Japonsko se v posledních letech stalo velmi populární zemí. Patří k vyspělým zemím a je široce známý po celém světě. Japonsko má vynikající technologickou produkci, ne nadarmo je po celém světě zvýšená poptávka po japonském televizním vybavení a dalších nenahraditelných věcech v každodenním životě. Tato země je oblíbená nejen pro výrobu moderních a kvalitních televizorů a počítačů, ale také pro svou vytříbenou kuchyni a nevšední kulturu. Mnoho turistů sní o návštěvě země jedinečného „vycházejícího slunce“ a komunikaci s místním obyvatelstvem, které pohostinně vítá každého bez návštěvy turistů.

Obyvatelstvo Japonska

Současná populace Japonska od roku 2019 je asi 126 500 000 lidí. Celkový počet místních obyvatel přitom každým rokem klesá. Podle posledních statistik se za poslední rok celkový počet obyvatel žijících v zemi snížil celkem o přibližně 150 000 lidí.

Hlavním důvodem všeobecného poklesu místní populace je zvýšená úmrtnost. Moderní technologie si bohužel ani v tuzemsku neporadí se stářím a také s četnými vážnými nemocemi, které jsou hlavním důvodem poklesu celkové populace. Shrneme-li obecná data, tak za den zemře přibližně 3500 lidí. Stejné číslo za celý rok vzroste na 702 500 lidí.

Co se týče statistik porodnosti, ta je samozřejmě v Japonsku dostupná, ale z hlediska úmrtnosti je v nejmenším rozmezí. Moderní a rozvinutí Japonci se nesnaží vytvářet rodiny s velkým počtem dětí. Jedna rodina je zpravidla omezena na dvě děti a některé mladé rodiny nesouhlasí s druhým dítětem v rodině. Porodnost za jeden den je asi 2 800 dětí, za celý rok se toto číslo zvyšuje na 582 000 dětí. Tento údaj samozřejmě není tak malý, ale ve srovnání s úmrtností je výrazně nižší.

Celková populace Japonska od roku 2019 je asi 126 500 000 lidí. Z uvedeného počtu místních obyvatel je 61 500 000 mužů, ale v Japonsku je přibližně 65 000 000 žen. Mezi mužskou a ženskou populací je přibližně stejný poměr, který se v procentuálním vyjádření rovná 48 % ku 52 %.

Země je známá svou migrací. Do Japonska přitom míří velké množství imigrantů. Místní obyvatelé se však jen výjimečně pokoušejí opustit hranice své vlasti. Migrace obyvatelstva není na vysoké úrovni, během roku navštíví Japonsko asi 38 500 nových obyvatel.

Hustota obyvatelstva Japonska od roku 2019 je 126 500 000 lidí. Z uvedeného celkového počtu místních obyvatel je 64 % přiděleno pracujícímu obyvatelstvu. Do této kategorie patří občané, kteří dosáhli věku 16 let, jejich věk však nepřesahuje 65 let. Kojenci, stejně jako malé děti a dospívající tvoří asi 13 % celkové populace. Ale zbývajících 22 % je přiděleno skupině starší populace. Průměrná délka života Japonců je přitom přibližně 70 let.

Je důležité si uvědomit, že technologická výroba v Japonsku je vyvinuta na nejvyšší úrovni. Většina populace ve středním věku v produktivním věku je však zaměstnána v jiných oborech činnosti. Například výroba automobilů je velmi žádaná mezi lidmi v produktivním věku. Neméně populární je i potravinářský průmysl, protože ne nadarmo má Japonsko vynikající produkci sushi, rohlíků a různých pokrmů z rýže nebo ryb.

O minulosti hlavního města Japonska můžeme mluvit dlouho a v těch nejmalebnějších barvách, ale stále nemůžeme obsáhnout celou jeho pohnutou, staletou historii, a tak se zastavíme u nejzářivějších stránek téměř 600- let stará kronika Tokia.

Za datum založení města se považuje rok 1457, kdy byl na jeho místě postaven samurajský hrad Edo, jehož jméno se překládá jako „vchod do zálivu“. Velmi výhodná poloha na rovině a na křižovatce obchodních cest, nedaleko zátoky vhodné pro stavbu přístavů, přispěla k rozvoji osídlení, které následně kolem hradu vzniklo. Stačilo století a půl k tomu, aby město nabylo většího významu, za hranicemi krajského centra, ale zatím nepřekračující.

Přeměna Edo – osada se tehdy jmenovala stejně jako pevnost – na hlavní město Japonska je spojena se jménem prvního šóguna Iejasu, který pocházel ze šlechtického rodu Tokugawa. Svou moc rozšířil v roce 1590 na budoucí hlavní město a stal se velmi vlivnou osobou u dvora. Formálně byl po císaři druhou nejvýznamnější postavou na imperiálním Olympu, ale ve skutečnosti byl vládcem země. Iejasu Tokugawa se stal zakladatelem celé dynastie, která vládla až do roku 1867. Hrad Edo se stal jejím sídlem a zůstal jím až do událostí, které se v japonské historiografii staly známými jako „Obnova Meidži“. V době prvního šóguna začala ve městě rychlá výstavba.

V polovině 18. století se Edo stalo jedním z největších měst na světě. Počátkem 90. let 18. století mělo včetně okolí více než 1,3 milionu obyvatel. Přístavní status tohoto de facto hlavního města tehdejšího Japonska byl však špatně využíván, což hrozilo smutnými důsledky v celostátním měřítku. Edo a celé Japonsko mohly být okupovány: prvním signálem byla „návštěva“ amerického velitele Matthewa Perryho v letech 1853-1854. Se začátkem takzvané „Obnovy Meidži“ skončila moc tokugawských šógunů a v životě země došlo k mnoha změnám, v jejichž důsledku se ostrovní impérium vydalo na cestu rychlého průmyslový růst. V roce 1869 se císař s celým svým dvorem přestěhoval do Eda (předtím bylo sídlem hlavy státu Kjóto), město bylo přejmenováno na Tokio a stalo se plnohodnotným hlavním městem.

Rychlá industrializace během několika desetiletí proměnila nové hlavní město ve vlajkovou loď asijské ekonomiky. Zdálo se, že strašlivé zemětřesení v roce 1923, během něhož došlo k obrovské zkáze a mnoho lidí zemřelo, vrhlo Tokio daleko zpět. Jen odolní Japonci, zvyklí dívat se jen dopředu a jít cestou pokroku, rychle obnovili své hlavní město. Druhá světová válka, respektive její závěrečná fáze, měla pro město také katastrofální následky. Až do roku 1944 vedla zdánlivě neporazitelná armáda Kwantung úspěšné vojenské operace v celém tichomořském regionu. Pak ale nastal ve válce radikální zlom a nad Tokiem začala kroužit americká vojenská letadla a shazovala na město smrtící bomby. V důsledku toho zemřely statisíce civilistů v Tokiu a přeživší se uchýlili do venkovských oblastí země.

Po válce se Tokio začalo rychle vzpamatovávat a stalo se nejjasnějším příkladem japonského hospodářského zázraku, o kterém se mluví dodnes. Američané bombardovali město - také poskytli velkou pomoc při jeho obnově v rekordním čase. Zámořské investice hrály důležitou roli v rychlém růstu průmyslu. Hlavní město Země vycházejícího slunce se doslova před očima proměnilo v přední světové průmyslové centrum – jedno z největších na světě. Zde vyrobené průmyslové výrobky byly převážně exportovány.

Zrychlená industrializace měla ale i svou odvrácenou stranu – negativní, projevující se řadou problémů. Japonci by však nebyli Japonci, kdyby nedokázali úspěšně vyřešit alespoň některé z nich. V roce 1964 hostilo Tokio XVIII. letní olympijské hry. V rámci přípravy na grandiózní sportovní událost vybudovali obyvatelé Tokia síť moderních dálnic, díky nimž se provoz v ulicích vrátil do normálu. Včas před olympiádou se objevila také vysokorychlostní železniční trať spojující hlavní město s Ósakou. Stal se prototypem moderních dálnic, které obepínaly celou zemi.

Tokijská ekonomika zažila nejen vzestupy, ale i pády. Závažnou ranou pro ni byla palivová a energetická krize z počátku 70. let minulého století. Ale jak se říká, každý mrak má stříbro: ekonomika se po nové cestě začala zvedat z kolen. V Tokiu se velmi rozvinula energeticky úsporná odvětví a IT technologie, ale tzv. tradiční průmysl začal ztrácet své dominantní postavení. Ukázalo se, že high-tech technologie jsou správnou a oboustranně výhodnou cestou do budoucnosti, k novým výšinám a úspěchům.

Tato cesta rozvoje zůstává pro hlavní město Japonska v 21. století prioritou. V současnosti je Tokio největším finančním, investičním a informačním centrem celého postindustriálního světa a nesporným hlavním městem „nové Asie“. Je nepravděpodobné, že by tento status v dohledné době ztratil.

Atrakce

V souvislosti s Tokiem se často používá přídomek „většina“, a to zaslouženě. Již jsme si řekli výše, že se jedná o nejlidnatější metropoli planety. Dodejme, že zde je nejdelší metro na světě. A hlavní město Japonska je největší aglomerací na Zemi z hlediska HDP a nejdražším městem. Ale to vše pravděpodobně nevyděsí zvídavé cestovatele. Tokio ve skutečnosti není tak obrovské, jak by se na první pohled mohlo zdát, a rozvinutá síť městské dopravy umožňuje snadný pohyb po něm, poznávání zajímavých památek.

Jedním z poznávacích znamení Tokia je Palác japonského císaře, který se nachází v centru města a je obklopen hustou zelení. Palácový komplex o rozloze 7,5 km² je ze všech stran obklopen starobylými zdmi, příkopy a kanály. Přístup do rezidence hlavy státu je omezený, kromě toho, že v určité dny je veřejnosti přístupný Orientální park vybudovaný v tradičním japonském stylu. Exkurze na nádvoří paláce bez návštěvy paláce trvají obvykle 1 hodinu 15 minut a jsou organizovány po domluvě. Zvukový průvodce „mluví“ japonsky a anglicky. Nejlepší čas na návštěvu paláce je březen-duben, kdy kvetou sakury a švestky.

Soukromé císařské komnaty, skryté před pohledy cizinců, jsou pod přísnou ostrahou. O vysokém postavení paláce svědčí i to, že pod ním je zakázáno pokládat metro a přímo nad ním by na obloze neměla létat letadla. Samotného císaře Akihita, císařovnu Michiko a celou vládnoucí rodinu mohou jeho poddaní vidět dvakrát ročně: v den císařových narozenin 23. prosince a 2. ledna u příležitosti Nového roku. Nejvznešenější osoby zdraví lidi shromážděné na náměstí z balkónu za neprůstřelným sklem.

Z dob šógunátu se v komplexu císařského paláce dochovala strážní věž Fushimiyagura a ocelový most Nijubashi. V polovině minulého století zde byla postavena budova, která byla pojmenována elegantním japonským způsobem: Peach Garden Music Hall. V jeho zdech se konají koncerty tradiční japonské i klasické hudby. Je známo, že jejich Veličenstva jsou velkými fanoušky klasiky a také sami hrají na hudební nástroje. Spolu s našimi slavnými virtuosy Mstislavem Rostropovičem a Jurijem Bashmetem císař a císařovna dokonce uspořádali společná představení v paláci.

Nyní se přesuneme do jedné z nejznámějších, nejzábavnějších a nejhlučnějších oblastí Tokia – Ginzy. Jeho název se překládá jako „mince“ a mezi turisty je opravdu oblíbený. Jakmile jste tady, hned je jasné, jak se tento název hodí pro tuto čtvrť. Obchodů je zde nespočet, jsou zde oblíbená nákupní centra, nemluvě o kavárnách, restauracích a klubech, jejichž ceny jsou někdy až nesmyslně nadsazené. Jinými slovy, Ginza se zdá být speciálně vytvořena, aby se peníze nezdržovaly ve vaší peněžence a nemigrovaly do kapes majitelů všech těchto nákupních a zábavních podniků. Čtvrť získala své jméno díky mincovně, kde se od 17. do 19. století razily japonské stříbrné mince.

Hlavní ulicí Ginzy je polořadovka Chuo. Provoz na něm je blokován od 14:00 do 17:00 v sobotu a od 12:00 do 17:00 v neděli. Jednou z nejznámějších budov ve čtvrti je věž Ginza-Wako, postavená v roce 1932, v jejíchž prostorách sídlí butiky s rozmanitým sortimentem a klenotnictví. Ginza je známá také jako místo, kde se nachází sídlo vlajkové světové elektronické společnosti Sony. V četných showroomech společnosti si můžete prohlédnout nejnovější modely televizorů, fotoaparátů a herních konzolí a seznámit se s nejnovějším vývojem.

V srdci Ginzy se nachází oblíbené divadlo Kabuki-za – jedno z nejneobvyklejších na světě, které se pro Japonce stalo zdrojem národní hrdosti. Pro tento chytrý národ se pojmenovaný chrám Melpomene stal skutečným standardem a je těžké říci, co přesně je na něm tak uchvacuje: snad bohaté kostýmy, nebo možná zdobná sémantická nálož představení nebo dokonce "šílené" líčení herců. Divadlo má kapacitu 1 964 diváků, ale vstupenky je třeba zakoupit předem, protože zde nemusí být žádná místa.

Každý, kdo má rád auta a rychlost v Tokiu, se vždy hrne do výstaviště Toyota Mega Web - hlavního automobilového muzea Země vycházejícího slunce. Je to také showroom světoznámého koncernu a fantastický zábavní park. Pro fanoušky opravdu skvělých aut se návštěva rovná pouti na posvátné místo. Muzeum zabírá několik pater obrovského zábavního centra Palette Town a seznamuje návštěvníky nejen s vozy minulosti, ale i budoucnosti. Toyota Mega Web má šest stálých expozic, kde jsou vystaveny vozy různých modelů, stáří a designu.

Ani děti se v Tokiu nebudou nudit, a to především mezi zdmi místního Disneylandu – prvního na světě postaveného mimo Spojené státy. Zábavní centrum je také jednou z oblíbených vizitek japonské metropole. Nachází se ve městě Urayasu, které se nachází na břehu Tokijského zálivu, a zaujímá plochu téměř 47 hektarů. Disneyland má několik tematických zón: „Země fantazie“, „Země dobrodružství“, „Toon Town“, „Země divokého západu“, „Zítřka“ a nejmenší z nich – „Země zvířat“. Zábavní centrum má vlastní rozvinutou turistickou infrastrukturu: hotely, obchody, restaurace, parkoviště. Pro usnadnění pohybu mezi objekty jsou tyto objekty navzájem spojeny jednokolejkou. V Disneylandu můžete každý večer sledovat okouzlující průvod všech postav a tuto akci doprovází hudba a ohňostroj.

Nejen dospělí, ale i děti určitě potěší muzeum anime studia Ghibli, jehož název Japonci vyslovují „Džiburi“. Toto je jedno z největších animovaných filmových studií, které bylo založeno již v roce 1985, s legendárním Hayao Miyazakim na jeho počátku. Fanoušci anime najdou ve zdech podniku vše, co jim rozbuší srdce, totiž roztomilé postavičky s jejich charakteristickým velkýma očima a kawaii tvářemi. Jediná věc, která turisty rozčiluje, je obtížnost nákupu lístků na dálku poštou od mezinárodních zástupců Ghibli. Zbývá druhá možnost: pár dní před plánovaným termínem návštěvy muzea se zastavte v automatech na lístky Loppi, které jsou instalovány v obchodech Lawson. Pokud nemluvíte japonsky, vezměte si s sebou průvodce. Automat vám řekne, které dny jsou volné a vydá vám vytoužený lístek.

Další oblíbené muzeum v Tokiu je věnováno Malému princi, světoznámému hrdinovi z díla francouzského spisovatele Antoina de Saint-Exuperyho. Ať říkáte cokoli, Japonci jsou opravdu úžasný národ: kdo by si pomyslel, že by je napadlo vytvořit muzeum této konkrétní literární postavy, kde jsou mimochodem prezentovány autentické dopisy a fotografie autora. Muzeum má dokonce vlastní park, jehož expozice je promyšlená do nejmenších detailů, že procházet se jím je stejně příjemné a pohodlné v kteroukoli roční dobu.

Abychom vám dále představili tokijská muzea, nemůžeme ignorovat další dvě z nich – Miraikan Museum a Subway Museum. První, která má národní status, nabízí hravým a intuitivním způsobem pohled do zákulisí základních věd, jako je biologie a fyzika, informatika a kosmonautika a robotika. Zde je dovoleno nejen se dívat, ale také se dotýkat, hladit, kroutit, škrábat a samozřejmě zapínat. Pokud umíte anglicky, nebudete mít žádné potíže s učením se nových informací. Ale ve druhém z těchto muzeí můžete naplno zažít rytmus obrovské metropole, seznámit se s její morálkou a zvyky. Grandiózní muzeum metra co nejpřesněji reprodukuje podzemní svět Tokia, kde se odehrává většina životů občanů. V jeho zdech cizincům pomohou pochopit nepřehledný systém metra a osvojit si zvláštnosti místní komunikace a etikety.

Nyní je čas jít do jednoho z nejznámějších chrámů Melpomene v Tokiu, Národního divadla č. Za její hlavní poklad jsou považovány postavy v maskách všech pruhů – hodné i děsivé, zlé i veselé. Během představení je doprovází pěvecký sbor, flétna a bubny, což přispívá k již tak působivému efektu návštěvy tohoto originálního podniku. Divadlo No, které vzniklo ve 14. století, se nachází v oblasti Shibuya. Ve svých představeních, trvajících od 3 do 3,5 hodiny, seznamuje diváka s vtipnými a místy tragickými příběhy ze života bohů, démonů, duchů i pouhých smrtelníků. Mezi těmi druhými jsou jak buddhističtí mniši, tak nelítostní zabijáci.

Tokio má mnoho nádherných zahrad a jednou z nejznámějších je zahrada Happo-en. Na jaře jsou tyto kouty přírody obsypány květy sakur a na podzim začnou připomínat staré japonské rytiny, které můžete obdivovat nekonečně dlouho. Název „Happo-en“, i když je v souladu s výrazem „šťastný konec“, který se v ruském jazyce pevně usadil, se překládá jako „Zahrada osmi krajin“. Nebyla vybrána náhodou, už jen proto, že v japonské tradici číslo „8“ symbolizuje štěstí. A proč je tu tolik krajin, vyjasní se při návštěvě této útulné oázy, která se nachází uprostřed betonové džungle hlavního města Japonska: bez ohledu na to, jak se na ni díváte, je nádherná!

Na závěr našeho krátkého přehledu pamětihodností Tokia vás zveme na umělý ostrov Odaiba, který byl v minulosti obrovským smetištěm. Dnes nám toto období jeho historie nic nepřipomíná. Odaiba, nazývaná také „ostrovem budoucnosti“, zaujme množstvím futuristických předmětů a ideální čistotou a pořádkem. Jako nová čtvrť Tokia, kterou z oceánu získali podnikaví Japonci, se tento kus země stal zářivým ztělesněním místní vynalézavosti a pracovitosti.

V roce 1990 zde úřad starosty nařídil zahájit bytovou výstavbu a během následujících dvou desetiletí se Odaiba stala oblíbeným místem pro dovolenou obyvatel Tokia a hostů města. Odaiba byla nazývána „ztělesněním zázraku“ a zázraky začínají právě ve chvíli, kdy se k ní přiblížíte, když automatizovaný vlak Yurikamome projede přes záliv a dorazí do cíle přes dvoupatrový Duhový most. Ostrov je domovem velkého sídla Fuji Televizion a výstaviště Big Sight v Tokiu, které je působivé co do velikosti a architektury. Mimochodem, na tomto ostrově se nachází i výše zmíněné muzeum Miraikan.

Japonská kuchyně: co a kde vyzkoušet v Tokiu?

Pokud se v asijské kuchyni a zejména v japonské kuchyni vůbec nevyznáte, může vás to zpočátku šokovat. Základem mnoha pokrmů jsou totiž syrové ryby, jakési podivné řasy, nemluvě o dalších obyvatelích mořských hlubin, kteří se téměř hýbou na talířích – zdá se, že to nejste vy, kdo se je chystá jíst, ale oni jste vy. Přestože v Rusku máme možnost vyzkoušet mnoho variací na téma japonské kuchyně – sushi, rolky a sashimi, chuť pravé japonské kuchyně poznáte jen v jeho domovině a Tokio v tomto ohledu nabízí vynikající možnosti.

Skutečnou tokijskou lahůdkou je monja-yaki. Vyrábí se ze zelí v kombinaci s kukuřicí a sušenou chobotnicí. Všechno toto „bohatství“ se nalévá tekutým těstem přímo na horký sporák. Výsledkem je jakási směs palačinky a pizzy, která svým vzhledem trochu připomíná Rusům známou omeletu. Další japonskou pochoutkou je „fukagawa-mashi“. Příprava pokrmu je jednoduchá: tuční korýši se vloží do miso (hustá pasta získaná fermentací rýže, sójových bobů, pšenice nebo jejich směsi pomocí speciálních forem) a uvaří se přímo ve skořápkách s přidáním pórku. Obvykle se podává s polévkou spolu s rýží.

Pro rychlé občerstvení na ulici se hodí další japonský ekvivalent pizzy - „okonomiyaka“, placka plněná omáčkou, nudlemi, kousky masa, zeleniny a mořských plodů. Pravděpodobně vám budou chutnat i místní kaštany, ale do podzimu je nebudete mít možnost vyzkoušet. Koncem září - začátkem října se v Tokiu konají kaštanové slavnosti. Tuto barevnou událost doprovází národní hudba, vystoupení umělců a různá divadelní představení.

Jedním ze symbolů Japonska je rýžová vodka – saké. Nedaleko stanice metra Toranomon se nachází informační centrum Sake Plaza, kde vám v lehké a pohodové atmosféře poví o historii legendárního nápoje a samozřejmě budete moci ochutnat jeho nejlepší odrůdy.

Vraťme se ale k národní kuchyni a zodpovězme si otázku, kde v Tokiu je můžete ochutnat. Ve městě jsou obchody s konbini – najdete je doslova na každém rohu. Místní kuchyně je prezentována v široké škále. Najdete zde sendvičové rolky, japonskou verzi oběda zvaného bento a různé saláty, nápoje a dokonce i obyčejné sendviče. Existují také specializované maloobchodní prodejny: obchody s bento, kari a nudlemi.

V japonské metropoli je mnoho restaurací rychlého občerstvení včetně slavného amerického McDonald's a KFC, dále výhradně místní First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger a Lotteria.V provozovnách pod označením Matsuya, Ootoya a Yoshinoya vás pohostí k výhradně tradiční kuchyni. Není špatné Výběr národních jídel najdete i v podnicích izakaya Řekli byste, že to jsou bary? Ne Restaurace? Ani se nedá říct. Spíš něco mezi.

Mimochodem, v Tokiu je mnoho restaurací, které se mohou pochlubit udělením michelinských hvězd – pro opravdové gurmány a estéty je považováno za čest povečeřet v tak uznávaném podniku. Mezi nimi vyzdvihneme jednu z nejlepších sushi restaurací Tsukiji, zatímco Akasaka, Ginza a Roppongi Hills vás potěší vynikajícím výběrem japonské kuchyně.

Co se týče cen, v těchto provozovnách koušou. Večeře v drahé restauraci obvykle stojí 2000-2500 jenů a to je na osobu. No a ve skutečně módním podniku budete muset za večeři pro jednu osobu zaplatit od 10 do 20 tisíc JPY. V "běžných" tokijských kavárnách a restauracích jsou návštěvníkům nabízena sada jídel kombinující japonská a západní jídla, která stojí od 700 do 1000 jenů. V nejlevnějších kavárnách stojí talíř sushi od 100 JPY. V těch, kde je úroveň služeb vyšší, bude sada sushi a rohlíky stát 800-1500 jenů.

Nakupování v Tokiu

Nejznámější nákupní čtvrtí hlavního města Japonska je již zmíněná Ginza. Je také nejstarší, pochází z roku 1612. V těch vzdálených dobách se obchodovalo hlavně se šperky. Dnes je tato čtvrť domovem obchodů, kde si mohou dovolit nakupovat daleko od chudých lidí. V této oblasti se nachází největší butik Chanel na planetě. Nachází se zde také tři oblíbené supermarkety Mitsukoshi, Matsuya a Matsuzakaya, které prodávají pouze národní značky.

Pokud toužíte po nejmodernějším počítači, parádním gadgetu, notebooku nebo jakémkoli jiném počítači a vybavení domácnosti, nechoďte kolem oblasti Akihabara. Takové zboží prodávají Nishikawa Musen a LAOX, oblíbené obchody v tomto čtvrtletí. Stačí říct taxikáři „kouzelná“ slova Akihabara Electric Town a okamžitě pochopí, kam musíte jet. A ti, kteří cestují městskou hromadnou dopravou, by se měli řídit cedulí Akihabara Station.

Do oblasti Shibuya se hrnou mladí lidé, kteří již mají nové vychytávky, ale potřebují aktualizovat své šatníky. Oblečení pro mládež je v místních obchodech prezentováno nejen známými světovými značkami, ale také produkty japonských výrobců. Tato nákupní oblast je známá svým velkým nákupním centrem „109“ a obchodními domy Seibu a Kimuraya a také tím, že se zde nachází památník slavného Hachiko, psa Akita Inu, který je symbolem věrnosti a oddanosti v Japonsko. Mnoho obchodů otevřených Evropany a Američany se nachází ve čtvrti Omotesandro poblíž Shibuya. Zde jsou jména některých z nich: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Mladí shopaholici neopomíjejí ani oblast Harajuku, kde je také mnoho obchodů speciálně pro tuto věkovou kategorii. Nejen samotní Japonci, ale i mladí zástupci jiných subkultur, i těch nejexotičtějších, si mohou najít oblečení podle svého. Levné oblečení najdete také na předměstí hlavního města Minami Machida, které se pyšní největším nákupním centrem v Tokiu. Jmenuje se Grandberry Mall.

Dokončeme náš krátký přehled obchodních příležitostí hlavního města Japonska virtuálním výletem na největší rybí trh na světě, Tsukiji. Pulty zde překypují všemi druhy a velikostmi ryb a dalších mořských plodů, na které je tato jedinečná země tak bohatá. Z takové hojnosti se vám nejen zblázní oči, ale také se vám začne točit hlava. Na malou chvíli, jak se říká, si můžete přijít na své v kavárně nebo restauraci, kterých je na území tržnice mnoho. Historie Tsukiji, která se nachází ve stejnojmenné tokijské čtvrti, sahá až do vzdáleného roku 1923. Trh se tradičně dělí na dvě části: tzv. „interní“, kde zboží běžně nakupují velkoobchody, a „externí“, kde lze kromě bohatého sortimentu zakoupit i kuchyňské náčiní. Na území „externího“ trhu jsou různé rybí restaurace a restaurace.

Poznámka pro turisty

Japonské obchody, a ty v hlavním městě nejsou výjimkou, mají otevřeno sedm dní v týdnu a bez poledních přestávek. Otevírají v 10 hodin a přijímají zákazníky do 19 hodin. Butiky se „probudí“ o hodinu později a zavřou o stejnou částku později.

Cizinci si z Tokia obvykle vozí suvenýry jako klasická japonská kimona, hůlky, misky, samurajské panenky a porcelán. Trendy jsou také kaligrafické sady. Co se týče jídla, většinou se zastaví u sušených chobotnic a olihní, sladkostí a japonského zeleného čaje.

V Tokiu, stejně jako v celé zemi, není smlouvání akceptováno, takže se ani nesnažte přesvědčit prodejce, aby snížil cenu, kterou oznámil. Jediný způsob, jak ušetřit peníze, jsou výprodeje, které se konají na konci každé sezóny. Největší slevy čekají zákazníky před a po Novém roce, tedy od poloviny prosince do poloviny ledna.

V mnoha obchodech v hlavním městě funguje i bezcelní obchodní systém, známý jako Tax free. Pokud kupní cena na zúčastněné prodejně přesáhne 10 tisíc jenů, pak jste osvobozeni od placení 5% DPH. Tento rozdíl vám navíc může být odečten přímo v obchodě vložením potvrzení o potvrzení do pasu, které si následně vyzvedne celník na letišti.

Doprava v Tokiu

Jako každá jiná velká metropole je i japonská metropole doslova dusena častými dopravními zácpami, a proto obyvatelé Tokia i hosté města preferují metro. Pohodlí ale nepocítíte, protože metrem denně využije téměř 9 milionů cestujících – nebude těžké si představit, v jakém davu se ocitnete.

Obzvláště obtížné to bude pro začátečníky. Jak porozumět vícebarevným linkám metra? Není jich méně než 13 a téměř tři sta stanic! Existují také linky JR a několik soukromých poboček. Není ale třeba panikařit. Nejprve zkuste vzít kruhovou linii JR Yamate, která obíhá centrální část Tokia. Jeho výhodou je přítomnost spojovacích stanic s téměř každou důležitou tratí. Úplný kruh trvá asi hodinu, takže se do jakékoli oblasti dostanete rychle a bez problémů. A samozřejmě vám pomohou mapy a moderní navigátory.

Pro ty, kteří se nechtějí plést metrem, jsou k dispozici městské autobusy. Trasy jsou rozvrženy tak, že úspěšně spojují různé stanice metra. Jedinou nepříjemností je, že autobusy mají mnoho zastávek na nádražích a vy se nemůžete dostat z jednoho konce města na druhý najednou. Tramvaje jezdí i v Tokiu, ale pouze na jedné lince, jmenuje se Arakawa. Trasa vede přes staré městské čtvrti a urazí asi 13 kilometrů za asi hodinu. Lístky na autobus a tramvaj stojí 200 a 160 jenů. Můžete si vzít denní permanentku, bude vás to stát 500 a 400 JPY.

Tokio lze také nazvat městem cyklistů, protože zde je dobře rozvinutá síť cyklistických stezek. Mezi místními obyvateli i návštěvníky je spousta příznivců dvoukolek. Když usednete za volant jízdního kola, pamatujte, že manévrovací zkušenosti budou velmi užitečné, takže pokud jste začátečník, je lepší nespěchat a připojit se k hustému proudu cyklistů. Hlavní město Japonska se nachází v kopcovité oblasti, což také ztěžuje chůzi na dvoukolovém „koně“: je lepší jezdit po plochých cestách nějakého parku. V turistických půjčovnách si můžete půjčit kolo, ale je to drahé. Mnoho mini-hotelů a hostelů nabízí pronájmy dvakrát až třikrát levnější, pouze za 500-800 jenů.

Japonsko se na rozdíl od Ruska ve svých dopravních pravidlech nedrží Vídeňské úmluvy, ale Ženevské úmluvy, takže naše domácí práva jsou zde jen nesmyslnými cáry papíru. Lze je samozřejmě legitimovat, ale čeká vás nějaká byrokracie. Nejprve musí být dokument přeložen do japonštiny. Za druhé, složit zkoušku z místních dopravních předpisů. Za třetí, bude zkontrolován váš záznam o řízení a bude vyžadováno osvědčení o vašem zraku. A je na vás, abyste se rozhodli, zda stojí za to projít všemi těmito byrokratickými průtahy.

Mnoho lidí se samo rozhodne, že se to nevyplatí, a tak volí taxi. Ale i to má své pro a proti. Pozitivní věc, kterou je třeba poznamenat, je, že se můžete kdykoli během dne dostat do jakékoli oblasti Tokia kostkovaným autem. Mezi nevýhody patří dlouhé vzdálenosti a časté dopravní zácpy, které ztrácejí čas a mají za následek vysoké náklady na cestu. Stačí přistát a první 2 kilometry budou cestujícího stát 650 jenů, nebo i více. Za každý další kilometr budete muset zaplatit dalších 300 jenů. Noční jízdné je o 30 % vyšší, ale v tuto denní dobu jsou silnice přehlednější a dostanete se tam rychleji.

Komunikace a internet

Abyste předešli problémům s komunikací v Tokiu, postarejte se o to předem stažením aplikace Japan Connected-free Wi-Fi do svého mobilního zařízení. Případně můžete využít výhodnou službu Free Wi-Fi Japan od NTT EAST, kterou již cizinci ocenili.

Tyto jednoduché manipulace vám zajistí neustálý přístup k síti a zbaví vás nutnosti kupovat drahé přístupové karty a pronajímat místní telefony nebo zařízení pro připojení k mobilnímu internetu, které také nelze nazvat levným.

Hotely a ubytování

V Tokiu jsou nejmódnější hotely soustředěny zejména v oblastech Akasaka a Shinjuku. Luxusní pokoje s krásným výhledem z okna a špičkovými službami - to vše zde najdete. Náklady na ubytování nelze nazvat mírnými: junior suite bude stát váš rozpočet 57 tisíc jenů a výkonný byt - 180 tisíc.

Jedinou nevýhodou super drahých hotelů je nedostatek exotických možností. Pro národní chuť musíte jít do ryokanů, hotelů s interiéry v národním stylu, které samy o sobě jsou atrakcemi Japonska. Dveře jsou papírové, podlahy jsou místo koberců pokryty tatami a místo postelí jsou jen matrace. Noc v dobrém ryokanu v hlavním městě bude stát od 10 do 16 tisíc jenů. Mnoho standardních hotelů, které si jsou vědomy zájmu turistů o vše japonské a neobvyklé, přidává k názvu svého zařízení slovo „ryokan“ jako návnadu. Ve skutečnosti taková zařízení ani nevoní duchem starověku a národních tradic, takže se nenechte na pozoru a nepodléhejte podvodům! Japonsko. Cokoli říkáte, takové originální hotely jsou skutečně zázrakem místního inženýrství, architektury, cestovního ruchu a dalších nápadů. Pobyt v kapslovém hotelu je jako strávit noc na horní palandě vlakového kupé. V zásadě je to velmi pohodlné. Jedinou nevýhodou je omezený prostor, takže tato možnost hotelu je kontraindikována pro osoby trpící klaustrofobií. Kapslové hotely se většinou liší podle pohlaví, to znamená, že některé přijímají pouze muže, jiné pouze ženy. Existují však smíšené, pro zástupce obou pohlaví. Upřednostňují je především manželské nebo prostě milující páry. Kolik bude stát přenocování v kapsli? Požitek je ve srovnání s jinými hotely levný, od 2000 do 2700 jenů.

Hostely a penziony jsou v Tokiu také oblíbené, hlavně mezi evropskými a americkými mladými lidmi cestujícími ve skupinách. Pokud milujete klid a ticho, pobyt v blízkosti takových skupin vám bude přinášet nepohodlí, protože mladí lidé, kteří se odřízli od svého domova, se rádi hlučně baví, nebo dokonce páchají násilí.

Jak se tam dostat

Tokio je spojeno s Moskvou letecky. Čtyřikrát týdně sem odlétají letadla S7 z ruské metropole. Nejlevnější letenka vyjde turistu na 770 dolarů a ve vzduchu stráví zhruba devět a půl hodiny.

Letět s Aeroflotem je levnější, od 273 USD za jednu cestu. Přímé lety do Tokia fungují denně. Ti, kteří létají z Petrohradu, budou mít přestup. Nejlepší cenová nabídka od Aeroflotu ze severního hlavního města je přibližně 300 USD. Doba jízdy bude 14 hodin.

Letadla S7 létají také z Vladivostoku (třikrát týdně) a Chabarovsku (dvakrát týdně). Vzhledem ke geografické blízkosti bude doba jízdy asi 2 hodiny 30 minut. Nejlevnější jízdenka bude stát cestujícího, pokud cestuje nalehko, 220 USD. Dražší se zavazadly: 250 USD.

Aerolinky Aurora a Yakutia provozují jednou týdně lety do Tokia z Južno-Sachalinsku. Ceny vstupenek začínají na 290 a 246 dolarech. Na palubě letadla strávíte dvě a půl hodiny.

Pokud jste již v Japonsku, ale daleko od hlavního města, je také lepší se do Tokia dostat letadlem – bude to rychlejší. Například ze Sappora můžete letět za pouhou hodinu a půl. Cena letenky závisí na dopravci: místní nízkonákladová letecká společnost (jak se levné aerolinky nazývají) Peach požaduje 4 950 jenů. Globální veřejná společnost AirAsia hodnotí své služby doručování cestujících dráž, ale jen mírně.

Z prefektur (provincií) a měst ležících v okolí Tokia se do hlavního města snáze dostanete autobusem. Silniční síť je dobře rozvinutá, ale tady je problém: můžete uvíznout v dopravní zácpě a nelze předvídat, jak dlouho v ní zůstanete. Je rychlejší a spolehlivější, ale dražší, cestovat po železnici. Takže za cestu vysokorychlostním vlakem, nazývaným také „kulka“, budete muset zaplatit téměř 17 tisíc jenů. V každém případě je konečná volba - autobus nebo vlak - na vás.

Velké Tokio

O.A. SINYUGIN
Ph.D. ekon. Vědy, vedoucí výzkumník
laboratoře obnovitelné energie
NA. SLUKA
Ph.D. geogr. vědy,
Senior Researcher
Katedra geografie světové ekonomiky
Geografická fakulta
Moskevská státní univerzita
jim. M.V. Lomonosov

Radarový snímek Tokijského zálivu a hory Fudži

Tokio je hlavním městem Japonska - centrem největší aglomerace na světě, jedním z předních ekonomických a kulturních center planety, „světovým městem“ prvního řádu. Dostává alegorická jména východním způsobem (např. východní obr). Velké Tokio, neboli aglomerace, jejímž jádrem je hlavní město Japonska, se často nazývá Keihin, což je zkratka pro názvy dvou měst – Tokia (hieroglyf „kei“ znamená „hlavní město“) a Jokohamy (z hieroglyfu „ hin" - "břeh").
Velké Tokio je gigantický městský útvar nacházející se na břehu Tokijského zálivu a táhnoucí se mnoho desítek kilometrů na nížině Kanto, v centru největšího japonského ostrova Honšú. Metropolitní aglomerace má složitou administrativní a územní strukturu. Jeho centrem je samotné město neboli Tokyo-Sea, které zahrnuje 23 městských částí o celkové rozloze 537 km 2 a populaci 8,1 milionu lidí. Tato oblast tvoří jádro metropolitní prefektury Tokio-To, táhnoucí se od východu na západ, od pobřeží Pacifiku až po vnitrozemská horská pásma. Prefektura zahrnuje ostrovy Izu a Ogasawara a rozkládá se na ploše 2156,8 km 2 s populací 12,1 milionu obyvatel. Na jeho území se nachází 28 měst, 5 měst a 8 vesnic. Třetí úrovní v prostorové hierarchii hlavního města je metropolitní oblast Tokia. Jeho území nejvíce odpovídá skutečným limitům stávající aglomerace. Jedná se o zónu o celkové rozloze 13,5 tisíc km 2 s počtem obyvatel více než 26 milionů lidí. Zahrnuje Tokio-To a řadu zemí tří sousedních prefektur – Kanagawa, Saitama a Chiba. Metropolitní oblast Tokia, přidělená plánovacími úřady pro realizaci různých programů sociálně-ekonomického rozvoje, nemá přísný administrativní a územní plán. Velké Tokio často také odkazuje na větší územní celek - Národní region hlavního města, který kompletně zahrnuje území čtyř již zmíněných prefektur a jižní část prefektury Ibaraki. Tento kolosální organismus tvoří více než 1/10 rozlohy a 1/3 populace celého Japonska a právě na tomto území probíhá dlouhodobé plánování metropolitního rozvoje. Ještě větší útvar, který si získal celosvětovou slávu, je megapole Tokaidó, která se táhne v délce 700 km (od Tokia po Ósaku) v podobě girlandy milionových měst vedoucích hustě obydlenými oblastmi. Rozkládá se na ploše přes 70 tisíc km 2 s celkovým počtem obyvatel více než 60 milionů lidí.

Tokio nepatří k nejstarším městům Japonska (prvními císařskými hlavními městy byla města Nara a Kjóto). Přitom historie města je velmi bohatá na události. Archeologické nálezy naznačují, že kmeny žily na místě Tokia již v době kamenné a trvalé osídlení bylo založeno ve 12. století. Později zde místní vládce Taro Shigenada vybudoval opevnění na ochranu vodních cest podél řeky Sumida. Odtud pochází původní název města – Edo, což znamená „ústí řeky“. V letech 1456-1457 Ota Dokan, vládce planiny Kanto, postavil hrad, který v roce 1590 převzal vojenský velitel císaře Iejasu Tokugawy. V roce 1603 se chopil moci v zemi a stal se vojenským vládcem a Edo se stalo de facto hlavním městem Japonska. Město rostlo neobvykle rychle. Do roku 1721, kdy bylo provedeno první sčítání lidu, dosáhl počet jeho obyvatel 1,3 milionu a na konci 18. stol. přesáhl 1,5 milionu lidí. V této době byl počet obyvatel například v Londýně jen asi 650 tisíc lidí a v Paříži - 500 tisíc lidí. Edo se stalo největším městem na světě, kterému co do počtu obyvatel konkuroval pouze Peking.
V roce 1868 nedokončená buržoazní revoluce Meidži svrhla vojenské vládce feudálního domu Tokugawa. Císař Mutsuhito přesunul svou rezidenci z Kjóta do Edo, které se stalo hlavním městem Japonska. Zároveň město dostalo nový název - Tokio, což znamená „Východní hlavní město“. Nový politický status dal další impuls k růstu města. Do roku 1900 se Japonsko stalo jednou z nejprůmyslovějších zemí a z hlediska objemu výroby obsadilo sedmé místo na světě. V ulicích Tokia se objevily velké obchody, stavěly se manufaktury, textilní továrny, strojírny a loděnice. Technologie začala aktivně vstupovat do života Tokia. V roce 1887 byla postavena první japonská železniční trať z centra hlavního města do přístavu Jokohama. V roce 1903 se objevil první vůz a v roce 1910 byla spuštěna elektrická tramvaj. Na jihozápadním a východním okraji Tokia vyrostly nové průmyslové zóny. Na počátku 20. let 20. století se hlavní město s více než 4 miliony obyvatel nakonec stalo předním politickým a finančním centrem země a tvrdě soupeřilo s Ósakou o prvenství v průmyslu a obchodu. Rychlý rozvoj Tokia zbrzdilo katastrofální zemětřesení v roce 1923. Otřesy a požáry zničily významnou část centra města a zabily více než 100 tisíc lidí. Hlavní město však velmi rychle přestavělo, obnovilo a na vlně intenzivní modernizace posílilo svou ekonomickou sílu. Již v této době se začaly utvářet hlavní rysy velké aglomerace, jejíž jádro tíhlo k územím příměstské zóny v okruhu 50-70 km, kam patřily Kawasaki a Jokohama. Nové strašlivé škody město utrpělo během druhé světové války. V roce 1945 se během masivních náletů amerických bombardérů většina Tokia proměnila v ruiny a jeho střední a východní sektor, zastavěný převážně dřevěnými domy, do základů vyhořel. Během období nepřátelství se počet obyvatel města snížil o více než 1 milion obyvatel a v roce 1950 činil 6,3 milionu lidí.

Město však opět ukázalo zázraky odolnosti a zvýšením průmyslové síly velmi rychle obnovilo svůj potenciál. Až do 60. let 20. století bylo Tokio domovem velkého množství výrobních podniků. Následně, jak rostl nedostatek volných území a ceny za pozemky, bylo mnoho velkých podniků vyrábějících masové produkty přesunuto mimo hranice města, což dalo rozvoji příměstské oblasti zvláštní dynamiku. V samotném Tokiu dostaly prioritu průmyslová odvětví náročná na znalosti a high-tech. Silný impuls pro urbanistické práce v hlavním městě Japonska daly přípravy na letní olympijské hry v roce 1964.
Byly vyvinuty obchodní služby a zejména finanční sektor, management, obchod a distribuce, výzkum a vzdělávací funkce. K dnešnímu dni přes 3/4 všech zaměstnaných lidí pracuje v nevýrobním sektoru města. Jsou zde soustředěny tři pětiny ústředí předních japonských TNC, asi 85 % zahraničních finančních organizací působících v Japonsku, přibližně polovina ústředí médií; kapitálové banky ovládají třetinu všech vkladů a 2/5 úvěrů. Vzhled Tokia radikálně změnily keře výškových administrativních a kancelářských budov, které se tyčily v různých oblastech (například Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro). Nadměrná koncentrace kapitálu, výrobního a intelektuálního potenciálu v Tokiu a ústředí vrchního velitelského štábu národního a mezinárodního obchodu umožnilo japonskému hlavnímu městu s jistotou vstoupit mezi tři nejlepší města moderního světa.

Jeden z nejdůležitějších vnitřních zdrojů pro rychlý ekonomický rozvoj a prosperitu Tokia ve třetí čtvrtině dvacátého století. došlo k rychlému nárůstu obyvatel města. V tomto období dosáhlo tempo růstu populace 4-5 % ročně. V důsledku toho překonalo Velké Tokio koncem 60. let New York z hlediska počtu obyvatel a zůstává největší aglomerací nejen v Japonsku, ale na celém světě. Následně se růst populace prudce snížil. V současnosti je to asi 0,3 % ročně a podle prognóz pro roky 2005-2010. nepřekročí 0,18 %. Ve vývoji počtu obyvatel Japonska se však tento trend ještě více projevil a podíl hlavního města jak na celkové populaci, tak na městském obyvatelstvu země se neustále zvyšuje. V letech 1950-2000 celkový počet obyvatel aglomerace se zvýšil téměř čtyřnásobně - z 6,9 mil. na 26,4 mil. osob (tab. 1), zároveň však doznal charakter rozložení obyvatelstva značných kvalitativních změn. Pokud do poloviny 60. let počet obyvatel rostl díky území prefektury hlavního města, pak následně – především díky příměstské oblasti, v okruhu 30 km a dále od centra města.
Počátkem 80. let nabral na obrátkách proces vylidňování historického jádra města. Ubylo zejména stálých obyvatel centrálních čtvrtí města - Tieda a Chuo, kde jsou soustředěny hlavní obchodní funkce hlavního města. V prvním z nich počet denních obyvatel převýšil noční populaci 15krát, ve druhém - 7krát. Následně se ještě více rozšířil proces odchodu stálého obyvatelstva z centrálních regionů, který vedl k výraznému přerozdělení obyvatelstva v aglomeraci. V důsledku toho žilo podle údajů za rok 2000 v historickém centru hlavního města (Chieda, Chuo, Shinjuku a Bunke) pouze 570 tisíc lidí, což je 1,6krát méně než v polovině 60. let. Ve 23 městských oblastech Tokia žije 8,1 milionu lidí (8,9 milionu v roce 1965). Zbytek prefektury hlavního města je domovem dalších 4 milionů obyvatel. Většina obyvatel Velkého Tokia - 14,3 milionu - se nyní nachází v příměstské oblasti aglomerace.

stůl 1

Populační růst
Velké Tokio, 1950-2000

Index	1950	1960	1970	1980	1990	2000
Počet obyvatel aglomerace, milionů lidí	6,9	10,9	19,8	21,9	25,1	26,4
Počet obyvatel v rámci hl prefektury, miliony lidí	6,3	9,7	11,4	11,6	11,9	12,1
Podíl aglomerace na počtu obyvatel země, %	8,3	11,7	15,8	18,7	20,3	20,9
Podíl aglomerace na městské populaci země, %	16,5	18,7	22,2	24,6	26,2	26,5
průměrné roční tempo růstu populace, %	4,86	4,08	3,62	1,30	0,55	0,30

Hlavní změny v populaci v prefektuře hlavního města byly dlouhodobě určovány migrací. V prvních poválečných desetiletích sloužila jako silný zdroj populačního růstu Tokia, o něco později, v 70.-90. letech, byla naopak klíčovým faktorem vylidňování městské oblasti a již na samém koncem 90. let opět zajišťovala více než 3/4 celkového přírůstku obyvatel hlavního města. Důležitým faktorem pro přilákání významných pracovních kontingentů do hlavního města je výrazná územní diferenciace v životní úrovni lidí v Japonsku. Během celého poválečného období rozvoje v Tokiu zůstával příjem na hlavu tradičně 1,5–2krát vyšší, než je celostátní průměr. Právě tento rozdíl jako obrovská pumpa přitáhl tisíce lidí z oblastí s nižšími příjmy do největších měst a především do Tokia. Migrace nebyla uměle omezována, nebyl problém se zaměstnaností a místní úřady se otevřeně zajímaly o příliv nových pracovníků, což znamenalo zvýšení daňových příjmů jak do státní pokladny, tak do místních rozpočtů.

Mechanický pohyb obyvatelstva v Tokiu má mnoho zvláštností. Jedním z nich je velmi omezený rozsah mezinárodní migrace, díky kterému v současnosti do značné míry roste demografický potenciál většiny světových měst. Cizí populace v Tokiu je malá – necelých 300 tisíc lidí, z toho asi 100 tisíc Korejců a 75 tisíc Číňanů. Dalším specifikem je, že kraj hlavního města je jediným regionem v zemi, kde je saldo vnitřní migrace kladné. Jen ke konci roku 2001 sem přijelo 1070,1 tisíce lidí a odešlo 953,2 tisíce lidí, v důsledku čehož se počet obyvatel kraje zvýšil o téměř 120 tisíc obyvatel. Všechny ostatní regiony země kvůli migraci ztrácejí obyvatelstvo.

Proces obnovení přílivu vnitřních migrantů do Tokia, který začal v polovině 90. let, se rozvíjí velmi rychle. Pokud se dříve většina migrantů usadila na okraji města, nyní se usadí v prefektuře hlavního města. V roce 2001 tak představoval více než polovinu – 58,3 % – všech vnitřních migrantů přicházejících do regionu národního hlavního města. Zároveň, pravděpodobně v důsledku vyčerpání potenciálu, má rozsah a intenzita migračního pohybu obyvatelstva v rámci Velkého Tokia tendenci mírně klesat (tabulka 2).

tabulka 2

Migrační pohyb obyvatelstva
v regionu národního hlavního města,
1980-2001 tisíc lidí

Na pozadí rozsahu migrační mobility zůstávají hlavní parametry přirozeného pohybu obyvatelstva dlouhodobě velmi nízké. Obecně se od těch národních liší poměrně málo. V roce 2000 tak byla porodnost v Tokiu 8,5 ‰ a v Japonsku - 9,5 ‰, úmrtnost - 7,1 a 7,7 ‰ (včetně dětí - 3,5 a 3,2 ‰) . V souladu s tím jsou také hodnoty přirozeného růstu populace velmi podobné - 1,4 versus 1,8 ‰. Vzhledem ke zvýšenému kontaktu velkoměstského prostředí je také přirozené, že v hlavním městě je míra sňatečnosti o něco vyšší než v zemi jako celku - 7,4‰ (oproti 6,4 v Japonsku) a rozvodovost - 2,28‰ ( 2. 1). Všimněme si, že i přes zvláštní, „východní“ uctívání rodinných vztahů zde manželství, stejně jako ve většině velkých evropských měst, nejsou příliš stabilní.
Tokio má vyvážené složení populace: zcela vyrovnaný poměr pohlaví (50 až 50 %) a velmi významný podíl lidí zralého, produktivního věku – 72,3 %. V souladu s tím je podíl ve struktuře obyvatel dětské (11,8 %) i senilní (15,9 %) věkové skupiny poměrně skromný. Populace hlavního města však v poslední době rychle stárne a zdá se, že tento proces nabírá kolizní průběh – jak v důsledku současného snižování podílu dětí v populační struktuře, tak v důsledku nárůstu kategorie seniorů. lidé. Jen za posledních deset let se podíl osob mladších 15 let snížil 1,2krát - z 1,7 na 1,4 milionu lidí a osob ve věku 65 let a starších vzrostl více než 1,5krát - z 1,2 na 1,9 milionu obyvatel. .

Výrazný příliv migrantů v dospělosti přispívá k růstu pracovního potenciálu Tokia. Celková pracovní síla se zde odhaduje na 6,5 ​​milionu lidí. Z toho je 6,2 milionu zaměstnáno v ekonomice města (9,8 % země). Počet oficiálně evidovaných nezaměstnaných je 312 tis.. Mezi trvale zaměstnanými je nejvíce administrativních pracovníků - 24,9 %. Zaměstnaní v materiálové výrobě se podílejí 20,3 %, v distribuci 17,5 %. 4,3 % připadá na osoby pracující v managementu.

Rozdělení zaměstnanců podle průmyslových sektorů města (tabulka 3) odráží jasnou specializaci Tokia na nevýrobní činnosti a jejich význam v ekonomice země. Koncentrace pracovníků v oblasti transakcí s nemovitostmi, ale i financí a pojištění je v hlavním městě obzvláště vysoká, což nepřímo ukazuje na roli města jako jednoho z předních finančních center na světě. Více než 55 % všech lidí zaměstnaných v tokijské ekonomice tvoří dva sektory – sektor služeb a obchod (včetně veřejného stravování), jejichž pozice posilují. Podíl zpracovatelského sektoru, zejména zpracovatelského průmyslu, na struktuře zaměstnanosti je naopak stále skromnější. Jde o přirozený důsledek jak nahrazování fyzické práce automatizovaným a robotizovaným způsobem výroby, tak i vyšší ziskovosti podnikání v nevýrobní sféře v podmínkách rozvoje postindustriální společnosti. S poměrně výraznou transformací ve struktuře zaměstnanosti tvoří Tokio stále více než 1/5 celkového hrubého domácího produktu země.

Tabulka 3

Změny v distribuci
zaměstnané obyvatelstvo podle ekonomických sektorů
Tokio, 1990-2000 %

Průmyslová odvětví	1990	1994	2000	Tokijský podíl v Japonsku, 2000
zemědělství a lesnictví, rybolov	0,5	0,4	0,5	0,9
Těžební průmysl	0,0	0,0	0,0	0,0
Výrobní průmysl	20,1	18,4	15,2	7,6
Konstrukce	8,3	8,7	7,6	7,4
Doprava a spoje	6,1	7,0	6,5	10,1
Obchod a stravování	26,0	25,2	25,4	10,9
Finance a pojištění	7,0	6,0	4,0	13,8
Nemovitost	30,4	2,6	2,6	21,7
Sektor služeb		28,3	32,1	11,7
Řízení		3,0	2,8	7,8
Ostatní	1,6	0,4	3,3	…

Současná struktura zaměstnanosti je výsledkem rychlé reorganizace tokijské ekonomiky v poválečném období. V prvních desetiletích po porážce země ve 2. světové válce se hlavní město stalo lokomotivou pro obnovu ztracených pozic japonského průmyslu, poté iniciátorem modernizace ekonomiky celé země založené na rozsáhlých dovozech zahraničního zařízení a technologií, stejně jako ideolog a organizátor zahraniční obchodní expanze japonského zboží. Působivé úspěchy hospodářského růstu v 50.–60. letech umožnily hovořit o fenoménu japonského „ekonomického zázraku“. A v budoucnu zůstává Tokio generátorem a nositelem většiny průkopnických procesů. V 70. letech vedlo město k urychlenému rozvoji znalostně náročných a high-tech průmyslů. V 80. letech se stala základnou pro rozvoj „ekonomiky služeb“. Například v roce 1986 bylo v hlavním městě soustředěno 34,4 % všech japonských firem působících v oblasti poskytování specializovaných obchodních služeb. V 90. letech se Tokio stalo jedním z předních světových center v oblasti informačních služeb a telekomunikačních systémů. V kontextu globalizace a transnacionalizace světové ekonomiky to posloužilo jako důležitý základ pro úspěšný rozvoj podnikání na mezinárodní úrovni a „zasazení“ japonského hlavního města do čela globálního „souostroví měst“.

V současné době je v Tokiu asi 50 tisíc průmyslových podniků, ale více než 2/3 z nich jsou malé podniky s méně než 10 zaměstnanci.
V průmyslu hlavního města jednoznačně dominují dva sektory – strojírenství a vydavatelství a polygrafie. První tvoří více než 2/5 všech zaměstnanců a téměř polovina hodnoty hrubé průmyslové produkce (tabulka 4). Klíčovou roli v tokijském strojírenském komplexu hraje radioelektronika a elektrotechnika (zejména továrny Toshiba), která je určována především přítomností obrovského vědeckotechnického potenciálu a významného kontingentu vysoce kvalifikované pracovní síly. Tato odvětví poskytují více než polovinu všech strojírenských výrobků. Kromě toho byl vyvinut „vyšší stupeň“ všeobecného strojírenství - výroba nejsložitějších typů zařízení, včetně počítačově řízených strojů a průmyslových robotů; výroba přesných přístrojů (továrny na hodinky Seiko), stejně jako dopravní strojírenství (zejména automobilový průmysl, včetně závodu Hino společnosti Toyota Corporation).

Tabulka 4

Sektorová struktura průmyslu* v metropolitní prefektuře Tokio,
2000 %

Průmyslová odvětví průmysl	Číslo výrobní zařízení	Číslo zaneprázdněný	Cena Hrubý průmyslový produkty
Hutnictví	0,9	0,8	1,0
Strojírenství a kovoobrábění včetně radioelektroniky	38,7	41,8	47,6
a elektrotechnika	9,0	17,1	26,5
Chemikálie	11,3	9,7	7,9
Buničina a papír	4,0	2,7	1,6
Konstrukční materiály	2,4	2,1	1,8
Tisk	23,6	27,5	28,9
Lehká váha	8,8	4,4	2,1
Jídlo	5,2	7,8	6,6
Ostatní	5,1	3,2	2,5
Celkový	100,0	100,0	100,0

* Pro výrobní zařízení zaměstnávající více než 4 osoby.

Druhý nejvýznamnější obor specializace - vydavatelský a polygrafický průmysl - je jedním ze „starých“ a typicky velkoměstských typů výroby. Zaměstnává více než 1/4 všech zaměstnanců a tvoří asi 30 % nákladů na průmyslovou výrobu města. Tokio je domovem redakcí největších novin v zemi, včetně Asahi; Tradičně vychází více než 80 % všech japonských knih. V poslední době dostalo toto odvětví nový silný impuls k rozvoji jako spojovací článek v poskytování a propagaci informačních a reklamních materiálů a samotné město je většinou odborníků považováno za jedno z pěti předních světových center reklamního a mediálního průmyslu.

Zbývající průmyslová odvětví jsou převážně městského charakteru a pracují na podpoře života ve městě. Již v 50.-70. letech vznikaly na periferii velkých měst velké průmyslové komplexy - petrochemické závody, hutní závody a elektrárny. Například v 60. letech byl severovýchodně od Tokia postaven průmyslový komplex Kashima. Další centra tokijské aglomerace - Jokohama, Kawasaki, Čiba, Ichihara - se vyznačují mírně zvýšenou koncentrací těžkého průmyslu, včetně hutnictví, chemie a rafinace ropy, pracujícího na dovážených surovinách. Podniky v materiálově náročných a ekologicky nebezpečných odvětvích jsou systematicky stahovány z hlavního města a naopak se aktivně rozvíjejí nová high-tech odvětví.

Zároveň je v poslední době v Tokiu rozvoj i znalostně náročných a high-tech průmyslů stále více odsouván do pozadí a ustupuje funkcím „rozhodování“, řízení, regulace a kontroly (především oblast financí, informační a obchodní služby). Tokio je daleko před svými nejbližšími konkurenty – jinými světovými městy, pokud jde o koncentraci řídících orgánů předních globálních obchodních struktur. Celkem ve městě působí asi 3,4 tisíce zahraničních firem. Podle amerického časopisu Fortune je v Japonsku přes 80 centrál 500 největších korporací a 9 z 12 největších průmyslových a finančních skupin: Mitsubishi, Hitachi, Nippon Steel, Nissan, Fuji, Toshiba, Daiichi, Honda a Sony. Každý z nich má obrovský ekonomický potenciál a příležitosti. Aktiva TNK Mitsubishi tedy činí 78,6 miliardy USD, včetně 24,6 miliardy USD v zahraničí; roční obrat je 127,3 miliardy a celkový počet zaměstnanců je přes 270 tisíc lidí. Někteří výzkumníci se přiklánějí k názoru, že Tokio je nyní předním centrem pro řízení celého průmyslu na světě.

Tokio v posledních letech výrazně posílilo svou pozici mezi největšími finančními centry planety. Sídlí zde více než 4/5 ústředí všech národních bank, ústředí 8 z 10 největších bank na světě podle aktiv, z nichž 9 je japonských; je soustředěno obrovské množství finančních institucí sloužících globálnímu obchodu a migraci kapitálu. Tokijská burza, založená během období Meidži v roce 1878 a nachází se v centrální čtvrti Chuo, má velký mezinárodní význam. Objemem finančních transakcí je srovnatelná se slavnými burzami v New Yorku a Londýně. V roce 2003 na něm působilo 2 132 společností. Celková kapitalizace společností obchodovaných na tokijské burze vyvrcholila v roce 1999 a přesáhla 450 bilionů jenů (asi 4 biliony dolarů); do roku 2003 se mírně snížil – na 250 bilionů jenů (asi 2 biliony dolarů). Dnes je denní obchodní obrat asi 10 bilionů jenů. Celková hodnota podnikových dluhopisů umístěných na tokijské burze v roce 2003 dosáhla 420 bilionů jenů (asi 3,8 bilionu dolarů). Od listopadu 1999 má burza sekci pro umístění a obchodování s akciemi high-tech společností „nové ekonomiky“ - obdoba systému NASDAQ v USA.
Kolosální koncentrace národních a zahraničních společností a bank působících na nejrůznějších regionálních trzích určuje vysokou úroveň poptávky po speciálních technických a obchodních službách, které zahrnují realitní transakce, pojištění, audit, právní a účetní služby, poradenství, marketing, PR technologie, reklama a mnoho dalších. Ve většině těchto aktivit se Tokio řadí mezi deset největších světových měst. Nejvyšší dynamikou rozvoje se navíc vyznačuje právě sektor podnikatelských služeb. Za posledních 10 let se počet lidí zaměstnaných v japonské metropoli zvýšil o 52 % a dosáhl 1,5 milionu lidí, což je téměř dvakrát více než v Londýně nebo New Yorku. Nejintenzivnější nárůst personálu byl zaznamenán v následujících oblastech činnosti: ve službě výběru a přijímání specialistů (7x), v informačních a počítačových službách (3,5x), v poskytování manažerských služeb a poradenství ( 3krát). Pokud jde o tempo růstu počtu společností, podle japonského Enterprise Census jednoznačně vynikly telekomunikační služby a vývoj softwaru. Za období 1996-2001. počet prvního z nich se téměř ztrojnásobil a druhého vzrostl o 61,2 %.

Od konce 90. let se Tokio stalo nesporným centrem rozvoje „nové ekonomiky“, založené na zpracování informací (v místních sítích a sítích internetu) a znalostech jako hlavním obchodním aktivu. Společnosti implementující informační technologie a působící v sektoru e-commerce jsou v současnosti hlavním tahounem ekonomického růstu. Celostátní obrat elektronického obchodování v roce 2001 činil 55 bilionů jenů (500 miliard dolarů) a očekává se, že do roku 2005 se toto číslo zdvojnásobí. Tokio má bohatou elektronickou infrastrukturu, která efektivně funguje, včetně vysokorychlostních koaxiálních (0,6 MB/s) a sítí z optických vláken (2 MB/s). V říjnu 2001 představila společnost NTT DoCoMo v oblasti Velkého Tokia jako první na světě mobilní telefonii třetí generace s přenosem videa a přístupem k internetu. Městské a městské organizace zavádějí elektronické způsoby řízení, které zvyšují produktivitu zaměstnanců a šetří čas obyvatel.

Velká role malých a středních podniků je charakteristickým rysem celého japonského průmyslu. V republice jako celku tvoří až 90 % z celkového počtu průmyslových podniků, zhruba polovinu všech zaměstnanců a 1/3 hodnoty vyrobených výrobků.
Všimněte si, že Tokio má mezi obyvateli velmi vysokou úroveň vzdělání. V roce 2000 tak mezi lidmi staršími 15 let tvořili vysokoškoláci 35,3 %, což je výrazně více než celostátní průměr (24,6 %).
Koncem 60. let se v důsledku vysoké koncentrace průmyslových závodů a vozidel stalo znečištění životního prostředí v Tokiu velkým společenským problémem. Právě tehdy obletěly celý svět fotografie dopravních dispečerů, kteří byli nuceni při práci v centru hlavního města používat plynové masky.
V roce 1969 byla tokijskou gubernií přijata poměrně přísná vyhláška o kontrole znečištění životního prostředí; Podle vyhlášky byla část průmyslového potenciálu odstraněna z centra Tokia. V důsledku toho v krátké době od roku 1966 do roku 1972. Koncentrace oxidu siřičitého v atmosféře města se snížila na polovinu. Od roku 1970 se předměstí Tokia začala dusit fotochemickým smogem, jehož prvotní příčinou bylo zvýšení koncentrace oxidantů a oxidů dusíku v ovzduší v důsledku výfukových plynů automobilů. K vyřešení problému byla nutně všechna vozidla vybavena speciálními zařízeními, která výrazně snižují škodlivost výfukových plynů. I toto opatření se ukázalo jako velmi účinné.
V ruštině je hláskování „Hitachi“ běžnější.

blbci! V Tokiu je 13 000 000 lidí!! Tokio je mezi japonskými prefekturami nejnižší z hlediska počtu obyvatel zaměstnaných v zemědělství a velikosti orné půdy. Kromě toho, že je Tokio hlavním a největším městem Japonska, je také jednou ze čtyřiceti sedmi prefektur v zemi. Oficiálně Tokio není město, ale jedna z prefektur, nebo spíše metropolitní oblast (japonsky: 都to?), jediná v této třídě.

Přestože oblast Tokia byla osídlena kmeny již od doby kamenné, město začalo hrát aktivní roli v historii relativně nedávno. V současné době se Tokio dále vyvíjí, je to patrné při srovnání fotografií z počátku 90. let se současnými satelitními mapami. Tokio je přesvědčivým příkladem vztahu mezi růstem měst a klimatem. Do Tokia často přicházejí tajfuny, i když silných je jen pár. Tokio zahrnuje třiadvacet zvláštních obvodů, které byly součástí města do roku 1943, ale nyní jsou samostatnými samosprávnými obcemi, z nichž každá má starostu a radu.

Během dne se populace zvyšuje o více než 2,5 milionu pracovníků a studentů přicházejících ze sousedních oblastí. Od roku 2005 tvořili Tokioité starší 64 let asi 20 % populace. Počet cizinců pracujících a žijících v metropoli je však nízký. V roce 1995 bylo v Tokiu pracujících více než 6,3 milionu lidí. Role sericulture a chov dobytka v primárním sektoru tokijské ekonomiky je malá. Po roce 1965 výroba prudce poklesla.

Samostatným odvětvím lesnictví, oblíbeným v Tokiu, je pěstování hub shiitake

Nachází se v jihovýchodní části ostrova Honšú, na rovině Kanto v Tokijském zálivu Tichého oceánu. Jeho území, kromě části ostrova Honšú, zahrnuje několik malých ostrovů na jih, stejně jako ostrovy Izu a Ogasawara.

Sídlo vlády se nachází v Shinjuku, což je krajské město. V Tokiu sídlí také státní vláda a Tokijský císařský palác (také používá zastaralý název Tokijský císařský hrad), hlavní sídlo japonských císařů. Obnova Meidži v roce 1868 vyústila ve svržení šógunátu a obnovení císařské moci.

Od 70. let bylo Tokio zaplaveno vlnou práce z venkovských oblastí, což vedlo k dalšímu rozvoji města

Ve druhé polovině 19. století se začal rychle rozvíjet průmysl, poté stavba lodí. Jen letecký nálet v noci na 8. března 1945 zabil více než 80 000 obyvatel. Po válce bylo Tokio obsazeno americkou armádou a během korejské války se stalo hlavním vojenským centrem. Projekty na vytvoření umělých ostrovů jsou důsledně realizovány.

Klima Tokia je subtropický monzun. Počet lidí žijících v Tokiu ovlivňuje klima. Vlivem oceánu, který se během zimy ochladil, přichází léto do Tokia poměrně pozdě – až v květnu. Je dlouhá, horká a kvůli vysoké vlhkosti velmi dusná a končí až v listopadu. Mezi lety 2000 a 2010 vzrostla metropolitní populace o 9 %. Hlavním důvodem růstu zůstává neustálý příliv imigrantů z jiných prefektur. Může za to postupný pokles porodnosti v 60. letech, způsobený změnou tradičních japonských rodinných hodnot.

2 215 lidí bylo starších 100 let. Koncem 90. let se také změnil poměr pohlaví. Jestliže během 20. století v hlavním městě převažovali muži, pak od roku 1998 převažují ženy. Tokio je považováno za hlavní mezinárodní centrum. Tokio je hlavním ekonomickým centrem Japonska. Základ ekonomiky metropole tvoří odvětví v sekundárním a terciárním sektoru ekonomiky.

0,5 % práceschopných osob bylo zaměstnáno v primárním sektoru, 25,7 % v sekundárním sektoru a 72,1 % v terciárním sektoru. Z hlediska úrovně rozvoje odvětví v tomto odvětví je hlavní město na posledním místě v Japonsku. Po druhé světové válce se Tokio umístilo na prvním místě v průmyslové výrobě, ale od roku 2005 kleslo na osmé místo.

Od roku 1994 tvořily příjmy Tokia z aktivit průmyslových odvětví v tomto sektoru asi třetinu aktivit všech japonských společností v tomto sektoru. K roku 1995 bylo v hlavním městě 10 367 rodin, které obdělávaly 8 408 hektarů orné půdy.

Na jednu rodinu nebo farmu připadalo v průměru 0,59 hektaru půdy. Většina zemědělských produktů se pěstuje v hornaté oblasti Okuma a odlehlých ostrovech a menší část se pěstuje na předměstských pozemcích domácností. V pohoří Okutami se rozvíjí lesnictví, těžba dřeva a zpracování dřeva. Hlavními druhy dřeva jsou kryptomerie a cypřiš tupolistý. Tokio se tak z hlediska počtu lesnických podniků umístilo na 10. místě ze 47 prefektur a co do počtu těžby dřeva - pouze 42.

K roku 1994 bylo v hlavním městě 35 512 podniků sekundárního sektoru, které zaměstnávaly cca 667 tis.

Velké továrny byly umístěny hlavně mimo hlavní město, v pobřežním pásu mezi Kawasaki a Jokohamou. Hlavním průmyslovým odvětvím Tokia je strojírenství. Její podniky ovládají 50 % japonského trhu. Centra těchto dvou průmyslových odvětví se nacházejí v oblastech Ota, Shinagawa, Meguro a Itabashi. Samostatnou významnou roli hraje lehký průmysl v systému sekundárního sektoru ekonomiky hlavního města.

V době prvního národního sčítání v roce 1920 žilo v hlavním městě méně než 3,7 milionu lidí, ale v roce 1962 dosáhl počet obyvatel Tokia 10 milionů. Od poloviny 90. let 20. století populace Tokia rychle a neustále stárne. 1. září 1923 došlo v Tokiu a okolí k velkému zemětřesení (o síle 8-9 stupňů Richterovy škály). Navzdory tomu zůstává Tokio národním lídrem v počtu průmyslových podniků a lidí zaměstnaných v průmyslové výrobě.

Město Tokio se nachází na území státu (země) Japonsko, která se zase nachází na území kontinentu Asie.

Obyvatelstvo města Tokio.

Populace města Tokio je 13 370 198 lidí.

V jakém časovém pásmu se nachází Tokio?

Město Tokio se nachází v administrativním časovém pásmu: UTC+9. Můžete tak určit časový rozdíl ve městě Tokio vzhledem k časovému pásmu ve vašem městě.

Kód oblasti Tokia

Telefonní předvolba pro Tokio: +81-3. Chcete-li volat do města Tokio z mobilního telefonu, musíte vytočit kód: +81-3 a poté přímo číslo účastníka.

Oficiální stránky města Tokio.

Webové stránky města Tokia, oficiální webové stránky města Tokia, nebo jak se také nazývá „Oficiální webové stránky městské správy Tokia“: http://www.metro.tokyo.jp/.

Vlajka města Tokia.

Vlajka města Tokia je oficiálním symbolem města a je na stránce znázorněna jako obrázek.

Znak města Tokio.

Popis města Tokio představuje erb města Tokia, který je charakteristickým znakem města.

Metro v Tokiu.

Metro ve městě Tokio se nazývá Tokyo Subway a je prostředkem hromadné dopravy.

Tok cestujících v tokijském metru (přetížení tokijského metra) je 3 217,00 milionů lidí ročně.

Počet linek metra v Tokiu je 13 linek. Celkový počet stanic metra v Tokiu je 290. Délka linek metra nebo délka tratí metra je: 310,30 km.