Airbus A321 Ural Hava Yolları - kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar. Ural Hava Yollarına məxsus Airbus A321 təyyarəsində kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar Airbus a321 lufthansa Kabin planı ən yaxşı oturacaqlar

Airbus 321, Airbus konserni tərəfindən istehsal edilən 320 ailəsinin ən böyük təyyarəsidir. İlk uçuş 1992-ci ildə edilib. Təyyarə istehsalı bu günə qədər davam edir. Şirkətdən verilən son məlumata görə, 2018-ci ildə ayda 60-a qədər təyyarənin yığılması planlaşdırılır. Texniki xüsusiyyətlərinə və texniki xidmətinə görə o, prototipdən - 320-dən çox az fərqlənir, lakin daha güclü mühərrikləri sayəsində daha çox sərnişin və baqaj daşıya bilir.

Təyyarə konkret sifariş üçün yığılır - müştəriyə yalnız 220 nəfərlik ekonom sinif və ya 185 nəfərlik biznes/ekonom sinif variantı təklif olunur.

Hekayə

Fransız şirkəti 1972-ci ildə 320-nin prototipini yığmağa başladı. 90-cı illərdə ilk dəfə 319-cu versiya ortaya çıxdı, onun əsas fərqi gövdəsi 7 metr qısaldılmışdır. Qalan parametrlər 320-ni təkrarlayır. İlk "Airbus" prototipdən 7 metr uzun gövdə aldı və 1992-ci ildə bütün 320 ailə arasında ən qısa uçuş məsafəsinə sahib oldu.Daha sonra modernləşdirmə ilə təyyarə gücləndirilmiş əyləclər, daha güclü mühərriklər və quyruqda yerləşən əlavə bir tank aldı. 320-nin planlarından fərqli olaraq, amerikalılarla rəqabət aparmaq üçün inkişaf planlaşdırılmamışdı, lakin bazarda Boeing 757-nin görünməsi şirkəti 321-in buraxılışına yenidən baxmağa məcbur etdi və indiki model, 321. -200, 757-yə layiqli rəqibdir, uçuş məsafəsindən bir qədər aşağıdır, lakin daha geniş gövdəyə malikdir.

Yeni modelin təyyarəsinin ilk müştərisi Almaniyanın Lufthansa şirkəti olub. 321-100 təyyarəsi 1995-ci ilin əvvəlində onun anqarlarına uçdu. 1996-cı ilin sonunda ilk Airbus 321-200 havaya qalxdı.

Müştəri tərəfindən daxili tərtibat

Artıq qeyd edildiyi kimi, müştəri fabrikdə iki layout variantından birini alır. Lakin, bu, hamısı deyil. İstismar zamanı müştəri oturacaqların sayını özü dəyişə bilər və beləliklə, daha çox və ya daha az sərnişin daşımaq üçün təyyarəni yenidən təchiz edə bilər. Təyyarənin sənədləri kabinənin necə yenidən konfiqurasiya oluna biləcəyini göstərir. "Airbus 321" çox geniş dizayna malikdir. Ardıcıl 6 oturacaq, koridorun hər tərəfində üç oturacaq yerləşəcək ekonom sinifdən tutmuş, artıq 4 oturacağın ardıcıl quraşdırılacağı biznes sinfinə qədər. Geniş bir çərçivədə təşkil etməyə də icazə verilir. Cəmi iki məhdudiyyət var - istənilən planda təyyarədə koridorun hər iki tərəfində oturacaqlar olan 1 keçid olacaq. İkinci məhdudiyyət dizayna xasdır: təyyarənin sonunda koridorun hər tərəfində bir olmaqla cəmi 2 oturacaq olacaq və təcili qapıların qarşısındakı 2 sıra istənilən planda 4 oturacaq olacaq.

Təyyarədə oturacaq seçimi

Əgər siz oturub laynerin dizaynının oturacaqlarınızın arxasına söykənmədiyini və ya hamam otağına gedərkən daim yanınızdan keçən insanların olduğunu görsəniz, hətta qısa bir uçuş da yük ola bilər. Beləliklə, uçuşdan əvvəl özünüzə bir sıra suallar verməlisiniz. Məsələn, bu: "Uçuşa baxmağı sevirsən?" İstəsəniz, pəncərələrin yanında oturacaqları seçməlisiniz, nəzərə alaraq ki, qanadlar bəziləri ilə üzbəüz yerləşəcək və siz yalnız uçuş, eniş, istiqaməti dəyişdirmə zamanı avtomatlaşdırmanın hərəkətini görəcəksiniz.

Airbus 321 ekonom sinifində 15-dən 22-yə qədər olan sıralar belə bir çatışmazlığa malikdir. Bundan əlavə, 25-ci sıra ikinci qəza çıxışının qarşısında yerləşdiyindən kreslonun arxasına oturmaq imkanı yoxdur. Eyni zamanda, bu oturacaqlar səyahət edən cütlüklər üçün ideal hesab olunur, çünki bu sırada, hətta iqtisadiyyatda, koridorun hər tərəfində 2-dən cəmi 4 oturacaq var.

Ancaq təyyarə gecə uçursa, pəncərələrin yanında oturacaq seçmək işləməyəcək, ancaq təcili çıxışların qarşısında sıralarda olmaq arxaların kilidlənməsi səbəbindən çox xoşagəlməz dəqiqələr verə bilər. 25-dən əlavə, arxalar da 10-cu sırada bağlanır, lakin 25-dən fərqli olaraq, burada ekonom sinfə koridorun hər tərəfində üç yer olan 6 oturacaq daxildir. Nömrələmə Airbus 321 təyyarəsinin ekonom sinfi üçün verilmişdir. Artıq qeyd olunanlardan başqa ən yaxşı oturacaqlar 11-ci sıradadır - koridorun hər tərəfində iki oturacaq və ayaqlarınızı uzatmaq imkanı var. Bu yerlər birinci qəza çıxışının arxasında yerləşir. 26-cı sırada əyləşən sərnişinlər də ayaqlarını uzada biləcəklər, onların qarşısında 2 nömrəli təcili çıxış çıxışı var. Ural Hava Yolları şirkətinin təyyarələri belə yığılır.

Eyni zamanda, Lufthansa-nın rəsmi saytında qeyd olunur ki, 10-cu sırada 321-ci təyyarədə cəmi 2 oturacaq var - sağ tərəfdə. Sıranın sol tərəfi sərbəstdir.

Planlar və sxemlər

Daha yaxşı başa düşmək üçün burada iki istifadə vəziyyətində bir neçə təyyarə diaqramı var. Polyaklar yalnız ekonom sinifdə uçur, almanlar həm ekonom versiyada, həm də biznes/ekonom versiyada təyyarələrdən istifadə edirlər.

Airbus 321 sxemi (Polşa) belə görünür, kabin sxemi Ural Hava Yolları təyyarələrini təsvir etmək üçün də uyğundur. 321-ci şirkət yalnız ekonom versiyada istifadə edir. 11 və 26-cı sıralar ideal hesab olunur. 26-cı cərgədə pəncərələrdəki oturacaqlar birbaşa qarşısındakı təcili çıxışa görə bəzi dəyişikliklər ola bilər. 11-ci sırada cəmi 4 oturacaq olduğundan, ayaqlarını uzatmağı sevənlərə 12-ci sıraya - pəncərələrdə iki yerə də tövsiyə edilə bilər.

Amma müqayisə üçün deyək ki, Lufthansa-nın istifadə etdiyi aerobusun sxemi. Almanlar həm iqtisadi, həm də biznes/iqtisadiyyat təyyarələrindən istifadə edirlər. Ancaq yalnız ilk sıralar fərqlənir. Qalanları yuxarıda göstərildiyi kimidir. 10-cu sıra qısaldılır, buna görə 11-ci sırada ən yaxşılar kateqoriyasından 4 yer var. Və 25-ci sırada bir oturacaq olmadığı üçün 27D oturacağını alan şəxs də ayaqlarını uzatmaq imkanı əldə edəcək.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321, bu gün yeganə səhmdarı Avropa Aerokosmik və Müdafiə Konserni (EDSA) olan birləşmiş Avropa konserni Airbus S.A.S tərəfindən hazırlanmış orta məsafəli, iki mühərrikli təyyarədir.

Airbus A321, orta məsafəli hava yolları üçün nəzərdə tutulmuş dar gövdəli sərnişin təyyarələrinin A320 ailəsinin bir hissəsidir. Bu model öz ailəsində “ən böyükdür” – A321 orijinal modeldən, yəni A320-dən demək olar ki, yeddi metr uzundur ki, bu da təyyarəyə 24 faiz daha çox sərnişin daşımağa imkan verir. Airbus A321 təyyarəsinin iki tərəfində altı sərnişin qapısı və səkkiz təcili çıxışı var. O, həmçinin daha gücləndirilmiş şassiyə malikdir. Uçuş radiusu, tam yükləndikdə, ailənin ən gənc üzvünün - Airbus A318-in radiusu ilə eynidir.

Təyyarə əsas modellə müqayisədə təkcə uzadılmadı. Dəyişikliklər gücü artırılan mühərriklərə də təsir etdi. Təyyarənin qanadı gücləndirilib və A320-nin qanadı ilə müqayisədə daha yüksək yüklər üçün nəzərdə tutulub. Səs-küy, emissiya və yanacaq sərfiyyatı baxımından Airbus A321 performansı bütün A320 seriyası ilə demək olar ki, eynidir. Təyyarə A320 təyyarəsi ilə tamamilə eyni olan EFIS avionikası və uçuş-tellə rəqəmsal idarəetmə sistemi ilə təchiz olunub.

Airbus A321 inkişaf proqramı 1989-cu ildə başlamışdır və əsas məqsəd Amerika Boeing 737-900ER ilə rəqabət aparmaqdır. İlk uçuş 11 mart 1993-cü ildə baş tutdu. 1994-cü ilin əvvəlində istismara verilib. Almaniyanın kiçik Hamburq-Finkenverder hava limanında yerləşən obyektdə yığılmışdır.

Bu gün A321 təyyarəsinə hava daşıyıcıları arasında tələbat var və onun tikintisi üçün sifarişlər gəlməkdə davam edir. Airbus A321 təyyarələri hazırda S7 Hava Yolları, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS və digərlərinin donanmasındadır.

Salondakı oturacaqların yeri və nömrələnməsi, Airbus A321 təyyarəsində oturma diaqramı. Təyyarədə ən yaxşı və ən az rahat oturacaqlar

Daxili sxem, lAirbus A321 Aeroflot

• Oturacaqlar 1-ci və 7-ci sıradan biraz daha pis hesab olunur. Birinci sıranın qarşısında arakəsmə var, kifayət qədər yer var, lakin tualetlərin yaxınlığı bir az narahat ola bilər. Və 7-ci sıradakı oturacaqlar daha səs-küylü ekonom sinifinə yaxındır.
• 8-ci sırada oturacaqlar- artan rahatlıq ekonom sinif yerləri. Fövqəladə çıxış onların qarşısında yerləşdiyindən, çoxlu boş ayaq yeri var. Qonşularınızı narahat etmədən bu cərgənin istənilən yerindən qalxa bilərsiniz. Oturacaqlar kabinənin ön hissəsində yerləşir, ona görə də yemək seçərkən çoxlu seçim imkanınız olur (adətən yeməklər və içkilər əvvəldən axıra kimi xidmətə başlayır).
• 18-ci sıra oturacaqlar- standart ekonom sinif oturacaqlar. Amma tualetlərin yaxınlığında yerləşməsi onları çox rahat etmir.
• 19-cu sırada oturacaqlar təcili çıxışın arxasında yerləşir. 8-ci cərgədə olduğu kimi, çoxlu pulsuz ayaq otağı var, ancaq tualet yaxınlıqda yerləşir, bu da uçuşu çox rahat etmir.
• 20 sıra kifayət qədər rahatdır. Kreslolar rahatdır və pəncərələrin yaxınlığında yerləşir. Çox boş yer var, buna görə də ayaqlarınızı uzatmaq üçün yer var və qonşuları narahat etmədən ayağa qalxa bilərsiniz.
• Oturacaqlar sıra 30, C və D- Tualetlərin yaxınlığı əlverişsiz ola bilər.
• 31 sıra (sonuncu)- ən pis yerlər. Kresloların arxaları uzanmır, çünki dərhal arxasında divar var. Tualetin yaxınlığı sərnişinlərin tez-tez hərəkət etməsi və qapıların çırpılması səbəbindən uçuşu narahat edə bilər.

Ən yaxşı biznes sinif oturacaqları 2-dən 6-ya qədər. Burada oturacaqlar 2:2 nisbətində düzülüb, bu da sıralar və oturacaqlar arasındakı boşluğu artırır.
Airbus A321-də ən yaxşı ekonom sinif oturacaqları

Airbus A321-in ekonom sinfi üçün ən yaxşı oturacaqlar 8-ci sırada yerləşir. Onlar yerləşdikləri yerlərə görə belədirlər - bu yerlərin qarşısında yalnız biznes və ekonom sinifləri ayıran arakəsmə var, bu isə o deməkdir ki, burada ayaq üstə kifayət qədər yer var. Ən yaxşı yerlərdən biri də yerləşdiyi yerlərdir 20-ci sırada(diaqrama uyğun olaraq) və hərflərlə qeyd olunur A və F. Bu, onların qarşısında oturacaqların olmaması ilə əlaqədardır ki, bu da ayaqların daha çox olmasını təmin edir.

Airbus A321-də ən təhlükəsiz

Güman edilir ki, Airbus A321-də 19B, 19E, 8A və 8F nömrəli oturacaqlar qəza çıxışlarının yaxınlığında yerləşdiyindən ən təhlükəsiz yerlərdir.

Daxili sxem, ltəyyarədə daha yaxşı və daha az rahat oturacaqlar Airbus A321 aviaşirkətləri "Şimal küləyi" (Şimal küləyi)

• 1 sıra müsbət və mənfi cəhətləri var. Bir tərəfdən, heç kim stulunun arxasını sizin üzərinizə söykəməyəcək, digər tərəfdən bütün uçuş boyu arakəsmənin qarşısında olacaqsınız. Dizlər üçün kifayət qədər yer olacaq, ancaq ayaqları irəli uzatmaq çox işləməyəcək. Həmçinin texniki otaqların (bort mətbəxi və tualet) yaxınlıqda yerləşməsi rahatlıq əlavə etmir. Ancaq burada bir artı var - əvvəlcə yemək alacaqsınız.
• 9F və 23F sıra. Oturacaqların arxa tərəfi tənzimlənmir, çünki onların dərhal arxasında arakəsmə var.
• 10 və24 ABC. Oturacaqların arxaları tənzimlənmir, çünki təcili lyuklar dərhal bu sıra arxasında yerləşir.
• 10 və 24 DE. Oturacaqların arxası da kilidlidir, lakin üstünlüyü ondadır ki, bu bölmədə 3 deyil, 2 stul var. Xüsusilə birlikdə uçursanız, həmişə rahatdır.
• Ən əlverişli yerlərdir sıra 11 və 25. Onlar təcili çıxışlardan dərhal sonra yerləşirlər, buna görə də öndəki sıraya qədər olan məsafə artır. Nəticə etibarilə, siz nəinki stulunuzu söykənə, rahatlıqla ayaqlarınızı irəli uzata, həm də qonşularınıza minimum narahatlıqla oturacağınız yerdən asanlıqla ayrıla bilərsiniz. Bununla belə, müəyyən kateqoriyalı sərnişinlər bu yerlərdə yerləşdirilə bilməz: kiçik uşaqlar və heyvanlar, əlillər, yaşlı sərnişinlər. Həmçinin, təcili yardım qapılarına yaxınlaşma yollarını qarışdıra bilməzsiniz, bütün əl yükləriniz rəflərə qoyulmalı olacaq. Bu, uçuş təhlükəsizliyi texnologiyası ilə bağlıdır.
• 36 sıra, C və D yerləri. Bu yerlərin yaxınlığında tualetə kiçik növbələr yığıla bilər.
• 37 sıra(sonuncu). Kresloların arxaları tualetin divarına söykənir, ona görə də tənzimlənmir. Həm də bu cərgədə tualetin bütün səsləri (tankın boşaldılması, qapıların çırpılması) aydın eşidilir - bunlar gəmidəki ən narahat, ən pis yerlərdir.

Daxili sxem, ltəyyarədə daha yaxşı və daha az rahat oturacaqlar Airbus A321 aviaşirkətləri « Ural Hava Yolları »

• Birinci sıra tualetin, mətbəxin və arakəsmənin divarına kifayət qədər yaxın yerləşir. Bütün uçuş boyunca divara baxaraq oturmalı olacaqsınız və bu çox rahat deyil. Həm də mətbəx və tualetin yaxın olması səbəbindən bu yerlər kifayət qədər səs-küylüdür. Ancaq bu sırada çoxlu diz sahəsi var və heç kimin oturacağını arxaya qoymayacağına zəmanət var.
• 10 sıra. Oturacaqlar birinci fövqəladə çıxışın qarşısında yerləşdiyindən bu sıradakı oturacaqlar əyilmir.
• 11 sıra təcili çıxışdan sonra yerləşir və qarşısında kifayət qədər yer var. Beləliklə, siz qonşularınızı narahat etmədən, ayaqlarınızı uzatmaq rahatlığı ilə oturduğunuz yerdən qalxa bilərsiniz. Bundan əlavə, bir artı, üç deyil, bir sıra iki stul olmasıdır. Bu yerlərin dezavantajı odur ki, qatlanan stollar qoltuqaltılara yerləşdirilib və yerindən tərpənmir, illüminator yoxdur, əl yükünü yerə və keçidə qoya bilməzsiniz. Həmçinin, uçuşların təhlükəsizliyi baxımından uşaq və heyvanları olan sərnişinlərin, sağlamlıq imkanları məhdud və qocaların bu yerlərdə olması qadağandır.
• 12 sıra A və F. Kifayət qədər rahat yerlər.Qabaqda stul olmadığı üçün əlavə ayaq yeri var.
• 25 sıra. Oturacaqların arxalıqları əyilmir. Amma ard-arda üç deyil, iki yer var. Bu yaxşı bir üstünlükdür.
• 26 sıra. Oturacaqlar pis deyil, ayaq yeri olduğu üçün heç kimi narahat etmədən oturduğunuz yerdən qalxa bilərsiniz. Eksiler eynidir 11-ci sırada. İllüminatorlarda oturacaqlar A və F bir az əyilmiş və qoltuqaltılardan biri əskik ola bilər.
• 37 sıra, yer D. Rahat, lakin tualetin yaxınlığında yerləşir.
• 37 sıra yerləri A, B, C və 38 sıra. Ən narahat yerlər. Sondan əvvəlki sıra kimi bütün eyni çatışmazlıqlar, əlavə olaraq, oturacaqların arxaları tualetlərin divarlarına söykənə bilər və uzana bilməz.

Uçuş performansı

• Maksimum sürət: 895 km/saat
• Kruiz sürəti: 845 km/saat
• Uçuş məsafəsi: 4260-5500 km
• Təyyarənin tutumu (sərnişin kabinəsinin yerləşdiyi yerdən asılı olaraq): ekonom versiya - 200 sərnişinə qədər, çarter kabinəsi - 220 sərnişin, iki dərəcəli konfiqurasiya - 185 sərnişin

Airbus A321, Airbus S.A.S. tərəfindən istehsal olunan bütün dar gövdəli təyyarələrin ən böyüyüdür. Dar gövdəli modellər ailəsinə A318, 319 və 320 də daxildir. Dar gövdə salonda oturacaqlar arasında yalnız bir keçiddir, düz ortada yerləşir. Airbus inkişaf ili - 1993.

Airbus 321-in versiyaları və onların fərqləri

Bu təyyarənin iki modifikasiyası var: A321-100 və A321-200. Onların fərqi nədir? İlk model 1993-cü ildə yaradılmışdır. Elə həmin il Airbus ilk dəfə havaya qalxdı və müvafiq sertifikatlaşdırmadan keçdi, bundan sonra kütləvi istehsala buraxıldı. A321-100 bu günə qədər istehsal olunur.

A321-200, sələfindən fərqli olaraq, artan uçuş məsafəsinə və uçuş çəkisinə malikdir. Onun inkişafı iki il çəkdi: 1994-cü ildən 1996-cı ilə qədər. Əvvəlcə o, Boeing ilə müqayisədə rəqabət aparan təyyarə kimi hazırlanmışdı. Etibarlı texniki məlumatlar və xüsusiyyətlər sayəsində bu təyyarə bu gün də istehsal olunur. 2015-ci ildə A321-200 yenidən təkmilləşdirildi: yenilənmiş, daha güclü mühərriklər quraşdırılmışdır.

Sərnişin salonunun tərtibatı

Rahatlıq dərəcəsindən asılı olaraq, təyyarənin tutumu tam dolu olduqda 220 nəfər, iki ekonom və biznes sinif salonunda isə 170 nəfərə qədərdir. Bu, füzelajın uzunluğunun artması ilə əlaqədardır. İstehsalçı şirkət gələcək operatora təklif olunan sxemdən fərqli olaraq, oturacaqların düzülməsini və oturacaqlar arasındakı məsafəni öz mülahizəsinə uyğun dəyişdirmək hüququ verir.

Ekonom sinif

Bir qayda olaraq, bir təyyarədə oturacaqların aslan payı populyarlığına görə ekonom sinifə verilir. Bununla belə, burada da bəzi nüanslar var. Məsələn, məhdud oturacaqların uzanması və lüks oturacaqları olan sıralar. Fərqli hava yolları üçün bu yerlər fərqli ola bilər, lakin quyruqda yerləşənlər, kabin planından asılı olmayaraq həmişə ən pis hesab ediləcəklər. Məhz orada tualet və baqaj bölməsi yerləşir, oturacaqların arxaları divara görə əyilmir və üstəlik, təbii ehtiyac olan yerlərin yaxınlığında böyük növbələr çox vaxt toplanır.

Biznes sinif

Biznes sinif salonuna biletlər ekonom sinifdən qat-qat bahadır və belə yerlərin üstünlükləri var, lakin hamısı deyil. Standart plana uyğun olaraq birinci və yeddinci sıraların nömrələnməsində oturacaqlar bir qədər pis olacaq, çünki onlar tualetə, mətbəxə və adətən sərnişinlərlə dolu olan ekonom sinifə yaxındır.

Ən yaxşı yerlər

Müxtəlif aviaşirkətlərin Airbus A321 kabinələrinin planlarına daha ümumi nəzər salsaq, onların bir-birindən çox da fərqlənmədiyi qənaətinə gələ bilərik. Məsələn, biznes sinifində ən yaxşı oturacaqlar 2-dən 6-cı sıraya qədərdir, çünki onlar demək olar ki, ortada yerləşirlər.

Ekonom sinifdə 8-ci sırada oturacaqlar səyahət üçün idealdır. Niyə? Təcili çıxışın yaxınlığına və yanında boş yerə görə. Bu o deməkdir ki, qonşu sərnişinlərin oturacaqlarının arxasını təsadüfən döyməkdən qorxmadan ayaqlarınızı təhlükəsiz şəkildə uzada bilərsiniz. Üstəlik, içkilərin və yeməklərin paylanması təyyarənin əvvəlindən sonda başlayır və 8-ci sırada olan sərnişinlər naharı birinci olaraq ekonom sinifdə alırlar.

19-cu sıra, 8-ci sıra kimi, təcili çıxışın yanında yerləşir, buna görə də çoxlu ayaq otağı var. Lakin bir çox sərnişinlər bu yerləri tualetə yaxın olduğu üçün bəyənmirlər.

20-ci sıra rahatlıq baxımından ikinci yerdədir: çoxlu ayaq otağı, illüminatorun yaxınlığında yerləşmə, qonşularınızı narahat etmədən asanlıqla qalxıb kresloya qayıda bilərsiniz. Bu yerlər uşaqla səyahət etmək üçün ən uyğundur.

Təyyarənin xüsusiyyətləri

Airbus A321 təyyarəsi qismən kompozit materiallardan hazırlanıb, bunun sayəsində pis hava şəraitində və həddindən artıq yüklənmə zamanı gövdənin gücü əhəmiyyətli dərəcədə artıb. Fransa istehsalı olan EFIS avionika sistemləri mühərriklərdə və bort sistemlərində nasazlıqlar barədə vaxtında xəbərdarlıq edir.

Dizayn xüsusiyyətləri

Əlavə elektron avadanlıq pilotlara lazımi naviqasiyanı saxlamağa imkan verir ki, bu da təyyarənin xüsusilə çətin şəraitdə nəzərdə tutulan kursdan yayınma ehtimalını xeyli azaldır.

Airbus 321-in əsas texniki xüsusiyyətləri:

Uçuş məlumatları:

Yaradılış tarixi

Əvvəlki A-320 modelinin təkmilləşdirilmiş modifikasiyası kimi Airbus A-321 təyyarəsinin yaradılması qərara alınıb. A-321-200 modifikasiyası, təkmilləşdirilmiş maksimum uçuş məsafəsi və uçuş çəkisinə əlavə olaraq quyruqda quraşdırılmış əlavə yanacaq çəninin həcmini artırdı, bu da təyyarənin daha uzun müddət yanacaq doldurmadan edə biləcəyi deməkdir. O, həmçinin səyahəti daha təhlükəsiz edən təkmil əyləc sisteminə malikdir.

“Airbus” ilk dəfə olaraq “köpək balığı” adlandırılan təyyarənin qanad uclarından istifadə edib, hansı ki, təyyarənin tikintisi zamanı pula qənaət etmək üçün istifadə olunur. Hal-hazırda, nisbətən yaxınlarda tikilmiş bir çox köhnə Airbus modelləri də şarkletlərlə təchiz edilmişdir.

Harada istehsal olunur

Airbus-un baş ofisi Avropa İttifaqında yerləşir. Bütün köhnə təyyarə modelləri Fransanın cənubundakı Tuluza şəhərində istehsal edilmişdir. Lakin A321-i Hamburqda (Almaniya) bütün zəruri müasir avadanlıqla təchiz edilmiş yeni zavodda qurmaq qərara alındı. İstehsal bu günə qədər mövcuddur və dar gövdəli təyyarələr xətti istehsal edir.

Müxtəlif modellərin qiyməti

Bu günə qədər dünya valyutalarının məzənnəsinin artması səbəbindən aerobusların qiyməti durmadan artır. İndi Airbus 321-200 modelini 116 milyon dollara, A321neo-nun son modifikasiyasını isə 127 milyon dollara almaq olar. Bu nominal orta qiymətdir.

Əvvəlki illərlə müqayisədə təyyarələrin qiymətləri nəzərəçarpacaq dərəcədə artıb. Həmçinin, təyyarənin modeli nə qədər köhnədirsə, bir o qədər ucuzdur. Məsələn, 132 sərnişini qəbul edə bilən A318 təyyarəsinin qiyməti hazırda 75,9 milyon dollardır.

Xəbərlər, modernləşmə, perspektivlər

Maşınqayırmada müasir istehsal və tərəqqi hələ də dayanmır. Airbus şirkəti Airbusun yeni və təkmilləşdirilmiş modelini hazırlayıb və ona A321neo adını verib. Neo "Yeni Mühərrik Seçimi" deməkdir, bu da "yeni mühərrik seçimi" deməkdir.

Modifikasiya edilmiş A321neo ailəsinin əsas fərqi yanacaq sərfiyyatını 15%, atmosferə tullantıları 10% və istismar xərclərini 8% azaldan yeni mühərriklərdir. Bu, 20-ci əsrin 90-cı illərində yaradılmış əvvəlki A321 modelləri ilə müqayisədə fərqdir.

Ural Hava Yolları indi xidmət göstərən sərnişin daşımalarının həcminə görə şərəfli dördüncü yeri tutur. Hər il aviadaşıyıcı öz uçuş proqramını genişləndirir və bununla da çoxlu sayda yeni müştərilər və tərəfdaşlar cəlb edir.

Ural Hava Yolları daxili hava daşımaları bazarında böyük təcrübəyə malikdir: şirkətin tarixi 1943-cü ildən başlayır.

Təbii ki, aviaşirkətin sırf müasir komfortlu hava nəqliyyatından ibarət parkı xüsusi diqqətə layiqdir. Əsasən, bunlar A320 seriyasına aid Avropa konserni Airbus modelləridir. Aviadaşıyıcı hər il əməliyyat lizinqi ilə yeni təyyarələr əldə edərək, mövcud donanmanın yenidən təchiz edilməsinə böyük diqqət yetirir.

İndi aviaşirkətin arsenalında 27 təyyarə var, onlardan 19-u A320, 11-i A321 və daha 7-si A319-dur.

Bu, Airbus A321-ə bənzəyir

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Ural Hava Yollarının nəqliyyat donanması var 11 təyyarə model A321. Onların hamısı 1998-2006-cı illər arasında sərbəst buraxılıb. Bu nəqliyyat növündə kifayət qədər çox sayda sərnişin uçur. Əlbəttə ki, bu insanlar üçün Airbus sənayesi A321 Ural Hava Yollarının hansı kabin planına sahib olması vacibdir. Bunu heç olmasa uçuşa əvvəlcədən hazırlaşmaq üçün və ya bilmək lazımdır bron edərkən ən yaxşı oturacaqları seçin.

11 təyyarənin hamısı eyni konfiqurasiyaya malikdir. A321 Ural Hava Yollarının salonunda 220 ekonom sinif oturacağı var. Nordwind Airlines-in təyyarələri də oxşar konfiqurasiyaya malikdir.

Təcili çıxışları olan A321 kabinəsinin sxematik təsviri

Ən yaxşı yerlər

Uçuşunuzu mümkün qədər rahat etmək üçün əvvəlcədən oturacaq seçiminə diqqət yetirməlisiniz. Bunun üçün təklif olunan şərtlərin dəqiq təsvirinə malik olmaq lazımdır.

Airbus A321 kimi təyyarələrdə Ural Hava Yolları kabin planı adətən olduğu kimi ən yaxşı oturacaqları təklif edir. ön planda. Burada sərnişinlər üçün aşağıdakı imkanlar var:

• daha çox diz otağı (standart sıralarla müqayisədə);
• önə baxan oturacaqların olmaması (heç kim oturacağının arxasına əyilməyəcək);
• nisbətən yaxşı kondisioner.

Təbii ki, bu yerlərin müəyyən mənfi cəhətləri var. Bunlara tualet və mətbəxə yaxınlıq daxildir. Lazımsız təlaşa, səs-küyə və müxtəlif qoxulara dözməyənlər üçün uçuş təəssüratını məhz bu amillər poza bilər. Bundan əlavə, bölməyə yaxınlıq qapalı məkan hissi yaradır. Bəzi sərnişinlər həqiqətən də hər zaman divara söykənərək oturmağı sevmirlər.

Yerləşdiyi yerlər 11-ci cərgədə, həm də bu təyyarə modelində ən yaxşılardan sayılır. Onlar təcili çıxışın qarşısında yerləşirlər, ona görə də 11-ci cərgədə olan sərnişinlərin qarşısında bir az daha çox yer var. Heç kəsi narahat etmədən oturduğunuz yerdən təhlükəsiz qalxa bilərsiniz. Bundan əlavə, ön cərgədə oturacaqlar kilidlənib və heç kim oturacağı arxaya əyləşdirə bilməz.

Bununla belə, bu yerlərin kiçik çatışmazlıqları da var. Onların arasında qeyd etmək lazımdır:

• 11-ci cərgədə bəzən bir az soyuq olur;
• bu sıradakı sərnişinlərin əl yükü döşəmədə və ya keçiddə yerləşdirilməməlidir;
• azyaşlı uşaqları və heyvanları olan səyahətçilər, qocalar, əlillər və hamilə qadınlar buraya uça bilməzlər;
• qatlanan masalar qoltuqaltılara quraşdırılmışdır və buna görə də heç bir şəkildə hərəkət etmir;
• bu sırada illüminator yoxdur.

Kabin planı Airbus 321 Ural Hava Yolları da yaşayış üçün başqa bir yaxşı variant təklif edir - bu 26-cı sıradır. Burada oturacaqlar 11-ci sırada yerləşənlərlə eyni üstünlüklərə malikdir. Çatışmazlıqlar arasında yalnız daha çox sayda oturacaqları qeyd etmək olar. A və F oturacaqları qoltuqaltı olmadan da ola bilər. Bu sıradakı illüminator ya tamamilə yoxdur, ya da çox rahat yerləşmir.

Bəzən oturacaqlar A və F, 12-ci sırada yerləşir, önə baxan oturacaqlar yoxdur. Bu çox rahatdır, çünki əlavə ayaq otağı var və qabaqda heç kim oturacağı arxaya əyməyəcək. Bu konfiqurasiya əksər A321 modellərində mövcuddur. Buna baxmayaraq, bu yerlər haqqında məlumat aviaşirkətin əməkdaşları ilə dəqiqləşdirilməlidir.

Əsas təyinatlı A321 təyyarəsinin interyeri

Aşkar mənfi cəhətləri olan yerlər

Aşağıda təsvir ediləcək iddialar sərnişinlərin əksəriyyəti tərəfindən edilir. Amma bu o demək deyil ki, bütün səyahətçilər belə şəraitdə uçmaqdan eyni dərəcədə narahatdırlar. Bəziləri üçün belə qeydlər qətiyyən vacib deyil.

Yerləşdiyi yerlər 10-cu sırada fövqəladə çıxışa yaxın olduğu üçün uzanaraq məhduddur. Bir çox səyahətçilər bir mövqedə uçmaqdan narahat olduqlarını qeyd edirlər. Əlbəttə ki, bu, uzun məsafəli uçuşlar üçün kifayət qədər doğrudur. Onun da eyni mənfi cəhətləri var 25-ci sıra.

Ural Hava Yolları 10 Airbus A321 (Airbus A321) təyyarəsinə malikdir. Laynerlər yenilikdən uzaqdır: buraxılış 1998-ci ildən 2006-cı ilə qədər. Təyyarənin quyruq nömrələri: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Tamamilə bütün laynerlər fəaliyyət göstərən aviaşirkətlərdən alınıb, yəni artıq “istifadə olunub”. Keçmiş istifadəçilər arasında MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee və digərləri var. Təyyarələrin əksəriyyəti Ural Hava Yolları tərəfindən alınmazdan əvvəl ən azı üç aviaşirkət üçün uçurdu.

10 təyyarənin hamısı 220 ekonom sinif oturacağı olan bir sinif konfiqurasiyasına malikdir. Nordwind Airlines-ın oxşar konfiqurasiyası var (təyyarə həmçinin 220 sərnişini qəbul edəcək). Kabin planı Ural Hava Yollarının rəsmi saytında mövcuddur:

Gəlin sxemi daha ətraflı öyrənməyə və bu təyyarənin tərtibatında ən yaxşı və ən pis yerləri vurğulamağa çalışaq.
1-ci sıra. Bunlar yaxşı yerlərdir. Ön sıralar həmişə bir təyyarədə ən yaxşı oturacaqlardan biridir. Bölməyə qədər olan məsafə kiçik olsa da (ayaqlarınızı uzada bilməzsiniz), dizləriniz üçün standart cərgələrə nisbətən daha çox yer var. Üstəlik, heç kimin sizə stul atmayacağı da bir artıdır. Ekonom sinifdə yaxın oturma şəraitində bu əhəmiyyətli bir üstünlükdür. Bundan əlavə, ön planda kondisionerlə bağlı praktiki olaraq heç bir problem yoxdur. Məsələn, təyyarənin quyruğundakı sıralar haqqında nə deməyəcəyik.
Birinci sıranın çatışmazlıqları mətbəxin və tualetin bilavasitə yaxınlığında olmasıdır. Əlavə hərəkət və qoxular uçuş təəssüratını bir qədər korlaya bilər. Həmçinin, bütün yol boyunca gözünüzün qarşısında bir arakəsmə görünəcək.
10-cu sıra. Bu serial üçün şərhlər var. Buradakı oturacaqların arxası arxada təcili çıxış olduğu üçün uzanma baxımından məhduddur. Bir arxa mövqedə uçmaq çox rahat deyil.
11-ci sıra. Bu təyyarədə ən yaxşı oturacaqlar təcili çıxışın qarşısındadır. Ön sıra oturacaqları sizə söykənməməsi üçün kilidlənib. Təcili çıxış ön cərgəyə qədər olan məsafəni artırdığından, ayaqları üçün çoxlu yer də var. Cəmi 4 oturacaq var, ona görə də cütlük və ya 4 nəfərlik ailə kimi uçmaq rahatdır.
Əhəmiyyətli olmasa da, mənfi cəhətləri də var. Bəzi sərnişinlər qeyd edirlər ki, burada bir az soyuqdur. Görünür, təcili çıxış qapısının arxasından. Həmçinin, təhlükəsizlik baxımından, bir sıra keçidlər əl yükü ilə qoyula bilməz. Azyaşlı uşaqları olan sərnişinlər, qocalar, əlillər, hamilə qadınlar və heyvanları olan sərnişinlər 11-ci sıraya yerləşdirilməyəcək.
Sıra 12. Oturacaqlar A və F. Ön cərgədə oturacaqların olmaması səbəbindən burada ayaq üçün çox yer var. Eyni səbəblərə görə heç kim sizə arxalanmayacaq.
Bununla belə, diqqət yetirin. Sərnişinlərin rəylərinə görə, 11-ci sıradakı bəzi təyyarələrdə əlavə A və F oturacaqları var. Bu halda, bu oturacaqlar artıq yuxarıda göstərilən bütün üstünlüklərə malik olmayacaq. Ətraflı məlumat üçün ön büro ilə əlaqə saxlayın.
25-ci sıra. 10-cu cərgədə olduğu kimi eyni səbəblərə görə oturacaqların arxaları kilidlənir və arxaya əyilmir.
26-cı sıra. Uçmaq üçün yaxşı yerlər, 11-ci sıra ilə eyni üstünlüklərə malikdir. Yalnız dörd deyil, bir sıra altı oturacaqların hamısı var. A və F oturacaqlarının xarakterik çatışmazlıqları var - təyyarənin divarının yan tərəfində qoltuqaltılar olmaya bilər. Həmçinin, təyyarənin pəncərəsindən bayıra baxmağı sevənlər məyus ola bilərlər, çünki pəncərə ya burada yoxdur, ya da çox rahat yerləşmir.
Sıra 37 Oturacaq D. Kreslo koridorda həddindən artıqdır və tualetlərin yaxın yerləşməsi səbəbindən sərnişinlər burada daim sizə toxunacaqlar.
37 və 38-ci sıra. Ən pis yerlərdən biri. Sıra tualetin divarına söykənir, buna görə də oturacaqların arxaları uzanma ilə məhdudlaşır. Həmişə çox insan var, həmişə növbələr var və xoşagəlməz bir qoxu var. Sonuncu sırada kondisionerlə bağlı problemlər nadir hallarda olur - burada ya havasızdır, ya da soyuqdur.