Airbus A321 Ural Airlines - uspořádání kabiny a nejlepší sedadla. Uspořádání kabiny a nejlepší sedadla v letadle Airbus A321 společnosti Ural Airlines Airbus a321 lufthansa Uspořádání kabiny nejlepší sedadla

Airbus 321 je největší letadlo z rodiny 320 vyráběné koncernem Airbus. První let se uskutečnil v roce 1992. Výroba letadel pokračuje dodnes. Podle posledních informací společnosti se v roce 2018 plánuje montáž až 60 letadel měsíčně. Z hlediska technických vlastností a údržby se od prototypu - 320. liší jen málo, ale díky výkonnějším motorům je schopen přepravit více cestujících a zavazadel.

Letoun je sestaven na konkrétní zakázku - zákazníkovi je nabízena pouze verze v ekonomické třídě s kapacitou 220 osob nebo business/ekonomická třída s kapacitou 185 osob.

Příběh

Francouzská společnost začala montovat prototyp 320th již v roce 1972. V 90. letech se poprvé objevila verze 319, jejíž hlavním rozdílem je trup zkrácený o 7 metrů. Zbývající parametry opakují 320. První „Airbus“ dostal trup o 7 metrů delší než prototyp a v roce 1992 měl nejkratší dolet mezi celou rodinou 320. Poté letoun s modernizací dostal vylepšené brzdy, výkonnější motory a přídavnou nádrž umístěnou v ocasní části část kabiny. vývoj nebyl plánován, na rozdíl od plánů pro 320, aby konkuroval Američanům, ale vzhled Boeingu 757 na trhu donutil společnost přehodnotit vydání 321 a současného modelu 321 -200, je důstojným konkurentem 757, o něco horší v dosahu letu, ale má prostornější trup.

Prvním zákazníkem letounu nového modelu byla německá Lufthansa. Letadla 321-100 vletěla do jejích hangárů na začátku roku 1995. Na konci roku 1996 vzlétl první Airbus 321-200.

Dispozice interiéru dle přání zákazníka

Jak již bylo zmíněno, zákazník obdrží z výroby jednu ze dvou možností uspořádání. To však není vše. Během provozu si může zákazník sám změnit počet sedadel a převybavit tak letadlo na přepravu více či méně cestujících. Dokumentace k letadlu uvádí, jak lze přenastavit kabinu. "Airbus 321" má širokou škálu uspořádání. Od ekonomické třídy, kde bude 6 sedadel v řadě, tři na každé straně uličky, až po business třídu, kde již budou instalována 4 sedadla za sebou. Je také povoleno uspořádat v širokém rámu. Existují pouze dvě omezení - v jakémkoli uspořádání bude mít letadlo 1 uličku se sedadly po obou stranách uličky. Druhé omezení je vlastní konstrukci: na konci letadla budou pouze 2 sedadla, jedno na každé straně uličky, a 2 řady naproti nouzovým dveřím mají také 4 sedadla v libovolném uspořádání.

Výběr sedadla v letadle

I krátký let může být zátěží, pokud si sednete a zjistíte, že design vložky nesklápí opěradla vašich sedadel nebo kolem vás neustále procházejí lidé na cestě do koupelny. Existuje tedy řada otázek, které byste si před letem měli položit. Například toto: "Rád se díváte na let?" Pokud chcete, musíte si vybrat sedadla u oken s tím, že křídla budou umístěna naproti některým a jediné, co uvidíte, je pohyb automatiky při startu, přistání, změně směru.

Takovou nevýhodu mají řady od 15. do 22. v ekonomické třídě Airbus 321. Kromě toho 25. řada, která se nachází před druhým nouzovým východem, nemá možnost sklopit křeslo. Zároveň jsou tato sedadla považována za ideální pro cestující páry, protože v této řadě jsou i v ekonomické třídě pouze 4 sedadla, 2 na každé straně uličky.

Ale pokud letadlo letí v noci, výběr sedadla u oken nebude fungovat, ale být v řadách před nouzovými východy může způsobit mnoho nepříjemných minut kvůli zablokovaným zádům. Kromě 25. jsou zadní část blokována i v 10. řadě, ale na rozdíl od 25. zde ekonomická třída zahrnuje 6 sedadel, tři na každé straně uličky. Číslování je uvedeno pro ekonomickou třídu letounu Airbus 321. Nejlepší sedadla, kromě již zmíněných, jsou v 11. řadě - dvě sedadla na každé straně uličky a je zde možnost protáhnout si nohy. Tato místa se nacházejí za prvním nouzovým východem. Nohy si budou moci protáhnout i cestující sedící v řadě 26, před nimi bude nouzový východ číslo dvě. Takto se montují letadla společnosti Ural Airlines.

Na oficiálních stránkách Lufthansy je přitom uvedeno, že v 10. řadě má 321. dopravní letadlo pouze 2 sedadla – na pravé straně. Levá strana řady je volná.

Plány a schémata

Pro lepší pochopení je zde několik schémat letadel ve dvou případech použití. Poláci létají pouze ekonomickou třídou, Němci používají letadla jak v ekonomické verzi, tak v business/ekonomické verzi.

Takto vypadá schéma Airbus 321 (Polsko), schéma kabiny je vhodné i pro znázornění letadel Ural Airlines. 321. společnost používá pouze v ekonomické verzi. 11. a 26. řada je považována za ideální. Sedadla u oken ve 26. řadě mohou mít kvůli nouzovému východu přímo před nimi nějaké změny. Vzhledem k tomu, že v 11. řadě jsou pouze 4 sedadla, lze milovníkům protahování nohou doporučit i 12. řadu - dvě místa u oken.

Ale pro srovnání schéma airbusu používaného Lufthansou. Němci používají jak ekonomická, tak obchodní/ekonomická letadla. Liší se však pouze první řady. Zbytek je popsán výše. 10. řada je zkrácena, kvůli čemuž jsou v 11. řadě 4 místa z kategorie nejlepších. A vzhledem k chybějícímu jednomu místu ve 25. řadě dostane možnost protáhnout si nohy i ten, kdo si zakoupil sedačku 27D.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 je středně dlouhé dvoumotorové dopravní letadlo vyvinuté sjednoceným evropským koncernem Airbus S.A.S, jehož jediným akcionářem je dnes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je součástí rodiny úzkotrupých osobních letadel A320 určených pro středně dlouhé letecké společnosti. Tento model je „největší“ ve své rodině – A321 je téměř o sedm metrů delší než původní model A320, což umožňuje letadlu přepravit o 24 procent více cestujících. Airbus A321 má šest dveří pro cestující a osm nouzových východů umístěných na dvou stranách letadla. Má také více vyztužený podvozek. Poloměr letu při plném naložení je stejný jako u nejmladšího člena rodiny – Airbusu A318.

Letoun byl ve srovnání se základním modelem nejen prodloužen. Změny se dotkly i motorů, jejichž výkon byl zvýšen. Křídlo letounu bylo vyztuženo a navrženo pro vyšší zatížení ve srovnání s křídlem A320. Výkon Airbusu A321 z hlediska hluku, emisí a spotřeby paliva je téměř stejný jako u celé řady A320. Letoun je vybaven avionikou EFIS a digitálním řídicím systémem fly-by-wire, zcela shodným s letounem A320.

Vývojový program Airbus A321 byl zahájen v roce 1989, s hlavním cílem konkurovat americkému Boeingu 737-900ER. První let se uskutečnil 11. března 1993. Uvedeno do provozu na začátku roku 1994. Sestaveno v zařízení na malém německém letišti Hamburg-Finkenwerder.

Letoun A321 je dnes mezi leteckými dopravci žádaný a objednávky na jeho stavbu stále přicházejí. Airbusy A321 jsou v současnosti ve flotile společností S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS a dalších.

Umístění a číslování sedadel v kabině, schéma sedadel v letadle Airbus A321. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle

Schéma interiéru, lAirbus A321 Aeroflot

• Sedadla z 1. a 7. řady považováno za trochu horší. Před první řadou je přepážka, místa je dost, ale blízkost k toaletám může působit trochu rušivě. A sedadla v řadě 7 se blíží hlučnější ekonomické třídě.
• Sedadla v řadě 8- místa se zvýšeným komfortem ekonomické třídy. Vzhledem k tomu, že nouzový východ je umístěn před nimi, je zde spousta volného místa pro nohy. Z kteréhokoli místa v této řadě můžete vstát, aniž byste rušili své sousedy. Sedadla jsou v přední části kabiny, takže při výběru jídel máte velký výběr (obvykle jídlo a pití začíná podávat od začátku do konce).
• 18. řada sedadel- standardní sedadla v ekonomické třídě. Ale umístění v blízkosti toalet z nich dělá ne příliš pohodlné.
• Sedadla v řadě 19 umístěna za nouzovým východem. Stejně jako v řadě 8 je zde spousta volného místa pro nohy, ale toalety jsou umístěny poblíž, takže let není příliš pohodlný.
• 20 řádek dostatečně pohodlné. Židle jsou pohodlné a umístěné blízko oken. Je tu spousta volného místa, takže je kde natáhnout nohy a můžete vstát, aniž byste rušili sousedy.
• Sedadla v řadě 30, C a D- Blízkost toalet může být nepohodlná.
• 31 řádek (poslední)- nejhorší místa. Opěradla židlí se nesklánějí, protože bezprostředně za nimi je zeď. Blízkost toalety dokáže znepříjemnit let kvůli častému pohybu cestujících a třískání dveří.

Nejlepší sedadla v business třídě od 2 do 6 řad. Zde jsou sedadla uspořádána v uspořádání 2:2, což zvětšuje prostor mezi řadami a sedadly.
Nejlepší sedadla v ekonomické třídě v Airbusu A321

Nejlepší sedadla pro ekonomickou třídu Airbusu A321 jsou umístěna v 8. řadě. Jsou takoví svou polohou – před těmito místy je pouze přepážka oddělující business a economy třídu, což znamená, že místa na nohy je zde více než dost. Také jedno z nejlepších jsou místa, která se nacházejí v řadě 20(podle schématu) a označeny písmeny A a F. Může za to nedostatek sedadel před nimi, což poskytuje více místa pro nohy.

Nejbezpečnější na Airbusu A321

Předpokládá se, že v Airbusu A321 jsou sedadla č. 19B, č. 19E, č. 8A a č. 8F nejbezpečnější, protože jsou umístěna v blízkosti nouzových východů.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Aerolinky Airbus A321 "Severní vítr" (severní vítr)

• 1 řádek má klady i zápory. Jednak si na vás nikdo neopře opěradlo židle, jednak budete celý let před přepážkou. Pro kolena bude místa dost, ale natahování nohou dopředu moc fungovat nebude. Pohodlí nepřidává ani umístění technických místností (palubní kuchyňka a WC) v blízkosti. Je zde však plus – jako první dostanete jídlo.
• 9F a 23F řada. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože hned za nimi je přepážka.
• 10 a24 ABC. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože nouzové poklopy jsou umístěny hned za touto řadou.
• 10 a 24 DE. Opěradla sedadel jsou také aretovaná, nicméně výhodou je, že v této sekci jsou 2, nikoli 3 židle. Je to vždy výhodné, zvláště pokud letíte společně.
• Nejpohodlnější místa jsou řádky 11 a 25. Jsou umístěny bezprostředně za nouzovými východy, díky tomu se zvětšuje vzdálenost k řadě vpředu. Díky tomu si nejenže budete moci sklopit židli, pohodlně natáhnout nohy dopředu, ale také můžete snadno přenechat své místo s minimálním rušením sousedům. Na těchto místech se však nemohou ubytovat určité kategorie cestujících: s malými dětmi a zvířaty, tělesně postižené osoby, starší cestující. Také nemůžete zaneřádit přístupy k nouzovým dveřím, všechna vaše příruční zavazadla budou muset být umístěna na policích. To souvisí s technologií bezpečnosti letu.
• 36 řada, místa C a D. V blízkosti těchto míst se mohou hromadit malé fronty na toaletu.
• 37 řádek(poslední). Opěradla křesel se opírají o stěnu toalety, takže nejsou polohovatelná. Také na této řadě jsou všechny zvuky toalety (vypouštění nádrže, bouchnutí dveří) jasně slyšitelné - to jsou nejnepříjemnější a nejhorší místa na palubě.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Aerolinky Airbus A321 « Ural Airlines »

• První řada umístěna dostatečně blízko u stěny toalet, kuchyně a příčky. Budete muset sedět celý let a dívat se do zdi, a to není příliš pohodlné. Také tato místa jsou docela hlučná kvůli kuchyni a blízkému umístění toalety. V této řadě je ale dostatek místa pro kolena a je zaručeno, že si o vás nikdo neskloní sedadlo.
• 10 řádek. Sedadla v této řadě se nesklápí, protože sedadla jsou umístěna před prvním nouzovým východem.
• 11 řádek umístěn za nouzovým východem a vpředu je dostatek místa. Můžete tak vstát ze sedadel, aniž byste rušili své sousedy, s pohodlím natažení nohou. Plusem je také to, že jsou dvě židle v řadě, ne tři. Nevýhodou těchto míst je, že sklopné stolky jsou umístěny v područkách a neposouvají se, chybí průzor, nelze položit příruční zavazadla na zem a do uličky. Z důvodu bezpečnosti letu je také zakázán pobyt na těchto místech cestujícím s dětmi a zvířaty, se zdravotním postižením a seniorům.
• 12 řada A a F. Dostatečně pohodlná místa.Mají další prostor pro nohy, protože vpředu není žádná židle.
• 25 řádek. Opěradla sedadel se nesklápí. Ale jsou tam dvě sedadla v řadě, ne tři. To je dobrá výhoda.
• 26 řádek. Nejsou to špatná sedadla, protože je tam prostor pro nohy, můžete vstát ze sedadla, aniž byste někoho rušili. Nevýhody jsou stejné jako v řadě 11. Sedadla u okének A a F může být mírně zkosený a chybí mu jedna z područek.
• 37 řada, místo D. Pohodlné, ale umístěné v blízkosti toalet.
• 37 řadových míst A, B, C a 38 řad. Nejnepříjemnější místa. Všechny stejné nevýhody jako předposlední řada, navíc se opěradla sedadel mohou opírat o stěny toalet a nesklápět se.

Letový výkon

• Maximální rychlost: 895 km/h
• Cestovní rychlost: 845 km/h
• Dolet: 4260-5500 km
• Kapacita letadla (v závislosti na uspořádání kabiny pro cestující): ekonomická verze - až 200 cestujících, uspořádání charterové kabiny - 220 cestujících, konfigurace dvou tříd - 185 cestujících

Airbus A321 je největší z celé řady úzkotrupých letadel vyráběných společností Airbus S.A.S. V rodině úzkotrupých modelů jsou také A318, 319 a 320. Úzký trup je pouze jedním průchodem v kabině mezi sedadly umístěnými přímo uprostřed. Rok vývoje Airbusu - 1993.

Verze Airbusu 321 a jejich rozdíly

Existují dvě modifikace tohoto letadla: A321-100 a A321-200. Jaký je jejich rozdíl? První model vznikl v roce 1993. V témže roce Airbus poprvé vzlétl a prošel příslušnou certifikací, načež byl zařazen do sériové výroby. A321-100 se vyrábí dodnes.

A321-200 má na rozdíl od svého předchůdce zvýšený dolet a vzletovou hmotnost. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Zpočátku byl vyvíjen jako konkurenční dopravní letadlo oproti Boeingu. Díky spolehlivým technickým údajům a charakteristikám se tento letoun vyrábí dodnes. V roce 2015 byl A321-200 opět vylepšen: byly na něj nainstalovány aktualizované, výkonnější motory.

Uspořádání prostoru pro cestující

V závislosti na míře komfortu je kapacita letadla 220 osob při plném obsazení a až 170 ve dvou kabinách ekonomické a business třídy. To je způsobeno nárůstem délky trupu. Výrobní společnost dává právo budoucímu provozovateli změnit rozložení sedadel a vzdálenost mezi sedadly podle vlastního uvážení, lišící se od navrhovaného schématu.

Ekonomická třída

Zpravidla je lví podíl sedadel v dopravním letadle kvůli své oblíbenosti přiřazen do ekonomické třídy. I zde však existují určité nuance. Například řady s omezeným sklonem sedadel a luxusní sedadla. U různých leteckých společností se tato místa mohou lišit, ale ta umístěná v ocasu budou vždy považována za nejhorší, bez ohledu na uspořádání kabiny. Právě tam se nachází toaleta a zavazadlový prostor, opěradla sedadel se nesklánějí kvůli zdi a navíc se v blízkosti míst přirozené potřeby často tvoří velké fronty.

Business třída

Lístky do kajuty v business třídě jsou mnohem dražší než v ekonomické třídě a taková místa mají výhody, ale ne všechny. Sedadla v číslování první a sedmé řady podle standardního plánu na tom budou o něco hůř, protože jsou blízko toalety, kuchyně a ekonomické třídy, která bývá pasažéry narvaná do posledního místa.

Nejlepší místa

Pokud se podíváme obecněji na uspořádání kabin Airbusu A321 různých leteckých společností, můžeme usoudit, že se od sebe příliš neliší. Například v business třídě jsou nejlepší sedadla z řad 2 až 6, protože jsou umístěny téměř uprostřed.

V ekonomické třídě jsou sedadla v řadě 8 ideální pro cestování. Proč? Kvůli blízkosti nouzového východu a prázdnému prostoru v jeho blízkosti. To znamená, že si můžete bezpečně natáhnout nohy, aniž byste se báli nechtěně zaklepat na opěradla sedadel sousedních cestujících. Navíc výdej nápojů a jídla začíná přesně od začátku letadla na konci a cestující v 8. řadě dostávají oběd jako první v ekonomické třídě.

19. řada je stejně jako 8. řada umístěna vedle nouzového východu, takže je zde také hodně místa pro nohy. Řada cestujících však tato místa nemá ráda kvůli těsné blízkosti toalety.

Dvacátá řada je z hlediska komfortu na druhém místě: spousta místa pro nohy, umístění v blízkosti okénka, můžete snadno vstát a vrátit se na židli, aniž byste rušili své sousedy. Tato místa jsou nejvhodnější pro cestování s dítětem.

Charakteristika letadla

Letoun Airbus A321 je částečně vyroben z kompozitních materiálů, díky čemuž výrazně vzrostla pevnost trupu za zhoršených povětrnostních podmínek a při přetížení. Avionické systémy EFIS vyrobené ve Francii včas varují před poruchami v motorech a palubních systémech.

Designové vlastnosti

Dodatečné elektronické vybavení umožňuje pilotům udržovat nezbytnou navigaci, což výrazně snižuje pravděpodobnost, že se letadlo odchýlí od zamýšleného kurzu, zejména ve ztížených podmínkách.

Hlavní technické vlastnosti Airbus 321:

Údaje o letu:

Historie stvoření

Bylo rozhodnuto vytvořit letoun Airbus A-321 jako vylepšenou modifikaci předchozího modelu A-320. Modifikace A-321-200 má kromě vylepšeného maximálního doletu a vzletové hmotnosti i zvětšený objem přídavné palivové nádrže instalované v ocasní části, což znamená, že dopravní letadlo se déle obejde bez doplňování paliva. Má také pokročilý brzdový systém, díky kterému je cestování bezpečnější.

Airbus jako první použil takzvané „sharklets“, což jsou konce křídel letadla, které slouží k úspoře peněz při stavbě dopravního letadla. V současnosti je žraloky vybaveno i mnoho starších modelů Airbusů, vyrobených relativně nedávno.

Kde se vyrábí

Airbus má sídlo v Evropské unii. Všechny staré modely letadel byly vyrobeny ve Francii, v jižním městě Toulouse. Bylo však rozhodnuto postavit A321 v novém závodě v Hamburku (Německo), vybaveném veškerým potřebným moderním vybavením. Výroba existuje dodnes, vyrábí řadu úzkotrupých dopravních letadel.

Náklady na různé modely

K dnešnímu dni se cena airbusů neustále zvyšuje v důsledku zvyšujícího se kurzu světových měn. Nyní lze model airbus 321-200 pořídit za 116 milionů dolarů a nejnovější modifikaci A321neo za 127 milionů dolarů. Jedná se o nominální průměrné náklady.

Ceny letadel oproti minulým letům výrazně vzrostly. Také čím starší model dopravního letadla, tím je levnější. Například letoun A318, který pojme až 132 cestujících, aktuálně stojí 75,9 milionu dolarů.

Novinky, modernizace, vyhlídky

Moderní výroba a pokrok ve strojírenství nestojí na místě. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu a dal mu jméno A321neo. Neo znamená „New Engine Option“, což znamená „nová možnost motoru“.

Hlavním rozdílem upravené rodiny A321neo jsou nové motory, které snižují spotřebu paliva o 15 %, emise do atmosféry o 10 % a provozní náklady o 8 %. To je rozdíl oproti předchozím modelům A321, vzniklým v 90. letech 20. století.

Ural Airlines nyní zaujímá čestné čtvrté místo, pokud jde o objem odbavené osobní dopravy. Letecký dopravce každoročně rozšiřuje svůj letový program, čímž přitahuje velké množství nových zákazníků a partnerů.

Ural Airlines má rozsáhlé zkušenosti na trhu domácí letecké dopravy: historie společnosti sahá až do roku 1943.

Zvláštní pozornost si samozřejmě zaslouží flotila letecké společnosti, tvořená výhradně moderní komfortní leteckou dopravou. V podstatě se jedná o modely evropského koncernu Airbus, související s řadou A320. Letecký dopravce věnuje velkou pozornost dovybavení stávající flotily a každý rok pořizuje nová letadla na operativní leasing.

Nyní má aerolinka ve svém arzenálu 27 letadel, z toho 19 A320, 11 A321 a 7 dalších A319.

Vypadá to jako Airbus A321

Jak bylo uvedeno výše, přepravní flotila Ural Airlines obsahuje 11 letadel model A321. Všechny byly propuštěny v letech 1998 až 2006. Tímto typem dopravy létá poměrně velké množství cestujících. Pro tyto lidi je samozřejmě důležité, jaké uspořádání kabiny má Airbus industrie A321 Ural Airlines. Musíte to vědět minimálně proto, abyste se na let předem připravili resp vyberte nejlepší místa při rezervaci.

Všech 11 letadel má stejnou konfiguraci. Uspořádání kabiny A321 Ural Airlines má 220 sedadel v ekonomické třídě. Letadla Nordwind Airlines mají podobnou konfiguraci.

Schematické znázornění kabiny A321 s nouzovými východy

Nejlepší místa

Aby byl váš let co nejpohodlnější, musíte se předem postarat o výběr sedadel. K tomu je nutné mít přesný popis navržených podmínek.

V letadlech, jako je Airbus A321, nabízí uspořádání kabiny Ural Airlines nejlepší sedadla, jak tomu obvykle bývá, v popředí. Zde jsou pro cestující k dispozici následující vybavení:

• více prostoru pro kolena (ve srovnání se standardními řadami);
• absence sedadel směřujících dopředu (nikdo si neskloní opěradlo svého sedadla);
• relativně dobrá klimatizace.

Tato místa mají samozřejmě určité nevýhody. Patří mezi ně těsná blízkost toalet a kuchyní. Komu nepotrpí na zbytečný povyk, hluk a různé pachy, mohou dojem z letu zkazit právě tyto faktory. Blízkost příčky navíc vytváří pocit uzavřeného prostoru. Někteří cestující opravdu neradi sedí celou dobu u zdi.

Umístěná místa na 11. řadě, jsou také považovány za jedny z nejlepších v tomto modelu letadla. Jsou umístěny před nouzovým východem, takže cestující v 11. řadě mají před sebou o něco více místa. Můžete bezpečně vstát ze svého sedadla, aniž byste někoho rušili. Kromě toho jsou sedadla v přední řadě zamknutá a nikdo vám nemůže sklopit opěradlo sedadla.

Tato místa však mají i drobné nevýhody. Mezi nimi stojí za zmínku:

• na 11. řadě je někdy trochu chladněji;
• příruční zavazadla cestujících této řady by neměla být umístěna na podlaze nebo v uličce;
• nemohou sem létat cestovatelé s malými dětmi a zvířaty, starší občané, invalidé a těhotné ženy;
• skládací stolky jsou zabudovány v područkách, a proto se nijak nepohybují;
• v této řadě není žádný průzor.

Uspořádání kabiny Airbus 321 Ural Airlines nabízí také další dobrou možnost ubytování - toto je řada 26. Zde mají sedadla stejné výhody jako sedadla umístěná v 11. řadě. Mezi nedostatky lze zaznamenat pouze větší počet sedadel. Sedadla A a F mohou být i bez područek. Okénko v této řadě buď zcela chybí, nebo není umístěno příliš vhodně.

Někdy sedadla A a F, umístěná ve 12. řadě, nemají sedadla směřující dopředu. To je velmi výhodné, protože je zde další prostor pro nohy a nikdo vpředu nesklopí opěradlo sedadla. Tato konfigurace je k dispozici u většiny modelů A321. Informace o těchto místech by však měly být vyjasněny se zaměstnanci letecké společnosti.

Interiér letounu A321 s hlavními označeními

Místa se zjevnými nevýhodami

Nároky, které budou popsány níže, uplatňuje většina cestujících. To ale neznamená, že všem cestujícím je létání v takových podmínkách stejně nepříjemné. Pro někoho jsou takové poznámky absolutně nepodstatné.

Umístěná místa na 10. řadě omezený sklon kvůli blízkosti nouzového východu. Mnoho cestujících poznamenává, že je jim nepříjemné létat v jedné poloze. To samozřejmě platí pro lety na dlouhé vzdálenosti. Má stejné nevýhody 25. řada.

Ural Airlines vlastní 10 letadel Airbus A321 (Airbus A321). Vložky nejsou zdaleka nové: od roku 1998 do roku 2006, kdy byly vydány. Ocasní čísla letadel: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolutně všechny vložky byly zakoupeny od provozujících leteckých společností, tedy již „použité“. Mezi bývalé uživatele patří MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee a někteří další. Většina letadel, než je získala Ural Airlines, létala pro nejméně tři letecké společnosti.

Všech 10 letadel má konfiguraci jedné třídy s 220 sedadly v ekonomické třídě. Nordwind Airlines má podobnou konfiguraci (letadlo také pojme 220 cestujících). Uspořádání kabiny je k dispozici na oficiálních stránkách Ural Airlines:

Pokusme se podrobněji prostudovat schéma a zdůraznit nejlepší a nejhorší místa v uspořádání tohoto letadla.
Řádek 1. To jsou dobrá místa. Přední řady jsou vždy jedním z nejlepších sedadel v letadle. Přestože je vzdálenost k přepážce malá (nemůžete daleko natáhnout nohy), je zde více místa pro kolena než ve standardních řadách. Plusem je také fakt, že po vás nikdo nebude házet židli. V podmínkách blízkého sezení v ekonomické třídě je to značná výhoda. Navíc v popředí nejsou prakticky žádné problémy s klimatizací. Co si nebudeme říkat například o řadách v ocasní části letadla.
Mezi nevýhody první řady patří přítomnost v bezprostřední blízkosti kuchyně a toalet. Pohyb navíc a pachy mohou trochu zkazit dojem z letu. Celou cestu se vám také bude před očima rýsovat přepážka.
Řádek 10. K této sérii jsou komentáře. Opěradla sedadel zde mají omezený sklon, protože za nimi je nouzový východ. Není příliš pohodlné létat v jedné poloze na zádech.
Řádek 11. Nejlepší sedadla v tomto letadle jsou před nouzovým východem. Sedadla v přední řadě jsou uzamčena, takže se na vás neskloní. Je tu také spousta místa pro nohy, protože nouzový východ prodlužuje vzdálenost k první řadě. K dispozici jsou pouze 4 sedadla v řadě, takže je vhodné letět jako pár nebo rodina o 4 lidech.
Existují také nevýhody, i když ne významné. Někteří cestující podotýkají, že je zde trochu chladněji. Zřejmě zpoza dveří nouzového východu. Z bezpečnostních důvodů také nelze pokládat uličky v řadě s příručním zavazadlem. Do 11. řady nebudou umístěni cestující s malými dětmi, senioři, invalidé, těhotné ženy a cestující se zvířaty.
Řada 12. Sedadla A a F. Kvůli chybějícím sedadlům v první řadě je zde hodně místa na nohy. Ze stejných důvodů se o vás nikdo neopře.
Dávejte však pozor. Podle recenzí cestujících mají některá letadla v 11. řadě další sedadla A a F. V tomto případě již tato sedadla nebudou mít všechny výše uvedené výhody. Podrobnosti získáte na recepci.
Řádek 25. Ze stejných důvodů jako v 10. řadě jsou opěradla sedadel zajištěna a nesklápějí se.
Řádek 26. Dobrá místa k létání, mají stejné výhody jako řada 11. Jen tam nejsou čtyři, ale všech šest míst v řadě. Sedadla A a F mají charakteristické nevýhody – na straně stěny letadla nemusí být loketní opěrky. Zklamáni mohou být také ti, kteří rádi hledí z okna letadla, protože okno zde buď chybí, nebo není umístěno příliš vhodně.
Řada 37, sedadlo D. Židle je extrémní do uličky a vzhledem k blízkému umístění toalet se vás zde budou cestující neustále dotýkat.
Řádek 37 a 38. Jedno z nejhorších míst. Řada se opírá o stěnu toalety, takže opěradla sedadel jsou omezena v naklápění. Vždy je tu hodně lidí, neustále se tvoří fronty a je nepříjemný zápach. Nezřídka se v poslední řadě objevují problémy s klimatizací – je zde buď dusno, nebo zima.