วก็ตาม อย่างไรก็ตาม คาดว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า สายการบินเหล่านี้จะเริ่มเลิกใช้เนื่องจากลักษณะที่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับเครื่องบินสมัยใหม่

ลักษณะการทำงาน

โมเดล Airbus Industrie A321 ยังคงเป็นที่ต้องการเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคซึ่งยังคงแข่งขันกับเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่ได้

ในแง่ของขนาดและน้ำหนักรุ่นนี้มีตัวบ่งชี้ดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 44.5 ม.
• ความสูง - 11.8 ม.
• ปีกกว้าง - 34.1 ม.
• พื้นที่ปีก - 122.4 ม.
• น้ำหนักขึ้น - ลงที่อนุญาต - มากถึง 93.5 ตัน
• น้ำหนักลงจอดที่ยอมรับได้ - มากถึง 77.8 ตัน
• น้ำหนักเครื่องบินเปล่า - 48.1 ตัน

เครื่องบินแอร์บัส A321 มีสองทางเลือกสำหรับผู้โดยสารที่นั่ง - หนึ่งหรือสองชั้น ในกรณีแรก ชั้นประหยัดสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 220 คน เมื่อแบ่งเป็นชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ ความจุของเครื่องบินคือ 170 ที่นั่ง

ข้อมูลเที่ยวบิน

ลักษณะการบินของแอร์บัส A321:

• ระยะบินที่โหลดสูงสุด - 5,000-5500 กม.
• ความเร็วสูงสุด - 890 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ - 840;
• ความสูงของเที่ยวบินที่อนุญาต - 11.9 กม.;
• ความยาวบินขึ้น - 2180 ม.
• ระยะทาง - 1,580 ม.
• เครื่องยนต์ที่ใช้ - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 กก.ฟ.

ส่วนประกอบสมัยใหม่ของเครื่องบินแอร์บัส A321 ใช้ระบบการบิน EFIS ของฝรั่งเศส พวกเขามีหน้าที่ควบคุมเครื่องยนต์และรับรองการทำงานปกติของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการนำทางและลดโอกาสที่จะออกนอกเส้นทาง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพการบินที่ยากลำบากและสถานการณ์ฉุกเฉิน

แผนผังภายในและการจัดที่นั่ง

ในเครื่องบินแอร์บัส A321 แผนผังห้องโดยสารมีสองตัวเลือกที่นั่ง - มีและไม่มีชั้นธุรกิจ ตัวเลือกแรกถูกใช้บ่อยกว่า แม้ว่าเครื่องบินจะมีความจุน้อยกว่าก็ตาม ตัวอย่างเช่น ในเครื่องบินของ Aeroflot A321 มักจะพิจารณาเค้าโครงห้องโดยสารโดยใช้ตัวอย่าง

ชั้นธุรกิจตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบินและมีที่นั่งคู่ 16-28 ที่นั่ง ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับขามากขึ้น นอกจากนี้ยังมีความหลากหลายมากขึ้นในการเลือกเมนู

ในชั้นประหยัด ที่นั่งจะจัดในรูปแบบ 3x3 โดยแบ่งเป็น 2 ช่อง เบาะนั่งมีความนุ่มสบายแม้ว่าจะไม่สบายเท่าก็ตาม ระยะห่างระหว่างพวกเขาคือประมาณ 80 ซม. อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างบางประการที่คุณควรทราบเมื่อจองตั๋วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่

ชั้นธุรกิจ

สำหรับชั้นธุรกิจ แถวที่หนึ่งและเจ็ดถือเป็นตัวเลือกที่นั่งที่ไม่ดี (หากมี 28 ที่นั่ง) ประการแรกที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำและพื้นที่ให้บริการ นอกจากเสียงรบกวนและการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องแล้ว ไฟยังเปิดตลอดเวลาในตอนกลางคืน ทำให้นอนหลับได้ยาก

ชั้นธุรกิจแถวสุดท้ายถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของเครื่องบินด้วยฉากกั้นแบบบาง ดังนั้นจะได้ยินเสียงรบกวนจากชั้นประหยัดทั้งหมดซึ่งจะทำให้การพักผ่อนของคุณไม่สมบูรณ์

ชั้นประหยัด

ที่นั่งที่น่าสนใจที่สุดในชั้นประหยัดจะอยู่ในแถวถัดจากชั้นธุรกิจ ตั้งอยู่ด้านหลังฉากกั้น ทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น ที่นั่งที่ไม่มีที่นั่งด้านหน้ามีคุณสมบัติคล้ายกัน: ในแผนภาพแรกคือ 20A และ 20F

ที่นั่งในแถวที่ 18 และ 19 ถือว่าน่าดึงดูดน้อยกว่า ความใกล้ชิดกับห้องน้ำไม่อนุญาตให้พักผ่อนอย่างเหมาะสมเนื่องจากมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ตัวเลือกที่แย่ที่สุดในเรื่องนี้ถือเป็นแถวสุดท้ายซึ่งมีห้องบริการอยู่ข้างโถส้วมด้วย

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องบิน

ข้อดีของแอร์บัส A321 ได้แก่:

• ประสิทธิภาพการบินสูงแม้จะมีการออกแบบเมื่อ 25 ปีที่แล้ว
• ความจุสูงและความจุที่นั่งในเครื่องบินระยะกลาง
• ห้องโดยสารกว้างขวางซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
• ฉนวนกันเสียงสูงช่วยให้ผู้โดยสารได้พักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน

ข้อเสียของเครื่องบิน A321 ได้แก่ อายุทางเทคนิค โซลูชันส่วนใหญ่ในด้านการออกแบบและการสนับสนุนทางดิจิทัลไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินสมัยใหม่ได้อีกต่อไป ในปีต่อๆ ไป คาดว่าจะมีการค่อยๆ ลดการผลิตลงเพื่อสนับสนุนเครื่องบินแอร์บัส เอ320นีโอ ซีรีส์ใหม่

ความปลอดภัยของเครื่องบิน

การออกแบบเครื่องบินแอร์บัส A321 มีวัสดุคอมโพสิตเพิ่มขึ้น 20% วิธีนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเครื่องบินและเพื่อความปลอดภัยในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

อีกแง่มุมหนึ่งที่เพิ่มความปลอดภัยของสายการบินคือการสนับสนุนทางดิจิทัล ระบบนำทางและควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทำให้การขับเครื่องบินง่ายขึ้นในกรณีฉุกเฉิน คำถามที่คล้ายกันถือเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับสาย A321 ทั้งหมด

อย่างไรก็ตามระหว่างปฏิบัติการก็มีเหตุการณ์เกิดขึ้นบ้าง ในช่วงแรกของการใช้เครื่องบินแอร์บัส A321 มีการบันทึกอุบัติเหตุแล้ว ในปี พ.ศ. 2531 เกิดภัยพิบัติอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของนักบิน อย่างไรก็ตามมีความเห็นว่าเกิดจากระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

อุบัติเหตุครั้งแรกลดความน่าดึงดูดใจของเครื่องบินแอร์บัสรุ่นใหม่ลงอย่างมาก ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2543 จำนวนเหตุการณ์ได้เพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปัญหาเล็กน้อยไปจนถึงอุบัติเหตุใหญ่ ภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดถือเป็นเหตุการณ์เครื่องบิน A321 ตกเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 224 ราย

การดัดแปลงแอร์บัส A321

สายการบิน Airbus A321 มีการดัดแปลงสองแบบ - A321-100 และ A321-200 ประการแรกถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตสายการบินเหล่านี้ การทดสอบเริ่มขึ้นในปี 1993 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเวลาต่อมา การออกแบบใช้เครื่องยนต์ CFM56 และ V2500

การดัดแปลงเครื่องบิน A321-200 มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มน้ำหนักการบินขึ้นและระยะการบิน การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1994 ในฐานะคู่แข่งโดยตรงกับโบอิ้ง 757-200 ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก การปรับเปลี่ยนทั้งสองยังคงอยู่ในการผลิต

สายการบินที่บินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321

สายการบินแอร์บัส A321 ใช้งานโดยสายการบินทั่วโลก

รายการทั้งหมดจัดทำโดยโอเปอเรเตอร์ต่อไปนี้:

• สายการบินอีเจียน;
• แอร์ ลิงกัส;
• แอร์อลันนา;
• แอร์อาราเบีย;
• แอร์อัสตานา;
• แอร์บัส;
• แอร์แคนาดา;
• แอร์แคนาดารูจ;
• แอร์ ไชน่า;
• แอร์ฟรานซ์;
• แอร์อินเดีย;
• แอร์มาเก๊า;
• แอร์ทรานแซท;
• แอร์บลู;
• แอร์ฟิล เอ็กซ์เพรส;
• อลาสก้าแอร์ไลน์;
• อลิตาเลีย;
• ออลนิปปอนแอร์เวย์;
• อัลมาสเรีย ยูนิเวอร์แซล แอร์ไลน์;
• อเมริกันแอร์ไลน์;
• อันดาแอร์;
• สายการบินเอเชียน;
• แอตลาสโกลบอล;
• สายการบินออสเตรียน;
• เอเวียนกา;
• อาเวียนกา เอลซัลวาดอร์;
• อาเวียนกา เปรู;
• เอเวียนเอ็กซ์เพรส;
• บาตาเวียแอร์;
• บริติชแอร์เวย์;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• แคมโบเดียอังกอร์แอร์;
• คาเธ่ย์ ดรากอน;
• ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์;
• ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์;
• แร้งฟลุกเดียนส์;
• ดาอัลโลแอร์ไลน์;
• เดลต้าแอร์ไลน์;
• อียิปต์แอร์;
• อีวาแอร์;
• ฟินน์แอร์;
• สายการบินฟรอนเทียร์;
• เจอร์มาเนีย;
• กัลฟ์แอร์;
• สวัสดีบิน;
• ฮ่องกงเอ็กซ์เพรส;
• ไอบีเรีย;
• ไอบีเรียเอ็กซ์เพรส;
• อินเตอร์แอร์ไลน์;
• อินเตอร์เจ็ท;
• อิหร่านแอร์;
• อิรักแอร์เวย์ส;
• เจ็ตบลูแอร์เวย์;
• เจ็ทสตาร์แอร์เวย์;
• จุน;
• จูนเย่าแอร์ไลน์;
• คิชแอร์;
• สายการบินลาแทม;
• ลาแทมบราซิล;
• เลาดาโมชั่น;
• ระดับ;
• ลุฟท์ฮันซ่า;
• มัลดีฟส์;
• มิฮินลังกา;
• โมนาร์ชแอร์ไลน์;
• ไนล์แอร์;
• โอนูร์แอร์;
• ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์;
• สายการบินกาตาร์;
• อาร์แอร์ไลน์;
• สายการบินรอยัลจอร์ดาเนียน;
• SAS - สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์;
• ซาอุดิอาระเบีย;
• สกายวิงส์เอเชียแอร์ไลน์;
• สายการบินสมอลแพลนเน็ต;
• สมาร์ทลินซ์;
• สปิริตแอร์ไลน์;
• ศรีลังกันแอร์ไลน์;
• สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์;
• แตะโปรตุเกส;
• สายการบินโธมัส คุก แอร์ไลน์;
• สายการบินโธมัส คุก แอร์ไลน์ สแกนดิเนเวีย;
• ไททันแอร์เวย์;
• สายการบินทรานส์เอเชีย;
• ทูไอฟลาย;
• สายการบินตุรกี;
• ยูนิแอร์;
• เวียตเจ็ทแอร์;
• สายการบินเวียดนาม;
• โวลาริส;
• บวยลิงแอร์ไลน์;
• ไวท์แอร์เวย์;
• วินด์โรส;
• วิซซ์แอร์;
• ว้าวแอร์;
• ยันแอร์;
• สายการบินยูนนานหงตู่แอร์ไลน์;
• แอโรฟลอต - สายการบินรัสเซีย;
• ปีกสีแดง;
• ลมเหนือ;
• ไซบีเรีย;
• สายการบินอูราล;
• ยามาล.

การผลิตเครื่องบิน A321 ต่อเนื่องยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินรุ่นใหม่จะเข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของอะนาล็อกใหม่ เราจึงสามารถคาดหวังได้ว่าการผลิตจะค่อยๆ หยุดลง นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบิน A321 จะหายไปทันทีที่การผลิตสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม การค่อยๆ รื้อถอนสามารถคาดหวังได้ในอีกสองสามทศวรรษข้างหน้า

เป็นรุ่นที่ยาวกว่าของ A320 นี่คือเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประเภท A320 เครื่องบินแอร์บัส A321 แบบมาตรฐานรองรับผู้โดยสารได้ 185 คนในห้องโดยสารสองชั้น (ชั้นประหยัด 169 ที่นั่ง และชั้นเฟิร์สคลาส 16 ที่นั่ง)

การกำหนดค่านี้สามารถเพิ่มเป็น 220 ที่นั่งสำหรับผู้ให้บริการราคาประหยัดและผู้ให้บริการเช่าเหมาลำ จากนั้นห้องโดยสารบนเครื่องบินจะเป็นที่นั่งชั้นเดียว - เฉพาะที่นั่งในชั้นประหยัดเท่านั้น และจำนวนการกำหนดค่าภายในที่แตกต่างกันอาจมีได้หลายสิบ

หากต้องการทราบว่าที่นั่งใดดีที่สุดบน A321 คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรูปแบบของเครื่องบินที่คุณจะบิน แต่บ่อยครั้งที่จะเข้าใจหลักการของการเลือกก็เพียงพอที่จะทำความคุ้นเคยกับโครงการต่างๆ

พิจารณาโครงร่างของเครื่องบินแอร์บัส A321 ซึ่งใช้โดยสายการบินแอโรฟลอต ซึ่งเป็นสายการบินยอดนิยมของรัสเซีย แผนภาพของห้องโดยสาร A321 นี้สามารถดูได้จากเว็บไซต์ของ บริษัท การบิน (เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Aeroflot)

ประเด็นทั่วไปบางประการเกี่ยวกับการจัดที่นั่งในเครื่องบินแอร์บัส A321 - ข้อเสียและข้อดี

1. ที่นั่งที่อยู่ติดกับหน้าต่างมีข้อดีที่คุณสามารถมองออกไปนอกหน้าต่างได้ในระหว่างเที่ยวบิน (ซึ่งแน่นอนว่าขึ้นอยู่กับเวลาบินและสภาพอากาศ) หากคุณบินในเวลากลางคืนจะไม่นับรวมข้อดีนี้ นอกจากนี้เพื่อนบ้านของคุณจะไม่รบกวนคุณหากเขาต้องการลุกขึ้น สถานที่เหล่านี้มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง - ไม่สะดวกที่จะออกไปด้วยตัวเอง ดังนั้น หากคุณไม่จำเป็นต้องเข้าห้องน้ำบ่อยๆ หรือตั้งใจจะนอนตลอดเที่ยวบิน ให้เลือกที่นั่งริมหน้าต่าง

2. ที่นั่งที่อยู่ใกล้ทางเดินมีข้อได้เปรียบในตัวเอง - ลุกขึ้นได้ง่ายมากหากคุณต้องการเข้าห้องน้ำ ข้อเสียคือเพื่อนบ้านอาจถูกรบกวนหากต้องลุกขึ้น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีรถเข็นและผู้โดยสารที่เดินผ่านห้องโดยสารไปยังห้องครัวและห้องน้ำก็สามารถรบกวนได้เช่นกัน ดังนั้นหากคุณเดินทางพร้อมเด็กและส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องเข้าห้องน้ำบ่อยๆ หรือตัวคุณเองต้องไปเข้าห้องน้ำบ่อยขึ้นแล้วเลือกจากขอบเบาะ

1-7 รูเบิล ชั้นธุรกิจ 1 และ 7 หน้า ถือว่าแย่กว่าที่อื่นเล็กน้อยเนื่องจากมีการติดตั้งฉากกั้นหน้าแถวแรกมีพื้นที่เพียงพอ แต่ความใกล้ชิดกับห้องน้ำอาจทำให้เกิดความกังวลเล็กน้อย สถานที่ 7 ร. ใกล้กับชั้นประหยัดที่มีเสียงดังกว่า หากคุณกำลังจะบินในชั้นธุรกิจให้ใช้ 2 ถึง 6 รูเบิล สถานที่.

8 รูเบิล ที่นั่งที่ดีที่สุดบางส่วนบนเครื่องบินชั้นประหยัดนี้ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับทางออกฉุกเฉินซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าพวกเขา ที่นี่มีพื้นที่วางขากว้างกว่ามาก นอกจากนี้คุณยังสามารถลุกขึ้นจากสิ่งเหล่านี้ได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านของคุณและพวกเขาจะไม่รบกวนคุณ ข้อดีอีกอย่างคือตั้งอยู่ด้านหน้าห้องโดยสาร ตามกฎแล้วเครื่องดื่มและอาหารเริ่มต้นตั้งแต่ต้นจนจบ คุณจะมีทางเลือกมากมาย เหล่านี้เป็นสถานที่แห่งความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น

18 ร.. ให้ ร. - ที่นั่งปกติมาตรฐานในชั้นประหยัด แต่ที่ตั้งใกล้ห้องน้ำทำให้ไม่สะดวกนัก การเคลื่อนย้ายผู้คนเป็นประจำจะดึงดูดความสนใจ และ "คิว" มักจะก่อตัวใกล้คุณไปยังห้องน้ำ เป็นต้น

RUR 19 สถานที่ที่อยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน เช่นเดียวกับห้อง 8 ห้อง ที่นี่มีพื้นที่วางขาฟรีมากมาย และดูเหมือนว่าจะดีแต่ความใกล้ห้องน้ำไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นสีเหลือง

20 รูเบิล เก้าอี้ที่อยู่ใกล้หน้าต่างสะดวกสบายมาก มีพื้นที่ว่างมากมาย มีพื้นที่ให้เหยียดขา และคุณสามารถยืนขึ้นได้โดยไม่มีปัญหาและมองออกไปนอกหน้าต่าง สถานที่ที่ยอดเยี่ยม

30 RUR, D และ C. - ความใกล้ชิดกับห้องน้ำมักจะทำให้เกิดความไม่สะดวก

31 รูเบิล ให้เราแยกแถวสุดท้ายออกจากกัน สถานที่เหล่านี้ไม่เพียงแต่ตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำเท่านั้น (มักจะมี "คิว" สำหรับห้องน้ำใกล้คุณ) แต่ยังไม่มีการเอนกายเลยเนื่องจากมีกำแพงอยู่ด้านหลังโดยตรง สถานที่เหล่านี้เป็นสถานที่เลวร้ายที่สุด ควรพาไปเฉพาะในกรณีที่ไม่มีทางเลือกอื่นเท่านั้น

ขอคำแนะนำจากพนักงานสายการบิน

หากเป็นไปได้ ให้ศึกษาแผนผังของสายการบินที่คุณจะบินด้วยความระมัดระวัง

อย่านั่งในที่ที่เบาะนั่งไม่สามารถปรับเอนได้หรือถูกจำกัดความสามารถในการทำเช่นนั้น

อย่าวางไว้ใกล้ห้องน้ำ ห้องครัว และห้องเทคนิคอื่นๆ ในตอนท้ายสุด

เรียนผู้ใช้เว็บไซต์!

เราหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ

หากคุณเคยบินบนเครื่องบินของสายการบินในชีวิตของคุณ โปรดแบ่งปันความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับเที่ยวบินนั้น

ท้องฟ้าแจ่มใสสำหรับคุณอย่างที่นักบินพูดและการลงจอดอย่างนุ่มนวล!

แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 S7 Airlines ใช้งานเครื่องบิน A321 ในรูปแบบธุรกิจ + ประหยัด

ลักษณะของ A321

แผนผังที่นั่งในห้องโดยสาร A321:

ที่นั่งชั้นธุรกิจ

ชั้นธุรกิจบน A321 มี 8 ที่นั่ง ที่นั่งจะจัดเป็นแบบ 2 x 2 ที่นั่งใดๆ ในชั้นโดยสารนี้จะให้ความสบายแก่คุณระหว่างเที่ยวบิน รูปภาพที่แนบมาแสดงให้เห็นการตกแต่งภายในอย่างชัดเจน

ที่นั่งชั้นประหยัด

เช่นเดียวกับในห้องโดยสารชั้นประหยัดอื่นๆ A321 ของ S7 Airlines มีที่นั่งที่ดีที่สุด ที่นั่งปกติ และที่นั่งที่ควรหลีกเลี่ยงมากที่สุดระหว่างเช็คอิน

แถวที่ 3
ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินจะอยู่ในแถวนี้ ผู้โดยสารบางคนอ้างว่าฉากกั้นระหว่างชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดแถวที่ 3 ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายระหว่างเที่ยวบิน
ฉันเห็นแต่ข้อดีของการมีกำแพงนี้

• ไม่มีใครจะลดพนักเก้าอี้ลงข้างหน้าและจำกัดพื้นที่ของคุณ
• ในระหว่างเที่ยวบิน คุณจะเห็นภาพสีเขียวอ่อนที่เป็นบวก และไม่เห็นเส้นผมของใครบางคนหรือในทางกลับกัน ไม่มีเลย
• เด็กๆ จะไม่เล่นกับตุ๊กตา/รถบนเก้าอี้ด้านหลังคุณ โดยทิ้งของเล่นลงในกาแฟของคุณ
• ห้องน้ำที่ไม่มีคิวอยู่ใกล้คุณ
• รับประกันอาหารกลางวันร้อนๆและเครื่องดื่มครบครัน

สัมภาระถือขึ้นเครื่องสามารถวางไว้ในถังขยะเหนือศีรษะได้ หากไม่มีพื้นที่ว่างบนชั้นวาง ให้มอบกระเป๋าของคุณให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน - เขาจะหาที่สำหรับวางสัมภาระของคุณ

แถวที่ 4-8
สถานที่ประจำ. ระยะห่างระหว่างที่นั่งมาตรฐาน มุมมองจากหน้าต่างไม่ถูกบังด้วยปีกหรือเครื่องยนต์ ผู้ที่เลือกที่นั่งริมทางเดินจะไม่ถูกรบกวนจากผู้โดยสารที่เดินไปรอบๆ ห้องโดยสารหรือเข้าคิวเข้าห้องน้ำ
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ห้องน้ำที่ด้านหลังของห้องโดยสารมีความต้องการมากกว่าที่หัวเรือ
เสียงและเสียงครวญครางจะยังคงอยู่ข้างหลังคุณอย่างแท้จริง

แถวที่ 9
ฉันไม่แนะนำให้เลือกที่นั่งแถวนี้สำหรับผู้ที่ชอบชมทิวทัศน์ระหว่างบิน ที่นี่ไม่มีที่นั่งริมหน้าต่าง ท่ามกลางความไม่สะดวกเพิ่มเติมของการนั่งในที่นั่ง 9B และ 9E ฉันจะรวมการพิจารณาขาที่เหยียดออก ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีรองเท้า ของผู้โดยสารจากแถวที่ 10 ที่เช็คอินในที่นั่ง A และ F

แถวที่ 10

สำคัญ! ที่นั่งที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมคือ A และ F เท่านั้น!

พารามิเตอร์ที่นั่งที่เหลือไม่แตกต่างจากที่นั่งเช่นในแถวที่ 5

แถวที่ 11
ระยะห่างระหว่างที่นั่งเป็นมาตรฐาน ความไม่สะดวกอาจเกิดจากการบดบังการมองเห็นบางส่วนจากหน้าต่าง เครื่องยนต์บนปีก และเสียงที่เพิ่มขึ้นจากการทำงานในบางช่วงของการบิน

แถวที่ 12-19
ที่นั่งในแถวเหล่านี้แทบจะอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร ตามกฎแล้วในเครื่องบินที่คล้ายกับ A321 อาหารจะเริ่มกระจายจากจมูกและหางในเวลาเดียวกัน
ผู้โดยสารในแถวกลาง (12-19) อาจได้รับอาหารจำนวนจำกัดโดยไม่ต้องเลือก
แถวเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบที่นั่งริม "หน้าต่าง" มุมมองทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยปีก

แถวที่ 20
มุมมองจากหน้าต่างถูกบดบังบางส่วนด้วยขอบท้ายของปีกและเครื่องยนต์ อาจเกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติมระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด

แถวที่ 22
ซีรีส์ที่ไม่ซ้ำใคร ในทางปฏิบัติแล้วชั้นธุรกิจ มีเก้าอี้สองตัวและไม่มีคนอยู่ทางซ้ายหรือขวา เช่นเดียวกับที่ไม่มีที่ว่างสำหรับ 22F - เช่น ที่ช่องหน้าต่าง แทนที่ที่นั่งนี้อาจมีขาของผู้โดยสารที่ยื่นออกมาจากที่นั่ง 23F

แถวที่ 23
ที่นั่งในแถวนี้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น

1. ขึ้นอยู่กับหมายเลขท้ายของเครื่องบินแอร์บัส A321 ของสายการบิน S7 ที่นั่ง Extra Space อาจแตกต่างกัน
2.แถวนี้ไม่มีช่องหน้าต่าง!

แถวที่ 24-34
ที่นั่งปกติ ระยะห่างของที่นั่งมาตรฐาน ยิ่งคุณอยู่ใกล้แถวที่ 34 ยิ่งมีโอกาสเห็นคิวเข้าห้องน้ำมากขึ้นเท่านั้น

แถวที่ 35
ที่นั่งในแถวสุดท้ายถือเป็นที่นั่งที่แย่ที่สุดบนเครื่องบิน
เบาะหลังในแถวนี้ไม่ปรับเอนได้ ซึ่งสร้างความไม่สะดวกในการบินระยะไกล ใกล้กับห้องน้ำที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด A321
ความรู้สึกไม่สบายจากการกระแทกประตู การสนทนา และผู้คนพิงเก้าอี้ขณะรอคิวเข้าห้องน้ำ เป็นต้น

สายการบิน Nord Wind ของรัสเซียยังอายุน้อยและน่าเชื่อถือ เป็นที่นิยมในหมู่ผู้โดยสารและให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำระหว่างประเทศ ฝูงบินมีอายุเฉลี่ย 14.5 ปี ปัจจุบันสายการบินมีเครื่องบินโบอิ้งและแอร์บัสรุ่นต่างๆ จำนวน 20 ลำ ในจำนวนนี้ส่วนใหญ่เป็นแอร์บัส A321-200 ในฝูงบินมีทั้งหมด 8 ลำ แผนผังห้องโดยสารของเครื่องบินแอร์บัส 321 200 นอร์ดวินด์ จะช่วยให้ผู้โดยสารเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายและเหมาะสมที่สุดสำหรับตนเองก่อนการเดินทาง

ภาพรวมของที่นั่งในห้องโดยสารเครื่องบิน

เครื่องบินรุ่นนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 Nord Wind ให้บริการเครื่องบินชั้นเดียว ในการกำหนดค่านี้ ห้องโดยสารสามารถรองรับที่นั่งชั้นประหยัดได้ 220 ที่นั่ง แอร์บัส a321 200 ประเภทนี้ใช้สำหรับเที่ยวบินราคาประหยัด ระยะห่างระหว่างเบาะนั่งลดลงเพื่อเพิ่มความจุ ดังนั้นผู้ที่มีขายาวจะรู้สึกไม่สบายในแถวมาตรฐาน

แถวที่ 1.ด้านหน้าเก้าอี้มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับวางเท้าได้อย่างสบาย คุณยังสามารถวางกระเป๋าหรือกระเป๋าเป้ไว้บนพื้นได้ นอกจากนี้จากแถวนี้จะเริ่มแจกเครื่องดื่มและอาหารเพื่อให้คุณได้รับทันที ข้อเสียประการหนึ่งคือจะมีกำแพงอยู่ข้างหน้าคุณตลอดเที่ยวบินและไม่ใช่ทุกคนจะชอบมองมัน นอกจากนี้การที่ห้องครัวอยู่ใกล้จะทำให้เกิดความไม่สะดวก เช่น เสียงดัง กลิ่นอับ เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานที่เหล่านี้มากนัก

9.ที่นั่งทางด้านขวาของหน้าต่างอาจมีข้อจำกัดในการเอน เนื่องจากประตูหนีภัยตั้งอยู่ไม่ไกลจากที่นั่ง

10.เนื่องจากทางออกฉุกเฉินตั้งอยู่ด้านหลังแถวนี้โดยตรง พนักพิงจึงไม่มีฟังก์ชั่นปรับเอนได้ ด้วยเหตุนี้ คุณจะต้องนั่งตัวตรงตลอดเที่ยวบิน ซึ่งอาจทำให้หลังของคุณเจ็บปวดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีปัญหาเกี่ยวกับหลัง

แถวที่ 11.ในแผนภาพห้องโดยสารของเครื่องบิน Nordwind Airbus 321 200 ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุด มีทางออกฉุกเฉินทั้งสองด้านของแถวนี้ ดังนั้นที่นั่งด้านหน้าจะมีระยะห่างจากที่นั่งด้านหน้ามาก นี่จะทำให้คุณมีโอกาสนั่งสบาย ๆ และยกเท้าขึ้น

วันที่ 23แถวมาตรฐาน แต่พื้นที่ใกล้หน้าต่างมีข้อจำกัดเหมือนกับแถวที่ 9 พนักพิงไม่ปรับเอนได้

วันที่ 24มีช่องหลบหนีอยู่ด้านหลัง ดังนั้นคุณจะต้องบินไปในแนวตั้งทั้งหมด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเบาะหลังที่นี่ไม่มีความสามารถในการปรับเอนได้เพื่อไม่ให้ปิดกั้นทางเข้าออก

แถวที่ 25.สถานที่ที่นี่มีข้อได้เปรียบเช่นเดียวกับในวันที่ 11 ด้านหน้ามีพื้นที่ให้วางเท้าได้ค่อนข้างมาก

วันที่ 36จุดอับโชคในแถวนี้คือบริเวณใกล้ทางเดิน อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าห้องน้ำตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร ผู้โดยสารคนอื่นๆ อาจจะรอเข้าแถวข้างที่นั่งของคุณ ซึ่งอาจสร้างความรำคาญและรบกวนได้

37.จะมีผนังห้องน้ำอยู่ด้านหลังพนักพิง ดังนั้นจึงไม่มีฟังก์ชั่นปรับเอน คุณจะต้องนั่งตัวตรงตลอดทาง นอกจากนี้ จะมีการเคลื่อนตัวของผู้โดยสารคนอื่นๆ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีรถเข็นอยู่ใกล้ๆ คุณ ซึ่งสามารถผลักคุณ เหยียบเท้าคุณ และพวกเขาจะกระแทกประตูด้วย และคุณจะได้รับอาหารเป็นลำดับสุดท้ายเนื่องจากจะแจกตั้งแต่ต้นร้าน

สถานที่ที่ดีที่สุด

ที่นั่งที่ต้องการมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเที่ยวบินระยะไกล คือที่นั่งที่อยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน: ในแถวที่ 11 และ 25 อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าผู้โดยสารบางคนไม่สามารถบินได้ที่นี่ ตามกฎของสายการบินส่วนใหญ่ ตั๋วสำหรับที่นั่งเหล่านี้จะไม่จำหน่ายในประเภทต่อไปนี้:

• ผู้หญิงที่อยู่ใน "ตำแหน่ง"
• ถึงคนแก่
• ผู้โดยสารที่เดินทางพร้อมเด็กหรือสัตว์
• วัยรุ่นอายุต่ำกว่า 16 ปี
• สำหรับคนพิการ

เนื่องจากหากเกิดสถานการณ์วิกฤติ ผู้โดยสารควรนั่งที่นี่ ซึ่งไม่เพียงแต่จะไม่เข้าไปยุ่ง แต่ยังช่วยเปิดประตูและอนุญาตให้ผู้อื่นออกจากเครื่องบินอีกด้วย