مصمم عارضة أزياء شاب. نموذج لبخار مجذاف نهري "بوهيميا". مصمم عارضة أزياء شاب نماذج من البواخر مجداف

نموذج تشغيل باخرة مجداف.يبدو نموذج الباخرة النهرية المجذاف أكثر فائدة من طراز سفينة الركاب الحديثة ، بقدر ما تعد نسخة قاطرة بخارية كبيرة الحجم أكثر جاذبية من نسخة قاطرة سكة حديد في أيامنا هذه. وعلى سطح الماء ، يبدو نموذج "العجلة" للقرن التاسع عشر مدهشًا ببساطة - وفرة من الهياكل الفوقية ، والصواري ، والأنابيب ، والأشياء المعقولة - كل هذا يخلق نكهة لا توصف لعصر البخار.

نلفت انتباه صانعي نماذج السفن إلى نموذج الباخرة البخارية "BURLAK" - كانت سفن البضائع والركاب المماثلة في نهاية القرن التاسع عشر منتشرة في أنهار سيبيريا. كان طول هذا القدر البخاري 48 مترًا وعرضه 8.25 مترًا والغاطس مع حمولة كاملة - 1.25 مترًا.زودت عجلات المجذاف ، التي يقودها محرك بخاري 120 حصان ، الباخرة بسرعة حوالي 10 أميال في الساعة.

تم تجنيد بدن السفينة من إطارات مستطيلة ذات عظام خدود مستديرة. في الجزء الخلفي من الهيكل كانت هناك دفة تتكون من ريشة خشبية مثبتة في إطار فولاذي مزور. تم ربط الريشة بالقرينول بسلسلة من السورلين.

في مقدمة السفينة ، تم تركيب كابستان مرساة يدويًا ، والذي تم استخدامه لاختيار الشيماء (سلسلة المرساة) وحبال الإرساء. تم ربط المراسي من نوع Admiralty بقضبان فولاذية بالباخرة بطريقة مسيرة - على عوارض سمكية برافعات وخطافات. في نفس المكان ، أمام البرج ، تم إصلاح حاجز ، مصمم لسحب السفينة. تم وضع أعمدة إرساء اثنين على كل جانب - في مقدمة السفينة ومؤخرتها.

1 - محرك كهربائي MU-30 ؛ 2 - جبل علبة التروس (M5 الترباس مع الجوز) ؛ 3 - علبة التروس (دورالومين ، صفيحة s4) ؛ 4 - تثبيت غطاء المخفض (الترباس M5 بالجوز) ؛ 5 - الترس الأساسي لعلبة التروس ؛ 6 - عجلة تروس المرحلة الأولى ؛ 7- معدات المرحلة الثانية. 8 - رمح وسيط 9.17 - محامل البطانات للعمود الوسيط (البرونز) ؛ 10 - غطاء علبة التروس (دورالومين ، ورقة s4) ؛ 11.16 - محامل محامل عمود المروحة (برونزية) ؛ 12 - عمود المروحة (الصلب) ؛ 13.15 - البطانات الفاصلة (الصلب) ؛ 14- عجلة تروس المرحلة الثانية

تم دفع الباخرة بواسطة عجلات مجداف مغمورة جزئيًا في الماء. تتكون كل من العجلات من محور وحلقات ومشابك - تم تثبيت ثماني ألواح خشبية بين الأخير. على مستوى سطح السفينة ، تم حواف عجلات المجذاف بأغماد ؛ من الأعلى ، تم إغلاق العجلات بأغلفة معدنية جانبية. تم تركيب جسور الملاحة المفتوحة فوق الأغلفة. تم بناء غرف الخدمة أيضًا على الأسوار.

في الجزء المركزي من الباخرة ، بين عجلات المجذاف ، كانت هناك غرفة محرك ، وخلفها كان هناك غلاف مرجل.

كانت كبائن الركاب من الفئتين الأولى والثانية موجودة على سطح السفينة. أمام السفينة ، فوق الكبائن ، تم ترتيب سطح ممشى ؛ على طول الدرابزين ، تم تركيب مقاعد عليه - ثلاثة من كل جانب. تم تصميم سلالم للوصول إلى سطح المتنزه. كانت غرفة القيادة تقع في الجزء الأوسط من السفينة.

خلف الكابينة الخلفية كانت مقصورة محرك الحراثة ، مغلقة من الأعلى بشبكة خشبية ؛ تم نقل كابلات توجيه القيادة إلى غرفة القيادة على طول الصناديق ، على طول جانبي الميمنة والميناء.

ليس من الصعب جدًا صنع نموذج لبخار Burlak. المقياس الموصى به هو 1:50 ، بينما سيكون طول "العجلة" 960 مم - سيكون هذا كافيًا تمامًا لكل من نموذج التشغيل (مع التحكم اللاسلكي أو بدونه) ونموذج المقعد.

يمكن تصنيع جميع أجزاء الهيكل والبنى الفوقية تقريبًا من خشب البتولا الرقائقي بسمك 3 إلى 5 مم. يتم أيضًا نشر أقراص عجلات المجذاف من الخشب الرقائقي 3 مم ، ويتم قطع الألواح من شرائح الزان ، ويتم تشكيل المحاور من خشب البتولا. يتم تجميع جميع عناصر الخشب الرقائقي على غراء الإيبوكسي ؛ بعد البلمرة والفصل ، يتم تغطية وحدات التجميع المعدة بورنيش الباركيه.

يتم لصق سطح السفينة في الهيكل النهائي ، مصنوع بالكامل من غلاف من الخشب الرقائقي بسمك 4 مم. يجب تزويد السطح بفتحات للهياكل الفوقية (يتم من خلالها توفير الوصول إلى محطة توليد الطاقة الخاصة بالنموذج ومعدات الراديو) ، وكذلك لعجلات المجذاف. يتم قطع واقيات عجلة المجذاف من صفائح الألمنيوم بسمك 0.5 مم.

على سطح النموذج ، تم تثبيت أعمدة ربط القوس والرسو ، وجهاز تثبيت ، بالإضافة إلى كابستان مرساة. تم تركيب مدخنة خلف غرفة القيادة - من الأفضل لحام جسمها من صفيح بسمك 0.3 مم. يمكن صنع قواعد عواكس التهوية من نفس المادة ، ويمكن صنع مآخذ الهواء الخاصة بها من كرات بلاستيكية من ألعاب الأطفال التي تتناسب مع القطر.

1 - سارية العلم. 2 - كبائن الخلف. 3 - قوس السحب ؛ 4 - سلم الانتقال ؛ 5 - خطاف القطر ؛ 6- مدخنة 7 - صافرة البخار. 8 غرفة القيادة 9 - غلاف عجلة المجذاف ؛ 10 - عوامة النجاة. 11 - حديدي 12 - سطح كورنيش ؛ 13 - شباب 14 - الصاري 15 - كبائن القوس. 16 - دهليز مدخل غرف القوس ؛ 17 - الكوة. 18 - الإقامة. 19 - حاجز رسو ؛ 20 - مرساة الأميرالية ؛ 21- سحب مربط الحبال. 22 - سلسلة مرساة (شيماء) ؛ 23 - كابستان مرساة ؛ 24 - فتحة مستطيلة 25 - درابزين 26 - درابزين خشبي 27 - عجلة مجداف 28 - أقواس انزلاقية. 29 - صر فوق محرك الحارث ؛ 30 - ريشة الدفة. 31 - جسر مفتوح 32 - حريق جانبي 33 - سلم 34 - عاكس التهوية 35 - البنية الفوقية على الجريان ؛ 36 - مقعد 37 - رف مع دلاء النار ؛ 38 - سورلين ، 39 - شعاع السمك. عناصر منفصلة لنموذج السفينة

تم تصنيع محطة توليد الطاقة الخاصة بنموذج السفينة على أساس المحرك الكهربائي MU-30 (جهد التشغيل 27 فولت ، الاستهلاك الحالي 5 أ ، الطاقة 40 واط ، سرعة الدوران 7500 دورة في الدقيقة). لقيادة عجلات المجذاف ، يتم استخدام علبة تروس ذاتية الصنع ذات مرحلتين مع نسبة تروس تبلغ حوالي 20 ، مما يوفر سرعة دوران لعجلات المجداف تبلغ 375 دورة في الدقيقة.

بالطبع ، من الصعب صنع التروس بمفردك في ورشة العمل المنزلية ، لذلك يجب أن يبدأ تصميم علبة التروس باختيار زوجين من التروس الأسطوانية مع وحدة 1.5 - 2 مم وبنسب تروس 4 و 5. يتم قطع أجزاء صندوق التروس من صفائح دورالومين ، والأعمدة من الصلب ، وملفوفة ، ويتم ضغط التروس والتروس عليها وتثبيتها بمسامير 1 مم ، مما يوفر حماية موثوقة ضد الدوران. يتم استخدام البطانات البرونزية المضغوطة في القاعدة وغطاء السكن كمحامل عادية.

الطلاء الموصى به لطراز المولد البخاري: الهيكل الموجود أسفل خط الماء وشفرة الدفة وعجلات المجذاف باللون الأحمر ؛ الصاري ، الهياكل الفوقية ، أغطية عجلة المجذاف فوق الحصن ، عوارض السمك ، غرفة القيادة ، اسم السفينة ، عوامات النجاة ، الدرابزين ، المظلة ، الدهليز ، الرفوف ، دلاء الرف والحريق ، وكذلك المقاعد - بيضاء ؛ السلالم والطوابق وأسقف الهياكل الفوقية الجانبية وأغلفة عجلة المجذاف والمصدات - رمادي فاتح ؛ أبواب ، إطارات من فتحات مستطيلة من الهياكل الفوقية والديكورات - الخشب الطبيعي.

يعيش الملاح في روح كل صبي ، لذا فإن أي تيار مطر هو نهر بالفعل ، والبركة الكبيرة هي بحر كامل يستدعي إطلاق القوارب - من الأبسط ، من قطعة من الخشب أو ورقة ، إلى خاصة. الطائرات المسطحة ، والأكثر من ذلك ، المجمعة ، كما عرضتها مجلة "تكنيوم" الألمانية نموذج باخرة ذاتية الدفع. نعم ، ليست باخرة عادية ، ولكنها قديمة ، ثنائية الأنابيب ، مع عجلات مجداف على الجانبين. ما لا يرغب الطفل في بنائه ، خاصة وأن تصميمه يمكن الوصول إليه تمامًا للتكاثر المستقل.

في الواقع ، جميع الأجزاء بسيطة للغاية بحيث يمكن تصنيعها وتجميعها في إحدى الأمسيات. أحكم لنفسك. يتكون النموذج ، في جوهره ، من جزأين كبيرين: بدن بمروحة وبنية فوقية. وما المكونات التي يتم تقسيمها - سننظر بمزيد من التفصيل.

إطار

إنها لوحة مسطحة ذات شكل انسيابي. تتميز الواجهة الأمامية بنقطة تقليدية للسفن والقوارب ، مما يقلل من مقاومة الماء عند التحرك للأمام ، ويتم قطع مؤخرة الهيكل ببساطة في الاتجاه العرضي. تم تثبيت دفة من الصفيح هنا. أسهل خيار لتثبيته هو القطع في فتحة مصنوعة مسبقًا في المؤخرة. عن طريق ثنيها أو ثنيها ، يمكنك إطلاق القارب في دائرة أو تغيير الاتجاه.

في الأجزاء الأمامية والخلفية من الهيكل ، يتم دفع اثنين من الأزرار: هذه دبابيس دعم ، يتم تثبيت سطح السفينة عليها. تصنع القواطع الواسعة على جانبي الهيكل - أسفل المحرك النصل.

المحرك

يتم تثبيته على قوسين مسطحين من الصفيح مثبتين في القواطع. تتكون المروحة من عجلتين مع شفرات ومحور. محاور العجلات عبارة عن جولتين خشبيتين (أو فلين) ، على طول محيطهما يتم قطع الفتحات لشفرات القصدير. العجلات محمية بواسطة أقواس من الصفيح متصلة بفتحات الجسم.

أرز. 1. نموذج لجهاز بخار مجداف (انقر للتكبير): 1 - سطح السفينة ؛ هيكل علوي من طابقين مع أنابيب وغرفة قيادة ؛ 3 - الجسم 4 - دبوس الدعم (1 × 25.4 قطعة) ؛ 5 - محور المكره ؛ 6 - شفرة 7 - محرك مطاطي (L650) ؛ 8 - قوس حراسة العجلة ؛ 9 - قطع الجسم تحت المحرك ؛ 10 - عجلة القيادة 11 - بكرة محرك مطاطية (قطعتان) ؛ 12 - دبوس تثبيت محرك مطاطي (L15) ؛ 13 - قوس العجلة. أ - نمط سطح السفينة

لجعل العجلات تدور ، يتم تثبيت محرك مطاطي على الجسم. بالنسبة له ، يتم تثبيت بكرات (بكرات) على طول الخط الأوسط من الجسم في أجزائه الأمامية والخلفية ، والتي يتم من خلالها سحب شريط مرن رفيع. يتم توصيل أحد طرفيه بمقدمة الجسم ، والآخر - على محور محرك الشفرة. من خلال تدوير الأخير ، يتم لف الشريط المطاطي حول محوره: هكذا يبدأ المحرك المطاطي. إذا قمت الآن بتحرير العجلة ، سيبدأ الشريط المطاطي في التراجع ، مما يتسبب في دوران العجلة ذات الشفرات عبر المحور.

ظهر السفينة

إنه مجوف لتغطية جميع أجزاء الجسم البارزة. قطع من القصدير. يوضح الشكل 1 نمط سطح السفينة: في الفراغ المقطوع ، تكون الأماكن المظللة مثنية - منها يتم تشكيل القوس والجزء الخلفي من السطح.

في الأماكن المحددة على النموذج بخط منقط ، يتم تثبيت البنية الفوقية الفعلية للسطح. ويمكن أيضا أن تكون مصنوعة من القصدير. لكن من الأسهل تجميعها من عناصر خشبية: منصة خشبية مسطحة ، ومنزل كابينة وأنبوبين (حقًا من أنابيب أو قطع من قضيب خشبي مستدير). قد يكون الستايروفوم مناسبًا كمادة ميسورة التكلفة ومريحة لعناصر البنية الفوقية. يمكن أن يكون أي قلم رصاص بمثابة صاري ، ويمكن أن تكون الخيوط السوداء القاسية بمثابة علامات تمدد.

يتم تثبيت السطح على دبابيس الهيكل المخصصة له ، بالإضافة إلى وجود فتحات على الجانبين على محور المروحة المجذاف.

تلوين

أفضل حماية للفراغ الخشبي لجسم النموذج من التبلل بالطلاء الزيتي. يمكن تطبيقه بفرشاة ، على طبقتين: الأولى هي الأكثر سيولة ، من أجل تشريب أفضل لسطح الخشب ، والثانية ذات قوام طبيعي ، من أي لون: بعد كل شيء ، يكون الهيكل غير مرئي عمليًا من أسفل قذيفة سطح السفينة.

لطلاء بقية عناصر النموذج ، من الملائم استخدام علب الهباء الجوي ، ويمكن أن يكون الطلاء مختلفًا: سيصبح القارب أكثر أناقة وجمالًا. من السهل تطبيق طلاء الهباء الجوي ، ويلتصق بشكل أفضل بأي مادة - سواء المعدنية أو الخشبية ، مما يشكل طبقة طلاء رقيقة وخفيفة ليست مرهقة لنموذج صغير.

أرز. 2. مخطط تركيب المحرك المطاطي (انقر للتكبير): 1 - قوس المروحة (2 قطعة) ؛ 2 - المحرك 3 - محرك المبارزة. 4 - علكة 5 - بكرات (بكرات) ؛ 6 - محور المحرك ؛ 7- عجلة القيادة

يمكن رسم كل عنصر من عناصر النموذج بشكل منفصل ، أثناء صنعه ، أي قبل التجميع. ومع ذلك ، إذا تقرر أخيرًا طلاء النموذج بعد التجميع بلون واحد ، فيمكن حذف الطلاء الأولي للعنصر بعنصر للأجزاء ويمكن استخدام الهباء بالفعل في النموذج النهائي.

بداية النموذج

التحضير لإطلاق القارب ينحصر أساسًا في سحب المحرك المطاطي. للقيام بذلك ، ليس من الضروري رفع سطح السفينة: يتم الوصول إلى المحرك المطاطي من الخارج ، من خلال محرك مجداف. يكفي أخذ النموذج باليد اليسرى ، وإدخال السبابة اليمنى بين ريش المروحة وتدويرها. تحتاج إلى تدوير المحرك في أي موضع للقارب في يدك من قوسه - ثم يقوم المحرك المطاطي بتدوير الشفرات في الاتجاه الصحيح.

هيكل نموذج السفينة البخارية هذا عبارة عن لوح مسطح ذو شكل انسيابي. تتميز الواجهة الأمامية بنقطة تقليدية للسفن والقوارب ، مما يقلل من مقاومة الماء عند التحرك للأمام ، ويتم قطع مؤخرة الهيكل ببساطة في الاتجاه العرضي. تم تثبيت دفة من الصفيح هنا.

أسهل خيار لتثبيته هو القطع في فتحة مصنوعة مسبقًا في المؤخرة. عن طريق ثنيها أو ثنيها ، يمكنك إطلاق القارب في دائرة أو تغيير الاتجاه. في الأجزاء الأمامية والخلفية من الهيكل ، يتم دفع اثنين من الأزرار: هذه دبابيس دعم ، يتم تثبيت سطح السفينة عليها. يتم إجراء فتحات واسعة على جوانب هيكل السفينة - لوحدة دفع مجداف.

نموذج الدفع باخرة مجداف

يتم تثبيته على قوسين مسطحين من الصفيح مثبتين في القواطع. تتكون المروحة من عجلتين مع شفرات ومحور. محاور العجلات - جولتان خشبيتان (أو فلين) ، على طول محيطهما يتم قطع فتحات لشفرات القصدير. العجلات محمية بواسطة أقواس من الصفيح متصلة بفتحات الجسم.

من خلال تدوير الأخير ، يتم لف الشريط المطاطي حول محوره: هكذا يبدأ المحرك المطاطي. إذا قمت الآن بتحرير العجلة ، سيبدأ الشريط المطاطي في التراجع ، مما يتسبب في دوران العجلات ذات الشفرات عبر المحور.

سطح السفينة البخارية النموذجية مجداف

إنه مجوف لتغطية جميع أجزاء الجسم البارزة. قطع من القصدير. يوضح الشكل 1 نمطًا لسطح جهاز بخار: عند الفراغ المقطوع ، تكون الأماكن المظللة عازمة - منها يتم تشكيل القوس وأجزاء مؤخرة السفينة.

يمكن أن يكون أي قلم رصاص بمثابة صاري لهذه السفينة ، ويمكن أن تكون الخيوط السوداء القاسية بمثابة غاسلات. يتم تثبيت السطح على دبابيس الهيكل المخصصة له ، بالإضافة إلى وجود فتحات على الجانبين على محور المروحة ذات الشفرات.

تلوين نموذج باخرة مجداف

لطلاء بقية عناصر نموذج الباخرة ، من المريح استخدام علب الهباء الجوي ، ويمكن أن يكون الطلاء مختلفًا: سيصبح القارب أكثر أناقة وجمالًا. من السهل تطبيق طلاء الهباء الجوي ، ويلتصق بشكل أفضل بأي مادة - سواء المعدنية أو الخشبية ، مما يشكل طبقة طلاء رقيقة وخفيفة ليست مرهقة لنموذج صغير.

إطلاق نموذج القدر البخاري المجذاف

تحتاج إلى تدوير المحرك في أي موضع للقارب في يدك من قوسه - ثم يقوم المحرك المطاطي بتدوير الشفرات في الاتجاه الصحيح. بعد ذلك ، أمسك شفرات المروحة بيدك اليسرى ، وقم بخفض النموذج في الماء حتى يتم غمرها في الماء: يمكنك ، من خلال ضبط عجلة القيادة على المسار المطلوب ، تحرير القارب في رحلته الأولى. يعتمد مداها على درجة التواء المحرك المطاطي.

أرز. 1. نموذج لبخار مجداف: 1-deck؛ هيكل علوي من طابقين مزود بأنابيب ومنصة للتشمس ؛ 3 - الجسم 4 - دبوس الدعم (1 × 25.4 قطعة) ؛ 5 - محور المكره ؛ 6 شفرات 7 - محرك مطاطي (L650) ؛ 8 - قوس حراسة العجلة ؛ 9 - قطع السكن للمحرك ؛ 10 الدفة 11 - بكرة محرك مطاطية (قطعتان) ؛ 12 - محرك مطاطي مثبت بدبوس (L15) ؛ 13 - قوس العجلة. أ - نمط سطح السفينة

أرز. 2. مخطط تركيب المحرك المطاطي: 1-قوس دافع (2 قطعة). 2-سائق. 3 - محرك المبارزة. 4 - علكة 5 - بكرات (بكرات) ؛ 6 - محور المحرك ؛ 7- عجلة القيادة

مجلة التشيكية "ABC"

أعتقد أن الموضوع الذي لفت انتباه صانعي نماذج السفن اليوم سيكون موضع اهتمام الناسخين من مختلف المستويات ، بدءًا من تلاميذ المدارس الذين يبنون "العجلتين المستقيمتين" بمحرك مطاطي محيطي إلى مشغلي الراديو ذوي الخبرة. الحقيقة هي أننا نقدم باخرة بخارية بعجلات مجداف لإعادة إنتاجها في صورة مصغرة - لا يحتاج مصممو النماذج وبناة السفن إلى التحدث بالتفصيل عن "مذاق" مثل هذا العمل.
كنموذج أولي للنسخ ، تم اختيار واحدة من أكثر البواخر النهرية أناقة في القرن الماضي ، بوهيميا التشيكية المبنية ، والتي تم إنشاؤها في عام 1841. إلى جانب المظهر المذهل لهذه السفينة ، فإن البساطة المقارنة هي أيضًا خاصية مميزة ، والتي لا تضر بأي حال من الأحوال نسخة النموذج من النموذج.

يمكن عمل نسخة من "بوهيميا" ليس فقط للاستخدام في فصول رياضية مختلفة ، ولكن أيضًا في تصميمات مختلفة. لذلك ، على سبيل المثال ، بدن من استطالة كبيرة إلى حد ما مع ملامح مختلفة للقوس ، وأجزاء مركزية وخلفية يتم إعادة إنتاجها بشكل جيد في كل من الإصدار الكلاسيكي مع مجموعة إطار وتغليف من قضبان الجير أو البلسا المجهزة بدقة ، وفي الغلاف ، مصنوعة من الألياف الزجاجية على فارغة. ليس من الخطيئة أن نتذكر مثل هذا الخيار مثل صنع الهيكل بالكامل من كتلة واحدة من الخشب ، متبوعًا بالتلاعب للحصول على سمك جدار من 2-3 مم ، متبوعًا بتركيب إطارات متناثرة. على الرغم من المبالغة في هذه التكنولوجيا ، والتي هي أكثر شيوعًا لنماذج السفن المدرسية ، عند نسخ بوهيميا ببدنها المنخفض الواسع ، فإن مثل هذه التقنية لها ما يبررها ، حتى لو تم إنشاء نموذج عالي الجودة.
بعد تحديد حجم النسخ ، من الضروري رسم الإسقاطات الرئيسية للنموذج بالحجم الكامل وترتيب "حشو" العلبة. لمساعدة أولئك الذين يفكرون في القيام بمثل هذا الجهاز البخاري الصغير ، نقدم تصميم الخيار الأكثر تعقيدًا - نموذج بطول 720 مم فقط ، مع تحكم لاسلكي. كما ترى في الصور ، حتى مع هذا الحجم الصغير ، يتم وضع جميع العقد بحرية تامة في العلبة ، لذلك عند إنشاء نسخة أكبر ، يجب ألا تكون هناك مشاكل على الإطلاق.
بمقياس معين ، من السهل إزالة السطح بشكل متكامل عن طريق لصق قطعة فارغة من شرائح منفصلة من خشب الصنوبر أو الجير بقطر 2 × 4 مم. يعتبر محرك النموذج - من محرك كهربائي تقليدي غير مدفوع بجهد يبلغ 3-4.5 فولت - كافياً للغاية من حيث القوة لسرعة السفر على نطاق واسع. مخفض التروس ، على عكس النموذج الأولي ، لا يزال في وضع أفضل داخل الهيكل. يجب أن تكون نسبة التروس حوالي 1:10. العمود الفردي لعجلات المروحة مصنوع من أسلاك فولاذية بقطر 4 مم ويمر على النسخة محملان من البرونز مثبتان في الرؤوس الجانبية أسفل السطح مباشرة.
يمكن أن تكون المواد المستخدمة في تصنيع عجلات المجذاف نفسها مختلفة تمامًا. دعنا نذكر خيارين رئيسيين فقط: الخشب الصلب ، واستخدام "الحافات" من الخشب الرقائقي ، والقضبان والألواح ، وجميع المعادن. في الحالة الأخيرة ، بالإضافة إلى الأسلاك الفولاذية أو النحاسية ، ستحتاج أيضًا إلى العثور على فراغات مناسبة لألواح التجديف. بنفس الطريقة ، يمكن أيضًا استخدام تصميمات مختلفة عند العمل على الدفة ومحركها.
من الأفضل تركيب الهياكل الفوقية وجميع العقد الموجودة على السطح بإحكام. يجب التعرف على السليلويد باعتباره المادة الرئيسية للبنى العلوية السائبة ، على الرغم من أن "الصناديق" المصنوعة من الخشب الرقائقي أو القماش أو حتى الورق المقوى ستصبح أسوأ قليلاً (يجب نقع الأخير بزيت تجفيف دافئ). الأسوار وأعمدة المظلات مصنوعة من الأسلاك ويتم تجميعها عن طريق اللحام. بالنسبة للأجزاء الصغيرة ، سيضمن العمل البسيط والمظهر الجيد استخدام الخشب الصلب. يعتمد التأثير الخارجي النهائي على جودة التشطيب والورنيش والطلاء. يتم تشريب العلبة الموجودة في النسخة المجوفة بزيت تجفيف أو ورنيش باركيه سائل مكون من مركبين ، وبعد ذلك يتم دهنها.
أداء القيادة المصغرة "بوهيميا" جيد جدا. صحيح ، يجب الاعتراف بأنه بالنسبة لمثل هذه النسخة ، لا يزال من الأفضل أن يكون لديك مساحة مائية بموجة صغيرة. بعد البداية ، يتسارع النموذج بسرعة ، وعلى الرغم من الاستطالة الكبيرة للبدن ، فإنه يستجيب "بسرعة" لانحرافات الدفة. باستخدام مقياس النسخ المحدد ، يجب أن يكون وزن الطراز المجهز بالكامل في حدود 1000-1100 جم.

وصف سفينة البخار "بوهيميا"

ينقسم هيكل السفينة بواسطة حواجز إلى المقصورات التالية (بدءًا من مقدمة السفينة): مقصورة مفتوحة مقدمة بطول 5.35 متر ، مطبخ - 1.5 متر ، صالون من الدرجة الثانية - 6.3 متر ، كابينة طاقم وغرف تخزين - 3.3 متر ، مقصورة غرفة المحرك وغرفة المرجل - 5.85 م ، كابينة الطاقم - 1.5 م ، غرفة المسحوق (الكابينة) - 3.6 م ، مقصورة الركاب من الدرجة الأولى - حوالي 10.6 م.كانت المراحيض موجودة في الهياكل الفوقية الموجودة مباشرة أمام أغلفة عجلة المجذاف. كان السطح مخصصًا للركاب للمشي - إذا لزم الأمر ، تم تثبيت المقاعد عليه. يمكن تغطية الجزء الخلفي من السطح بمظلة قماشية ممتدة فوق الأعمدة الجانبية.
إن هيكل القدر البخاري والهيكل العلوي وغلاف عجلات المجذاف مصنوعة من الخشب: فقط الإطارات الجانبية والسفلية مصنوعة من جوانب حديدية للزوايا. كما يتضح من الأشكال أعلاه ، كان لبوهيميا بدن ممدود بشكل غير عادي مع قسم شبه مستطيل في جزئه المركزي وخطوط مستديرة في القوس والمؤخرة. معامل اكتمال الإزاحة يساوي 0.65. الجزء الأمامي من العارضة منحني بأناقة إلى الأعلى ، ويشكل في النهاية قاعدة لتركيب شكل القوس - أسد تشيكي مطلي بطلاء فضي مع تاج ملكي ذهبي على رأسه. كان الطول الإجمالي للقوس حوالي 0.9 م ، والجزء الخلفي من الهيكل محض. كانت تحمل صفيحة دفة بطول 1.6 متر معلقة على ثلاث مفصلات.
تم تجهيز "بوهيميا" بمحرك بخاري ثنائي الأسطوانات مع أسطوانات مائلة مرتبة عمودياً قطر الأسطوانة 0.525 م والسكتة الدماغية 0.725 م وعند 40 دورة في الدقيقة طور المحرك قوة 37.5 كيلو وات (51 حصان). تم تزويد المحرك البخاري بمكثف بخاري ونظام عكس الشوط. تم صنعه في إنجلترا وكان مثاليًا جدًا لوقته. ومن المثير للاهتمام ، بعد بوهيميا ، أن هذه الآلة عملت لفترة طويلة على باخرة أخرى ، وهناك اقتراحات بأنها لا تزال تعمل على الباخرة "Dizbar".
تم تصنيع الغلاية البخارية بواسطة نفس الشركة التي قامت ببناء المحرك البخاري. ضغط بخار التشغيل 1.33 ضغط جوي. داخل المرجل مع ثلاثة أفران مع مساحة احتراق حوالي 35 م 2 ، تم وضع 165 أنبوبًا نحاسيًا بقطر 54 مم ، متصلة في ثلاث حزم. مرت نواتج احتراق الوقود بين هذه الأنابيب ، وسخنت الماء وتم إطلاقها في الغلاف الجوي من خلال مدخنة يبلغ ارتفاعها حوالي 4.5 متر.كان تصميم الأنبوب عبارة عن تجميع من خمسة أقسام ، وبين الثاني والثالث كان هناك موصل جسور منخفضة. نظام خفض ورفع الأنبوب عبارة عن رافعة سلسلة ، تستخدم كتل وحبال تذهب إلى سارية قابلة للطي.
قاد المحرك البخاري عجلات المجذاف الجانبية من خلال ناقل حركة تروس بنسبة تروس 1: 1.5 ، وكانت تروس القيادة موجودة خارج الجسم في أحجام أغلفة عجلة المجذاف. يبلغ قطر الحافات الحديدية لعجلات المجذاف حوالي 4.1 متر والحافة السفلية مساوية لمستوى النقطة السفلية لقاع الهيكل. تم تثبيت 12 ريشة دافعة على كل عجلة على مكبرات الصوت المعدنية ، وكان حجمها 0.35 × 1.6 متر ، وكان الغلاف بقطر خارجي 2.15 متر وعرض 1.95 مترًا له جدران مقاومة للماء ، باستثناء الجدران الخارجية ، والتي كانت خشبية حواجز شبكية.
تم تشغيل الدفة الخشبية بواسطة كبلات تمتد من عجلة القيادة عبر نظام بكرة. على محور العجلة ، التي يبلغ قطرها 1.5 متر ، كانت هناك أسطوانة رائدة بها كابل. تم تجهيز منصة خاصة لقائد الدفة ، مما سمح له بالحصول على رؤية أمامية لمنطقة المياه.
تم رفع المرساة من نوع Admiralty ، والتي يبلغ طولها حوالي 1.2 متر ، يدويًا وفي وضع التخزين يتم وضعها بحرية على الجانب الأيمن من مقدمة الهيكل.
لحمل العلم ووضع آلية طي المدخنة ، تم تركيب صاري كبير يبلغ ارتفاعه 9 أمتار أمام المبخرة ، كما يتم طيها للخلف ، حيث تم استخدام كبلين ، ينتقلان من الصاري إلى الأمام وإلى جانب المنفذ. لحمل علم المؤخرة ، تم تثبيت سارية علم صلبة في الجزء الخلفي من الهيكل ، يبلغ ارتفاعها 3.3 متر.
تم إضاءة مقصورة الركاب الخلفية (الدرجة الأولى) بخمس نوافذ على كل جانب ، والواجهة الأمامية (الدرجة الثانية) - بزوجين من النوافذ. كان كل منها عبارة عن فتحة من ثلاثة أقسام مع زجاج بحجم إجمالي 0.6x1.8 م ، وتوجد نافذتان على الجدار الأمامي للبدن لإضفاء السطوع على المطبخ. تم تركيب المناور فوق غرفة المحرك وأقسام الطاقم. جسر القبطان مع الدرابزين الصلب مثبت بين أغلفة عجلات المجذاف - وهو ممر يؤدي إليه من على سطح السفينة. أمام سطح السفينة كان هناك مقعد موصل ، كان أمامه جرس معلق على قوس منحني. في نفس المكان ، خرجت مدخنة من المطبخ وأنبوب لإزالة البخار من صمام الأمان الخاص بالغلاية في مكان قريب.
تمت حماية الجلد الجانبي للبدن بأربعة شرائط علوية. كان أدنى مستوى يقع فوق خط الماء تقريبًا ؛ ركض التالي على طول الحافة السفلية للفتحات ، وعلى طول الحافة العلوية - لوح آخر. الرابع ، الأخير ، سار على طول حافة السطح.
أثناء العبور في الأراضي التشيكية ، تم رفع علم أحمر بحواف أفقية بيضاء ضيقة وأسد تشيكي فضي في المنتصف على سارية العلم المؤخرة. على أراضي المجر ، تم استبدال العلم باللون الأحمر والأبيض والأحمر بدرع. كان الصاري يحمل راية طويلة بيضاء-حمراء-بيضاء تحمل اسم الباخرة باللون الأبيض. على الجدران الداخلية لأغلفة عجلة المجذاف كان هناك شعار مجري صغير (نسر برأسين مع درع).
كان الجزء السفلي من الهيكل والجزء السفلي من الميناء ، بما في ذلك شرائط الحواف السفلية ، بني غامق. تم طلاء الشريط بين النوافذ ، وإطارات النوافذ ، ودرابزينات سطح المداخل ، وغلاف عجلات المجذاف (باستثناء حواجز شبكية) ، والأجزاء المتدلية ، والسور ، والصاري ، وسارية العلم ، وحالات المناور باللون الأبيض . الأحمر: ثلاثة صفوف علوية من التراكبات وعجلات مجداف. كان اللون الأسود هو المرساة ، والغلاف العلوي للغلاية البخارية ، وجميع المداخن وأجزاء الإطارات المرئية في مقدمة الهيكل المفتوحة. سطح السفينة وجسر القبطان ومنضدة الموصل وآلية التوجيه مع الجسر وريشة الدفة كان لها لون الخشب الطبيعي المشبع بزيت التجفيف. تم طلاء شبكات عجلة المجذاف والخطوط الموجودة أعلى وأسفل الفتحات باللون الأخضر الداكن.

نلفت انتباه صانعي نماذج السفن نموذج باخرة مجداف"بورلاك" - كانت سفن نقل الركاب المماثلة في نهاية القرن التاسع عشر منتشرة على نطاق واسع في أنهار سيبيريا. طول هذا باخرةكان 48 م ، العرض - 8.25 م والغاطس مع حمولة كاملة - 1.25 م.

تجديف عجلات، التي يقودها محرك بخاري بقوة 120 حصان ، تزود الباخرة بسرعة حوالي 10 أميال في الساعة. تم تجنيد بدن السفينة من إطارات مستطيلة ذات عظام خدود مستديرة. في الجزء الخلفي من الهيكل كانت هناك دفة تتكون من ريشة خشبية مثبتة في إطار فولاذي مزور. تم ربط الريشة بالقرينول بسلسلة من السورلين.

في مقدمة السفينة ، تم تركيب كابستان مرساة يدويًا ، والذي تم استخدامه لاختيار الشيماء (سلسلة المرساة) وحبال الإرساء. تم ربط المراسي من النوع الأميرالية بقضبان فولاذية باخرةبطريقة السير - على عوارض السمك ذات الرافعات والخطافات. في نفس المكان ، أمام البرج ، تم إصلاح حاجز ، مصمم لسحب السفينة. تم وضع أعمدة إرساء اثنين على كل جانب - في مقدمة السفينة ومؤخرتها.

تم دفع الباخرة بواسطة زوارق التجديف. عجلاتمغمورة جزئيًا في الماء. تتكون كل من العجلات من محور وحلقات ومشابك - تم تثبيت ثماني ألواح خشبية بين الأخير. التجديف على مستوى سطح السفينة عجلاتحلق مع نفايات. من الأعلى ، تم إغلاق العجلات بأغلفة معدنية جانبية. تم تركيب جسور الملاحة المفتوحة فوق الأغلفة. تم بناء غرف الخدمة أيضًا على الأسوار.

في الجزء المركزي باخرة، بين عجلات المجذاف كانت غرفة المحرك ، وخلفها كان غلاف المرجل. كانت كبائن الركاب من الفئتين الأولى والثانية موجودة على سطح السفينة. أمام السفينة ، فوق الكبائن ، تم ترتيب سطح ممشى ؛ على طول الدرابزين ، تم تركيب مقاعد عليه - ثلاثة من كل جانب. تم تصميم سلالم للوصول إلى سطح المتنزه.

كانت غرفة القيادة تقع في الجزء الأوسط من السفينة. خلف الكابينة الخلفية كانت مقصورة القيادة ، مغلقة من الأعلى بشبكة خشبية ؛ تم نقل كابلات توجيه القيادة إلى غرفة القيادة على طول الصناديق ، على طول جانبي الميمنة والميناء. حرفة نموذج باخرة"Burlak" ليس بالأمر الصعب.

المقياس الموصى به هو 1:50 ، بينما سيكون طول "العجلة" 960 مم - سيكون هذا كافيًا تمامًا لكل من نموذج التشغيل (مع التحكم اللاسلكي أو بدونه) ونموذج المقعد. يمكن تصنيع جميع أجزاء الهيكل والبنى الفوقية تقريبًا من خشب البتولا الرقائقي بسمك 3 إلى 5 مم. يتم أيضًا نشر أقراص عجلات المجذاف من الخشب الرقائقي 3 مم ، ويتم قطع الألواح من شرائح الزان ، ويتم تشكيل المحاور من خشب البتولا. يتم تجميع جميع عناصر الخشب الرقائقي على غراء الإيبوكسي ؛ بعد البلمرة والفصل ، يتم تغطية وحدات التجميع المعدة بورنيش الباركيه.

يتم قطع واقيات عجلة المجذاف من صفائح الألمنيوم بسمك 0.5 مم. على سطح النموذج ، تم تثبيت أعمدة ربط القوس والرسو ، وجهاز تثبيت ، بالإضافة إلى كابستان مرساة. تم تركيب مدخنة خلف غرفة القيادة - من الأفضل لحام جسمها من صفيح بسمك 0.3 مم.

يمكن صنع قواعد عواكس التهوية من نفس المادة ، ويمكن صنع مآخذ الهواء الخاصة بها من كرات بلاستيكية من ألعاب الأطفال التي تتناسب مع القطر. تم تصنيع محطة توليد الطاقة الخاصة بنموذج السفينة على أساس المحرك الكهربائي MU-30 (جهد التشغيل 27 فولت ، الاستهلاك الحالي 5 أ ، الطاقة 40 واط ، سرعة الدوران 7500 دورة في الدقيقة). لقيادة عجلات المجذاف ، يتم استخدام علبة تروس ذاتية الصنع ذات مرحلتين مع نسبة تروس تبلغ حوالي 20 ، مما يوفر سرعة دوران لعجلات المجداف تبلغ 375 دورة في الدقيقة.

يتم استخدام البطانات البرونزية المضغوطة في القاعدة وغطاء السكن كمحامل عادية. اللوحة الموصى بها نماذج باخرة: بدن أسفل الخط المائي ، وعجلات الدفة والمجداف - أحمر ؛ لوح فوق خط الماء ، الأسوار ، الأعمدة ، الكابستان ، سلاسل المرساة ، المراسي ، حواف التهوية والمصدات - أسود ؛ الصاري ، الهياكل الفوقية ، أغطية عجلة المجذاف فوق الحصن ، عوارض السمك ، غرفة القيادة ، اسم السفينة ، عوامات النجاة ، الدرابزين ، المظلة ، الدهليز ، الرفوف ، دلاء الرف والحريق ، وكذلك المقاعد - بيضاء ؛ السلالم والطوابق وأسقف الهياكل الفوقية الجانبية وأغلفة عجلة المجذاف والمصدات - رمادي فاتح ؛ أبواب ، إطارات من فتحات مستطيلة من الهياكل الفوقية والديكورات - الخشب الطبيعي.

أنا تريكوف

ركاب السلع مجداف الباخرة"بورلاك": 1 - سارية العلم ؛ 2 - كبائن الخلف. 3 - قوس السحب ؛ 4 - سلم الانتقال ؛ 5 - خطاف القطر ؛ 6 - مدخنة 7 - صافرة البخار. 8 - غرفة القيادة 9 - غلاف عجلة المجذاف ؛ 10- عوامة النجاة. 11 - حديدي 12 - سطح كورنيش ؛ 13- أكفان. 14 - الصاري 15 - كبائن القوس. 16 - دهليز مدخل غرف القوس ؛ 17 - الكوة. 18 - الإقامة. 19 - حاجز رسو ؛ 20 مرساة الأميرالية. 21 - مربط الحبال ؛ 22 - سلسلة مرساة (شيماء) ؛ 23 - كابستان مرساة ؛ 24 - فتحة مستطيلة 25 - درابزين 26 - درابزين خشبي 27 - عجلة مجداف 28 - أقواس انزلاقية. 29 - صر فوق محرك الحارث ؛ 30 - ريشة الدفة. 31 - جسر مفتوح 32 - حريق جانبي 33 - سلم 34 - عاكس التهوية 35 - البنية الفوقية على الجريان ؛ 36 - مقعد: 37 - رف مع دلاء النار ؛ 38 - سورلين ، 39 - شعاع السمك. على اليمين - العناصر الفردية لنموذج السفينة

نموذج محطة توليد الطاقة البخارية: 1 - محرك كهربائي MU-30 ؛ 2 - جبل علبة التروس (M5 الترباس مع الجوز) ؛ 3¬¬¬¬¬ ¬¬- علبة التروس (دورالومين ، ورقة s4) ؛ 4 - تثبيت غطاء علبة التروس (M5 الترباس مع الجوز) ؛ 5 - الترس الأساسي لعلبة التروس ؛ 6 - عجلة تروس المرحلة الأولى ؛ 7 - معدات المرحلة الثانية ؛ 8 رمح وسيط 9.17 - محامل البطانات للعمود الوسيط (البرونز) ؛ 10 - غطاء علبة التروس (دورالومين ، ورقة s4) ؛ 11.16 - محامل محامل عمود المروحة (برونزية) ؛ 12- عمود المروحة (الصلب) ؛ 13.15 - البطانات الفاصلة (الصلب) ؛ - عجلة تروس المرحلة الثانية