Τα τελευταία χρόνια, η Ιαπωνία έχει γίνει μια πολύ δημοφιλής χώρα. Ανήκει σε ανεπτυγμένες χώρες και είναι ευρέως γνωστό σε όλο τον κόσμο. Η Ιαπωνία έχει εξαιρετική τεχνολογική παραγωγή· δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχει αυξημένη ζήτηση για ιαπωνικό τηλεοπτικό εξοπλισμό και άλλα αναντικατάστατα πράγματα στην καθημερινή ζωή σε όλο τον κόσμο. Αυτή η χώρα είναι δημοφιλής όχι μόνο για την παραγωγή σύγχρονων και υψηλής ποιότητας τηλεοράσεων και υπολογιστών, αλλά και για την εξαιρετική της κουζίνα, καθώς και για την ασυνήθιστη κουλτούρα της. Πολλοί τουρίστες ονειρεύονται να επισκεφθούν τη χώρα του μοναδικού «Ανατέλλοντος Ήλιου» και να επικοινωνήσουν με τον ντόπιο πληθυσμό, ο οποίος υποδέχεται φιλόξενα τους πάντες χωρίς να επισκέπτονται τουρίστες.

Πληθυσμός της Ιαπωνίας

Ο σημερινός πληθυσμός της Ιαπωνίας από το 2019 είναι περίπου 126.500.000 άτομα. Ταυτόχρονα, ο συνολικός αριθμός των κατοίκων της περιοχής μειώνεται κάθε χρόνο. Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία, τον περασμένο χρόνο ο συνολικός πληθυσμός που ζει στη χώρα μειώθηκε κατά περίπου 150.000 άτομα συνολικά.

Ο κύριος λόγος για τη γενική μείωση του τοπικού πληθυσμού είναι η αυξημένη θνησιμότητα. Δυστυχώς, ακόμη και στη χώρα, οι σύγχρονες τεχνολογίες δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν το γήρας, καθώς και τις πολυάριθμες σοβαρές ασθένειες, που είναι ο κύριος λόγος για τη μείωση του συνολικού πληθυσμού. Αν συνοψίσουμε τα γενικά δεδομένα, τότε περίπου 3.500 άνθρωποι πεθαίνουν την ημέρα. Ο ίδιος αριθμός για ένα ολόκληρο έτος αυξάνεται σε 702.500 άτομα.

Όσον αφορά τα στατιστικά στοιχεία του ποσοστού γεννήσεων, είναι, φυσικά, διαθέσιμα στην Ιαπωνία, αλλά όσον αφορά τη θνησιμότητα είναι στο μικρότερο εύρος. Οι σύγχρονοι και ανεπτυγμένοι Ιάπωνες δεν προσπαθούν να δημιουργήσουν οικογένειες με μεγάλο αριθμό παιδιών. Κατά κανόνα, μια οικογένεια περιορίζεται σε δύο παιδιά και ορισμένες νεαρές οικογένειες δεν συμφωνούν να αποκτήσουν δεύτερο παιδί στην οικογένεια. Το ποσοστό γεννήσεων σε μια μέρα είναι περίπου 2.800 μωρά· για ένα ολόκληρο έτος, ο αριθμός αυξάνεται σε 582.000 μωρά. Φυσικά, το ποσοστό αυτό δεν είναι τόσο μικρό, αλλά σε σύγκριση με τη θνησιμότητα είναι σημαντικά χαμηλότερο.

Ο συνολικός πληθυσμός της Ιαπωνίας από το 2019 είναι περίπου 126.500.000 άτομα.Από τον αναφερόμενο αριθμό των κατοίκων της περιοχής, υπάρχουν 61.500.000 άνδρες, αλλά υπάρχουν περίπου 65.000.000 γυναίκες στην Ιαπωνία. Υπάρχει περίπου ίση αναλογία μεταξύ του ανδρικού και του γυναικείου πληθυσμού, η οποία σε ποσοστιαία βάση είναι ίση με 48% έως 52%, αντίστοιχα.

Η χώρα είναι γνωστή για τη μετανάστευση. Την ίδια ώρα, μεγάλος αριθμός μεταναστών κατευθύνεται προς την Ιαπωνία. Αλλά οι ντόπιοι μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις προσπαθούν να εγκαταλείψουν τα σύνορα της πατρίδας τους. Η μετανάστευση πληθυσμού δεν είναι σε υψηλό επίπεδο· περίπου 38.500 νέοι κάτοικοι επισκέπτονται την Ιαπωνία κατά τη διάρκεια του έτους.

Η πληθυσμιακή πυκνότητα της Ιαπωνίας από το 2019 είναι 126.500.000 άνθρωποι. Μεταξύ του αναφερόμενου συνολικού αριθμού των κατοίκων της περιοχής, το 64% κατανέμεται στον εργαζόμενο πληθυσμό. Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται πολίτες που έχουν συμπληρώσει το 16ο έτος της ηλικίας τους, αλλά η ηλικία των οποίων δεν υπερβαίνει τα 65 έτη. Τα βρέφη, καθώς και τα μικρά παιδιά και οι έφηβοι αποτελούν περίπου το 13% του συνολικού πληθυσμού. Όμως το υπόλοιπο 22% διατίθεται στην ομάδα των ηλικιωμένων. Ταυτόχρονα, το μέσο προσδόκιμο ζωής των Ιαπώνων είναι περίπου 70 χρόνια.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η τεχνολογική παραγωγή στην Ιαπωνία αναπτύσσεται στο υψηλότερο επίπεδο. Αλλά η πλειονότητα του μεσήλικου πληθυσμού σε ηλικία εργασίας απασχολείται σε άλλους τομείς δραστηριότητας. Για παράδειγμα, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ευρέως σε ζήτηση από άτομα σε ηλικία εργασίας. Η βιομηχανία τροφίμων δεν είναι λιγότερο δημοφιλής, επειδή δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι η Ιαπωνία έχει εξαιρετική παραγωγή σούσι, ψωμάκια και διάφορα πιάτα από ρύζι ή ψάρι.

Μπορούμε να μιλήσουμε για το παρελθόν της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας για μεγάλο χρονικό διάστημα και με τα πιο γραφικά χρώματα, αλλά ακόμα δεν μπορούμε να καλύψουμε όλη την περιπετειώδη, αιωνόβια ιστορία της, οπότε θα σταθούμε στις πιο φωτεινές σελίδες των σχεδόν 600- χρονοχρονικό του Τόκιο.

Η ημερομηνία ίδρυσης της πόλης θεωρείται το 1457, όταν στη θέση του χτίστηκε το Κάστρο των Σαμουράι Έντο, το όνομα του οποίου μεταφράζεται ως «είσοδος στον κόλπο». Η πολύ βολική τοποθεσία στην πεδιάδα και στη διασταύρωση των εμπορικών δρόμων, όχι μακριά από έναν όρμο κατάλληλο για την κατασκευή λιμανιών, συνέβαλε στην ανάπτυξη του οικισμού που στη συνέχεια δημιουργήθηκε γύρω από το κάστρο. Ενάμιση αιώνας ήταν αρκετός για να αποκτήσει η πόλη μεγαλύτερη σημασία, πέρα ​​από τα όρια του περιφερειακού κέντρου, χωρίς όμως να ξεπεράσει ακόμη.

Η μετατροπή του Έντο -ο οικισμός είχε τότε το ίδιο όνομα με το φρούριο- στην κύρια πόλη της Ιαπωνίας συνδέεται με το όνομα του πρώτου σογκούν Ιεγιασού, ο οποίος καταγόταν από την ευγενή οικογένεια Τοκουγκάουα. Επέκτεινε την εξουσία του στη μελλοντική πρωτεύουσα το 1590 και έγινε ένα πρόσωπο με μεγάλη επιρροή στην αυλή. Τυπικά, μετά τον αυτοκράτορα, ήταν η δεύτερη πιο σημαντική προσωπικότητα στον αυτοκρατορικό Όλυμπο, αλλά στην πραγματικότητα ήταν ο ηγεμόνας της χώρας. Ο Ieyasu Tokugawa έγινε ο ιδρυτής μιας ολόκληρης δυναστείας που κυβέρνησε μέχρι το 1867. Το Κάστρο Έντο έγινε η κατοικία της και παρέμεινε έτσι μέχρι τα γεγονότα που έγιναν γνωστά στην ιαπωνική ιστοριογραφία ως «Αποκατάσταση του Meiji». Την εποχή του πρώτου σογκούν ξεκίνησε η ταχεία κατασκευή στην πόλη.

Στα μέσα του 18ου αιώνα, το Έντο έγινε μια από τις μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο. Στις αρχές της δεκαετίας του 1790, συμπεριλαμβανομένης της γύρω περιοχής, είχε περισσότερους από 1,3 εκατομμύρια κατοίκους. Ωστόσο, το καθεστώς του λιμανιού αυτής της de facto κύριας πόλης της τότε Ιαπωνίας χρησιμοποιήθηκε ελάχιστα, κάτι που απειλούσε με θλιβερές συνέπειες σε εθνική κλίμακα. Το Έντο, και όλη η Ιαπωνία, θα μπορούσε να είναι υπό κατοχή: το πρώτο σήμα ήταν η «επίσκεψη» του Αμερικανού διοικητή Μάθιου Πέρι το 1853-1854. Με την έναρξη της λεγόμενης «Αποκατάστασης Meiji», η δύναμη των σογκούν του Τοκουγκάουα έφτασε στο τέλος της και έγιναν πολλές αλλαγές στη ζωή της χώρας, με αποτέλεσμα η αυτοκρατορία του νησιού να μπει στο μονοπάτι της ραγδαίας βιομηχανική ανάπτυξη. Το 1869, ο αυτοκράτορας και ολόκληρη η αυλή του μετακόμισαν στο Έντο (πριν από αυτό, η κατοικία του αρχηγού του κράτους ήταν το Κιότο), η πόλη μετονομάστηκε σε Τόκιο και έγινε πλήρης πρωτεύουσα.

Η ταχεία εκβιομηχάνιση μέσα σε λίγες δεκαετίες μετέτρεψε το νέο κεφάλαιο σε ναυαρχίδα της ασιατικής οικονομίας. Ο φοβερός σεισμός του 1923, κατά τον οποίο σημειώθηκαν τεράστιες καταστροφές και πολλοί άνθρωποι πέθαναν, φάνηκε να ρίχνει το Τόκιο πολύ πίσω. Μόνο οι ανθεκτικοί Ιάπωνες, που είχαν συνηθίσει να κοιτάζουν μόνο μπροστά και να ακολουθούν το δρόμο της προόδου, αποκατέστησαν γρήγορα το κεφάλαιο τους. Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, ή μάλλον το τελικό του στάδιο, είχε επίσης καταστροφικές συνέπειες για την πόλη. Μέχρι το 1944, ο φαινομενικά ανίκητος Στρατός Kwantung διεξήγαγε επιτυχημένες στρατιωτικές επιχειρήσεις σε όλη την περιοχή του Ειρηνικού. Στη συνέχεια όμως συνέβη μια ριζική καμπή στον πόλεμο και αμερικανικά στρατιωτικά αεροσκάφη άρχισαν να κάνουν κύκλους πάνω από το Τόκιο, ρίχνοντας θανατηφόρες βόμβες στην πόλη. Ως αποτέλεσμα, εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες του Τόκιο πέθαναν και οι επιζώντες κατέφυγαν σε αγροτικές περιοχές της χώρας.

Μετά τον πόλεμο, το Τόκιο άρχισε να ανακάμπτει γρήγορα, αποτελώντας το πιο ξεκάθαρο παράδειγμα του ιαπωνικού οικονομικού θαύματος, για το οποίο συζητείται ακόμα και σήμερα. Οι Αμερικανοί βομβάρδισαν την πόλη - έδωσαν μεγάλη βοήθεια και στην αποκατάστασή της σε χρόνο ρεκόρ. Οι επενδύσεις στο εξωτερικό έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας. Η πρωτεύουσα της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου κυριολεκτικά μπροστά στα μάτια μας έχει μετατραπεί σε ένα κορυφαίο παγκόσμιο βιομηχανικό κέντρο - ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Τα βιομηχανικά προϊόντα που παράγονται εδώ εξάγονταν κυρίως.

Αλλά η επιταχυνόμενη εκβιομηχάνιση είχε και το αρνητικό της - ένα αρνητικό, που εκδηλώνεται με μια σειρά προβλημάτων. Ωστόσο, οι Ιάπωνες δεν θα ήταν Ιάπωνες αν δεν μπορούσαν να λύσουν με επιτυχία τουλάχιστον μερικές από αυτές. Το 1964, το Τόκιο φιλοξένησε τους XVIII Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες. Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για το μεγαλειώδες αθλητικό γεγονός, οι κάτοικοι του Τόκιο κατασκεύασαν ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, χάρη στο οποίο η κυκλοφορία στους δρόμους επανήλθε κανονικά. Μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που ένωνε την πρωτεύουσα με την Οσάκα εμφανίστηκε επίσης εγκαίρως για τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Έγινε το πρωτότυπο των σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων που περικύκλωσαν ολόκληρη τη χώρα.

Η οικονομία του Τόκιο γνώρισε όχι μόνο ανόδους, αλλά και πτώσεις. Η κρίση καυσίμων και ενέργειας στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα ήταν ένα σοβαρό πλήγμα για αυτήν. Αλλά, όπως λένε, κάθε σύννεφο έχει μια ασημένια επένδυση: η οικονομία, έχοντας πάρει έναν νέο δρόμο, άρχισε να σηκώνεται από τα γόνατά της. Στο Τόκιο, οι βιομηχανίες εξοικονόμησης ενέργειας και οι τεχνολογίες πληροφορικής έχουν αναπτυχθεί πολύ, αλλά η λεγόμενη παραδοσιακή βιομηχανία έχει αρχίσει να χάνει την κυρίαρχη θέση της. Έγινε προφανές ότι οι τεχνολογίες υψηλής τεχνολογίας είναι η σωστή και κερδοφόρα πορεία προς το μέλλον, προς νέα ύψη και επιτεύγματα.

Αυτή η αναπτυξιακή πορεία παραμένει προτεραιότητα για την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας στον 21ο αιώνα. Επί του παρόντος, το Τόκιο είναι το μεγαλύτερο οικονομικό, επενδυτικό και πληροφοριακό κέντρο ολόκληρου του μεταβιομηχανικού κόσμου και η αδιαμφισβήτητη πρωτεύουσα της «νέας Ασίας». Αυτή η κατάσταση είναι απίθανο να χαθεί στο άμεσο μέλλον.

Θελγήτρα

Το επίθετο «περισσότερο» χρησιμοποιείται συχνά σε σχέση με το Τόκιο, και επάξια. Έχουμε ήδη πει παραπάνω ότι αυτή είναι η πιο πυκνοκατοικημένη μητρόπολη στον πλανήτη. Να προσθέσουμε ότι εδώ βρίσκεται το μεγαλύτερο μετρό στον κόσμο. Και η πρωτεύουσα της Ιαπωνίας είναι ο μεγαλύτερος οικισμός στη Γη από άποψη ΑΕΠ και η πιο ακριβή πόλη. Αλλά όλα αυτά είναι απίθανο να τρομάξουν τους περίεργους ταξιδιώτες. Στην πραγματικότητα, το Τόκιο δεν είναι τόσο τεράστιο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά και το ανεπτυγμένο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών διευκολύνει την κίνηση γύρω του, γνωρίζοντας ενδιαφέροντα αξιοθέατα.

Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Τόκιο είναι το Παλάτι του Αυτοκράτορα της Ιαπωνίας, που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και περιβάλλεται από πυκνό πράσινο. Το συγκρότημα των ανακτόρων, έκτασης 7,5 km², περιβάλλεται από όλες τις πλευρές από αρχαία τείχη, τάφρους και κανάλια. Η πρόσβαση στην κατοικία του αρχηγού του κράτους είναι περιορισμένη, εκτός από το γεγονός ότι ορισμένες ημέρες το Oriental Park, χτισμένο σε παραδοσιακό ιαπωνικό στυλ, είναι ανοιχτό για το κοινό. Οι εκδρομές στην αυλή του παλατιού χωρίς επίσκεψη στο παλάτι συνήθως διαρκούν 1 ώρα 15 λεπτά και διοργανώνονται κατόπιν ραντεβού. Ο ηχητικός οδηγός «μιλάει» στα Ιαπωνικά και στα Αγγλικά. Η καλύτερη εποχή για να επισκεφθείτε το παλάτι είναι ο Μάρτιος-Απρίλιος, όταν ανθίζουν οι σακούρα και οι δαμασκηνιές.

Οι ιδιωτικοί αυτοκρατορικοί θάλαμοι, κρυμμένοι από τη θέα των ξένων, τελούν υπό αυστηρή ασφάλεια. Η υψηλή θέση του παλατιού αποδεικνύεται επίσης από το γεγονός ότι απαγορεύεται η τοποθέτηση μετρό κάτω από αυτό και τα αεροσκάφη δεν πρέπει να πετούν στον ουρανό ακριβώς από πάνω του. Ο ίδιος ο αυτοκράτορας Akihito, η αυτοκράτειρα Michiko και ολόκληρη η άρχουσα οικογένεια μπορούν να δουν οι υπήκοοί του δύο φορές το χρόνο: στα γενέθλια του αυτοκράτορα στις 23 Δεκεμβρίου και στις 2 Ιανουαρίου, με την ευκαιρία της Πρωτοχρονιάς. Οι πιο ευγενικοί χαιρετούν τους συγκεντρωμένους στην πλατεία από το μπαλκόνι, πίσω από αλεξίσφαιρα τζάμια.

Από την εποχή του σογκουνάτου, στο αυτοκρατορικό ανακτορικό συγκρότημα διατηρήθηκαν ο πύργος σκοπιάς Fushimiyagura και η χαλύβδινη γέφυρα Nijubashi. Στα μέσα του περασμένου αιώνα, χτίστηκε εδώ ένα κτίριο, το οποίο ονομάστηκε με κομψό ιαπωνικό τρόπο: Peach Garden Music Hall. Μέσα στα τείχη του πραγματοποιούνται συναυλίες τόσο παραδοσιακής ιαπωνικής όσο και κλασικής μουσικής. Οι Μεγαλειότητες τους είναι γνωστό ότι είναι μεγάλοι θαυμαστές των κλασικών και παίζουν και οι ίδιοι μουσικά όργανα. Μαζί με τους διάσημους βιρτουόζους μας Mstislav Rostropovich και Yuri Bashmet, ο Αυτοκράτορας και η Αυτοκράτειρα διοργάνωσαν ακόμη και κοινές παραστάσεις στο παλάτι.

Τώρα ας περάσουμε σε μια από τις πιο διάσημες, διασκεδαστικές και θορυβώδεις περιοχές του Τόκιο - την Γκίνζα. Το όνομά του μεταφράζεται ως «νόμισμα» και είναι πολύ δημοφιλές στους τουρίστες. Μόλις βρεθείτε εδώ, γίνεται αμέσως σαφές πόσο κατάλληλο είναι αυτό το όνομα για αυτό το τρίμηνο. Υπάρχουν αμέτρητα καταστήματα εδώ, υπάρχουν δημοφιλή εμπορικά κέντρα, για να μην αναφέρουμε καφετέριες, εστιατόρια και κλαμπ, οι τιμές των οποίων μερικές φορές είναι αδικαιολόγητα διογκωμένες. Με άλλα λόγια, το Ginza φαίνεται να έχει δημιουργηθεί ειδικά για να μην μένουν χρήματα στο πορτοφόλι σας και να μεταναστεύουν στις τσέπες των ιδιοκτητών όλων αυτών των εμπορικών και ψυχαγωγικών εγκαταστάσεων. Η συνοικία πήρε το όνομά της χάρη στο νομισματοκοπείο, όπου κόπηκαν ιαπωνικά ασημένια νομίσματα από τον 17ο έως τον 19ο αιώνα.

Ο κεντρικός δρόμος της Ginza είναι ο ημι-πεζός Chuo. Η κυκλοφορία σε αυτό είναι αποκλεισμένη από τις 14:00 έως τις 17:00 τα Σάββατα και από τις 12:00 έως τις 17:00 τις Κυριακές. Ένα από τα πιο διάσημα κτίρια της συνοικίας είναι ο Πύργος Ginza-Wako, που χτίστηκε το 1932, του οποίου οι εγκαταστάσεις καταλαμβάνονται από μπουτίκ με μεγάλη ποικιλία προϊόντων και κοσμηματοπωλεία. Η Ginza είναι επίσης γνωστή ως το μέρος όπου βρίσκεται η έδρα της ναυαρχίδας εταιρείας ηλεκτρονικών στον κόσμο, της Sony. Μπορείτε να δείτε τα τελευταία μοντέλα τηλεοράσεων, φωτογραφικών μηχανών και κονσολών παιχνιδιών και να εξοικειωθείτε με τις τελευταίες εξελίξεις στους πολυάριθμους εκθεσιακούς χώρους της εταιρείας.

Στην καρδιά της Ginza βρίσκεται το δημοφιλές θέατρο Kabuki-za - ένα από τα πιο ασυνήθιστα στον κόσμο, το οποίο έχει γίνει πηγή εθνικής υπερηφάνειας για τους Ιάπωνες. Για αυτό το έξυπνο έθνος, ο ονομαζόμενος ναός της Μελπομένης έχει γίνει ένα πραγματικό πρότυπο, και είναι δύσκολο να πούμε τι ακριβώς είναι σε αυτόν που τους αιχμαλωτίζει τόσο πολύ: ίσως τα πλούσια κοστούμια, ή ίσως το περίτεχνο σημασιολογικό φορτίο των παραστάσεων ή ακόμα το «τρελό» μακιγιάζ των ηθοποιών. Το θέατρο έχει χωρητικότητα 1.964 θεατών, αλλά τα εισιτήρια θα πρέπει να αγοραστούν εκ των προτέρων καθώς ενδέχεται να μην υπάρχουν θέσεις.

Όλοι όσοι αγαπούν τα αυτοκίνητα και την ταχύτητα στο Τόκιο συρρέουν πάντα στο εκθεσιακό κέντρο Toyota Mega Web - το κύριο μουσείο αυτοκινήτων της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου. Είναι επίσης ένας εκθεσιακός χώρος μιας παγκοσμίου φήμης ανησυχίας και ένα φανταστικό λούνα παρκ. Για τους λάτρεις των πραγματικά δροσερών αυτοκινήτων, η επίσκεψη εδώ ισοδυναμεί με προσκύνημα σε έναν ιερό τόπο. Το μουσείο καταλαμβάνει αρκετούς ορόφους του τεράστιου κέντρου ψυχαγωγίας Palette Town και μυεί στους επισκέπτες όχι μόνο τα αυτοκίνητα του παρελθόντος, αλλά και του μέλλοντος. Η Toyota Mega Web έχει έξι μόνιμες εκθέσεις όπου εκτίθενται αυτοκίνητα διαφορετικών μοντέλων, ηλικιών και σχεδίων.

Τα παιδιά δεν θα βαρεθούν ούτε στο Τόκιο, ειδικά μέσα στα τείχη της τοπικής Disneyland - της πρώτης στον κόσμο που χτίστηκε εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών. Το κέντρο διασκέδασης είναι επίσης μια από τις δημοφιλείς επαγγελματικές κάρτες της ιαπωνικής πρωτεύουσας. Βρίσκεται στην πόλη Urayasu, που βρίσκεται στις όχθες του κόλπου του Τόκιο, και καλύπτει μια έκταση σχεδόν 47 εκταρίων. Η Disneyland έχει πολλές θεματικές ζώνες: "Fantasy Land", "Adventure Land", "Toon Town", "Wild West Country", "Tomorrow Country" και η μικρότερη από αυτές - "Animal Country". Το κέντρο διασκέδασης έχει τη δική του ανεπτυγμένη τουριστική υποδομή: ξενοδοχεία, καταστήματα, εστιατόρια, χώρους στάθμευσης. Για ευκολία μετακίνησης μεταξύ αντικειμένων, τα τελευταία συνδέονται μεταξύ τους με μονότροχο. Στη Disneyland κάθε απόγευμα μπορείτε να παρακολουθήσετε τη μαγευτική πομπή όλων των χαρακτήρων και αυτή η δράση συνοδεύεται από μουσική και σόου πυροτεχνημάτων.

Όχι μόνο οι ενήλικες, αλλά και τα παιδιά θα απολαύσουν σίγουρα το μουσείο του στούντιο anime Ghibli, το όνομα του οποίου οι Ιάπωνες προφέρουν "Jiburi". Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα στούντιο ταινιών κινουμένων σχεδίων, που ιδρύθηκε το 1985, με τον θρυλικό Hayao Miyazaki στην αρχή του. Οι λάτρεις των anime θα βρουν μέσα στους τοίχους του κατεστημένου ό,τι θα κάνει την καρδιά τους να φτερουγίσει, δηλαδή χαριτωμένους χαρακτήρες με τα χαρακτηριστικά μεγάλα μάτια τους και τα πρόσωπα kawaii. Το μόνο πράγμα που αναστατώνει τους τουρίστες είναι η δυσκολία στην εξ αποστάσεως αγορά εισιτηρίων μέσω ταχυδρομείου από διεθνείς αντιπροσώπους της Ghibli. Η δεύτερη επιλογή παραμένει: λίγες μέρες πριν την προγραμματισμένη ημερομηνία επίσκεψης στο μουσείο, σταματήστε από τα μηχανήματα εισιτηρίων Loppi που είναι εγκατεστημένα στα καταστήματα Lawson. Εάν δεν μιλάτε ιαπωνικά, πάρτε έναν οδηγό μαζί σας. Το μηχάνημα θα σας πει ποιες ημέρες είναι δωρεάν και θα σας εκδώσει το πολυπόθητο εισιτήριο.

Ένα άλλο δημοφιλές μουσείο στο Τόκιο είναι αφιερωμένο στον Μικρό Πρίγκιπα, τον παγκοσμίου φήμης ήρωα του έργου του Γάλλου συγγραφέα Antoine de Saint-Exupery. Ό,τι και να πεις, οι Ιάπωνες είναι πραγματικά ένα καταπληκτικό έθνος: ποιος θα το πίστευε ότι θα σκεφτόταν να δημιουργήσουν ένα μουσείο αυτού του συγκεκριμένου λογοτεχνικού χαρακτήρα, όπου, παρεμπιπτόντως, παρουσιάζονται αυθεντικές επιστολές και φωτογραφίες του συγγραφέα. Το μουσείο έχει ακόμη και το δικό του πάρκο, η έκθεση του οποίου είναι τόσο μελετημένη με την παραμικρή λεπτομέρεια που το περπάτημα σε αυτό είναι εξίσου ευχάριστο και άνετο κάθε εποχή του χρόνου.

Συνεχίζοντας να σας παρουσιάζουμε τα μουσεία του Τόκιο, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε άλλα δύο από αυτά - το Μουσείο Miraikan και το Μουσείο του Μετρό. Το πρώτο, το οποίο έχει εθνικό καθεστώς, προσφέρει μια ματιά στα παρασκήνια των θεμελιωδών επιστημών όπως η βιολογία και η φυσική, η επιστήμη των υπολογιστών και η αστροναυτική και η ρομποτική με παιχνιδιάρικο και διαισθητικό τρόπο. Εδώ επιτρέπεται όχι μόνο να κοιτάξετε, αλλά και να αγγίξετε, να χτυπήσετε, να στροβιλιστείτε, να γρατσουνίσετε και, φυσικά, να ενεργοποιήσετε. Εάν γνωρίζετε αγγλικά, δεν θα έχετε καμία δυσκολία στην εκμάθηση νέων πληροφοριών. Όμως στο δεύτερο από αυτά τα μουσεία μπορείς να ζήσεις πλήρως τον ρυθμό μιας τεράστιας μητρόπολης, εξοικειώνοντας τα ήθη και τα έθιμά της. Το μεγαλειώδες Μουσείο του Μετρό αναπαράγει τον υπόγειο κόσμο του Τόκιο, όπου διαδραματίζονται οι περισσότερες από τις ζωές των πολιτών, με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια. Μέσα στα τείχη του, οι ξένοι θα βοηθηθούν να κατανοήσουν το μπερδεμένο σύστημα του μετρό και να μάθουν τις ιδιαιτερότητες της τοπικής επικοινωνίας και εθιμοτυπίας.

Τώρα είναι η ώρα να πάτε σε έναν από τους πιο διάσημους ναούς της Μελπομένης στο Τόκιο, το Εθνικό Θέατρο Αρ. Ο κύριος θησαυρός του θεωρείται ότι είναι χαρακτήρες με μάσκες όλων των γραμμών - καλοί και τρομακτικοί, κακοί και χαρούμενοι. Κατά τη διάρκεια της παράστασης συνοδεύονται από χορωδία, φλάουτο και ντραμς, προσθέτοντας στο ήδη εντυπωσιακό αποτέλεσμα της επίσκεψης σε αυτό το πρωτότυπο συγκρότημα. Το θέατρο Noh, το οποίο ξεκίνησε τον 14ο αιώνα, βρίσκεται στην περιοχή Shibuya. Στις παραστάσεις του, διάρκειας από 3 έως 3,5 ώρες, μυεί στον θεατή αστείες και ενίοτε τραγικές ιστορίες από τη ζωή θεών, δαιμόνων, πνευμάτων και απλών θνητών. Μεταξύ των τελευταίων υπάρχουν τόσο βουδιστές μοναχοί όσο και αδίστακτοι δολοφόνοι.

Το Τόκιο έχει πολλούς υπέροχους κήπους, και ένας από τους πιο διάσημους είναι το Happo-en Garden. Την άνοιξη, αυτές οι γωνιές της φύσης είναι σκορπισμένες με λουλούδια sakura και το φθινόπωρο αρχίζουν να μοιάζουν με αρχαία ιαπωνικά χαρακτικά, τα οποία μπορείτε να θαυμάσετε για ατελείωτα μεγάλο χρονικό διάστημα. Το όνομα "Happo-en", αν και είναι σύμφωνο με την έκφραση "ευτυχισμένο τέλος", η οποία έχει καθιερωθεί σταθερά στη ρωσική γλώσσα, μεταφράζεται ως "Κήπος των οκτώ τοπίων". Δεν επιλέχθηκε τυχαία, μόνο και μόνο επειδή στην ιαπωνική παράδοση ο αριθμός "8" συμβολίζει την ευτυχία. Και γιατί υπάρχουν τόσα πολλά τοπία γίνεται ξεκάθαρο όταν επισκέπτεστε αυτήν τη ζεστή όαση, που βρίσκεται στη μέση της τσιμεντένιας ζούγκλας της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας: όπως και να την κοιτάξετε, είναι πανέμορφη!

Για να ολοκληρώσουμε τη σύντομη επισκόπηση των αξιοθέατων του Τόκιο, σας προσκαλούμε στο τεχνητό νησί Odaiba, το οποίο στο παρελθόν ήταν ένας τεράστιος σκουπιδότοπος. Σήμερα τίποτα δεν μας θυμίζει αυτή την περίοδο της ιστορίας της. Η Odaiba, που ονομάζεται επίσης «νησί του μέλλοντος», εντυπωσιάζει με την πληθώρα φουτουριστικών αντικειμένων και την ιδανική καθαριότητα και τάξη. Ως μια νέα συνοικία του Τόκιο, που ανακτήθηκε από τον ωκεανό από επιχειρηματίες Ιάπωνες, αυτό το κομμάτι γης έγινε μια λαμπερή ενσάρκωση της τοπικής εφευρετικότητας και εργατικότητας.

Το 1990, το γραφείο του δημάρχου διέταξε να ξεκινήσει εδώ η κατασκευή κατοικιών και τις επόμενες δύο δεκαετίες, η Odaiba έγινε αγαπημένο μέρος διακοπών για τους κατοίκους του Τόκιο και τους επισκέπτες της πόλης. Η Odaiba αποκαλείται «ενσαρκωμένο θαύμα» και τα θαύματα αρχίζουν μόλις την πλησιάζεις, καθώς το αυτοματοποιημένο τρένο Yurikamome κάνει βρόχους πάνω από τον κόλπο, φτάνοντας στον προορισμό του πάνω από τη διώροφα Rainbow Bridge. Το νησί φιλοξενεί τα μεγάλα κεντρικά γραφεία της Fuji Televizion και το εκθεσιακό κέντρο Tokyo Big Sight, το οποίο είναι εντυπωσιακό σε μέγεθος και αρχιτεκτονική. Παρεμπιπτόντως, σε αυτό το νησί βρίσκεται και το Μουσείο Miraikan που αναφέραμε παραπάνω.

Ιαπωνική κουζίνα: τι και πού να δοκιμάσετε στο Τόκιο;

Αν δεν είστε καθόλου εξοικειωμένοι με την ασιατική και ειδικότερα την ιαπωνική κουζίνα, μπορεί να σας σοκάρει στην αρχή. Εξάλλου, πολλά πιάτα βασίζονται σε ωμά ψάρια, μερικά παράξενα φύκια, για να μην αναφέρουμε άλλους κατοίκους των βάθη της θάλασσας, που σχεδόν κινούνται στα πιάτα - φαίνεται ότι δεν είστε εσείς που πρόκειται να τα φάτε, αλλά αυτοί είσαι εσύ. Αν και έχουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε πολλές παραλλαγές σχετικά με το θέμα της ιαπωνικής κουζίνας - σούσι, ψωμάκια και σασίμι - στη Ρωσία, μπορείτε μόνο να γνωρίσετε τη γεύση της πραγματικής ιαπωνικής κουζίνας στην πατρίδα του και το Τόκιο προσφέρει εξαιρετικές ευκαιρίες από αυτή την άποψη.

Μια πραγματικά απόλαυση του Τόκιο είναι το monja-yaki. Φτιάχνεται από λάχανο σε συνδυασμό με γλυκό καλαμπόκι και αποξηραμένο καλαμάρι. Όλος αυτός ο «πλούτος» χύνεται με υγρή ζύμη απευθείας σε μια ζεστή εστία. Το αποτέλεσμα είναι ένα είδος μείγματος τηγανίτας και πίτσας, που θυμίζει κάπως στην εμφάνιση μια ομελέτα γνωστή στους Ρώσους. Μια άλλη ιαπωνική λιχουδιά είναι το «fukagawa-mashi». Η προετοιμασία του πιάτου είναι απλή: τα λιπαρά οστρακοειδή τοποθετούνται σε miso (ένας πηχτός πολτός που λαμβάνεται με ζύμωση ρυζιού, σόγιας, σιταριού ή μείγματος τους χρησιμοποιώντας ειδικά καλούπια) και βράζονται απευθείας στα κελύφη με την προσθήκη πράσου. Συνήθως σερβίρεται με σούπα μαζί με ρύζι.

Για ένα γρήγορο σνακ στο δρόμο, είναι κατάλληλο ένα άλλο ιαπωνικό ισοδύναμο πίτσας - η "okonomiyaka", ένα ψωμί γεμιστό με σάλτσα, ζυμαρικά, κομμάτια κρέατος, λαχανικά και θαλασσινά. Μάλλον θα σας αρέσουν και τα ντόπια κάστανα, αλλά δεν θα έχετε την ευκαιρία να τα δοκιμάσετε πριν από το φθινόπωρο. Τέλη Σεπτεμβρίου - αρχές Οκτωβρίου πραγματοποιείται η γιορτή του κάστανου στο Τόκιο. Αυτή η πολύχρωμη εκδήλωση συνοδεύεται από εθνική μουσική, παραστάσεις καλλιτεχνών και διάφορες θεατρικές παραστάσεις.

Ένα από τα σύμβολα της Ιαπωνίας είναι η βότκα ρυζιού - σάκε. Κοντά στο σταθμό του μετρό Toranomon υπάρχει το κέντρο πληροφοριών Sake Plaza, όπου σε μια ανάλαφρη και χαλαρωτική ατμόσφαιρα θα σας μιλήσουν για την ιστορία του θρυλικού ποτού και, φυσικά, θα σας επιτραπεί να δοκιμάσετε τις καλύτερες ποικιλίες του.

Αλλά ας επιστρέψουμε στην εθνική κουζίνα και ας απαντήσουμε στο ερώτημα πού στο Τόκιο μπορείτε να τα δοκιμάσετε. Υπάρχουν καταστήματα κονμπίνι στην πόλη - μπορείτε να τα βρείτε κυριολεκτικά σε κάθε γωνιά. Η τοπική κουζίνα παρουσιάζεται σε μεγάλη γκάμα. Εδώ θα βρείτε ρολά σάντουιτς, μια ιαπωνική εκδοχή ενός σετ μεσημεριανού γεύματος που ονομάζεται bento, και διάφορες σαλάτες, ποτά, ακόμη και συνηθισμένα σάντουιτς. Υπάρχουν επίσης εξειδικευμένα καταστήματα λιανικής: bento shops, curry shops και noodle shops.

Υπάρχουν πολλά εστιατόρια γρήγορου φαγητού στην ιαπωνική πρωτεύουσα, συμπεριλαμβανομένων των διάσημων αμερικανικών McDonald's και KFC, καθώς και αποκλειστικά τοπικά First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger και Lotteria. Σε καταστήματα υπό τις πινακίδες των Matsuya, Ootoya και Yoshinoya θα σας περιποιηθούν αποκλειστικά για την παραδοσιακή κουζίνα. Καθόλου άσχημα Μια επιλογή από εθνικά πιάτα μπορείτε επίσης να βρείτε στα καταστήματα izakaya. Θα λέγατε ότι αυτά είναι μπαρ; Όχι. Εστιατόρια; Δεν μπορείτε να πείτε ούτε. Μάλλον, είναι κάτι ενδιάμεσο.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν πολλά εστιατόρια στο Τόκιο που μπορούν να καυχηθούν ότι έχουν βραβευτεί με αστέρια Michelin - για τους αληθινούς καλοφαγάδες και τους αισθητικούς θεωρείται τιμή να δειπνήσουν σε ένα τόσο αναγνωρισμένο κατάλυμα. Ανάμεσά τους, θα ξεχωρίσουμε ένα από τα καλύτερα εστιατόρια σούσι, το Tsukiji, ενώ τα Akasaka, Ginza και Roppongi Hills θα σας ενθουσιάσουν με μια εξαιρετική επιλογή ιαπωνικής κουζίνας.

Όσο για τις τιμές, σε αυτές τις εγκαταστάσεις δαγκώνουν. Το δείπνο σε ένα ακριβό εστιατόριο κοστίζει συνήθως 2000-2500 γιεν, και αυτό είναι ανά άτομο. Λοιπόν, σε μια πραγματικά μοντέρνα εγκατάσταση θα πρέπει να πληρώσετε από 10 έως 20 χιλιάδες JPY για δείπνο για ένα άτομο. Στα «κανονικά» καφέ και εστιατόρια του Τόκιο, προσφέρονται στους επισκέπτες σερβιρισμένα γεύματα που συνδυάζουν ιαπωνικά και δυτικά πιάτα, τα οποία κοστίζουν από 700 έως 1000 γιεν. Στα πιο φθηνά καφέ, ένα πιάτο σούσι κοστίζει από 100 JPY. Σε εκείνα όπου το επίπεδο εξυπηρέτησης είναι υψηλότερο, ένα σετ σούσι και ψωμάκια θα κοστίζει 800-1500 γιεν.

Ψώνια στο Τόκιο

Η πιο διάσημη εμπορική περιοχή της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας είναι η ήδη αναφερθείσα Ginza. Είναι επίσης το παλαιότερο, που χρονολογείται από το 1612. Εκείνες τις μακρινές εποχές έκαναν εμπόριο κυρίως κοσμημάτων. Σήμερα, αυτή η συνοικία φιλοξενεί καταστήματα όπου οι φτωχοί άνθρωποι έχουν την οικονομική δυνατότητα να ψωνίσουν. Σε αυτή την περιοχή βρίσκεται η μεγαλύτερη μπουτίκ Chanel στον πλανήτη. Τρία δημοφιλή σούπερ μάρκετ, τα Mitsukoshi, Matsuya και Matsuzakaya, που πωλούν μόνο εθνικές μάρκες, βρίσκονται επίσης εδώ.

Αν θέλετε έναν υπερσύγχρονο υπολογιστή, ένα δροσερό gadget, ένα φορητό υπολογιστή ή οποιονδήποτε άλλο υπολογιστή και οικιακό εξοπλισμό, μην περάσετε από την περιοχή Akihabara. Τέτοια προϊόντα πωλούνται από τα Nishikawa Musen και LAOX, δημοφιλή καταστήματα αυτού του τριμήνου. Αρκεί να πείτε στον ταξιτζή τα «μαγικά» λόγια του Akihabara Electric Town και θα καταλάβει αμέσως πού πρέπει να πάτε. Και όσοι ταξιδεύουν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα πρέπει να ακολουθούν την πινακίδα του σταθμού Akihabara.

Νέοι που έχουν ήδη νέα gadget αλλά πρέπει να ανανεώσουν τις ντουλάπες τους συρρέουν στην περιοχή Shibuya. Τα νεανικά ρούχα παρουσιάζονται στα τοπικά καταστήματα όχι μόνο από γνωστές παγκόσμιες μάρκες, αλλά και από προϊόντα από Ιάπωνες κατασκευαστές. Αυτή η εμπορική περιοχή είναι διάσημη για το μεγάλο εμπορικό της κέντρο "109" και τα πολυκαταστήματα Seibu και Kimuraya, καθώς και για το γεγονός ότι υπάρχει ένα μνημείο του διάσημου Hachiko, ενός σκύλου Akita Inu, το οποίο είναι σύμβολο πίστης και αφοσίωσης στο Ιαπωνία. Πολλά καταστήματα που άνοιξαν Ευρωπαίοι και Αμερικανοί βρίσκονται στη συνοικία Omotesandro, κοντά στη Shibuya. Εδώ είναι τα ονόματα μερικών από αυτά: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Οι νεαροί λάτρεις του ψώνια δεν αγνοούν την περιοχή Harajuku, όπου υπάρχουν επίσης πολλά καταστήματα ειδικά για αυτήν την ηλικιακή κατηγορία. Όχι μόνο οι ίδιοι οι Ιάπωνες, αλλά και νέοι εκπρόσωποι άλλων υποκουλτούρων, ακόμη και των πιο εξωτικών, μπορούν να βρουν ρούχα της αρεσκείας τους. Φθηνά ρούχα μπορείτε επίσης να βρείτε στο προάστιο της πρωτεύουσας Minami Machida, το οποίο διαθέτει το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο στο Τόκιο. Λέγεται Grandberry Mall.

Ας ολοκληρώσουμε τη σύντομη ανασκόπηση των ευκαιριών συναλλαγών της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας με ένα εικονικό ταξίδι στη μεγαλύτερη αγορά ψαριών στον κόσμο, το Tsukiji. Οι πάγκοι εδώ γεμίζουν με όλα τα είδη και τα μεγέθη ψαριών και άλλων θαλασσινών, στα οποία είναι τόσο πλούσια αυτή η μοναδική χώρα. Τέτοια αφθονία όχι μόνο κάνει τα μάτια σας να τρελαίνονται, αλλά και το κεφάλι σας αρχίζει να γυρίζει. Για λίγο, όπως λένε, μπορείς να συνέλθεις σε ένα καφέ ή εστιατόριο, που υπάρχουν πολλά στην επικράτεια της αγοράς. Η ιστορία του Tsukiji, που βρίσκεται στην ομώνυμη συνοικία του Τόκιο, χρονολογείται από το μακρινό 1923. Η αγορά χωρίζεται συμβατικά σε δύο μέρη: το λεγόμενο "εσωτερικό", όπου οι χονδρέμποροι συνήθως αγοράζουν αγαθά και το "εξωτερικό", όπου εκτός από μια πλούσια συλλογή μπορείτε να αγοράσετε ακόμη και μαγειρικά σκεύη. Στο έδαφος της «εξωτερικής» αγοράς υπάρχουν διάφορα ψαροφαγεία και εστιατόρια.

Σημείωση για τους τουρίστες

Τα ιαπωνικά καταστήματα, και αυτά της πρωτεύουσας δεν αποτελούν εξαίρεση, είναι ανοιχτά επτά ημέρες την εβδομάδα και χωρίς μεσημεριανά διαλείμματα. Ανοίγουν στις 10 το πρωί και δέχονται πελάτες μέχρι τις 7 το απόγευμα. Οι μπουτίκ «ξυπνούν» μια ώρα αργότερα και κλείνουν το ίδιο ποσό αργότερα.

Οι ξένοι συνήθως φέρνουν αναμνηστικά από το Τόκιο, όπως κλασικά ιαπωνικά κιμονό, ξυλάκια, μπολ, κούκλες σαμουράι και πορσελάνη. Τα κιτ καλλιγραφίας είναι επίσης μοντέρνα. Όσο για το φαγητό, συνήθως σταματούν σε αποξηραμένα χταπόδια και καλαμάρια, γλυκά και ιαπωνικό πράσινο τσάι.

Στο Τόκιο, όπως και σε όλη τη χώρα, το παζάρι δεν είναι αποδεκτό, επομένως μην προσπαθήσετε καν να πείσετε τον πωλητή να μειώσει την τιμή που ανακοίνωσε. Ο μόνος τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα είναι οι εκπτώσεις που πραγματοποιούνται στο τέλος κάθε σεζόν. Οι μεγαλύτερες εκπτώσεις περιμένουν τους πελάτες πριν και μετά την Πρωτοχρονιά, δηλαδή από τα μέσα Δεκεμβρίου έως τα μέσα Ιανουαρίου.

Το σύστημα αφορολόγητων συναλλαγών, γνωστό ως Tax free, λειτουργεί και σε πολλά καταστήματα της πρωτεύουσας. Εάν η τιμή αγοράς σε ένα συμμετέχον κατάστημα υπερβαίνει τα 10 χιλιάδες γιεν, τότε απαλλάσσεστε από την καταβολή ΦΠΑ 5%. Επιπλέον, αυτή η διαφορά μπορεί να αφαιρεθεί από εσάς απευθείας στο κατάστημα επικολλώντας μια απόδειξη επιβεβαίωσης στο διαβατήριό σας, η οποία στη συνέχεια θα παραληφθεί από έναν τελωνειακό υπάλληλο στο αεροδρόμιο.

Μεταφορές στο Τόκιο

Όπως κάθε άλλη μεγάλη μητρόπολη, η ιαπωνική πρωτεύουσα κυριολεκτικά ασφυκτιά από συχνό μποτιλιάρισμα, γι' αυτό και οι κάτοικοι του Τόκιο και οι επισκέπτες της πόλης προτιμούν το μετρό. Αλλά δεν θα νιώσετε μεγάλη άνεση, αφού σχεδόν 9 εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα χρησιμοποιούν το μετρό – δεν θα είναι δύσκολο να φανταστείτε σε τι είδους πλήθος θα βρεθείτε.

Θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο για αρχάριους. Πώς να κατανοήσετε τις πολύχρωμες γραμμές του μετρό; Δεν είναι λιγότεροι από 13 από αυτούς, και σχεδόν τριακόσιοι σταθμοί! Υπάρχουν επίσης γραμμές JR και πολλά ιδιωτικά υποκαταστήματα. Δεν χρειάζεται όμως πανικός. Πρώτα, προσπαθήστε να πάρετε την κυκλική γραμμή JR Yamate, η οποία περιβάλλει το κεντρικό τμήμα του Τόκιο. Το πλεονέκτημά του είναι η παρουσία σταθμών σύνδεσης με σχεδόν κάθε σημαντική γραμμή. Ένας πλήρης κύκλος διαρκεί περίπου μία ώρα, ώστε να μπορείτε να φτάσετε σε οποιαδήποτε περιοχή γρήγορα και χωρίς δυσκολίες. Και, φυσικά, οι χάρτες και οι σύγχρονοι πλοηγοί θα σας βοηθήσουν.

Τα αστικά λεωφορεία είναι διαθέσιμα για όσους δεν θέλουν να ασχοληθούν με το μετρό. Οι διαδρομές είναι σχεδιασμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να συνδέουν με επιτυχία διαφορετικούς σταθμούς του μετρό. Η μόνη ταλαιπωρία είναι ότι τα λεωφορεία κάνουν πολλές στάσεις σε σταθμούς και δεν μπορείτε να πάτε από τη μια άκρη της πόλης στην άλλη με μια κίνηση. Τραμ κυκλοφορούν επίσης στο Τόκιο, αλλά μόνο σε μία γραμμή, ονομάζεται Arakawa. Η διαδρομή διασχίζει τις παλιές συνοικίες της πόλης, καλύπτοντας περίπου 13 χιλιόμετρα σε περίπου μία ώρα. Τα εισιτήρια του λεωφορείου και του τραμ κοστίζουν 200 και 160 γιεν, αντίστοιχα. Μπορείτε να πάρετε ένα ημερήσιο πάσο, θα σας κοστίσει 500 και 400 JPY.

Το Τόκιο μπορεί να ονομαστεί και πόλη των ποδηλατών, αφού το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων εδώ είναι καλά ανεπτυγμένο. Υπάρχουν πολλοί λάτρεις των δικύκλων τόσο μεταξύ των κατοίκων της περιοχής όσο και των επισκεπτών. Όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι ενός ποδηλάτου, να θυμάσαι ότι η εμπειρία ελιγμών θα είναι πολύ χρήσιμη, οπότε αν είσαι αρχάριος, καλύτερα να μην βιαστείς να ενταχθείς στην πυκνή ροή των ποδηλατών. Η πρωτεύουσα της Ιαπωνίας βρίσκεται σε μια λοφώδη περιοχή, η οποία επίσης δυσκολεύει το περπάτημα σε ένα δίτροχο «άλογο»: είναι καλύτερα να οδηγείτε στα επίπεδα μονοπάτια κάποιου πάρκου. Μπορείτε να νοικιάσετε ένα ποδήλατο σε σημεία ενοικίασης τουριστών, αλλά είναι ακριβό. Πολλά μίνι ξενοδοχεία και ξενώνες προσφέρουν ενοίκια δύο έως τρεις φορές φθηνότερα, μόνο για 500-800 γιεν.

Η Ιαπωνία, σε αντίθεση με τη Ρωσία, στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν τηρεί τη Σύμβαση της Βιέννης, αλλά τη Σύμβαση της Γενεύης, επομένως τα εσωτερικά μας δικαιώματα εδώ είναι απλά χαρτάκια χωρίς νόημα. Φυσικά, μπορούν να νομιμοποιηθούν, αλλά σε περιμένει κάποια γραφειοκρατία. Πρώτον, το έγγραφο πρέπει να μεταφραστεί στα Ιαπωνικά. Δεύτερον, περάστε την εξέταση τοπικών κανόνων κυκλοφορίας. Τρίτον, θα ελεγχθεί το μητρώο οδήγησης και θα απαιτηθεί πιστοποιητικό όρασης. Και είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε αν αξίζει να περάσετε όλες αυτές τις γραφειοκρατικές καθυστερήσεις.

Πολλοί αποφασίζουν μόνοι τους ότι δεν αξίζει τον κόπο, γι' αυτό επιλέγουν ταξί. Αυτό όμως έχει και τα θετικά και τα αρνητικά του. Το θετικό που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι μπορείτε να φτάσετε σε οποιαδήποτε περιοχή του Τόκιο με καρό αυτοκίνητο οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Στα μειονεκτήματα συγκαταλέγονται οι μεγάλες αποστάσεις και το συχνό μποτιλιάρισμα, που χάνουν τον χρόνο σας και έχουν ως αποτέλεσμα το υψηλό κόστος του ταξιδιού. Απλώς η προσγείωση και τα πρώτα 2 χιλιόμετρα θα κοστίσουν στον επιβάτη 650 γιεν, ή και περισσότερο. Για κάθε επιπλέον χιλιόμετρο θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 300 γιεν. Οι νυχτερινοί ναύλοι είναι 30% υψηλότεροι, αλλά αυτή την ώρα της ημέρας οι δρόμοι είναι πιο καθαροί και μπορείτε να φτάσετε εκεί πιο γρήγορα.

Επικοινωνίες και Διαδίκτυο

Για να αποφύγετε προβλήματα επικοινωνίας στο Τόκιο, φροντίστε για αυτό εκ των προτέρων κατεβάζοντας την εφαρμογή Japan Connected-free Wi-Fi στην κινητή συσκευή σας. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη βολική υπηρεσία Free Wi-Fi Japan από το NTT EAST, την οποία οι ξένοι έχουν ήδη εκτιμήσει.

Αυτοί οι απλοί χειρισμοί θα σας παρέχουν συνεχή πρόσβαση στο δίκτυο και θα σας απαλλάξουν από την ανάγκη να αγοράσετε ακριβές κάρτες πρόσβασης και να νοικιάσετε τοπικά τηλέφωνα ή συσκευές για σύνδεση στο κινητό Διαδίκτυο, το οποίο επίσης δεν μπορεί να χαρακτηριστεί φθηνό.

Ξενοδοχεία και καταλύματα

Στο Τόκιο, τα πιο μοντέρνα ξενοδοχεία συγκεντρώνονται, ειδικότερα, στις περιοχές Akasaka και Shinjuku. Πολυτελή δωμάτια με όμορφη θέα από το παράθυρο και υπηρεσίες υψηλού επιπέδου - όλα αυτά θα τα βρείτε εδώ. Το κόστος της διαμονής δεν μπορεί να ονομαστεί μέτριο: μια junior σουίτα θα κοστίσει στον προϋπολογισμό σας 57 χιλιάδες γιεν και ένα εκτελεστικό διαμέρισμα - 180 χιλιάδες.

Το μόνο μειονέκτημα των υπερ-ακριβών ξενοδοχείων είναι η έλλειψη εξωτικών επιλογών. Για εθνική γεύση, πρέπει να πάτε σε ryokans, ξενοδοχεία με εσωτερικούς χώρους σε εθνικό στυλ, τα οποία είναι τα ίδια αξιοθέατα της Ιαπωνίας. Οι πόρτες είναι χάρτινες, τα πατώματα είναι καλυμμένα με τατάμι αντί για χαλιά και αντί για κρεβάτια υπάρχουν μόνο στρώματα. Μια νύχτα σε ένα καλό ryokan στην πρωτεύουσα θα κοστίσει από 10 έως 16 χιλιάδες γιεν. Πολλά στάνταρ ξενοδοχεία, έχοντας επίγνωση του ενδιαφέροντος των τουριστών για οτιδήποτε ιαπωνικό και ασυνήθιστο, προσθέτουν τη λέξη «ryokan» στο όνομα της εγκατάστασής τους ως δέλεαρ. Στην πραγματικότητα, τέτοιες εγκαταστάσεις δεν μυρίζουν καν από το πνεύμα της αρχαιότητας και των εθνικών παραδόσεων, γι' αυτό μην απογοητεύεστε και μην κάνετε την εξαπάτηση! Ιαπωνία. Ό,τι και να πείτε, τέτοια πρωτότυπα ξενοδοχεία είναι πραγματικά ένα θαύμα τοπικής μηχανικής, αρχιτεκτονικής, τουριστικής και άλλων ιδεών. Η διαμονή σε ένα ξενοδοχείο με κάψουλες είναι σαν να περνάς τη νύχτα στην επάνω κουκέτα ενός διαμερίσματος τρένου. Κατ 'αρχήν, είναι πολύ βολικό. Το μόνο μειονέκτημα είναι ο περιορισμένος χώρος, επομένως αυτή η επιλογή ξενοδοχείου αντενδείκνυται για όσους πάσχουν από κλειστοφοβία. Τα ξενοδοχεία με κάψουλες διαφέρουν ως επί το πλείστον ανά φύλο, δηλαδή άλλα δέχονται μόνο άνδρες, άλλα μόνο γυναίκες. Υπάρχουν, όμως, μικτές, για εκπροσώπους και των δύο φύλων. Προτιμώνται κυρίως από παντρεμένα ή απλά ερωτευμένα ζευγάρια. Πόσο θα κοστίσει η διανυκτέρευση σε μια κάψουλα; Η απόλαυση είναι ανέξοδη σε σύγκριση με άλλα ξενοδοχεία, από 2000 έως 2700 γιεν.

Οι ξενώνες και οι ξενώνες είναι επίσης δημοφιλείς στο Τόκιο, κυρίως μεταξύ Ευρωπαίων και Αμερικανών νέων που ταξιδεύουν ομαδικά. Εάν αγαπάτε την ηρεμία και την ησυχία, το να βρίσκεστε κοντά σε τέτοιες ομάδες θα σας φέρει δυσφορία, καθώς, έχοντας αποκοπεί από το σπίτι τους, στους νέους αρέσει να διασκεδάζουν με θόρυβο ή ακόμα και να γίνονται βίαιοι.

Πώς να πάτε εκεί

Το Τόκιο συνδέεται αεροπορικώς με τη Μόσχα. Αεροπλάνα S7 από τη ρωσική πρωτεύουσα αναχωρούν από εδώ τέσσερις φορές την εβδομάδα. Το φθηνότερο εισιτήριο θα κοστίσει έναν τουρίστα 770 δολάρια και θα περάσει περίπου εννιάμιση ώρες στον αέρα.

Είναι φθηνότερο, από 273 USD απλής μετάβασης, να πετάξετε με την Aeroflot. Απευθείας πτήσεις προς Τόκιο εκτελούνται καθημερινά. Όσοι πετούν από την Αγία Πετρούπολη θα έχουν μετεγγραφή. Η καλύτερη προσφορά τιμής από την Aeroflot από τη Βόρεια πρωτεύουσα είναι περίπου $300. Ο χρόνος ταξιδιού θα είναι 14 ώρες.

Τα αεροσκάφη S7 πετούν επίσης από το Βλαδιβοστόκ (τρεις φορές την εβδομάδα) και το Khabarovsk (δύο φορές την εβδομάδα). Δεδομένης της γεωγραφικής εγγύτητας, ο χρόνος ταξιδιού θα είναι περίπου 2 ώρες 30 λεπτά. Το πιο οικονομικό εισιτήριο θα κοστίσει σε έναν επιβάτη, αν ταξιδεύει ελαφρύ, 220 USD. Πιο ακριβό με αποσκευές: 250 $.

Οι αεροπορικές εταιρείες Aurora και Yakutia εκτελούν πτήσεις μία φορά την εβδομάδα προς το Τόκιο από το Yuzhno-Sakhalinsk. Οι τιμές των εισιτηρίων ξεκινούν από $290 και $246, αντίστοιχα. Θα περάσετε δυόμιση ώρες στο αεροπλάνο.

Εάν βρίσκεστε ήδη στην Ιαπωνία, αλλά μακριά από την πρωτεύουσα, είναι επίσης καλύτερο να φτάσετε στο Τόκιο με αεροπλάνο - θα είναι πιο γρήγορο. Για παράδειγμα, μπορείτε να πετάξετε από το Σαπόρο σε μόλις μιάμιση ώρα. Το κόστος ενός εισιτηρίου εξαρτάται από τον αερομεταφορέα: τοπική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους (όπως ονομάζονται οι αεροπορικές εταιρείες προϋπολογισμού) Η Peach ζητά 4.950 γιεν. Η παγκόσμια δημόσια εταιρεία AirAsia αξιολογεί τις υπηρεσίες παράδοσης επιβατών ακριβότερες, αλλά ελάχιστα.

Από νομούς (επαρχίες) και πόλεις που βρίσκονται κοντά στο Τόκιο, θα είναι ευκολότερο να φτάσετε στην πρωτεύουσα με λεωφορείο. Το οδικό δίκτυο είναι καλά ανεπτυγμένο, αλλά εδώ είναι το πρόβλημα: μπορεί να κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα και είναι αδύνατο να προβλέψετε πόσο καιρό θα μείνετε σε αυτό. Είναι πιο γρήγορο και πιο αξιόπιστο, αλλά πιο ακριβό, να ταξιδεύετε σιδηροδρομικώς. Έτσι, για ένα ταξίδι σε ένα τρένο υψηλής ταχύτητας, που ονομάζεται επίσης "σφαίρα", θα πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 17 χιλιάδες γιεν. Σε κάθε περίπτωση, η τελική επιλογή - λεωφορείο ή τρένο - είναι δική σας.

Μεγάλο Τόκιο

Ο.Α. ΣΙΝΙΟΥΓΚΙΝ
Ph.D. οικον. Επιστημών, ανώτερος ερευνητής
εργαστήρια ανανεώσιμων πηγών ενέργειας
ΣΤΟ. SLUKA
Ph.D. γεωγρ. επιστήμες,
Ανώτερος Ερευνητής
Τμήμα Γεωγραφίας Παγκόσμιας Οικονομίας
Σχολή Γεωγραφίας
Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας
τους. M.V. Λομονόσοφ

Εικόνα ραντάρ του κόλπου του Τόκιο και του όρους Φούτζι

Το Τόκιο είναι η πρωτεύουσα της Ιαπωνίας - το κέντρο του μεγαλύτερου οικισμού στον κόσμο, ένα από τα κορυφαία οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα του πλανήτη, μια «παγκόσμια πόλη» πρώτης τάξης. Του δίνονται αλληγορικά ονόματα με ανατολικό τρόπο (για παράδειγμα, Ανατολικός γίγαντας). Το μεγαλύτερο Τόκιο, ή ο οικισμός, ο πυρήνας του οποίου είναι η πρωτεύουσα της Ιαπωνίας, ονομάζεται συχνά Keihin, μια συντομογραφία για τα ονόματα δύο πόλεων - Τόκιο (το ιερογλυφικό "kei" σημαίνει "πρωτεύουσα") και Yokohama (από το ιερογλυφικό " hin" - "ακτή").
Το Greater Tokyo είναι ένας γιγαντιαίος αστικός σχηματισμός που βρίσκεται στις όχθες του κόλπου του Τόκιο και εκτείνεται για πολλές δεκάδες χιλιόμετρα στην πεδιάδα Kanto, στο κέντρο του μεγαλύτερου νησιού της Ιαπωνίας, του Honshu. Ο μητροπολιτικός οικισμός έχει μια σύνθετη διοικητική και εδαφική δομή. Το κέντρο της είναι η ίδια η πόλη ή Θάλασσα του Τόκιο, η οποία περιλαμβάνει 23 αστικές συνοικίες με συνολική έκταση 537 km 2 και πληθυσμό 8,1 εκατομμυρίων ανθρώπων. Αυτή η περιοχή αποτελεί τον πυρήνα του μητροπολιτικού νομού Τόκιο-Το, που εκτείνεται από τα ανατολικά προς τα δυτικά, από την ακτή του Ειρηνικού έως τις οροσειρές της ενδοχώρας. Ο νομός περιλαμβάνει τα νησιά Izu και Ogasawara και καλύπτει έκταση 2156,8 km 2 με πληθυσμό 12,1 εκατομμύρια κατοίκους. Στην επικράτειά του υπάρχουν 28 πόλεις, 5 κωμοπόλεις και 8 χωριά. Το τρίτο επίπεδο στη χωρική ιεραρχία της πρωτεύουσας είναι η μητροπολιτική περιοχή του Τόκιο. Η επικράτειά του αντιστοιχεί περισσότερο στα πραγματικά όρια του υφιστάμενου οικισμού. Πρόκειται για μια ζώνη συνολικής έκτασης 13,5 χιλιάδων km 2 με πληθυσμό άνω των 26 εκατομμυρίων ανθρώπων. Περιλαμβάνει το Tokyo-To και μια σειρά από εδάφη τριών παρακείμενων νομών - Kanagawa, Saitama και Chiba. Η μητροπολιτική περιοχή του Τόκιο, που διατίθεται από τις αρχές σχεδιασμού για την υλοποίηση διαφόρων προγραμμάτων κοινωνικο-οικονομικής ανάπτυξης, δεν έχει αυστηρό διοικητικό και εδαφικό σχεδιασμό. Συχνά, το Greater Tokyo αναφέρεται επίσης σε μια μεγαλύτερη εδαφική οντότητα - την Περιφέρεια της Εθνικής Πρωτεύουσας, η οποία περιλαμβάνει πλήρως τα εδάφη των τεσσάρων νομών που αναφέρθηκαν ήδη και το νότιο τμήμα του νομού Ibaraki. Αυτός ο κολοσσιαίος οργανισμός αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 1/10 της έκτασης και το 1/3 του πληθυσμού ολόκληρης της Ιαπωνίας, και σε αυτό το έδαφος διεξάγεται ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός για τη μητροπολιτική ανάπτυξη. Ένας ακόμη μεγαλύτερος σχηματισμός που έχει αποκτήσει παγκόσμια φήμη είναι η μεγαλόπολη Tokaido, η οποία εκτείνεται σε 700 km (από το Τόκιο έως την Οσάκα) με τη μορφή μιας γιρλάντας πόλεων εκατομμυρίων δολαρίων που οδηγεί σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Καλύπτει μια περιοχή άνω των 70 χιλιάδων km 2 με συνολικό πληθυσμό άνω των 60 εκατομμυρίων ανθρώπων.

Το Τόκιο δεν είναι μια από τις αρχαιότερες πόλεις της Ιαπωνίας (οι πρώτες αυτοκρατορικές πρωτεύουσες ήταν οι πόλεις Νάρα και Κιότο). Ταυτόχρονα, η ιστορία της πόλης είναι πολύ περιπετειώδης. Τα αρχαιολογικά ευρήματα δείχνουν ότι φυλές ζούσαν στην τοποθεσία του Τόκιο την εποχή του λίθου και ένας μόνιμος οικισμός ιδρύθηκε τον 12ο αιώνα. Αργότερα, ο τοπικός ηγεμόνας Taro Shigenada έχτισε εδώ μια οχύρωση για να προστατεύσει τις πλωτές οδούς κατά μήκος του ποταμού Sumida. Αυτό είναι όπου προέρχεται το αρχικό όνομα της πόλης - Edo, που σημαίνει "στόμα του ποταμού". Το 1456-1457 Ο Ota Dokan, ηγεμόνας της πεδιάδας Kanto, έχτισε ένα κάστρο, το οποίο ανέλαβε ο στρατιωτικός διοικητής του αυτοκράτορα Ieyasu Tokugawa το 1590. Το 1603, κατέλαβε την εξουσία στη χώρα και έγινε ο στρατιωτικός ηγεμόνας, και το Έντο έγινε η de facto πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Η πόλη μεγάλωσε ασυνήθιστα γρήγορα. Μέχρι το 1721, όταν έγινε η πρώτη απογραφή, ο πληθυσμός της έφτασε τα 1,3 εκατομμύρια και στα τέλη του 18ου αι. ξεπέρασε το 1,5 εκατομμύριο άτομα. Αυτή τη στιγμή, ο αριθμός των κατοίκων, για παράδειγμα, του Λονδίνου ήταν μόνο περίπου 650 χιλιάδες άνθρωποι και του Παρισιού - 500 χιλιάδες άνθρωποι. Το Έντο έγινε η μεγαλύτερη πόλη στον κόσμο, που ανταγωνίζεται μόνο το Πεκίνο ως προς τον πληθυσμό.
Το 1868, η ημιτελής αστική επανάσταση Meiji ανέτρεψε τους στρατιωτικούς ηγεμόνες του φεουδαρχικού οίκου Tokugawa. Ο αυτοκράτορας Mutsuhito μετέφερε την κατοικία του από το Κιότο στο Έντο, το οποίο έγινε η πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Ταυτόχρονα, η πόλη έλαβε ένα νέο όνομα - Τόκιο, που σημαίνει "Ανατολική Πρωτεύουσα". Το νέο πολιτικό καθεστώς έδωσε επιπλέον ώθηση στην ανάπτυξη της πόλης. Μέχρι το 1900, η ​​Ιαπωνία είχε γίνει μια από τις πιο βιομηχανοποιημένες χώρες και κατείχε την έβδομη θέση στον κόσμο ως προς τον όγκο παραγωγής. Μεγάλα καταστήματα εμφανίστηκαν στους δρόμους του Τόκιο, κατασκευάστηκαν εργοστάσια, κλωστοϋφαντουργικά εργοστάσια, εργοστάσια μηχανικής και ναυπηγικής. Η τεχνολογία άρχισε να μπαίνει ενεργά στη ζωή του Τόκιο. Το 1887 κατασκευάστηκε η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή της Ιαπωνίας από το κέντρο της πρωτεύουσας μέχρι το λιμάνι της Γιοκοχάμα. Το 1903 εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο και το 1910 κυκλοφόρησε ένα ηλεκτρικό τραμ. Νέες βιομηχανικές ζώνες έχουν ξεπηδήσει στα νοτιοδυτικά και ανατολικά προάστια του Τόκιο. Στις αρχές της δεκαετίας του 20 του 20ου αιώνα, η πρωτεύουσα με πληθυσμό άνω των 4 εκατομμυρίων κατοίκων αναδείχθηκε τελικά ως το κορυφαίο πολιτικό και οικονομικό κέντρο της χώρας και ανταγωνίστηκε σκληρά την Οσάκα για την πρωτοκαθεδρία στη βιομηχανία και το εμπόριο. Η ραγδαία ανάπτυξη του Τόκιο επιβραδύνθηκε από τον καταστροφικό σεισμό του 1923. Οι δονήσεις και οι πυρκαγιές κατέστρεψαν σημαντικό μέρος του κέντρου της πόλης, σκοτώνοντας περισσότερους από 100 χιλιάδες ανθρώπους. Ωστόσο, η πρωτεύουσα ανοικοδομήθηκε πολύ γρήγορα, αποκαταστάθηκε και, στο κύμα του εντατικού εκσυγχρονισμού, ενίσχυσε την οικονομική της δύναμη. Ήδη εκείνη την εποχή, τα κύρια χαρακτηριστικά ενός μεγάλου οικισμού άρχισαν να διαμορφώνονται, ο πυρήνας του οποίου έλκεται προς τα εδάφη της προαστιακής ζώνης σε ακτίνα 50-70 km, η οποία περιελάμβανε την Kawasaki και τη Yokohama. Η πόλη υπέστη νέες τρομερές καταστροφές κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1945, κατά τη διάρκεια μαζικών αμερικανικών βομβαρδιστικών επιδρομών, το μεγαλύτερο μέρος του Τόκιο μετατράπηκε σε ερείπια και οι κεντρικοί και ανατολικοί τομείς του, χτισμένοι κυρίως με ξύλινα σπίτια, κάηκαν ολοσχερώς. Κατά την περίοδο των εχθροπραξιών, ο πληθυσμός της πόλης μειώθηκε κατά περισσότερο από 1 εκατομμύριο κατοίκους και το 1950 ανερχόταν σε 6,3 εκατομμύρια άτομα.

Ωστόσο, η πόλη έδειξε και πάλι θαύματα ανθεκτικότητας και αυξάνοντας τη βιομηχανική της δύναμη, πολύ γρήγορα αποκατέστησε τις δυνατότητές της. Μέχρι τη δεκαετία του 1960, το Τόκιο ήταν το σπίτι σε έναν τεράστιο αριθμό μεταποιητικών επιχειρήσεων. Στη συνέχεια, καθώς μεγάλωνε η ​​έλλειψη ελεύθερων περιοχών και τιμών για τα οικόπεδα, πολλές μεγάλες επιχειρήσεις παραγωγής μαζικών προϊόντων μετακινήθηκαν εκτός των ορίων της πόλης, γεγονός που έδωσε ιδιαίτερο δυναμισμό στην ανάπτυξη της περιαστικής περιοχής. Στο ίδιο το Τόκιο, οι βιομηχανίες έντασης γνώσης και υψηλής τεχνολογίας έχουν λάβει προτεραιότητα. Ισχυρή ώθηση στις πολεοδομικές εργασίες στην πρωτεύουσα της Ιαπωνίας δόθηκε από την προετοιμασία για τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 1964.
Οι επιχειρηματικές υπηρεσίες και ιδιαίτερα ο χρηματοοικονομικός τομέας, η διαχείριση, το εμπόριο και η διανομή, οι ερευνητικές και εκπαιδευτικές λειτουργίες έχουν αναπτυχθεί. Μέχρι σήμερα πάνω από τα 3/4 του συνόλου των απασχολουμένων εργάζονται στον μη παραγωγικό τομέα της πόλης. Εδώ συγκεντρώνονται τα τρία πέμπτα των κεντρικών γραφείων κορυφαίων ιαπωνικών TNC, περίπου το 85% των ξένων χρηματοπιστωτικών οργανισμών που δραστηριοποιούνται στην Ιαπωνία, περίπου τα μισά κεντρικά γραφεία των μέσων ενημέρωσης. Οι τράπεζες κεφαλαίου ελέγχουν το ένα τρίτο όλων των καταθέσεων και τα 2/5 των δανείων. Η εμφάνιση του Τόκιο άλλαξε ριζικά από τους θάμνους των πολυώροφων κτιρίων διοικητικών και γραφείων που υψώθηκαν σε διάφορες περιοχές (για παράδειγμα, Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro). Η υπερσυγκέντρωση στο Τόκιο του κεφαλαίου, της παραγωγής και του πνευματικού δυναμικού και η έδρα του ανώτατου επιτελείου διοίκησης των εθνικών και διεθνών επιχειρήσεων επέτρεψε στην ιαπωνική πρωτεύουσα να εισέλθει με σιγουριά στην πρώτη τριάδα των σύγχρονων πόλεων του κόσμου.

Ένας από τους σημαντικότερους εσωτερικούς πόρους για την ταχεία οικονομική ανάπτυξη και ευημερία του Τόκιο στο τρίτο τέταρτο του εικοστού αιώνα. σημειώθηκε ραγδαία αύξηση του πληθυσμού της πόλης. Την περίοδο αυτή ο ρυθμός αύξησης του πληθυσμού έφτασε το 4-5% ετησίως. Ως αποτέλεσμα, το Greater Tokyo ξεπέρασε τη Νέα Υόρκη ως προς τον πληθυσμό στα τέλη της δεκαετίας του '60 και παραμένει ο μεγαλύτερος οικισμός όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Στη συνέχεια, η αύξηση του πληθυσμού μειώθηκε απότομα. Επί του παρόντος είναι περίπου 0,3% ετησίως, και σύμφωνα με τις προβλέψεις για την περίοδο 2005-2010. δεν θα υπερβαίνει το 0,18%. Ωστόσο, στην ανάπτυξη του πληθυσμού της Ιαπωνίας, αυτή η τάση έχει γίνει ακόμη πιο έντονη και το μερίδιο του κεφαλαίου, τόσο σε ολόκληρο τον πληθυσμό όσο και στον αστικό πληθυσμό της χώρας, συνεχίζει να αυξάνεται σταθερά. Για το 1950-2000 ο συνολικός πληθυσμός του οικισμού αυξήθηκε σχεδόν τετραπλασιάστηκε - από 6,9 εκατομμύρια σε 26,4 εκατομμύρια άτομα (Πίνακας 1), αλλά ταυτόχρονα η φύση της κατανομής του πληθυσμού υπέστη σημαντικές ποιοτικές αλλαγές. Αν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60 ο πληθυσμός αυξανόταν λόγω της επικράτειας του νομού της πρωτεύουσας, τότε στη συνέχεια - κυρίως λόγω της προαστιακής περιοχής, σε ακτίνα 30 km και πιο μακριά από το κέντρο της πόλης.
Στις αρχές της δεκαετίας του '80, η διαδικασία ερήμωσης του ιστορικού πυρήνα της πόλης κέρδισε δυναμική. Ο μόνιμος πληθυσμός των κεντρικών συνοικιών της πόλης - Tieda και Chuo, όπου συγκεντρώνονται οι κύριες επιχειρηματικές λειτουργίες της πρωτεύουσας, έχει μειωθεί ιδιαίτερα. Στην πρώτη από αυτές, ο αριθμός του ημερήσιου πληθυσμού ξεπέρασε τον νυχτερινό πληθυσμό κατά 15 φορές, στη δεύτερη - κατά 7 φορές. Στη συνέχεια, η διαδικασία αποχώρησης του μόνιμου πληθυσμού από τις κεντρικές περιοχές έγινε ακόμη πιο διαδεδομένη, η οποία οδήγησε σε σημαντική ανακατανομή του πληθυσμού στον οικισμό. Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με στοιχεία για το 2000, μόνο 570 χιλιάδες άνθρωποι ζούσαν στο ιστορικό κέντρο της πρωτεύουσας (Chieda, Chuo, Shinjuku και Bunke), 1,6 φορές λιγότερο από ό,τι στα μέσα της δεκαετίας του '60. Υπάρχουν 8,1 εκατομμύρια άνθρωποι στις 23 αστικές περιοχές του Τόκιο (8,9 εκατομμύρια το 1965). Ο υπόλοιπος νομός της πρωτεύουσας φιλοξενεί άλλα 4 εκατομμύρια κατοίκους. Το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού του ευρύτερου Τόκιο - 14,3 εκατομμύρια - βρίσκεται τώρα στην προαστιακή περιοχή του οικισμού.

Τραπέζι 1

Ανάπτυξη του πληθυσμού
Greater Tokyo, 1950-2000

Δείκτης	1950	1960	1970	1980	1990	2000
Αριθμός κατοίκων του οικισμού, εκατομμύρια άνθρωποι	6,9	10,9	19,8	21,9	25,1	26,4
Αριθμός κατοίκων στην πρωτεύουσα νομοί, εκατομμύρια άνθρωποι	6,3	9,7	11,4	11,6	11,9	12,1
Μερίδιο οικισμού στον πληθυσμό της χώρας, %	8,3	11,7	15,8	18,7	20,3	20,9
Μερίδιο οικισμού στον αστικό πληθυσμό της χώρας, %	16,5	18,7	22,2	24,6	26,2	26,5
Μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης του πληθυσμού, %	4,86	4,08	3,62	1,30	0,55	0,30

Οι κύριες πληθυσμιακές αλλαγές στο νομό πρωτεύουσας έχουν καθοριστεί από καιρό από τη μετανάστευση. Τις πρώτες μεταπολεμικές δεκαετίες χρησίμευσε ως ισχυρή πηγή πληθυσμιακής αύξησης του Τόκιο, λίγο αργότερα, στη δεκαετία του 70-90, αντιθέτως, ήταν βασικός παράγοντας για την ερήμωση της αστικής περιοχής, και ήδη από την ίδια τέλος της δεκαετίας του '90 παρείχε και πάλι πάνω από τα 3/4 της συνολικής αύξησης του πληθυσμού της πρωτεύουσας.περιοχές. Ένας σημαντικός παράγοντας για την προσέλκυση σημαντικών τμημάτων εργασίας στο κεφάλαιο είναι η σημαντική εδαφική διαφοροποίηση στο βιοτικό επίπεδο των ανθρώπων στην Ιαπωνία. Σε όλη τη μεταπολεμική περίοδο ανάπτυξης στο Τόκιο, το κατά κεφαλήν εισόδημα παρέμεινε παραδοσιακά 1,5-2 φορές υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο. Ήταν αυτή η διαφορά, σαν μια τεράστια αντλία, που τράβηξε χιλιάδες ανθρώπους από περιοχές με χαμηλό εισόδημα στις μεγαλύτερες πόλεις, και κυρίως στο Τόκιο. Η μετανάστευση δεν περιορίστηκε τεχνητά, δεν υπήρχε πρόβλημα απασχόλησης και οι τοπικές αρχές ενδιαφέρθηκαν ανοιχτά για την εισροή νέων εργαζομένων, κάτι που σήμαινε αύξηση των φορολογικών εσόδων τόσο στο εθνικό ταμείο όσο και στους τοπικούς προϋπολογισμούς.

Η μηχανική μετακίνηση του πληθυσμού στο Τόκιο έχει πολλές ιδιαιτερότητες. Ένα από αυτά είναι η πολύ περιορισμένη κλίμακα της διεθνούς μετανάστευσης, χάρη στην οποία το δημογραφικό δυναμικό των περισσότερων πόλεων του κόσμου αυξάνεται επί του παρόντος σε μεγάλο βαθμό. Ο ξένος πληθυσμός στο Τόκιο είναι μικρός - λιγότερο από 300 χιλιάδες άτομα, συμπεριλαμβανομένων περίπου 100 χιλιάδων Κορεατών και 75 χιλιάδων Κινέζων. Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι ότι η Περιφέρεια Εθνικής Πρωτεύουσας είναι η μόνη περιφέρεια της χώρας όπου το ισοζύγιο εσωτερικής μετανάστευσης είναι θετικό. Μόνο στο τέλος του 2001 έφτασαν εδώ 1070,1 χιλιάδες άτομα και έφυγαν 953,2 χιλιάδες άτομα, με αποτέλεσμα ο πληθυσμός της περιοχής να αυξηθεί σχεδόν κατά 120 χιλιάδες κατοίκους. Όλες οι άλλες περιοχές της χώρας χάνουν πληθυσμό λόγω της μετανάστευσης.

Η διαδικασία επανέναρξης της εισροής εσωτερικών μεταναστών στο Τόκιο, που ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '90, αναπτύσσεται πολύ γρήγορα. Αν προηγουμένως ο μεγαλύτερος όγκος των μεταναστών εγκαταστάθηκε στα περίχωρα της πόλης, τώρα εγκαταστάθηκε στο νομό της πρωτεύουσας. Έτσι, το 2001, αντιπροσώπευε περισσότερο από το μισό - 58,3% - όλων των εσωτερικών μεταναστών που έφτασαν στην Περιφέρεια της Εθνικής Πρωτεύουσας. Ταυτόχρονα, πιθανώς λόγω της εξάντλησης των δυνατοτήτων, η κλίμακα και η ένταση της μεταναστευτικής κίνησης του πληθυσμού εντός του ευρύτερου Τόκιο τείνει να μειωθεί ελαφρά (Πίνακας 2).

πίνακας 2

Μεταναστευτική κίνηση του πληθυσμού
στην Περιφέρεια Εθνικής Πρωτεύουσας,
1980-2001 χιλιάδες άτομα

Στο πλαίσιο της κλίμακας της μεταναστευτικής κινητικότητας, οι κύριες παράμετροι της φυσικής μετακίνησης του πληθυσμού παρέμειναν πολύ χαμηλές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Γενικά διαφέρουν σχετικά ελάχιστα από τα εθνικά. Έτσι, το 2000, το ποσοστό γεννήσεων στο Τόκιο ήταν 8,5 ‰ και στην Ιαπωνία - 9,5 ‰, η θνησιμότητα - 7,1 και 7,7 ‰ (συμπεριλαμβανομένων των παιδιών - 3,5 και 3,2 ‰). Κατά συνέπεια, οι τιμές της φυσικής αύξησης του πληθυσμού είναι επίσης πολύ παρόμοιες - 1,4 έναντι 1,8‰. Λόγω της αυξημένης επαφής του περιβάλλοντος της μεγάλης πόλης, είναι επίσης φυσικό ότι στην πρωτεύουσα το ποσοστό γάμου είναι ελαφρώς υψηλότερο από ό,τι στη χώρα συνολικά - 7,4‰ (έναντι 6,4 στην Ιαπωνία) και το ποσοστό διαζυγίων - 2,28‰ ( 2. 1). Ας σημειώσουμε ότι, παρά τον ιδιαίτερο, «ανατολικό» σεβασμό των οικογενειακών σχέσεων, οι γάμοι εδώ, όπως και στις περισσότερες μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, δεν είναι ιδιαίτερα σταθεροί.
Το Τόκιο έχει μια ισορροπημένη πληθυσμιακή σύνθεση: μια εντελώς εξισωμένη αναλογία φύλων (50 έως 50%) και ένα πολύ σημαντικό ποσοστό ατόμων ώριμης, εργάσιμης ηλικίας - 72,3%. Αντίστοιχα, το μερίδιο στη δομή των κατοίκων τόσο της ηλικιακής ομάδας των παιδιών (11,8%) όσο και της γεροντικής (15,9%) είναι αρκετά μέτριο. Τον τελευταίο καιρό, ωστόσο, ο πληθυσμός της πρωτεύουσας γερνά με ταχείς ρυθμούς και η διαδικασία φαίνεται να βρίσκεται σε τροχιά σύγκρουσης - τόσο λόγω της ταυτόχρονης μείωσης του ποσοστού των παιδιών στην πληθυσμιακή δομή όσο και λόγω της αύξησης της κατηγορίας των ηλικιωμένων Ανθρωποι. Μόνο τα τελευταία δέκα χρόνια, το μερίδιο των ατόμων κάτω των 15 ετών μειώθηκε κατά 1,2 φορές - από 1,7 σε 1,4 εκατομμύρια άτομα και τα άτομα ηλικίας 65 ετών και άνω αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 1,5 φορές - από 1 ,2 σε 1,9 εκατομμύρια κατοίκους .

Μια σημαντική εισροή μεταναστών στην ενήλικη ζωή συμβάλλει στην ανάπτυξη του εργατικού δυναμικού του Τόκιο. Το συνολικό εργατικό δυναμικό εδώ υπολογίζεται σε 6,5 εκατομμύρια άτομα. Από αυτούς, 6,2 εκατομμύρια απασχολούνται στην οικονομία της πόλης (9,8% της χώρας). Ο αριθμός των επίσημα εγγεγραμμένων ανέργων είναι 312 χιλ. Μεταξύ των μόνιμα απασχολουμένων, ο μεγαλύτερος αριθμός είναι υπάλληλοι γραφείου - 24,9%. Οι απασχολούμενοι στην υλική παραγωγή αντιπροσωπεύουν το 20,3%, οι απασχολούμενοι στη διανομή - 17,5%. Το 4,3% αντιστοιχεί σε όσους εργάζονται στη διοίκηση.

Η κατανομή των εργαζομένων ανά κλάδο βιομηχανίας της πόλης (Πίνακας 3) αντανακλά τη σαφή εξειδίκευση του Τόκιο σε μη παραγωγικές δραστηριότητες και τη σημασία τους στην οικονομία της χώρας. Η συγκέντρωση εργαζομένων στον τομέα των συναλλαγών ακινήτων, καθώς και των χρηματοοικονομικών και ασφαλιστικών, είναι ιδιαίτερα υψηλή στην πρωτεύουσα, γεγονός που υποδηλώνει έμμεσα το ρόλο της πόλης ως ένα από τα κορυφαία χρηματοοικονομικά κέντρα στον κόσμο. Πάνω από το 55% του συνόλου των ανθρώπων που απασχολούνται στην οικονομία του Τόκιο αντιπροσωπεύονται από δύο τομείς - τον τομέα των υπηρεσιών και το εμπόριο (συμπεριλαμβανομένης της δημόσιας εστίασης), οι θέσεις των οποίων ενισχύονται. Αντίθετα, το μερίδιο του μεταποιητικού τομέα, ιδίως της μεταποιητικής βιομηχανίας, στη δομή της απασχόλησης γίνεται ολοένα και πιο μέτριο. Αυτό είναι φυσικό αποτέλεσμα τόσο της αντικατάστασης της φυσικής εργασίας με μια αυτοματοποιημένη και ρομποτική μέθοδο παραγωγής, όσο και της μεγαλύτερης κερδοφορίας των επιχειρήσεων στη μη παραγωγική σφαίρα στις συνθήκες ανάπτυξης μιας μεταβιομηχανικής κοινωνίας. Με έναν αρκετά σημαντικό μετασχηματισμό στη δομή της απασχόλησης, το Τόκιο εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 1/5 του συνολικού ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της χώρας.

Πίνακας 3

Αλλαγές στη διανομή
απασχολούμενος πληθυσμός ανά οικονομικό τομέα
Τόκιο, 1990-2000 %

Βιομηχανίες	1990	1994	2000	μετοχή του Τόκιο στην Ιαπωνία, 2000
Γεωργία και δασοκομία, αλιεία	0,5	0,4	0,5	0,9
Μεταλλευτική βιομηχανία	0,0	0,0	0,0	0,0
Μεταποιητική βιομηχανία	20,1	18,4	15,2	7,6
Κατασκευή	8,3	8,7	7,6	7,4
Μεταφορών και επικοινωνιών	6,1	7,0	6,5	10,1
Εμπόριο και εστίαση	26,0	25,2	25,4	10,9
Οικονομικά και ασφάλιση	7,0	6,0	4,0	13,8
Ακίνητα	30,4	2,6	2,6	21,7
Τομέας υπηρεσιών		28,3	32,1	11,7
Ελεγχος		3,0	2,8	7,8
Οι υπολοιποι	1,6	0,4	3,3	…

Η τρέχουσα δομή απασχόλησης είναι το αποτέλεσμα της ταχείας αναδιοργάνωσης της οικονομίας του Τόκιο στη μεταπολεμική περίοδο. Τις πρώτες δεκαετίες μετά την ήττα της χώρας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η πρωτεύουσα έγινε η ατμομηχανή για την αποκατάσταση των χαμένων θέσεων της βιομηχανίας της Ιαπωνίας, και στη συνέχεια η πρωτοβουλία του εκσυγχρονισμού της οικονομίας ολόκληρης της χώρας με βάση τις μεγάλες εισαγωγές ξένου εξοπλισμού και τεχνολογιών. καθώς και ο ιδεολόγος και οργανωτής της επέκτασης του εξωτερικού εμπορίου των ιαπωνικών αγαθών. Οι εντυπωσιακές επιτυχίες της οικονομικής ανάπτυξης στη δεκαετία του 50-60 επέτρεψαν να μιλήσουμε για το φαινόμενο του ιαπωνικού «οικονομικού θαύματος». Και στο μέλλον, το Τόκιο παραμένει ο δημιουργός και φορέας των περισσότερων πρωτοποριακών διαδικασιών. Στη δεκαετία του '70, η πόλη ηγήθηκε της επιταχυνόμενης ανάπτυξης βιομηχανιών έντασης γνώσης και υψηλής τεχνολογίας. Στη δεκαετία του '80, έγινε φυλάκιο για την ανάπτυξη της «οικονομίας των υπηρεσιών». Το 1986, για παράδειγμα, το 34,4% όλων των ιαπωνικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνταν στην παροχή εξειδικευμένων επιχειρηματικών υπηρεσιών ήταν συγκεντρωμένο στην πρωτεύουσα. Στη δεκαετία του '90, το Τόκιο έγινε ένα από τα κορυφαία παγκόσμια κέντρα στον τομέα των υπηρεσιών πληροφοριών και των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων. Στο πλαίσιο της παγκοσμιοποίησης και της διακρατικοποίησης της παγκόσμιας οικονομίας, αυτό έχει χρησιμεύσει ως σημαντική βάση για την επιτυχή ανάπτυξη των επιχειρήσεων σε διεθνές επίπεδο και την «τοποθέτηση» της ιαπωνικής πρωτεύουσας στην πρώτη γραμμή του παγκόσμιου «αρχιπελάγους των πόλεων».

Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 50 χιλιάδες βιομηχανικές επιχειρήσεις στο Τόκιο, αλλά περισσότερες από τα 2/3 από αυτές είναι μικρές επιχειρήσεις με λιγότερους από 10 υπαλλήλους.
Η βιομηχανία της πρωτεύουσας κυριαρχείται σαφώς από δύο κλάδους - τη μηχανολογία και τις εκδόσεις και την εκτύπωση. Η πρώτη αντιπροσωπεύει περισσότερο από τα 2/5 του συνόλου των εργαζομένων και σχεδόν το ήμισυ της αξίας της ακαθάριστης βιομηχανικής παραγωγής (Πίνακας 4). Βασικό ρόλο στο μηχανολογικό συγκρότημα του Τόκιο διαδραματίζει η ραδιοηλεκτρονική και η ηλεκτρική μηχανική (ιδίως τα εργοστάσια της Toshiba), η οποία καθορίζεται κυρίως από την παρουσία τεράστιων επιστημονικών και τεχνικών δυνατοτήτων και σημαντικών κλάδων υψηλής εξειδίκευσης εργατικού δυναμικού. Αυτές οι βιομηχανίες παρέχουν πάνω από τα μισά από όλα τα προϊόντα μηχανολογίας. Επιπλέον, έχει αναπτυχθεί το «ανώτερο κλιμάκιο» της γενικής μηχανολογίας - η παραγωγή των πιο περίπλοκων τύπων εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων μηχανών ελεγχόμενων από υπολογιστή και βιομηχανικών ρομπότ. κατασκευή οργάνων ακριβείας (εργοστάσια ρολογιών Seiko), καθώς και μηχανική μεταφορών (κυρίως αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου Hino της Toyota Corporation).

Πίνακας 4

Τομεακή δομή της βιομηχανίας* στη Μητροπολιτική Νομαρχία του Τόκιο,
2000%

Βιομηχανίες βιομηχανία	Αριθμός παραγωγικές εγκαταστάσεις	Αριθμός απασχολημένος	Τιμή ακαθάριστο βιομηχανικός προϊόντα
Μεταλλουργία	0,9	0,8	1,0
Μηχανολογία και μεταλλουργία συμπεριλαμβανομένων των ραδιοηλεκτρονικών	38,7	41,8	47,6
και ηλεκτρολόγων μηχανικών	9,0	17,1	26,5
Χημική ουσία	11,3	9,7	7,9
Πολτός και χαρτί	4,0	2,7	1,6
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ	2,4	2,1	1,8
Εκτύπωση	23,6	27,5	28,9
Πυγμάχος ελαφρού βάρους	8,8	4,4	2,1
Τροφή	5,2	7,8	6,6
Οι υπολοιποι	5,1	3,2	2,5
Σύνολο	100,0	100,0	100,0

* Για εγκαταστάσεις παραγωγής που απασχολούν περισσότερα από 4 άτομα.

Ο δεύτερος σημαντικότερος κλάδος εξειδίκευσης - η εκδοτική και η τυπογραφική βιομηχανία - είναι ένας από τους «παλαιούς» και τυπικά μητροπολιτικούς τύπους παραγωγής. Απασχολεί περισσότερο από το 1/4 του συνόλου των εργαζομένων και αντιπροσωπεύει περίπου το 30% του κόστους της βιομηχανικής παραγωγής της πόλης. Το Τόκιο φιλοξενεί τα γραφεία σύνταξης των μεγαλύτερων εφημερίδων της χώρας, συμπεριλαμβανομένης της Asahi. Παραδοσιακά, περισσότερο από το 80% όλων των ιαπωνικών βιβλίων δημοσιεύονται. Πρόσφατα, η βιομηχανία έλαβε μια νέα ισχυρή ώθηση για ανάπτυξη ως σύνδεσμος στην παροχή και προώθηση πληροφοριών και διαφημιστικού υλικού, και η ίδια η πόλη θεωρείται από τους περισσότερους ειδικούς ως ένα από τα πέντε κορυφαία παγκόσμια κέντρα διαφήμισης και βιομηχανίας μέσων ενημέρωσης.

Οι υπόλοιπες βιομηχανίες έχουν σε μεγάλο βαθμό χαρακτήρα εξυπηρέτησης της πόλης, που εργάζονται για να υποστηρίξουν τη ζωή της πόλης. Ήδη στη δεκαετία του 50-70, μεγάλα βιομηχανικά συγκροτήματα - πετροχημικά εργοστάσια, μεταλλουργικές μονάδες και εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - χτίστηκαν στην περιφέρεια των μεγάλων πόλεων. Για παράδειγμα, τη δεκαετία του '60, το βιομηχανικό συγκρότημα Kashima χτίστηκε βορειοανατολικά του Τόκιο. Άλλα κέντρα του οικισμού του Τόκιο - Yokohama, Kawasaki, Chiba, Ichihara - διακρίνονται από μια ελαφρώς αυξημένη συγκέντρωση βαριάς βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένης της μεταλλουργίας, της χημείας και της διύλισης πετρελαίου, που εργάζονται σε εισαγόμενες πρώτες ύλες. Οι επιχειρήσεις σε βιομηχανίες έντασης υλικών και επικίνδυνων για το περιβάλλον αποσύρονται συστηματικά από την πρωτεύουσα και, αντίθετα, αναπτύσσονται ενεργά νέες βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας.

Ταυτόχρονα, πρόσφατα η ανάπτυξη ακόμη και βιομηχανιών έντασης γνώσης και υψηλής τεχνολογίας στο Τόκιο υποβιβάζεται ολοένα και περισσότερο στο παρασκήνιο, δίνοντας τη θέση τους στις λειτουργίες της «λήψης αποφάσεων», της διαχείρισης, της ρύθμισης και του ελέγχου (κυρίως η σφαίρα της χρηματοδότησης, πληροφορίες και επιχειρηματικές υπηρεσίες). Το Τόκιο είναι πολύ μπροστά από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του - άλλες πόλεις του κόσμου όσον αφορά τη συγκέντρωση των οργάνων διοίκησης κορυφαίων παγκόσμιων επιχειρηματικών δομών. Συνολικά, στην πόλη δραστηριοποιούνται περίπου 3,4 χιλιάδες ξένες εταιρείες. Σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό Fortune, υπάρχουν πάνω από 80 κεντρικά γραφεία των 500 μεγαλύτερων εταιρειών στον κόσμο και 9 από τους 12 μεγαλύτερους βιομηχανικούς και χρηματοοικονομικούς ομίλους στην Ιαπωνία: Mitsubishi, Hitachi, Nippon Steel, Nissan, Fuji, Toshiba, Daiichi, Honda και Sony. Καθένα από αυτά έχει τεράστιες οικονομικές δυνατότητες και ευκαιρίες. Έτσι, τα περιουσιακά στοιχεία της TNK Mitsubishi ανέρχονται σε 78,6 δισεκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένων 24,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο εξωτερικό. Το ετήσιο ποσό πωλήσεων είναι 127,3 δισεκατομμύρια και ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων είναι πάνω από 270 χιλιάδες άτομα. Ορισμένοι ερευνητές τείνουν να πιστεύουν ότι το Τόκιο είναι πλέον το κορυφαίο κέντρο για τη διαχείριση ολόκληρης της βιομηχανίας στον κόσμο.

Τα τελευταία χρόνια, το Τόκιο έχει ενισχύσει σημαντικά τη θέση του ανάμεσα στα μεγαλύτερα χρηματοοικονομικά κέντρα του πλανήτη. Στεγάζει πάνω από τα 4/5 των κεντρικών γραφείων όλων των εθνικών τραπεζών, τα κεντρικά γραφεία 8 από τις 10 μεγαλύτερες τράπεζες στον κόσμο από άποψη ενεργητικού, 9 από τις οποίες είναι ιαπωνικές. συγκεντρώνεται ένας τεράστιος αριθμός χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων που εξυπηρετούν το παγκόσμιο εμπόριο και τη μετανάστευση κεφαλαίων. Το Χρηματιστήριο του Τόκιο, που ιδρύθηκε την περίοδο Meiji το 1878 και βρίσκεται στην κεντρική συνοικία του Chuo, έχει μεγάλη διεθνή σημασία. Όσον αφορά τον όγκο των χρηματοοικονομικών συναλλαγών, είναι συγκρίσιμο με τα περίφημα χρηματιστήρια της Νέας Υόρκης και του Λονδίνου. Το 2003 δραστηριοποιούνταν σε αυτήν 2.132 εταιρείες. Η συνολική κεφαλαιοποίηση των εταιρειών που διαπραγματεύονται στο Χρηματιστήριο του Τόκιο κορυφώθηκε το 1999 και ξεπέρασε τα 450 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 4 τρισεκατομμύρια δολάρια). μέχρι το 2003 είχε μειωθεί ελαφρώς - στα 250 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 2 τρισεκατομμύρια δολάρια). Σήμερα, ο ημερήσιος εμπορικός τζίρος είναι περίπου 10 τρισεκατομμύρια γιεν. Η συνολική αξία των εταιρικών ομολόγων που τοποθετήθηκαν στο Χρηματιστήριο του Τόκιο το 2003 έφτασε τα 420 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 3,8 τρισεκατομμύρια δολάρια). Από τον Νοέμβριο του 1999, το χρηματιστήριο διαθέτει τμήμα τοποθέτησης και διαπραγμάτευσης μετοχών εταιρειών υψηλής τεχνολογίας της «νέας οικονομίας» - ανάλογο του συστήματος NASDAQ στις ΗΠΑ.
Η κολοσσιαία συγκέντρωση εθνικών και ξένων εταιρειών και τραπεζών που δραστηριοποιούνται σε μεγάλη ποικιλία περιφερειακών αγορών καθορίζει το υψηλό επίπεδο ζήτησης για ειδικές τεχνικές και επιχειρηματικές υπηρεσίες, οι οποίες περιλαμβάνουν συναλλαγές ακινήτων, ασφάλειες, ελεγκτικές, νομικές και λογιστικές υπηρεσίες, συμβουλευτικές υπηρεσίες, μάρκετινγκ, Τεχνολογίες δημοσίων σχέσεων, διαφήμιση και πολλά άλλα. Για τις περισσότερες από αυτές τις δραστηριότητες, το Τόκιο κατατάσσεται μεταξύ των δέκα κορυφαίων παγκόσμιων πόλεων. Επιπλέον, ο κλάδος των υπηρεσιών προς τις επιχειρήσεις είναι αυτός που χαρακτηρίζεται από την υψηλότερη δυναμική ανάπτυξης. Τα τελευταία 10 χρόνια, ο αριθμός των ατόμων που απασχολούνται στην ιαπωνική πρωτεύουσα αυξήθηκε κατά 52% και έφτασε το 1,5 εκατομμύριο άτομα, δηλαδή σχεδόν διπλάσιο από το Λονδίνο ή τη Νέα Υόρκη. Η πιο εντατική αύξηση του προσωπικού σημειώθηκε στους ακόλουθους τομείς δραστηριότητας: στην υπηρεσία επιλογής και πρόσληψης ειδικών (κατά 7 φορές), στις υπηρεσίες πληροφοριών και ηλεκτρονικών υπολογιστών (κατά 3,5 φορές), στην παροχή υπηρεσιών διαχείρισης και συμβουλευτικής κατά 3 φορές). Όσον αφορά τους ρυθμούς ανάπτυξης στον αριθμό των εταιρειών, σύμφωνα με την Ιαπωνική Απογραφή Επιχειρήσεων, ξεχώρισαν ξεκάθαρα οι τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες και η ανάπτυξη λογισμικού. Για την περίοδο 1996-2001. ο αριθμός του πρώτου από αυτούς σχεδόν τριπλασιάστηκε και ο δεύτερος - αυξήθηκε κατά 61,2%.

Από τα τέλη της δεκαετίας του '90, το Τόκιο έχει γίνει το αδιαμφισβήτητο κέντρο για την ανάπτυξη της «νέας οικονομίας», που βασίζεται στην επεξεργασία πληροφοριών (σε τοπικά δίκτυα και δίκτυα Διαδικτύου) και τη γνώση ως το κύριο επιχειρηματικό πλεονέκτημα. Οι εταιρείες που εφαρμόζουν την τεχνολογία της πληροφορίας και δραστηριοποιούνται στον τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου αποτελούν σήμερα τον κύριο μοχλό οικονομικής ανάπτυξης. Ο εθνικός κύκλος εργασιών του ηλεκτρονικού εμπορίου το 2001 ανήλθε σε 55 τρισεκατομμύρια γιεν (500 δισεκατομμύρια δολάρια), και μέχρι το 2005 ο αριθμός αυτός αναμένεται να διπλασιαστεί. Το Τόκιο διαθέτει μια πλούσια ηλεκτρονική υποδομή που λειτουργεί αποτελεσματικά, συμπεριλαμβανομένων ομοαξονικών δικτύων υψηλής ταχύτητας (0,6 megabyte/sec.) και οπτικών ινών (2 megabytes/sec.). Τον Οκτώβριο του 2001, στην ευρύτερη περιοχή του Τόκιο, η εταιρεία NTT DoCoMo ήταν η πρώτη στον κόσμο που εισήγαγε κινητή τηλεφωνία τρίτης γενιάς με μετάδοση βίντεο και πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Δημοτικές και δημοτικές οργανώσεις εισάγουν μεθόδους ηλεκτρονικής διαχείρισης που αυξάνουν την παραγωγικότητα των εργαζομένων και εξοικονομούν χρόνο για τον πληθυσμό.

Ο μεγάλος ρόλος των μικρομεσαίων επιχειρήσεων είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα όλης της ιαπωνικής βιομηχανίας. Στο σύνολο της χώρας αντιπροσωπεύουν έως και το 90% του συνόλου των βιομηχανικών επιχειρήσεων, περίπου το ήμισυ του συνόλου των εργαζομένων και το 1/3 της αξίας των βιομηχανικών προϊόντων.
Σημειώστε ότι το Τόκιο έχει πολύ υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης στον πληθυσμό του. Έτσι, το 2000, μεταξύ των ατόμων άνω των 15 ετών, οι πτυχιούχοι πανεπιστημίου αντιπροσώπευαν το 35,3%, το οποίο είναι σημαντικά υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο (24,6%).
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, ως αποτέλεσμα της υψηλής συγκέντρωσης βιομηχανικών εγκαταστάσεων και οχημάτων, η περιβαλλοντική ρύπανση στο Τόκιο έγινε μείζον κοινωνικό πρόβλημα. Τότε ήταν που οι φωτογραφίες των ελεγκτών τροχαίας που αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν μάσκες αερίου ενώ εργάζονταν στο κέντρο της πρωτεύουσας έκαναν τον γύρο του κόσμου.
Το 1969, ένα μάλλον αυστηρό διάταγμα ψηφίστηκε από την κυβέρνηση του Τόκιο για τον έλεγχο της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Σύμφωνα με το διάταγμα, μέρος του βιομηχανικού δυναμικού αφαιρέθηκε από το κέντρο του Τόκιο. Ως αποτέλεσμα, σε σύντομο χρονικό διάστημα από το 1966 έως το 1972. Η συγκέντρωση του διοξειδίου του θείου στην ατμόσφαιρα της πόλης μειώθηκε στο μισό. Από το 1970, τα προάστια του Τόκιο άρχισαν να πνίγονται από τη φωτοχημική αιθαλομίχλη, η αρχική αιτία της οποίας ήταν η αύξηση της συγκέντρωσης οξειδωτικών και οξειδίων του αζώτου στον αέρα λόγω των καυσαερίων του αυτοκινήτου. Για να λυθεί το πρόβλημα, όλα τα οχήματα ήταν απαραίτητα εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές που μειώνουν σημαντικά τη βλαβερότητα των καυσαερίων. Αυτό το μέτρο αποδείχθηκε επίσης πολύ αποτελεσματικό.
Στα ρωσικά, η ορθογραφία "Hitachi" είναι πιο κοινή.

Ηλίθιοι! Υπάρχουν 13.000.000 άνθρωποι στο Τόκιο!! Το Τόκιο κατατάσσεται χαμηλότερα μεταξύ των ιαπωνικών νομών όσον αφορά τον πληθυσμό που απασχολείται στη γεωργία και το μέγεθος της καλλιεργήσιμης γης. Εκτός από την πρωτεύουσα και τη μεγαλύτερη πόλη της Ιαπωνίας, το Τόκιο είναι επίσης ένας από τους σαράντα επτά νομούς της χώρας. Επισήμως, το Τόκιο δεν είναι πόλη, αλλά ένας από τους νομούς, ή μάλλον, μητροπολιτική περιοχή (Ιαπωνικά: 都to?), η μόνη σε αυτήν την κατηγορία.

Αν και η περιοχή του Τόκιο κατοικήθηκε από φυλές από την εποχή του λίθου, η πόλη άρχισε να παίζει ενεργό ρόλο στην ιστορία σχετικά πρόσφατα. Επί του παρόντος, το Τόκιο συνεχίζει να αναπτύσσεται, αυτό είναι αισθητό όταν συγκρίνουμε φωτογραφίες από τις αρχές της δεκαετίας του '90 με τους τρέχοντες δορυφορικούς χάρτες. Το Τόκιο είναι ένα συναρπαστικό παράδειγμα της σχέσης μεταξύ της αστικής ανάπτυξης και του κλίματος. Οι τυφώνες έρχονται συχνά στο Τόκιο, αν και υπάρχουν μόνο λίγοι ισχυροί. Το Τόκιο περιλαμβάνει είκοσι τρεις ειδικούς θαλάμους που ήταν μέρος της πόλης μέχρι το 1943, αλλά τώρα είναι χωριστοί αυτοδιοικούμενοι δήμοι, ο καθένας με δήμαρχο και συμβούλιο.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο πληθυσμός αυξάνεται κατά περισσότερους από 2,5 εκατομμύρια εργαζόμενους και φοιτητές που προέρχονται από γειτονικές περιοχές. Από το 2005, οι Τοκυοΐτες άνω των 64 ετών αποτελούσαν περίπου το 20% του πληθυσμού. Ωστόσο, ο αριθμός των αλλοδαπών που εργάζονται και ζουν στη μητρόπολη είναι χαμηλός. Από το 1995, ο ενεργός πληθυσμός του Τόκιο ήταν πάνω από 6,3 εκατομμύρια άνθρωποι. Ο ρόλος της σηροτροφίας και της κτηνοτροφίας στον πρωτογενή τομέα της οικονομίας του Τόκιο είναι μικρός. Μετά το 1965, η παραγωγή μειώθηκε απότομα.

Ένας ξεχωριστός κλάδος της δασοκομίας, δημοφιλής στο Τόκιο, είναι η καλλιέργεια μανιταριών shiitake

Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα του νησιού Honshu, στην πεδιάδα Kanto στον κόλπο του Τόκιο του Ειρηνικού Ωκεανού. Η επικράτειά της, εκτός από μέρος του νησιού Χονσού, περιλαμβάνει αρκετά μικρά νησιά στα νότια, καθώς και τα νησιά Izu και Ogasawara.

Τα κεντρικά γραφεία της κυβέρνησης βρίσκονται στο Shinjuku, που είναι η έδρα της κομητείας. Το Τόκιο φιλοξενεί επίσης την πολιτειακή κυβέρνηση και το Αυτοκρατορικό Παλάτι του Τόκιο (που χρησιμοποιεί επίσης το απαρχαιωμένο όνομα Tokyo Imperial Castle), την κύρια κατοικία των Ιάπωνων αυτοκρατόρων. Η αποκατάσταση του Meiji το 1868 είχε ως αποτέλεσμα την ανατροπή του σογκουνάτου και την αποκατάσταση της αυτοκρατορικής εξουσίας.

Από τη δεκαετία του '70, το Τόκιο έχει κατακλυστεί από ένα κύμα εργασίας από αγροτικές περιοχές, το οποίο οδήγησε σε περαιτέρω ανάπτυξη της πόλης

Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα άρχισε να αναπτύσσεται ραγδαία η βιομηχανία και στη συνέχεια η ναυπηγική. Μόνο η αεροπορική επιδρομή τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 1945 σκότωσε περισσότερους από 80.000 κατοίκους. Μετά τον πόλεμο, το Τόκιο καταλήφθηκε από τον αμερικανικό στρατό και κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας έγινε σημαντικό στρατιωτικό κέντρο. Τα έργα για τη δημιουργία τεχνητών νησιών υλοποιούνται με συνέπεια.

Το κλίμα του Τόκιο είναι υποτροπικό μουσώνα. Ο αριθμός των ανθρώπων που ζουν στο Τόκιο επηρεάζει το κλίμα. Λόγω της επιρροής του ωκεανού που έχει κρυώσει κατά τη διάρκεια του χειμώνα, το καλοκαίρι στο Τόκιο φτάνει σχετικά αργά - μόνο τον Μάιο. Είναι μακρύς, ζεστός και πολύ αποπνικτικός λόγω της υψηλής υγρασίας, και τελειώνει μόλις τον Νοέμβριο. Μεταξύ 2000 και 2010, ο μητροπολιτικός πληθυσμός αυξήθηκε κατά 9%. Κύριος λόγος της ανάπτυξης παραμένει η συνεχής εισροή μεταναστών από άλλους νομούς. Αυτό οφείλεται στη σταδιακή μείωση του ποσοστού γεννήσεων τη δεκαετία του 1960, που προκλήθηκε από μια αλλαγή στις παραδοσιακές ιαπωνικές οικογενειακές αξίες.

2.215 άτομα ήταν άνω των 100 ετών. Η αναλογία των φύλων άλλαξε επίσης στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Αν κατά τη διάρκεια του 20ού αιώνα κυριαρχούσαν οι άνδρες στην πρωτεύουσα, τότε από το 1998 είναι περισσότεροι από τις γυναίκες. Το Τόκιο θεωρείται σημαντικό διεθνές κέντρο. Το Τόκιο είναι το κύριο οικονομικό κέντρο της Ιαπωνίας. Η βάση της οικονομίας της μητρόπολης αποτελείται από βιομηχανίες στον δευτερογενή και τριτογενή τομέα της οικονομίας.

Το 0,5% των ικανών για εργασία απασχολούνταν στον πρωτογενή τομέα, το 25,7% στον δευτερογενή τομέα και το 72,1% στον τριτογενή τομέα. Όσον αφορά το επίπεδο ανάπτυξης των βιομηχανιών σε αυτόν τον τομέα, το κεφάλαιο κατατάσσεται τελευταία στην Ιαπωνία. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το Τόκιο κατέλαβε την πρώτη θέση στη βιομηχανική παραγωγή, αλλά από το 2005 είχε πέσει στην όγδοη θέση.

Από το 1994, τα έσοδα του Τόκιο από τις δραστηριότητες των βιομηχανιών σε αυτόν τον τομέα αντιστοιχούσαν στο ένα τρίτο περίπου των δραστηριοτήτων όλων των ιαπωνικών εταιρειών του κλάδου. Το 1995 υπήρχαν στην πρωτεύουσα 10.367 οικογένειες, οι οποίες καλλιεργούσαν 8.408 στρέμματα καλλιεργήσιμης γης.

Υπήρχε κατά μέσο όρο 0,59 εκτάρια γης ανά οικογένεια ή αγρόκτημα. Τα περισσότερα γεωργικά προϊόντα καλλιεργούνται στην ορεινή περιοχή Okuma και στα απομακρυσμένα νησιά, και ένα μικρότερο μέρος καλλιεργείται σε προαστιακά οικιακά οικόπεδα. Η δασοκομία, η συγκομιδή ξυλείας και η επεξεργασία ξύλου αναπτύσσονται στα Όρη Οκουτάμι. Τα κυριότερα είδη ξύλου είναι η κρυπτομερία και το αμβλύφυλλο κυπαρίσσι. Έτσι, ως προς τον αριθμό των δασικών επιχειρήσεων, το Τόκιο κατατάχθηκε στη 10η θέση από 47 νομούς και ως προς τον αριθμό παραγωγής ξυλείας - μόνο 42.

Από το 1994, υπήρχαν στην πρωτεύουσα 35.512 εταιρείες του δευτερογενούς τομέα, που απασχολούσαν περίπου 667 χιλιάδες άτομα

Μεγάλα εργοστάσια βρίσκονταν κυρίως έξω από την πρωτεύουσα, στην παραλιακή λωρίδα μεταξύ Kawasaki και Yokohama. Η κύρια βιομηχανία του Τόκιο είναι η μηχανολογία. Οι επιχειρήσεις της ελέγχουν το 50% της ιαπωνικής αγοράς. Τα κέντρα αυτών των δύο βιομηχανιών βρίσκονται στις περιοχές Ota, Shinagawa, Meguro και Itabashi. Η ελαφριά βιομηχανία παίζει ξεχωριστό σημαντικό ρόλο στο σύστημα του δευτερογενούς τομέα της οικονομίας της πρωτεύουσας.

Την εποχή της πρώτης εθνικής απογραφής το 1920, λιγότεροι από 3,7 εκατομμύρια άνθρωποι ζούσαν στην πρωτεύουσα, αλλά το 1962 ο πληθυσμός του Τόκιο έφτασε τα 10 εκατομμύρια. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο πληθυσμός του Τόκιο γερνά ταχέως και σταθερά. Την 1η Σεπτεμβρίου 1923, ένας μεγάλος σεισμός σημειώθηκε στο Τόκιο και στη γύρω περιοχή (μέγεθος 8-9 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ). Παρόλα αυτά, το Τόκιο παραμένει ο εθνικός ηγέτης στον αριθμό των βιομηχανικών επιχειρήσεων και των ατόμων που απασχολούνται στη βιομηχανική παραγωγή.

Η πόλη του Τόκιο βρίσκεται στην επικράτεια ενός κράτους (χώρας) Ιαπωνία, η οποία με τη σειρά της βρίσκεται στο έδαφος της ηπείρου Ασία.

Πληθυσμός της πόλης του Τόκιο.

Ο πληθυσμός της πόλης του Τόκιο είναι 13.370.198 άτομα.

Σε ποια ζώνη ώρας βρίσκεται το Τόκιο;

Η πόλη του Τόκιο βρίσκεται στη διοικητική ζώνη ώρας: UTC+9. Έτσι, μπορείτε να προσδιορίσετε τη διαφορά ώρας στην πόλη του Τόκιο, σε σχέση με τη ζώνη ώρας στην πόλη σας.

Κωδικός περιοχής Τόκιο

Κωδικός τηλεφώνου Τόκιο: +81-3. Για να καλέσετε την πόλη του Τόκιο από κινητό τηλέφωνο, πρέπει να καλέσετε τον κωδικό: +81-3 και, στη συνέχεια, απευθείας τον αριθμό του συνδρομητή.

Επίσημος ιστότοπος της πόλης του Τόκιο.

Ιστότοπος της πόλης του Τόκιο, επίσημος ιστότοπος της πόλης του Τόκιο ή όπως ονομάζεται επίσης «Επίσημος ιστότοπος της διοίκησης της πόλης του Τόκιο»: http://www.metro.tokyo.jp/.

Σημαία της πόλης του Τόκιο.

Η σημαία της πόλης του Τόκιο είναι το επίσημο σύμβολο της πόλης και αναπαρίσταται στη σελίδα ως εικόνα.

Εθνόσημο της πόλης του Τόκιο.

Στην περιγραφή της πόλης του Τόκιο παρουσιάζεται το οικόσημο της πόλης του Τόκιο, το οποίο είναι το χαρακτηριστικό σημάδι της πόλης.

Μετρό στο Τόκιο.

Το μετρό στην πόλη του Τόκιο ονομάζεται Μετρό του Τόκιο και είναι μέσο μαζικής μεταφοράς.

Η ροή επιβατών του μετρό του Τόκιο (συμφόρηση του μετρό του Τόκιο) είναι 3.217,00 εκατομμύρια άνθρωποι ετησίως.

Ο αριθμός των γραμμών του μετρό στο Τόκιο είναι 13 γραμμές. Ο συνολικός αριθμός των σταθμών του μετρό στο Τόκιο είναι 290. Το μήκος των γραμμών του μετρό ή το μήκος των γραμμών του μετρό είναι: 310,30 km.