Истории на оцелели от самолетна катастрофа. Чудодейно спасяване: Оцелели при въздушна катастрофа. Най-трудните ситуации

В някои случаи пътниците дори не са получили сериозни наранявания. Някои просто изпуснаха трагичния полет, отмениха полета по някаква причина, докато други останаха относително здрави и здрави след катастрофата. Имаше и случаи, когато жертвите на бедствието бяха тези, които не присъстваха на дъската на смъртта, но загинаха под останките му.

Четиригодишна американка, която оцеля след катастрофата

През август 1989 г. американски самолет, летящ по маршрута Сагино - Детройт - Финикс - Санта Ана, излита от летището в Детройт. Няколко минути след като самолетът се отлепи от земята, той започна да се търкаля настрани, блъсна се в няколко стълба и се запали. Лайнерът се разбива на пътя, кара по него, удря се в железопътния насип и се блъска в надлеза. Самолетът е напълно унищожен. Стотина и половина пътници и членове на екипажа загинаха при това бедствие. На земята са загинали двама души, които са били в колите, разбили самолета.

Четиригодишната американка Сесилия Сечан претърпя сериозни наранявания, но оцеля при катастрофата. Дете, оцеляло след самолетна катастрофа, летеше с родителите си и по-големия си брат. Момичето е забелязано от пожарникаря Джон Тийд, който е работил на мястото на катастрофата. Сесилия получи фрактура на черепа, изгаряния трета степен, счупени ключица и крак. Момичето претърпя няколко операции, но успя да се възстанови напълно. Снимка на момиче, оцеляло след самолетна катастрофа, тогава се разпространи из цяла Америка.

Сесилия Сечан е отгледана от чичо си и леля си. Тя никога не е давала интервюта, но наруши мълчанието си през 2013 г., като се появи в документалния филм Sole Survivor. Момичето казва, че не се страхува да лети на самолети. Тя се ръководи от принципа: случи ли се веднъж, няма да се повтори. В допълнение, момичето направи татуировка под формата на самолет на ръката си, което й напомня за този трагичен и щастлив ден едновременно.

Лариса Савицкая, оцеляла от катастрофата над Завитински

През 1981 г. съветската студентка Лариса Савицкая се връща от медения си месец със съпруга си с полета Комсомолск на Амур - Благовещенск, изпълняван от самолет Ан-24. Младоженците имаха билети за средната част на самолета, но тъй като в кабината имаше много свободни места, решиха да заемат места в опашката.

По време на полета самолетът се е сблъскал с бомбардировач Ту-16К. Имаше няколко причини за това. Това са грешките на наземния персонал на летището, диспечерите и като цяло незадоволителната организация на полетите в района на Завитинск и неспазването на изискванията на правилата за безопасност и неясното взаимодействие между граждански и военни самолети. Всички на борда на двата самолета загинаха, с изключение на единственото момиче, което оцеля при катастрофата.

По време на сблъсъка на самолетите Лариса спеше на стола си. Момичето се събуди от изгаряне, причинено от разхерметизиране на кабината, студен въздух (температурата падна до -30 градуса) и силен удар. След счупването на фюзелажа момичето е изхвърлено в пътеката, губи съзнание, но след няколко мига се събужда, стига до най-близкия стол и се притиска в него, без да закопчае колана си. Лариса Савицкая, оцеляла от самолетната катастрофа, по-късно твърди, че в този момент си спомня филма „Чудесата все още се случват“, чиято героиня по чудо избяга при катастрофа, свивайки се на стол. Но тогава момичето не мислеше за спасение, тя просто искаше да "умре без болка".

Част от самолета пада върху брезова горичка, което значително смекчава удара. Лариса падна върху отломки 3 на 4 метра. Впоследствие се установи, че падането е отнело осем минути. Момичето паднало на земята в безсъзнание.

Когато се събудила, видяла пред себе си стол с тялото на мъртвия й съпруг. Лариса беше ранена, но все още можеше да се движи самостоятелно. Момичето трябваше да прекара два дни в гората, сама, сред труповете и останките на самолета. Момичето беше в боя, която излетя от фюзелажа, косата й беше силно заплетена от вятъра. Тя построи временно убежище от развалините, стопли се с покривала за седалки, покри комарите с найлонови торбички.

През цялото това време валеше, но издирвателните дейности продължаваха. Лариса махна на преминаващ хеликоптер, но спасителите, без да очакват да намерят оцелели, я взеха за геолог от близкия лагер. Лариса Савицкая, както и телата на нейния съпруг и двама други пътници, бяха последните открити. Тя беше единствената оцеляла.

Лекарите установиха, че момичето има сътресение, счупени ребра, ръце, наранявания на гръбначния стълб, освен това е загубила почти всичките си зъби. Въпреки нараняванията си тя не е получила увреждане. По-късно Лариса беше парализирана, но успя да се възстанови. Лариса стана човекът, който получи минималната сума на обезщетение, тоест само 75 рубли.

Сръбска стюардеса, оцеляла след самолетна катастрофа през 1972 г.

Стюардесите, оцелели след самолетна катастрофа, не са рядкост. Въпреки това единствените оцелели вече са шанс едно на милион. Такова чудо се случи със стюардесата на полета от Копенхаген до Загреб. Самолетът се е взривил във въздуха над село Сърбска в Чехословакия. Причина за катастрофата разследването нарече бомбата, поставена от хърватски терористи.

Когато експлозивите детонираха, самолетът се пръсна на няколко части и започна да пада. В средното купе тогава имаше стюардеса Весна Вулович, която замени колежката си Весна Николич. Късметът на момичето, което оцеля след самолетната катастрофа, беше в мекото падане и факта, че за първи път беше открита от селянин, който работеше в полева болница през годините на войната и знаеше как да окаже първа помощ.

Момичето, което скоро беше откарано в болница, прекара 27 дни в кома, след това 16 месеца на болнично легло. Тя имаше амнезия, момичето за известно време забрави всеки изминал ден. Но тя все пак оцеля. Лекарите обясниха чудодейното й спасение с ниско кръвно. Когато човек е на голяма надморска височина, сърцето му се къса от високо налягане. Но Весна, която винаги е имала много ниско налягане, успя да се спаси от смъртта във въздуха. Помогнало и това, че момичето загубило съзнание. Но как стюардесата е успяла да оцелее при удара в земята, никой не знае.

След трагедията стюардесата, която оцеля след самолетната катастрофа, напусна работа и никога повече не летя. Тя призна пред репортери, че още преди това бедствие е била на ръба на живота и смъртта осем пъти. Беше, когато Весна беше на почивка в Черна гора и срещна акула, която изобщо не трябваше да е в тези води, когато се караше с психично болния си съсед за политика (мъжът взе нож и се опита да нападне), когато тя лош случай на извънматочна бременност и др.

Деветгодишно момиче, което оцеля при катастрофата над Картахена

През януари 1995 г. американски самолет лети от Богота до Картахена с 5-членен екипаж и 47 пътници на борда. По време на захода за кацане висотомерът отказва, самолетът се разбива в блатиста местност. Деветгодишната Ерика Делгадо летеше с родителите си и по-малкия си брат. Оцеляло момиче след самолетна катастрофа каза, че майка й я е избутала от падащ самолет.

Самолетът е избухнал при удара и се е запалил. Ерика падна във водораслите, което смекчи падането й. Грабежите започнаха веднага след трагедията. Жителите на най-близкото село откъснали златната огърлица от живата девойка, без да обърнат внимание на молбите й за помощ. След известно време оцелялото момиче след самолетна катастрофа е намерено от фермер.

Дузина оцелели и 72 дни битка с природата

През есента на 1972 г. се случи самолетна катастрофа, която последва от Монтевидео до Сантяго. Оцелелите нямаха почти никакъв шанс за спасение, но успяха да излъжат смъртта. Няколко пътници бяха оставени в заснежените планини, без да знаят къде са и дали някой ги търси. В планините беше студено, хората се опитваха да се стоплят по някакъв начин, като се криеха в останките от фюзелажа. До сутринта няколко пътници не се бяха събудили. Пътниците успяха да намерят някои провизии: бисквити, алкохол, няколко шоколада, сардини. Всички знаеха, че това не е достатъчно. По-късно оцелелите откриха радио и чуха, че спасителната операция е прекратена. Тогава решили да ядат мъртвите.

На следващия ден имаше лавина, част от хората бяха под снежните блокади. Те успяха да се измъкнат изпод развалините за три дни. Хората чакали спасение 72 дни. Всеки нов ден беше подобен на предишния. Скоро тримата оцелели решили да отидат да търсят някакво селище. Беше им трудно да дишат и да се движат в снега, скоро един от групата реши да се върне обратно в самолета.

Когато стигнаха върха на планината, те видяха само заснежени планини наоколо. Мислеха, че няма надежда, но решиха, че е по-добре да умрат на пътя, отколкото близо до самолета. Освен това майката и сестрата на едно от момчетата починаха по-рано и той знаеше, че ако се върне, ще трябва да яде месото им.

На деветия ден от пътуването младежите намерили река, от другата страна видели овчар. Той донесе хартия и химикал, хвърли го с камък от другата страна. Оцелелите написаха всичко, което им се случи. Овчарят хвърли сирене и хляб на младите, а той отиде до най-близкото населено място, което беше на 10 часа път. Върна се обратно с военните.

Спасителната операция продължи два дни. Първо военните спасиха двама млади мъже, тръгнали да търсят селище. Оцелелите дадоха първата си пресконференция в планината. Младите хора трябваше да разкажат всичко, което се случи. Но пресата се оказа безпощадна, вестниците бяха пълни със заглавия „Ядоха мъртвите“, „Откриха следи от канибализъм“ и т.н. Но и спасителите, и самите оцелели разбраха, че нямат друга възможност да оцелеят.

Седемнадесетгодишната ученичка Джулиана Дилер Кепке

Авиокатастрофата е станала през нощта. Когато момичето се събуди, стрелките на часовника й се движеха, часът беше около девет сутринта. По-късно оцелялото момиче каза, че много я боли очите и главата. Тя седеше на същия стол. Джулиана припада няколко пъти. Момичето видяло спасителни хеликоптери, но не могло да даде никакъв сигнал.

Седемнадесетгодишната Юлияна е счупила ключица, има дълбока рана на крака, драскотини, дясното й око е подуто от удара, цялото й тяло е в синини. Момичето беше в гъста гора. Баща й беше зоолог, като дете той научи Джулиан на правилата за оцеляване, тя успя да довърши храната и скоро намери поток. Девет дни по-късно самата Джулиана Дилър Кьопке отиде при рибарите.

Въз основа на историята за чудодейното спасяване на Джулиана е заснет игралния филм "Чудесата все още се случват", който по-късно помогна на Лариса Савицкая да оцелее.

Оцелял от самолет, разбил се в Индийския океан

Хората, оцелели след самолетна катастрофа, като правило успяха да се възстановят напълно от трагедията. През 2009 г. полет от Париж до Коморските острови се разби в Индийския океан. Тринадесетгодишната Бахия Бакари отлетя с майка си, за да посети баба си и дядо си на Коморските острови. Момичето не знае как точно е успяло да оцелее, тъй като по време на бедствието е спяло. При падането момичето е получило фрактури и множество натъртвания. Но тя трябваше да издържи още преди пристигането на спасителите. Тя се качи на една от останките, които останаха на повърхността. Бакари е намерен само четиринадесет часа след бедствието. Момичето беше откарано в Париж със специален полет.

„Щастливата четворка“ в най-голямата катастрофа по отношение на броя на жертвите

В Япония през 1985 г. имаше най-голямата катастрофа по отношение на броя на жертвите, включваща един самолет. Boeing излетя от Токио до Осака. На борда е имало над 500 пътници и членове на екипажа. След излитане стабилизаторът на опашката се откачи, настъпи разхерметизация, налягането падна и някои системи на самолета отказаха.

Самолетът беше обречен, стана неуправляем. Пилотите успяха да задържат лайнера във въздуха повече от половин час. В резултат на това той катастрофира на сто километра от столицата на Япония. Самолетът се разби в планината, спасителите успяха да намерят останките едва на следващата сутрин, разбира се, изобщо не се надяваха да намерят оцелелите.

Но спасителният екип открива цяла група оцелели. Те бяха стюардеса, пътник Хироко Йошизаки и нейната осемгодишна дъщеря, дванадесетгодишната Кейко Каваками. Последното момиче е намерено на дърво. И четиримата оцелели бяха в опашната част на самолета, точно там, където обвивката на лайнера се беше скъсала. Но повече пътници можеха да оцелеят след катастрофата. Кейко Каваками по-късно твърди, че е чула гласовете на пътниците, включително баща си. Много пътници загинаха още на земята от раните и нараняванията си. 520 души станаха жертви на трагедията.

Момичето, което оцеля при катастрофата на L-410

Оцелялото момиче след самолетна катастрофа в Хабаровск е тригодишната Жасмин Леонтиева. Момичето летеше с учителя си по маршрута Хабаровск - Нелкан, самолетът трябваше да кацне, но отиде да кацне, преобърна се и падна недалеч от пистата. Двама членове на екипажа и четирима пътници, които са били на борда, са загинали. Момичето, което беше намерено под останките на самолета, веднага беше откарано в болница, а след това транспортирано до Хабаровск на специален борд. Там родителите на оцелялото момиче след самолетната катастрофа вече чакаха Жасмин в болницата.

Бордният инженер, оцелял при катастрофата на Як-42

Преди няколко години се разби самолет Як-42 с хокейния отбор Локомотив на борда. В тази ужасна трагедия бордният инженер успя да оцелее. Оцелелият в самолетната катастрофа ("Локомотив") Александър Сизов даде показания в съда. Беше разгледан случаят на Вадим Тимофеев, който отговаряше за сигурността във въздушния транспорт в Як Сервиз.

Въздушният транспорт е един от най-безопасните, но от време на време се случват трагедии. За щастие дори при самолетна катастрофа има шанс да оцелеете, макар и едно на милион. Доказателство за това е съветска стюардеса, оцеляла след самолетна катастрофа, единствената оцеляла след катастрофа над Индийския океан, трагедия над Картахена, "четиримата късметлии" в Япония и други хора.

Един от членовете на екипажа оцеля при самолетната катастрофа, отнела живота на 71 души.

„Сложих всички торби между краката си и заех позицията, препоръчана в случай на спешност.“ Ервин каза, че много пътници са скочили от седалките си, започнали са да крещят и да се паникьосват - това ги е тласнало до смърт.

Популярен

Весна Вулович

22-годишната стюардеса държи световния рекорд на Гинес за височина на оцелял при свободно падане без парашут.

През 1972 г. самолетът с Весна Вулович се взривява на височина 10 160 метра. Весна не само оцелява при самото разрушаване, но е и единственият оцелял от 28 пътници и екипаж.

Стюардесата изобщо не трябваше да присъства на този полет, тя беше изпратена вместо друга стюардеса просто поради грешка на авиокомпанията. Когато е станала експлозията, Весна Вулович е работила в купето. Тя веднага загубила съзнание и впоследствие не могла да си спомни какво прави и къде точно се намира.

Пролетта получи много наранявания: фрактури на основата на черепа, три прешлена, двата крака и таза. Според самата Весна Вулович първото нещо, което помолила, когато се свестила, било да пуши.

Лечението продължило 16 месеца, от които 10 момичето било парализирано в долната част на тялото. Весна Вулович почина през декември 2016 г. в дома си в Белград.

Лариса Савицкая

Млада студентка Лариса Савицкая през лятото на 1981 г. се връщаше със съпруга си Владимир от медения им месец. Двойката летеше с полет 811 на борда на Ан-24RV от Комсомолск на Амур до Благовещенск и тъй като самолетът беше полупразен, вместо на местата си, те заеха удобни места в опашната част на самолета.

По време на полета самолетът Ан-24, на който летяха съпрузите Савицки, се сблъска с военен бомбардировач Ту-16 на височина 5220 метра. Екипажите и на двата самолета са загинали.

По време на катастрофата Лариса Савицкая спеше на стола си в опашната част на самолета. Тя се събуди от силен удар и внезапно изгаряне поради силен спад на температурата.

Счупването на фюзелажа се случи точно пред стола на Лариса, тя беше хвърлена в пътеката. Момичето стигна до най-близкия стол и се притисна в него. Впоследствие Лариса твърди, че в този момент си спомня епизод от филма „Чудесата все още се случват“, където героинята се притисна на стол по време на самолетна катастрофа и оцеля.

Част от корпуса се срути в брезова горичка, дърветата смекчиха удара. Събуждайки се на земята, първото нещо, което Лариса видя, беше стол с тялото на мъртъв съпруг. Тя получи редица сериозни наранявания, но можеше да се движи.

Спасителите я открили два дни по-късно. През това време студентката си направи временно убежище от останките на самолета, като се топли с калъфи за седалки и се криеше от комарите с найлонов плик. Тя влезе в Книгата на рекордите на Гинес не само като човек, оцелял след падане от максимална височина, но и като човек, получил минималната сума на обезщетение - 75 рубли.

Бая Бакари

13-годишна французойка е единствената оцеляла след самолетна катастрофа край Коморските острови през 2009 г. На 30 юни 2009 г. Бахия, заедно с майка си, летят с Airbus A310 до Коморските острови, за да посетят баба си и дядо си.

Самолетът се разби в Индийския океан няколко минути преди кацане. Бая, която спеше по време на катастрофата, помисли, че някак си е паднала от илюминатора.

Вестниците писаха, че е прекарала от 12 до 14 часа в гъмжащия от акули Мозамбикски канал, самата Бахия твърди в автобиографията си, че е била там не повече от 9 часа. Бакари беше спасена от рибар, който я откара в коморската болница.

Освен нея на борда е имало 152 души - никой не е оцелял. Самият Стивън Спилбърг искаше да заснеме историята за нейното спасение, но Бакари отказа.

Рубен ван Асув

Деветгодишно момче беше единственото оцеляло от самолет на Afriqiyah Airways, който се разби при кацане. Рубен и семейството му направиха туристическо пътуване до Южна Африка. На борда на катастрофиралия самолет е имало пътници от 10 държави, повечето от които (62 души) са граждани на Холандия.

Баща му, майка му и брат му загиват заедно с останалите 103 пътници. Рубен веднага загуби съзнание. Той счупи и двата си крака, но те бяха възстановени след операция. Сега живее при леля си и чичо си в Холандия.

Откакто човек за пръв път се издигна във въздуха, той познава падането. Всяка година летателната технология става все по-сложна, по-съвършена и по-безопасна, но самолетни катастрофи все още се случват. Масовата смърт на хора при катастрофата на пътнически лайнер се превръща не само в скръб за неутешимите близки на жертвите, но и в национална трагедия.

В същото време хората, оцелели след самолетна катастрофа, стават знаменитости, за които се говори и пише от медиите във всички страни по света. Това се случва, защото има много малко от тях.

Статистика на самолетни катастрофи

Ако вземем статистика за целия исторически период от развитието на пътническия въздушен транспорт, можем да заключим, че те са изключително редки. Шансът автомобилът да се разбие по време на полет, излитане или кацане е 1/8 милиона. Това означава, че на човек ще му трябват повече от 20 000 години ежедневни полети на произволни полети, за да се качи на този нещастен.

Ако вземем статистиката за идентифицираните причини за падането на оборудването, тогава в процентно изражение ще изглежда така:

при натоварване на самолета се случват 5% от инцидентите (най-често пожар);
по време на излитане - 17% от инцидентите;
при катерене само 8% от случаите;
по време на полет 6%;
при снижаване на самолета - 3%;
подходът е причина за 7% от случаите;
кацане на самолети - 51%.

Статистиката на всички регистрирани случаи на катастрофи на самолети показва, че най-голям риск има при излитане и падане. Вероятно затова пътниците аплодират пилотите, след като завършат този етап от полета.

Оцелелите след самолетна катастрофа най-често посочват, че нещо „внезапно“ се е объркало със самолета. Всъщност щателните статисти и работниците, отговорни за безопасността на полетите, отбелязват, че причините за внезапна повреда на инструменти или запалени двигатели са недостатъци, които не са идентифицирани на земята, което означава, че причините за катастрофата на лайнерите трябва да бъдат на първо място да се търси там.

Причини за самолетни катастрофи

Както и да го казвате, но основната причина за всички въздушни катастрофи е човешкият фактор. Машините не се развалят сами и не излизат от строя. Липсата на нужното внимание по време на тяхното сглобяване, по време на ежедневните проверки за неизправности и съзнателната работа на пилотите и диспечерите - всичко това най-често води до катастрофа на оборудването.

Възможно ли е да оцелеете при самолетна катастрофа, ако специалистите са си свършили работата лошо? И в този случай отговорът ще бъде да, тъй като днес има случаи, когато повече от 1 човек е останал жив.

Статистиката на самолетните катастрофи като процент е както следва:

пилотската грешка е причина за 50% от случаите;
грешки на персонала, обслужващ по време на полета, са разкрити в 7% от трагедиите;
влиянието на климатичните условия представлява 12%;
неизправност на приборите и машината като цяло - 22% (какво не е правилно идентифицирано преди полета);
тероризъм и други (неустановени причини или сблъсък във въздуха) - 9%.

От тези причини, с изключение на времето, всичко останало е дейността на хората. Това предполага, че трагедията е можело да бъде избегната, а случаите на оцелели при самолетната катастрофа са значително повече. Ако вземем статистиката на най-големите сривове през последните 30 години, тогава техните причини са:

DC-8 се разби в Нюфаундленд през 1985 г. при излитане поради загуба на скорост, убивайки 250 пътници;
катастрофата на Боинг 747 през 1985 г. в Япония е причинена от лош ремонт, което води до 520 жертви;
Ил-76 на път от Казахстан за Саудитска Арабия се разби в Индия през 1996 г. от сблъсък във въздуха с Боинг, което доведе до 349 смъртни случая;
Ил-76 се разби в Иран през 2003 г. поради удар в земята при лоша видимост, убивайки 275 души;
224 души, които не оцеляха в самолетната катастрофа на Kogalymavia през октомври 2015 г., добавиха тъжната статистика: причината е възможна терористична атака.

Това далеч не са всички големи катастрофи от 1985 до 2015 г., но и те показват, че причината им най-често е човешко невнимание или нечестност. Списъкът на оцелелите при самолетна катастрофа би бил много по-дълъг, ако професионалистите по безопасност на полетите си вършеха добре работата и пътниците знаеха какво да правят, за да останат живи.

Какво да правим в случай на самолетна катастрофа

Оказва се, че има правила, които наистина помагат на хората да останат живи, когато лайнерът се разбие. Най-основните инструкции се дават от стюардесите преди началото на полета. За съжаление повечето пътници не ги слушат и още повече не могат да ги приложат на практика. Сред най-простите препоръки се счита за задължително:

да са закопчани по време на излитане и кацане (в идеалния случай е по-добре да са закопчани по време на целия полет);
знаят къде са спасителните жилетки и как да използват кислородната маска;
в спешен случай не напускайте мястото си и още повече не се опитвайте да влезете в багажното отделение, за да запазите вещите си;
концентрирайте се и заемете правилната поза, преди самолетът да се сблъска със земята или водата (навеждане на главата към коленете, покриване с ръце).

В допълнение към тези прости правила има няколко заключения на специалисти по спешна помощ, които хората, оцелели след самолетна катастрофа, прилагат интуитивно и не страдат.

Повечето от пътниците загиват след като самолетът се разбива и запалва, защото не могат да излязат навреме от него. За да предотвратите това, трябва да знаете предварително:

Как се разкопчават предпазните колани?
точната посока към изхода (особено ако в кабината има дим);
паниката е 100% смърт.

Например Джордж Ламсън, все още 17-годишен тийнейджър през 1985 г., оцеля само защото по време на сблъсъка на самолета, в който летеше с баща си, столът му беше изхвърлен от кабината. Ако момчето не е било закопчано и не е притиснало главата си към коленете си, а след падането не е успяло бързо да се откопчае и да избяга на безопасно разстояние, щеше да загине, както и останалите 70 души.

Както показват случаите на оцелели след самолетна катастрофа, ако човек не изпада в паника и знае какво да прави, тогава има всички шансове да оцелее. Разглеждайки примери за подобни трагедии, учените стигнаха до извода, че много пътници, вместо да излязат от самолета, чакат нечии инструкции или инструкции. Важно е да се знае, че в подобна ситуация всеки носи отговорност за собствената си безопасност.

Ситуации с висок риск

Въпреки че може да изглежда, че оцелелите след самолетна катастрофа са просто късметлии, в действителност не е така. Както показват данните на учени от Англия, които са проучили повече от 2000 случая на спасяване при такава авария, на тези хора е помогнало не просто стечение на обстоятелствата, а специфични знания и действия, плюс малко късмет.

Оказва се, че има зони с висок риск и по-безопасни зони в самолетите, както се вижда от статистиката за оцеляване:

например тези, които седят на първите пет реда в носа на самолета, имат 65% шанс да оцелеят;
дори е по-висока за тези, които седят в тези редове на външните седалки (67%), а не близо до прозорците (58%);
пътниците в задната част на самолета имат 53% процент на оцеляване, ако са седнали и на първите пет реда от аварийния изход;
хората, оцелели след самолетна катастрофа и седнали в средата на кабината, са изключително редки.

Освен рисковите зони в кабината важна роля играе и самият самолет. И така, статистиката казва, че 73% от всички въздушни катастрофи се случват в малки самолети, предназначени за до 30 места. Смъртният изход при катастрофа с едномоторен или малък самолет е 68%, което предполага, че шансът за оцеляване на пътниците и пилотите на такива превозни средства е равен на чудо.

Едно заключение се налага - трябва да летите с големи самолети на надеждни компании. Малко вероятно е само правилният избор на превозно средство и мястото в него да спаси животи в случай на авария, но пътниците му ще имат повече шансове за оцеляване, а спасителите при катастрофата на голям лайнер не задават въпроса „има ли оцелели в самолетна катастрофа”, но ги спасете.

Най-трудните ситуации

Най-трудната и опасна част от бедствието е сблъсъкът на самолета със земята или водата. След като това се случи, хората имат само 1,5-2 минути, за да останат живи. Точно по това време е необходимо да се срещнем, за да разкопчаем, да намерим изход и да изскочим възможно най-далеч.

Най-голямата заплаха за живота е огън и въглероден окис, изпълващ кабината, което се потвърждава от жена, оцеляла след катастрофата. Лариса Савицкая оцеля, след като самолетът, в който тя летеше със съпруга си, се сблъска с бомбардировач. Получила изгаряния от възникналия пожар, тя успява да се концентрира и да заеме правилната позиция на стола, което спасява живота й, когато пада върху него от височина 5200 м за 8 минути.

Клоните на дърветата „омекотиха“ нейното приземяване, но дори и след като оцеля при такова падане, тя трябваше да издържи тежък шок както от нараняванията си, така и от факта, че спасителите не бързаха да търсят разбилия се самолет, уверени, че никой не е оцелял .

„Има ли хора, оцелели след самолетната катастрофа?“ - този въпрос трябва да бъде на първо място за тези, които се занимават с подобни ситуации. Лариса чака два дни за помощ с фрактура на шийния прешлен и травма на главата. Тя е единствената, която влезе два пъти в книгата на Гинес за едно и също събитие:

първи път като оцелял след падане от над 5 км височина;
вторият - като получил най-низкото обезщетение за получените щети - само 75 рубли.

Не по-малка заплаха за човешкия живот е сблъсък на самолет с водна повърхност, въпреки че повечето пътници наивно вярват, че може да смекчи падането. Подобно непознаване на елементарните закони на физиката струва живота на много хора.

Падане в океана

Когато самолет се разбие над океана, това не е необичайно, но броят на жертвите остава шокиращо висок, въпреки че има оцелели след самолетна катастрофа във водата.

Това се случва по няколко причини:

първо, хората често не могат да намерят и облекат спасителна жилетка поради паника;
второ, те го пускат в действие твърде рано и когато се надуе, предотвратява не само движението, но и плуването извън кабината, ако там е влязла вода;
трето, те не знаят, че ударът на самолет във водата е равносилен на сблъсък с бетонна повърхност и може да не се закопчаят, за да заемат спасителна позиция.

Освен когато пилотът прави принудително кацане върху водата, падането в океана е също толкова опасно, колкото и падането на земята, както потвърждава единственото момиче, оцеляло след самолетната катастрофа.

Бакари е на 12 години, когато тя и майка й летят от Париж за Йемен. По неизвестна причина самолетът се разби в океана на 14 км от брега на остров Болшие Комори. От удара във водата той е разкъсан, а момичето пада във водата. Тя имаше късмет, че части от кораба останаха на повърхността й, на една от които тя изчака 14 часа, докато не беше взета от близката рибарска лодка.

Историята на момичето обиколи целия свят, тъй като това е един от онези примери, когато може би щеше да има повече оцелели, ако помощта беше пристигнала навреме. Хипотермията и ненавременните спасителни жилетки отнеха живота на други пътници.

Това не е последният пример, когато единствената оцеляла след самолетна катастрофа трябва да се бори за живота си поради липса на помощ на земята.

Падане в джунглата

Въпреки че има примери, когато падането на самолета е било смекчено от клони на дървета, броят на оцелелите пътници и членове на екипажа не се е увеличил. Как се държи човек по време на трагедия, все още играе голяма роля.

Пример за това е историята на германска 17-годишна ученичка, пътуваща с майка си от Лима до Пукалпа (Перу) преди Коледа през 1971 г. Всъщност това беше малък полет, който стана трагичен поради факта, че самолетът попадна в турбуленция по време на гръмотевична буря.

От удар на мълния системите на дирижабъла излизат от строя, в кабината започва пожар. Джулиана Кьопке е единствената оцеляла от самолетната катастрофа по време на този полет. На височина 6400 м двете крила на самолета се откъснаха, след което лайнерът, който беше изпаднал в опашка, започна да се разпада на части.

Момичето е спасено от факта, че е било с предпазен колан и е заело спасителна позиция, когато редица столове, заедно със седалката й, са „изхвърлени“ зад борда. По време на падането той, заедно с отломките от кабината, беше завъртян от силен вятър, което доведе до спад по наклонена равнина и падане в гъстите гъсталаци на джунглата на Амазонка.

Последствията от „приземяването“ бяха счупена ключица, охлузвания и натъртвания, но я очакваха още по-големи изпитания. Разположена на 500 км от Лима, в гъстата джунгла, без да знае пътя, тази млада жена, оцеляла след самолетна катастрофа, е принудена да се бори за живота си в непознат район.

Цели 9 дни тя вървяла по реката, страхувайки се да се отдалечи от нея, за да не изгуби източника на вода. Хапвайки плодове и растения, които разпознава и може да бере, момичето отива на паркинга на рибарите, които я закарват в болницата.

Ако Джулиана беше останала да чака помощ до разбилия се самолет, най-вероятно щеше да загине. Въз основа на тези събития италианската телевизионна компания засне игралния филм „Чудесата все още се случват“, който впоследствие спаси живота на съветско момиче Лариса Савицкая, която два дни чакаше спасителите.

Оцелели членове на екипажа

Доста рядко се чува, че членовете на екипажа са оцелели при падането на самолета. Може би са заети със спасяването на пътници или в този момент са в най-„неблагоприятната“ част на самолета, но това е факт.

Но има примери, когато стюардеса, оцеляла при самолетна катастрофа, е единствената спасена. Весна Вулович е само на 22 години през 1972 г., когато самолет на югославска авиокомпания се разпада във въздуха в резултат на терористична бомба по време на редовен полет от Копенхаген до Загреб.

Този случай може да се отдаде на "чудо", тъй като Весна успя да оцелее в средата на кабината на самолета при падане от височина над 10 км. Отломката от колата, в която е била, е попаднала в заснежените дървета, което значително е омекотило удара.

Второто "чудо" било, че докато била в безсъзнание, я намерил фермер от близкото село и я откарал в болницата. Стюардесата, която оцеля след самолетна катастрофа след падане от такава височина, беше в кома почти месец, след което се бореше още 16 месеца, за да може да се движи и да живее нормален живот.

Весна Вулович стана рекордьорка в Книгата на Гинес като човек, скочил с парашут от 10 километра височина. Едва ли има смелчага, който по собствено желание да реши да надмине нейния резултат.

Катастрофа на руски самолет в Египет

Една от най-горещите теми през есента на 2015 г. беше самолетната катастрофа в Египет. Днес „има ли оцелели“ вече не е най-важният въпрос в тази трагедия. Ако в началото имаше слухове, че не всички от 224 души са загинали, сега това е тъжен факт.

Днес обществеността се интересува от причината за смъртта на самолета и гаранцията, че това повече няма да се случи с руски самолети.

Напълно различни версии за случилото се представят руски и чуждестранни медии. Пътническият самолет, който излетя без забавяне, 23 минути след излитането, изчезна от радарите на контрольорите по неизвестни причини.

Една от версиите защо не са открити оцелелите при самолетната катастрофа в Египет е експлозията на бомбата на борда. Самолетът избухна в небето, така че пътниците практически нямаха шанс.

Египетските власти твърдят, че наличието на бомбата не е открито в останките. Тези данни бяха публикувани от тях, след като експерти от САЩ, Англия и Русия стигнаха до различно заключение.

Единствената причина за несъвместимостта на заключенията на експертите е нежеланието на Египет да загуби потенциални клиенти през туристическия сезон и да плати обезщетение на компанията Kogalymavia за самолетна катастрофа във въздушното му пространство. Ако имаше оцелели, те също щяха да получат обезщетение за щетите.

Може да се очаква до какво споразумение ще стигнат и двете страни, но като погледнем назад в историята на аеронавтиката, можем да кажем, че самолетите не се разпадат просто във въздуха и не изчезват от радарите. Все още няма окончателни заключения, но световната общност разбира какво е причинило самолетната катастрофа в Египет днес. Има ли оцелели, отговорът на този въпрос е недвусмислен - „не“.

положителна статистика

Познавайки педантичността на учените в желанието им да изчислят и измерят всичко, няма съмнение, че те са изследвали и въпроса защо хората не оцеляват при самолетна катастрофа.

Причината всъщност е най-баналната - все същият човешки фактор. Ако вземем статистиката за промените в причините за самолетни катастрофи от 1908 г. насам, тогава ще изглежда така:

в зората на самолетостроенето от 1908 до 1929 г. 50% от катастрофите се дължат на технически проблеми, 30% на метеорологични условия, 10% на пожар и 10% на пилотска грешка;
до втората половина на 20-ти век въздушният флот излезе с различна статистика - 24% са свързани с технологиите, 25% - времето е виновно, грешка на пилота - 37%, пожар - 7%, а терористичните атаки заемат само 5%;
през 21 век статистиката се е променила изцяло - 45% - виновен е човешкият фактор, 13% - времето, 32% - техническите проблеми, пожарите - 3%, а терористичните атаки заемат 4% от случаите.

Ето как са се променили причините за авиационни бедствия във въздуха за 100 години. Въпреки това, днес това е най-безопасният вид транспорт, тъй като катастрофите се случват с вероятност от 0,00001%. Освен това се появяват все повече факти, когато при самолетна катастрофа не оцелява 1 човек, а значителна част от пътниците.

Например, 4 души оцеляха при самолетна катастрофа, станала в Япония през 1985 г. 12 минути след излитането самолетът претърпя спад на налягането в опашката. Пилотите успяха да задържат колата във въздуха 32 минути, след което бордът се разби на 100 км от столицата на Япония. Както казаха оцелелите, можеше да има повече спасени, тъй като хората поискаха помощ, но докато пристигнат спасителите, които изобщо не бързаха, 520 души бяха мъртви. Те са убити от хипотермия и рани, получени при падане.

За съжаление, информацията за спасените не винаги отговаря на истината. Така беше, когато беше съобщено, че 4 души са оцелели след самолетна катастрофа над Египет. В този случай човек може само да съчувства на хората, които са намерили надежда за чудо, но след това отново са я загубили.

В руската история на авиацията има и примери, когато пътници са оцелели след катастрофата на самолет. И така, хората, които оцеляха в самолетната катастрофа на Kogalymavia през 2011 г., когато самолетът се запали, който тъкмо рулираше към пистата, прие само трима души от 116 пътници и 6 членове на екипажа, докато Ту-154 напълно изгоря.

Можете ли да оцелеете при самолетна катастрофа? Този въпрос си задават не само онези, които ще прекосят космоса с въздушен транспорт, но и тези, които са загубили близките си при подобни бедствия. Може да се отговори само теоретично. Но историята познава много случаи на спасяване на хора. И думата "многобройни" тук не е печатна грешка.

Малко история

Днес в интернет можете да намерите много информация за оцелелите след самолетни катастрофи. Но ние ще се съсредоточим върху големите катастрофи, при които броят на жертвите надхвърли сто души.

През 1970 г. полет 502 от Куско до Лима се разбива в район на Перу близо до Куско. На борда на самолета е имало 102 души (8 членове на екипажа и 94 пътници). По време на катастрофата загинаха 99 души, трима оцеляха. На път за болницата двама от оцелелите починаха от раните си. Един човек оцеля.
На 23 декември 1984 г. Ту-154б-2 лети от Красноярск за Иркутск, но не достига целта си. При качване в един от двигателите един от елементите му е повреден, което е довело до пожар в третия, а след това и във втория двигател. На борда на самолета е имало 104 души, 103 от които са загинали. Един човек оцеля.
През август 1987 г. McDonnell Douglas Md-82 лети от Детройт до Финикс. На борда е имало 155 души (149 пътници и 6 членове на екипажа). Самолетът се разби при излитане по неясни причини (вероятно пилотска грешка - Национален борд по безопасност на транспорта). При катастрофата самолетът блъсна три други превозни средства на земята, убивайки 2 души. В самия самолет загиват 154 души. малък момиче Сесилия Сичан, която по това време беше 4 години, оцеля въпреки че е получила множество наранявания.
На 5 октомври 1991 г. войници от специалните сили на Индонезия се връщат с полет от Джакарта за Бандунг. На борда на самолета е имало 134 души, от които 12 членове на екипажа и 122 пътници. При излитане самолетът се запалва и пада в града, като се разбива в сградата на Министерството на труда. От 134 души в самолета 133 са убити, а двама от охранителите на сградата също са убити. Един пътник в самолета е оцелял. .
През март 2003 г. Боинг 737-200 напуска летището в Алжир, но не достига крайната си дестинация. При излитане един от двигателите на самолета отказа и командването не успя да отстрани навреме неизправността и да извърши аварийно кацане. На борда на самолета е имало 103 души, 102 от които са загинали. Само един човек оцелява .
В края на юни 2009 г. полет iy 626 летеше от Сана за Морони.На борда имаше 153 души. При кацането пилотите направиха грешка, която причини една от най-големите катастрофи на човечеството и отне живота на 152 души. В тази трагедия 13-годишно момиче оцеля Бая Бакари. Тя чакаше помощ в открития океан почти 13 часа.
На 12 май 2010 г. самолет се разби при кацане в Триполи, столицата на Либия, със 104 души на борда. Причината за катастрофата е пилотска грешка, която е включила автопилота твърде късно. В трагедия 9-годишното момче оцеля , който получи огромен брой наранявания и фрактури.
Друг скорошен инцидент, който може би няма да бъде забравен скоро, е смъртта на цял хокеен отбор "Локомотив" на град Ярославъл. На борда на самолета Як-42д е имало 45 души. При катастрофата загинаха 44 души. Само един член на екипажа оцелява.

Често срещани причини за срив

Според експерти, участващи в изследването на въздушни катастрофи, най-често причината за подобни трагедии е човешки фактор . Често се бърка с пилотска грешка, но това са две различни категории причини. Човешкият фактор се разбира като пропуски и недостатъци не само на пилотите, но и на наземните работници на летището, които също могат да доведат до въздушни катастрофи. Тоест, ако контролерът неправилно ориентира пилота и той от своя страна не може да приземи самолета, тогава това ще бъде човешкият фактор. В резултат на това стотици животи и още една тъжна следа в историята.

Втората често срещана причина е проблем с двигателя . Според статистиката повечето въздушни катастрофи се случват по време на излитане и кацане. Може би затова има традиция сред пътниците да аплодират пилотите след кацане. Смята се, че първите 1,5 минути след излитане са най-опасни. След това време рискът от катастрофа намалява няколко пъти. В тези секунди по принцип може да се случи всичко, но според статистиката повечето трагедии се случват в следствие на проблеми с двигателя.

Друга често срещана причина за въздушни катастрофи е липса на гориво . Именно поради тази причина впечатляващата част от катастрофите се случват по време на кацане или в последните минути на полета. Самолетът просто остава във въздуха с празни резервоари за гориво. Разбира се, преди тръгване транспортът се подлага на щателна проверка, включително за наличие на достатъчно гориво. Неизправност в двигателя обаче може да доведе до повишена консумация и в резултат на това преждевременно изпразване на резервоарите.

И накрая, една от най-„безобидните“ причини за въздушни катастрофи е метеорологично време . Определението „безвреден“ е избрано тук, защото е трудно да се обвини някой за самолетни катастрофи по тази причина. Така през 2007 г. самолет Ту-134 се разби на летището в Самара. Причината са неблагоприятни метеорологични условия и пилотска грешка. При катастрофата загинаха 6 души. Пилотите оцеляват и получават различни условни присъди.

Терористичен акт заемат почти последното място в класацията на най-честите причини за самолетни катастрофи. Средно около 4% от всички въздушни катастрофи са причинени от терористи.

Има и доста необичайни причини за катастрофи, например влизане на птици в двигателя, сблъсък със земни или въздушни обекти и др. И средно около 30% от произшествията, свързани с въздушния транспорт, остават нерешени.

Защо хората умират

Изглежда риторичен въпрос: защо хората умират в самолетна катастрофа? Всъщност смъртта не идва при всички и не веднага по време на катастрофата. Както показва практиката, възможно е да оцелеете при сблъсък на самолет със земята. За да направите това, трябва да заемете желаната позиция и да следвате стриктно инструкциите. Разбира се, счупванията и нараняванията са почти неизбежни, но те са съвместими с живота.

Често пътниците умират още във въздуха. Това са случаите, когато възникне пожар или разхерметизация в кабината. Според специалистите на Федералната агенция за въздушен транспорт през есента човек най-често е в безсъзнание. Това се дължи на резки спадове на налягането в различни атмосферни слоеве и липса на въздух в кабината.

Доказано е, че около 40% от загиналите при авиационни катастрофи са имали добри шансове да оцелеят. И така, какво се случи и защо не се възползваха от тези шансове? Всичко е просто - паника, объркване и банално непознаване на основите на безопасността по време на самолетна катастрофа.

Как да оцелееш при самолетна катастрофа

На въпроса - възможно ли е да оцелееш в самолетна катастрофа, предишната част на статията отговори напълно. Можете да оцелеете. Но как да стане това? Разбира се, всеки случай е уникален по свой начин и е доста трудно да се направи ясно описание на поведението на пътник при бедствие. Но има няколко златни правила, които ще ви помогнат да оцелеете.

"Златни 90 секунди" Този период е важен не само по време на излитане, но и по време на падане. Експерти твърдят, че след самолетна катастрофа пътниците имат 90 секунди, за да излязат от кабината. След това салонът ще бъде изцяло обхванат от пожар.
Правилна позиция . Има две места за сядане, които намаляват риска от смърт и нараняване при падане.

Първи вариант:подпрете ръцете си на облегалката на предната седалка, притиснете главата си плътно към ръцете си. Останалата част от тялото трябва да е в нормално седнало положение.
Втори вариант:напълно се изкачете на стола, огънете коленете си, хванете краката си с ръце и натиснете главата си на коленете.

Подходящите дрехи . Въпреки факта, че въздушният транспорт се счита за най-безопасният от всички видове превоз на пътници, се препоръчва да се подготвите за възможен инцидент още на етапа на събиране. Да се носят удобни обувки, без токчета и платформи. Дрехите трябва да покриват възможно най-голяма част от тялото. Най-добрият вариант за полет би бил дънков костюм - този материал има огнеупорни свойства, което ще избегне изгаряния.
Спокоен. Това е може би най-важното правило. Ако се поддадете на паниката, тогава всички други правила ще бъдат моментално забравени и действията ще станат хаотични и безполезни.
Егоизъм. Именно егоизмът ще ви позволи да запазите самообладание и спокойствие по време на самолетна катастрофа. Това важи дори за пътници с деца. Не бързайте веднага да спасявате децата си. Дори и да бъдат взети всички мерки за сигурност за тях, те най-вероятно няма да могат самостоятелно да се опитат да излязат от кабината след падане. Затова на първо място един родител или родители трябва да се погрижат за своята безопасност, защото спасявайки живота си, те получават шанс да спасят и детето си.
Забравете за личните неща. Не се суете и се опитайте да спасите личните си вещи. Дори да има всички спестявания и документи. Всичко това ще бъде възстановено. Основното тук е да спасим живот.

Процедура за катастрофа на самолет

Ако самолетът започне да се разбива поради някаква неизправност, тогава за този случай е разработен план за действие, който значително ще увеличи шансовете за оцеляване.

На първо място, трябва да се въоръжите с кислородна маска. Дори ако понижаването на налягането в кабината все още не е настъпило, то винаги трябва да е готово.
Ръчният багаж се препоръчва да се постави под седалката пред седящия пътник. Това ще намали риска от захващане между седалката и пода по време на разклащане.
Следвайте командите на стюардесата или електронното табло. Предпазните колани трябва да останат закопчани, дори когато дисплеят е изключен.
По време на падането трябва да поставите кислородна маска и да я фиксирате на главата си.
В случай на пожар или дим в кабината е необходимо, ако е възможно, да слезете по-ниско и да се покриете с дебел плат.
Следете всички налични изходи. След като самолетът кацне, трябва незабавно да започнете да се движите към него, опитвайки се да избегнете тълпата и затрупаните пътеки.
След като излезете от кабината, е необходимо да се отдалечите от самолета възможно най-бързо и възможно най-далеч.

Какво да направите, ако самолетът е отвлечен от терористи

Когато самолет е отвлечен от терористи, няма специфични процедури. Всяка такава ситуация е уникална и никой от пътниците не може да знае за намеренията на терористите. Експертите казват, че в този случай е необходимо да запазите спокойствие. Мнозина обаче си спомнят филма Полет 93, базиран на истинска история, който разказва историята на пътниците, които осуетиха терористите и вероятно спасиха хиляди животи, като промениха курса на самолета.

За случаи на терористични актове има и няколко правила, които са насочени към запазване на живота и здравето на заложниците:

Не влизайте в диалог с нашествениците. Не преговаряйте и обсъждайте с тях, не ги провокирайте, не викайте, не плачете, не правете резки движения и не издавайте резки звуци.
Ако някой е бил ранен по време на залавянето, опитайте се да му окажете първа помощ. Ако терористите не позволяват това, спрете да опитвате.
Всички движения трябва да са плавни. Ако терористите принуждават заложниците да се преместят, това трябва да се прави в строго съответствие с техните инструкции.
Ако нападението започне, тогава трябва да заемете легнало положение, да покриете главата и ушите си с ръце. Ако е възможно, приближете се до стени или ъгли.

Какво да направите, ако самолетът падне във водата

Когато самолет се разбие в открити води, трябва да се спазват същите правила, както когато се разбие на сушата. След падането трябва незабавно да излезете от кабината и да се опитате да отплавате от самолета. Не се препоръчва да скачате във водата, ако няма стълба. По-добре е да се плъзнете по крилата с краката напред, като предварително сте напълнили спасителната жилетка с въздух. Ако наблизо няма земя, тогава ще трябва да се очаква помощ по водата. Тук могат да ви послужат останките от самолета, които ще служат като временен сал. Ако няма отломки, тогава е необходимо постоянно да се движите във водата, за да избегнете хипотермия на тялото.

Всички тези съвети и правила са разработени през годините. Много от тях вече са спасили животи. Така правилата за поведение при падане във водата помогнаха през 2009 г. да оцелее 13-годишното момиче Байе Бакари.

Авиационните инциденти се появяват заедно с въздухоплаването, но едва през 40-те години на 20-ти век тези случаи започват да се регистрират. Рейтингът включва хора, оцелели при самолетни катастрофи. Разгледани са 10 случая, когато само един човек е оцелял от всички пътници.

10.Джулиан Дилер Кьопке(24 декември 1971 г.) - единственият оцелял от самолетна катастрофа, седемнадесетгодишно момиче . В тази ужасна нощ тя беше на борда на самолет на перуанската авиокомпания с родителите си. Започна гръмотевична буря и мълния удари самолета. Въздушната кола започва да се разпада на височина 3200 метра и пада в тропическите гори. Парчето, което държеше стола на Джулиан, падна още във въздуха. Той полетя надолу през бушуващите стихии и се завъртя в кръг с бясна скорост. Фрагментът, заедно с Джулиан, се приземи върху короните на дърветата, което спаси момичето. Ключицата й беше счупена и имаше множество рани. Оцелелият намери сили да стане и да отиде да потърси помощ. След като се натъкна на поток в джунглата, тя се спусна надолу по течението му. На десетия ден Юлиана излезе в селището. Историята на героичното момиче е в основата на няколко игрални филма.

9.Весна Вулович(26 януари 1972 г.) - Двадесет и две годишна стюардеса, която оцеля след самолетна катастрофа и влезе в книгата на Гинес за падане от височина 10 километра без парашут. В момента, когато самолетът летеше над Чехословакия на височина 10160 метра, на кораба избухна експлозия. Югославската стюардеса, по волята на съдбата, беше на борда този ден - тя замени колегата си. Клоните на дърветата, върху които бе паднало момичето, смекчиха удара. Вулович не дойде на себе си почти месец и прекара година и половина на болнично легло. Въпреки това принудителният рекордьор успя да се върне към нормалния живот и продължи да работи в авиацията, но само в наземната служба.

8.Лариса Савицкая -оцеляло в самолетна катастрофа двадесетгодишно момиче (24 август 1981 г.). Заедно със съпруга си млада жена се прибираше у дома от медения си месец. Бомбардировач се разби в техния самолет Ан-24 над град Завитински на височина 5220 метра. Всички хора в два самолета (37 души) са убити. Момичето е било в опашната част на счупения АН-24. От височина пет хиляди Лариса падна върху голямо парче отломки. Падането е продължило 8 минути. Парче от самолета, заедно с жертвата, падна върху брезови насаждения, което смекчи силата на удара. Лариса, оцеляла в самолетна катастрофа, прекара две нощи сама в гората. Въпреки мозъчното сътресение, множеството охлузвания и наранявания, тя можеше да се придвижва самостоятелно. Бяха подготвени гробове за всички пътници, включително и за Лариса. Търсачките се стъписаха, когато я видяха жива. Жената влезе в Книгата на рекордите на Гинес два пъти: като единственият оцелял от самолетна катастрофа и като пътник, получил минималното обезщетение - 75 рубли.

7.Джордж Ламсън ( 21 януари 1985 г.) - единственият оцелял от самолетна катастрофа, станала в американския щат Невада. Седемнадесетгодишно момче се връщаше с баща си със самолет Lockheed L-188 Electra от ски курорт. Внезапно самолетът се претърколи тежко на една страна и започна да пада. Джордж притисна колене към гърдите си, когато самолетът се удари в земята. Заедно със седалката той е изнесен от фюзелажа миг преди експлозията. Именно този фактор спаси живота на младия мъж. Причината за трагедията, при която загинаха 70 души, е пилотска грешка при оценката на ситуацията, в резултат на която Lockheed L-188 Electra губи скорост и пада.

6.Сесилия Сичан(16 август 1989 г.) е четиригодишно момиченце, оцеляло след самолетна катастрофа в Детройт, убила 154 души. Самолетът така и не успя да набере височина. Още при излитане той закачи осветителната кула с крилото си, което я накара да падне и да се запали. Лайнерът се премести надясно и с второто крило проби покрива на сградата. Самолетът просто се е разпаднал на парчета, които са били разпръснати на почти километър площ. Сесилия е открита под развалините от пожарникар. След множество фрактури и изгаряния момичето успя да се възстанови. Родителите на Сесилия са жертви на същата трагедия. Сега момичето не се страхува да лети, вярвайки, че "черупката не удря два пъти едно и също място".

5. Девет годишен Ерика Делгадо ( 11 януари 1995 г.) беше в списъка на единствените оцелели след самолетни катастрофи благодарение на майка си. Заедно със семейството си тя беше на борда, извършвайки полет от Богота до Картахена (Колумбия). Причината за ужасната катастрофа е неизправност на приборите на кораба, който се разби на земята по време на подхода за кацане. В момента на падането майката избута детето от срутващия се лайнер и момичето падна в езеро, обрасло с водорасли. Тя била спасена от местен фермер, след като чула викове за помощ. Ерика избяга със счупена ръка, останалите пътници и членове на екипажа (52 души) загинаха.

4.Юсеф Джилали(6 март 2003 г.) - единственият оцелял от самолетна катастрофа, станала в град Таманрасет (Алжир). Боинг 737-200 се разби при излитане поради повреда на двигателя. Намирайки се във въздушното пространство поради пожар на двигателя, корабът започна бързо да губи скорост. Боингът се разби в скалист район, недалеч от летището и се разби на парчета. От 104 членове на екипажа само двадесет и осем годишният войник Джилали успя да избяга. Пострадалият е с множество фрактури и е в кома. Но ден по-късно младежът се опомнил и животът му бил вън от опасност.

3. Неделя сутринта (27 август 2006 г.) в Кентъки избухна пожар на борда на полет Лексингтън-Атланта. Колата е катастрофирала на километър от летището. Всички пътници и членове на екипажа (49 души) са загинали. Огънят е бил толкова силен, че е било невъзможно телата да бъдат идентифицирани. Само вторият четиридесет и четири годишен пилот Джеймс Полехинкауспя да избяга. Пожарникарите го извадиха от горящия кабина. Причината за инцидента е използването на по-къса писта от пилотите. В резултат на това въздушната машина, блъснала желязна ограда и се блъснала в дърво, рухна и се запали.

2. Тринадесет Бахия Бакари- единственият оцелял пътник от полета Париж - Коморските острови (30 юни 2009 г.). Няколко минути преди кацане самолетът започва бързо да пада и се разбива във водите на Индийския океан. Момичето не може да опише обстоятелствата на случилото се, тъй като спеше. Предполага се, че е била хвърлена през илюминатора. Бахия чакаше 14 часа за помощ от спасителите, носейки се в открития океан на кораб, който не потъна. Така тя беше единствената оцеляла от 153 души.

1. Борден инженер Александър Сизов -оцелял в самолетна катастрофа, станала на 7 септември 2011 г. близо до Ярославъл. В този съдбоносен ден самолетът Як-42 трябваше да достави хокеистите на Локомотив на мача в град Минск. След като се подхлъзна по цялата писта, самолетът започна да се издига от земята, рязко падайки на лявото крило. След това колата рухнала, пръснала се на парчета, които се разхвърчали на няколкостотин метра в района. Александър дойде на себе си едва когато се озова в река, горяща от керосин. Въпреки множеството фрактури и последвалите операции, петдесет и две годишният пътник успява да оцелее. Причината за трагедията на борда на Як-42 е грешка на екипажа по време на излитане.