QUARK EXPEDITIONS kruiz şirkəti olan Akademik Shokalsky layneri buz sinfinə aid bir gəmidir. "Akademik Şokalski" alimlərlə Antarktika buzunda ilişib Turistlər donanmanı suda saxlayır
Bu hesabat yüksək dəqiqlikdə mövcuddur
24 dekabr 2013-cü ildə "Akademik Şokalski" elmi gəmisi Antarktidada aysberq parçaları ilə bağlanıb. Bir anda bir neçə güclü gəmi onun köməyinə gəldi. Əvvəlcə Çin və Fransa buzqıranları 3 metrlik buzu aşa bilmədilər, sonra isə buz əsirliyindən xilas olmaq üçün əsas ümidlərin bağlandığı Aurora Australis gəmisi keçə bilmədi.
Antarktidada beynəlxalq xilasetmə əməliyyatı haqqında hesabat.
“Akademik Şokalski” elmi gəmisinin göyərtəsində ekipaj, alimlər və turistlər də daxil olmaqla 74 nəfər olub. O, Antarktika sahillərində bir neçə ərazini ziyarət etmək üçün Yeni Zelandiyadan kruizə çıxdı.
Ekspedisiyanın rəhbəri Greg Montimer. (AFP Foto | Endryu Peacock):
“Akademik Şokalski” səyahətə başlayandan bir gün sonra buz bağladı. Dekabrın 25-də səhər saatlarında ondan qəza siqnalı gəlib. (AFP Foto | Endryu Peacock):
Buzla bağlı "Akademik Şokalski". (AFP Foto | Endryu Peacock):
Antarktidada beynəlxalq xilasetmə əməliyyatı başlayıb. Çin və Fransa buzqıran gəmiləri “Akademik Şokalski”ni qarşılamağa yola düşsələr də, 3 metrlik buzu keçə bilməyiblər.
Çinin "Snow Dragon" buzqıran gəmisi "Akademik Şokalski"ni xilas etməyə hazırlaşır. (Foto Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Xilasetmə üçün tələsik Çin buzqıran gəmisi "Snow Dragon"dan görüntü. Solda buz parçasının üzərində pinqvinlərin siluetləri görünür. (Foto Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Qurtuluşu gözləyən alimlər isə elmi işlərlə məşğul olurdular. (AFP Foto | Andrew Peacock):
Sərnişinlər də ruhdan düşməyib. Yeni ili Antarktidada başqa nə vaxt qeyd edəcəksiniz? (AFP Foto | Andrew Peacock):
“Akademik Şokalski” gəmisinin sərnişini və yerli sakin. (Reuters Foto | Endryu Peacock):
Sonra əsas ümidlər daha güclü Avstraliya gəmisi Aurora Australis-ə bağlandı, lakin o da uğursuz oldu. Bundan sonra sərnişinlərin helikopterlə təxliyəsi qərara alınıb.
Maraqlı pinqvinlər baş verənləri izləyir. (AFP Foto | Endryu Peacock):
“Akademik Şokalskinin” sərnişinləri və ekipajı qarı sıxaraq Çin vertolyotu üçün eniş meydançası hazırlamaq üçün birlikdə çalışıblar. Xilasetmə əməliyyatı yalnız Yeni il üçün nəzərdə tutulsa da, güclü qar yağdığından 2 gün təxirə salınmalı olub. (AFP Foto | Andrew Peacock):
Cümə axşamı, 2 yanvar 2014-cü il, Antarktidada çoxdan gözlənilən xilasetmə əməliyyatı uğurla başa çatdı. Buz bağlamış Rusiyanın "Akademik Şokalski" gəmisindən Çin vertolyotu kiçik qruplar şəklində bütün tədqiqatçıları və turistləri - ümumilikdə 52 nəfəri təxliyə edib. (AFP Foto | Endryu Peacock):
Yeri gəlmişkən, Çin helikopteri bizim Ka-32A11BC-dir. (AFP Foto | Endryu Peacock):
İlk qruplar vertolyotla təxliyə edilərkən sərnişinlər Akademik Şokalskidə növbələrini gözləyirlər, 2 dekabr 2014-cü il. (AFP Foto | Endryu Peacock):
“Akademik Şokalski”də gəmini tərk etməyən 22 ekipaj üzvü qalıb. Onların köməyinə çoxlu metrlik buzun mane olmadığı Amerikanın “Polar Star” buzqıran gəmisi gəlir. Düzdür, o, gələn həftəyə qədər Antarktidaya gəlməyəcək. Rusiya gəmisinin ekipaj üzvləri üçün daha bir ay kifayət qədər yemək və su olacaq. (AFP Foto | Endryu Peacock):
(AFP Foto | Endryu Peacock):
Xilas edilən 52 sərnişin Avstraliyanın Aurora Australis buzqıran gəmisinin göyərtəsində qaldı, lakin gözlənilməz hadisə baş verdi və Avstraliya gəmisi planlaşdırılmamış dayanma məcburiyyətində qaldı: xilasetmədə də iştirak edən eyni Çin buzqıran Snow Dragon tərəfindən daha da irəliləməsinin qarşısı alındı. əməliyyat, amma sonunda Antarktidanın çox metrlik buzunda ilişib qaldım. Buzqıran gəmi Aurora Australis həll yolunu tapıb və indi Tasmaniyaya doğru gedir.
Çin buzqıran gəmisi "Snow Dragon". (Reuters Şəkili):
“Akademik Şokalski”dən görüntü. (AFP Foto | Andrew Peacock):
UPD. Yanvarın 7-də Rusiyanın “Akademik Şokalski” gəmisi buz əsirliyindən azad edilib. Onu xilas edən buzqıran gəmilər deyildi - onlar heç vaxt gəmiyə keçə bilmədilər - hava şəraiti idi. Küləyin istiqaməti dəyişib və buzda geniş çat əmələ gəlib.
Gəminin göyərtəsində
Kiçik bir ekspedisiya üçün xarakterik olan rahat, mehriban bir atmosfer həmişə var. Bütün kabinlərdə okean mənzərəsi var. Sərnişinlərin saunaya girişi var. Həkim məntəqəsi və ambulatoriya var. Gəmi pitchinqin təsirini azaltmaq üçün passiv stabilizatorlarla təchiz edilib, peyk sistemi və rabitə avadanlığı ilə təchiz edilib. Gəminin göyərtəsində Zodiac qayıqlarının donanması qütb bölgələrinin tədqiqi üçün əlavə imkanlar təqdim edir. Arktikaya kruizlərdə isteğe bağlı aktiv macəra mümkündür - kayak. Gəminin qonaqpərvər bortu Antarktidaya kruizlərdə 48 sərnişini və Arktikaya kruizlərdə 46 sərnişini qəbul etməyə hazırdır. Təyyarədə 30 ekipaj üzvü var.Geniş kapitan körpüsü həmişə sərnişinlərin üzünə açıqdır. Aysberqlərin və sahil mənzərələrinin heyrətamiz mənzərələrini təqdim edir.
Gəmidə xidmətlər
Diqqət! Sərnişin göyərtələrinə liftlə xidmət göstərilmir.
Kabin kateqoriyaları
Avadanlıqsız üç nəfərlik otaqhavalandırma, 1 açılan illüminator, 1 yuxarı və 2 alt çarpayı, stol, stul, güzgü, tualet əşyaları üçün rəf, kitab rəfləri. anbar, qızdırıcı, divan, lavabo. Duş və tualet olan vanna otağı rahat şəkildə eyni göyərtədə yerləşir.
Avadanlıqsız ikiqat
Göyərtə 3. Təxmini sahəsi: 9-10 kv.m.
havalandırma, 1 açılan illüminator, 2 alt çarpayı, stol, stul, güzgü, tualet əşyaları üçün rəf, kitab rəfləri. saxlama yeri, qızdırıcı, divan (bəzi kabinalarda), lavabo. Duş və tualet olan vanna otağı rahat şəkildə eyni göyərtədə yerləşir.
Şəxsi şəraiti olan iki nəfərlik otaq
Döşəmə 4 və 5. Təxmini sahəsi: 10-12,5 kv.m.
havalandırma, 1 açılan pəncərə, 2 aşağı çarpayı, stol, stul, kitab rəfləri, anbar, divan (bəzi kabinalarda). Duş və tualet ilə hamam.
üstün
Göyərtə 5. Təxmini sahəsi: 17-20 kv.m.
havalandırma, 3 pəncərə (2 açılış), 1 çarpayı, stol, stul, saat, kitab rəfləri, saxlama yeri, divan. Duş və tualet ilə hamam.
Amundsen Suite
Göyərtə 5. Sahəsi: 23.2 kv.m.
havalandırma, 5 pəncərə (3 açılma), 1 çarpayı, stol, stul, güzgü, kitab rəfləri, anbar, divan. Duş və tualet ilə hamam.
"Akademik Şokalski" motor gəmisi (hidrometeoloji xidmət), 1980-ci illər
"Mogilev" gəmisi sahilə çıxdı (20.000 funtdan çox yüklə) buzla örtüldü
“Akademik Şokalski” bərbad vəziyyətdədir
Soldan sağa: Viktor Sobolev (radio operatoru), Valeri Nefediev (mexanik), Sergey Sklyanov (böyük yoldaş)
Şokalski komandası ölümündən bir ay əvvəl (iyul 1983). Soldan sağa: Nefediev V., Maksimov V., Konovalova A.P. (aşpaz), həmin səyahətə çıxmayan dənizçi, birinci sırada Sklyanov S., Çernışeva A.K., Sobolev V.
Baykal gölünün sahilindəki abidədə dul qadınlar, uşaqlar, ekipaj üzvlərinin qohumları (oktyabr 1983)
"Akademik Şokalski" motor gəmisinin batdığı yerdəki abidə (Krasnı Yar burnu, oktyabr 1983)
Hər il Baykal gəmisi, adətən Baykal gölünün sularında üzən növ, Krasnı Yar burnunun yaxınlığındakı səhraya gəlir. Onun göyərtəsində heç vaxt turist yoxdur, lakin insanlar burada kədərli bir dəfn mərasimini qeyd etmək üçün onunla birlikdə üzürlər. Beləliklə, hər il, 1993-cü ildə bu, onuncu dəfə idi.
Budur, bu yerdə, tam sahilə baxan "Akademik Şokalski" motor gəmisi və onunla birlikdə yeddi ekipaj üzvü öldü. Baykal gölündə insan tələfatı ilə nəticələnən son böyük fəlakətlərdən biri. Gəmi heç kimi yer üzünə qaytarmadan izsiz itdi. Baykal öz sirlərini möhkəm saxlayır.
Burada hər il üzənlər ölənləri xatırlayır və yarası sağalmır, kədəri dözülməzdir, ürəyi daha da ağrıyır; yer üzündə qəbirlər yoxdur və bu barədə heç kim ucadan danışmasa belə, ümid hamıda yaşayır - bəlkə də canlı? Və hər il Vladislav İvanoviç Çernışev, Sergey Sklyanov, Valeri Nefediev, Viktor Maksimov, Viktor Sobolev, Antonina Konovalova, Valeri Rudakovu xatırlayırlar.
Bəzən gəminin bura niyə gəldiyini bilə-bilə yoldan keçən gəmilər üzürlər. İnsanlar Baykalla illərdir, onilliklərdir,
nadir hallarda kiminsə getməsinə icazə verir. Dağın yamacında qoyulmuş xatirə lövhəsindən səhər günəşi altında parıldayan Baykala baxaraq həm kədərli, həm də xoşbəxt olanları xatırlayırlar.
Onların hamısı gənc idi, hamısının müxtəlif yaşlarda uşaqları var idi: kapitan Çernışevin oğlunun artıq iyirmi iki yaşı var idi və köməkçisi Sergey Sklyanovun üç uşağı var idi; Nefedyevin doqquz yaşlı qızı, mexanik Maksimovun isə bir oğlu və bir qızı var. Geridə dul qadınlar, yetimlər və təsəllisiz valideynlər qaldı.
Və ekipaj mehriban və şən idi. Onların zarafatları, zarafatları indi də yaddaşlarda qalıb. Və bəlkə də onlarla bağlı şən xatirələr kədəri işıqlandırır. Limana gələndə əşyalar əvəzinə kiminsə kürək çantasına yumşaq bir şeyə bükülmüş kərpic qoya bilərdilər. Və ya əksinə, üzməyə hazırlaşarkən bütün qalstuklarını boşalda bilərdilər. Son faciəli səyahətdən əvvəl, ondan bir ay əvvəl bütün ekipaj işə qəbul olunanlar kimi saçlarını qısaltdı.
Fəlakətdən sonra bir bağ skamyası sahilə çıxdı. Gecə onu hansısa bağdan götürüb bütün şəhəri keçərək gəmiyə apardılar, gec keçənləri qorxutdu və təəccübləndirdi. Və bu
skamya “Şokalskinin” öldüyünə sübut oldu. Həyatda çoxlu absurd qəzalar və ya taleyi var və siz ondan qaça bilməzsiniz. Və açıq-aydın, belə qəzalar xalq lüğətində təsbit olunub: “ailədə yazılıb”, “asılan boğulmayacaq”. Dənizçi Alexander Mixeev səyahətə getmədi, məzuniyyət müddətində musiqili komediya teatrının rəssamı Valeri Rudakov getdi. Və bu gün, Krasnıy Yar'a gəmi gələndə, Baykal Atası bir gün əvvəl qaşqabağını tökərək dalğanı dağıtsa da, sonra avqustun ikincisində, İlyanın günündə mehribanlıqla gülümsəyir, hamısı parıltıda parlayır, sanki bu gün o, bu günahsız insanların qarşısında günahını aradan qaldırmağa çalışırdı, bəlkə də yalnız Baykalı ehtirasla sevən və onsuz həyatı təsəvvür edə bilməyən insanların arvadları, anaları olmaqda günahkar idi.
Baykal göllər sinfinə aiddir, lakin əsl dənizdə olduğu kimi orada da fəlakətlər baş verib və onu qeyri-ciddi şəkildə göl adlandırmadan əvvəl çox düşünmək lazımdır. Onun suları, hətta sakit və sakit olsa belə, hörmət yaradır. O, nə pisdir, nə də yaxşı, insan taleyinə biganədir. Və o, kövrək qayıqların və yelkənli gəmilərin görünməsinin əvvəlindən qurbanları götürdü.
“...1772-ci ilin payızında “Müqəddəs Kuzma” gəmisi fırtına nəticəsində Posolsk yaxınlığında şərq sahilinə atıldı və zədələndi. 1779-cu ildə "Adrian və Natalya" qayığı səfirliyin korqasına atıldı və buzla örtüldü. 1817-ci ildə hökumətin başçılıq etdiyi üç gəmi fırtına ilə qırıldı, "Ksenofont Mixayloviç Sibiryakovun çatdırılmasında olan gəmilər, yük və insanlar tamamilə itdi." 15 sentyabr 1838-ci ildə "İrkutsk" qalliotu Posolski monastırının yaxınlığında qəzaya uğradı, ekipaj qaçdı və gəmi batdı." 1860-cı ildə, gec payızda “Heir Tsesareviç” paroxodu batdı”.
Ölənlərin sayına görə ən böyük fəlakət Kiçik Dənizdə Nemçinovski Gəmiçiliyinə məxsus Potapov gəmisi ilə baş vermiş fəlakət olub. 143-ü kişi, 11-i qadın və 4-ü uşaq olmaqla 158 nəfər həlak olub. 550 çəllək balıq sındırılıb, 107 çəllək batırılıb. Arxiv materialları əsasında bu fəlakətin təfərrüatlı tədqiqi “Andrulaitis” motor gəmisinin kapitanı Viktor Vertyankin tərəfindən aparılıb və 1991-ci il üçün “River Transport” jurnalında 6 nömrəli məqalə dərc edilib.
Keçən il Akademik Yu.M motor gəmisinin batmasından on il ötür. Şokalski” ilə birlikdə 7 ekipaj üzvünün, o cümlədən biri qadının öldüyü və gəminin də hərtərəfli axtarışa baxmayaraq, hələ də aşkar edilmədiyi yoxa çıxdı.
Fəlakətin baş verdiyi yer Krasnıy Yar adlanır. Tutqun havada isə tutqun təəssürat yaradır. Baykal gölünün üstündə bir ekran kimi yüksələn, demək olar ki, şaquli meşəlik dağ; suyun kənarında materikdən qopmuş günəşdən ağardılmış, ölü şam ağaclarından ibarət divar dayanır; budaqlar köməyə çağıran əllər kimidir.
Sahil adətən səhradır, lakin 1983-cü il avqustun 2-nin o faciəli günündə xoşbəxtlikdən burada pis havanın yaxınlaşmasını gözləyərək sığınacaq tapmış insanlar var idi: balıqçılar, turistlər, yaxınlıqdakı Buquldeikadan olan uşaqlar. Əgər bu gün, həmişə olduğu kimi, burada bir nəfər də olmasaydı, Şokalski motor gəmisinin ölümü heç vaxt açılmamış bir sirr olaraq qalardı. Və daha bir çox vacib hal: Krasnıy Yar sahilində Şimal dənizlərində uzun müddət işləmiş bir şahid var idi.
Dənizdəki vəziyyətin vəziyyətini müşahidə etmək təcrübəsi olan və sonra gəminin ölüm vəziyyətinin diaqramını tərtib edə bilən Şimal Buzlu Okeanı.
Ümumiyyətlə, Krasnıy Yar burnu pis yerdir. Gəmi müfəttişlərindən biri dedi ki, 20 ilə yaxındır ki, sallarla bağlı qəzaları araşdırır. Çox vaxt sallar Krasnıy Yar yaxınlığında döyüşür. Burada qeyri-adi hava şəraiti yaranır, şimal-qərb küləyi əsir, dağlardan duman yuvarlanır, hətta duman deyil, dumandan hazırlanmış bir növ jele. Zenitə yaxınlaşanda səma tamamilə mavidir, buludların yerində dayandığı görünür. Külək dağ yarıqlarından əsir və tez-tez yerli dağ küləkləri baş verir. Burada havanı proqnozlaşdırmaq çətindir: Buqul-Doykada heç bir meteostansiya yoxdur və küləklər əsir, adları hamıya məlumdur. Barguzin - şərq
Barguzin küləyi, Kultuk - cənub-qərb küləyi, Verkhovik - şimal-şərq.
Krasnıy Yar ərazisində avqustun 1-də günortadan sonra hava şəraiti yaxşı olmayıb. Bu zaman İrkutskda “Şokalski” motorlu gəmisi Davşaya, şimala yola düşməyə hazırlaşırdı. Saat 14:00-da ona baxış keçirilib və qəzasız naviqasiya üçün yararlı olduğu müəyyən edilib. Saat 18:00-da o, İrkutskdan ayrılaraq qərb sahili ilə getdi.
Krasnıy Yar bölgəsində isə havanın pisləşməsi təhlükəsi üzündən pis havanı gözləmək üçün sahilə çıxan qayıqlar yanaqlamışdı.
Nikolay İoviç Qrabovski “Şokalski” motorlu gəmisi ilə qəzanın araşdırılması zamanı dedi: “... Aul küləyinin sürəti 15 m/s təşkil edir.(1 Avqust 1983 - müəllif), dalğalar təxminən 1 m idi. Axşama doğru dalğa səngidi və biz irəlilədik, Krasnıy Yar burnunda gecələdik. Qayıqları 200-250 m aralıda suyun yanında mayak və dirək olan burundan çıxardıq. Avqustun 1-də Baykal gölü üzərində radioda İrkutsk/Ulan-Ude havası verilmədi.
Axşam saat 23 radələrində küləyin sürəti 25 m/s-dək güclənərək yenidən güclənib. və bütün gecəni davam etdirdi. Səhərə yaxın külək kəskin şəkildə gücləndi, saat 7 radələrində çadırımız söküldü. Meşəyə çadır qurmağa getmişdik, o zaman 30 metrlik kəndirlə bağlanmış hər iki qayıqımızı qasırğa (tornado) havaya qaldırıb külək hər iki tərəfdən 15 metr kənara atdı burnun üstündən külək və külək əsdi. Bütün bunlar burnun qarşısında qasırğalar doğurdu. Dayanacağımızda dalğalar 0,5-0,75 m idi.
... Peschanaya körfəzinin tərəfdən, təxminən 9-00-da gəminin dirəkləri, sonra isə gəminin özü göründü. Mən ilk onu müşahidə etdim. Gəmi üzərkən qəribə ziqzaqlar düzəltdi və görünür, burnu ilə küləyi tuta bilmədi. Mən göyərtədə heç bir böyük yük görmədim; Sonra gəmi düzəldi və buruna doğru yönəldi və mən ona baxmağı dayandırdım.
... Sonra Çeremnıx Babkinə dönüb qışqırdı: "O, çevrildi!" Baxdım və gördüm ki, gəmi, fikrimcə, yan yatıb və 30 saniyədən sonra tamamilə qırmızı dibi və pərvanələri gördüm. Təxminən 5 dəqiqədən sonra bir nəfər, sonra ikinci və üçüncü şəxs peyda oldu. Gəmi təxminən 20-25 dəqiqə suda qaldı. Gəmi daim suda dönür və daha da dənizə çıxırdı. Gəminin ətrafında daim burulğanlar fırlanırdı; tez-tez gəmini gizlədirdilər. Məncə, küləyin sürəti 50 m/san idi, hətta dırnaq boyda çınqılları da aparırdı. Gəmi yoxa çıxdı. Külək nədənsə hiss olunmadan söndü. Axşam saat 5 radələrində qayıqlarda işə başladıq. Çeremnıx suyun üzərində bəzi cisimləri gördü və onların üstündə qağayılar uçdu. Üzərində G-314 IUGMS (1) yazılmış iki xilasetmə çarxı sudan birbaşa bizə tərəf aparıldı. Bir kanistr də çıxartdı
Neptun motoru və Whirlwind motorundan. Çox əzilmişdilər”. (2)
Təbii fəlakətin şahidi olan bütün insanlar havanın avqustun 1-dən pisləşməyə başladığını deyirlər, lakin radiostansiyaların heç biri hava şəraitinin dəyişməsi barədə məlumat verməyib.
Panov Yuri Andreeviç: “...Avqustun 1-də biz Krasnıy Yar ərazisində yelkənli qayıqda idik. Dağ küləyi təhlükəsi olduğundan qayığı bərk-bərk bağladım. Gecə saat 2-də dağ başladı, onun səsindən oyandım. Qayıqlar çəngəllə fırlanırdı. Bütün gecəni yatmadım. Saat 9-da gördümGəmi Buquldeika istiqamətindən gəldiyi üçün sol tərəfə əyilib. Qasırğalar və tornadolar arasında gəzdi və tərəfi dağa çıxardı. Lakin gəmi keçib burnunun arxasında gözdən itdi. Qış daxmasına qayıtdıq. Qladkov bir kamera götürdü və qəzəbli Baykalın şəklini çəkməyə getdi. Birdən qışqırdı. Qış daxmasından tullandıq, üfüqə işarə etdi. Aşağıdan yuxarıya doğru böyük bir gəmi uzanırdı. Bir neçə dəqiqədən sonra kişi fiquru göründü, o, diblə sürünərək sükanı tutdu. Sonra daha iki fiqur peyda olub ona qoşuldu. Gəmi şərqə doğru gedirdi. Gəmi tornado və sıçrayışlar arasında itib. İnsanların gözümüzün qabağında necə öldüyünü görüb öz aramızda danışırdıq, amma gözümüzün qabağında insanlar ölürsə də, heç nə edə bilmirdik. Sahildən bir kilometr aralıda qırmızı dib və üzərində üç nöqtə gördüm, sonra hər şey yox oldu”.(3)
Panov deyir ki, Qladkov qəzəblənən Baykalı lentə alıb. Qladkov moskvalı idi. Filmin onda olduğunu biləndə getdiyi gün vağzalda tapıb filmi verməyə razı saldılar. Ancaq onunla tamamilə anlaşılmaz bir hekayə ortaya çıxdı - həqiqətən, Baykal öz sirləri ilə ayrılmır - inkişaf zamanı bütün emulsiya yuyuldu.
Digər şahid Oleq Dmitrieviç Kozlov deyir:
“...Radionu yandırdım, amma hava yalnız İrkutsk üçün verilirdi, Buryatiya da Baykal haqqında heç nə demədi, dənizdə ağlasığmaz hadisələr baş versə də, sanki aşağıdan silkələnirdi. Tornadolar dəniz boyu gəzir, fəvvarələrdə sahilə tökülürdülər, sanki yağış yağırdı. Külək çınqılları havaya uçurdu. Qayıqımız sahilə çıxdı və böyük bir yumurta əzilmiş kimi səs gəldi. Qayıq parça-parça oldu. Yaxtaçıların yanına qayıqlardan danışmağa getdik (yəni qışlaqlara getdik – müəllif). Onlardan biri sahilə şəkil çəkdirməyə getdi, sonra onun dəhşətli fəryadını eşitdik: “Adamlar!” 1,5 km aralıda gördüm. sahildən gəmi yan üstə uzanır. Beş dəqiqə sonra tərs çevrildi. Üçü sükan arxasına keçdi. Sonra yoxa çıxdı.
Suyun üzərində skamya, çən, ölçü dirəyi, nömrəli qüllə, deşikləri olan böyük bir qutu və neylon çəllə üzürdü. Suda çoxlu çörək üzürdü”.(4)
Cheremnykh Vladimir Mixayloviç deyir:
“... Qəza zamanı biz Krasnıy Yar burnunun mayakının cənubunda idik. Biz yoldaşlarla Kiçik dənizdə tətildən yola düşmüşdük. Havanın pisləşməsi ilə əlaqədar Krasnıy Yarda dayandıq. (1 avqust 1983-müəllif). Avqustun 1-dən 2-nə keçən gecə saat 12-də yatmağa getdik. Çadır söküldü və səhər saat 7-də tamamilə söküldü.
Saat 8 radələrində zədələnmiş qayıqlar sahilə çıxıb.
Təxminən saat 9-da Cape Dyrovaty (Tağ) ərazisində bir qayıq gördüm (Çeremnıx "Şokalski" motor gəmisini qayıq adlandırır - müəllif).
Qayıq ağ üst quruluşa malik idi və şimala doğru gedirdi, təkər evinin arxasındakı qayıq boz idi. Qayıq yellənmədən rəvan hərəkət etdi və taleyi üçün heç bir qorxu yox idi. Göyərtədə nə insan, nə də yük var idi.
2-3 kilometrdən sonra o, əsməyə başladı və özünü şiddətli küləklər dəstəsinin içində gördü. Külək cənub-qərbdən, sonra cənub-şərqdən dəyişib, qayıq əyilib. Bundan sonra onu davamlı olaraq izləməyə başladım.
Gəmi lövbərimizdən uzaq görünürdü, lakin saat 9:30-da şiddətli külək gücləndi. Və şimaldan gələn bir divar göründü. Bir anlıq atəşə tərəf döndüm və geriyə gölə tərəf baxdığımda gəmi artıq tərs idi. Üzən obyektlər yox idi. Güclü külək daha da gücləndi və hətta qum zolağından çınqılları qopardı. Təxminən 20-30 m (5) hündürlüyü 50-100 metr olan, zaman-zaman 20 m hündürlüyündə su qovşağı əmələ gətirən, müxtəlif istiqamətlərə gedən və 30-40 saniyədən sonra yenidən peyda olan dalğalar var idi. Sütunlar su damcılarından hazırlanmışdı. Göy mavi parıltılarla parçalandı. Baykal gölünün ortasında isə səma tamamilə aydın və mavi idi.
Gəmi aşağıdan yuxarı üzəndə 5-8 dəqiqədən sonra dibin burnunda bir adam peyda oldu və sükan arxasına qaçdı. Daha beş dəqiqədən sonra iki nəfər peyda oldu. Gəmi 10-15 dəqiqə suda qaldı.
İnsanlar bir yerdə idi, gəmi fırlanırdı, tornadolar davam edirdi. Qasırğa qopdu, gəmini çiləyici divar bürüdü və divar yox olanda nə gəmi, nə də insanlar var idi.
Günorta saat birə yaxın tufan səngiməyə başladı. Saat 17-də gəminin ölümünün sağında teleskop vasitəsilə bir neçə qaranlıq obyekt, o cümlədən barel gördüm. Və çoxlu qağayılar toplandı. Saat 17:00-da dostlardan biri ölüm yerinə gedərək xarici mühərrikdən ölçü dirəyi, qırmızı oturacaq, 20 litrlik benzin qutusu və əyilmiş yanacaq çəni gətirib. Daha sonra köpük plastik, üzərində G-314 yazısı və İUGKS hərfləri olan iki xilasetmə çarxı, hətta daha sonra taxta nərdivan sahilə çırpıldı.
Fırtına zamanı Buquldeikadan olan məktəblilər və üç yaxtaçı sahildə olublar.
Gəminin batmasından təxminən iki saat sonra kimliyi məlum olmayan bir gəmi şimaldan keçib.
Saat 20-00 radələrində “Kazanka” qayığı (kişi və qadın) keçdi, biz onları saxladıq və onlardan Buquldeykdəki səlahiyyətlilərə ölüm barədə məlumat vermələrini istədik.
03.08 İrkutska getdik və Baykal limanında baş verənləri bildirdik.
Baykal gölünü ziyarət etdiyim 20 il ərzində heç vaxt belə hadisələrlə rastlaşmamışam.
Mən Qara dənizdə, Laptev dənizində işləmişəm və orada da bu baş vermədi.
Avqustun 2-də baş verən tufandan sonra, təxminən saat 17-18 radələrində səmada qərbdən şərqə sürətlə hərəkət edən eninə zolaqlar peyda oldu”(6).
Axtarış əməliyyatları nəticəsində ölən gəminin ekipaj üzvlərindən heç biri aşkar edilməyib və gəminin özünün də harada olduğu məlum deyil;
Bütün zəruri istintaq tədbirləri həyata keçirilib və müstəntiq V.M. tərəfindən cinayət işinə xitam verilməsi barədə qərar qəbul edilib. Seryogin yazır: « ... Baykal gölünün qərb sahili yaxınlığındakı Krasnıy Yar ərazisində tornadoların əmələ gəlməsi və küləyin sürəti ilə gözlənilməz, son dərəcə nadir yerli təhlükəli hadisənin təsir zonasına düşərək gəmi sənədlərində göstərilən bu gəmi üçün külək məhdudiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə aşan; Nəticədə gəmi çevrilərək batdı "
1983-cü ilin oktyabrında qurbanların bütün qohumları bir araya toplaşaraq Krasnıy Yarda sahilə çıxdılar, sonra bu, illik ənənəyə çevrildi. Kədər hələ də o qədər təzə idi ki, ürəyimi o qədər incitdi ki, Sergey Sklyanovun atası buna dözə bilmədi, Baykala qaçdı və suda itmiş gəminin siluetini görmək üçün ümidsiz bir cəhdlə üzdü. Sahildən xeyli aralıda onun qarşısını ala biliblər.
1993-cü ilin yayı qeyri-adi dərəcədə isti idi. Baykal sahillərində tənbəlcəsinə yuxuya getdi. Və birdən şayiə yayıldı ki, gəminin qırmızı dibi helikopterdən görünüb; uçurumun yanında sualtı qayaların dişlərində asılıb. Amma bu, sadəcə, şayiə idi.
Ümid son dəqiqəyə qədər yaşayır, lakin Baykal öz sirri ilə ayrılmır, insan taleyinə biganədir.
QEYDLƏR
1.IUGMS - şahidlər abreviaturanı səhv adlandırırlar; IUGKS-i izləyir - İrkutsk Ərazi İdarəsi Meteorologiya və Ətraf Mühitə Nəzarət.
2. 2 avqust 1983-cü ildə Krasnı Yar burnu ərazisində baş vermiş “Şokalski” motorlu gəmisinin və gəmi heyətinin bütün üzvlərinin ölümü ilə bağlı iş № 30508 – İrkutsk Nəqliyyat Prokurorluğunun arxivi Ofis - ld. 135-136.
Z. Yenə orada, ld. 138-139.
4. Yenə orada, ld. 123-124. 5. Yəqin ki, səhvdir, şahid 2 -Zm demək istəyirdi.
b.Bax Qeyd 2, l.105-107.
“Akademik Şokalski” Rusiya Federasiyasına məxsus olan və Avstraliyanın “Aurora Expeditions” operatoru tərəfindən idarə olunan, 1982-ci ildə inşa edilmiş kiçik buz sinifli kruiz gəmisidir.
qütb və okeanoqrafik tədqiqatlar üçün Finlandiyada. Rus və sovet coğrafiyaşünası, okeanoqrafı və kartoqrafı general-leytenant və akademik Yuli Şokalskinin şərəfinə adlandırılıb.
Gəmi 1982-ci ildə Finlandiyada qütb və okeanoqrafik tədqiqatlar üçün tikilib və UL buz sinfinə aiddir. Gəminin ölçüsü ona daha böyük gəmilərin gedə bilmədiyi yerə getməyə imkan verir. “Akademik Şokalski” Arktikaya səfərlərdə 46, Antarktidada isə kruizlərdə 48 sərnişini qəbul edir.
Gəminin 26 dəniz mənzərəli kabinəsi (23,2 m² Amundsen Suite daxil olmaqla) var və bir neçə modernləşdirmə və təmirdən (2008) keçib.
25 dekabr 2013-cü ildə göyərtəsində 74 avstraliyalı alim, turist və ekipaj üzvü olan gəmi Hobartdan 1,5 min dəniz mili (2,7 min km) məsafədə Antarktika buzunda ilişib qaldı.
Dekabrın 25-də səhər tezdən gəmidən qəza siqnalı daxil olub. Onu xilas etmək üçün üç buzqıran gəmi göndərilib, lakin onlar rus gəmisinə kömək etməkdə aciz qalıblar.
2 yanvar 2014-cü ildə gəminin bütün sərnişinləri helikopterlə Xue Long gəmisindən Aurora Australis buzqıran gəmisinə təxliyə edildi, Xue Long buzqıran gəmisi də "Akademik Şokalski"dən 20 km aralıda donmuş vəziyyətdə tapıldı. Yanvarın 7-də buzun hərəkəti nəticəsində “Akademik Şokalski” gəmisinin yaxınlığında geniş çat əmələ gəlib və o, Çinin “Xue Long” buzqıran gəmisinə doğru yeddi düyün sürətlə hərəkət etməyə başlayıb.
2014-cü il yanvarın 8-də “Akademik Şokalski” nəhayət, buz əsirliyindən qurtulub təmiz suya çatdı.
Gəmidə
Paltar, ekipaj yeməkxanası.
Mühazirə zalı.
Salon və bar.
Kitabxana.
Peyk bağlantısı.
Ekspedisiya həkimi və poliklinika.
Yüklənir...