Qəzadan sonra nə qədər cəsəd tapıldı? Ağaclarda cəsədlər, kerosin içində evlər. SSRİ-nin ən böyük təyyarə qəzalarından biri. Hansı şərtlər altında işləmək lazımdır?

1980-ci il iyulun 7-dən 8-nə keçən gecə Sovet İttifaqında ən böyük təyyarə qəzalarından biri baş verdi. Almatı şəhərinin şərq kənarında Rostov-na-Donu istiqamətində hərəkət edən Tu-154B-2 sərnişin təyyarəsi qəzaya uğrayıb. Nəticədə 166 nəfər - 156 sərnişin və 10 ekipaj üzvü həlak olub. Bundan əlavə, yerdə olan 9 nəfər yaralanıb.

Almatıdan Rostov-na-Dona gecə iyul uçuşu. İstilik o qədər istidir ki, hər zaman əlinizdə özünüzə yönəlmiş ventilyator keçirmək istəyirsiniz. Ailənin ataları çamadanlarını baqaja qoyur, arvadlarını qucaqlayır, uşaqlarının əlindən tuturlar. Təyyarədə 30 uşaq və məktəbli sahildə hansı qalaların tikiləcəyi və dənizdə necə üzmək barədə danışırlar - Rostovdan sonra Simferopola getməli olan uçuş.

Kurorta gedən qızlar necə günəşlənəcəklərini düşünürlər, axşamlar isə rəqsə gedirlər və ya sadəcə sörfinqin səsinə qulaq asırlar. Və ya bəlkə kimsə bir əlaqəyə başlayar. Bu cür fikirlərlə hamı Aeroflotun “karkas”ına üz tutur.

Onu tikməyəcəklər, işə salmayacaqlar. Təyyarə havaya qalxdıqdan 1 dəqiqə 40 saniyə sonra qəzaya uğrayacaq və parçalanacaq. Respublikanın ən böyük təyyarə qəzasının qurbanları 166 sərnişin və ekipaj üzvü olacaq. Təyyarədə heç kim sağ qalmayıb.

Bu arada yer üzündə

Fedoseyev küçəsindəki fərdi evlərdə təyyarənin kapitanı Yuri Kulagin yerə çırpılmamaq istəyərkən şüşələr titrəyib. Fakt budur ki, pilotlar bu vəziyyətlə dəfələrlə qarşılaşıblar: "cəsəd" 30 metr batır, sonra qalxmağa davam edir. Bu dəfə də eniş davam etdi.

Layner yıxılaraq kamanıyla fermaya dəyib. Ancaq hərəkət davam etdi: beləliklə, o, üç dəfə "atıldı" və yeriyərkən dağıldı. Sərnişinlərin və ekipaj üzvlərinin bədən hissələri nəhəng çatlara uçdu - onlar təhlükəsizlik kəmərləri və dağıntılarla sözün həqiqi mənasında parçalandılar. Yaxın üç gündə onlar ağaclarda, evlərin damlarında, hamamlarda və sadəcə yerdə tapılacaq.

Bir anda 39 ton yanacaq bütün küçəyə tökülərək torpağı, evlərin divarlarını, dam və pəncərələri ləkələdi.

İki küçə aralıda yaşayırdıq və gecə partlayış səsi eşitdik və düşündük: bomba partladı. Küçəyə qaçdıq və gündüz kimi parlaq bir parıltı var idi və yanan kerosinin dəhşətli qoxusu burnumuzu doldurdu. Səhər öyrəndik ki, təyyarə özəl sektorun yaxınlığında qəzaya uğrayıb, hamı həlak olub, insanların evləri və bağları yanıb. Tezliklə biz başqa əraziyə, hava limanından uzaqlara köçdük”, - yerli sakin Aleksandr Baev mediaya bildirib.

Baqaj da müxtəlif istiqamətlərə səpələnib. İşıq dirəkləri təyyarə tərəfindən uçurulduqdan sonra sahə alovlanıb. Kerosin qarışığı, yanar və dezinfeksiyaedici qoxular havada asılıb.

Yaxınlıqda bir çox hava limanının işçiləri yaşayırdı, "Alma-Ata tarixinə dair oçerklər" yazır. Belə ki, onlardan biri Sergeyin evinin hər üç tərəfi, ikinci mərtəbəsi və üzüm bağı yanıb.

Kişi ailəsini təhlükəsiz yerə aparıb, özü də qara qutuların axtarışına çıxıb. Daha sonra onun bağçasında onlarla cəsəd tapılıb.

Komissiyanın nəticələri

Bir çox başqa sovet təyyarələrinin qəzaları və qaçırmaları kimi, bu hadisə də mediada işıqlandırılmadı. Bəzi detallar çox sonra ortaya çıxmağa başladı. Lakin indiyədək hətta qurbanların siyahısı açıqlanmayıb.

Qəza yerində Tu-154-ün baş konstruktoru Aleksandr Şenqardt hadisədən sonra yığılan komissiyanın tərkibində çalışıb. Onun fikrincə, burada insan faktoru ola bilərdi. İlkin tibbi komissiya ölən pilotların qanında spirt olduğu qənaətinə gəlib. Lakin bir həftə sonra Moskvadan olan ekspertlər bu açıqlamanı təkzib etdilər.

Soçi hava limanında Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsinin qəzaya uğraması barədə çox az xatırlanır. Həmişəki kimi işləyir. Sərnişinlər gəlib gedirlər. Onlar müşayiət olunur və qarşılanır. Hər şey həmişəki kimi görünür. Amma bu, aldadıcı təəssüratdır. Yeni il yaxınlaşsa da, sakitlik şəhərə tezliklə qayıtmayacaq...

Yeni ilə bir gün qalmış

Qara dənizdə Adler yaxınlığındakı sahillərdə hələ də gəmilərin sıxlığı var. Axtarış işlərinin dayandırıldığı barədə məlumat olsa da, bütün xilasedici gəmilər hələ də axtarış meydanındadır və görünür, onların heç biri hələ yola düşməyəcək. Axtarış dayanarsa, çox güman ki, pis hava şəraiti ilə bağlıdır.

Soçinin bir neçə yerində, dəniz sahilində təzə çiçəklərlə bəzədilmiş abidələr peyda oldu. Soçi sakinləri bu gün də gül gətirməkdə davam edirlər. Yeni ilə cəmi bir gün qalıb, amma burada bayram əhval-ruhiyyəsinin qoxusu yoxdur.
Sığorta şirkətinin əməkdaşı deyir: "Bu, bütün ölkə üçün, şəhər sakinləri üçün böyük faciədir" İrina Volkova. “Bu günlərdə bir çox dostlarım dəniz sahilində həlak olanların xatirəsini yad etməyə gəldilər. Mən televiziyada fəlakətin səbəbləri ilə bağlı aparılan araşdırmanın ilk nəticələri ilə bağlı komissiya üzvlərinin mətbuat konfransına baxdım. Dedilər ki, bir neçə versiya var və onlardan biri mühərrikə quşların girməsidir. İndi dənizin üzərində dövrə vuran qağayılara baxanda ürpəşirəm. Bir çox köçəri quşların Adler vasitəsilə cənuba uçduğunu eşitdim...

Xatırladaq ki, Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsi dekabrın 25-də səhər saatlarında Soçi hava limanından havaya qalxdıqdan sonra qəzaya uğrayıb. Təyyarədə 92 nəfər olub: hərbçilər, Aleksandrov ansamblının artistləri, doqquz rusiyalı jurnalist, həmçinin Elizaveta Qlinka, gözəl doktor Lisa. Onların hamısı Xmeymim aviabazasında Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin hərbçilərini qarşıdan gələn Yeni il münasibətilə təbrik etmək üçün Suriyaya uçub.

Artıq məlumdur ki, bütün uçuş cəmi 70 saniyə davam edib, maksimum hündürlük təxminən 250 metr olub, bu barədə bir gün əvvəl Rusiya Silahlı Qüvvələrinin aviasiya təhlükəsizliyi xidmətinin rəhbəri məlumat verib. Sergey Baynetov.

Təyyarənin qalıqları dəniz sahilindən cəmi bir yarım kilometr aralıda tapılıb. Təbii fəlakət zonasında 3,6 mindən çox insan çalışıb. Dənizin dibindən iki registrator çıxarılıb. Mütəxəssislər məlumatı deşifrə edirlər... Üçüncü qara qutunun tapıldığı barədə məlumatlar yayılsa da, ekspertlər bunun cəmi iki olduğunu iddia edirlər.
Şifrənin açılmasının ilk nəticələri artıq açıqlanıb, lakin faciənin səbəblərinin tam aydınlaşdırıldığını demək çətin ki. On beş versiyanın əvəzinə yeddi var idi. Təyyarənin mühərrikinə quşların daxil olması ilə yanaşı, komissiya daha bir neçə məsələni nəzərdən keçirir: insan amili, küləyin kəsilməsi və avadanlıqların nasazlığı. Fəlakətin dəqiq mənzərəsi aydınlaşana qədər Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarələrinin uçuşları dayandırılıb. Bu, dolayısı ilə onu göstərir ki, təyyarənin qüsursuz vəziyyətdə olduğuna dair bütün təminatlara baxmayaraq, təyyarənin texniki nasazlığı da fəlakətin səbəbi kimi qəbul edilir...

Dənizin dibində

Bütün bu günlər ərzində təyyarənin qəzaya uğradığı əraziyə 45 dəniz gəmisi, həmçinin Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Cənub Regional Axtarış-Xilasetmə Dəstəsinin və Kiçikhəcmli Gəmilər üzrə Dövlət Müfəttişliyinin qayıqları cəlb olunub. Bütün gəmilərdə sualtı axtarış işlərini aparmaq üçün xilasedici dalğıclar və avadanlıqlar var idi. Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin dalğıcları sutkada 24 saat ərzində su altında 30-dan çox eniş edir. Dibində çoxlu təyyarə qalıqları və gövdə parçaları aşkar edilərək səthə qaldırılıb. Faciəvi şəkildə həlak olmuş Tu-154 sərnişinlərinin sənədləri və şəxsi əşyaları tapılıb. Ümumilikdə 140-dan çox dalış edildi, minlərlə təyyarə parçası aşkar edildi.

Eyni zamanda, sudan yalnız 20 ölü cəsədi çıxarılıb. Biri dəfn edildi. İşlə məşğul olan dalğıclar deyirlər ki, ölənlərin qalıqları əsasən böyük əraziyə səpələnmiş kiçik parçalardır. Sərnişinlərin şəxsi əşyalarının üzərində praktiki olaraq heç bir paltar, sənədlər və bank kartları aşkar edilmir. Bütün qalıqlar xüsusi bir gəmiyə qaldırılır. Dalğıclar dibini skan edən xüsusi sualtı maşınlar vasitəsilə qalıqlara və fraqmentlərə istiqamətləndirilir. İş psixoloji və fiziki cəhətdən çox çətindir, çünki orada çoxlu cırıq metal və cəsəd parçaları var...

Aydın məsələdir ki, dalğıclar dalışları barədə heç nə deməməyə çalışır və ancaq anonimlik şərti ilə etiraf edirlər ki, dənizin dibindəki şəklin ürəyi zəifləyənlər üçün deyil... Ölülərin heç nə hiss etməyə vaxtı olmayıb. . Hər şey çox tez baş verdi. Fövqəladə Hallar Nazirliyinin məlumatına görə, hazırda demək olar ki, bütün sərnişinlərin qalıqları sahilə çıxarılıb. Məhz buna görə də axtarışın aktiv mərhələsinə son qoyulması qərara alınıb. İndi ən uzun prosedur genetik müayinə olacaq. Artıq qohumlardan bioloji material götürülüb.

Qəzaya uğrayan təyyarənin qalıqlarına gəlincə, onlar Adler hava limanının qapalı sahəsinə yerləşdiriləcək.

44 il sonra

Bu faciəli günlərdə Soçi sakinləri Soçi ərazisində əvvəlki təyyarə qəzalarını dəfələrlə xatırlayıblar. Bənzər bir faciə 1 oktyabr 1972-ci ildə Adler sahillərində baş verdi. Oxşarlıq ondan ibarətdir ki, təyyarə qəzası da həftə sonu baş verib. Sonra müəyyən edilib ki, saat 19:21-də İl-18 Adler hava limanından 240° maqnit istiqaməti ilə havaya qalxıb və saat 19:22-də ekipaj dispetçerə uçuşun baş tutması barədə məlumat verib. Cavab olaraq, dispetçer hava limanı ərazisindən çıxmaq üçün şərtləri - Lazarevskoye 3000 metrə qalxmaqla sağa dönüşü çatdırdı. Ekipaj təlimatların alındığını təsdiqlədi, bundan sonra artıq əlaqə saxlamadılar. 150-250 metr hündürlükdə pilotlar sağa dönmə həyata keçirməyə başladılar ki, təyyarə qəfil enişlə kəskin sola dönməyə keçdi, daha sonra suya çırpıldı və tamamilə məhv oldu...
Təyyarə 500-1000 metr dərinlikdə batdı, burada dibi 45 dərəcəyə qədər dik yamacları olan mürəkkəb topoqrafiyaya malikdir. Bu yerin dibi qalın lil təbəqəsi ilə örtülmüşdü ki, bu da İl-18-in qalıqlarını udmuş ​​ola bilərdi. Qara dəniz donanmasının iştirakı ilə geniş axtarış əməliyyatı təşkil edilib, lakin bütün səylərə baxmayaraq, təyyarənin əsas qalıqları və uçuş qeydləri heç vaxt tapılmayıb...
Həmin il atam Adler yaxınlığındakı Kudepsta kəndində çimərlikdə işləyirdi və deyirdi ki, tufanlardan sonra dəniz sərnişinlərin şəxsi əşyalarını uzun müddət sahilə çıxarıb. Dənizin son faciəni xatırladan nə qədər qalacağı hələ məlum deyil.

Deyəsən, dekabrın 25-i ümumilikdə aviasiya üçün faciəli gündür. 2012-ci ilin bu günü Qazaxıstan Respublikası Sərhəd Xidmətinin An-72 təyyarəsi qəzaya uğradı və 2016-cı ilin bu günündə Rusiya prezidenti qazaxıstanlı həmkarı ilə görüşüb. Nursultan Nazarbayev.
Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsinin faciəsi bütün soçililər tərəfindən dərindən hiss olunur. Şəhər heç də bayramın yaxınlaşdığını hiss etmir. Administrasiya hətta Yeni il ərəfəsində baş meydanda keçirilən kütləvi şənlikləri də ləğv edib.
Qara dəniz, qara dağ.

Təyyarənin qəzaya uğradığı ərazidə axtarış əməliyyatı davam edir. Dibindən bir neçə parça dağıntı aşkar edilib. Ərazidə onlarla gəmi var. Dərin dəniz maşınlarından istifadə olunur.

Təyyarənin qəzaya uğradığı ərazidə axtarış əməliyyatı davam edir. Dibindən bir neçə parça dağıntı aşkar edilib. Ərazidə 45 gəmi var. Dərin dəniz maşınlarından istifadə olunur. Qaranlıq düşəndə ​​işıqforlar yandırıldı.

Bir çox agentliklər xilasedicilərin ekipaj komandiri Roman Volkovun və Müdafiə Nazirliyinin Mədəniyyət İdarəsinin rəisinin köməkçisi Oksana Batrutdinovanın cəsədini aşkarladığını bildirir. Lakin bu məlumatın rəsmi təsdiqi yoxdur. Bu saata qədər 10 nəfərin cəsədinin tapıldığı təsdiqlənib, daha 80 cəsədin qalıqlarının səthə qaldırıldığı da bildirilir, lakin xilasedicilər cəsədlərin qalıqlarının çox zədələndiyini və heç kim bunu edə bilməyəcəyini bildirir. hal-hazırda nə qədər olduğunu söyləyin.

Hazırda işlər davam edir və gecə boyu davam edəcək. Tu-154-ün qəzaya uğradığı ərazidəki akvatoriya xüsusi işıqforlarla işıqlandırılır. Təyyarə, mütəxəssislərin fikrincə, sahildən altı kilometr aralıda düşüb və gün ərzində bu yer buradan aydın görünürdü, lakin indi qaranlıqda nə kamera, nə də insan gözü avadanlıqları görə bilir.

Bu arada, “İnterfaks” agentliyi Müdafiə Nazirliyinin nümayəndələrinə istinadən xəbər verir ki, dalğıclar dənizin dibindən təyyarənin idarəetmə mexanizminin iki elementini çıxarıblar. Seriya nömrələrinə əsasən, onların qəzaya uğrayan Tu-154-ə aid ola biləcəyi daha əvvəl müəyyən edilib. Qaldırılmış fraqmentlərdən biri ölçü baxımından olduqca təsir edicidir - təxminən beş metr.

Təyyarənin qəzaya uğradığı yerdə 45 gəmi, o cümlədən təxribat əleyhinə qayıqlar və sonar avadanlığı olan gəmilər işlərini davam etdirir. Dənizin dibi dalğıclar və bir neçə dərin dəniz gəmisi tərəfindən araşdırılır. Bundan əlavə, helikopterlər fəlakət yerinin üstündəki səmada, hətta indi də qaranlıqda işləyir. Ümumilikdə əməliyyatda 3,5 minə yaxın insan iştirak edir. Burada şərait ağırdır. Dərinlik 100 metrə çatır və güclü cərəyan səbəbindən mütəxəssislər bildirirlər ki, təyyarənin qalıqları kifayət qədər böyük məsafəyə səpələnib. 240 kvadrat kilometr ərazidə.

Təbii fəlakəti araşdıran hökumət komissiyasına rəhbərlik edən Rusiyanın nəqliyyat naziri Maksim Sokolov bildirib ki, güclü cərəyanlar səbəbindən Tu-154-ün bəzi fraqmentləri və ölənlərin cəsədləri Abxaziyaya aparıla bilər, ona görə də onların abxaz həmkarları da bu işə qoşulub. xilasetmə səyləri.

Aşkar edilmiş hər bir hissə aşağıdan səthə qaldırılır və sonra sahilə çatdırılır. Təyyarənin bütün tapılan qalıqları ekspertlərə göyərtəsində baş verənlərin mənzərəsini yenidən qurmağa kömək etməlidir. Müdafiə Nazirliyindən verilən məlumata görə, əməliyyat-axtarış sahəsi 15 sektora bölünüb və bu vaxta qədər onlardan yeddisinin dibi tam yoxlanılıb. Və bu vaxta qədər axtarış zonasında səth səthinin tədqiqi tamamilə - 100% - tamamlandı.

Uçuş qeydləri hələ də tapılmayıb. Bu, eyni güclü cərəyan və çətin dib topoqrafiyası ilə izah olunur. İndi təyyarənin fraqmentlərinin radar avadanlığı ilə axtarışı davam edir.

Bu gün faciə baş verib: Saratov Hava Yollarına məxsus sərnişin təyyarəsi Moskva vilayətində qəzaya uğrayıb. An-148 paytaxtdan Orska uçurdu. Təyyarədə 71 nəfər olub: 65 sərnişin və 6 ekipaj üzvü. Sağ qalan yoxdur.

Prezident həlak olanların ailələrinə başsağlığı verib. Bu faciə ilə əlaqədar Vladimir Putin qrafikini dəyişdi: onun Soçiyə işgüzar səfəri təxirə salındı. Kremlin mətbuat xidmətinin verdiyi məlumata görə, prezident faciənin səbəblərini müəyyən etmək üçün xüsusi komissiyanın işini birbaşa əlaqələndirmək imkanı əldə etsin. Komissiya dövlət başçısının tapşırığı ilə yaradılıb.

Bu görüntülər hadisə şahidləri tərəfindən təbii fəlakətdən bir neçə dəqiqə sonra çəkilib. Təyyarənin qalıqları ətrafa qarla örtülmüş tarlaya səpələnib, heç olmasa ilk baxışdan yanğın və ya partlayış əlaməti yoxdur; Elə bil hündürlükdən yerə yıxılmışdı. Eyni zamanda, qəza yerindəki şəkil – təyyarənin qalıqları bütöv bir kilometr radiusa səpələnib – bizə təyyarənin hələ havada olarkən çökməsi ehtimalını irəli sürməyə imkan verir. Şahidlər deyirlər ki, düşməzdən əvvəl təyyarə sanki alovlara qərq olub.

Təyyarənin havada nə qədər qaldığına dair məlumatlar hələ də dəyişir. Əvvəlcə uçuşun təxminən yeddi dəqiqə davam etdiyi bildirilib. Daha sonra onun havaya qalxdıqdan cəmi iki dəqiqə sonra qəzaya uğraması barədə məlumat daxil olub. Bu və ya digər şəkildə, qəza yeri Moskva vilayətinin Ramenski rayonunun Arqunovo kəndinin yaxınlığındadır - Domodedovo hava limanından bir qədər çox məsafədə yerləşir.

“Çox güclü partlayışdan sonra bu pambığın tapıldığı yeri axtarmağa getdik. Bütün meydança təxminən iki futbol meydançası ölçüsündədir”, - şahid bildirib.

Moskva-Orsk reysi Domodedovo hava limanından saat 14:21-də havaya qalxıb. Və tezliklə radar ekranlarından itdi. Onlayn nəşrlər qəza bölgəsindəki hava vəziyyətini izləyən eyni şəxs olan bir hava dispetçerinin sözlərini dərc edir - təyyarə normal olaraq havaya qalxdı, sonra enməyə başladı, lakin artıq əlaqə qurmadı və cavab vermədi. sorğulara. Hətta danışıqların audio yazısı da internetdə peyda olub, baxmayaraq ki, onun həqiqiliyinə hələ zəmanət vermək mümkün deyil.

Bir şey dəqiqdir: ekipaj göyərtəsində heç bir nasazlıq barədə məlumat vermədi, baxmayaraq ki, təyyarənin sıradan çıxması, pilot səhvi və əlverişsiz hava şəraiti indi fəlakətin üç əsas versiyasıdır.

İstintaq Komitəsinin rəsmi nümayəndəsi Svetlana Petrenkonun sözlərinə görə, “Saratov Hava Yolları” şirkətinin əməliyyat sənədləri müsadirə olunur, əməkdaşları isə dindirilir. Bundan əlavə, müstəntiqlər Domodedovo hava limanında təyyarəni uçuşa hazırlayan işçiləri dindirməyə başlayıblar.

Hələlik qəzaya uğrayan təyyarənin son uçuşu haqqında çox az şey məlumdur, lakin mütəxəssislər artıq onun qəribə trayektoriyasını müşahidə ediblər. Flytradar xidmətinin məlumatına görə, Domodedovodan havaya qalxdıqdan sonra o, 1800 metr səviyyəyə qalxmağa başlayıb, sonra min yarıma düşüb, sonra yenidən qalxıb və bundan sonra təyyarə kəskin şəkildə enib. Bu ziddiyyətli məlumatlara görə əvvəlcə hətta An-148-in havada helikopterlə toqquşması ilə bağlı versiya da var idi. Lakin sonradan bu şayiələr təkzib olundu.

Aviasiya mütəxəssisləri indi təklif edirlər ki, səbəb təyyarənin buzlanması ola bilər - bir buz parçası mühərrikə daxil olarsa.

“Bəzən havaya görə, buzlanmaya görə nəsə baş verə bilər. Təyyarə pis müalicə olundu və ya ani, şiddətli buzlanmaya düşdü. Buradakı hava yalnız o halda mənfi rol oynaya bilərdi ki, mühərrik nasazlığı baş versin və ekipaj ərazini görməsin və onu götürüb enə bilsin”, - Rusiyanın Əməkdar Pilotu Yuri Sıtnik deyir.

Qəzaya uğrayan An-148 təyyarəsi Saratov Hava Yollarına məxsus olub. O günə qədər onun donanmasında bu tip dörd təyyarə var idi. 80 sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş qısa məsafəli təyyarə. Qəzaya uğrayan təyyarə səkkiz ildən az əvvəl istehsal edilib. Əvvəlcə o, "Rossiya Hava Yolları"na məxsus idi və başqa şeylərlə yanaşı, xarici marşrutlarda da uçurdu. Daha sonra Saratova satıldı. Aviaşirkət isə əmin edir ki, onlar təyyarənin xidmət qabiliyyətinə və ya ekipajın ixtisasına heç bir şübhə etmirlər.

“Gəmidə təcrübəli ekipaj var idi. Təyyarə komandiri Valeri İvanoviç Qubanovdur, onun 5 mindən çox uçuş saatı var, bu tipdə isə Valeri İvanoviçin 2147 uçuş saatı var”, - Saratov Hava Yollarının mətbuat xidmətinin rəhbəri Yelena Voronova bildirib.

“8 il, əlbəttə ki, bir təyyarə üçün çox da uzun müddət deyil. Üstəlik, Antonovskaya etibarlı bir şirkətdir. Bizim uçuşa yararlılıq standartlarımız dünyada ən sərt standartlardır. Təkcə yeni istehsal təyyarələri üçün yox, sınaq üçün təqdim olunan təyyarələr üçün”, - SSRİ-nin Əməkdar Sınaq Pilotu Vitali Jiltsov bildirib.

Bu arada hakimiyyət artıq təbii fəlakətdə həlak olanların siyahısını dərc edir. Təyyarənin göyərtəsində 71 nəfər - 65 sərnişin və altı ekipaj üzvü olub. Heç kimin sağ qalmaq şansı yox idi.

Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri Maksim Sokolov bildirib ki, “federal qanunvericiliyə uyğun olaraq, həlak olanların bütün qohumlarına 2 milyon rubldan çox məbləğdə sığorta ödənilir və bu istiqamətdə zəruri əlavə qərarlar veriləcək. mövzu vasitəsilə hazırlanmışdır”.

An-148 qəzasında meyitlərin tanınması üçün həlak olanların qohumlarından alınan DNT nümunələri Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xüsusi təyyarəsi ilə Orskdan Moskvaya çatdırılacaq. Cəsədlərin tanınması Moskva Ekspertiza Bürosunda aparılacaq.

Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi qaynar xətt açıb. Telefon: 8-800-775-17-17.

Qaynar xətt Orenburq vilayətində də fəaliyyət göstərir: 8-3532-308-999.

Moskva vilayətində An-148 sərnişin təyyarəsinin qəzaya uğradığı yerdə 600-ə yaxın xilasedici var. Təyyarənin qalıqları geniş əraziyə səpələnib, axtarış əməliyyatı gecə-gündüz aparılacaq, qara qutulardan biri artıq tapılıb.

“Biz burada və Orenburq vilayətinin Orsk şəhərində fəaliyyət göstərən əməliyyat qrupları yaratmışıq. Əməliyyat qrupu Domodedovoda, lazım gəldikdə isə Moskva vilayətində işləyir. Mən həyati əlamətlər nəzərə alınmaqla bütün qohumlara və dostlara dəstək göstərməyi, sosial işçilərdən ibarət tibbi briqadaların və həyati səbəblərə görə ehtiyacı olan bütün mütəxəssislərin növbətçiliyini təşkil etməyi xahiş edəcəm”, - Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin rəhbəri tapşırıb. Vladimir Puçkov.

Orsk hava limanında həlak olanların yaxınlarına bütün lazımi köməkliklər göstərilir. Hava limanının direktoru Sergey Suxarev bildirib ki, təcili tibbi yardım məntəqəsində psixoloqlar və həkimlər çalışır.

Moskva və Bütün Rusiyanın patriarxı Kirill bu qəzada həlak olanlar üçün dua oxuyub. An-148 təyyarəsinin qəzaya uğraması ilə əlaqədar Rusiya vətəndaşlarına İspaniyanın baş naziri Mariano Raxoy, Türkiyə, Fransa və Belçikanın xarici işlər nazirləri və digər ölkələrin başsağlığı verilib.

Bu faciə ilə əlaqədar Birinci Kanal yayım cədvəlində dəyişiklik edir. Proqramımızdan dərhal sonra klub oyunu əvəzinə “Nə? Harada? Nə vaxt?" - Pxençxan Olimpiya Oyunlarından yayım

Fırtına başladı. İnternetdəki kreslo mütəxəssisləri iddia edirlər ki, fırtınadan sonra yalnız dalğıcların işləməsi daha asan olacaq - suyun özü sahildə çox şeyi yuyacaq. İndi batmış TU-154-ü yoxlayan mütəxəssislər fərqli düşünürlər. Pis hava, əksinə, bütün kartları çaşdıracaq. Fövqəladə Hallar Nazirliyinin cənub regional axtarış-xilasetmə dəstəsinin axtarış-xilasetmə bölməsinin rəisi Vyaçeslav İvaşenko qəzaya uğramış təyyarənin axtarışlarının necə getdiyi barədə “Komsomolskaya Pravda”ya danışıb.

- Hansı şərtlərdə işləmək lazımdır?

Demək olar ki, idealdır. Təyyarə böyük sualtı meydançada yerləşir. Dərinlik hər yerdə təxminən eynidir - təxminən 25 metr. Yəni, gün ərzində xüsusi işıqlandırma olmadan axtarış edə bilərsiniz; Dibi bərk qumdaşıdır. Demək olar ki, lil və kir yoxdur.

- Bəs siz nə tapa bilərsiniz?

Təyyarənin böyük hissələri, kiçikləri, bəzi şəxsi əşyaları. Elektron cihazları - telefonları, planşetləri tapmağı bacarsaq, dərhal yuxarıya aparılır. Sonra onlar müayinəyə göndərilir. Dünən üç ton ağırlığında bir təyyarə mühərrikini aşağıdan qaldırdıq. Meyit parçaları da var (məlumatlara görə, dekabrın 28-i saat 18:40-a olan məlumata görə, 16 nəfərin qalıqları aşkar edilib - Müəllif)

Tu-154 qəzası yerində su altında işləyən dalğıclar.

- Tam cəsədlər varmı?

vay. Bu, suya güclü zərbə vurduqda baş verir. Ölülər sözün əsl mənasında parçalanır. 10 il əvvəl Ermənistan Hava Yollarının Airbus qəzası zamanı buna bənzər bir şey görmüşdüm. Həm də Adler yaxınlığında. Yaralar oxşardır.

(Xatırladaq ki, mediada ölənlərin cəsədlərinin paltarsız tapılması ilə bağlı məlumatlar yayılmışdı. İndi bunun səbəbi aydın oldu. Yeri gəlmişkən, sərnişinlərin xilasedici jilet geyinməsi ilə bağlı məlumatlar da təsdiqini tapmadı).

- Aşağıdakı fraqmentləri necə axtarırsınız?

Lövbər gəmidən səthə endirilir. Özümü ona kəndirlə bağlayıram və yavaş-yavaş bir dairədə üzməyə başlayıram. Sonra kəndir uzanır və mən daha böyük dairədə üzürəm. Dib bu cür fərqli traektoriyalardan istifadə edərək axtarılır. Kiçik obyektlər bir iplə bağlanır və səthdəki qayıqdakı tərəfdaşlar tərəfindən qaldırılır. Böyük təyyarə hissələri kran vasitəsilə çıxarılır. Koordinatları göstərirəm, gəmi və ya barj qaldırıcısı ilə səthdə üzür. Sonra tapıntı sapandlarla bağlanır və qaldırılır.

- Daha çox nədir: şəxsi əşyalar, yoxsa təyyarə hissələri?

90% - gövdə elementləri. Sərnişinlərin əşyalarına nadir hallarda rast gəlinir.

- Fırtına sizə kömək edəcək deyirlər.

Yox. Fırtına dibdəki hər şeyi sarsıdacaq. Nəsə artıq sınaqdan keçmiş ərazilərə keçə bilər. Bundan əlavə, indi suyun altında hər şey aydın görünür. Fırtınadan sonra buludlar qalxacaq və iş xeyli çətinləşəcək.

- Suyun altında üzmək, qalıqları tapmaq psixoloji cəhətdən çətindir?

Özünüzü düzgün qurmalısınız. Mən çətin, lakin vacib işlərin görülməsi fikrinə diqqət yetirirəm. Sevdiklərini qohumlarına qaytarın. Bunu ancaq mən edə bilərəm. Başqaları olmayacaq. Bu cür motivasiya kömək edir.

- İşdən sonra dincəlmək və yenidən yükləmək üçün hər hansı fəndlər varmı?

Ailəmə qayıdıram, uşaqlarla oynayıram və sadəcə olaraq altda nə olduğunu düşünməməyə çalışıram. Yenə özümə xatırladıram ki, mənim adi bir peşəm yoxdur ki, orada hər şey ola bilər.

Vyaçeslav İvaşçenko bildirib ki, Fövqəladə Hallar Nazirliyinin dalğıcları bütün günü gərgin işləyirlər. Səhər, işıq düşməyə başlayanda dənizə çıxırlar və yalnız axşam gün batanda sahilə qayıdırlar. Ancaq buna baxmayaraq, hər bir sualtı qayıq iki saatdan çox işləməyi bacarır. Qalan vaxt suya dalma və qalxmağa, avadanlıqların hazırlanmasına və oksigen balonlarının doldurulmasına sərf olunur.

FOTO HESABAT

Fövqəladə Hallar Nazirliyinin xilasediciləri Tu-154 təyyarəsinin qalıqlarını Qara dənizin dibindən çıxarıb.

KP-yə kömək edin

Axtarış əməliyyatında 45 gəmi, 15 dərin dəniz maşını, 192 dalğıc, 12 təyyarə və beş helikopter iştirak edir. Böyük dağıntıları qaldırmaq üçün təyyarənin qəzaya uğradığı əraziyə özüyeriyən kran gəlib.

Təyyarənin min yarıma yaxın fraqmenti aşkar edilib. İndiyədək üçdə biri səthə çıxarılıb. Daha 12 iri dağıntı aşkar edilib. Onlardan birinin uzunluğu iki-üç metr, ikincisinin uzunluğu təxminən beş metr, üçüncünün uzunluğu 60 metrdən çoxdur.

Bu arada

Qəzaya uğrayan Tu-154 təyyarəsinin qalıqlarının axtarışının əsas mərhələsi başa çatıb

“Qara dənizdə axtarış əməliyyatının aktiv mərhələsi başa çatıb”, - mənbə bildirib. Axtarış qrupu Tu-154-ün demək olar ki, bütün fraqmentlərini dənizin dibindən çıxarıb. Əməliyyatda iştirak edən gəmilər qrupu Qara dənizi tərk edib

YERİ GƏLMİŞKƏN

Tu-154 qəza yerindən xilasedicilər: Ölənlərin xəsarətləri 2006-cı ildəki fəlakətin qurbanları ilə eynidir

Tu-154 təyyarəsinin qəzaya uğradığı gündən xilasedicilər Qara dənizdə qəza yerində dayanmadan işləyirlər. Onlar həlak olanların cəsədlərini və təyyarənin qalıqlarını aşağıdan qaldırırlar, qəza zamanı göyərtədə 92 nəfər - ekipaj üzvləri, adına ansamblın artistləri olub. Aleksandrova, jurnalistlər və Dr.

Fotomüxbirimiz Vladimir Velenqurin dalğıcların necə işlədiyini, axtarış əməliyyatının necə getdiyini öz gözləri ilə müşahidə edir.