Příběhy lidí, kteří přežili havárii letadla. Zázračné záchrany: přeživší letecké havárie. Nejtěžší situace

V některých případech cestující dokonce neutrpěli žádná vážná zranění. Někteří se na tragický let jednoduše opozdili, let z jakéhokoli důvodu zrušili, zatímco jiní zůstali po havárii relativně v bezpečí a zdraví. Byly také případy, kdy se obětí katastrofy stali ti, kteří nebyli na osudné desce, ale zemřeli pod jejími troskami.

Čtyřletá americká dívka, která katastrofu přežila

V srpnu 1989 odstartovalo z letiště v Detroitu americké dopravní letadlo létající na trase Saginaw – Detroit – Phoenix – Santa Ana. Několik minut poté, co letadlo opustilo zem, se začalo kutálet do stran, narazilo do několika sloupů lamp a vzplanulo. Dopravní letadlo narazilo na vozovku, jelo po ní, narazilo do železničního náspu a narazilo do nadjezdu. Letadlo bylo zcela zničeno. Při této katastrofě zemřelo sto padesát cestujících a členů posádky. Dva lidé, kteří byli v autech, která letadlo srazilo, zemřeli na zemi.

Čtyřletá Američanka Cecilia Sechan utrpěla vážná zranění, ale katastrofu přežila. Dítě, které přežilo havárii letadla, letělo se svými rodiči a starším bratrem. Dívky si všiml hasič John Tied, který pracoval na místě havárie. Cecilia utrpěla zlomeninu lebky, popáleniny třetího stupně, zlomenou klíční kost a nohu. Dívka podstoupila několik operací, ale dokázala se plně zotavit. Fotky dívky, která pád letadla přežila, se pak rozšířily po celé Americe.

Cecilii Sechanovou vychovávali její strýc a teta. Nikdy neposkytla rozhovory, ale své mlčení prolomila v roce 2013 vystoupením v dokumentu Sole Survivor. Dívka říká, že se nebojí létat v letadlech. Řídí se zásadou: když se to stalo jednou, už se to nestane. Dívka si navíc nechala na ruku vytetovat letadlo, které jí připomíná ten tragický i šťastný den.

Larisa Savitskaya, která přežila havárii nad Zavitinsk

V roce 1981 se sovětská studentka Larisa Savitskaya vracela ze líbánek se svým manželem letem Komsomolsk-on-Amur - Blagoveščensk provozovaným letadlem An-24. Novomanželé měli letenky do střední části letadla, ale protože v kabině bylo mnoho prázdných míst, rozhodli se zaujmout místa vzadu.

Během letu se letoun srazil s bombardérem Tu-16K. Důvodů k tomu bylo několik. Patří mezi ně chyby pozemního personálu letiště a dispečerů a obecně neuspokojivá organizace letů v oblasti Zavitinsk, nedodržování bezpečnostních předpisů a nejasná interakce mezi civilními a vojenskými letadly. Všichni na palubě obou letadel zemřeli, kromě jediné dívky, která havárii přežila.

V době srážky letadla spala Larisa v křesle. Dívka se probrala z popálenin způsobených odtlakováním kabiny, studeným vzduchem (teplota klesla na -30 stupňů) a silným úderem. Po prasknutí trupu byla dívka odhozena do uličky, ztratila vědomí, ale za chvíli se probudila, dosáhla na nejbližší sedadlo a vmáčkla se do něj, aniž by měla zapnutý bezpečnostní pás. Larisa Savitskaya, která přežila havárii letadla, později tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na film „Miracles Still Happen“, jehož hrdinka zázračně unikla z havárie tím, že se zmáčkla na židli. Ale dívka tehdy nemyslela na spasení, chtěla jen „umřít bez bolesti“.

Část letadla spadla na březový háj, což výrazně zmírnilo úder. Larisa spadla na kus trosky 3 x 4 metry. Následně bylo zjištěno, že pád trval osm minut. Dívka upadla v bezvědomí na zem.

Když se probudila, uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Larisa byla zraněna, ale stále se mohla pohybovat samostatně. Dívka musela strávit dva dny v lese sama, mezi mrtvolami a troskami letadla. Dívka měla na sobě barvu, která odlétávala z trupu letadla, a vlasy měla ve větru hodně zcuchané. Z trosek si postavila provizorní přístřešek, zahřívala se potahy na sedačky a před komáry se chránila igelitovými sáčky.

Celou tu dobu pršelo, ale stále probíhaly pátrací práce. Larisa mávala na projíždějící helikoptéru, ale záchranáři neočekávali, že najdou přeživší, a spletli si ji s geoložkou z nedalekého tábora. Larisa Savitskaya, stejně jako těla jejího manžela a dvou dalších cestujících, byla nalezena jako poslední. Byla jediná, kdo přežil.

Lékaři zjistili, že dívka má otřes mozku, zlomená žebra, ruce, páteř a navíc přišla téměř o všechny zuby. I přes svá zranění nebyla invalidní. Později Larisa ochrnula, ale dokázala se zotavit. Larisa se stala osobou, která obdržela minimální výši odškodnění, to znamená pouze 75 rublů.

Srbská letuška, která přežila havárii letadla v roce 1972.

Letušky, které přežijí havárii letadla, nejsou nic neobvyklého. Jedinými přeživšími je však šance jedna k milionu. Takový zázrak se stal letušce na letu z Kodaně do Záhřebu. Letoun explodoval ve vzduchu nad obcí Srbska v Československu. Vyšetřování označilo za příčinu havárie bombu nastraženou chorvatskými teroristy.

Když výbušnina vybuchla, letadlo explodovalo na několik kusů a začalo padat. V prostředním kupé tou dobou byla letuška Vesna Vulović, která nahradila kolegyni Vesnu Nikolic. Štěstí dívky, která pád letadla přežila, bylo, že měla měkký pád a jako první ji objevil rolník, který za války pracoval v polní nemocnici a uměl poskytnout první pomoc.

Dívka, která byla záhy převezena do nemocnice, strávila 27 dní v kómatu, poté 16 měsíců na nemocničním lůžku. Měla amnézii, dívka na nějakou dobu zapomněla na každý uplynulý den. Ale přesto přežila. Lékaři její zázračnou záchranu připisovali nízkému krevnímu tlaku. Když se člověk ocitne ve vysoké nadmořské výšce, z vysokého tlaku mu pukne srdce. Ale Vesna, která měla vždy velmi nízký krevní tlak, dokázala uniknout smrti ve vzduchu. Pomohlo i to, že dívka ztratila vědomí. Nikdo ale neví, jak se letušce podařilo přežít dopad na zem.

Po tragédii letuška, která havárii letadla přežila, odstoupila a už nikdy v letadlech neletěla. Novinářům přiznala, že ještě před tou katastrofou byla osmkrát na pokraji života a smrti. To bylo, když byla Vesna na dovolené v Černé Hoře a potkala žraloka, který v těch vodách vůbec neměl být, když se hádala s duševně nemocným sousedem o politice (ten muž vzal nůž a pokusil se zaútočit), když měla těžký případ mimoděložního těhotenství atd.

Devítiletá dívka, která přežila havárii nad Cartagenou

V lednu 1995 letělo americké letadlo z Bogoty do Cartageny s 5 členy posádky a 47 cestujícími na palubě. Při přistání selhal výškoměr a letoun se zřítil do bažinaté oblasti. Devítiletá Erica Delgado letěla se svými rodiči a mladším bratrem. Dívka, která pád letadla přežila, uvedla, že ji matka vystrčila z padajícího letadla.

Letadlo při pádu explodovalo a začalo hořet. Erica spadla do mořských řas, což zmírnilo její pád. Bezprostředně po tragédii začalo rabování. Obyvatelé nedaleké vesnice odtrhli od živé dívky zlatý náhrdelník a ignorovali její prosby o pomoc. O něco později dívku, která přežila havárii letadla, našel farmář.

Jeden a půl tuctu přeživších a 72 dní boje s přírodou

Na podzim roku 1972 se při letu z Montevidea do Santiaga zřítilo letadlo. Přeživší neměli prakticky žádnou šanci na záchranu, ale podařilo se jim ošidit smrt. Několik cestujících zůstalo v zasněžených horách, aniž by věděli, kde jsou a zda je někdo nehledá. V horách byla zima, lidé se snažili nějak zahřát, skrývali se ve zbytcích trupu. Do rána se několik cestujících ještě neprobudilo. Cestujícím se podařilo najít nějaké zásoby: sušenky, likér, několik čokolád, sardinky. Všichni pochopili, že to nebude stačit. Přeživší později našli vysílačku a slyšeli, že záchranná akce byla odvolána. Pak se rozhodli jíst mrtvé.

Následující den se spustila lavina a někteří lidé zůstali uvězněni pod sněhovými troskami. Zpod trosek se jim podařilo dostat o tři dny později. Lidé čekali na spasení 72 dní. Každý nový den byl podobný tomu předchozímu. Brzy se tři přeživší rozhodli jít hledat nějakou osadu. Bylo pro ně obtížné dýchat a pohybovat se ve sněhu. Brzy se jeden ze skupiny rozhodl vrátit zpět do letadla.

Když dorazili na vrchol hory, viděli kolem jen zasněžené hory. Mysleli si, že neexistuje žádná naděje, ale rozhodli se, že je lepší zemřít na silnici než poblíž letadla. Navíc matka a sestra jednoho z chlapů zemřely dříve a on věděl, že pokud se vrátí, bude muset jíst jejich maso.

Devátý den cesty mladí lidé našli řeku, na druhé straně viděli pastýře. Přinesl papír a pero a hodil to kamenem na druhou stranu. Pozůstalí zapisovali vše, co se jim stalo. Pastýř házel mladým klukům sýr a chleba a sám se vydal do nejbližší osady, která byla 10 hodin daleko. Vrátil se s armádou.

Záchranná akce trvala dva dny. Nejprve armáda zachránila dva mladé lidi, kteří se vydali hledat osadu. Přeživší uspořádali svou první tiskovou konferenci v horách. Mladí lidé museli říct všechno, co se stalo. Ale tisk se ukázal být nemilosrdný, noviny byly plné titulků „Jedli mrtvé“, „Objeveny stopy kanibalismu“ a tak dále. Jenže jak záchranáři, tak sami přeživší pochopili, že jinou možnost přežít nemají.

Sedmnáctiletá školačka Juliana Diler Kepke

K letecké nehodě došlo v noci. Když se dívka probudila, ručičky jejích hodinek se pohybovaly, bylo asi devět hodin ráno. Přeživší dívka později uvedla, že ji velmi bolí oči a hlava. Seděla na stejné židli. Juliana několikrát ztratila vědomí. Dívka viděla záchranné vrtulníky, ale nemohla dát žádný signál.

Sedmnáctiletá Juliana si zlomila klíční kost, na noze měla hlubokou ránu, škrábance, od úderu měla oteklé zavřené pravé oko a celé tělo měla pohmožděniny. Dívka se ocitla v hlubokém lese. Její otec byl jako dítě zoolog, naučil Julianu pravidlům přežití, dokázala si sehnat potravu a brzy našla potok. O devět dní později se k rybářům vydala sama Juliana Diller Kepke.

Na základě příběhu o zázračné záchraně Juliany byl natočen celovečerní film „Miracles Still Happen“, který později pomohl Larise Savitské přežít.

Přežil letadlo, které se zřítilo do Indického oceánu

Lidé, kteří přežili havárii letadla, se většinou dokázali z tragédie plně vzpamatovat. V roce 2009 se let z Paříže na Komory zřítil do Indického oceánu. Třináctiletá Bahia Bakari letěla se svou matkou navštívit své prarodiče na Komorské ostrovy. Dívka neví, jak přesně se jí podařilo přežít, protože v době katastrofy spala. Dívka utrpěla při pádu zlomeniny a četné pohmožděniny. Potřebovala ale vydržet ještě před příjezdem záchranářů. Vyšplhala na jeden z úlomků, který zůstal nad vodou. Bakari byl nalezen pouhých čtrnáct hodin po katastrofě. Dívka byla převezena do Paříže speciálním letem.

"Lucky Four" v největší katastrofě co do počtu obětí

V Japonsku v roce 1985 došlo z hlediska počtu obětí k největší katastrofě jediného letadla. Boeing vzlétl z Tokia do Ósaky. Na palubě bylo více než pět set cestujících a členů posádky. Po vzletu se uvolnil ocasní stabilizátor, došlo ke snížení tlaku, poklesl tlak a některé systémy dopravního letadla selhaly.

Letadlo bylo odsouzeno k záhubě; Pilotům se podařilo udržet letoun ve vzduchu déle než půl hodiny. V důsledku toho havaroval sto kilometrů od hlavního města Japonska. Letadlo se zřítilo v horách, trosky se záchranářům podařilo najít až druhý den ráno, v nalezení přeživších samozřejmě vůbec nedoufali;

Záchranný tým ale objevil celou skupinu přeživších. Byli to letuška a cestující Hiroko Yoshizaki a její osmiletá dcera, dvanáctiletá Keiko Kawakami. Poslední dívka byla nalezena na stromě. Všichni čtyři přeživší byli v zadní části letadla, přesně tam, kde se protrhla kůže letadla. Neštěstí ale mohlo přežít více cestujících. Keiko Kawakami později tvrdila, že slyšela hlasy cestujících, včetně svého otce. Mnoho cestujících zemřelo na zemi na svá zranění a zranění. Obětí tragédie bylo 520 lidí.

Dívka, která přežila havárii letadla L-410

Dívka, která přežila havárii letadla v Chabarovsku, je tříletá Jasmina Leontyeva. Dívka letěla se svým učitelem po trase Chabarovsk - Nelkan, letadlo mělo přistát, ale začalo přistávat, naklonilo se a spadlo kousek od dráhy. Zahynuli dva členové posádky a čtyři cestující na palubě. Dívka, která byla nalezena pod troskami letadla, byla okamžitě převezena do nemocnice a poté transportována speciálním letadlem do Chabarovsku. Tam už na Jasmínu v nemocnici čekali rodiče dívky, která pád letadla přežila.

Palubní technik, který přežil havárii Jaku-42

Před pár lety havarovalo letadlo Jak-42 s hokejovým týmem Lokomotiv na palubě. Palubnímu inženýrovi se podařilo tuto hroznou tragédii přežít. U soudu vypovídal Alexander Sizov, který přežil havárii letadla (Lokomotiv). Byl zvažován případ Vadima Timofeeva, který byl odpovědný za bezpečnost letecké dopravy ve společnosti Yak Service.

Letecká doprava je jednou z nejbezpečnějších, ale čas od času tam dochází k tragédiím. Naštěstí i při letecké havárii existuje šance na přežití, i když jedna ku milionu. Svědčí o tom sovětská letuška, která přežila havárii letadla, jako jediná přežila pád nad Indickým oceánem, tragédii nad Cartagenou, „šťastná čtyřka“ v Japonsku a další lidé.

Jeden z členů posádky přežil havárii letadla, která si vyžádala životy 71 lidí.

"Vložil jsem všechny tašky mezi nohy a zaujal polohu doporučenou pro případ nouze." Erwin řekl, že mnoho cestujících vyskočilo ze sedadel, začalo křičet a panikařit - to je dohnalo k smrti.

Oblíbený

Vesna Vulovičová

Dvaadvacetiletá letuška je držitelkou světového výškového rekordu za přežití volného pádu bez padáku podle Guinessovy knihy rekordů.

V roce 1972 explodovalo letadlo s Vesnou Vulovićovou ve výšce 10 160 metrů. Vesna nejenže přežil samotné zničení, ale byl také jediným přeživším z 28 cestujících a členů posádky.

Letuška na tomto letu vůbec neměla být, byla vyslána místo jiné letušky prostě kvůli chybě letecké společnosti. Vesna Vulović pracovala v prostoru pro cestující, když došlo k explozi. Okamžitě ztratila vědomí a následně si nemohla vzpomenout, co dělala ani kde přesně byla.

Vesna utrpěla mnoho zranění: zlomeniny spodiny lebeční, tří obratlů, obou nohou a pánve. Podle samotné Vesny Vulovičové první věc, o kterou požádala, když se vrátila k vědomí, bylo kouření.

Léčba trvala 16 měsíců, z toho 10 měsíců byla dívce ochrnutá spodní část těla. Vesna Vulović zemřela v prosinci 2016 doma v Bělehradě.

Larisa Savitská

Mladá studentka Larisa Savitskaya se v létě 1981 vracela ze líbánek se svým manželem Vladimirem. Dvojice letěla letem 811 na palubě An-24RV z Komsomolska na Amuru do Blagověščensku, a protože letadlo bylo poloprázdné, místo svých sedadel zaujali pohodlná sedadla v zadní části letadla.

Během letu se letoun An-24, na kterém létali manželé Savitsky, srazil ve výšce 5220 metrů s vojenským bombardérem Tu-16. Posádky obou letadel zahynuly.

V době katastrofy spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudila se silná rána a náhlé popálení v důsledku extrémní změny teplot.

Trup letadla se zlomil přímo před Larisiným křeslem a byla odhozena do uličky. Dívka došla k nejbližší židli a přitiskla se na ni. Larisa následně tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka během letecké havárie vmáčkla do křesla a přežila.

Část trupu se zřítila do březového háje, stromy ránu zmírnily. Když se Larisa probudila na zemi, první věc, kterou uviděla, byla židle s tělem jejího mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale byla schopná pohybu.

Záchranáři ji našli o dva dny později. Během této doby si studentka vybudovala provizorní úkryt před troskami letadla, udržovala se v teple pomocí potahů sedadel a schovala se před komáry pomocí igelitové tašky. Do Guinessovy knihy rekordů byla zařazena nejen jako osoba, která přežila pád z maximální výšky, ale také jako osoba, která obdržela minimální výši odškodnění - 75 rublů.

Baia Bakari

13letá Francouzka jako jediná přežila havárii letadla u Komorských ostrovů v roce 2009. 30. června 2009 Baya a její matka odletěly Airbusem A310 na Komory navštívit své prarodiče.

Letadlo se pár minut před přistáním zřítilo do Indického oceánu. Baya, spící během katastrofy, věřila, že nějak vypadla z okénka.

Noviny napsaly, že strávila 12 až 14 hodin v mozambickém kanálu zamořeném žraloky Bahia sama ve své autobiografii tvrdí, že tam nebyla déle než 9 hodin; Bakari byla zachráněna rybářem, který ji odvezl do komorské nemocnice.

Kromě ní bylo na palubě 152 lidí – nikdo nepřežil. Příběh její záchrany chtěl natočit sám Steven Spielberg, ale Bakari odmítl.

Ruben van Assouw

Devítiletý chlapec jako jediný přežil letadlo Afriqiyah Airways, které se zřítilo při přistání. Ruben a jeho rodina byli na turistické cestě do Jižní Afriky. Na palubě havarovaného letadla byli cestující z 10 zemí, z nichž většinu (62 osob) tvořili občané Nizozemska.

Jeho otec, matka a bratr zemřeli spolu s dalšími 103 cestujícími. Ruben okamžitě ztratil vědomí. Zlomil si obě nohy, ale po operaci byly obnoveny. Nyní žije se svou tetou a strýcem v Nizozemsku.

Od chvíle, kdy se člověk poprvé vznesl do vzduchu, zná pád. Každým rokem se letová technika stávala složitější, vyspělejší a bezpečnější, ale letecké havárie se stále objevují. Hromadné ztráty na životech při havárii osobního dopravního letadla se stávají nejen zármutkem pro neutěšené příbuzné obětí, ale také národní tragédií.

Z přeživších leteckého neštěstí se stávají známé osobnosti, o kterých mluví a píší média ve všech zemích světa. To se děje z toho důvodu, že jich je velmi málo.

Statistiky leteckých nehod

Pokud vezmeme statistiky za celé historické období vývoje osobní letecké dopravy, můžeme usoudit, že jsou extrémně vzácné. Šance, že vozidlo během letu, vzletu nebo přistání havaruje, je 1/8 milionu. To znamená, že by trvalo více než 20 000 let každodenního cestování náhodnými lety, než by se člověk dostal na ten nešťastný.

Pokud vezmeme statistiku zjištěných příčin selhání zařízení, pak v procentech bude vypadat takto:

při nakládání letadla dochází k 5 % nehod (nejčastěji požár);
při vzletu - 17 % nehod;
při lezení pouze 8 % případů;
během letu 6 %;
když letadlo klesá - 3 %;
přístup je zodpovědný za 7 % případů;
přistání letadel – 51 %.

Statistiky všech zaznamenaných případů havárií dopravních letadel ukazují, že největší riziko hrozí při startu a pádu. To je pravděpodobně důvod, proč cestující tleskají pilotům poté, co dokončí tuto fázi letu.

Lidé, kteří přežili havárii letadla, nejčastěji naznačují, že se s letadlem „najednou“ stalo něco špatně. Ve skutečnosti pečliví statistici a pracovníci odpovědní za bezpečnost letu upozorňují, že příčinou náhlého selhání přístrojů nebo hořících motorů jsou závady, které nebyly zjištěny na zemi, což znamená, že je třeba nejprve hledat příčiny pádu dopravních letadel. tam.

Příčiny leteckých neštěstí

Ať říkáte cokoli, hlavní příčinou všech leteckých neštěstí je lidský faktor. Stroje se samy nepoškodí ani je nevyřadí z provozu. Nedostatek náležité pozornosti při jejich montáži, při každodenních kontrolách poruch a vědomé práci pilotů a dispečerů – to vše vede nejčastěji k havárii zařízení.

Je možné přežít havárii letadla, pokud odborníci odvedli svou práci špatně? A v tomto případě bude odpověď ano, protože dnes existují případy, kdy zůstalo naživu více než 1 osoba.

Statistiky leteckých nehod v procentech jsou následující:

Chyba pilota je příčinou 50 % případů;
chyby servisního personálu během letu byly zjištěny u 7 % tragédií;
vliv povětrnostních podmínek tvoří 12 %;
nefunkčnost přístrojů a stroje jako celku - 22 % (co nebylo před letem řádně identifikováno);
terorismus a další (neidentifikované příčiny nebo srážky ve vzduchu) – 9 %.

Z uvedených důvodů je kromě počasí vše ostatní lidská činnost. To naznačuje, že se tragédii dalo předejít a výskyt přeživších letecké neštěstí byl výrazně vyšší. Pokud vezmeme statistiky největších havárií za posledních 30 let, jejich příčiny jsou:

DC-8 havaroval v Newfoundlandu v roce 1985 při startu kvůli ztrátě rychlosti a zabil 250 cestujících;
havárie Boeingu 747 v Japonsku v roce 1985 byla způsobena špatnými opravami, což mělo za následek 520 obětí;
Il-76, na cestě z Kazachstánu do Saúdské Arábie, havaroval v Indii v roce 1996 po srážce s Boeingem ve vzduchu, což mělo za následek 349 úmrtí;
Il-76 havaroval v Íránu v roce 2003 kvůli dopadu na zem za špatné viditelnosti a zabil 275 lidí;
224 lidí, kteří nepřežili havárii letadla Kogalymavia v říjnu 2015, se ke smutné statistice přidalo: důvodem byl možný teroristický útok.

Nejsou to všechny velké havárie, které se staly v letech 1985 až 2015, ale i z nich je patrné, že jsou nejčastěji způsobeny lidskou neopatrností nebo nepoctivostí. Seznam těch, kteří přežili havárii letadla, by byl mnohem delší, kdyby specialisté na leteckou bezpečnost dělali svou práci dobře a cestující věděli, co dělat, aby zůstali naživu.

Co dělat, když spadne letadlo

Ukazuje se, že existují pravidla, která lidem skutečně pomáhají přežít pád letadla. Nejzákladnější pokyny dávají letušky před začátkem letu. Většina cestujících je bohužel neposlouchá, natož aby je dokázala uvést do praxe. Mezi nejjednodušší doporučení jsou považována za povinná:

být připoután během vzletu a přistání (ideálně je lepší být připoután po celý let);
vědět, kde jsou záchranné vesty a jak používat kyslíkovou masku;
v případě nouze neopouštějte sedadlo, tím méně se snažte dostat do zavazadlového prostoru, abyste zachránili své věci;
soustřeďte se a zaujměte správnou polohu, než se letadlo srazí se zemí nebo vodou (skloňte hlavu ke kolenům a zakryjte ji rukama).

Kromě těchto jednoduchých pravidel existuje několik závěrů havarijních specialistů, že lidé, kteří přežili havárii letadla, aplikovali intuitivně a netrpěli.

Většina cestujících zemře poté, co letadlo spadne a začne hořet, protože se z něj nejsou schopni včas dostat. Abyste tomu zabránili, měli byste předem vědět:

jak rozepnout bezpečnostní pásy;
přesný směr k východu (zejména pokud je v kabině kouř);
panika je 100% smrt.

Například George Lamson, v roce 1985 ještě jako 17letý teenager, přežil jen díky tomu, že mu při srážce letadla, se kterým letěl se svým otcem, vymrštilo sedadlo z kabiny. Pokud by chlapec nebyl připoután a nepřitiskl hlavu ke kolenům a po pádu se nedokázal rychle odepnout a utéct do bezpečné vzdálenosti, zemřel by stejně jako dalších 70 lidí.

Jak ukazují případy přeživších leteckých neštěstí, pokud člověk nepropadá panice a ví, co má dělat, pak má všechny šance na přežití. Studiem příkladů takových tragédií vědci dospěli k závěru, že mnoho cestujících místo toho, aby vystoupili z letadla, čeká na něčí pokyny nebo pokyny. Je důležité vědět, že v takové situaci je každý zodpovědný za svou vlastní bezpečnost.

Vysoce rizikové situace

I když se může zdát, že cestující, kteří přežijí havárii letadla, mají prostě štěstí, ve skutečnosti tomu tak není. Jak ukázala data vědců z Anglie, kteří studovali více než 2000 případů záchrany při takové nehodě, těmto lidem nepomohla pouhá shoda okolností, ale konkrétní znalosti a činy plus trocha štěstí.

Ukazuje se, že v letadlech existují vysoce rizikové oblasti a bezpečnější oblasti, jak dokládají statistiky přežití:

například ti, kteří sedí v prvních pěti řadách v přední části letadla, mají 65% šanci na přežití;
je ještě vyšší u těch, kteří sedí v těchto řadách na vnějších sedadlech (67 %) a ne u oken (58 %);
cestující v zadní části letadla mají 53% šanci na přežití, pokud budou zároveň sedět v prvních pěti řadách nouzového východu;
lidé, kteří přežili havárii letadla a seděli uprostřed kabiny, jsou extrémně vzácní.

Kromě rizikových oblastí v kabině hraje důležitou roli i samotný letoun. Statistiky tedy tvrdí, že 73 % všech leteckých neštěstí se odehrává v malých letadlech do 30 míst. Úmrtnost při havárii jednoho motoru nebo malého letadla je 68 %, což naznačuje, že šance na přežití pro cestující a piloty takového transportu se rovná zázraku.

Existuje pouze jeden závěr - měli byste létat s velkými letadly od spolehlivých společností. Je nepravděpodobné, že pouze správný výběr vozidla a sedadla v něm v případě nouze zachrání život, ale jeho cestující budou mít větší šanci na přežití a záchranáři při havárii velkého dopravního letadla si nekladou otázku „jsou jsou tu nějací přeživší letecké havárie,“ ale zachraňte je.

Nejtěžší situace

Nejtěžší a nejnebezpečnější částí katastrofy je, když letadlo narazí na zemi nebo do vody. Poté, co k tomu dojde, mají lidé pouze 1,5-2 minuty na to, aby zůstali naživu. Právě v tuto chvíli si musíte udělat čas na rozepnutí, najít cestu ven a skočit co nejdále.

Největší ohrožení života představuje požár a oxid uhelnatý zaplňující kabinu, jak potvrdila žena, která pád letadla přežila. Larisa Savitskaya přežila poté, co se letadlo, ve kterém letěla se svým manželem, srazilo s bombardérem. Po popálení od požáru, který vznikl, se dokázala soustředit a zaujmout správnou polohu v křesle, což jí zachránilo život, když na něj padala na 8 minut z výšky 5200 m.

Její přistání „změkčily“ větve stromů, ale i po přežití takového pádu musela snést těžký šok jak ze zranění, tak z toho, že záchranáři s pátráním po spadlém letadle nikam nespěchali, protože si byla jistá, že nikdo přežil.

"Přežili tu havárii letadla nějací?" - tato otázka by měla být na prvním místě mezi těmi, kteří řeší podobné situace. Larisa čekala na pomoc dva dny se zlomeninou krční páteře a poraněním hlavy. Je jediná, která byla dvakrát zařazena do Guinessovy knihy pro stejnou událost:

poprvé jako přeživší po pádu z výšky více než 5 km;
druhý - protože dostal nejskromnější náhradu za obdrženou škodu - pouze 75 rublů.

Srážka letadla s vodou představuje neméně hrozbu pro lidský život, ačkoli většina cestujících naivně věří, že to může zmírnit pád. Taková neznalost základních fyzikálních zákonů stála životy mnoha lidí.

Padající do oceánu

Není neobvyklé, že se letadlo zřítí nad oceánem, ale počet zabitých cestujících zůstává šokujícím způsobem vysoký, i když pád letadla na vodě přežili.

To se děje z několika důvodů:

za prvé, lidé často kvůli panice nemohou najít a obléci záchrannou vestu;
za druhé jej aktivují příliš brzy a v nafouknutém stavu zabraňuje nejen pohybu, ale také vyplavení z kabiny, pokud tam vnikla voda;
za třetí, nevědí, že náraz letadla do vody se rovná srážce s betonovým povrchem a nesmějí být připoutáni, aby zaujali záchrannou pozici.

Kromě případů, kdy pilot nouzově přistane na vodě, je pád do oceánu stejně nebezpečný jako pád na zem, jak potvrdila jediná dívka, která pád letadla přežila.

Bakarimu bylo 12 let, když s matkou letěli z Paříže do Jemenu. Z neznámého důvodu se letadlo zřítilo do oceánu 14 km od pobřeží ostrova Velké Komory. Náraz do vody ji roztrhal na kusy a dívka spadla do vody. Měla štěstí, že na její hladině zůstaly části vložky, na jedné z nich čekala 14 hodin, než ji vyzvedla poblíž projíždějící rybářská loď.

Příběh dívky obletěl celý svět, protože toto je jeden z příkladů, kdy by možná přežilo víc, kdyby pomoc dorazila včas. Neobléknutí podchlazení a záchranných vest si vyžádalo životy zbývajících cestujících.

Není to naposledy, co jediná přeživší letecké havárie musela bojovat o život kvůli nedostatku pomoci na zemi.

Pád v džungli

Přestože existují příklady, kdy pád letadla zmírnily větve stromů, počet přeživších cestujících a členů posádky se nezvýšil. Velkou roli stále hraje to, jak se člověk zachová při tragédii.

Příkladem toho je příběh 17leté německé školačky, která cestuje se svou matkou před Vánocemi 1971 z Limy do Pucallpy (Peru). Ve skutečnosti to byl krátký let, který se stal tragickým, když se letadlo během bouřky setkalo s turbulencí.

Úder blesku poškodil systémy letadla a vyvolal požár v kabině. Juliana Koepke je jedinou cestující, která přežila havárii letadla na tomto letu. Ve výšce 6400 m se letounu odtrhla obě křídla, načež se dopravní letadlo, které se dostalo do vývrtky, začalo po částech rozpadat.

Dívku zachránilo to, že byla připoutána a zaujala záchrannou pozici, když byla přes palubu „hozena“ řada židlí spolu s jejím sedadlem. Při pádu ji spolu s troskami z kabiny roztočil silný vítr, což vedlo k sestupu po nakloněném svahu a pádu do hustých houštin amazonské džungle.

Následkem „přistání“ byla zlomená klíční kost, odřeniny a modřiny, ale ještě větší zkoušky ji čekaly. Tento mladý přeživší letecké havárie, který se nachází 500 km od Limy, v husté džungli, neznal cestu, byl nucen bojovat o život v neznámé oblasti.

Celých 9 dní chodila po řece a bála se od ní jít daleko, aby nepřišla o zdroj vody. Dívka snědla ovoce a rostliny, které poznala a mohla sbírat, a šla do rybářského tábora, který ji odvezl do nemocnice.

Pokud by Juliana zůstala čekat na pomoc poblíž havarovaného letadla, s největší pravděpodobností by zemřela. Na základě těchto událostí natočila italská televizní společnost celovečerní film „Zázraky se stále dějí“, který následně zachránil život sovětské dívce Larise Savitské, která dva dny čekala na záchranáře.

Přeživší členové posádky

Je poměrně vzácné slyšet, že členové posádky přežili havárii letadla. Možná jsou zaneprázdněni záchranou cestujících nebo jsou v tu chvíli v "nejbezpečnější" části letadla, ale to je fakt.

Existují ale příklady, kdy letuška, která přežila havárii letadla, byla jediná zachráněná. Vesně Vulovićové bylo v roce 1972 pouhých 22 let, když se během pravidelného letu z Kodaně do Záhřebu rozpadlo ve vzduchu letadlo jugoslávské letecké společnosti v důsledku výbuchu teroristické bomby.

Tento případ lze považovat za „zázrak“, protože Vesna dokázala přežít pobyt uprostřed kabiny letadla při pádu z výšky více než 10 km. Kus auta, ve kterém byla, spadl na zasněžené stromy, což ránu značně zmírnilo.

Druhým „zázrakem“ bylo, že když byla v bezvědomí, našel ji rolník z nedaleké vesnice a odvezl ji do nemocnice. Letuška, která po pádu z takové výšky přežila havárii letadla, byla téměř měsíc v kómatu a pak dalších 16 měsíců bojovala, aby se mohla hýbat a žít normální život.

Vesna Vulović se stala držitelkou Guinessovy knihy rekordů pro osobu, která skočila bez padáku z výšky 10 kilometrů. Je nepravděpodobné, že se najde nějaký odvážlivec, který se z vlastní vůle rozhodne její výsledek překonat.

Havárie ruského letadla v Egyptě

Jedním z nejpalčivějších témat podzimu 2015 byla letecká katastrofa v Egyptě. Dnes už není otázka „existují nějací přeživší“ v této tragédii nejdůležitější. Pokud se zpočátku objevovaly zvěsti, že nezemřeli všichni z 224 lidí, nyní je to smutný fakt.

Dnes se veřejnost zajímá o příčinu smrti dopravního letadla a zaručuje, že se to ruským letadlům již nestane.

Zcela odlišné verze toho, co se stalo, prezentují ruská a zahraniční média. Dopravní letoun, který bez zpoždění odstartoval, zmizel z radarů leteckých dispečerů z neznámých důvodů 23 minut po startu.

Jednou z verzí, proč nebyli nalezeni přeživší letecké havárie v Egyptě, je výbuch bomby na palubě. Letadlo bylo na obloze roztrhané, takže cestující neměli prakticky žádnou šanci.

Egyptské úřady tvrdí, že v troskách letadla nebyla zjištěna přítomnost bomby. Tyto údaje zveřejnili poté, co experti z USA, Anglie a Ruska dospěli k jinému závěru.

Jediným důvodem rozporu mezi závěry expertů je neochota Egypta ztratit v turistické sezóně potenciální zákazníky a zaplatit společnosti Kogalymavia kompenzaci za pád letadla v jeho vzdušném prostoru. Pokud by existovali pozůstalí, dostali by i náhradu škody.

Dá se očekávat, k jaké dohodě obě strany dospějí, ale při pohledu zpět do historie letectví můžeme říci, že letadla se jen tak nerozpadnou ve vzduchu a nezmizí z radarů. Konečné závěry zatím nejsou, ale světové společenství dnes chápe, co způsobilo letecké neštěstí v Egyptě. Existují nějací přeživší Odpověď na tuto otázku je jednoznačná – „ne“.

Pozitivní statistika

S vědomím pečlivosti vědců v jejich touze vše vypočítat a změřit není pochyb, že studovali i otázku, proč lidé nepřežijí pád letadla.

Důvod je vlastně ten nejbanálnější - stejný lidský faktor. Vezmeme-li statistiku změn v příčinách leteckých neštěstí od roku 1908, bude to vypadat takto:

na úsvitu konstrukce letadel v letech 1908 až 1929. 50 % nehod bylo způsobeno technickými problémy, 30 % povětrnostními podmínkami, 10 % požárem a 10 % chybou pilota;
do druhé poloviny 20. století přišla letecká flotila s jinými statistikami – 24 % souvisí s technikou, 25 % má na svědomí počasí, chyba pilota – 37 %, požár – 7 % a teroristické útoky pouze 5 %;
v 21. století se statistiky zcela změnily - 45 % je způsobeno lidským faktorem, 13 % počasím, 32 % technickými problémy, požáry - 3 %, teroristické útoky tvoří 4 % případů.

Takto se za 100 let změnily příčiny leteckých nehod ve vzduchu. Přesto se dnes jedná o nejbezpečnější formu přepravy, protože ke srážkám dochází s pravděpodobností 0,00001 %. Navíc se stále častěji objevují fakta, kdy při pádu letadla nepřežije jen jeden člověk, ale významná část cestujících.

Například 4 lidé přežili havárii letadla, ke které došlo v Japonsku v roce 1985. 12 minut po startu došlo u letadla ke snížení tlaku v ocasní části. Pilotům se podařilo udržet vůz ve vzduchu 32 minut, poté se prkno zřítilo 100 km od hlavního města Japonska. Jak řekli přeživší, zachráněno mohlo být více, protože lidé žádali o pomoc, ale do příjezdu záchranářů, kteří vůbec nespěchali, bylo 520 mrtvých. Byli zabiti podchlazením a zraněními utrženými při pádu.

Bohužel ne vždy informace o zachráněných odpovídají pravdě. Stalo se tak, když bylo oznámeno, že 4 lidé přežili havárii letadla nad Egyptem. V tomto případě lze soucítit pouze s lidmi, kteří naději na zázrak našli, ale pak ji zase ztratili.

V ruské letecké historii jsou také příklady, kdy cestující přežili havárii letadla. Lidé, kteří přežili havárii letadla Kogalymavia v roce 2011, kdy letadlo začalo hořet při pojíždění na ranvej, zemřeli pouze tři lidé ze 116 cestujících a 6 členů posádky, zatímco Tu-154 zcela shořel.

Je možné přežít pád letadla? Tuto otázku si kladou nejen ti, kteří plánují přelet vesmírem vzduchem, ale také ti, kteří při takových katastrofách přišli o své blízké. Na to lze odpovědět pouze teoreticky. Ale historie zná četné případy záchrany lidí. A slovo „početný“ zde není překlep.

Trochu historie

Dnes najdete na internetu spoustu informací o přeživších leteckých neštěstí. My se ale zaměříme na velké havárie, u kterých počet obětí přesáhl stovku lidí.

V roce 1970 se let 502 z Cusca do Limy zřítil v oblasti Peru, která se nachází nedaleko Cusca. Na palubě letadla bylo 102 lidí (8 členů posádky a 94 cestujících). V době havárie zahynulo 99 lidí, tři přežili. Při převozu do nemocnice dva z přeživších na následky zranění zemřeli. Jeden člověk přežil.
23. prosince 1984 odstartoval Tu-154b-2 z Krasnojarsku do Irkutska, ale do cíle nedoletěl. Při stoupání došlo k poškození jednoho z motorů, což vedlo k požáru třetího a následně i druhého motoru. Na palubě letadla bylo 104 lidí, 103 z nich zemřelo. Jeden člověk přežil.
V srpnu 1987 letělo letadlo McDonnell Douglas MD-82 z Detroitu do Phoenixu. Na palubě bylo 155 lidí (149 cestujících a 6 členů posádky). Letadlo havarovalo při startu z neznámých důvodů (pravděpodobně chyba pilota - National Transportation Safety Board). Během havárie letadlo narazilo na tři další vozidla na zem a zabilo 2 lidi. V samotném letadle zemřelo 154 lidí. Malý dívka Cecilia Sichan, která tehdy byla 4 roky starý, přežil i když utrpěla četná zranění.
5. října 1991 se indonéští vojáci speciálních jednotek vraceli letem z Jakarty do Bandungu. Na palubě letadla bylo 134 lidí, z toho 12 členů posádky a 122 cestujících. Při startu letadlo začalo hořet a zřítilo se do města a narazilo do budovy ministerstva práce. Ze 134 lidí v letadle zemřelo 133 a zemřeli také dva hlídači budovy. Jeden cestující v letadle přežil .
V březnu 2003 Boeing 737-200 opustil letiště v Alžíru, ale nedorazil do svého konečného cíle. Při startu letounu selhal jeden z motorů a velení nebylo schopno včas napravit problémy a provést nouzové přistání. Na palubě letadla bylo 103 lidí, 102 z nich zemřelo. Jeden člověk zůstal naživu .
Na konci června 2009 se uskutečnil let iy 626 ze Sana'a do Moroni Na palubě letadla bylo 153 lidí. Při přistání udělali piloti chybu, která způsobila jednu z největších katastrof lidstva a vyžádala si životy 152 lidí. V této tragédii přežila 13letá dívka Baya Bakari. Na pomoc na otevřeném oceánu čekala téměř 13 hodin.
12. května 2010 se v Tripolisu, hlavním městě Libye, zřítilo při přistání letadlo se 104 lidmi na palubě. Příčinou havárie byla chyba pilota, který zapnul autopilota příliš pozdě. V tragédii 9letý chlapec přežil , který utrpěl obrovské množství zranění a zlomenin.
Dalším nedávným incidentem, na který se asi hned tak nezapomene, je smrt celého hokejového týmu Lokomotivu ve městě Jaroslavl. Na palubě letadla Jak-42d bylo 45 lidí. Při neštěstí zemřelo 44 lidí. Přežil pouze jeden člen posádky.

Běžné příčiny havárií

Podle odborníků, kteří se zabývají havárií letadel, je nejčastější příčinou takových tragédií lidský faktor . Často se zaměňuje s chybou pilota, ale to jsou dvě různé kategorie příčin. Lidský faktor odkazuje na chyby a nedostatky nejen pilotů, ale i pozemních pracovníků letišť, které mohou vést i k haváriím letadel. To znamená, že pokud řídící špatně orientoval pilota a on zase nemohl s letadlem přistát, bude to lidský faktor. Výsledkem jsou stovky životů a další smutná stopa v historii.

Druhým častým důvodem je problémy s motorem . Podle statistik k největším haváriím letadel dochází při startu a přistání. Snad i proto je mezi cestujícími tradice tleskat pilotům po přistání. Předpokládá se, že nejnebezpečnějších je prvních 1,5 minuty po vzletu. Po této době se riziko srážky několikrát sníží. V těchto sekundách se v zásadě může stát cokoli, ale podle statistik se nejvíce tragédií děje v důsledku problémů s motorem.

Další častou příčinou leteckých neštěstí je nedostatek paliva . Právě z tohoto důvodu dochází k působivému podílu havárií při přistání nebo v posledních minutách letu. Letadlo prostě zůstává ve vzduchu s prázdnými palivovými nádržemi. Samozřejmostí před odjezdem probíhá přeprava důkladnou kontrolou včetně přítomnosti dostatečného množství paliva. Problémy s motorem však mohou vést ke zvýšené spotřebě a v důsledku toho k předčasnému vyprázdnění nádrží.

Konečně, jednou z „nejškodnějších“ příčin leteckých neštěstí je počasí . Definice „neškodného“ zde byla zvolena proto, že z tohoto důvodu je těžké někoho vinit za letecké neštěstí. Takže v roce 2007 havarovalo letadlo Tu-134 na letišti Samara. Příčinou byly nepříznivé povětrnostní podmínky a chyba pilota. Nehoda zabila 6 lidí. Piloti přežili a dostali různé podmíněné tresty.

Teroristický čin zaujímají téměř poslední místo v žebříčku nejčastějších příčin leteckých havárií. V průměru asi 4 % všech leteckých neštěstí způsobí teroristé.

Existují také velmi neobvyklé příčiny srážek, například vniknutí ptáků do motoru, srážky s pozemními nebo vzdušnými předměty atd. A v průměru asi 30 % katastrof souvisejících s leteckou dopravou zůstává nevyřešeno.

Proč lidé umírají

Zdálo by se to jako řečnická otázka: proč lidé umírají při letecké havárii? Ve skutečnosti smrt nepřijde na každého a ne hned během havárie. Jak ukazuje praxe, je možné přežít srážku letadla se zemí. Chcete-li to provést, musíte zaujmout požadovanou pozici a přísně dodržovat pokyny. Zlomeniny a zranění jsou samozřejmě téměř nevyhnutelné, ale jsou slučitelné se životem.

Cestující často umírají ve vzduchu. To jsou případy, kdy dojde k požáru nebo snížení tlaku v kabině. Podle odborníků z Federálního úřadu pro leteckou dopravu je člověk při pádu nejčastěji v bezvědomí. To je způsobeno náhlými změnami tlaku v různých vrstvách atmosféry a nedostatkem vzduchu v kabině.

Bylo prokázáno, že asi 40 % zabitých při leteckých haváriích mělo vysokou šanci na přežití. Co se tedy stalo a proč tyto šance nevyužili? Je to jednoduché – panika, zmatek a prostá neznalost základů bezpečnosti při leteckém neštěstí.

Jak přežít havárii letadla

Otázka, zda je možné přežít pád letadla, byla plně zodpovězena v předchozí části článku. Dá se to přežít. Ale jak to udělat? Každý případ je samozřejmě svým způsobem jedinečný a vytvořit jasný popis chování pasažéra při katastrofě je poměrně obtížné. Existuje však několik zlatých pravidel, která vám pomohou přežít.

"Zlatých 90 sekund" Toto období je důležité nejen při vzletu, ale i na podzim. Odborníci tvrdí, že po pádu letadla mají cestující 90 sekund na to, aby se z letadla dostali. Poté bude interiér zcela pohlcen požárem.
Správná poloha . Existují dvě možnosti umístění těla na židli, které snižují riziko smrti a zranění při pádu.

První možnost: opřete se rukama o opěradlo předního sedadla, hlavu pevně přitiskněte k dlaním. Zbytek těla by měl být v normální poloze vsedě.
Druhá možnost: Vylezte úplně na židli, pokrčte kolena, sepněte nohy rukama a hlavu přitiskněte ke kolenům.

Správné oblečení . Navzdory skutečnosti, že letecká doprava je považována za nejbezpečnější ze všech druhů přepravy osob, doporučuje se připravit se na možnou nehodu již ve fázi montáže. Měli byste nosit pohodlné boty, bez podpatků a platforem. Oblečení musí zakrývat co největší část těla. Nejlepší volbou pro let by byl džínový oblek - tento materiál má ohnivzdorné vlastnosti, které zabrání popálení.
Uklidnit. Toto je možná nejdůležitější pravidlo. Pokud podlehnete panice, všechna ostatní pravidla budou okamžitě zapomenuta a akce se stanou chaotickými a zbytečnými.
Sobectví. Je to sobectví, které vám během letecké havárie umožní zachovat vyrovnanost a klid. To platí i pro cestující s dětmi. Neměli byste okamžitě spěchat, abyste zachránili své děti. I když jsou pro ně přijata všechna bezpečnostní opatření, s největší pravděpodobností se po pádu nebudou moci samostatně pokusit dostat z kabiny. V první řadě se tedy musí rodič nebo rodiče postarat o vlastní bezpečnost, protože záchranou vlastního života dostávají šanci zachránit své dítě.
Zapomeňte na osobní věci. Nezoufejte a snažte se zachránit své osobní věci. I když tam jsou všechny úspory a doklady. To vše bude obnoveno. Hlavní je zde zachraňovat životy.

Postup v případě havárie letadla

Pokud letadlo kvůli nějakým problémům začne havarovat, pak je pro tento případ vypracován akční plán, který výrazně zvýší šance na přežití.

V první řadě je potřeba se vyzbrojit kyslíkovou maskou. I když k odtlakování kabiny ještě nedošlo, měla by být vždy připravena.
Příruční zavazadlo se doporučuje umístit pod sedadlo spolujezdce vpředu. Snížíte tak riziko přiskřípnutí mezi sedadlo a podlahu při třesení.
Postupujte podle příkazů z palubního personálu nebo elektronického displeje. Bezpečnostní pásy musí zůstat zapnuté, i když displej zhasne.
Když upadnete, musíte si nasadit kyslíkovou masku a připevnit ji k hlavě.
Pokud je v kabině oheň nebo kouř, musíte pokud možno sestoupit níž a přikrýt se silnou látkou.
Udržujte všechny dostupné východy viditelné. Poté, co letadlo přistane, musíte se k němu okamžitě začít pohybovat a snažit se vyhnout davům a zablokovaným průchodům.
Po opuštění kabiny se musíte co nejrychleji a nejdál od letadla přesunout.

Co dělat, když letadlo unesou teroristé

Když je letadlo uneseno teroristy, neexistují žádné konkrétní postupy, které je třeba dodržovat. Každá taková situace je jedinečná a nikdo z cestujících nemůže vědět o záměrech teroristů. Odborníci tvrdí, že v tomto případě je nutné zachovat klid. Mnozí si však pamatují film „Let 93“, natočený podle skutečných událostí, který vypráví příběh cestujících, kteří překazili teroristy a možná zachránili tisíce životů změnou kurzu letadla.

Pro případy teroristických činů existuje také několik pravidel, která jsou zaměřena na ochranu života a zdraví rukojmích:

Nevstupujte do dialogu s útočníky. Nevyjednávat a nediskutujte s nimi, neprovokujte je, nekřičte, neplačte, nedělejte prudké pohyby a nevytvářejte náhlé zvuky.
Pokud se někdo při odchytu zraní, snažte se mu poskytnout první pomoc. Pokud to teroristé nedovolí, přestaňte se snažit.
Všechny pohyby musí být plynulé. Pokud teroristé nutí rukojmí k pohybu, pak to musí být provedeno v přísném souladu s jejich pokyny.
Pokud útok začne, měli byste zaujmout polohu vleže a zakrýt si hlavu a uši rukama. Pokud je to možné, přesuňte se blíže ke stěnám nebo rohům.

Co dělat, když se letadlo zřítilo do vody

Při nárazu letadla do volné vody je třeba dodržovat stejná pravidla jako při nárazu na pevninu. Po pádu musíte okamžitě vystoupit z kabiny a pokusit se plavat pryč od letadla. Nedoporučuje se skákat do vody, pokud tam není žebřík. Je lepší nejprve sklouznout po křídlech a naplnit záchrannou vestu vzduchem. Pokud v blízkosti není žádná země, budete muset počkat na pomoc na vodě. Zde se mohou hodit trosky letadla, které poslouží jako dočasný vor. Pokud nejsou žádné trosky, musíte se neustále pohybovat ve vodě, abyste se vyhnuli podchlazení.

Všechny tyto tipy a pravidla byly vyvinuty v průběhu let. Mnoho z nich již zachránilo život. Takto pravidla chování při pádu do vody pomohla v roce 2009 přežít 13leté dívce Baya Bakari.

Letecké nehody se objevily spolu s letectvím, ale až ve 40. letech 20. století se tyto případy začaly zaznamenávat. Hodnocení zahrnovalo lidi, kteří přežili letecké neštěstí. Bylo zvažováno 10 případů, kdy ze všech cestujících přežila pouze jedna osoba.

10.Julianna Diller Koepke(24. prosince 1971) - jediná přeživší letecké havárie, sedmnáctiletá dívka . Té hrozné noci byla se svými rodiči na palubě peruánské letecké společnosti. Začala bouřka a letadlo zasáhl blesk. Letoun se začal rozpadat ve výšce 3200 metrů a spadl do tropického pralesa. Kus, na kterém byla Juliannina židle připevněna, spadl ještě ve vzduchu. Letěl dolů skrz zuřící živly a točil se závratnou rychlostí v kruhu. Úlomek spolu s Julianne dopadl do korun stromů, což dívku zachránilo. Měla zlomenou klíční kost a četná zranění. Přeživší našel sílu vstát a jít hledat pomoc. Když v džungli narazila na potok, vydala se po jeho proudu. Desátého dne přišla Julianna do osady. Příběh hrdinské dívky se stal základem několika celovečerních filmů.

9.Vesna Vulovičová(26. ledna 1972) - dvaadvacetiletá letuška, která přežila pád letadla a byla zapsána do Guinessovy knihy rekordů za pád z výšky 10 kilometrů bez padáku. Ve chvíli, kdy dopravní letadlo letělo nad Československem ve výšce 10 160 metrů, došlo na lodi k výbuchu. Vůlí osudu na palubě toho dne skončila jugoslávská letuška – nahrazovala svého kolegu. Větve stromů, na které dívka spadla, ránu zmírnily. Vulovičová skoro měsíc nepřišla k sobě a rok a půl ležela na nemocničním lůžku. Navzdory tomu se nucený rekordman dokázal vrátit do normálního života a nadále pracoval v letectví, ale pouze v pozemní službě.

8.Larisa Savitskaya - dvacetiletá dívka, která přežila havárii letadla (24. srpna 1981). Mladá žena se spolu s manželem vracela domů ze svatební cesty. Nad městem Zavitinsk ve výšce 5220 metrů narazil do jejich letounu AN-24 bombardér. Všichni lidé ve dvou letadlech (37 lidí) byli zabiti. Dívka byla v ocasní části rozbitého AN-24. Z pětitisícové výšky spadla Larisa na velký kus trosek. Pád trval 8 minut. Kus dopravního letadla spolu s obětí spadl na březové plantáže, což zmírnilo sílu nárazu. Larisa, která přežila havárii letadla, strávila dvě noci sama v lese. I přes otřes mozku, četné odřeniny a zranění se dokázala samostatně pohybovat. Pro všechny cestující včetně Larisy byly připraveny hroby. Vyhledávače byly zaskočeny, když ji viděly živou. Žena byla dvakrát zařazena do Guinessovy knihy rekordů: jako jediná osoba, která přežila havárii letadla, a jako pasažérka, která dostala minimální odškodnění 75 rublů.

7.George Lamson ( 21. ledna 1985) - jediný, kdo přežil havárii letadla, ke které došlo v americkém státě Nevada. Sedmnáctiletý chlapec se vracel se svým otcem v letadle Lockheed L-188 Electra z lyžařského střediska. Najednou se letoun silně naklonil na jednu stranu a začal padat. George si přitáhl kolena k hrudi v okamžiku, kdy letadlo dopadlo na zem. On a jeho sedadlo byli vyraženi z trupu chvíli před explozí. Právě tento faktor zachránil mladému muži život. Příčinou tragédie, při které zemřelo 70 lidí, byla chyba pilota při vyhodnocování situace, v důsledku čehož Lockheed L-188 Electra ztratil rychlost a spadl.

6.Cecilia Sichan(16. srpna 1989) byla čtyřletá dívka, která přežila havárii letadla v Detroitu, při níž zahynulo 154 lidí. Letadlo nikdy nedokázalo nabrat výšku. Ještě při startu zachytil křídlem osvětlovací věž, což způsobilo její pád a vzplanutí. Dopravní letadlo se stočilo doprava a druhým křídlem prorazilo střechu budovy. Letoun se jednoduše rozpadl na kusy, které byly rozesety na téměř kilometrové ploše. Cecilii našel pod troskami hasič. Po četných zlomeninách a popáleninách se dívka dokázala zotavit. Ceciliini rodiče se stali oběťmi stejné tragédie. Nyní se dívka nebojí létat a věří, že „projektil nezasáhne dvakrát stejné místo“.

5. Devítiletý Erica Delgado ( 11. ledna 1995) byla na seznamu lidí, kteří jako jediní přežili letecké neštěstí díky její matce. Ona a její rodina byli na palubě letu z Bogoty do Cartageny (Kolumbie). Příčinou strašlivé katastrofy byla porucha palubních přístrojů, které se při přistání zřítily k zemi. V okamžiku pádu matka vystrčila dítě z hroutící se vložky a dívka spadla do jezera zarostlého řasami. Místní farmář ji zachránil poté, co slyšel volání o pomoc. Erica vyvázla se zlomenou rukou, zbývající cestující a členové posádky (52 lidí) zemřeli.

4.Youssef Jillali(6. března 2003) - jediný přeživší letecké neštěstí, ke kterému došlo ve městě Tamanrasset (Alžírsko). Boeing 737-200 havaroval při startu kvůli poruše motoru. Ve vzdušném prostoru kvůli požáru motoru začala loď rychle ztrácet rychlost. Boeing se zřítil do skalnaté oblasti nedaleko letiště a rozbil se na kusy. Ze 104 členů posádky se podařilo uprchnout pouze osmadvacetiletému vojákovi Jillalimu. Oběť utrpěla četné zlomeniny a byla v kómatu. O den později se ale mladík vzpamatoval a nebyl v ohrožení života.

3. V neděli ráno (27. srpna 2006) vypukl požár na palubě letu Lexington-Atlanta v Kentucky. Auto havarovalo kilometr od letiště. Všichni cestující a členové posádky (49 lidí) byli zabiti. Požár byl tak intenzivní, že nebylo možné identifikovat těla. Teprve druhý čtyřiačtyřicetiletý pilot James Polehink podařilo uprchnout. Hasiči ho vytáhli z hořícího srubu. Příčinou katastrofy bylo použití kratší dráhy piloty. V důsledku toho letoun narazil do železného plotu a narazil do stromu, zhroutil se a začal hořet.

2. Třináct let Bahia Bakari- jediný přeživší cestující na letu Paříž-Komory (30. června 2009). Jen pár minut před přistáním začal letoun rychle klesat a zřítil se do vod Indického oceánu. Dívka nemůže popsat okolnosti toho, co se stalo, protože spala. Pravděpodobně byla prohozena okénkem. Bahia čekala 14 hodin na pomoc záchranářů a unášela se na otevřeném oceánu na nepotopeném vraku parníku. Ukázalo se tedy, že jako jediná přežila ze 153 lidí.

1. Palubní inženýr Alexander Sizov - přežil havárii letadla, ke které došlo 7. září 2011 poblíž Jaroslavle. V ten osudný den měl letoun Jak-42 dopravit hokejisty Lokomotivu na zápas do města Minsk. Letadlo minulo celou dráhu a začalo se zvedat ze země a prudce padalo na levé křídlo. Poté se auto zhroutilo a rozbilo se na kusy, které byly odhozeny několik set metrů v okolí. Alexander se probral, až když se ocitl v řece hořící petrolejem. Přes četné zlomeniny a následné operace se dvaapadesátiletému spolujezdci podařilo přežít. Příčinou tragédie, ke které došlo na palubě Jak-42, byla chyba posádky při startu letadla.