Ural Hava Yollarının Airbus A321 təyyarəsində kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar. Airbus A321-də kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar "Ural Hava Yolları A321 ən yaxşı oturacaqlar"

Aeroflot Rusiyanın ən böyük aviaşirkətidir. 1923-cü ildə yaradılıb və dünyanın ilk hava yollarından biridir. Hava donanmasına 198 təyyarə daxildir ki, onlardan 34-ü Airbus A321-dir.

Airbus A321-200 Airbus Industrie A320 aviaşirkətlər qrupunun nümayəndəsidir, lakin ölçülərinə görə daha böyükdür, yəni salonda daha çox oturacaq var. Orta mənzilli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dar gövdəli ikimühərrikli A321 1994-cü ildən sərnişinlərin daşınması üçün istifadə olunur. Airbus A321 oturacaqların sayı, uçuş məsafəsi və digər xüsusiyyətləri ilə fərqlənən bir çox variasiyaya malikdir. Bu, A320 ailəsi arasında ən populyar təyyarədir.

Qısa texniki təsvir

• Qanadların genişliyi - 34,1 ilə 35,8 m arasında
• Təyyarənin uzunluğu - 44,5 m
• Kruiz sürəti - 840 km/saat
• Maksimal sürət - 890 km/saata qədər
• Uçuş məsafəsi - 5000-dən 5900 km-ə qədər
• Oturacaqların sayı - 236-ya qədər
• Daxili uzunluğu - 34,4 m
• Kabin eni - 3,7 m

Airbus A321 daxili diaqramı

Airbus A321 üçün 3 kabin tərtibatı variantından istifadə edir və onların hamısı 2 sinifə bölünür: iqtisadi və biznes. Onlar yalnız bu siniflərdə oturacaqların sayına nisbətdə fərqlənirlər. Bütün bu kabin oturma variantları daha yaxşı və daha pis oturacaqlara malikdir. Gəlin bu üç modifikasiyaya baxaq və rahat uçuş üçün ən yaxşı yerləri müəyyən edək. Aeroflot hava yollarının Airbus A321-in daxili diaqramları:

Seçim 1

Bu konfiqurasiyaya 156 oturacaq daxildir.

Biznes sinfi 1-dən 7-ə qədər olan sıraları əhatə edir. Təyyarənin burnunda yerləşir. Oturacaqların düzülüşü ardıcıl 2-2-dir. Bu sinifdəki oturacaqlar ən rahat hesab olunur. Kreslolar eyni xüsusiyyətlərə malikdir, lakin 1-ci və 7-ci sıraları digərlərindən daha az rahatlıqla fərqləndirmək olar. 1-ci sıra mətbəx və vanna otağının yaxınlığında yerləşir və onlardan bir arakəsmə ilə ayrılır, bu, narahatlıq yarada bilər. 7-ci sıra biznes-klassın son sırasıdır; onun arxasında divar var; ekonom sinifdən səs-küy oradan eşidilir.

Ekonom sinif 8-ci cərgədən başlayır və 31-ci cərgədə bitir.

8-ci sıra çox rahat hesab olunur. Qarşısında təcili çıxışlar var və bu ekonom sinifin birinci sırasıdır. Ön tərəfdəki əlavə yer və yeməyinizin ilk növbədə təqdim edilməsi bu oturacaqları rahat edir.

18-ci sıra hamamın qarşısında yerləşir. Xoşagəlməz bir qoxu, sıxlıq və hərəkətsiz oturacaq arxaları bu sıranın əsas çatışmazlıqlarıdır.

19 sıra B, C, D, E və 20 sıra A, F – təcili çıxışlardan sonra oturacaqlar. Daha çox ayaq boşluğu var.

30-cu sıra xoşagəlməz qoxuların və səslərin eşidildiyi tualetlərin yaxınlığında yerləşir. İnsanların daimi hərəkəti də bu yerləri daha rahat edir.

31-ci sıra sonuncudur. Bu cərgənin arxasında hamam olduğu üçün oturacaqların arxa tərəfi əyilmir. Sırada çatışmazlıqlar və 30-cu sıra var.

Ekonom sinif Airbus A321-in şəkli

Seçim 2

Bu konfiqurasiyaya 174 oturacaq daxildir.

1-4-cü sıralar biznes sinfinə aiddir. 1-4-cü sıralar biznes sinif variantının 1-ci cərgəsinin birinci və sonuncu sıraları ilə eyni çatışmazlıqlara malikdir.

Ekonom sinif 8-35-ci sıralardır.

8-ci sıra ekranın dərhal arxasında yerləşir, bu da narahatlığa səbəb olur - qapalı məkan hissi.

10-cu sıra təcili çıxışların qarşısında yerləşir - oturacaqların arxaları aşağı düşmür.

11-ci sıra – sıra fövqəladə çıxışlardan sonra yerləşir, bu da ön hissədə əlavə yer təmin edir. A, F yerləri deformasiyaya uğrayıb və buna görə də narahatdır.

23-cü sıra fövqəladə çıxışlar sayəsində çoxlu ayaq otağına malikdir.

34 və 35-ci sətirlər 1-ci seçimin son sətirlərinə bənzəyir.

Seçim 3

Bu konfiqurasiyaya 180 oturacaq daxildir.

1-10-cu sıralar 2-ci variantın ilk on sırasına uyğundur.

11-ci sıra təcili çıxışda yerləşir. Qabaqda cox yer var. A yeri deformasiya olunub.

22-ci sıra 1-ci seçimin 18-ci sırasına bənzəyir.

23-cü sıra təcili çıxışa yaxındır. Mövcud oturacaqlar A, B, C, E, F.

24-cü sıra, oturacaq D. Qabaqda qonşu olmadığına görə qabağında çoxlu ayaq yeri var.

35 D, E, F və 36 A, B, C salonda sonuncu oturacaqlardır.

Aeroflotda Airbus A321-də ən yaxşı və ən pis oturacaqlar:

• Yüksək keyfiyyətli xidmətlə rahat bir uçuş istəyirsiniz? Biznes sinfi seçin.
• Premium ekonom sinifdə oturacaqlar daha baha ola bilər, bunu rəsmi internet saytında və ya hava limanının əməkdaşlarından yoxlayın.
• Pəncərədən mənzərədən həzz almağa üstünlük verirsiniz? Təyyarənin orta hissəsində oturacaqları seçməməlisiniz. Qanadlar baxışınızı məhdudlaşdıracaq.
• Təcili çıxışlarda oturacaqlar müəyyən kateqoriyalı sərnişinlər üçün mövcud deyil: hamilə qadınlar, uşaqları olan sərnişinlər, əlillər və rus və ya ingilis dilini bilməyən əcnəbilər.
• Daşıyıcının quyruq hissəsi mühərriklərin yaxınlığına görə ən səs-küylüdür.

Uçuş üçün yerlər seçərkən öz ehtiyaclarınıza etibar edin. Ancaq əvvəlcə sizi daşıyacaq təyyarənin daxili tərtibatı ilə tanış olun. Məlumatla tanış olmağın ən əlverişli yolu aviaşirkətin rəsmi saytındadır. Airbus A321 ilə rahat uçuş edin!

Sərnişin təyyarələri getdikcə dəbdəbəli olmaqdan çıxır və populyar və sərfəli nəqliyyat növünə çevrilir. Təyyarələrin sürəti, rahatlığı və artan təhlükəsizliyi müntəzəm hava səyahətləri üçün geniş perspektivlər açır.

Artan sərnişin axını müasir təyyarələrə olan tələbləri də artırır. Əsas diqqət təyyarənin məkanına, rahatlığına və təhlükəsizliyinə yönəlib. İdeal olaraq, bütün bu keyfiyyətlər istehsal və texniki xidmətin nisbətən aşağı qiyməti ilə birləşdirilməlidir.

Məhz bu istiqamətdə A320 modeli və onun sonrakı modifikasiyası olan A321 hazırlanmışdır. İnkişafından uzun müddət keçməsinə baxmayaraq, model dünyanın bir çox ölkəsində hələ də sərnişin daşımalarına tələbat olaraq qalır.

Airbus A321 sərnişin təyyarəsinin inkişaf tarixi

1988-ci ildə Airbus S.A.S konsorsiumu yeni modeli - A320-ni buraxdı. Təyyarə, uçuşa nəzarət sistemi olan ilk kütləvi istehsal edilmiş sərnişin təyyarəsi oldu. Yeni model A300 tərəfindən başlayan dar gövdəli təyyarələr xəttini davam etdirdi.

İnkişafın əsas diqqəti sərnişin oturacaqlarının yığılmasına və dəyişkənliyinə qənaət edildi. Məqsəd əsas rəqib - Boeing 727 və 737-dən üstün olmaq idi. Onlarla müqayisədə yeni Airbus Industrie modeli rəqəmsal texnologiyalardan istifadədə üstünlüyə malik olardı.

İlk təyyarənin 1988-ci ildə istehsal olunmasına baxmayaraq, A320 proqramı rəsmi olaraq 1984-cü ildən fəaliyyət göstərir. Uçuş-tellə idarəetmə sisteminə əlavə olaraq, başqa yeniliklər də var idi:

• pilotlar üçün idarəetmə sütunlarının əvəzinə yan idarəetmə tutacaqları verilir;
• üfüqi quyruq tamamilə kompozitlərdən hazırlanır.

Airbus A321 modeli xüsusi olaraq sərnişin tutumunu artırmaq üçün 1994-cü ildə kütləvi istehsala buraxılmışdır. Yeni təyyarə bu xətt üzrə ən böyüyü oldu: iki sinfə bölündükdə o, 170 nəfəri, birində 220 nəfəri qəbul edə bilir. Həmçinin, A320 ilə müqayisədə uçuş məsafəsi bir qədər artırılıb.

Bu xəttin təyyarələrinin əsas istehsalı Avropa İttifaqında cəmləşmişdir. 2008-ci ilə qədər montaj yalnız Tuluzada aparıldı, daha sonra Hamburq - Finkenverder birləşdirildi. Çində də istehsal qurulub. Rusiyada İrkutsk Aviasiya Zavodunda bir çox hissə və ehtiyat hissələri istehsal olunur.

Airbus A321 təyyarələri 25 il əvvəl dizayn edilməsinə baxmayaraq, dünyanın bir çox aviaşirkətləri üçün tələbat olaraq qalır. Bununla belə, yaxın illərdə bu təyyarələrin müasir təyyarələrlə müqayisədə köhnəlmiş xüsusiyyətlərinə görə istehsaldan çıxarılmağa başlayacağı gözlənilir.

Performans xüsusiyyətləri

Airbus Industrie A321 modelləri hələ də müasir təyyarələrlə rəqabət aparan texniki xüsusiyyətlərinə görə tələbatda qalır.

Ölçü və çəki baxımından bu model aşağıdakı göstəricilərə malikdir:

• uzunluq - 44,5 m;
• hündürlük - 11,8 m;
• qanadların genişliyi - 34,1 m;
• qanad sahəsi - 122,4 m;
• icazə verilən uçuş çəkisi - 93,5 tona qədər;
• məqbul eniş çəkisi - 77,8 tona qədər;
• təyyarənin boş çəkisi - 48,1 ton;

Airbus A321-də sərnişinlərin oturması üçün iki seçim var - bir sinif və ya iki. Birinci halda, ekonom sinifin maksimum tutumu 220 nəfərdir. Ekonom və biznes sinfinə bölündükdə təyyarənin tutumu 170 yerdir.

Uçuş məlumatları

Airbus A321-in uçuş xüsusiyyətləri:

• maksimum yükdə uçuş məsafəsi - 5000-5500 km;
• maksimal sürət - 890 km/saat, kruiz sürəti - 840;
• icazə verilən uçuş hündürlüyü - 11,9 km;
• uçuş uzunluğu - 2180 m;
• yürüş - 1580 m;
• istifadə olunan mühərriklər - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kq; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kqf.

Airbus A321-in müasir birləşmələri Fransız EFIS avionika sistemlərindən istifadə edir. Onlar mühərrikləri idarə etmək və bort elektronikanın normal işləməsini təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyırlar. Bu, naviqasiyanı yaxşılaşdırır və çətin uçuş şəraiti və fövqəladə hallar zamanı xüsusilə vacib olan kursdan kənara çıxma ehtimalını azaldır.

Daxili tərtibat və oturacaqların təşkili

Airbus A321-də kabin tərtibatında iki oturacaq yerləşdirmə variantı var - biznes sinifli və olmayan. Birinci variant, təyyarənin daha kiçik tutumuna baxmayaraq, daha tez-tez istifadə olunur. Məsələn, Aeroflot A321 təyyarəsində kabin düzümü tez-tez onun nümunəsindən istifadə edilir.

Biznes klass təyyarənin ön hissəsində yerləşir və 16-28 cüt yer tutur. Oturacaqlar daha rahatdır, oturacaqlar arası məsafə artırılıb, bu da ayaqlara daha çox yer verir. Menyu seçimində daha çox çeşid də təqdim olunur.

Ekonom sinifdə oturacaqlar iki kupe ilə 3x3 ölçüdə düzülüb. Oturacaqlar o qədər də rahat olmasa da, yumşaq və rahatdır. Aralarındakı məsafə təqribən 80 sm-dir.Lakin yerləşdiyi yerdən asılı olaraq bəzi nüanslar da var ki, biletləri bron edərkən onlara diqqət yetirməlisiniz.

Biznes sinif

Biznes sinfi üçün birinci və yeddinci sıralar zəif yer seçimi hesab olunur (əgər 28 yer varsa). Birincisi, oturacaqlar tualet və xidmət sahələrinə yaxındır. Daimi səs-küy və hərəkətlə yanaşı, gecələr həmişə işıqlar yanır, bu da yatmağı çətinləşdirir.

Biznes sinifinin sonuncu sırası təyyarənin qalan hissəsindən nazik arakəsmə ilə ayrılır. Buna görə də ekonom sinifdən bütün səslər eşidiləcək, bu da tətilinizi yarımçıq edəcək.

Ekonom sinif

Ekonom sinifdə ən cəlbedici oturacaqlar biznes sinfinin yanındakı sırada yerləşir. Arakəsmənin dərhal arxasında yerləşərək, daha çox ayaq yeri təmin edirlər. Qabaqda oturacaqları olmayan oturacaqlar oxşar xüsusiyyətlərə malikdir: birinci diaqramda bunlar 20A və 20F-dir.

18 və 19-cu sıralardakı oturacaqlar daha az cəlbedici hesab olunur. Tualetlərin yaxınlığı daimi hərəkət səbəbindən düzgün istirahətə imkan vermir. Bu baxımdan ən pis seçim, tualetin yanında xidmət otaqlarının da olduğu sonuncu sıra hesab olunur.

Təyyarənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Airbus A321-in üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• 25 il əvvəl dizayna baxmayaraq yüksək uçuş performansı;
• orta məsafəli təyyarələr arasında yüksək tutum və oturma qabiliyyəti;
• kabin genişdir, bu da daha rahat uçuş təmin edir;
• Yüksək səs izolyasiyası sərnişinlərin uçuş zamanı istirahətini təmin edir.

A321 təyyarəsinin çatışmazlıqlarına onun texniki köhnəlməsi daxildir. Dizayn və rəqəmsal dəstəkdə əksər həllər artıq müasir təyyarələrlə rəqabət apara bilməz. Növbəti illərdə yeni Airbus A320neo seriyasının xeyrinə istehsalın tədricən dayandırılması gözlənilir.

Təyyarə təhlükəsizliyi

Airbus A321 dizaynında 20% daha çox kompozit materiallar var. Bu həll təyyarənin gövdəsinin gücünü və buna uyğun olaraq əlverişsiz hava şəraiti zamanı təhlükəsizliyini artırdı.

Təyyarənin təhlükəsizliyini artıran digər cəhət rəqəmsal dəstəkdir. Kompüterləşdirilmiş naviqasiya və idarəetmə sistemi fövqəladə hallarda pilotların idarə edilməsini asanlaşdırır. Oxşar suallar bütün A321 xətti üçün ümumi hesab olunur.

Lakin əməliyyat zamanı bəzi insidentlər baş verib. Artıq Airbus A321 təyyarələrindən istifadənin ilkin mərhələlərində qəzalar qeydə alınıb. 1988-ci ildə pilot səhvi ilə bağlı fəlakət baş verdi. Bununla belə, belə bir fikir var ki, buna kompüterləşdirilmiş idarəetmə sistemi səbəb olub.

İlk qəzalar yeni Airbus təyyarələrinin cəlbediciliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. 2000-ci ilin əvvəlindən insidentlərin sayı artıb - kiçik problemlərdən tutmuş böyük qəzalara qədər. Ən dəhşətli fəlakət 31 oktyabr 2015-ci ildə 224 nəfərin öldüyü A321-in qəzası hesab edilir.

Airbus A321 modifikasiyaları

Airbus A321 təyyarələri iki modifikasiyaya malikdir - A321-100 və A321-200. Birincisi əslində bu təyyarələrin istehsalının başlanğıcını qeyd etdi. Onun sınaqları hələ 1993-cü ildə başlamış, daha sonra isə kütləvi istehsala başlanılmışdır. Dizayn CFM56 və V2500 mühərriklərindən istifadə edir.

A321-200-ün modifikasiyası uçuş çəkisinin və uçuş məsafəsinin artırılmasına yönəlib. İnkişaf 1994-cü ildə Boeing 757-200-ün birbaşa rəqibi kimi başladı. 1996-cı ildə kütləvi istehsala başlanıldı. Hər iki modifikasiya hələ də istehsaldadır.

Airbus A321 ilə uçan aviaşirkətlər

Airbus A321 təyyarələri bütün dünyada hava yolları tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur.

Tam siyahı aşağıdakı operatorlar tərəfindən təqdim olunur:

• Ege Hava Yolları;
• Aer Lingus;
• Hava Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Hava Transat;
• mavi;
• Airphil Express;
• Alyaska Hava Yolları;
• Alitalia;
• Bütün Nippon Hava Yolları;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Atlasglobal;
• Avstriya Hava Yolları;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kamboca Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• Çin Şərq Hava Yolları;
• China Southern Airlines;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Condor Flugdienst;
• Daallo Hava Yolları;
• Delta Hava Yolları;
• Egyptair;
• Eva Hava;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Finnair;
• Frontier Airlines;
• Almaniya;
• Gulf Air;
• Salam Fly;
• HK Express;
• İberiya;
• Iberia Express;
• İnter Hava Yolları;
• İnterjet;
• Iran Air;
• İraq Hava Yolları;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Hava Yolları;
• Kish Air;
• LATAM Hava Yolları;
• LATAM Braziliya;
• Laudamotion;
• Səviyyə;
• Lufthansa;
• maldiv dili;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nil Havası;
• Onur Air;
• Filippin Hava Yolları;
• Qatar Airways;
• R Hava Yolları;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Skandinaviya Hava Yolları;
• Səudiyyə Ərəbistanı;
• Skywings Asia Airlines;
• Kiçik Planet Hava Yolları;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Smartlynx;
• Spirit Hava Yolları;
• SriLankan Hava Yolları;
• SWISS Beynəlxalq Hava Yolları;
• TAP Portuqaliya;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Skandinaviya;
• Titan Hava Yolları;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Türk Hava Yolları;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vyetnam Hava Yolları;
• Volaris;
• Vueling Hava Yolları;
• White Airways;
• Windrose;
• Wizz Air;
• WOW hava;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Hava Yolları;
• Aeroflot - Rusiya Hava Yolları;
• Qırmızı qanadlar;
• Şimal küləyi;
• Sibir;
• Ural Hava Yolları;
• Yamal.

A321-in seriya istehsalı davam edir, bu da yeni təyyarələrin xidmətə girməsi deməkdir. Ancaq yeni analoqların meydana çıxması ilə istehsalın tədricən dayandırılacağını gözləmək olar. Bu o demək deyil ki, A321 təyyarəsi istehsal dayanan kimi dərhal yoxa çıxacaq. Bununla belə, yaxın bir neçə onillik ərzində onların tədricən istismardan çıxarılması gözlənilir.

Bu, A320-nin daha uzun versiyasıdır. Bu, A320 tipli ən böyük təyyarədir. Standart Airbus A321 konfiqurasiyası iki dərəcəli salonda (169 ekonom sinif və 16 birinci sinif) 185 sərnişini qəbul edir.

Bu konfiqurasiya aşağı büdcəli və çarter operatorları üçün 220 yerə qədər artırıla bilər, sonra təyyarənin salonu bir dərəcəli olacaq - yalnız ekonom sinifdə oturacaqlar. Və müxtəlif daxili konfiqurasiyaların sayı onlarla ola bilər.

A321-də hansı oturacaqların daha yaxşı olduğunu dəqiq bilmək üçün uçacağınız təyyarənin planı ilə tanış olmalısınız. Ancaq tez-tez seçim prinsipini başa düşmək üçün hər hansı bir sxemlə tanış olmaq kifayətdir.

Rusiyanın ən məşhur aviadaşıyıcısı Aeroflot tərəfindən istifadə edilən Airbus A321-in konfiqurasiyasını nəzərdən keçirək. A321 kabinəsinin bu diaqramına aviasiya şirkətinin saytında (Aeroflotun rəsmi saytı) baxmaq olar.

Airbus A321-də oturacaqların təşkili ilə bağlı bir neçə ümumi məqam - onların çatışmazlıqları və üstünlükləri.

1. Pəncərənin yanında yerləşən oturacaqların üstünlüyü var ki, siz uçuş zamanı ondan kənara baxa bilərsiniz (bu, əlbəttə ki, uçuş vaxtından və hava şəraitindən asılıdır). Gecə uçursanız, bu üstünlük nəzərə alınmır. Həm də qonşunuz ayağa qalxmaq istəsə sizi narahat etməz. Bu yerlərin bir çatışmazlığı var - onu özünüz tərk etmək çox rahat deyil. Buna görə də, tez-tez tualetə getməyə ehtiyac yoxdursa və ya bütün uçuş boyu yatmaq niyyətindəsinizsə, pəncərənin yanında oturacaqları seçin.

2. Koridorun yaxınlığında yerləşən oturacaqların öz üstünlüyü var - tualetə getmək lazımdırsa, ondan qalxmaq çox asandır. Dezavantajlar odur ki, qonşu ayağa qalxmaq lazımdırsa, narahat ola bilər. Arabaları olan stüardessalar və kabinədən mətbəxə və tualetə gedən sərnişinlər də müdaxilə edə bilərlər. Buna görə də, bir uşaqla uçursanız və çox güman ki, tez-tez tualetə getməli olacaqsınız. Və ya özünüz tualetə daha tez-tez getməlisiniz, sonra oturacağın kənarından seçin.

1-7 rubl.Biznes sinfi. 1 və 7 r. birinci cərgənin qarşısında bir arakəsmə quraşdırıldığına görə digərlərindən bir qədər pis hesab olunur, orada kifayət qədər yer var, lakin tualetə yaxınlıq bir az narahatlıq yarada bilər. Yerlər 7 r. daha səs-küylü ekonom sinifinə yaxındır. Biznes sinifində uçmaq niyyətindəsinizsə, 2 ilə 6 rubl arasında götürün. yerlər.

8 rubl Bu ekonom sinif təyyarəsinin göyərtəsində ən yaxşı oturacaqlardan bəziləri. Söhbət onların qarşısında yerləşən təcili çıxışdan gedir. Burada daha çox ayaq boşluğu var. Bundan əlavə, qonşularınızı narahat etmədən onlardan hər hansı birindən qalxa bilərsiniz və onlar sizi narahat etməyəcəklər. Digər bir üstünlük, onların kabinənin qarşısında yerləşməsidir. Bir qayda olaraq, içkilər və yeməklər əvvəldən sonunda başlayır, böyük seçiminiz olacaq. Bunlar artan rahatlıq yerləridir.

18 r.. Verilmiş r. - ekonom sinifdə standart adi oturacaqlar. Amma tualetlərin yaxınlığında yerləşməsi onları çox rahat etmir. İnsanların müntəzəm hərəkəti diqqəti cəlb edəcək və tez-tez tualetə yaxın bir "növbə" yaranacaq və s.

RUR 19. Təcili çıxışın birbaşa arxasında yerləşən yerlər. 8 otaqlı yerlərdə olduğu kimi burada da çoxlu pulsuz ayaq yeri var. Və yaxşı görünür, amma tualetə yaxınlıq ən yaxşı seçim deyil. Buna görə də sarıdır.

20 rubl.Pəncərələrin yanında yerləşən stullar çox rahatdır. Çox boş yer var, ayaqlarınızı uzatmaq üçün yer var və problemsiz ayağa qalxıb pəncərədən baxa bilərsiniz. Əla yerlər.

30 RUR, D və C. - tualetə yaxınlıq çox güman ki, narahatlığa səbəb olacaq.

31 rubl. Sonuncu sıranı ayrıca qeyd edək. Bu yerlər təkcə tualetlərin yaxınlığında yerləşmir (tez-tez yaxınlıqdakı tualet üçün "növbə" olacaq), həm də arxalarında bir divar olduğu üçün ümumiyyətlə uzanmırlar. Bunlar ən pis yerlərdir, yalnız başqa seçim olmadıqda götürün.

Məsləhət üçün aviaşirkətin əməkdaşından soruşun

Mümkünsə, uçacağınız təyyarənin diaqramını diqqətlə öyrənin.

Oturacaqların əyilmədiyi və ya bunu etmək imkanları məhdud olan yerləri tutmayın.

Ən sonda tualet, mətbəx və digər texniki otaqların yaxınlığında yer tutmayın.

Hörmətli sayt istifadəçiləri!

Ümid edirik ki, bu məqalə sizin üçün faydalı oldu.

Əgər həyatınızda heç bir aviaşirkət təyyarəsində uçmusunuzsa, lütfən, uçuşla bağlı rəyinizi bölüşün.

Pilotların dediyi kimi sizə aydın səma və yumşaq eniş!

Airbus A321, A320 ailəsinin ən böyük təyyarəsidir. S7 Hava Yolları A321-i biznes + iqtisadiyyat konfiqurasiyasında idarə edir.

A321-in xüsusiyyətləri

A321 salonunda oturacaqların düzülüşü:

Biznes sinif oturacaqlar

A321-də biznes klass 8 oturacaqdan ibarətdir. Oturacaqlar 2 x 2 konfiqurasiyasında yerləşdirilib.Bu sinifdəki oturacaqlardan hər hansı biri uçuş zamanı sizə rahatlığı təmin edəcək. Əlavə edilmiş fotoşəkil interyeri aydın şəkildə göstərir.

Ekonom sinif oturacaqlar

İstənilən ekonom sinif salonunda olduğu kimi, S7 Hava Yollarının A321-i də ən yaxşı oturacaqlara, adi oturacaqlara və qeydiyyat zamanı onlardan qaçınmaq üçün ən yaxşı oturacaqlara malikdir.

3-cü sıra
Təyyarədə ən yaxşı oturacaqlar bu sırada yerləşir. Bəzi sərnişinlər iddia edirlər ki, biznes-klass ilə ekonom-klassın 3-cü sırası arasında arakəsmə uçuş zamanı diskomfort yaradır.
Mən bu divara sahib olmağın yalnız üstünlüklərini görürəm.

• Heç kim ön tərəfdəki stulun arxasını aşağı salmayacaq və yerinizi məhdudlaşdırmayacaq.
• Uçuş zamanı kiminsə saçını və ya əksinə, onun yoxluğunu deyil, müsbət açıq yaşıl bir şəkil görürsünüz.
• Uşaqlar qarşınızdakı stulun arxası üzərində kuklalarla/maşınlarla oynamayacaq, oyuncaqları qəhvənizin içinə atmayacaqlar.
• Yaxınlıqda növbəsiz tualet.
• Zəmanətli isti nahar və tam çeşidli içkilər.

Əl baqajı üst zibil qutularına yerləşdirilə bilər. Rəfdə boş yer yoxdursa, çantanızı uçuş bələdçisinə verin - o, baqajınızı yerləşdirmək üçün bir yer tapacaq.

4-8 sıra
Adi yerlər. Standart oturacaq meydançası. Pəncərədən görünən görüntü qanad və ya mühərrik tərəfindən maneə törədilmir. Koridorda oturacaq seçənləri salonda gəzən və ya tualetə növbəyə duran sərnişinlər narahat etməyəcək.
Təcrübə göstərir ki, kabinənin arxa hissəsindəki tualetlər başdan daha çox tələb olunur.
Səslərin səs-küyü və uğultu sözün əsl mənasında arxanızda qalacaq.

9-cu sıra
Uçuş zamanı mənzərələrə baxmağı sevənlərə bu cərgədə oturacaqlar seçməyi məsləhət görmürəm. Burada pəncərə oturacaqları yoxdur. 9B və 9E oturacaqlarında oturmağın əlavə narahatlıqları arasında mən A və F oturacaqlarında qeydiyyatdan keçən 10-cu cərgədən olan sərnişinlərin ayaqqabılı və ya ayaqqabısız uzanmış ayaqları barədə düşünməyi də daxil edərdim.

10-cu sıra

Vacibdir! Əlavə ayaq sahəsi olan oturacaqlar yalnız A və F-dir!

Oturacaqların qalan hissəsi, məsələn, 5-ci sıradakı oturacaqlardan parametrlərə görə fərqlənmir.

11-ci sıra
Oturacaq meydançası standartdır. Narahatçılığa pəncərədən baxışın qismən bağlanması, qanaddakı mühərrik və uçuşun bəzi mərhələlərində işdən yaranan səs-küyün artması səbəb ola bilər.

12-19-cu sıra
Bu sıralardakı oturacaqlar praktiki olaraq kabinənin ortasındadır. Bir qayda olaraq, A321-ə bənzər təyyarələrdə yemək eyni vaxtda burun və quyruqdan paylanmağa başlayır.
Mərkəz sıralarında (12-19) sərnişinlər seçim etmədən məhdud miqdarda yemək ala bilərlər.
Bu sıralar "pəncərə" yanında oturacaqları sevənlər üçün də uyğun deyil. Bütün mənzərələr qanadla örtülmüşdür.

20-ci sıra
Pəncərədən görünüş qanadın arxa kənarı və mühərrik tərəfindən qismən örtülür. Uçuş və eniş zamanı əlavə səs-küy yarana bilər.

22-ci sıra
Unikal seriya. Praktiki olaraq, biznes sinif. İki stul var, sağda və solda adam yoxdur. Necə ki, 22F üçün yer yoxdur – yəni. illüminatorda. Bu oturacağın yerində 23F oturacaqdan sərnişinin uzanmış ayaqları ola bilər.

23-cü sıra
Bu cərgədə oturacaqlar ayaq yerini artırdı.

1. S7 Hava Yollarında Airbus A321-in quyruq nömrəsindən asılı olaraq Extra Space oturacaqları fərqli ola bilər.
2. Bu sırada heç bir illüminator yoxdur!

Sıra 24-34
Adi oturacaqlar, standart oturacaq meydançası. 34-cü sıraya nə qədər yaxın olsanız, tualet üçün növbə görmək ehtimalı bir o qədər çox olar.

35-ci sıra
Sonuncu cərgədəki oturacaqlar ənənəvi olaraq istənilən təyyarədə ən pis oturacaqlardır.
Bu cərgədə oturacaqların arxa dayaqları uzanmır, bu da uzun uçuş zamanı narahatlıq yaradır. Ən çox ziyarət edilən tualetlərə yaxınlıq A321.
Qapıları çırpmaqdan, söhbətlərdən və tualetə getmək üçün növbə gözləyərkən stulların arxasına söykənən insanların narahatlığı və s.

Rusiyanın Nord Wind aviaşirkəti kifayət qədər gənc və etibarlıdır. Sərnişinlər arasında populyardır və beynəlxalq çarter reysləri həyata keçirir. Təyyarə parkının orta hesabla 14,5 yaşı var. Hazırda aviaşirkət müxtəlif Boeing və Airbus modellərindən olan 20 təyyarəni istismar edir. Bunların əksəriyyəti Airbus A321-200-dür. Donanmada onlardan 8-i var.Airbus 321 200 Nordwind-in salonun tərtibatı sərnişinlərə səyahətə çıxmazdan əvvəl özləri üçün ən rahat və optimal oturacaqları seçməyə kömək edəcək.

Təyyarə kabin oturacaqlarına ümumi baxış

Bu təyyarə modeli A320 ailəsinin ən böyüyüdür. Nord Wind tək sinifli bir təyyarəni idarə edir. Bu konfiqurasiyada salonda 220 ekonom sinif oturacaq yer alır. Bu tip airbus a321 200 büdcəli uçuşlar üçün istifadə olunur. Daha böyük tutum üçün oturacaqlar arasındakı məsafə azaldılıb, ona görə də uzun ayaqları olan insanlar standart sıranı narahat edəcəklər.

1-ci sıra. Kresloların qarşısında ayaqlarınızı rahat yerləşdirmək üçün kifayət qədər boş yer var. Çantanızı və ya kürək çantanızı da yerə qoya bilərsiniz. Üstəlik, içkilərin və yeməklərin paylanması bu sıradan başlayacaq, buna görə də onu dərhal alacaqsınız. Mənfi cəhətlərdən biri odur ki, bütün uçuş boyu qarşınızda bir divar olacaq və hamı ona baxmağı sevmir. Bundan əlavə, mətbəxin yaxın yerləşməsi bəzi narahatlıqlara səbəb olacaq, məsələn, daimi səs-küy, qoxular və s. Bu yerlərdən çox uzaqda hamam da var.

9-cu. Pəncərənin sağ tərəfindəki oturacaqda uzanma məhdudiyyətləri ola bilər, çünki qaçış lyuku onlardan çox uzaqda yerləşir.

10. Fövqəladə çıxışlar birbaşa bu cərgənin arxasında yerləşdiyinə görə oturacaqların arxalıqlarında uzanma funksiyası yoxdur. Bu səbəbdən bütün uçuş boyu dik oturmalı olacaqsınız ki, bu da beliniz üçün ağrılı ola bilər, xüsusən də bel probleminiz varsa.

11-ci sıra. Nordwind Airbus 321 200 təyyarəsinin kabin diaqramında bu oturacaqlar ən rahat olanlardandır. Bu sıranın hər iki tərəfində təcili çıxışlar var, ona görə də önünüzdəki oturacaqlardan qarşınızda uzun bir məsafə olacaq. Bu sizə rahat oturmaq və ayaqlarınızı yuxarı qoymaq imkanı verəcək.

23. Standart sıra, lakin pəncərənin yaxınlığındakı boşluq 9-cu cərgədə olduğu kimi eyni məhdudiyyətlərə malikdir, arxa dayaq əyilmir.

24. Birbaşa arxasında qaçış lyukları var, ona görə də bütün uçuşu şaquli şəkildə keçirməli olacaqsınız. Bu, çıxışlara yaxınlaşmamaq üçün burada oturacaqların arxalıqlarının uzanma qabiliyyətinə malik olmaması ilə bağlıdır.

25-ci sıra. Buradakı yerlər 11-ci ilə eyni üstünlüklərə malikdir. Onların qarşısında ayaqlarınızı qoymaq üçün kifayət qədər yer var.

36. Bu sıradakı uğursuz yerlər koridorun yaxınlığında yerləşən yerlərdir. Bu, tualetlərin kabinənin arxa hissəsində yerləşməsi ilə izah olunur. Digər sərnişinlər çox güman ki, oturacağınızın yanında növbə gözləyəcəklər ki, bu da zəhlətökən və müdaxilə edə bilər.

37. Birbaşa arxa dayaqların arxasında tualet divarı olacaq. Buna görə də onların uzanma funksiyası yoxdur. Bütün yol boyu dik oturmalı olacaqsınız. Bundan əlavə, sizi itələyə, ayağınıza basa bilən, yanınızda başqa sərnişinlərin, arabası olan stüardessaların da daimi hərəkəti olacaq və onlar da qapını çırpacaqlar. Yeməyi ən son alacaqsınız, çünki o, salonun əvvəlindən paylanacaq.

Ən yaxşı yerlər

Xüsusilə uzun uçuşlar üçün ən çox üstünlük verilən oturacaqlar təcili çıxışların dərhal arxasında yerləşən oturacaqlardır: 11 və 25-ci sıralarda. Ancaq xatırlamaq lazımdır ki, bütün sərnişinlər burada uça bilməz. Əksər aviaşirkətlərin qaydalarına əsasən, bu yerlər üçün biletlər aşağıdakı kateqoriyalara satılmır:

• "vəzifə"də olan qadınlar
• Yaşlı insanlara
• Uşaq və ya heyvanı olan sərnişinlər
• 16 yaşdan kiçik yeniyetmələr
• Əlillər üçün

Bu onunla bağlıdır ki, kritik vəziyyət yaranarsa, sərnişinlər burada oturmalıdırlar, onlar nəinki müdaxilə etməyəcək, həm də lyukun açılmasına kömək edəcək və başqalarının təyyarədən çıxmasına imkan verəcəkdir.