Rusiyanın Azur Air çarter aviaşirkəti: sərnişinlərin rəyləri. Azur Air aviaşirkəti, Azur Air Anex hava yolları donanması

İstirahətinizin kabusa çevrilməsini istəmirsinizsə, külli miqdarda pul ödədiyiniz şəxslər tərəfindən ayağınızın silinməsi xoşunuza gəlmirsə... o zaman Anex tur şirkətinə müraciət etməyi qətiyyən məsləhət görmürəm. və onların Azur airdən olan ortaqları.

İndi isə daha ətraflı məlumat üçün...

100.000 rubla iki nəfərlik bir tur (Tayland, Phuket) aldıq. ANEX Tour turoperatoru və onların cib charter daşıyıcısı AZUR air. Əslində, bu, müxtəlif işarələri olan bir ofisdir.

Domodedovo hava limanında havaya qalxan zaman tam cəhənnəm baş verdi:

Azur Air-dən təyyarəyə minməyə dəvət edən mesajlar daha bir yarım saatlıq uçuş gecikməsi ilə bağlı mesajlarla əvəz olundu. Bəzən enişin bitməsi ilə bağlı tamamilə absurd mesajlar eşidilirdi, eniş isə əslində başlamadı. Azur Air bu mesajlarla sərnişinləri əsəbiləşdirib və çaşdırıb. Hər təyyarəyə minmənin başlanacağı elanı ilə sərnişinlər yerlərindən atılaraq çıxmaq üçün növbəyə düzülürdülər. Lakin sonra uçuşun gecikməsi ilə bağlı başqa bir mesaj səsləndi və hamı yerinə oturdu.

Bu iki saat davam etdi!!! Uçuşun gecikməsi ilə bağlı başqa bir mesaj eşidəndə biz Duti-yə pulsuz getdik və smartfonumuzda uçuş lövhəsinə nəzarət etdik.

25 dəqiqə sonra gəldik və boş bir otaq gördük.

“AZUR air”in əməkdaşları bizə bildirdilər ki, təyyarəmiz havaya qalxıb. Bizə dedilər ki, baqajımız uçuşdan çıxarılıb, gömrük və sərhəd zonasından qovulduq. Eyni zamanda, Domodedovo elektron lövhəsində uçuş hələ də uçuş vaxtı göstərilmədən gecikmiş kimi göstərilib!!!

Soruşdum: “Niyə 2 saat bizi aldatdın və həqiqətən də minmə başlayanda adımızı açıqlamadın” və cavab eşitdim: “Biz bunu etməyə borclu deyilik”.

Sonradan məlum olduğu kimi, “AZUR air” əməkdaşları həyasızcasına yalan danışıblar. Təyyarəmiz heç yerə uçmadı. O, cəmi bir saat yarım sonra havaya qalxdı!!! Biz piştaxtaya çatmamışdan 8 dəqiqə əvvəl enişin bitməsi ilə bağlı son mesaj səsləndi. Sadəcə narahat etmək və 2 sərnişini ayrıca yerləşdirmək istəmədilər. Tam xaos idi!

(Təfərrüatlarla maraqlananlar üçün bu baxışın sonunda şərhlərimlə Domodedovo səsli mesajlarından rəsmi məlumatları təqdim edirəm).

Domodedovoda ANEX Tour və AZUR hava sayğaclarında ümumiyyətlə heç kim yox idi. Hamı məşğul oldu. Bu yüksək “biznesin” yeganə nümayəndəsini yalnız ANEX Tour kassasında tapmaq mümkün idi. Orada bizə müəyyən bir nümayəndənin telefon nömrəsini verdilər: +7-963-633-3580.

Anex Tour-un bu virtual nümayəndəsi bizə biletləri üçün Azur Air-ə əlavə 50.000 rubl (!) ödəyərək üç günə uçmağı təklif etdi. Yəni bizi yenicə aldadan ofisə daha 50.000 rubl ödəyin. Bu təklifi necə bəyənirsiniz? Görünür, çox dalaşmamaq üçün nümayəndə dedi ki, əgər bu bizə uyğun gəlmirsə, o zaman hansı aviaşirkətdən bilet alıb uça bilərik.

Bunu etdik, eyni günə bilet aldıq və başqa hava limanına qaçdıq. 10 günlük turun üç gününü itirmək istəmədim.

Lakin həmin müəmmalı nümayəndə biz başqa biletləri aldıqdan 10 dəqiqə sonra geri zəng edərək bildirdi ki, biz başqa aviaşirkətdən bilet aldığımıza görə AZUR air bizim gediş-gəliş biletlərimizi ləğv edəcək. Sinif! Yəni ya ofisimizə daha 50.000 rubl ödəyin və üç gün ərzində uçun (10 günlük turun üçdə birini itirin), ya da geri dönüş biletləri alın. Görünür, bu, bizim gediş-gəliş biletlərimizi sataraq pul qazanmaq üçün icad edilib.

Nəticədə biz də başqa aviaşirkətdən geri dönüş biletləri almalı olduq. Yəni 4 bilet aldıq - 2-si Phuketə, ikisi isə geriyə. Phuketə bir biletin nə qədər olduğunu izah etməliyəmmi? Bəs dörd?

Transfer üçün də əlavə pul ödəməli olduq: Phuket hava limanından otelə taksi ilə 70 km.

Bu, AZUR air və ANEX Tour-un “müştəri yönümlü” əməkdaşlarının bizdən tələb etdiyi məbləğ idi. Onu söndürdülər, çünki bir saat yarım ərzində iki sərnişin üçün ayrı-ayrılıqda mindirmə təşkil etmək üçün çox tənbəl idilər.

Taylandda baş verənlər bizi heç bir şəkildə təəccübləndirmədi. Qarışıqlıq davam etdi. Dəqiqləşdirmə üçün otelə təyin olunmuş ANEX Tour nümayəndəsi ilə əlaqə saxladıq. Vitali adlı şəxs bizə dedi ki, onun hava nəqliyyatı ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Biz ona AZUR airin mahiyyət etibarı ilə ANEX Tour ilə bir şirkət olduğunu bildirəndə (diqqət!) ANEX Tour ilə bağlı olmadığını bildirdi. Eyni zamanda o, üzərində ANEX Tour emblemi olan köynək geyinib. Və sonra, söhbəti bitirmək üçün ümumiyyətlə gözəl bir ifadə söylədi: "tutaq ki, görüşməmişik" və tez ayrıldı.

Biz şoka düşdük. Phuketdəki ANEX Tour qaynar xəttinə üç gün zəng etdi və bu Vitali “otel bələdçisi” nəhayət bir saat gec gəldi. Bir növ ifadə üçün pasportlarımızın şəklini çəkdi və biz onu bir daha görmədik.

Mən “ANEX Tour” və “AZUR air” şirkətlərinə kompensasiya tələbi ilə məktub yazdım, lakin gözlənildiyi kimi, cavab olaraq bir-iki cavab aldım.

Sonda nə deməliyəm?

Anex tour və Azur air işçilərinin hərəkətləri sayəsində Phuketə və geriyə 4 biletin yenidən alınmasına böyük məbləğdə pul xərcləməyə məcbur olduq. 100.000 rubl ödədiyimiz tətilin müqabilində çoxlu narahatlıq, əsəb gərginliyi və stress aldıq. Bizi rahatlıqla təmin etməli olanlar bunu kabusa çevirdilər.

Əgər tətilinizin oxşar kabusa çevrilməsini istəmirsinizsə, layiqli pul ödədiyiniz şəxslər tərəfindən ayağınızın silinməsini sevmirsinizsə... o zaman sizə qəti şəkildə Anex tur şirkəti və onların nümayəndələri ilə əlaqə saxlamamağı məsləhət görürəm. Azur air-dən olan ortaqlar.

Ümid edirəm ki, bu baxış sizi başımıza gələn problemlərdən qorumağa kömək edəcəkdir.

Məhkəmə üçün sənədlər hazırlayıram.

İndi isə əvvəlki mətnin əsassız görünməməsi üçün detallarla. Sonra, Domodedovo AP tərəfindən verilən rəsmi məlumatlara əsaslanaraq Azur Air Airlines-ın audio mesajlarını şərh edirəm:

Saat 14:41-də uçuşumuza enişin başlandığı elan edildi. Sonra bu mesajın bir neçə dəfə təkrarlanması oldu. Bu məlumat həqiqətə uyğun deyildi. Oturma başlamamışdı, darvaza bağlı idi, sərnişinlər 19 nömrəli darvazada toplaşırdılar.

Daha sonra saat 14:48-də “Hörmətli xanımlar və cənablar! AZUR aviaşirkəti Phuketə 7733 saylı reys üçün sərnişinlərin qəbulunu bağlayır. Sərnişinlər 19 nömrəli çıxışa dəvət olunur”.

Bu mesaj da dezinformasiya idi. minmə hələ başlamamışdı, darvaza hələ də bağlı idi və sərnişinlər yaxınlıqdakı stullarda oturmağa başladılar.

Saat 15:04-də daha bir mesaj eşidilib: "AZUR air aviaşirkətinin sərnişinlərinin nəzərinə. 7733 nömrəli reysin Phuketə uçması yubanır. Uçuş vaxtı 16:00 Aviaşirkət yaranmış narahatlığa görə üzr istəyir".

Üç dəqiqə sonra başqa bir mesaj gəldi: 15:07. Xanımlar və cənablar! AZUR air 7733 saylı reysi ilə Phuketə uçan sərnişinləri göyərtəyə dəvət edir.Sərnişinlər 19 nömrəli qapıya dəvət olunur.Darvaza dəyişdirilib”.

Və yenə Aviaşirkət sərnişinləri aldatdı. Eniş başlamadı. İnsanlar zaldakı stullardan sıçrayıb geri oturdular.

Belə ki, göyərtə dəvəti olan mesajlar uçuşun daha yarım saat gecikməsi ilə bağlı mesajlarla əvəzlənib. lakin faktiki minmə yox idi və darvaza bağlı idi. AZUR havası bu mesajlarla sərnişinləri əsəbiləşdirib, onları çaşdırıb.

Bu vəziyyətdə iki saata yaxın vaxt keçirdik və uçuşun gecikməsi ilə bağlı növbəti mesaj səslənəndə zaldakı stullardan qalxıb növbəti mərtəbəyə Duty free mağazasına keçdik. Uçuşdan qaçmamaq üçün smartfonumuzdan istifadə edərək internetə daxil olduq. Başa düşdük ki, yola düşməzdən yarım saat əvvəl qapıda görünməliyik və mağazaya getdikdən sonra bir smartfonda internet vasitəsilə hava limanının elektron lövhəsini izləməyə başladıq. Bu bortda uçuş hələ də gecikmişdi.

Təxminən 30 dəqiqə 19-cu qapıdan çıxdıq. Saat 17:20-də 19 saylı darvazaya qayıtdıq. Piştaxtada sərnişin yox idi. Rəfiqəm smartfonunda hava limanının lövhəsinə baxdı; lövhədə uçuşumuz hələ də gecikmişdi. Soruşduq ki, internat qapısı hara köçürülüb?

Buna cavab olaraq AZUR hava nümayəndəsi bildirib ki, “təyyarəniz yola düşüb, baqajınız uçuşdan çıxarılıb, siz gömrük zonasını tərk edib baqajınızı götürməlisiniz”.

Sonradan məlum olduğu kimi, bu bəyanat kinli yalandır. təyyarəmiz cəmi bir saat yarım sonra saat 19:00-da havaya qalxdı. Üstəlik, enişin bitdiyi barədə sonuncu xəbər saat 17:11-də, yəni qapıya yaxınlaşmağa 9 dəqiqə qalmış səsləndi. Sərnişinləri mindirib 9 dəqiqəyə uçmaq necə mümkün idi!?

Bizə aydındır ki, “AZUR air”in nümayəndələri sadəcə olaraq iki sərnişinin mindirilməsi ilə bağlı əngəli öz üzərlərinə götürmək istəmədilər, ona görə də bizə bildirdilər ki, təyyarə artıq yola düşüb. Amma o zaman biz bunu bilmirdik.

Soruşduq ki, niyə hava limanının ictimai ünvan sistemi vasitəsilə soyadımızla təyyarəyə çağırılmadıq? Cavabında bildirdilər ki, bunu etməyə borclu deyillər.

Bizi gömrük və sərhəd zonasından çıxardılar və Domodedovo hava limanında baqaj qəbulu məntəqəsinə yaxınlaşdıq. Aeroport əməkdaşı Azur air-in bu qərarına təəccübləndi və bizə bildirdi ki, təyyarə hələ də hava limanındadır. Mən şoka düşdüm.

Yüksək turizm mövsümündə ən çox hava səyahətləri çarter şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir. Onların etibarlılığı, dəqiqliyi və komfortlu uçuşların səviyyəsi barədə uzun müddət mübahisə etmək olar, lakin hər halda, hər birimiz həyatımızda ən azı bir dəfə belə çarterlərin xidmətlərindən istifadə etmişik. Bu gün Rusiyada onların sayı çox deyil, lakin bu cür hava daşıyıcılarına ehtiyac hər il nəzərəçarpacaq dərəcədə artır. Ən böyük çarter şirkətlərindən biri Azur Airdir. Bu barədə rəylər İnternetdə və hətta sosial şəbəkələrdə çox sayda yerləşdirilir, çünki Azur Air büdcəli hava səyahətləri sahəsində şəksiz liderdir. Rəylərdən bu hava daşıyıcısı haqqında nə öyrənə bilərsiniz? Şirkətin güclü və zəif tərəfləri hansılardır? Və həyatını ona etibar edə bilərsən? Azur Air kimin aviaşirkətidir? Bütün bunlar haqqında bugünkü məqaləmizdə danışacağıq.

Şirkət haqqında bir az

Azur Air əsasən çarter reysləri üzrə ixtisaslaşmışdır. O, Rusiyanın ən gənc aviaşirkətlərindən biridir, lakin artıq sərnişin hava daşımaları bazarında öz yerini möhkəm tutub.

Yarandığı gündən şirkət beynəlxalq istiqamətlərə çarter sərnişin reysləri istehsal etməyə başladı. Bu gün uçuşlar Rusiyanın otuz şəhərindən həyata keçirilir.

Azur Air şirkətinin baza aerodromu Domodedovo aerodromudur və burada təyyarələrə texniki qulluq və təmir işləri aparılır. Moskvadan əksər reyslər də bu hava limanından həyata keçirilir.

Şirkətin mənşəyi

Azur Air cəmi üç il əvvəl yaradılıb. Azur Air kimin aviaşirkətidir? Bu sual çox vaxt potensial aviadaşıyıcı müştəriləri maraqlandırır. Axı, gənc brendin əslində olduqca maraqlı və uzun bir tarixi var.

2014-cü ilə qədər aviaşirkət Katekavia kimi tanınırdı və daxili uçuşlar üzrə ixtisaslaşmışdı. Regional şirkətlərə aid idi və Volqa və Sibir federal dairələrində möhkəm yerləşdi.

Yaranmasından bir il sonra Azur Air Rusiyanın tanınmış hava daşıyıcısı UTair-in törəmə şirkəti idi. Yalnız uzun bir sıra hüquqi məsələlər həll edildikdən sonra yeni yaranan şirkət öz adını aldı və müstəqil fəaliyyət göstərməyə başladı.

Bir il əvvəl Azur Air (məqalənin bir neçə hissəsini öz işinin icmallarına həsr edəcəyik) müntəzəm beynəlxalq uçuşlar həyata keçirmək üçün IATA-dan icazə aldı və uçuşların coğrafiyasını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdi. Şirkət hazırda Anex turoperatoru üçün uçuşlar həyata keçirir. O, öz növbəsində, Anex Tourism Group holdinqinin bir hissəsidir. Əgər bu səyahət agentliyindən nə vaxtsa bilet almısınızsa, yəqin ki, Azur Air ilə çox tanışsınız. Çox güman ki, tətil yerinizə və geri çatdırılmanızı həyata keçirən o idi.

Son məlumatlara görə, şirkət hər il təxminən iki milyon yarım sərnişin daşıyır. Üstəlik, bu rəqəm hər il artır və bu, soydaşlarımızın bu daşıyıcıya etibar etdiklərinin birbaşa sübutudur, baxmayaraq ki, bəzi çatışmazlıqlara görə həmişə bu barədə yaxşı rəylər buraxmırlar. Ancaq bu barədə bir az sonra danışacağıq.

Təyyarə parkı

Bu gün aviaşirkətin on altı təyyarəsi var. Azur Air təyyarələrinin demək olar ki, hamısı müxtəlif modifikasiyalı Boinqlərdir. Təəssüf ki, onların orta yaşı on səkkizdən iyirmi yaşa qədərdir. Bu, həm avtomobilin görünüşünə, həm də salonun daxili avadanlıqlarına təsir göstərir. Bu nüanslar həmişə bu aviaşirkətlə uçan sərnişinlər tərəfindən qeyd olunur. Azur Air-in ən çox yayılmış təyyarə modeli Boeing 767-dir. Belə təyyarələr ən populyar və tələbat olan marşrutlarda yerləşir.

Azur Air öz təyyarələrinə əla qulluq etməsinə baxmayaraq, onlar tez-tez xarab olurlar. Bəzən bu, hətta təyyarə uçuş-enmə zolağına getdikdə belə olur. Oxşar hallar soydaşlarımızın rəylərində dəfələrlə qeyd olunub. Onlar qəza halında başqa bir təyyarəyə köçürülmədiklərinə, bütün nasazlıqlar aradan qaldırılana qədər bir neçə saat gözləməyə məcbur olduqlarına qəzəbləndilər. Belə hallar ən çox Azur Air ilə səyahət etməli olan sərnişinlərin mənfi rəylərinə səbəb olur.

Uçuşların digər nüanslarını məqalənin sonrakı bölmələrində daha ətraflı müzakirə edəcəyik.

Rahatlıq səviyyəsi

Bir çox sərnişin üçün xoşagəlməz sürpriz, ən rahat şəraitdən uzaqda uçmalı olacaqları faktdır. Bu, ilk növbədə, təyyarə salonundakı koridorda və oturacaq cərgələri arasında məsafənin azalması ilə əlaqədardır. Sərnişinlər həmçinin qeyd edirlər ki, oturacağın özü xeyli daralıb və yalnız budun yarısına çatır, ona görə də onun üzərində rahat oturmaq və oturacağı arxaya əymək sadəcə mümkün deyil. Bu, orta qiymətdən aşağı qiymətə uçuşlara bilet satan aşağı büdcəli aviaşirkətlərin hər uçuşda pul qazanmağa can atması ilə bağlıdır. Buna görə də, bir anda mümkün qədər çox sərnişin daşımaq üçün təyyarədə oturacaqların sayını artırırlar. Təbii ki, bu, səyahət edənlərin rahatlığına və rifahına təsir edir. Bir çox insanlar öz rəylərində şikayət edirlər ki, uçuşdan cəmi bir saat sonra bel və ayaqlarda şiddətli ağrılar hiss etməyə başladılar. Və səyahətin sonunda bir yerdə çətinliklə qala bildilər.

Sərnişinlərin oturacağın arxa hissəsindəki qatlanan masaların işləməməsi, televizorun olmaması, yorğan-döşək olmaması ilə bağlı çoxsaylı şikayətlər var. Kiçik uşaqlarla uçursanız və kabin olduqca sərinləşirsə, sonuncu fakt xüsusilə xoşagəlməzdir. Qeyd edək ki, sərnişinlər tez-tez uçuş zamanı temperaturun düzgün tənzimlənməməsindən şikayətlənirlər. Bəzi reyslərdə təyyarədə dözülməz dərəcədə soyuq olur, digərlərində isə turistlər yolda keçirdikləri bütün vaxt ərzində havasızlıqdan əziyyət çəkirlər.

Azur Air aviaşirkətinin bir çox rəyində qeyd olunur ki, tualetlər, təyyarə salonundakı kimi qüsursuz təmizdir. Təyyarə çox yükləndikdə, bu, aviaşirkət işçiləri üçün olduqca əhəmiyyətli bir artıdır. Sərnişinlərin təyyarəyə mindiyi zaman oturacaqda qulaqcıq, yuxu sarğı, gigiyena çantaları və yastıqdan ibarət kiçik ləvazimat dəstinin sərnişinləri gözləməsi xoşdur. Bəzən belə dəstdə şirniyyatlar da olur.

Azur Air ilə tətildə uçmaq imkanı olanlar bilirlər ki, çarter reyslərinə tez-tez sərxoş sərnişinlər minirlər. Təbii ki, onlar digər sərnişinlərə mane olurlar və bu vəziyyətdə stüardessalar həmişə yüksək peşəkarlıq nümayiş etdirərək aydın reaksiya verirlər. Çoxsaylı rəylər də şirkətin pilotlarının yaxşı hazırlığından xəbər verir. Onlarda təyyarəni məharətlə endirən və demək olar ki, hiss olunmadan havaya qaldıran mütəxəssislər haqqında kifayət qədər tərifli şərhlər var.

Uçuş zamanı yemək

Təyyarədə yemək həmişə sərnişinlər arasında çoxlu mübahisələrə səbəb olur. Bəziləri qidanın keyfiyyətindən və kəmiyyətindən tamamilə razı qalır, digərləri isə uçuşdan sonra zəhərlənmə əlamətlərinin yaşanmasından şikayətlənirlər ki, bu da yalnız qida qəbulu nəticəsində yarana bilərdi. Gəlin real faktlara əsaslanaraq bu məsələyə qərəzli yanaşaq.

Uçuş müddətindən asılı olaraq turistlərə bir və ya iki tam yemək təklif olunur. Onlardan biri mütləq qurulmuş menyuya uyğun isti yeməkləri ehtiva edir, ikincisi isə adətən geniş qəlyanaltılarla təmsil olunur. Nahara ət yeməyi və seçdiyiniz qarnir, qəlyanaltılar (şarküteri və pendir), təzə tərəvəzlər, desert və bişmiş mallar daxildir. Sous da isti yeməklə verilir. Uçuş zamanı sərnişinlərə bir neçə dəfə limitsiz içkilər təklif olunur: su, qazlı su, çay, kofe və müxtəlif şirələr. Təbii ki, təklif olunan yeməklərin keyfiyyəti və dadı ilə bağlı mübahisə etməyəcəyik. Axı məlumdur ki, insan sayı qədər fikir var. Lakin Azur Air nizamnamələrində tez-tez təkrarlanan bəzi məqamlar var ki, oxuculara çoxsaylı rəylərə əsaslanaraq etibarlı məlumat vermək istəyiriksə, onlara sadəcə diqqət yetirməliyik.

Sərnişinlər xüsusilə içkilərin cüzi seçimindən və hər zaman hər kəs üçün kifayət etmədiyindən çox şikayətlənirlər. Məlum vəziyyətlər var ki, stüardessa hətta suyunu qurtarıb və uçuşun qalan hissəsində sərnişinlərə məhəl qoymayıb. Artıq uçuşun ortasında, adətən şirələr təklif etməyi dayandırırlar, çünki bu vaxta qədər onlar sadəcə mövcud deyil. Bəzi turistlər qeyd ediblər ki, gecə reyslərində stüardessalar isti yeməklər təqdim edərkən sərnişinləri oyatmamağa üstünlük verirlər. Və oyandıqdan sonra onları qəbul etmək artıq mümkün deyil. Təbii ki, bütün bunlar səyahətçilərin çoxsaylı şikayətlərinə səbəb olur, lakin demək istərdim ki, Rusiyanın Azur Air çarter aviaşirkəti öz xidmət səviyyəsini yüksəltmək üçün əlindən gələni edir.

Məsələn, ilkin sifariş menyusu xidməti bu yaxınlarda turistlərin ən populyar yerlərində istifadəyə verilib. Siz vegetarian və ya uşaq yeməklərini seçə bilərsiniz. Lakin bu xidmət bütün gediş nöqtələrində mövcud deyil. Maraqlıdır ki, Azur Air-in bəzi reyslərində sərnişinlər təyyarədə hazırlanmış ən təzə xəmir xörəklərindən həzz ala bilərlər. Bütün bunlar, hava daşıyıcısının daim inkişaf etdiyini və gələcəkdə şirkətin müştərilərinin danışdıqları və yazdıqları bütün çatışmazlıqları aradan qaldıra biləcəyi qənaətinə gəlməyə imkan verir.

Bortda xidmət və ekipaj hazırlığının səviyyəsi

Pilotların və stüardessaların peşəkarlığı aviaşirkətin fəaliyyətinin qiymətləndirilməsində mühüm rol oynayır. İnsanlar Azur Air-də çalışan ekipajlar haqqında nə deyirlər?

Bu məsələ ilə bağlı sərnişinlərin fikri demək olar ki, yekdildir - Azur Air reyslərində öz işinə həvəsli və istənilən çətin vəziyyətdə kömək etməyə hazır olan insanlar çalışır. Səyahətçilər tez-tez pilotlara xüsusi təşəkkürlərini bildirirlər. Bu cəsur insanlar nəinki tamamilə yeni olmayan təyyarələri mükəmməl idarə edir, həm də istənilən kritik vəziyyətdə sərnişinləri həvəsləndirə və onlara əlverişli nəticəyə inam aşılaya bilərlər. Rəylərdən birində uçuş zamanı yaranan ciddi problemlər barədə məlumatlar var. Bütün turistlər salonda sönən işıqlar və yanıq iyindən qorxsalar da, pilotlar soyuqqanlılıqlarını qoruyublar. Onlar eniş üçün münasib aerodrom axtararaq öz vəzifə borcunu yerinə yetirməklə yanaşı, həm də zarafatlarla, müxtəlif əhvalatlarla sərnişinləri sakitləşdiriblər. Şirkətin bir çox müştəriləri öz rəylərində belə yüksək peşəkar heyətlə heç vaxt görüşmədiklərini yazır.

Uçuş bələdçiləri də oxşar rəylər alırlar. Onlar hər hansı bir fövqəladə vəziyyətdə zehni varlığını qoruya bilən gözəl, mehriban və rəğbətli insanlar kimi təsvir olunur. İnternetdə yerləşdirilən şərhlərdə tez-tez stüardessaların operativ tibbi yardım göstərməsi qeyd olunur. Bir çox sərnişin bu kömək olmasaydı, sağ qalmayacağını iddia edir.

Bütün yuxarıda deyilənlərdən belə nəticəyə gəlmək olar ki, şirkət öz kadrlarını çox diqqətlə seçir və təyyarənin ekipaj üzvlərinin əlavə peşəkar hazırlığında səylərini əsirgəmir.

Uçuş gecikmələri haqqında bir neçə kəlmə

Bu, Azur Air aviadaşıyıcısı üçün əsl problem hesab olunur, demək olar ki, hər bir sərnişin uçuşun iki saatdan bir günə qədər gecikməsindən şikayətlənir. Təbii ki, bu cür xoşagəlməz hadisələr turistləri ən azı bir günlük qiymətli istirahətdən məhrum edir. Azur Air bu problemi necə həll edir? Gəlin öyrənməyə çalışaq.

Təəssüf ki, keçən ilin məlumatlarına görə, təsvir etdiyimiz aviaşirkət müntəzəm olaraq uçuş cədvəlini pozan ilk üç aviadaşıyıcıdan biri olub. Təbii ki, bu, şirkətin reputasiyasına müsbət təsir göstərmir və onun çarter daşıma bazarında tanınmış lider olmasına mane olur.

Çox vaxt “Azur Air” uçuş gecikmələrini hava limanlarının böyük tıxacını və cədvəl üzrə bu və ya digər yerə enməyə imkan verməyən hava şəraitini əsas gətirməklə əsaslandırır. Bununla belə, bəzi KİV-lərdə belə tez-tez təkrarlanan halların başqa səbəbləri də var. Məsələ burasındadır ki, Azur Air-in bu qədər sayda marşrut üçün kifayət qədər təyyarəsi yoxdur. Onlar müxtəlif istiqamətlərdə demək olar ki, fasiləsiz işləyirlər. Buna görə də, bir təyyarənin ən kiçik nasazlığı bütün uçuşlar zəncirində pozulmalara səbəb olur.

Aviaşirkətin uzun gecikmələr zamanı sərnişinlərini içki və yeməklə təmin etməyə çalışması xoşdur. Bununla belə, onun qaydaları qeyd edir ki, uçuşun iyirmi dörd saata qədər gecikməsi daşıyıcı üçün heç bir sanksiyaya səbəb olmur. Azur Air ilə səyahətinizi planlaşdırarkən bunu nəzərə alın.

Azur Air: uçuşlar üçün elektron qeydiyyat

İnternet həyatımızda çoxdan möhkəm şəkildə qurulub, buna görə bir çox turist ondan istifadə edərək uçuşlar üçün qeydiyyatdan keçməyə üstünlük verir. Hər aviaşirkət öz müştərilərinə belə bir xidmət göstərə bilmir, lakin Azur Air sərnişinləri hava limanında qeydiyyat kassasında ləngimək məcburiyyətində qalmayan şanslılar sırasındadır.

Ancaq unutmayın ki, onlayn qeydiyyat ölkənin bütün sakinləri üçün mümkün deyil və öz qaydaları var. İndi onlar haqqında sizə məlumat verəcəyik:

Uçuş üçün yalnız şirkətin rəsmi saytında xüsusi bölmədə onlayn qeydiyyatdan keçə bilərsiniz.
Qeydiyyat yola düşmədən bir gün əvvəl açılır və gedişə altmış dəqiqə qalmış bitir.
Bu xidmətdən yalnız ölkəmizdə yerləşən şəhərlərdən uçarkən istifadə edə bilərsiniz.
Hazırda Rusiyanın iyirmi altı şəhərində onlayn qeydiyyat mövcuddur.
Proqram doqquz nəfərdən çox olan qrupun internet vasitəsilə uçuşa qeydiyyatdan keçməsinə icazə verməyəcək.
Prosedur düzgün aparıldıqdan sonra sərnişin minmə talonunu çap etməli və onunla hava limanına gəlməlidir. Hava limanında qeydiyyatı təkrarlamağa ehtiyac yoxdur.

Qeyd etmək lazımdır ki, bu xidmət turistlər arasında kifayət qədər tələbatdır. Bununla belə, sistemin çatışmazlıqları da qeyd olunub. Məsələn, bəzən onlayn uçuş üçün qeydiyyatdan keçən insanlar əslində təyyarənin müxtəlif hissələrinə düşürlər. Şirkət əməkdaşları bu hadisəni sistemdəki nasazlıq kimi izah edirlər.

Baqaj qaydaları

Azur Air-in baqaj norması olduqca çevikdir. Ekonom sinifdə hər bir sərnişinin baqaj bölməsində iyirmi kiloqrama qədər olan çantaları pulsuz daşımaq hüququ var. Əl yükü üçün beş kiloqramlıq məhdudiyyət var.

Eyni ailənin üzvlərinin baqajlarının çəkisini artıra bilməsi rahatdır. Bu, müəyyən edilmiş normalara uyğunlaşmağa çalışaraq əşyaları bir çantadan digərinə köçürməməyə imkan verir. Salona özünüzlə lazım olan avadanlıqları da götürmək mümkündür: planşetlər, noutbuklar, videokameralar və kameralar. Sərnişinlər müəyyən edilmiş əl baqajı normalarına əlavə olaraq Azur Air-in bortunda çətir, sənəd qovluqları, beşiklər və bu kimi əşyaları pulsuz gətirə bilərlər. Tam siyahı ilə aviaşirkətin saytında tanış olmaq olar.

Turizm sektorunun inkişafı ilə müştəri tələbləri də artır. Əgər 10-15 il əvvəl insanlar turizm şirkətlərinin təkliflərini sualsız qəbul edirdilərsə, indi hər şey kökündən dəyişib. Müasir səyahətçilər harada pula qənaət edə biləcəklərini və tətillərinin keyfiyyətini necə artıracaqlarını başa düşürlər. Buna görə də, turoperatorlar çox fərqli xarakterli suallarla bombalanır - aviaşirkətdən tutmuş oteldə otaq xidmətinə qədər.

Rusiyalı turistlər arasında ən çox verilən suallardan biri Azur Air hansı aviaşirkətin olması və kimin şirkətinin Azur Air olmasıdır. Təəccüblü deyil, çünki bu aviadaşıyıcı bütün Rusiyada bir çox böyük turizm agentlikləri ilə əməkdaşlıq edir. Bu yazıda biz Azur Air-in nəinki kimin aviaşirkəti olduğunu, həm də ümumiyyətlə nə olduğunu ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Azur Air Türkiyənin nəhəng holdinqi Anex Turizm Qrupunun bir hissəsidir. Bu holdinq 17 ildən artıqdır ki, hava nəqliyyatı sahəsində dinamik inkişaf edir. Şirkət dünyanın ən məşhur otelləri ilə müqavilələr bağlayıb. Buna görə də şirkətin ixtisaslaşması xidmətin yüksək səviyyəsini təmin edir. Dünyanın 70-ə yaxın aviaşirkəti bu brend altında beynəlxalq uçuşlar həyata keçirir.

Azur Air 2014-cü ildə Anex Turizm Qrupuna qoşulub. Birləşmədən əvvəl şirkət "Kateavia" adlanırdı və Sibir bölgəsində və Volqa Federal Dairəsində regional uçuşlar həyata keçirirdi.

Katavia şirkəti iki hadisə ilə məşhurdur. Bunlardan birincisi 2010-cu il avqustun əvvəlində AN-24 təyyarəsinin qəzaya uğramasıdır. Qəza təyyarə eniş edərkən baş verib. Ekipajın qeyri-peşəkar hərəkətləri nəticəsində 12 nəfər həlak olub. Həm də 2014-cü ilin noyabr ayının sonunda sərnişinlər donmuş təyyarəni uçuş-enmə zolağına itələməli olduqları bir hadisə. Hər iki hadisə həm şirkətin müştəriləri arasında, həm də mediada böyük səs-küyə səbəb olub.

Hələ 2012-ci ildə Kateavia (indiki Azur Air) səhmlərinin təxminən dörddə birini UTair aviaşirkəti alıb. Və səhmlərin bu hissəsi satılana qədər Katevia UTair-in törəmə şirkəti idi.

Şirkət 2015-ci ilə qədər tam müstəqillik və müstəqillik əldə etdi. Statistikaya görə, bu vaxta qədər şirkətin illik sərnişin dövriyyəsi 115 min sərnişin daxilində olub. Artıq 2015-ci ildə bu rəqəmlər 2 milyona yüksəlib. Buna görə də, indi sual yaranır: Azur Air kimin aviaşirkətidir?

Azur Air stüardessa forması

Azur Air-in fəaliyyəti

Şirkətin mərkəzi ofisi Moskvanın Domodedovo hava limanıdır. Bundan əlavə, bu hava daşıyıcısı tərəfindən fəal istifadə olunan qovşaq hava limanları aşağıdakı yerlərdə yerləşir:

Sankt-Peterburq;
Krasnoyarsk;
Rostov-na-Donu;
Kalininqrad.

Həm də Rusiyanın 30-dan çox şəhəri. 2016-cı ilə qədər Azur Air çarter aviaşirkəti olub və dünyanın 20-dən çox regionuna (Avropa, Asiya, Yaxın Şərq və Karib hövzəsi) hava xidmətləri həyata keçirib.

2016-cı ilin fevral ayından şirkət hökumətin icazəsini alıb və müntəzəm olaraq beynəlxalq uçuşlar həyata keçirə bilir. Burada, bəlkə də, müntəzəm və çarter hava səyahətləri arasındakı fərqlərə bir az aydınlıq gətirməliyik. Müntəzəm uçuşlar dövlətin icazəsi ilə əsas aviaşirkətlər tərəfindən həyata keçirilir.

Daimi uçuşların xüsusiyyətləri:

Müntəzəm uçuşlar ciddi şəkildə müəyyən edilmiş cədvələ uyğun olaraq xüsusi aviaşirkətlər tərəfindən həyata keçirilir. Buna görə də, təyyarədə bir sərnişin olsa belə, uçuş baş tutacaq;
planlaşdırılmış uçuş üçün bilet aviaşirkətin öz xidmətlərini göstərdiyi qanuni qüvvədə olan müqaviləni əks etdirir. Bileti rəsmi satış məntəqələrində - kassalarda və şirkətin saytında ala bilərsiniz;
sərnişin uçuşdan imtina etdikdə, biletin qiymətinin bir hissəsini qaytarmaq hüququna malikdir (bu hissənin ölçüsü birbaşa biletin növündən asılıdır);
müntəzəm uçuşlar üçün biletlərin qiyməti birbaşa alınma vaxtından asılıdır (gediş tarixinə nə qədər yaxın olsa, biletin qiyməti bir o qədər yüksəkdir);
uçuş ciddi gecikdirildikdə, aviaşirkət öz müştərisini pulsuz yemək və gecələmə ilə təmin etməyə borcludur (gecikmə vaxtından asılı olaraq);
Müntəzəm uçuşlar həyata keçirən əksər aviaşirkətlər müntəzəm müştərilər üçün müxtəlif bonus proqramlarına malikdirlər.

Çarter uçuşları və onların xüsusiyyətləri

Çarter uçuşları– bunlar müəyyən bir istiqamətdə çarter uçuşlarıdır (çox vaxt bu istiqamətdə müntəzəm uçuşlar olmur). Müştəri adətən müxtəlif tur operatorları olur. Çarter uçuşlarının xüsusiyyətləri:

Charterlər müəyyən bir cədvəl üzrə deyil, müntəzəm uçuşlar arasındakı pəncərələrdə uçur. Bu ən əlverişli vaxt olmaya bilər (adətən səhər tezdən və ya gecə gec). Bundan əlavə, uçuşun təxirə salınması və ya uçuş vaxtının dəyişdirilməsi çarter reyslərində kifayət qədər geniş yayılmış təcrübədir.
Rəsmi satış məntəqələrində çarter reysi üçün bilet almaq mümkün deyil. Biletləri ya tur operatorundan, ya da gediş günü xüsusi internet saytından əldə etmək olar. Eyni zamanda, əvvəlcədən bilet almaqdan söhbət gedə bilməz.
Çarter bileti hüquqi qüvvəyə malik müqavilə deyil. Buna görə də, fors-major hallarda sərnişin öz iddialarını birbaşa aviadaşıyıcıya təqdim edə bilməz.
Uçuşunuzu ləğv etsəniz və ya uçuşunuzu dəyişdirsəniz, pulunuzu geri almaq da mümkün deyil.
Çarter reyslərində kabinənin siniflərə bölünməsi yoxdur. Bundan əlavə, ümumiyyətlə bonus proqramları yoxdur.

Ancaq bütün çatışmazlıqlara baxmayaraq, çarter reyslərinin adi uçuşlara nisbətən böyük üstünlüyü var - aşağı qiymət. Çarter biletlərinin qiyməti eyni marşrut üzrə müntəzəm reysdən 2-3 dəfə aşağı ola bilər. Buna görə də bu hava nəqliyyatı səyahətçilər arasında böyük tələbatdır.

Şirkətin çarter reysləri

Bu ilin yay mövsümündə şirkət aşağıdakı istiqamətlər üzrə çarter reysləri həyata keçirib:

İspaniya (Barselona, Tenerife və Palma de Malerka hava limanları);
Bolqarıstan (Varna və Burqas hava limanları);
Tayland (Phuket və Suvarnabhumi hava limanları);
Tunis (Enfidha və Cerba hava limanları);
Yunanıstan (Diagoras və Nikos Kazantzakis hava limanları);
Rusiya (Soçi hava limanı);
Dominikan Respublikası (Punta Cana Hava Limanı);
Kipr (Larnaka hava limanı).

"Azur Air" hava parkı

2015-ci ilin sonunda Azur Air-in donanması 14 təyyarədən ibarət idi. Bunlar əsasən Amerika istehsalçısı Boeing-in təyyarələridir. Onların arasında 9 Boeing 757-200 təyyarəsi var. Bunlar maksimum 238 sərnişin tutumu olan təyyarələrdir. Təyyarənin kruiz sürəti saatda 850 km-ə çatır. Azur Air-də bu modellərin yaşı 14-22 arasında dəyişir.

Donanmanın digər modeli Boeing 767-300-dür. Bu modelin 5 təyyarəsi var.Maksimum tutumu 335 sərnişindir. Təyyarənin kruiz sürəti saatda 851 km-dir. Şirkətin belə təyyarələrinin yaşı 17 yaşdan 21 yaşa qədərdir. Bundan əlavə, şirkət daha bir təyyarə - Boeing 737-800 üçün sifariş verib. Bu model təxminən 350 sərnişini qəbul edə bilir. Təyyarənin kruiz sürəti saatda 850 km-dir.

Nəqliyyat vasitələrinin orta yaş həddi ən azı 17 il (müasir standartlarla uzun müddət) olmasına baxmayaraq, şirkət hava daşımalarını yüksək səviyyədə həyata keçirir. Azur Air haqqında rəylərin əksəriyyəti müsbətdir.

ilə təmasda

Telegram kanallarımıza abunə olun:

https://tlgg.ru/cancun_charter, Kankuna çarter uçuşları üçün ən yaxşı qiymətlər.
https://tlgg.ru/turkey_charter, endirimlər və Türkiyəyə çarterlər üçün son dəqiqə aviabiletləri
https://tlgg.ru/charter_thailand, Taylanda çarterlər üçün xüsusi təkliflər

Anex tur çarterləri 2000-ci illərin əvvəllərindən Moskva və regionlardan Türkiyə (müvəqqəti olaraq dayandırılmış), Misir, Mərakeş, Kipr, İspaniya, Yunanıstan, Bolqarıstan, Tayland, Vyetnam, Qoa, Dominikan Respublikası və s. kurortlara fəaliyyət göstərir. Ümumilikdə, marşrut şəbəkəsinə turistlərin bir yarım onlarla təyyarədə daşındığı 100-ə yaxın istiqamət daxildir, bunun əsasını Boeing 757-200 təşkil edir - öz sinfində ən etibarlı təyyarələrdən biridir. Gördüyünüz kimi, Anex Tour çarter parkı bir çox adi daşıyıcılarla müqayisə oluna bilən kifayət qədər böyükdür.

Bunlar Anex Tour çarterlərinin uçduğu təyyarələrdir:

Qeydiyyat qaydaları

2015-ci ildən Anex Tour çarterinin onlayn qeydiyyatı var ki, bu da daşıyıcını turist uçuşları həyata keçirən digər aviaşirkətlərdən fərqləndirir. Anex tur çarterinə onlayn qeydiyyatdan keçmək üçün siz səyahət agentindən elektron bilet nömrəsi almalı, aviaşirkətin saytına daxil olmalı və sonra sistemin göstərişlərinə əməl etməlisiniz.

Hekayə

2015-ci ilə qədər bu operator bütün uçuşları UTair aviaşirkətlərində həyata keçirirdi, lakin daşıyıcının mümkün müflis olması xəbərindən sonra UTair-in törəmə şirkəti olan Katekavia aviaşirkəti ilə Anextour çarterlərinə xidmət göstərmək üçün müqaviləni yeniləmək qərara alındı. Daha sonra 2015-ci ildə aviaşirkət öz adını dəyişdi və indi onun bayrağında Azur Air - daha gözəl və turistlər üçün əlverişli ad var.

Gediş şəhərləri

Bu gün bu aviaşirkətin reysləri Abakan, Arxangelsk, Həştərxan, Barnaul, Belqorod, Blaqoveşensk, Bratsk, Vladivostok, Volqoqrad, Voronej, Yekaterinburq, İrkutsk, Kazan, Kalininqrad, Karaqanda, Kemerovo, Krasnodar, Krasnodar, Kras şəhərlərindən həyata keçirilir. , Mineralnıye Vodı, Murmansk , Nijnevartovsk, Nijnekamsk, Nijni Novqorod, Novokuznetsk, Novosibirsk, Norilsk, Omsk, Orenburq, Perm, Petropavlovsk-Kamçatski, Rostov-on-Don, Samara, Sankt-Peterburq, Saratov, Tomsk Surquv, Soçi, , Tümen, Ulan-Ude, Ulyanovsk, Ufa, Xabarovsk, Çeboksarı, Çelyabinsk, Çita, Yujno-Saxalinsk, Yakutsk.