Uspořádání kabiny a nejlepší sedadla v Airbusu A321 společnosti Ural Airlines. Uspořádání kabiny a nejlepší sedadla v Airbusu A321 Nejlepší sedadla Ural Airlines A321

Aeroflot je největší letecká společnost v Rusku. Byla založena v roce 1923 a je jednou z prvních leteckých společností na světě. Letecká flotila zahrnuje 198 letadel, z nichž 34 je Airbus A321.

Airbus A321-200 je zástupcem skupiny leteckých dopravců Airbus industrie A320, ale rozměrově větší, což znamená, že má více míst v kabině. Určeno pro lety na střední vzdálenost. Úzkotrupý dvoumotorový A321 slouží k přepravě cestujících od roku 1994. Airbus A321 má mnoho variací, které se liší počtem sedadel, dosahem letu a dalšími vlastnostmi. Toto je nejoblíbenější dopravní letadlo z rodiny A320.

Stručný technický popis

• Rozpětí křídel - od 34,1 do 35,8 m
• Délka dopravního letadla - 44,5m
• Cestovní rychlost - 840 km / h
• Maximální rychlost - až 890 km / h
• Dolet - od 5 000 do 5 900 km
• Počet míst - až 236
• Délka kabiny - 34,4m
• Šířka kabiny - 3,7m

Mapa kabin Airbusu A321

Využívá 3 možnosti uspořádání kabiny Airbusu A321 a všechny jsou rozděleny do 2 tříd: ekonomické a obchodní. Liší se pouze poměrem počtu míst v těchto třídách. Všechny tyto možnosti sedadel v kabině mají svá nejlepší a nejhorší sedadla. Zvažte tyto tři úpravy a určete nejlepší místa pro pohodlný let. Schémata kabiny Airbusu A321 aerolinek Aeroflot:

Možnost 1

Tato konfigurace zahrnuje 156 míst.

Business třída pokrývá řady 1 až 7. Nachází se v přídi letadla. Rozložení sedadel podle schématu 2-2 v řadě. Sedadla v této třídě jsou považována za nejpohodlnější. Křesla mají stejné vlastnosti, ale řady 1 a 7 lze odlišit jako méně pohodlné než ostatní. Řada 1 se nachází v blízkosti kuchyně a koupelny a je od nich oddělena přepážkou, což může způsobit nepříjemnosti. Řada 7 - poslední řada business třídy, za ní je zeď, je přes ni slyšet hluk z ekonomické třídy.

Ekonomická třída začíná na řadě 8 a končí na řadě 31.

8 řádek je považován za velmi pohodlný. Před ní jsou nouzové východy a to je první řada ekonomické třídy. Díky většímu prostoru vpředu a skutečnosti, že se vaše jídlo podává jako první, jsou tato místa pohodlná.

18 řada je před koupelnou. Nepříjemný zápach, pandemonium a nehybná opěradla sedadel jsou hlavními nevýhodami této řady.

19. řada židlí B, C, D, E a 20. řada A, F - místa po nouzových východech. Je zde více místa pro nohy.

30 řada se nachází v blízkosti toalet, ze kterých vycházejí nepříjemné pachy a zvuky. Neustálý pohyb lidí také činí tato místa méně pohodlnými.

31 řádek - poslední. Opěradla křesel se nesklápí, protože za touto řadou je koupelna. Série má nedostatky a 30. série.

Fotografie Airbus A321 v ekonomické třídě

Možnost 2

Tato konfigurace zahrnuje 174 míst.

Řádky 1-4 jsou business class. Řádky 1-4 mají stejné nevýhody jako první a poslední řada možnosti 1 obchodní třídy.

Ekonomická třída je 8-35 řádků.

8. řada je umístěna bezprostředně za obrazovkou, což způsobuje nepříjemnosti - pocit uzavřeného prostoru.

10. řada je umístěna před nouzovými východy – opěradla sedadel neklesají.

11 řada - řada je umístěna za nouzovými východy, což zaručuje další prostor vpředu. Sedadla A, F jsou zdeformovaná a tudíž nepohodlná.

23 řada má spoustu místa pro nohy díky nouzovým východům.

34 a 35 řádků jsou podobné posledním řádkům možnosti 1.

Možnost 3

Tato konfigurace zahrnuje 180 míst.

1–10 řádků odpovídá prvním deseti řádkům možnosti 2.

11 řada je umístěna u nouzového východu. Vpředu je místa dost. Místo A je zdeformované.

22. řada je podobná 18. řadě možnosti 1.

23 řada poblíž nouzového východu. K dispozici sedadla A, B, C, E, F.

24 řada místo D. Je před ním hodně místa pro nohy, protože vpředu není žádný soused.

35 D, E, F a 36 A, B, C jsou poslední místa v kabině.

Nejlepší a nejhorší místa v Airbusu A321 v Aeroflotu:

• Chcete klidný let s kvalitními službami na vysoké úrovni? Vyberte obchodní třídu.
• Sedadla v ekonomické třídě s vyšším komfortem mohou být dražší, ověřte si to na oficiálních stránkách nebo u zaměstnanců letiště.
• Raději si užíváte výhled z okna? Nevybírejte sedadla uprostřed letadla. Křídla omezí výhled.
• Místa u nouzových východů nejsou k dispozici pro určité kategorie cestujících: těhotné ženy, cestující s dětmi, invalidé a cizinci, kteří nemluví rusky nebo anglicky.
• Ocasní část leteckého dopravce je nejhlučnější kvůli blízkosti motorů.

Při výběru míst k létání se spolehněte na své vlastní potřeby. Nejprve se ale seznamte s uspořádáním kabiny letadla, které vás přepraví. Nejpohodlnější je seznámit se s informacemi na oficiálních stránkách letecké společnosti. Užijte si pohodlný let s Airbusem A321!

Osobní letadla stále více přestávají být luxusem a stávají se oblíbeným a dostupným způsobem dopravy. Rychlost, pohodlí a zvyšující se bezpečnost linkových lodí otevírají široké vyhlídky pro pravidelnou leteckou dopravu.

Rostoucí proud cestujících také zvyšuje požadavky na moderní letadla. Hlavní pozornost je věnována prostornosti, pohodlí a bezpečnosti vložky. V ideálním případě by všechny tyto vlastnosti měly být kombinovány s relativní levností výroby a údržby.

Právě tímto směrem byl vyvinut model A320 a jeho následná modifikace A321. I přes dlouhou dobu, která uplynula od vývoje, je model stále žádaný pro osobní dopravu v mnoha zemích světa.

Historie vývoje osobního letadla Airbus A321

V roce 1988 vydalo konsorcium Airbus S.A.S nový model - A320. Letoun se stal prvním sériově vyráběným dopravním letadlem pro cestující s řídicím systémem fly-by-wire. Nový model pokračoval v řadě letadel s úzkým trupem zahájeným A300.

Hlavní těžiště vývoje spočívalo v úsporách při montáži a variabilitě sedadel pro cestující. Cílem bylo získat převahu nad hlavním konkurentem – Boeingy 727 a 737. Oproti nim by měl nový model Airbus Industrie výhodu ve využití digitálních technologií.

Navzdory skutečnosti, že první letadlo bylo vydáno v roce 1988, program A320 oficiálně funguje od roku 1984. Kromě systému řízení fly-by-wire došlo k dalším inovacím:

• pro piloty jsou k dispozici boční ovládací rukojeti místo sloupků řízení;
• horizontální ocas vyrobený výhradně z kompozitů.

Model Airbus A321 byl uveden do sériové výroby v roce 1994 speciálně za účelem zvýšení kapacity cestujících. Nové dopravní letadlo se stalo největším v této řadě: když je rozděleno do dvou tříd, pojme 170 lidí, v jedné - 220. Ve srovnání s A320 je také mírně zvýšen dolet.

Hlavní výroba letadel této řady je soustředěna v Evropské unii. Do roku 2008 se montáž prováděla pouze v Toulouse, později byl připojen Hamburg-Finkenwerder. Výroba je také založena v Číně. Mnoho dílů a náhradních dílů se vyrábí v Rusku v Irkutském leteckém závodě.

Letadla Airbus A321 jsou i přes design před 25 lety žádaná mnoha leteckými společnostmi na světě. Očekává se však, že v příštích letech začnou být tyto vložky vyřazovány kvůli zastaralým charakteristikám ve srovnání s moderními letadly.

Taktické a technické vlastnosti

Modely Airbus Industrie A321 zůstávají žádané právě kvůli svým technickým vlastnostem, které stále konkurují moderním dopravním letadlům.

Pokud jde o velikost a hmotnost, tento model má následující ukazatele:

• délka - 44,5 m;
• výška - 11,8 m;
• rozpětí křídel - 34,1 m;
• plocha křídla - 122,4 m;
• přípustná vzletová hmotnost - až 93,5 tuny;
• přijatelná přistávací hmotnost - až 77,8 tun;
• hmotnost prázdného letadla - 48,1 tuny;

Airbus A321 má dvě možnosti ubytování cestujících – jednu třídu nebo dvě. V prvním případě ekonomické třídy je povolena kapacita 220 osob. Při rozdělení na ekonomickou a business třídu je kapacita letadla 170 míst.

letové údaje

Letové vlastnosti Airbusu A321:

• letový dosah při maximálním zatížení - 5000-5500 km;
• maximální rychlost - 890 km / h, cestovní - 840;
• povolená výška letu - 11,9 km;
• délka vzletu - 2180 m;
• běh - 1580 m;
• použité motory - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Moderní sestavy Airbus A321 využívají francouzské avionické systémy EFIS. Zodpovídají za ovládání motorů a zajišťují pravidelný chod palubní elektroniky. To zlepšuje navigaci a snižuje pravděpodobnost odchylky od kurzu, což je zvláště důležité v obtížných letových podmínkách a nouzových situacích.

Schéma kabiny a umístění sedadel

V Airbusu A321 má uspořádání kabiny dvě možnosti sezení – s business třídou a bez ní. První možnost je i přes menší kapacitu letadla využívána častěji. Například v letadlech Aeroflot A321 je uspořádání kabiny častěji zvažováno na jeho příkladu.

Business třída se nachází v přední části letadla a zabírá 16-28 dvoumístných sedadel. Sedadla jsou pohodlnější, zvětšila se vzdálenost mezi sedadly, což dává prostor pro nohy. Větší rozmanitost nabízí výběr z menu.

V ekonomické třídě jsou sedadla uspořádána podle schématu 3x3 ve dvou oddílech. Židle jsou měkké a pohodlné, i když ne tak pohodlné. Vzdálenost mezi nimi je přibližně 80 cm.V závislosti na umístění však existují určité nuance, na které byste si měli být vědomi při rezervaci vstupenek.

Business třída

U business třídy je první a sedmá řada (pokud je 28 sedadel) považována za neúspěšnou volbu sedadel. V první řadě v blízkosti toalet a kancelářských prostor. Kromě neustálého hluku a pohybu je v noci vždy rozsvíceno světlo, které znesnadňuje usínání.

Poslední řadu business class odděluje od zbytku letadla tenká přepážka. Proto bude slyšet veškerý hluk z ekonomické třídy, což způsobí, že zbytek nebude úplný.

Ekonomická třída

Nejatraktivnější sedadla v ekonomické třídě jsou umístěna v řadě následující po business třídě. Jsou umístěny hned za přepážkou a poskytují více místa pro nohy. Podobné vlastnosti mají místa s chybějícími sedadly vpředu: v prvním schématu jsou to 20A a 20F.

Sedadla v 18. a 19. řadě jsou považována za méně atraktivní. Blízkost k toaletám vám neumožňuje plně se uvolnit kvůli neustálému pohybu. Nejhorší variantou je v tomto ohledu poslední řada, kde jsou vedle toalety i obslužné místnosti.

Výhody a nevýhody letadla

Mezi výhody Airbusu A321 patří:

• vysoký letový výkon, navzdory konstrukci před 25 lety;
• vysoká míra přepravní kapacity a sedadel mezi středně dlouhými letadly;
• kabina je prostorná, což zajišťuje pohodlnější let;
• vysoká zvuková izolace poskytuje cestujícím odpočinek během letu.

Mezi nevýhody letounu A321 patří jeho technické stárnutí. Většina designových a digitálních řešení již nemůže konkurovat moderním vložkám. V příštích letech se očekává postupné ukončení výroby ve prospěch nové řady Airbus A320neo.

Bezpečnost letadla

Konstrukce Airbusu A321 obsahuje o 20 % více kompozitních materiálů. Takové rozhodnutí zvýšilo pevnost trupu letadla, respektive jeho bezpečnost v případě nepříznivých povětrnostních podmínek.

Dalším aspektem, který zvyšuje bezpečnost vložky, je digitální zabezpečení. Počítačový navigační a řídicí systém usnadňuje pilotování v případě nouze. Podobné otázky jsou považovány za společné pro celou řadu A321.

Během operace se však neobešlo bez incidentů. Již v raných fázích používání letounů Airbus A321 byly zaznamenány nehody. V roce 1988 došlo k nehodě, která byla připsána chybě pilota. Existuje však názor, že to způsobil počítačový řídicí systém.

První nehody výrazně snížily atraktivitu nových letadel Airbus. Od začátku roku 2000 se zvýšil počet incidentů – od drobných poruch až po velké havárie. Za nejhorší katastrofu je považována havárie A321 z 31. října 2015, kdy zemřelo 224 lidí.

Úpravy Airbusu A321

Parníky Airbus A321 mají dvě modifikace - A321-100 a A321-200. První vlastně položil základ pro výrobu těchto vložek. Jeho testování začalo v roce 1993 a později se rozběhla sériová výroba. Konstrukce využívá motory CFM56 a V2500.

V modifikaci A321-200 je kladen důraz na zvýšení vzletové hmotnosti a doletu. Vývoj začal v roce 1994 jako přímý konkurent Boeingu 757-200. Sériová výroba začala v roce 1996. Obě verze se dodnes vyrábějí.

Letecké společnosti používající Airbus A321

Parníky Airbus A321 aktivně využívají letecké společnosti po celém světě.

Úplný seznam poskytují následující operátoři:

• Aegean Airlines;
• Air Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• AirChina;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• všechny Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• Americké aerolinky;
• Anda Air;
• Asia Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• britské dýchací cesty;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodža Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• kondor flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Německo;
• Gulf Air;
• Ahoj mouchu;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• John;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM Airlines;
• LATAM Brazílie;
• Laudamotion;
• úroveň;
• Lufthansa;
• maledivská;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nile Air;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywing Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• Mezinárodní letecké společnosti SWISS;
• TAP Portugalsko;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Skandinávie;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkish Airlines;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• větrná růžice;
• Wizz Air;
• wow vzduch;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot - Ruské aerolinie;
• Červená křídla;
• Severní vítr;
• Sibiř;
• Ural Airlines;
• Yamal.

Sériová výroba A321 pokračuje, což znamená, že do služby vstoupí nová letadla. S příchodem nových analogů se však dá očekávat, že výroba bude postupně ustávat. To neznamená, že letoun A321 zmizí, jakmile se zastaví výroba. V příštích několika desetiletích však lze očekávat jejich postupné vyřazování z provozu.

Je to delší verze A320. Jedná se o největší letoun typu A320. Standardizovaná konfigurace Airbusu A321 pojme 185 cestujících v kabině dvou tříd (169 v ekonomické třídě a 16 v první třídě).

Tuto konfiguraci lze rozšířit na 220 míst pro nízkonákladové a charterové operátory, kabina letadla pak bude jednotřídní – pouze místa v ekonomické třídě. A počet různých konfigurací kabiny může být v desítkách.

Abyste přesně věděli, která místa na A321 jsou nejlepší, musíte se seznámit se schématem letadla, ve kterém poletíte. Ale často, abychom pochopili princip výběru, stačí se seznámit s jakýmkoli schématem.

Zvažte konfiguraci Airbusu A321, který používá nejpopulárnější ruský letecký dopravce Aeroflot. Toto schéma kabiny A321 je k nahlédnutí na stránkách letecké společnosti (stránky Aeroflotu).

Několik obecných bodů o umístění sedadel v Airbusu A321 - jejich nevýhody a výhody.

1. Sedadla, která jsou umístěna u okna, mají výhodu v tom, že se do něj dá za letu dívat (samozřejmě záleží na době letu a počasí). Pokud letíte v noci, tato zásluha se nepočítá. Jiný soused vás nebude obtěžovat, pokud bude chtít vstát. Tato místa mají jednu nevýhodu - není příliš vhodné je opustit sami. Pokud tedy není potřeba chodit často na toaletu nebo hodláte prospat celý let, volte sedačky u okna.

2. Sedadla, která jsou umístěna v blízkosti uličky, mají svou důstojnost – velmi snadno se z ní vstává v případě potřeby na toaletu. Nevýhody jsou, že soused může být rušen, pokud potřebuje vstát. Zasahovat mohou i letušky s vozíky a cestující, kteří procházejí kabinou do kuchyně a toalet. Pokud tedy letíte s dítětem a s největší pravděpodobností budete muset často na záchod. Nebo sami máte potřebu chodit na toaletu častěji, pak si vyberte z okraje sedačky.

1-7 rublů. Obchodní třída. 1 a 7 str. jsou považovány za o něco horší než ostatní, protože před první řadou je instalována přepážka, je zde dostatek místa, ale blízkost toalet může způsobit malé obavy. Místa 7 p. blízko hlučnější ekonomické třídě. Pokud se chystáte letět v business třídě, vezměte od 14 do 18 hodin. místa.

8 rublů Jedno z nejlepších sedadel na palubě tohoto parníku ekonomické třídy. Je to všechno o nouzovém východu, který se nachází před nimi. Je zde mnohem více místa pro nohy. Také z kteréhokoli z nich můžete vstát, aniž byste rušili sousedy a nebudou vás obtěžovat. Další výhodou je, že jsou umístěny před kabinou. Nápoje a jídlo se zpravidla začnou podávat až na konci od začátku, budete mít obrovský výběr. Jsou to místa se zvýšeným komfortem.

18 str.. Tato str. - standardní běžná sedadla v ekonomické třídě. Ale umístění v blízkosti toalet z nich dělá ne příliš pohodlné. Pravidelné procházení lidí přitáhne pozornost a na toaletu ve vaší blízkosti často bude „fronta“.

19 rublů Místa, která se nacházejí přímo za nouzovým východem. Stejně jako v místech 8. řeky je zde spousta volného místa pro nohy. A vypadá to dobře, ale blízkost toalet není tou nejlepší volbou. Proto je žlutá.

20 rublů. Křesla, která se nacházejí v blízkosti okének, jsou velmi pohodlná. Je tu spousta volného místa, jsou tam i nohy, kam se bez problémů natáhnout a postavit a podívat se z okna. Skvělá místa.

30 rublů, D a C. - blízkost toalet s největší pravděpodobností způsobí nepříjemnosti.

31 s. Samostatně si všimneme posledního řádku. Tato místa se nejen nacházejí v blízkosti toalet (často se u vás na toaletě vytvoří „fronta“), ale vůbec se neleží, protože přímo za nimi je zeď. Toto jsou nejhorší místa, vezměte je pouze v případě, že nejsou jiné možnosti.

Požádejte o radu pracovníka letecké společnosti

Pokud je to možné, pečlivě si prostudujte schéma dopravního letadla, na kterém poletíte

Neberte sedadla, na kterých se sedadla nesklápí nebo jsou v tom omezená

Nepřijímejte místa v blízkosti toalet, kuchyní a jiných technických místností v samém ocasu.

Vážení uživatelé stránek!

Doufáme, že vám byl tento článek užitečný.

Pokud jste někdy v životě letěli s leteckou společností, podělte se o svůj názor na let.

Jasné nebe, jak říkají piloti, a měkké přistání!

Airbus A321 je největší letadlo v rodině A320. S7 Airlines používá A321 v obchodním + ekonomickém uspořádání.

Specifikace A321

Rozložení sedadel v kabině A321:

Sedadla v business třídě

Business třída v A321 zabírá 8 míst. Sedadla jsou uspořádána do vzoru 2 x 2. Pohodlí při letu vám poskytne kterékoli ze sedadel této třídy. Přiložená fotografie jasně ukazuje interiér.

Sedadla v ekonomické třídě

Stejně jako v každé kabině ekonomické třídy má A321 S7 Airlines svá nejlepší sedadla, běžná sedadla a sedadla, kterým je třeba se při odbavení vyhnout.

Řádek 3
Nejlepší sedadla v letadle se nacházejí v této řadě. Někteří cestující tvrdí, že přepážka mezi business třídou a 3. řadou ekonomické třídy vytváří nepohodlí během letu.
V přítomnosti této zdi vidím jen plusy.

• Nikdo před vámi nesníží opěradlo sedadla a neomezí váš prostor.
• Za letu máte před sebou pozitivní světle zelený obrázek a ne něčí vlasy, nebo naopak jejich absenci.
• Děti si nebudou hrát s panenkami/auty na opěradle židle před vámi a pouštět vám hračky do kávy.
• Toaleta bez front vedle vás.
• Zaručený teplý oběd a nápoje v plném sortimentu.

Příruční zavazadla lze umístit do horních přihrádek na zavazadla. Pokud na poličce není volné místo, dejte svou tašku letušce – najde, kam vaše zavazadlo umístit.

Řádky 4-8
Obyčejná místa. Standardní rozteč sedadel. Výhled z průzoru není zakrytý křídlem ani motorem. Ti, kteří si zvolí sedadlo v uličce, nebudou rušeni cestujícími procházejícími po kabině nebo stojícími ve frontách na toaletu.
Jak ukazuje praxe, toalety v ocasu kabiny jsou ve větší poptávce než na nose.
Hluk a hukot hlasů za vámi doslova zůstane.

Řádek 9
Milovníkům krajiny během letu nedoporučuji vybírat sedadla v této řadě. U okénka nejsou žádné židle. K dalšímu nepohodlí při sezení na sedadlech 9B a 9E připíšu rozjímání o natažených nohách s botami nebo bez nich cestujících z řady 10, kteří se zaregistrovali na sedadlech A a F.

Řádek 10

Důležité! Extra prostor pro nohy pouze sedadla A a F!

Zbytek sedadel se parametry neliší od sedadel například v 5. řadě.

Řádek 11
Rozteč sedadel je standardní. Mohou být dodány nepříjemnosti, částečně blokující výhled z okna, motor na křídle a zvýšený hluk z práce v některých fázích letu.

Řádky 12-19
Sedadla v těchto řadách jsou prakticky uprostřed kabiny. V letadlech podobných A321 mu se potrava zpravidla nosí z nosu a ocasu současně.
Cestující ve středních řadách (12-19) mohou dostat omezený sortiment jídla bez možnosti výběru.
Milovníci míst u "okna" tyto řady také nejsou vhodné. Všechny pohledy jsou zakryty křídlem.

Řádek 20
Výhled z průzoru je částečně zakrytý odtokovou hranou křídla a motorem. Dodatečný hluk během vzletu a přistání je možný.

Řádek 22
Unikátní řada. V podstatě business class. Jsou tam dvě křesla a nalevo ani napravo nejsou žádní lidé. Stejně jako není místo 22F - tzn. u okénka. Místo tohoto sedadla lze prodloužit nohy cestujícího ze sedadla 23F.

Řádek 23
Křesla v této řadě mají zvětšený prostor pro nohy.

1. V závislosti na koncovém čísle Airbusu A321 v S7 Airlines se sedadla s Extra Space mohou lišit.
2. V této řadě nejsou žádná okénka!

Řádek 24-34
Obyčejná sedadla, standardní rozteč sedadel. Čím blíže k 34. řadě, tím je pravděpodobnější, že budete uvažovat o frontě na toaletu.

Řádek 35
Sedadla poslední řady jsou tradičně nejhoršími místy v kabině jakéhokoli letadla.
Opěradla sedadel v této řadě se nesklápí, což způsobuje nepříjemnosti při dlouhém letu. Blízkost nejnavštěvovanějších toalet A321.
Nepohodlí z bouchnutí dveřmi, rozhovorů a lidí opřených v židlích čekajících ve frontě na toaletu atd.

Ruská letecká společnost Nord Wind je poměrně mladá a spolehlivá. Je oblíbený u cestujících a provádí mezinárodní charterové lety. Stáří vozového parku je v průměru 14,5 roku. Letecká společnost v současnosti provozuje 20 letadel různých modelů Boeing a Airbus. Z toho většinu tvoří Airbusy A321-200. V parku je jich 8. Uspořádání kabiny Airbusu 321 200 Nordwind pomůže cestujícím vybrat si před cestou ta nejpohodlnější a nejoptimálnější sedadla.

Přehled sedadel v kabině letadla

Tento model letadla je největší v rodině A320. Nord Wind používá letadlo jedné třídy. V této konfiguraci je v kabině umístěno 220 sedadel v ekonomické třídě. Tento typ airbusu a321 200 se používá pro levné lety. Pro větší kapacitu byla zmenšena vzdálenost mezi sedadly, takže lidé s dlouhýma nohama nebudou ve standardní řadě pohodlně.

1. řada. Před židlemi je dostatek volného prostoru pro pohodlné uložení nohou. Tašku nebo batoh můžete také položit na zem. Navíc právě z této řady začne distribuce nápojů a jídla, takže je dostanete okamžitě. Z mínusů lze poznamenat, že před vámi bude po celou dobu letu stěna a ne každý se do ní rád dívá. Blízkost kuchyně navíc způsobí určité nepříjemnosti, jako je neustálý hluk, pachy a podobně. Nedaleko od těchto míst je také koupelna.

9. Sedadlo napravo od okna může mít omezení v naklápění, protože nedaleko od nich je únikový poklop.

10. Kvůli nouzovým východům umístěným hned za touto řadou nemají opěradla sedadel funkci sklopení. Z tohoto důvodu budete muset celý let sedět vzpřímeně, což může bolet záda, zvláště pokud máte problémy se zády.

11. řada. Na mapě kabin Nordwind Airbus 321 200 patří tato sedadla k nejpohodlnějším. Po obou stranách této řady jsou nouzové východy, takže k sedadlům vpředu bude před vámi velká vzdálenost. To vám dá příležitost pohodlně se posadit, dát si nohy.

23. Standardní řada, sedadla u okénka však mají stejná omezení jako v 9., opěradlo se nesklápí.

24. Hned za ním jsou únikové poklopy, takže celý let budete muset strávit vertikálně. Je to dáno tím, že zde opěradla sedadel nemají možnost sklopení, aby neblokovala přístup k východům.

25. řada. Sedačky zde mají stejné výhody jako v 11. Před nimi je docela dost místa na to, aby si dali nohy.

36. Nešťastná místa v této řadě jsou ta, která jsou poblíž uličky. To je způsobeno tím, že toalety jsou umístěny na konci kabiny. Ostatní cestující budou pravděpodobně čekat ve frontě na vašem sedadle, což může být nepříjemné a nepohodlné.

37. Přímo za zády bude stěna záchodů. Nemají tedy funkci ležení. Celou cestu budete muset sedět vzpřímeně. Navíc ve vaší blízkosti bude neustálý pohyb dalších pasažérů, letušek s kárkami, které vás mohou tlačit, šlapat na nohy a ještě vám zabouchnou dveře. Ano a jídlo budete dostávat jako poslední, jelikož se bude rozvážet od začátku salonu.

Nejlepší místa

Nejpreferovanější sedadla, zejména pro dlouhý let, jsou ta, která se nacházejí hned za nouzovými východy: v 11. a 25. řadě. Je však třeba připomenout, že ne všichni cestující sem mohou létat. Podle pravidel většiny leteckých společností tato sedadla neprodávají letenky do následujících kategorií:

• Ženy v "pozici"
• Ke starým lidem
• Cestující s dítětem nebo zvířetem
• Teenageři do 16 let
• Zakázáno

Je to způsobeno tím, že v případě krizové situace by zde měli sedět cestující, kteří nejen nebudou překážet, ale také pomohou otevřít poklop a ostatní se dostat z letadla.