حطام السفن الرهيب. أشهر حطام السفن التي يمكنك رؤيتها. السفن التي تحطمت

وفقًا للخبراء ، هناك حوالي أربعة ملايين سفينة غارقة منتشرة عبر المحيطات في العالم ، يبلغ عمر بعضها أكثر من ألف عام. حتى حطام السفن المشهورة مثير للإعجاب.
عدد كبير من حطام السفن له أهمية تاريخية ويخضع لحماية اليونسكو كتراث ثقافي تحت الماء. جنحت بعض السفن بالقرب من الشواطئ ، وأخذت تتعفن تدريجياً تحت تأثير قوى الطبيعة. تحول بعضها إلى مناطق جذب سياحي.
أحدث حطام سفينة حظي باهتمام كبير من وسائل الإعلام كان في يناير 2012 ، عندما انقلبت السفينة السياحية كوستا كونكورديا في المياه قبالة جزيرة إيزولا ديل جيليو على الساحل الغربي لإيطاليا. جذبت السفينة المقلوبة آلاف السياح الفضوليين. لقد جمعنا هنا بعض الحطام المذهل الذي يستحق المشاهدة قبل أن يدمرها الوقت.

"SS America"


كانت SS America عبارة عن سفينة بحرية تم بناؤها في عام 1940. وبعد مسيرة مهنية طويلة ، تم بيع السفينة في عام 1993 ليتم تجديدها لتصبح فندقًا من فئة الخمس نجوم في فوكيت بتايلاند. في هذا الوقت تم تغيير اسم السفينة "أمريكان ستار" ، على الرغم من أنها لم تبحر بهذا الاسم الجديد. تم سحب السفينة من اليونان إلى المحيط الأطلسي بواسطة زورق قطر أوكراني. ومع ذلك ، تعرضت السفن لعاصفة رعدية ، وانكسر حبل السحب ، وتم إنقاذ طاقم سفينة SS America بواسطة مروحية ، وتركت السفينة لمصيرها. في 18 يناير ، جنحت السفينة قبالة الساحل الغربي لفويرتيفنتورا (جزر الكناري).
في غضون الـ 48 ساعة الأولى بعد جنح السفينة ، أدت الأمواج في المحيط الأطلسي إلى تحطيم السفينة. انهار الجزء الخلفي وغرق في عام 1996 ، بينما ظل قسم القوس سليما. في نوفمبر 2005 انهار القوس وبدأ الهيكل يتفكك. في عام 2007 ، انهارت السفينة بأكملها وسقطت في البحر. اعتبارًا من مارس 2013 ، كانت هذه السفينة مرئية فقط عند انخفاض المد.




حطام النجم الأمريكي (إس إس أمريكا) في يوليو 2004.


"رائد العالم"


كانت World Pathfinder عبارة عن سفينة سياحية كبيرة تم بناؤها في عام 1974 والتي قامت برحلات عرضية إلى القارة القطبية الجنوبية والمناطق القطبية للسماح لركابها بمشاهدة الأكوام الجليدية والجبال الجليدية. كان للسفينة بدن مزدوج ، مما وفر الحماية من الصدمات الطفيفة. ولكن مع ذلك ، في 30 أبريل 2000 ، اصطدمت السفينة بشعاب مرجانية واخترقت بدن السفينة بالقرب من جزر سليمان. قاد القبطان السفينة إلى خليج رودريك وجنوحها لتجنب الغرق. تم إجلاء الطاقم والركاب ونهب السكان المحليون السفينة فيما بعد.






"سماء البحر الأبيض المتوسط"


كانت سفينة الرحلات البحرية "ميديترينيان سكاي" تسمى في الأصل "نيويورك" وتم بناؤها عام 1952 في نيوكاسل (إنجلترا). قامت السفينة برحلتها الأخيرة في أغسطس 1996.
بسبب المشاكل المالية للشركة المالكة ، تم القبض على "ميديترينيان سكاي" عام 1997 في باتراس. بعد ذلك بعامين ، تم جرها إلى خليج إليوسيان في اليونان ، حيث تم التخلي عنها. في أواخر عام 2002 ، بدأت السفينة تملأ بالماء وبدأت في الميل. من أجل منعها من الغرق ، تم جرها إلى المياه الضحلة. في يناير 2003 ، انقلبت سماء البحر الأبيض المتوسط ​​على جانبها ، حيث لا تزال تنتظر مصيرها.








"MV Captayannis"


كان Captayannis بارجة سكر خام يونانية. غرقت على نهر كلايد (اسكتلندا) عام 1974 بعد اصطدامها بناقلة نفط. لم تتعرض الناقلة لأي ضرر ، لكن سلاسل المرساة الخاصة بها اخترقت الكابتنيس حتى بدأت السفينة تمتلئ بالماء. حاول الكابتن Captayannis أخذ السفينة إلى المياه الضحلة وجنحت. انقلبت السفينة في صباح اليوم التالي وظلت ملقاة هناك منذ ذلك الحين.
على الرغم من أن هذه السفينة في المياه الضحلة نسبيًا ، إلا أنه لم يتم إجراء أي محاولة لإنقاذ بقايا السفينة. بعد مرور بعض الوقت ، أصبح Captayannis موطنًا للحياة البحرية والطيور.




بوس -400


BOS-400 عبارة عن منصة عائمة فرنسية جنحت في خليج ماوري في جنوب إفريقيا أثناء عاصفة أثناء جرها بواسطة قاطرة روسية في 26 يونيو 1994. كانت BOS-400 أكبر رافعة عائمة في إفريقيا. تم تأجير القاطرة لسحب BOS-400 من جمهورية الكونغو إلى كيب تاون (جنوب إفريقيا). ومع ذلك ، أثناء العاصفة ، انكسر حبل القطر واندفعت المنصة ، حيث بقيت حتى يومنا هذا.






"La Famille Express"


تحطمت سفينة "لا فاميل اكسبريس" في المياه الجنوبية لجزرتي تركس وكايكوس في البحر الكاريبي. تم بناء السفينة في عام 1952 في بولندا وخدم معظم حياتها في البحرية السوفيتية باسم حصن شيفتشينكو. في عام 1999 ، بيعت السفينة وأعيدت تسميتها "لا فاميل إكسبريس". ملابسات الحطام غير معروفة بوضوح ، إلا أنه جنح خلال إعصار فرانسيس في عام 2004. تعد السفينة الآن معلمًا محليًا رائعًا وتجذب عددًا كبيرًا من السياح.




"HMAS Defender"


كان HMAS Defender عبارة عن زورق حربي كبير اشترته حكومة جنوب أستراليا في عام 1884 للدفاع عن الساحل ضد "التهديد الروسي" المحتمل في سبعينيات القرن التاسع عشر. خدم "HMAS Defender" أثناء تمرد الملاكمين ، الحربين العالميتين الأولى والثانية. في يوليو 1943 ، تم الاستيلاء على HMAS Defender للخدمة العسكرية في البحرية الأمريكية. في طريقها إلى غينيا الجديدة ، تعرضت السفينة لأضرار في تصادمها مع زورق قطر. بعد ذلك ، انحرف البدن عن سواحل كوينزلاند. لا تزال بقايا الصدأ مرئية حتى يومنا هذا.




"الإنجيل"


Evangelia هي سفينة تجارية تم بناؤها بواسطة نفس حوض بناء السفن مثل Titanic وتم إطلاقها في 28 مايو 1942 باسم Empire of Power. في وقت لاحق ، كان لها عدة أسماء وأطلق عليها في النهاية اسم "إيفانجيليا".
في عام 1968 ، خلال ليلة من الضباب الكثيف ، أبحرت السفينة بالقرب من الساحل وجنحت بالقرب من كوستينيستي. يجادل البعض بأن إيفانجيليا قد دمرها المالك عمدًا من أجل تحصيل تعويض التأمين. تم تأكيد الفرضية من خلال حقيقة أنه خلال هذه الكارثة ، على الرغم من أن الضباب كان كثيفًا للغاية ، إلا أن البحر كان هادئًا بشكل لا يصدق وكانت جميع معدات السفينة تقريبًا تعمل بشكل مثالي.




"SS Maheno"


حطام سفينة SS Maheno هو أشهر حطام سفينة قبالة جزيرة فريزر في أستراليا ... تم بناء SS Maheno في عام 1905 ، وكان من أوائل السفن البخارية التوربينية. قامت برحلات منتظمة بين سيدني وأوكلاند حتى تم تحويلها إلى سفينة مستشفى خلال الحرب العالمية الأولى.
في عام 1935 تم بيعها إلى اليابان من أجل الخردة. أثناء سحبها إلى اليابان ، تعرضت السفينة لعاصفة شديدة واختفت على متنها ثمانية أشخاص. تم العثور على السفينة بعد 3 أيام ، بعد انجرافها على الشاطئ قبالة ساحل جزيرة فريزر ، واضطر طاقمها إلى التخييم على شاطئ الجزيرة. لم تنجح محاولات إعادة تعويمها وتم طرحها للبيع في النهاية ، لكن لم يتم العثور على مشترين.






"سانتا ماريا"

كانت سانتا ماريا سفينة تجارية إسبانية. خلال الرحلة الأخيرة على متن السفينة كانت هناك سيارات رياضية وطعام وأدوية وسيارات وملابس وما إلى ذلك. في 1 سبتمبر 1968 ، كانت السفينة تمر بالقرب من جزر الرأس الأخضر في طريقها إلى البرازيل والأرجنتين عندما جنحت. بعد فشل قاطرة محلية في إنقاذ السفينة ، تم التخلي عنها. تم إعادة تحميل جميع البضائع القيمة ونقلها. أصبح حطام سانتا ماريا منذ ذلك الحين رمزا لبوا فيستا والرأس الأخضر.




"ديميتريوس"


"ديميتريوس" (الاسم السابق - "كلينثولم") ، هي سفينة شحن صغيرة بطول 67 مترًا بُنيت عام 1950. تم غسلها على شاطئ Valtaki في محافظة Laconia في اليونان في 23 ديسمبر 1981.
ترددت شائعات عن استخدام السفينة لتهريب السجائر بين تركيا وإيطاليا. وقد تقطعت به السبل عمدًا من قبل الطاقم على شاطئ فالتاكي ، على بعد حوالي 5 كيلومترات من ميناء جيفيو ، ثم أضرم فيها النيران لإخفاء أدلة على تهريب السجائر.


"أولمبيا"


كانت سفينة تجارية تم غسلها على الشاطئ بالقرب من مدينة كاتابولا ، في جزيرة أمورجوس في اليونان. في عام 1979 ، في طريقه من قبرص إلى اليونان ، تم القبض عليه من قبل القراصنة. بعد محاولة فاشلة لسحب السفينة من الخليج ، تُركت هناك وأصبحت واحدة من أشهر الوجهات السياحية.

بغض النظر عن مدى التقدم العلمي والتكنولوجي ، فقد حدثت الكوارث ، وربما ستحدث لفترة طويلة قادمة. كان من الممكن تجنب بعضها ، لكن معظم أسوأ الأحداث في العالم كانت حتمية لأنها حدثت بناءً على طلب الطبيعة الأم.

أسوأ تحطم طائرة على الإطلاق

اصطدام طائرتين بوينج 747

لا تعرف البشرية تحطم طائرة أكثر فظاعة من الحادث الذي وقع في 27 مارس 1977 في جزيرة تينيريفي التابعة لمجموعة كناري. في مثل هذا اليوم ، اصطدمت طائرتا بوينج 747 في مطار لوس روديو ، إحداهما مملوكة لشركة KLM والأخرى لشركة بان أمريكان. هذه المأساة الرهيبة حصدت أرواح 583 شخصا. الأسباب التي أدت إلى هذه الكارثة هي مزيج قاتل ومتناقض من الظروف.

كان مطار لوس روديوس يوم الأحد المشؤوم مثقلًا بشكل خطير. تحدث المرسل بلكنة إسبانية قوية ، وعانت الاتصالات اللاسلكية من تداخل خطير. وبسبب هذا ، أساء قائد شركة Boeing KLM تفسير الأمر بإجهاض الرحلة ، والتي أصبحت السبب القاتل لتصادم طائرتين مناورتين.

تمكن عدد قليل من الركاب فقط من الفرار من خلال الفتحات التي تشكلت في طائرة بان أمريكان. فقدت طائرة بوينج أخرى جناحيها وذيلها ، مما تسبب في سقوطها على مسافة 150 مترًا من موقع التحطم ، وبعد ذلك تم جرها لمسافة 300 متر أخرى. اشتعلت النيران في كلتا السيارتين الطائرة.

وكان على متن الطائرة 248 راكبا ، ولم ينج أي منهم. كانت طائرة بان أمريكان موقعًا لمقتل 335 شخصًا ، بمن فيهم الطاقم بأكمله ، بالإضافة إلى عارضة الأزياء والممثلة الشهيرة إيف ماير.

أسوأ الكوارث التي من صنع الإنسان

في 6 يوليو 1988 ، وقعت أسوأ كارثة في تاريخ إنتاج النفط في بحر الشمال. حدث ذلك في منصة النفط Piper Alpha ، التي تم بناؤها في عام 1976. وبلغ عدد الضحايا 167 شخصًا ، وتكبدت الشركة خسارة بنحو ثلاثة مليارات ونصف المليار دولار.

الأمر الأكثر إزعاجًا هو أن عدد الضحايا يمكن أن يكون أقل بكثير لولا غباء الإنسان العادي. حدث تسرب كبير للغاز تلاه انفجار. ولكن بدلاً من إيقاف إمدادات النفط فور بدء الحادث ، انتظر موظفو الخدمة الأمر من الإدارة.

استمر العد التنازلي لدقائق ، وسرعان ما اندلعت النيران في منصة شركة أوكسيدنتال بتروليوم بالكامل ، حتى اشتعلت النيران في أماكن المعيشة. أولئك الذين كان من الممكن أن ينجوا من الانفجار تم حرقهم أحياء. فقط أولئك الذين تمكنوا من القفز في الماء نجوا.

أسوأ حادث مياه على الإطلاق

عندما يتم التطرق إلى موضوع المآسي على الماء ، يتبادر إلى الذهن فيلم تيتانيك بشكل لا إرادي. علاوة على ذلك ، حدثت مثل هذه الكارثة حقًا. لكن حطام السفينة هذا ليس الأسوأ في تاريخ البشرية.

فيلهلم جوستلوف

يعتبر غرق السفينة الألمانية "فيلهلم جوستلوف" أكبر كارثة حدثت على الماء. وقعت المأساة في 30 يناير 1945. كان الجاني هو غواصة تابعة للاتحاد السوفيتي ، والتي دمرت سفينة كان يمكن أن تستوعب ما يقرب من 9000 راكب.

هذا ، في ذلك الوقت ، المنتج المثالي لبناء السفن ، تم صنعه في عام 1938. بدت غير قابلة للغرق وتحتوي على 9 طوابق ومطاعم وحديقة شتوية وتحكم بدرجة الحرارة وصالات رياضية ومسارح وأرضيات رقص وحمامات سباحة وكنيسة وحتى غرف هتلر.

كان طوله أكثر من مائتي متر ، ويمكنه السباحة نصف الكوكب دون التزود بالوقود. لا يمكن للخلق العبقري أن يغرق دون تدخل خارجي. وقد حدث ذلك في شخص طاقم غواصة S-13 بقيادة أ. آي. مارينيسكو. تم إطلاق ثلاثة طوربيدات على السفينة الأسطورية. في غضون دقائق ، كان في هاوية مياه بحر البلطيق. قُتل جميع أفراد الطاقم ، بما في ذلك حوالي 8000 من ممثلي النخبة العسكرية الألمانية الذين تم إجلاؤهم من دانزيج.

تحطم فيلهلم جوستلوف (فيديو)

أعظم مأساة بيئية

منكمش بحر آرال

من بين جميع الكوارث البيئية ، يحتل جفاف بحر آرال المكانة الرائدة. في أفضل حالاتها ، كانت رابع أكبر بحيرة بين جميع البحيرات في العالم.

حدثت الكارثة بسبب الاستخدام غير المعقول للمياه ، والتي كانت تستخدم لري الحدائق والحقول. كان الانكماش بسبب الطموحات والتصرفات السياسية غير المدروسة لقادة تلك الفترة.

تدريجيًا ، تحرك خط الساحل بعيدًا في الداخل ، مما أدى إلى انقراض معظم أنواع النباتات والحيوانات. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت حالات الجفاف في الازدياد ، وتغير المناخ بشكل كبير ، وأصبحت الملاحة مستحيلة ، وترك أكثر من ستين شخصًا بدون عمل.

أين اختفى بحر آرال: رموز غريبة على القاع الجاف (فيديو)

كارثة نووية

ما الذي يمكن أن يكون أسوأ من كارثة نووية؟ إن الكيلومترات التي لا حياة لها في المنطقة المحظورة في منطقة تشيرنوبيل هي تجسيد لهذه المخاوف. وقع الحادث في عام 1986 ، عندما انفجرت إحدى وحدات الطاقة في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية في وقت مبكر من صباح أبريل.

تشيرنوبيل 1986

حصدت هذه المأساة أرواح عدة مئات من شاحنات الجر ، وتوفي الآلاف خلال السنوات العشر التالية. وكم عدد الذين اجبروا على ترك بيوتهم الا الله اعلم ...

لا يزال أطفال هؤلاء الأشخاص يولدون بتشوهات تطورية. تلوث الغلاف الجوي والأرض والمياه حول محطة الطاقة النووية بالمواد المشعة.

لا يزال مستوى الإشعاع في هذه المنطقة أعلى بآلاف المرات من المعدل الطبيعي. لا أحد يعرف كم من الوقت سيستغرق الناس ليستقروا في هذه الأماكن. لا يزال حجم هذه الكارثة غير معروف بالكامل.

حادث تشيرنوبيل 1986: تشيرنوبيل ، بريبيات - التصفية (فيديو)

كارثة فوق البحر الأسود: تحطمت الطائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع الروسية

تحطم طائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع الروسية

منذ وقت ليس ببعيد ، تحطمت طائرة من طراز Tu-154 تابعة لوزارة الدفاع الروسية متجهة إلى سوريا. أودى بحياة 64 فنانًا موهوبًا من فرقة ألكسندروف ، وتسع قنوات تلفزيونية رائدة معروفة ، ورئيس منظمة خيرية - الدكتور ليزا الشهير ، وثمانية رجال عسكريين ، وموظفين مدنيين ، وجميع أفراد الطاقم. في المجموع ، توفي 92 شخصًا في حادث تحطم الطائرة المروع.

في هذا الصباح المأساوي في ديسمبر 2016 ، أعادت الطائرة التزود بالوقود في أدلر ، لكنها تحطمت بشكل غير متوقع بعد وقت قصير من إقلاعها. تم إجراء التحقيق لفترة طويلة ، لأنه كان من الضروري معرفة سبب تحطم الطائرة Tu-154.

ووصفت لجنة التحقيق في أسباب الحادث ، من بين الظروف التي أدت إلى الكارثة ، الحمولة الزائدة للطائرة وإرهاق الطاقم وانخفاض المستوى المهني للتدريب وتنظيم الرحلة.

نتائج التحقيق في تحطم طائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع الروسية (فيديو)

غواصة "كورسك"

غواصة "كورسك"

وقع حادث تحطم الغواصة النووية الروسية كورسك عام 2000 فى بحر بارنتس ، مما أسفر عن مقتل 118 شخصا على متنها. يعد هذا ثاني أكبر حادث في تاريخ أسطول الغواصات الروسي بعد كارثة B-37.

في 12 أغسطس ، كما كان مخططًا ، بدأت الاستعدادات لهجمات صورية. تم تسجيل آخر الإجراءات المسجلة على القارب في الساعة 11.15.

قبل ساعات قليلة من وقوع المأساة ، تم إبلاغ قائد الطاقم بأمر القطن الذي لم ينتبه له. ثم اهتز القارب بعنف ، وهو ما ارتبط بتضمين هوائي محطة الرادار. بعد ذلك ، لم يعد قبطان القارب على اتصال. في الساعة 23.00 ، تم إعلان الوضع على الغواصة على أنه حالة طوارئ ، وتم إبلاغ قيادة الأسطول والبلد. في صباح اليوم التالي ، نتيجة لأعمال البحث ، تم العثور على كورسك في قاع البحر على عمق 108 م.

الرواية الرسمية لسبب المأساة هي انفجار طوربيد تدريبي نتيجة تسرب وقود.

الغواصة كورسك: ما الذي حدث بالفعل؟ (فيديو)

تحطم الباخرة "الأميرال ناخيموف"

وقع حادث تحطم سفينة الركاب "الأدميرال ناخيموف" في أغسطس 1981 بالقرب من نوفوروسيسك. كان هناك 1234 شخصًا على متن السفينة ، 423 منهم فقدوا حياتهم في ذلك اليوم المشؤوم. من المعروف أن فلاديمير فينوكور وليف ليششينكو تأخروا عن هذه الرحلة.

في الساعة 23:12 ، اصطدمت السفينة بسفينة الشحن الجافة Pyotr Vasev ، مما أدى إلى غمر المولد الكهربائي وانطفاء الضوء على ناخيموف. أصبحت السفينة لا يمكن السيطرة عليها واستمرت في المضي قدمًا بسبب القصور الذاتي. نتيجة الاصطدام ، تم تشكيل حفرة تصل إلى ثمانين مترا مربعا في الجانب الأيمن. بدأ الذعر بين الركاب ، وصعد الكثير منهم إلى جانب الميناء وبالتالي نزلوا إلى الماء.

انتهى الأمر بما يقرب من ألف شخص في الماء ، والذين ، علاوة على ذلك ، تلوثوا بزيت الوقود والطلاء. وبعد ثماني دقائق من الاصطدام غرقت السفينة.

الأدميرال ناخيموف Steamboat: حطام السفينة - تيتانيك الروسي (فيديو)

منصة نفطية انفجرت في خليج المكسيك

استكملت أسوأ الكوارث البيئية في العالم في عام 2010 بكارثة أخرى حدثت في خليج المكسيك ، على بعد ثمانين كيلومترًا من لويزيانا. هذه واحدة من أخطر الحوادث التي من صنع الإنسان على البيئة. حدث ذلك في 20 أبريل في منصة النفط Deepwater Horizon.

نتيجة لتمزق الأنبوب ، تسرب حوالي خمسة ملايين برميل من النفط في خليج المكسيك.

75000 قدم مربع كيلو متر مربع وهي تمثل 5٪ من إجمالي مساحتها. أودت الكارثة بحياة 11 شخصًا وأصيب 17 بجروح.

كارثة في خليج المكسيك (فيديو)

تحطم طائرة كونكورديا

في 14 كانون الثاني (يناير) 2012 ، تم تجديد قائمة أكثر الحوادث فظاعة في العالم بواحدة أخرى. بالقرب من توسكانا الإيطالية ، اصطدمت السفينة السياحية كوستا كونكورديا بحافة صخرية ، مما أدى إلى تكوين حفرة طولها سبعون مترًا فيها. في هذا الوقت ، كان معظم الركاب في المطعم.

بدأ الجانب الأيمن من البطانة يغرق في الماء ، ثم ألقيت على المياه الضحلة على بعد كيلومتر واحد من موقع التحطم. كان هناك أكثر من 4000 شخص على متن السفينة ، تم إجلاؤهم طوال الليل ، ولكن لم يتم إنقاذ الجميع: مات 32 شخصًا وأصيب مائة.

كوستا كونكورديا - الحادث من خلال عيون شهود العيان (فيديو)

ثوران بركان كراكاتوا عام 1883

تظهر الكوارث الطبيعية مدى ضآلة وعجزنا أمام ظواهر الطبيعة. لكن جميع الكوارث الأكثر فظاعة في العالم لا تقارن بثوران بركان كراكاتوا ، الذي حدث في عام 1883.

في 20 مايو ، شوهد عمود دخان كبير فوق بركان كراكاتوا. في تلك اللحظة ، حتى على مسافة 160 كيلومترًا منه ، اهتزت نوافذ المنازل. كانت جميع الجزر المجاورة مغطاة بطبقة سميكة من الغبار والخفاف.

استمرت الانفجارات حتى 27 أغسطس. كان الانفجار الأخير هو الذروة ، ونتيجة لذلك مرت الموجات الصوتية ، عدة مرات حول الكوكب بأكمله. على السفن المبحرة في مضيق سوندا في تلك اللحظة ، توقفت البوصلات عن الظهور بشكل صحيح.

غمرت هذه الانفجارات الجزء الشمالي بأكمله من الجزيرة. تم رفع قاع البحر بسبب الانفجارات. بقي الكثير من الرماد من البركان في الغلاف الجوي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات أخرى.

وجرف تسونامي ، الذي بلغ ارتفاعه ثلاثين مترا ، حوالي ثلاثمائة مستوطنة ، وأودى بحياة 36 ألف شخص.

أقوى ثوران بركان كراكاتو (فيديو)

زلزال في سبيتاك عام 1988

في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1988 ، تم تجديد قائمة "أفضل الكوارث في العالم" بقائمة أخرى حدثت في Spitak الأرمنية. في هذا اليوم المأساوي ، قضت الهزات على هذه المدينة فعليًا من على وجه الأرض في نصف دقيقة فقط ، ودمرت لينيناكان وستيبانافان وكيروفاكان بشكل لا يمكن التعرف عليه. في المجموع ، تضررت 21 مدينة وثلاثمائة وخمسون قرية.

في سبيتاك نفسها ، كانت قوة الزلزال عشرة ، وضرب لينيناكان بقوة تسعة ، وكيروفاكان بقوة ثمانية ، وتعرض باقي أرمينيا تقريبًا بقوة ستة. حسب علماء الزلازل أنه خلال هذا الزلزال تم إطلاق طاقة ، بما يتوافق مع قوة عشر قنابل ذرية متفجرة. تم تسجيل الموجة التي تسببت فيها هذه المأساة من قبل المختبرات العلمية في جميع أنحاء العالم تقريبًا.

هذه الكارثة الطبيعية أودت بحياة 25000 شخص ، و 140.000 صحة ، و 514.000 سقف فوق رؤوسهم. أربعون في المائة من صناعة الجمهورية معطلة ، والمدارس والمستشفيات والمسارح والمتاحف ودور الثقافة والطرق والسكك الحديدية مدمرة.

تم استدعاء العسكريين والأطباء والشخصيات العامة في جميع أنحاء البلاد وفي الخارج ، سواء القريب أو البعيد ، للمساعدة. تم جمع المساعدات الإنسانية بنشاط في جميع أنحاء العالم. تم نشر الخيام والمطابخ الميدانية ومراكز الإسعافات الأولية في جميع أنحاء المنطقة المتضررة من المأساة.

الشيء الأكثر حزنًا والأكثر إفادة في هذا الموقف هو أن حجم وضحايا هذه الكارثة الرهيبة يمكن أن يكونا أقل بعدة مرات إذا تم أخذ النشاط الزلزالي لهذه المنطقة في الاعتبار وتم بناء جميع المباني مع مراعاة هذه الميزات. كما ساهم عدم استعداد خدمات الإنقاذ.

أيام مأساوية: زلزال في سبيتاك (فيديو)

تسونامي 2004 في المحيط الهندي - إندونيسيا ، تايلاند ، سريلانكا

في ديسمبر 2004 ، ضرب تسونامي مدمر نتج عن زلزال تحت الماء سواحل إندونيسيا وتايلاند وسريلانكا والهند ودول أخرى. اجتاحت الأمواج العاتية المنطقة وأودت بحياة 200 ألف شخص. الأمر الأكثر إزعاجًا هو أن معظم القتلى هم من الأطفال ، حيث يوجد في هذه المنطقة نسبة عالية من الأطفال لكل مجموعة سكانية ، بالإضافة إلى أن الأطفال أضعف جسديًا وأقل قدرة على مقاومة الماء من الكبار.

وتكبدت أتشيه في إندونيسيا أكبر عدد من الخسائر. تم تدمير جميع المباني هناك تقريبًا ، وتوفي 168000 شخص.

جغرافيًا ، كان هذا الزلزال ضخمًا بكل بساطة. تحركت حتى 1200 كيلومتر من الصخور. حدث التحول على مرحلتين بفاصل زمني من دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

تبين أن عدد الضحايا مرتفع للغاية لأنه لم يكن هناك نظام تحذير عام على طول ساحل المحيط الهندي بأكمله.

لا يوجد أسوأ من الكوارث والمآسي التي تحرم الناس من الحياة والمأوى والصحة وتدمر الصناعة وكل ما عمل الإنسان لسنوات عديدة. لكن غالبًا ما يتبين أن عدد الضحايا والدمار في مثل هذه المواقف يمكن أن يكون أقل بكثير إذا كان الجميع على وعي بواجباتهم المهنية ، وفي بعض الحالات كان من الضروري توقع خطة إخلاء ونظام تحذير للسكان المحليين. دعونا نأمل أن تجد البشرية في المستقبل طريقة لتجنب مثل هذه المآسي الرهيبة أو تقليل الضرر الناجم عنها.

تسونامي في إندونيسيا 2004 (فيديو)

موصى به لك

لقد عثرت على هذا الخيط الحزين. نسمع جميعًا عن مأساة تيتانيك ، لكن في الحقيقة هذا بعيد كل البعد عن حطام أكبر سفينة.

كقاعدة عامة ، لا تُصنف حطام السفن على أنها كوارث من صنع الإنسان ، ولكن هذه الحالة التي تحطم الرقم القياسي من حيث عدد الضحايا هي التي تستحق مكانًا بين أفظع المآسي التي صنعها الإنسان. وقعت أكبر الكوارث في البحر ، مصحوبة بعدة آلاف من الضحايا ، خلال الحرب العالمية الثانية (سنتحدث عن أكبر حطام سفينة بشكل عام من حيث عدد الضحايا) ، وفي وقت السلم كان هناك حطام سفينة واحد فقط يمكن مقارنته بالعواقب ، التي أصبحت الأكبر في التاريخ - اصطدام العبارة الفلبينية "دونا باز" بناقلة. أودت هذه المأساة بحياة أكثر من حادث غرق تيتانيك الأكثر شهرة.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذا ...

شيء:عبارة ركاب "دونا باز" (MV Doña Paz). الإزاحة - 2062 طنًا ، الطول - 93.1 مترًا ، أقصى عرض - 13.6 مترًا ، مصممة لنقل 1518 راكبًا. بنيت في اليابان ، وتم إطلاقها في 25 أبريل 1963 ، من عام 1975 (حتى 1981 - تحت اسم MV Don Sulpicio ، من عام 1981 - تحت اسم MV Doña Paz) تم تشغيلها من قبل المشغل الفلبيني Sulpicio Lines.

موقع الأعطال:مضيق تابلاس ، بالقرب من جزيرة ماريندوك ، الفلبين.

الضحايا:في كارثة توفي 4386 شخصًا ،من بينهم 4317 من ركاب العبارة Doña Paz و 58 من أفراد الطاقم ، بالإضافة إلى 11 من أفراد طاقم ناقلة Vector. تم إنقاذ 24 فقط من ركاب العبارة و 2 من أفراد طاقم الناقلة. هذا العدد من الضحايا يجعل هذا أكبر انهيار في التاريخ في زمن السلم.

وقائع الأحداث

بسبب نقص التواصل ، تم بناء التسلسل الزمني للأحداث من كلمات شهود عيان نادرين ويتم تحديد وقت بداية الأحداث الرئيسية تقريبًا.

من المعروف أصلاً أن Dona Paz غادرت ميناء تاكلوبان في الساعة 6.30 صباحًا وتوجهت إلى مانيلا ، وفي حوالي 22.00 — 22.30 كانت السفينة تمر عبر مضيق Tablas بالقرب من جزيرة Marinduque. في ذلك الوقت ، كان الطقس صافياً ، وكان هناك القليل من القساوة في البحر ، لذلك لم تكن هناك تهديدات للملاحة في المنطقة. لكن العبارة لم تصل إلى مانيلا أبدًا ، بعد أن تحطمت في مكان ما في المضيق.

في حوالي الساعة 10:30 مساءً ، اصطدمت العبارة بالناقلة فيكتور ، التي كانت تنقل حوالي ألف متر مكعب من البنزين ومنتجات نفطية أخرى. أثناء الاصطدام ، دوى انفجار واحد أو اثنين ، بدأت الناقلة على الفور في التسرب ، وتدفقت كمية كبيرة من البنزين على سطح البحر ، والتي اندلعت على الفور. سرعان ما اشتعلت النيران في Doña Paz.

اندلع الذعر على متن العبارة ، ولم يتخذ الطاقم أي إجراء لإنقاذ الركاب. قفز الكثير من الناس إلى البحر ، لكن سرعان ما مات معظمهم من النيران. لم يجرؤ بعض الركاب على مغادرة السفينة المحترقة ، لكن المساعدة لم تأت أبدًا.

تقريبا في منتصف الليلغرقت دونيا باز ، وأخذت مع ركابها وأي أمل في الخلاص. قريب 2.00 غرق حطام الناقلة.

أصبح الانهيار معروفًا فقط بحلول الساعة السادسة صباحًا، أرسلت السلطات عمال الإنقاذ إلى موقع التحطم ، لكن عمليات البحث والإنقاذ لم تستمر أكثر من يوم واحد - تم إنقاذ 26 شخصًا.

في غضون أيام قليلة بعد الكارثة ، انجرفت بقايا 108 أشخاص إلى الشاطئ. كلهم كانوا يعانون من آثار حروق ، وأكلتهم أسماك القرش كلها تقريبًا ، وهي كثيرة جدًا في هذه البحار. لم يتم العثور على آلاف الأشخاص الآخرين ، مما جعل من الصعب حساب عدد الضحايا بدقة ومعرفة أسباب الكارثة.

مسألة عدد الضحايا والتحقيق في الحادث

مباشرة بعد حطام السفينة ، نشأ ارتباك حول تحديد عدد القتلى. في البداية ، اعتمد التحقيق على عدد الركاب المسجلين رسميًا على متن العبارة Doña Paz - بناءً على ذلك ، كان هناك 1525 راكبًا و 58 من أفراد الطاقم على متن السفينة.

ومع ذلك ، كما اتضح لاحقًا ، كانت العبّارة دائمًا محملة فوق طاقتها ، وتم بيع العديد من التذاكر دون تسجيل بسعر مخفض ، ولم يسجل أحد أطفالًا على الإطلاق. لذلك ، سرعان ما بدأ الخبراء في الاتصال بأرقام أكبر - 2000 و 3000 وحتى 4000 راكب. وفقًا لقصص الناجين وشهود العيان ، فإن الرقم الأخير هو الأكثر صحة - فقد عاش العديد من الركاب في كبائن مزدحمة ، وشغل أحدهم مقعدًا في الممرات ، وكان العديد منهم موجودًا بالكامل على سطح السفينة.

في وقت لاحق فقط - في عام 1999 - تبين أن العبارة في ذلك اليوم المأساوي استوعبت 4341 راكبًا ، وتوفي معظمهم في الحادث.

وتجدر الإشارة إلى أن أقارب الضحايا لا يزالون مستمرين في التقاضي ضد شركة Sulpicio Lines ومالك الناقلة "Vector" Cal-Tex Philippines، Inc. ، متهمين إياهم بالإهمال الجنائي. ومع ذلك ، حتى بعد ما يقرب من ثلاثين عامًا على الكارثة ، لم يتحقق أي نجاح في هذا الأمر ، ولم يتم تحميل أي شخص المسؤولية عن المأساة.

أسباب الكارثة

هنا يجب أن نتحدث عن مجموعتين من الأسباب: حول أسباب غرق السفينة ، والأسباب التي أدت إلى وقوع العديد من الضحايا. بعد كل شيء ، حتى مع تحطم تيتانيك الأكثر شهرة ، كان عدد الضحايا أقل بثلاث مرات!

لفترة طويلة ، ظلت أسباب اصطدام السفن في مضيق Tablas غير معروفة وعقدت مناقشات عديدة حول هذه المسألة. وحتى يومنا هذا ، ليس من الواضح تمامًا كيف يمكن أن تصطدم العبارة والناقلة في مضيق عريض في طقس صافٍ. ولكن إذا كانت الأسباب الدقيقة للكارثة غير معروفة ، فقد تم تحديد الأسباب غير المباشرة منذ فترة طويلة.

في أكتوبر 1988 ، اجتمع المجلس للتحقيق في الكارثة وأصدر بيانًا رسميًا يلقي باللوم في التصادم على طاقم ناقلة فيكتور. أثناء التحقيق ، تبين أن السفينة ليس لديها ترخيص وأنها في الواقع غير صالحة للإبحار. أيضًا ، لم تكن الناقلة لديها خبرة في التطلّع إلى الأمام ومعدات ملاحية خاصة ، لذا كان ظهور عبّارة Doña Paz مفاجأة كاملة ، ولم يتمكن طاقم Vector من منع الاصطدام.

كان من المفترض أن جزء من اللوم يقع على عاتق طاقم العبارة ، لأنه في وقت الكارثة كان أحد أفراد الطاقم فقط على جسر القبطان (وربما لم يكن قبطان السفينة) ، والباقي من الفريق بدأوا أعمالهم. ولكن في وقت لاحق لم تجد هذه النسخة تأكيدًا مناسبًا ، لذلك تم إسقاط جميع الرسوم من الفريق والمشغل (Sulpicio Lines).

إذا أخذنا في الاعتبار الأسباب التي أدت إلى وقوع عدد كبير من الضحايا ، فإن الخطأ نفسه يقع على عاتق أطقم السفن وأصحابها.

أولاً ، كان هناك ما يقرب من ثلاثة أضعاف عدد الركاب على العبارة المسموح به (4341 مقابل الحد الأقصى المسموح به 1518) - في حالة حدوث تصادم وما تلاه من حريق ، بدأ الذعر والتدافع على متن السفينة. أغلقت النيران على السفينة والمياه المشتعلة كل سبل الهروب ، لذلك وجد العديد من الركاب ملاذهم الأخير في كبائن وممرات العبارة.

ثانيًا ، لقي عدد كبير من الأشخاص مصرعهم في حريق في كل من العبارة وفي البحر - بسبب تسرب النفط من ناقلة Vector ، احترق الماء حرفيًا ولم يمنح الإنقاذ. بالإضافة إلى ذلك ، تعج المياه في المضيق بأسماك القرش ، مما أدى أيضًا إلى إثارة الخوف لدى الناس وأجبرهم اليأس فقط على مغادرة السفينة.

ثالثًا ، كانت هناك سترات نجاة على العبارة ، لكن تم إخفاؤها جميعًا تحت قفل ومفتاح ، وحتى إذا فتح أحد أفراد الطاقم مستودعًا بسترات ، فلن يكون هناك ما يكفي للجميع. لكن السترات ، مثل الأشخاص الذين يحتاجونها ، ذهبت إلى الأسفل.

رابعًا ، لم يقم فريق العبارة دونيا باز بأي محاولات لتنظيم إنقاذ الناس ، فهؤلاء الأشخاص لم يكونوا مستعدين لأي طارئ. لا تزال الكفاءة المهنية لفريق العبارات تثير التساؤلات.

أخيرًا ، خامسًا ، لم يتم تجهيز العبارة والناقلة بوسائل الاتصال الأساسية - حتى أبسط محطة إذاعية! لذلك ، في وقت وقوع الحادث ، لم يستطع أحد طلب المساعدة ، ولم تعلم السلطات الفلبينية بالكارثة الرهيبة إلا في الصباح. من الواضح أنه بعد هذا الوقت كان من المستحيل إنقاذ شخص ما ، وأصبح هذا التأخير قاتلاً للعديد من ركاب Doña Paz.

التجاهل المطلق لسلامة السفن وعدم احتراف أطقمها ، وفرصة الحصول على مزايا ومدخرات إضافية في كل شيء - كل هذا يكمن وراء حطام السفينة الرهيب ، الذي أصبح الأكبر في وقت السلم.

من حيث حجم الكوارث البحرية ، اتخذت الفلبين بحزم مكانة رائدة. في عام 1987 ، نتيجة لاصطدام ناقلة نفط ، غرقت عبارة ركاب دونا باس التابعة لشركة Sulpicio Lines. وأعلنت إدارة الشركة بعد ذلك أن السفينة كانت تحمل 1583 راكبا و 60 من أفراد الطاقم. بعد ذلك ، اتضح أنه كان هناك بالفعل 4341 راكبًا ، نجا 24 منهم فقط ، وبعد أقل من عام ، ماتت العبارة دونا مارلين ، ومعها أكثر من ثلاثمائة راكب وبحار. بعد سبعة أسابيع من هذه المأساة ، سيتعرف العالم على وفاة العبارة "روزاليا" على متنها 400 راكب ، وبعد ذلك بوقت قصير - عبارة أخرى مع ضحاياها الخمسين. لكن لا أحد يعرف عدد السفن والقوارب الصغيرة والأشخاص الذين كانوا على متنها اختفوا بالفعل في أعماق البحار حول الفلبين.

والمزيد حول الحوادث ، على سبيل المثال ، و. وهنا أيضا

منذ مئات السنين من الإبحار على متن مختلف السفن والمراكب الشراعية والصنادل عبر مساحات البحار والمحيطات ، كانت هناك أنواع كثيرة من الحوادث وحطام السفن. وقد تم إنتاج بعض الأفلام عن بعضها ، وأشهرها بالطبع فيلم تايتانيك. لكن أي حطام السفن كان الأكبر من حيث حجم السفينة وعدد الضحايا؟ في هذا الترتيب نجيب على هذا السؤال بعرض أكبر الكوارث البحرية.

11

يبدأ التصنيف بطائرة ركاب بريطانية تم نسفها بواسطة الغواصة الألمانية U-20 في 7 مايو 1915 ، في منطقة حددتها حكومة كايزر كمنطقة حرب الغواصات. غرقت السفينة ، التي كانت تبحر باسم مرسوم فوقها ولم ترفع أي علم فوقها ، في غضون 18 دقيقة ، على بعد 13 كيلومترًا من ساحل أيرلندا. توفي 1198 شخصًا من عام 1959 الذين كانوا على متنها. أثار تدمير هذه السفينة الرأي العام للعديد من الدول ضد ألمانيا وساهم في دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى بعد ذلك بعامين.

10

باخرة أحادية اللولب ، بسعة 7142 طنًا مسجلاً ، بطول 132 مترًا ، شعاع 17 مترًا ، وبسرعة قصوى 11 عقدة. في 12 أبريل 1944 ، تم تفريغ باخرة بها متفجرات تزن أكثر من 1500 طن عند رصيف ميناء بومباي. كانت هناك شحنات أخرى على متن السفينة - 8700 طن من القطن ، و 128 سبيكة من الذهب ، والكبريت ، والخشب ، وزيت المحرك ، إلخ. تم تحميل السفينة بالمخالفة لأنظمة السلامة. في حوالي الساعة 2 بعد الظهر ، اندلع حريق على متن القارب ، ولم يسهم أي إجراء في القضاء عليه. في الساعة 16:06 ، حدث انفجار ، أدى إلى موجة مد من هذه القوة لدرجة أن سفينة جالامبادا ، التي يبلغ وزنها حوالي 4000 طن ، انتهى بها المطاف على سطح مستودع طوله 17 مترًا. بعد 34 دقيقة. كان هناك انفجار ثان.

حرق القطن المبعثر داخل دائرة نصف قطرها 900 متر من مركز الزلزال وأشعل النار في كل شيء: السفن والمستودعات والمنازل. دفعت رياح قوية من البحر سورًا من النار إلى المدينة. تم إخماد الحرائق فقط بعد أسبوعين. استغرق الأمر حوالي 7 أشهر لإعادة الميناء. أعلنت الإحصاءات الرسمية عن 1376 حالة وفاة ، وتم إدخال 2408 شخصًا إلى المستشفيات. دمر الحريق 55 ألف طن من الحبوب وآلاف الأطنان من البذور والزيوت والزيت. كمية هائلة من المعدات العسكرية وما يقرب من ميل مربع واحد من كتل المدينة. أفلست 6 آلاف شركة وخسر 50 ألف شخص وظائفهم. العديد من السفن الصغيرة و 4 كبيرة ، تم تدمير العشرات.

9

كانت هذه السفينة هي التي حدثت فيها أشهر كارثة على الماء. كانت باخرة وايت ستار لاين البريطانية الثانية من بين ثلاث بواخر بخارية توأمية من الدرجة الأوليمبية وأكبر سفينة ركاب في العالم في وقت الإنشاء. الحمولة الإجمالية 46328 طن تسجيل ، إزاحة 66000 طن. يبلغ طول السفينة 269 مترا وعرضها 28 مترا وارتفاعها 52 مترا. كانت غرفة المحرك تحتوي على 29 غلاية و 159 صندوق إطفاء بالفحم. السرعة القصوى 25 عقدة. في رحلتها الأولى في 14 أبريل 1912 ، اصطدمت بجبل جليدي وغرقت بعد ساعتين و 40 دقيقة. كان على متنها 2224 شخصا. من بين هؤلاء ، تم إنقاذ 711 شخصًا ، وتوفي 1513. وأصبحت كارثة تيتانيك أسطورية ، وتم تصوير العديد من الأفلام الطويلة بناءً على حبكتها.

8

في ميناء مدينة هاليفاكس الكندية في 6 ديسمبر 1917 ، اصطدمت سفينة الشحن العسكرية الفرنسية مونت بلانك ، التي كانت محملة بالكامل بمتفجرات واحدة - تي إن تي ، والبيروكسيلين وحمض البيكريك ، بالسفينة النرويجية إيمو. ونتيجة لأقوى انفجار ، دمر الميناء وجزء كبير من المدينة تدميراً كاملاً. ولقي نحو 2000 شخص حتفهم نتيجة انفجار تحت أنقاض المباني وبسبب الحرائق التي اندلعت بعد الانفجار. أصيب ما يقرب من 9000 شخص ، وفقد 400 شخص بصرهم. يعد الانفجار في هاليفاكس من أقوى الانفجارات التي رتبتها البشرية ، ويعتبر هذا الانفجار أقوى انفجار في عصر ما قبل الطاقة النووية.

7

خدم هذا الطراد الفرنسي المساعد كرائد وشارك في تحييد الأسطول اليوناني. الإزاحة - 25000 طن ، الطول - 166 مترًا ، العرض - 27 مترًا ، القوة - 29000 حصان ، السرعة - 20 عقدة ، نطاق الإبحار - 4700 ميل في 10 عقدة. غرقت في البحر الأبيض المتوسط ​​قبالة سواحل اليونان في 26 فبراير 1916 بعد هجوم طوربيد من الغواصة الألمانية U-35. من بين 4000 شخص كانوا على متنها ، مات 3130 ، وهرب 870.

6

بعد عام 1944 ، تم تحويل سفينة الركاب الألمانية هذه إلى مستشفى عائم ، وشاركت في إجلاء معظم الجنود الجرحى واللاجئين من شرق بروسيا من الجيش الأحمر المتقدم. غادرت السفينة ميناء بيلاو في 9 فبراير 1945 وتوجهت إلى كيل ، وكان هناك أكثر من 4000 شخص على متنها - جرحى من العسكريين والجنود واللاجئين والطاقم الطبي وأفراد الطاقم. في ليلة 10 فبراير في تمام الساعة 00:55 ، نسفت الغواصة السوفيتية S-13 البطانة بطوربيدين. غرقت السفينة بعد 15 دقيقة ، مما أسفر عن مقتل 3608 شخصًا وإنقاذ 659 شخصًا. عندما تم نسف البطانة ، كان قائد الغواصة مقتنعًا بأن أمامه لم تكن سفينة ركاب ، بل طراد عسكري.

5

غرقت عبارة الركاب دونا باز المسجلة في الفلبين يوم 20 ديسمبر 1987 في حوالي الساعة العاشرة مساءً بالقرب من جزيرة ماريندوك بعد اصطدامها بالناقلة فيكتور. توفي ما يقرب من 4375 شخصًا في هذه العملية ، مما يجعلها أكبر كارثة بحرية في وقت السلم.

4

تم بناء سفينة الركاب والبضائع هذه من نوع "Adzharia" في حوض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد في عام 1928 ، وفي 7 نوفمبر 1941 ، أغرقها الألمان بالقرب من ساحل القرم. وكان عدد القتلى ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، من 3000 إلى 4500 شخص. وكان على متن السفينة عدة آلاف من الجرحى من الجنود والمواطنين الذين تم إجلاؤهم ، من بينهم طاقم 23 مستشفى عسكريًا ومدنيًا وقيادة معسكر الرواد وجزء من قيادة حزب القرم. كان تحميل الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في عجلة من أمرهم ، وعددهم غير معروف بدقة. هناك رواية أن سبب هذه الكارثة البحرية كان الأخطاء الإجرامية لقيادة أسطول البحر الأسود. تم إرسال السفينة المزدحمة ، بدلاً من الانتقال إلى القوقاز ، بأمر إلى يالطا.

3

سفينة شحن بُنيت في أوسلو بالنرويج وتم إطلاقها في 4 أبريل 1940. صادره الألمان بعد احتلال ألمانيا للنرويج. في البداية تم استخدامه كهدف مشروط لتدريب أطقم الغواصات الألمانية. في وقت لاحق ، شاركت السفينة في إجلاء الناس عن طريق البحر من تقدم الجيش الأحمر. كانت مسلحة بالمدافع. تمكنت هذه السفينة من القيام بأربع رحلات ، تم خلالها إجلاء 19785 شخصًا. في ليلة 16 أبريل 1945 ، نسفت الغواصة السوفيتية L-3 السفينة التي كانت تقوم بالرحلة الخامسة ، وبعد ذلك غرقت غويا في بحر البلطيق. وقتل أكثر من 6900 شخص في الكارثة.

2

في 3 مايو 1945 ، وقعت مأساة في بحر البلطيق ، كان ضحيتها ما يقرب من 8000 شخص. تعرضت السفينة الألمانية "كاب أركونا" وسفينة الشحن "تيلبك" ، التي كانت تنقل أسرى من معسكرات الاعتقال التي تم إجلاؤها ، لإطلاق نار من قبل الطائرات البريطانية. نتيجة لذلك ، مات أكثر من 5000 شخص في كاب أركون ، وحوالي 2800 في تيلبيك. ووفقًا لإحدى الروايات ، كانت هذه الغارة خطأ من جانب القوات الجوية البريطانية ، التي اعتقدت أن القوات الألمانية كانت على متن السفن ، وبحسب آخر ، أمر الطيارون بتدمير كل سفن العدو في المنطقة.

1

حدث أكبر قدر على الماء مع سفينة الركاب الألمانية هذه ، والتي تم تحويلها منذ عام 1940 إلى مستشفى عائم. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه كمستوصف ، نزل للواء تدريب 2 من الغواصات. تعتبر وفاة السفينة ، التي تم نسفها في 30 يناير 1945 بواسطة الغواصة السوفيتية S-13 تحت قيادة A.I. Marinesko ، أكبر كارثة في التاريخ البحري - وفقًا لبعض المؤرخين ، يمكن أن تكون الخسائر الحقيقية أكثر من 9000 شخص.

في الساعة 21:16 ، أصاب الطوربيد الأول مقدمة السفينة ، وفي وقت لاحق نسف الطوربيد الثاني البركة الفارغة حيث كانت نساء الكتيبة البحرية المساعدة ، وضرب آخر طوربيد غرفة المحرك. بفضل الجهود المشتركة للطاقم والركاب ، تم إطلاق بعض قوارب النجاة ، ومع ذلك كان هناك العديد من الأشخاص في المياه الجليدية. من الدحرجة القوية للسفينة ، انطلق مدفع مضاد للطائرات من سطح السفينة وسحق أحد القوارب المليئة بالناس. بعد حوالي ساعة من الهجوم ، غرق Wilhelm Gustloff بالكامل.

نعلم جميعًا عن التاريخ المشؤوم لسفينة تايتانيك ، لكن القليل منهم يعلم أن هذه المأساة كانت ثالث أكبر خسارة في تاريخ الشحن. نقترح عليك اليوم التعرف على قائمة أفظع 10 كوارث حدثت على الماء.

1. إم في فيلهلم جوستلوف.
في يناير 1945 ، تعرضت هذه السفينة الألمانية لثلاثة طوربيدات في بحر البلطيق أثناء مشاركتها في إجلاء المدنيين والعسكريين والمسؤولين النازيين الذين حاصرهم الجيش الأحمر في شرق بروسيا. غرقت السفينة في أقل من 45 دقيقة. تشير التقديرات إلى وفاة أكثر من 9400 شخص.

2. إم في دونا باز.
غرقت هذه العبارة الفلبينية بعد اصطدامها بناقلة النفط MT Vector في 20 ديسمبر 1987. مات أكثر من 4300 شخص. ووقع الاصطدام في وقت متأخر من الليل وأدى إلى اندلاع حريق وأغلقت سترات النجاة مما أجبر الركاب على القفز في المياه المحترقة التي انتشرت أيضا بأسماك القرش.

3. RMS Lusitania.
أبحرت هذه السفينة البريطانية على طريق ليفربول - نيويورك. خلال الحرب العالمية الأولى ، أصيبت السفينة بطوربيدات ألمانية في 7 مايو 1915 وغرقت في غضون 18 دقيقة فقط من الاصطدام. وأسفر الحادث عن مقتل 1198 شخصا من بين 1959 كانوا على متنها.

4. RMS لانكاستريا.
تم الاستيلاء على هذه السفينة البحرية البريطانية من قبل الحكومة خلال الحرب العالمية الثانية. غرقت في 17 يونيو 1940 ، وقتلت معها 4000 شخص. تسببت هذه الكارثة في وفاة أشخاص أكثر من غرق تيتانيك ولوسيتانيا مجتمعين.

5. RMS إمبراطورة أيرلندا.
غرقت هذه السفينة الكندية في نهر سانت لورانس بعد اصطدامها بحاملة بضائع نرويجية في 29 مايو 1914 بسبب الضباب الكثيف. توفي 1012 شخصًا (840 راكبًا و 172 من أفراد الطاقم).

6. MV جويا.
كانت سفينة النقل الألمانية MV Goya تحمل 6100 راكب عندما غرقتها غواصة سوفيتية في بحر البلطيق في 16 أبريل 1945. غرقت السفينة بعد 7 دقائق فقط من الاصطدام. مات جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها تقريبًا. نجا 183 شخصًا فقط.

7. يو إس إس إنديانابوليس (CA-35).
في 30 يوليو 1945 ، تعرضت إنديانابوليس لنسف بواسطة الغواصة اليابانية I-58 وغرقت بعد 12 دقيقة. من أصل 1196 شخصًا ، نجا 300 فقط.

8. MV Le Joola.
انقلبت عبارة سنغالية قبالة الساحل الغامبي في 26 سبتمبر / أيلول 2002 ، مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 1863 شخصًا. كما أصبح معروفًا ، كانت العبّارة مكتظة ، وبالتالي واجهت عاصفة ، وانقلبت بعد 5 دقائق. نجا 64 شخصًا فقط.

9. إس إس مونت بلانك.
انفجرت سفينة الشحن الفرنسية هذه في ميناء هاليفاكس في 6 ديسمبر 1917. وتسبب الانفجار في مقتل ألفي شخص بينهم سكان المدينة. نجم الانفجار عن اصطدامها بالسفينة النرويجية اس اس ايمو. تسبب الحريق الذي نتج عن الاصطدام في انفجار ذخيرة دمرت الميناء والمدينة.

10. آر إم إس تيتانيك.
ربما تكون هذه المأساة البحرية الأكثر شهرة في كل العصور. كانت تيتانيك سفينة ركاب غرقت في شمال المحيط الأطلسي في 15 أبريل 1912 ، بعد اصطدامها بجبل جليدي في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى نيويورك. أودى غرق السفينة تايتانيك بحياة 1514 شخصًا.