Moskva yaxınlığındakı depo ora necə çatmaq olar. Podmoskovnaya (stansiya). Avtomobillə səyahət

Riqa dəmir yolunun (keçmiş Vindava dəmir yolu) tikintisi çərçivəsində a
Podmoskovnaya stansiyası. Yolda hərəkət açılanda dönərli ventilyator tipli lokomotiv deposu da tikilib. 1901-ci ilin sentyabrında Vindavski (indiki Rijski) stansiyasının açılışına qədər qatarlar stansiyadan yola düşdü. 1945-ci ildə Krasnıy Baltiets platformasının açılışına qədər sərnişin daşımaları stansiya vasitəsilə həyata keçirilirdi. 1940-cı illərdə stansiya Moskva dəmir yolu qovşağının ən böyük marşal stansiyası idi. İndi sərnişin xətti hələ də Moskvanın ən böyük yük qovşaqlarından biri olan Podmoskovnayanın şimalından keçir. Depo Sokol metrosu ilə Timiryazevski meşə parkı arasında yerləşir. İndi bu, buxar lokomotivlərinin profilaktik təmiri üçün infrastrukturu saxlayan yeganə Moskva deposudur. Depo həm yerli parovozlara (Rusiya Dəmir Yolları Muzeyinin ekskursiya proqramı çərçivəsində hər gün Rijski stansiyasından hərəkət edir), həm də Şerbinski halqasının buxar lokomotivlərinə xidmət göstərir. Ziyarətçilər Rijski Stansiyasından yola düşən “Retro Qatar” ekskursiyasının bir hissəsi olaraq buraya gətirilir.

2001-ci ildə aşağıdakı işarə qoyuldu:

Stansiyada taxtadan tikilmiş stansiya binası, depo binaları kompleksi: su qülləsi, dönərli ventilyator tipli lokomotiv deposu binası, inzibati bina (depo idarəsi) və qülləyə xidmət göstərən işçilər üçün yaşayış evi qorunub saxlanılmışdır. Bütün binalar 1901-ci ildə Art Nouveau üslubunda tikilib və vahid memarlıq ansamblıdır - Moskva-Vindava dəmir yolu xəttində sağ qalan sonuncu (İnternet mənbələrinə görə).
Əvvəlcə fanatla gəzintiyə çıxaq. Əvvəllər 13 avtomobil dayanacağı var idi, lakin sonradan bəziləri binaya çevrildi. Hazırda 9 və ya 10 lokomotiv/teplovoz üçün yer var:

Bütün girişlər ventilyatorun ön hissəsi kimi kərpicdəndir. Əsas anqar dəmir-betondan hazırlanır.

Fanın kiçik görünən ölçüsünə baxmayaraq, içəridə çox genişdir - ventilyatorun eni 30 metr, hündürlüyü 8-9 m-ə qədərdir:

Bu L tipli lokomotivin hündürlüyü 5 metrdir!

Anqarlarda sökülən və bərpa edilmiş buxar lokomotivləri də var:

Qapı yarpaqları 110 ildən artıqdır ki, burada asılmış ola bilər və 5 nəsil quraşdırıcıları görmüşdür :)

Ümumiyyətlə, belə bir pərəstişkarı ilə gəzmək olduqca gözəldir, hətta növbəti hissəyə keçiddən sonra nə görəcəyinizdən şübhələnmirsiniz. Hər bölmədə 5 lokomotiv oturacağı var:

Və bura boşdur, yəqin ki, sərnişin daşımağa getdi :)

Biz 3 aylıq iş planını qarşıdan yerinə yetirdik:

Yerli montyorların sədaqətinə baxmayaraq, yenə də kamera ilə onların gözünü tutmamaq qərarına gəldik, ona görə də oradan tezliklə küçəyə çəkildik. Anqarların girişlərinin daha çox fotoşəkilləri:

Fanın yolu boyunca lokomotivlər təbii olaraq hələ də işlək vəziyyətdə olan dönər masa ilə paylanır:

Dairə müdirinin taxta kabinəsi hələ də qorunub saxlanılmışdır:

Dairənin at belində elektrikləşdirilməsi çox maraqlıdır:

Dəmir yolu relsləri stansiyadan üç istiqamətdə - stansiyanın qərb hissəsindən MK Moskva Dəmiryolunun Konstantin Tsarev küçəsi ilə, Serebryany Bor stansiyasına, həmçinin Rjev və Rijski stansiyasına (Rijski istiqamətində) gedir. Depodan çıxan yollar isə ümumiyyətlə qorxuncdur:

Ayrılarkən başqa bir nadir şey var - lokomotivləri su ilə doldurmaq üçün hidravlik sütun:

Deponun ərazisində 2 lokomotiv yeri üçün daha bir anqar var. Başa düşdüyüm kimi, bura maşın hissələrinin qısamüddətli xırda təmiri, yağlanması və yoxlanılmasının həyata keçirildiyi əsas sexdir. Səfərimiz zamanı iki nəfər var idi lokomotiv L 20-ci əsrin 50-ci illərinin əvvəlləri. Bu kolossusların hündürlüyü 4,99 m, iş çəkisi isə 102 tondur!!!

İkinci anqarın girişi uzaqdan belə görünür:

Girişdə daha bir neçə paslı lokomotiv var:

Moskva vilayətinin ərazisində də abidələr var. Məsələn, hər yerdə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı həlak olanların xatirəsinə xatirə lövhəsi var:

1901-ci ildə tikilmiş köhnə su qülləsi. Düşünürəm ki, indi ondan təyinatı üzrə istifadə olunmur.

Buxar lokomotivlərinin "müasir" əvəzedicisi 1989-cu ildən ChME3 lokomotividir:

Ümumiyyətlə, biz təsadüfən depoya girdik, belə bir məqsəd yox idi. Sadəcə Timiryazevski parkından keçərkən Krasnıy Baltiya və Qrajdanskaya platformaları arasında Riqa istiqamətində siqaret çəkən buxar lokomotivini gördük və buxar lokomotivlərinə baxmağa cəhd etmək qərarına gəldik :)

Vikipediyaya görə, 2008-ci il noyabrın 18-də Moskva Hökumətinin 1070-PP saylı “Moskva Dəmir Yolu Qovşağının İnkişafının Baş Sxemi haqqında” qərarı qəbul edilmişdir. Bu qərara əsasən, “Podmoskovnaya” stansiyası ləğv ediləcək, yerində yaşayış massivi tikiləcək, inşallah, bu baş verməz!

İyulun sonunda digər elanlarla yanaşı, Podmoskovnaya deposunun bazasında muzey və sənaye kompleksinin açılışı üçün Rusiya Dəmir Yolları rəhbərinin gəlişinə də rast gəldim. Təəssüf ki, akkreditasiya artıq bağlanmışdı, ona görə də boş vaxtlarımda qatarları çox sevən bir uşaqla işdən ora getdim.

Beləliklə, gəlin dərhal əsas məsələdən danışaq - iş günləri bura GƏLMƏYİN. Muzey yalnız həftə sonları saat 10-dan 16-a kimi açıqdır. Muzeyin hətta öz internet saytı da olmadığı üçün bu barədə yalnız bu yazıdan və ya bağlı darvazadakı kağız parçasından öyrənə bilərsiniz.

Stansiya və onun lokomotiv deposu 1901-ci ildə tikilmişdir. Orada dönərli ventilyator tipli lokomotiv deposu və su nasos stansiyası da tikilmişdir. 1938-ci ildə tikilməkdə olan Sokol elektrik deposu ilə stansiyada birləşdirici yol tikildi, onun vasitəsilə Moskva Metropoliteni zavoddan vaqonları qəbul etməyə başladı.

Podmoskovnaya stansiyasında dairəvi depo. 1900-1930

Girişdə məni nəzakətli mühafizəçi qarşıladı. Biletlər üçün heç bir pul götürmədi, bu məni təəccübləndirdi, amma sonra niyə olduğu aydın oldu. Məni stansiya binasına apardı. Əslində, vağzal binası başqa yerdə yerləşir, lakin bütün əşyaların bir yerdə olması üçün bu yardım otağında muzey etmək qərara alınıb.

Gözləmə zalı, kassa var...

... baqaj bölməsi

Otura biləcəyiniz bir bufet və omnibusun maketi də var, amma əslində hamısı budur. Amma niyə giriş üçün pul götürmədikləri aydındır. Yaxın vaxtlarda ayrıca binada kafe açılacaq və deponun özünə ekskursiyalar başlayacaq. Bu arada kənardan da baxmaq olar

Əgər şanslısınızsa, yaxınlıqda işləyən buxar lokomotivi tapacaqsınız.

Həmçinin, iyulun sonunda Moskva Dəmir Yolunun Kiçik Halqası ilə hərəkət edəcək sərnişin elektrik qatarlarının, həmçinin Lastochka və Sapsan qatarlarının keçdiyi stansiyada Rusiyanın ən müasir çoxbölməli deposu olan Podmoskovnaya açıldı. xidmət göstərilir. Muzeydən depoya piyada gedə bilərsiniz; Şüşə vasitəsilə yarı sökülmüş Sapsana heyran olmaq şansım oldu

Podmoskovnaya- Moskvadakı Moskva Dəmiryolunun Riqa istiqamətinin Sokol rayonunda yerləşən dəmir yolu qovşağı.

Stansiya tarixi

Stansiya 1901-ci ildə Vindava Dəmir Yolunun (indiki Moskva Dəmiryolunun Riqa istiqaməti) tikintisi çərçivəsində inşa edilmişdir. Yolda hərəkətin açılması ilə dönərli ventilyator tipli lokomotiv deposu və parovozların təchiz edilməsi üçün kömür anbarı olan su nasos stansiyası tikilmişdir. 1901-ci ilin sentyabrında Vindavski stansiyasının açılışına qədər qatarlar bu stansiyadan yola düşdü;

1938-ci ildə tikilməkdə olan Sokol elektrik deposu ilə stansiyada birləşdirici yol tikildi, onun vasitəsilə Moskva Metropoliteni zavoddan vaqonları qəbul etməyə başladı.

1945-ci ildə Krasnıy Baltiets platformasının açılışına qədər sərnişin daşımaları stansiya vasitəsilə həyata keçirilirdi. Təxminən eyni ildən Krasny Baltiets platformasına stansiya yollarının üstündən keçən piyada körpüsü ilə gələ bilərsiniz.

1940-cı illərdə stansiya Moskva dəmir yolu qovşağının ən böyük marşal stansiyası idi.

Müəssisələr və stansiya infrastrukturu

İnfrastruktur

Dəmir yolları stansiyadan üç istiqamətdə keçir: Moskva Dəmir Yolu MK-da Konstantin Tsarev küçəsi ilə stansiyanın qərb boyundan Serebryany Bor stansiyasına qədər, həmçinin Rjev və Rijski stansiyasına (Moskvanın Riqa istiqaməti ilə) Dəmir yolu). Podmoskovnaya stansiyasının sərhədlərinə Krasny Baltiets, Leninqradskaya və Pokrovskoe-Streshnevo platformaları daxildir, çünki ilk ikisi yaxınlıqda yerləşir və Pokrovskoe-Streshnevo platformasında son vaxtlara qədər Podmoskovnaya stansiyası ilə əlaqəli bir yol inkişafı var idi. Trenin inkişafı depo ilə əlaqəli trekləri saymasaq, 30-dan çox trekdən ibarətdir.

Kosmonavta Volkov küçəsindəki Krasnıy Baltiets platformasında 780 nömrəli avtobus və 57 nömrəli trolleybus dayanacaqları var. Stansiyadan Ambulator zolağına, 2-ci Ambulator prospektinə, 3-cü Baltiyski zolağına çıxmaq olar. və st. Kosmonavt Volkov. Ən yaxın metro stansiyaları Sokol və Voikovskayadır.

Stansiya müəssisələri

Stansiyada İliç adına PM-18 lokomotiv deposunun sexi, 2000-ci illərə qədər isə PM-16 Podmoskovnaya lokomotiv deposu fəaliyyət göstərirdi. Hərəkət heyəti ChME2 və ChME3 teplovozlarıdır. Stansiyada bərpa qatarı da fəaliyyət göstərir. Yükləmə terminalı işləyir.

Tarixi abidələr

Stansiyada taxtadan tikilmiş vağzal binası (Kosmonavta Volkova küç., 10, korpus 2), həmçinin depo binaları kompleksi: su qülləsi, dönərli yelçəkən tipli lokomotiv deposu binası, inzibati bina (depo idarəsi) qorunub saxlanılmışdır. ) və qülləyə xidmət edən heyət evi. Bütün binalar 1901-ci ildə Art Nouveau üslubunda tikilib və vahid memarlıq ansamblıdır - Moskva-Vindava dəmir yolu xəttində sağ qalan sonuncu bina; onun bütün digər stansiyaları Böyük Vətən Müharibəsi illərində qismən və ya tamamilə məhv edilmişdir. 11 sentyabr 1901-ci ildə Vindavski (müasir Rijski) stansiyasının açılışına qədər Podmoskovnaya Moskva-Vindavski Dəmiryolunun terminal stansiyası, onun stansiyası isə 1901-ci ilin iyul-sentyabr aylarında paytaxt stansiyalarından biri kimi fəaliyyət göstərmişdir. 2008-ci ilin dekabrından Podmoskovnayanın binaları regional əhəmiyyətli tarix və memarlıq abidələri olub və dövlət mühafizəsi altındadır. 2006-cı ildən Podmoskovnaya turistik məkandır - hamı üçün stansiya və depoya müntəzəm turlar keçirilir. Hər bazar günü lokomotivlə işləyən retro qatar Rijski stansiyasından Podmoskovnaya yola düşür. Ekskursiya zamanı stansiyanın tarixi binalarına baxmaqla yanaşı, dönər masada lokomotivin fırlanmasını və lokomotivi su ilə doldurmasını izləmək olar.

Stansiya ətrafında hərəkət

Sürücülük istiqamətləri

Qatarlar stansiyadan üç istiqamətdə hərəkət edir:

• Şərqə
• Qərbə - MK MZD-yə.
• Şimal-qərbə - Manixino-1, Rjev, Velikiye Luki, Riqaya.

Qatar hərəkəti

Sərnişin qatarları (gündə 3 cüt) stansiya parkından dayanmadan və yalnız Moskva Dəmiryolunun Riqa istiqamətində hərəkət edir, eləcə də platformalarda dayanan şəhərətrafı qatarlar (gündə təxminən 75 cüt)

Moskva yaxınlığında #lokomotiv deposu

Muzey hələ olimpiada iştirakçılarını qəbul etmir

çərşənbə - şənbə 10-00-dan 16-45-ə qədər; Bazar günü saat 10-00-dan 16-30-a kimi. Bilet kassaları 16-00-da bağlanır

Biletin qiyməti: Böyüklər üçün - 150 rubl. Təqaüdçülər, tələbələr, məktəblilər 100 rub. 7 yaşdan kiçik uşaqlar 60 rub. Pulsuz giriş - ayın üçüncü çərşənbəsi (yalnız Olimpiya iştirakçıları üçün). Ekskursiyanın qiyməti (müraciət ciddi şəkildə muzeyə zəng etməklə) 1500 rubl təşkil edir. (20 nəfərə qədər qrup). Muzeyə ekskursiya zamanı gələrkən, muzeyin kassasında tur vauçer və giriş bileti alın. Ekskursiya paketi yalnız giriş bileti ilə etibarlıdır. Səfər günündən asılı olmayaraq bütün ekskursiya xidmətləri kassada ödənilir.

"Podmoskovnaya" stansiyasında "Lokomotiv Deposu" tarixi məkanı Lokomotiv deposunun tarixi yerində siz XX əsrin əvvəllərinin atmosferini və dekorasiyasını canlandıran stansiyanın binasını və binasını görəcəksiniz. Vağzal binasında köhnə bilet kassası və teleqraf var, siz əhalinin müxtəlif təbəqələri üçün gözləmə otaqlarına baş çəkəcəksiniz və əlbəttə ki, bufetə baxacaqsınız, burada gəlişi və ya gedişi gözləyən qonaqların necə olduğunu görə bilərsiniz. qatar daha əvvəl xidmət göstərirdi. Gözləmə zalında çox maraqlı interaktiv güzgü var. Buna baxsanız, özünüzü öz işləri ilə məşğul olan sərnişinlərin sıxlığında görə bilərsiniz. Bundan əlavə, 20-ci əsrin əvvəllərində Vsekhsvyatskoye kəndindən Qırmızı Meydana qədər Moskva ətrafında bir stasionarda (virtual tur) gedə bilərsiniz. Muzeyin ərazisində su qülləsi var. Sizə interaktiv eksponatların nümayiş olunacağı otağa və parovozun su ilə doldurulması və doldurulması prosesini ziyarət edə biləcəksiniz. Bununla da bitmir... Dəmiryol vağzalının rəisinin kabinetinə baş çəkəcəksən, orada iş kabineti görəcəksən. XX əsrin əvvəllərində dəmir yolu işçisinin xidməti mənzilində qədimliyin ab-havasını hiss edəcəksiniz. Depoda siz maşın sexində parovozun təmiri üçün hissə hazırlayan işçiləri görə bilərsiniz. Zalda qədim buxar lokomotivlərinin quruluşunu öyrənə biləcəyiniz qeyri-adi en kəsiyi olan Er 766-24 seriyalı buxar lokomotivi var. Sərgi lokomotiv deposunun dönmə dairəsi ilə başa çatır. Lokomotivlərin yola çıxmasını gözləyən tüstü və buxarla dayandığı yer.