Ιστορίες από επιζώντες από αεροπορικό δυστύχημα. Θαυματουργές διασώσεις: επιζώντες από αεροπορικά δυστυχήματα. Οι πιο δύσκολες καταστάσεις

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επιβάτες δεν υπέστησαν καν σοβαρούς τραυματισμούς. Κάποιοι απλώς καθυστέρησαν για την τραγική πτήση, ακύρωσαν την πτήση για οποιοδήποτε λόγο, ενώ άλλοι παρέμειναν σχετικά σώοι και αβλαβείς μετά τη συντριβή. Υπήρξαν και περιπτώσεις που όσοι δεν ήταν παρόντες στο μοιραίο σανίδι, αλλά πέθαναν κάτω από τα ερείπια του, έγιναν θύματα της καταστροφής.

Τετράχρονο Αμερικανό κορίτσι που επέζησε από την καταστροφή

Τον Αύγουστο του 1989, ένα αμερικανικό αεροσκάφος που εκτελούσε το δρομολόγιο Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana απογειώθηκε από το αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ. Λίγα λεπτά αφότου το αεροπλάνο έφυγε από το έδαφος, άρχισε να κυλάει στο πλάι, προσέκρουσε σε πολλούς στύλους φανών και τυλίχτηκε στις φλόγες. Το αεροσκάφος συνετρίβη στο δρόμο, οδήγησε κατά μήκος του, χτύπησε σε σιδηροδρομικό ανάχωμα και προσέκρουσε σε υπερυψωμένη διάβαση. Το αεροπλάνο καταστράφηκε ολοσχερώς. Εκατόν πενήντα επιβάτες και μέλη του πληρώματος πέθαναν σε αυτή την καταστροφή. Δύο άτομα που επέβαιναν στα αυτοκίνητα που συνετρίβη από το αεροπλάνο πέθαναν στο έδαφος.

Η τετράχρονη Αμερικανίδα Σεσίλια Σετσάν υπέστη σοβαρούς τραυματισμούς αλλά επέζησε της καταστροφής. Το παιδί που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα πετούσε μαζί με τους γονείς και τον μεγαλύτερο αδερφό του. Το κορίτσι έγινε αντιληπτό από τον πυροσβέστη John Tied, ο οποίος εργαζόταν στο σημείο της συντριβής. Η Σεσίλια υπέστη κάταγμα στο κρανίο, εγκαύματα τρίτου βαθμού, σπασμένο κλείδα και πόδι. Το κορίτσι υποβλήθηκε σε πολλές επεμβάσεις, αλλά κατάφερε να αναρρώσει πλήρως. Οι φωτογραφίες του κοριτσιού που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα εξαπλώθηκαν στη συνέχεια σε όλη την Αμερική.

Η Cecilia Sechan μεγάλωσε από τον θείο και τη θεία της. Δεν έχει δώσει ποτέ συνεντεύξεις, αλλά έσπασε τη σιωπή της το 2013 με την εμφάνιση στο ντοκιμαντέρ Sole Survivor. Το κορίτσι λέει ότι δεν φοβάται να πετάξει με αεροπλάνα. Καθοδηγείται από την αρχή: αν συνέβη μια φορά, δεν θα ξανασυμβεί. Επιπλέον, η κοπέλα έκανε ένα τατουάζ αεροπλάνου στο χέρι της, το οποίο της θυμίζει εκείνη την τραγική και χαρούμενη μέρα.

Η Larisa Savitskaya, επιζήσασα από τη συντριβή πάνω από το Zavitinsk

Το 1981, η Σοβιετική φοιτήτρια Larisa Savitskaya επέστρεφε από μήνα του μέλιτος με τον σύζυγό της σε μια πτήση Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk που εκτελούσε ένα αεροσκάφος An-24. Οι νεόνυμφοι είχαν εισιτήρια για το μεσαίο μέρος του αεροπλάνου, αλλά επειδή υπήρχαν πολλές κενές θέσεις στην καμπίνα, αποφάσισαν να πάρουν θέσεις στο πίσω μέρος.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το αεροπλάνο συγκρούστηκε με βομβαρδιστικό Tu-16K. Υπήρχαν αρκετοί λόγοι για αυτό. Αυτά περιλαμβάνουν σφάλματα από το προσωπικό εδάφους του αεροδρομίου και τους αποστολείς και γενικά μη ικανοποιητική οργάνωση πτήσεων στην περιοχή Zavitinsk και μη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας και ασαφή αλληλεπίδραση μεταξύ πολιτικών και στρατιωτικών αεροσκαφών. Όλοι οι επιβαίνοντες και στα δύο αεροπλάνα πέθαναν, εκτός από το μόνο κορίτσι που επέζησε από τη συντριβή.

Την ώρα της αεροπορικής σύγκρουσης η Λάρισα κοιμόταν στην καρέκλα της. Το κορίτσι ξύπνησε από έγκαυμα που προκλήθηκε από αποσυμπίεση της καμπίνας, κρύο αέρα (η θερμοκρασία έπεσε στους -30 βαθμούς) και ένα δυνατό χτύπημα. Αφού έσπασε η άτρακτος, η κοπέλα πετάχτηκε στο διάδρομο, έχασε τις αισθήσεις της, αλλά λίγες στιγμές αργότερα ξύπνησε, έφτασε στο πλησιέστερο κάθισμα και στριμώχτηκε σε αυτό χωρίς να φοράει ζώνη. Η Larisa Savitskaya, η οποία επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα, ισχυρίστηκε αργότερα ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε την ταινία "Miracles Still Happen", η ηρωίδα της οποίας γλίτωσε από θαύμα τη συντριβή σφίγγοντας σε μια καρέκλα. Αλλά το κορίτσι δεν σκέφτηκε τη σωτηρία τότε, ήθελε απλώς «να πεθάνει χωρίς πόνο».

Μέρος του αεροπλάνου έπεσε σε άλσος σημύδων, γεγονός που μείωσε σημαντικά το χτύπημα. Η Λάρισα έπεσε πάνω σε μπάζα 3 x 4 μέτρα. Στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι η πτώση κράτησε οκτώ λεπτά. Το κορίτσι έπεσε στο έδαφος αναίσθητο.

Όταν ξύπνησε, είδε μπροστά της μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Η Λάρισα τραυματίστηκε, αλλά κατάφερε να κινηθεί ανεξάρτητα. Η κοπέλα έπρεπε να περάσει δύο μέρες στο δάσος, μόνη, ανάμεσα σε πτώματα και τα συντρίμμια του αεροπλάνου. Το κορίτσι φορούσε μπογιά που πετούσε από την άτρακτο και τα μαλλιά της ήταν πολύ μπερδεμένα στον αέρα. Έφτιαξε ένα προσωρινό καταφύγιο από τα ερείπια, κρατήθηκε ζεστή με καλύμματα καθισμάτων και προστάτευσε τον εαυτό της από τα κουνούπια με πλαστικές σακούλες.

Έβρεχε όλο αυτό το διάστημα, αλλά οι έρευνες συνεχίζονταν. Η Λάρισα έγνεψε σε ένα διερχόμενο ελικόπτερο, αλλά οι διασώστες, που δεν περίμεναν να βρουν επιζώντες, την μπέρδεψαν με γεωλόγο από έναν κοντινό καταυλισμό. Η Larisa Savitskaya, καθώς και τα πτώματα του συζύγου της και δύο άλλων επιβατών, ήταν τα τελευταία που βρέθηκαν. Ήταν η μόνη που επέζησε.

Οι γιατροί διαπίστωσαν ότι η κοπέλα είχε διάσειση, σπασμένα πλευρά, σπασμένα χέρια, τραύματα στη σπονδυλική στήλη και επιπλέον είχε χάσει σχεδόν όλα της τα δόντια. Παρά τα τραύματά της, δεν έλαβε αναπηρία. Αργότερα η Λάρισα παρέλυσε, αλλά κατάφερε να αναρρώσει. Η Λάρισα έγινε το άτομο που έλαβε το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης, δηλαδή μόνο 75 ρούβλια.

Σέρβος αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα το 1972.

Οι αεροσυνοδοί που επιζούν από αεροπορικό δυστύχημα δεν είναι ασυνήθιστες. Ωστόσο, οι μόνοι επιζώντες είναι ήδη μία στο εκατομμύριο πιθανότητες. Ένα τέτοιο θαύμα συνέβη σε μια αεροσυνοδό σε πτήση από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ. Το αεροπλάνο εξερράγη στον αέρα πάνω από το χωριό Σέρμπσκα στην Τσεχοσλοβακία. Η έρευνα ανέφερε ότι η αιτία της συντριβής ήταν μια βόμβα που είχαν τοποθετηθεί από Κροάτες τρομοκράτες.

Όταν τα εκρηκτικά πυροδοτήθηκαν, το αεροπλάνο εξερράγη σε πολλά κομμάτια και άρχισε να πέφτει. Στο μεσαίο διαμέρισμα εκείνη την ώρα βρισκόταν η αεροσυνοδός Vesna Vulović, η οποία αντικαθιστούσε τη συνάδελφό της Vesna Nikolic. Η τύχη του κοριτσιού που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα ήταν ότι είχε μια ήπια πτώση και ότι την ανακάλυψε για πρώτη φορά ένας αγρότης που εργαζόταν σε ένα αγροτικό νοσοκομείο κατά τη διάρκεια του πολέμου και ήξερε πώς να παρέχει τις πρώτες βοήθειες.

Το κορίτσι, το οποίο μεταφέρθηκε σύντομα στο νοσοκομείο, πέρασε 27 ημέρες σε κώμα και μετά 16 μήνες σε νοσοκομειακό κρεβάτι. Είχε αμνησία, η κοπέλα για λίγο ξεχνούσε κάθε μέρα που περνούσε. Αλλά και πάλι επέζησε. Οι γιατροί απέδωσαν τη θαυματουργή σωτηρία της στη χαμηλή αρτηριακή πίεση. Όταν ένας άνθρωπος βρίσκεται σε μεγάλο υψόμετρο, η καρδιά του σπάει από την υψηλή πίεση. Αλλά η Vesna, η οποία είχε πάντα πολύ χαμηλή αρτηριακή πίεση, κατάφερε να ξεφύγει από τον θάνατο στον αέρα. Βοήθησε επίσης ότι το κορίτσι έχασε τις αισθήσεις του. Κανείς όμως δεν ξέρει πώς η αεροσυνοδός κατάφερε να επιβιώσει χτυπώντας στο έδαφος.

Μετά την τραγωδία, η αεροσυνοδός που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα παραιτήθηκε και δεν πέταξε ποτέ ξανά με αεροπλάνα. Παραδέχτηκε στους δημοσιογράφους ότι ακόμη και πριν από εκείνη την καταστροφή ήταν στα πρόθυρα της ζωής και του θανάτου οκτώ φορές. Ήταν όταν η Vesna έκανε διακοπές στο Μαυροβούνιο και συνάντησε έναν καρχαρία που δεν έπρεπε να ήταν καθόλου σε αυτά τα νερά, όταν μάλωνε με τον ψυχικά άρρωστο γείτονά της για πολιτική (ο άνδρας πήρε ένα μαχαίρι και προσπάθησε να επιτεθεί), όταν είχε σοβαρή περίπτωση έκτοπης κύησης κ.λπ.

Εννιάχρονο κορίτσι που επέζησε από τη συντριβή πάνω από την Καρχηδόνα

Τον Ιανουάριο του 1995, ένα αμερικανικό αεροπλάνο πετούσε από τη Μπογκοτά στην Καρθαγένη με 5 μέλη πληρώματος και 47 επιβάτες. Κατά την προσγείωση, το υψόμετρο απέτυχε και το αεροπλάνο συνετρίβη σε βαλτώδη περιοχή. Η εννιάχρονη Erica Delgado πετούσε με τους γονείς και τον μικρότερο αδερφό της. Ένα κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα είπε ότι η μητέρα της την έσπρωξε έξω από το αεροπλάνο που έπεφτε.

Το αεροπλάνο εξερράγη και πήρε φωτιά καθώς έπεσε. Η Έρικα έπεσε στα φύκια, τα οποία άμβλυναν την πτώση της. Αμέσως μετά την τραγωδία άρχισαν οι λεηλασίες. Κάτοικοι ενός κοντινού χωριού έσκισαν ένα χρυσό περιδέραιο από ένα ζωντανό κορίτσι, αγνοώντας τις εκκλήσεις της για βοήθεια. Λίγη ώρα αργότερα, το κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα βρέθηκε από έναν αγρότη.

Μιάμιση ντουζίνα επιζώντες και 72 μέρες αγώνα με τη φύση

Το φθινόπωρο του 1972, ένα αεροπλάνο συνετρίβη ενώ πετούσε από το Μοντεβιδέο στο Σαντιάγο. Οι επιζώντες δεν είχαν ουσιαστικά καμία πιθανότητα σωτηρίας, αλλά κατάφεραν να εξαπατήσουν τον θάνατο. Αρκετοί επιβάτες έμειναν στα χιονισμένα βουνά, χωρίς να ξέρουν πού βρίσκονταν ή αν τους αναζητούσε κανείς. Έκανε κρύο στα βουνά, οι άνθρωποι προσπάθησαν να ζεσταθούν με κάποιο τρόπο, κρυμμένοι στα υπολείμματα της ατράκτου. Μέχρι το πρωί, αρκετοί επιβάτες δεν είχαν ακόμη ξυπνήσει. Οι επιβάτες κατάφεραν να βρουν κάποιες προμήθειες: κράκερ, λικέρ, αρκετές σοκολάτες, σαρδέλες. Όλοι κατάλαβαν ότι αυτό δεν θα ήταν αρκετό. Οι επιζώντες βρήκαν αργότερα έναν ασύρματο και άκουσαν ότι η επιχείρηση διάσωσης είχε διακοπεί. Τότε αποφάσισαν να φάνε τους νεκρούς.

Την επόμενη μέρα σημειώθηκε χιονοστιβάδα, κάποιοι άνθρωποι εγκλωβίστηκαν κάτω από τα συντρίμμια του χιονιού. Κατάφεραν να βγουν από τα ερείπια τρεις μέρες αργότερα. Οι άνθρωποι περίμεναν 72 μέρες για τη σωτηρία. Κάθε νέα μέρα ήταν παρόμοια με την προηγούμενη. Σύντομα οι τρεις επιζώντες αποφάσισαν να πάνε σε αναζήτηση κάποιου οικισμού. Ήταν δύσκολο για αυτούς να αναπνεύσουν και να κινηθούν στο χιόνι, σύντομα ένας από την ομάδα αποφάσισε να επιστρέψει στο αεροπλάνο.

Όταν έφτασαν στην κορυφή του βουνού, είδαν μόνο χιονισμένα βουνά τριγύρω. Νόμιζαν ότι δεν υπήρχε ελπίδα, αλλά αποφάσισαν ότι ήταν καλύτερο να πεθάνουν στο δρόμο παρά κοντά στο αεροπλάνο. Επιπλέον, η μητέρα και η αδερφή ενός από τα παιδιά είχαν πεθάνει νωρίτερα και ήξερε ότι αν επέστρεφε, θα έπρεπε να φάει το κρέας τους.

Την ένατη μέρα του ταξιδιού, οι νέοι βρήκαν ένα ποτάμι, από την άλλη πλευρά είδαν έναν βοσκό. Έφερε χαρτί και στυλό και το πέταξε με μια πέτρα στην άλλη πλευρά. Οι επιζώντες έγραψαν όλα όσα τους συνέβησαν. Ο βοσκός πέταξε τυρί και ψωμί στα νεαρά παιδιά και ο ίδιος πήγε στον κοντινότερο οικισμό, που ήταν 10 ώρες μακριά. Επέστρεψε με τον στρατό.

Η επιχείρηση διάσωσης κράτησε δύο ημέρες. Αρχικά, οι στρατιωτικοί διέσωσαν δύο νεαρούς που πήγαν να αναζητήσουν τον οικισμό. Οι επιζώντες έδωσαν την πρώτη τους συνέντευξη Τύπου στα βουνά. Οι νέοι έπρεπε να πουν όλα όσα συνέβησαν. Αλλά ο Τύπος αποδείχθηκε ανελέητος, οι εφημερίδες ήταν γεμάτες τίτλους «Έφαγαν τους νεκρούς», «Ανακαλύφθηκαν ίχνη κανιβαλισμού» και ούτω καθεξής. Όμως τόσο οι διασώστες όσο και οι ίδιοι οι επιζώντες κατάλαβαν ότι δεν είχαν άλλη ευκαιρία να επιβιώσουν.

Η δεκαεπτάχρονη μαθήτρια Juliana Diler Kepke

Το αεροπορικό δυστύχημα συνέβη τη νύχτα. Όταν το κορίτσι ξύπνησε, οι δείκτες του ρολογιού της κινούνταν, η ώρα ήταν περίπου εννέα το πρωί. Το κορίτσι που επέζησε είπε αργότερα ότι τα μάτια και το κεφάλι της πονούσαν πολύ. Καθόταν στην ίδια καρέκλα. Η Τζουλιάνα έχασε τις αισθήσεις της πολλές φορές. Το κορίτσι είδε ελικόπτερα διάσωσης, αλλά δεν μπορούσε να δώσει κανένα σήμα.

Η δεκαεπτάχρονη Τζουλιάνα έσπασε την κλείδα της, είχε μια βαθιά πληγή στο πόδι της, γρατσουνιές, το δεξί της μάτι ήταν πρησμένο από το χτύπημα και ολόκληρο το σώμα της ήταν καλυμμένο με μώλωπες. Το κορίτσι βρέθηκε σε ένα βαθύ δάσος. Ο πατέρας της ήταν ζωολόγος ως παιδί, δίδαξε στην Τζουλιάνα τους κανόνες επιβίωσης, μπόρεσε να πάρει φαγητό και σύντομα βρήκε ένα ρέμα. Εννέα μέρες αργότερα, η ίδια η Juliana Diler Kepke βγήκε στους ψαράδες.

Βασισμένη στην ιστορία της θαυματουργής διάσωσης της Τζουλιάνα, γυρίστηκε η ταινία μεγάλου μήκους "Miracles Still Happen", η οποία αργότερα βοήθησε τη Larisa Savitskaya να επιβιώσει.

Επιζών από αεροπλάνο που συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό

Οι άνθρωποι που επέζησαν από ένα αεροπορικό δυστύχημα ήταν συνήθως σε θέση να συνέλθουν πλήρως από την τραγωδία. Το 2009, μια πτήση από το Παρίσι προς τις Κομόρες συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό. Η δεκατριάχρονη Bahia Bakari πέταξε με τη μητέρα της για να επισκεφτεί τον παππού και τη γιαγιά της στα νησιά Κομόρες. Η κοπέλα δεν ξέρει πώς ακριβώς κατάφερε να επιβιώσει, αφού την ώρα της καταστροφής κοιμόταν. Η κοπέλα έλαβε κατάγματα και πολλαπλούς μώλωπες από την πτώση. Αλλά έπρεπε να αντέξει ακόμη και πριν φτάσουν οι διασώστες. Ανέβηκε σε ένα από τα θραύσματα, το οποίο κρατήθηκε στην επιφάνεια. Ο Μπακάρι βρέθηκε μόλις δεκατέσσερις ώρες μετά την καταστροφή. Το κορίτσι μεταφέρθηκε στο Παρίσι με ειδική πτήση.

Το «Lucky Four» στη μεγαλύτερη σε αριθμό θυμάτων καταστροφή

Στην Ιαπωνία το 1985, συνέβη η μεγαλύτερη καταστροφή που αφορούσε ένα μόνο αεροσκάφος ως προς τον αριθμό των θυμάτων. Το Boeing απογειώθηκε από το Τόκιο με προορισμό την Οσάκα. Στο πλοίο επέβαιναν περισσότεροι από πεντακόσιοι επιβάτες και μέλη του πληρώματος. Μετά την απογείωση, ο σταθεροποιητής της ουράς βγήκε, σημειώθηκε αποσυμπίεση, η πίεση έπεσε και ορισμένα από τα συστήματα του αεροσκάφους απέτυχαν.

Το αεροπλάνο ήταν καταδικασμένο, έγινε ανεξέλεγκτο. Οι πιλότοι κατάφεραν να κρατήσουν το αεροπλάνο στον αέρα για περισσότερο από μισή ώρα. Ως αποτέλεσμα, συνετρίβη εκατό χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Το αεροπλάνο συνετρίβη στα βουνά, οι διασώστες μπόρεσαν να βρουν τα συντρίμμια μόνο το επόμενο πρωί, φυσικά δεν ήλπιζαν καθόλου να βρουν επιζώντες.

Όμως μια ομάδα διάσωσης ανακάλυψε μια ολόκληρη ομάδα επιζώντων. Ήταν η αεροσυνοδός και επιβάτης Hiroko Yoshizaki και η οκτάχρονη κόρη της, η δωδεκάχρονη Keiko Kawakami. Το τελευταίο κορίτσι βρέθηκε σε ένα δέντρο. Και οι τέσσερις επιζώντες βρίσκονταν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, ακριβώς εκεί που έσπασε το δέρμα του αεροπλάνου. Αλλά περισσότεροι επιβάτες θα μπορούσαν να είχαν επιζήσει από την καταστροφή. Η Keiko Kawakami ισχυρίστηκε αργότερα ότι άκουσε τις φωνές των επιβατών, συμπεριλαμβανομένου του πατέρα της. Πολλοί επιβάτες πέθαναν στο έδαφος από τα τραύματα και τα τραύματά τους. Τα θύματα της τραγωδίας ήταν 520 άτομα.

Κορίτσι που επέζησε από τη συντριβή του αεροσκάφους L-410

Το κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα στο Khabarovsk είναι η τρίχρονη Jasmina Leontyeva. Η κοπέλα πετούσε με τον δάσκαλό της στη διαδρομή Khabarovsk - Nelkan, το αεροπλάνο έπρεπε να προσγειωθεί, αλλά άρχισε να προσγειώνεται, έγειρε και έπεσε όχι πολύ μακριά από τον διάδρομο. Δύο μέλη του πληρώματος και τέσσερις επιβάτες σκοτώθηκαν. Το κορίτσι, που βρέθηκε κάτω από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, μεταφέρθηκε αμέσως στο νοσοκομείο, και στη συνέχεια μεταφέρθηκε με ειδικό αεροπλάνο στο Khabarovsk. Εκεί, οι γονείς του κοριτσιού που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα περίμεναν ήδη τη Jasmine στο νοσοκομείο.

Τεχνικός πτήσης που επέζησε από τη συντριβή του Yak-42

Πριν από μερικά χρόνια, ένα αεροσκάφος Yak-42 συνετρίβη με την ομάδα χόκεϊ της Lokomotiv επί του σκάφους. Ο μηχανικός πτήσης κατάφερε να επιβιώσει από αυτή την τρομερή τραγωδία. Ο Αλεξάντερ Σίζοφ, ένας επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα (Λοκομοτίβ), κατέθεσε στο δικαστήριο. Εξετάστηκε η περίπτωση του Vadim Timofeev, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών στην εταιρεία Yak Service.

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι από τις πιο ασφαλείς, αλλά κατά καιρούς συμβαίνουν τραγωδίες εκεί. Ευτυχώς, ακόμη και σε αεροπορικό δυστύχημα υπάρχει πιθανότητα επιβίωσης, αν και μία στο εκατομμύριο. Απόδειξη αυτού είναι μια Σοβιετική αεροσυνοδός που επέζησε από ένα αεροπορικό δυστύχημα, ο μόνος επιζών από μια συντριβή πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό, την τραγωδία πάνω από την Καρθαγένη, τους «τυχερούς τέσσερις» στην Ιαπωνία και άλλους ανθρώπους.

Ένα από τα μέλη του πληρώματος επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα, το οποίο στοίχισε τη ζωή σε 71 ανθρώπους.

«Έβαλα όλες τις τσάντες ανάμεσα στα πόδια μου και πήρα τη θέση που συνιστούσα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης». Ο Έρβιν είπε ότι πολλοί επιβάτες πήδηξαν από τις θέσεις τους, άρχισαν να ουρλιάζουν και να πανικοβάλλονται - αυτό είναι που τους ώθησε στο θάνατο.

Δημοφιλής

Βέσνα Βούλοβιτς

Η 22χρονη αεροσυνοδός κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ υψομέτρου για την επιβίωση μιας ελεύθερης πτώσης χωρίς αλεξίπτωτο σύμφωνα με το Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες.

Το 1972, το αεροπλάνο που μετέφερε τη Vesna Vulović εξερράγη σε ύψος 10.160 μέτρων. Η Vesna όχι μόνο επέζησε της ίδιας της καταστροφής, αλλά ήταν και η μόνη επιζήσασα από τους 28 επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος.

Η αεροσυνοδός δεν έπρεπε να ήταν καθόλου σε αυτήν την πτήση, στάλθηκε αντί άλλης αεροσυνοδού απλώς και μόνο λόγω λάθους της αεροπορικής εταιρείας. Η Vesna Vulović δούλευε στο χώρο των επιβατών όταν σημειώθηκε η έκρηξη. Έχασε αμέσως τις αισθήσεις της και στη συνέχεια δεν μπορούσε να θυμηθεί τι έκανε ή πού ακριβώς βρισκόταν.

Η Βέσνα υπέστη πολλά τραύματα: κατάγματα της βάσης του κρανίου, τρεις σπονδύλους, και τα δύο πόδια και η λεκάνη. Σύμφωνα με την ίδια τη Vesna Vulovich, το πρώτο πράγμα που ζήτησε όταν επέστρεψε στις αισθήσεις της ήταν να καπνίσει.

Η θεραπεία διήρκεσε 16 μήνες, εκ των οποίων για 10 μήνες το κάτω μέρος του κορμού του κοριτσιού ήταν παράλυτο. Η Vesna Vulović πέθανε τον Δεκέμβριο του 2016 στο σπίτι του στο Βελιγράδι.

Larisa Savitskaya

Η νεαρή φοιτήτρια Larisa Savitskaya επέστρεφε από μήνα του μέλιτος με τον σύζυγό της Βλαντιμίρ το καλοκαίρι του 1981. Το ζευγάρι πέταξε στην πτήση 811 με ένα An-24RV από το Komsomolsk-on-Amur προς το Blagoveshchensk και, καθώς το αεροπλάνο ήταν μισοάδειο, πήραν άνετες θέσεις στο πίσω μέρος του αεροπλάνου αντί για τις θέσεις τους.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το αεροσκάφος An-24 στο οποίο πετούσαν οι σύζυγοι Savitsky συγκρούστηκε με στρατιωτικό βομβαρδιστικό Tu-16 σε ύψος 5220 μέτρων. Τα πληρώματα και των δύο αεροπλάνων σκοτώθηκαν.

Την ώρα της καταστροφής, η Larisa Savitskaya κοιμόταν στη θέση της στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Ξύπνησε με ένα δυνατό χτύπημα και ένα ξαφνικό έγκαυμα λόγω της ακραίας αλλαγής θερμοκρασίας.

Η άτρακτος έσπασε ακριβώς μπροστά από την καρέκλα της Λάρισας και την πέταξαν στο διάδρομο. Η κοπέλα έφτασε στην πλησιέστερη καρέκλα και πίεσε τον εαυτό της πάνω της. Η Λάρισα στη συνέχεια ισχυρίστηκε ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε ένα επεισόδιο από την ταινία "Miracles Still Happen", όπου η ηρωίδα στριμώχτηκε σε μια καρέκλα κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος και επέζησε.

Μέρος της γάστρας κατέρρευσε σε ένα άλσος με σημύδες, τα δέντρα άμβλυναν το χτύπημα. Ξυπνώντας στο έδαφος, το πρώτο πράγμα που αντίκρισε η Λάρισα ήταν μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Υπέστη πολλά σοβαρά τραύματα, αλλά κατάφερε να κινηθεί.

Οι διασώστες την βρήκαν δύο μέρες αργότερα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η φοιτήτρια έχτισε για τον εαυτό της ένα προσωρινό καταφύγιο από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, ζεσταίνοντας με καλύμματα καθισμάτων και κρυμμένη από τα κουνούπια με μια πλαστική σακούλα. Συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες όχι μόνο ως άτομο που επέζησε από πτώση από μέγιστο ύψος, αλλά και ως άτομο που έλαβε το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης - 75 ρούβλια.

Μπάγια Μπακάρι

Μια 13χρονη Γαλλίδα είναι η μόνη επιζών από αεροπορικό δυστύχημα στα νησιά Κομόρες το 2009. Στις 30 Ιουνίου 2009, η Μπάγια και η μητέρα της πέταξαν με ένα Airbus A310 στις Κομόρες για να επισκεφτούν τον παππού και τη γιαγιά της.

Το αεροπλάνο έπεσε στον Ινδικό Ωκεανό λίγα λεπτά πριν την προσγείωση. Η Μπάγια, που κοιμόταν κατά τη διάρκεια της καταστροφής, πίστεψε ότι με κάποιο τρόπο είχε πέσει από το φινιστρίνι.

Οι εφημερίδες έγραψαν ότι πέρασε 12 έως 14 ώρες στο μολυσμένο από καρχαρίες Κανάλι της Μοζαμβίκης η ίδια η Bahia ισχυρίζεται στην αυτοβιογραφία της ότι ήταν εκεί για όχι περισσότερες από 9 ώρες. Η Μπακάρι σώθηκε από έναν ψαρά που την μετέφερε σε νοσοκομείο των Κομόρων.

Εκτός από αυτήν, στο πλοίο επέβαιναν 152 άτομα - κανείς δεν επέζησε. Ο ίδιος ο Steven Spielberg ήθελε να κινηματογραφήσει την ιστορία της διάσωσής της, αλλά ο Bakari αρνήθηκε.

Ρούμπεν βαν Άσσουβ

Ένα εννιάχρονο αγόρι ήταν ο μόνος επιζών ενός αεροπλάνου της Afriqiyah Airways που συνετρίβη κατά την προσγείωση. Ο Ρούμπεν και η οικογένειά του ήταν σε ένα τουριστικό ταξίδι στη Νότια Αφρική. Στο αεροσκάφος που συνετρίβη επέβαιναν επιβάτες από 10 χώρες, οι περισσότεροι από τους οποίους (62 άτομα) ήταν πολίτες της Ολλανδίας.

Ο πατέρας, η μητέρα και ο αδελφός του πέθαναν μαζί με τους άλλους 103 επιβάτες. Ο Ρούμπεν έχασε αμέσως τις αισθήσεις του. Έσπασε και τα δύο πόδια, αλλά αποκαταστάθηκαν μετά την επέμβαση. Τώρα ζει με τη θεία και τον θείο του στην Ολλανδία.

Από τότε που ο άνθρωπος βγήκε στον αέρα, γνώριζε ότι πέφτει. Κάθε χρόνο, η τεχνολογία πτήσεων γινόταν πιο περίπλοκη, πιο προηγμένη και ασφαλέστερη, αλλά τα αεροπορικά δυστυχήματα εξακολουθούν να συμβαίνουν. Η μαζική απώλεια ζωών όταν συντρίβεται ένα επιβατικό αεροσκάφος γίνεται όχι μόνο θλίψη για τους απαρηγόρητους συγγενείς των θυμάτων, αλλά και εθνική τραγωδία.

Οι επιζώντες ενός αεροπορικού δυστυχήματος γίνονται διασημότητες για τις οποίες μιλούν και γράφουν τα μέσα ενημέρωσης σε όλες τις χώρες του κόσμου. Αυτό συμβαίνει για τον λόγο ότι είναι πολύ λίγα από αυτά.

Στατιστικά αεροπορικών δυστυχημάτων

Αν πάρουμε στατιστικά στοιχεία για ολόκληρη την ιστορική περίοδο ανάπτυξης των επιβατικών αεροπορικών μεταφορών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι εξαιρετικά σπάνια. Η πιθανότητα να τρακάρει ένα όχημα κατά τη διάρκεια πτήσης, απογείωσης ή προσγείωσης είναι 1/8 εκατομμύριο. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαζόταν περισσότερα από 20.000 χρόνια καθημερινού ταξιδιού σε τυχαίες πτήσεις για να ανέβει κάποιος σε αυτόν τον άτυχο.

Εάν πάρουμε τα στατιστικά στοιχεία των αιτιών που εντοπίστηκαν για την αστοχία του εξοπλισμού, τότε σε ποσοστιαία βάση θα μοιάζει με αυτό:

• όταν το αεροπλάνο φορτώνει, συμβαίνει το 5% των ατυχημάτων (τις περισσότερες φορές πυρκαγιά).
• κατά την απογείωση - 17% των ατυχημάτων.
• κατά την αναρρίχηση μόνο στο 8% των περιπτώσεων.
• κατά τη διάρκεια της πτήσης 6%·
• όταν το αεροσκάφος κατεβαίνει - 3%
• Η προσέγγιση ευθύνεται για το 7% των περιπτώσεων.
• προσγείωση αεροσκαφών - 51%.

Οι στατιστικές όλων των καταγεγραμμένων περιπτώσεων αεροπορικών δυστυχημάτων δείχνουν ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος υπάρχει κατά την απογείωση και την πτώση. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που οι επιβάτες χειροκροτούν τους πιλότους αφού ολοκληρώσουν αυτό το στάδιο της πτήσης.

Οι επιζώντες ενός αεροπορικού δυστυχήματος τις περισσότερες φορές υποδεικνύουν ότι κάτι «ξαφνικά» δεν πήγε καλά με το αεροπλάνο. Μάλιστα, σχολαστικοί στατιστικολόγοι και εργαζόμενοι που είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια των πτήσεων σημειώνουν ότι οι λόγοι για την ξαφνική βλάβη των οργάνων ή τους καμμένους κινητήρες είναι ελαττώματα που δεν εντοπίστηκαν στο έδαφος, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει πρώτα από όλα να αναζητηθούν οι λόγοι για τη συντριβή των αεροπλάνων εκεί.

Αιτίες αεροπορικών δυστυχημάτων

Ό,τι και να πείτε, η κύρια αιτία όλων των αεροπορικών δυστυχημάτων είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Τα μηχανήματα δεν βλάπτουν τον εαυτό τους ούτε τα απενεργοποιούν. Έλλειψη της κατάλληλης προσοχής κατά τη συναρμολόγησή τους, κατά τη διάρκεια των καθημερινών ελέγχων για δυσλειτουργίες και τη συνειδητή εργασία των πιλότων και των αποστολέων - όλα αυτά συχνά οδηγούν σε συντριβή εξοπλισμού.

Είναι δυνατόν να επιβιώσετε από ένα αεροπορικό δυστύχημα εάν οι ειδικοί έκαναν τη δουλειά τους άσχημα; Και σε αυτή την περίπτωση η απάντηση θα είναι ναι, αφού σήμερα υπάρχουν περιπτώσεις που πάνω από 1 άτομο παρέμεινε ζωντανό.

Τα στατιστικά των συντριβών αεροσκαφών σε ποσοστιαία βάση έχουν ως εξής:

• Το σφάλμα πιλότου είναι η αιτία του 50% των περιπτώσεων.
• λάθη από το προσωπικό σέρβις κατά τη διάρκεια της πτήσης εντοπίστηκαν στο 7% των τραγωδιών.
• Η επίδραση των καιρικών συνθηκών αντιστοιχεί στο 12%.
• δυσλειτουργία των οργάνων και του μηχανήματος στο σύνολό του - 22% (τι δεν εντοπίστηκε σωστά πριν από την πτήση).
• τρομοκρατία και άλλα (άγνωστα αίτια ή σύγκρουση στον αέρα) - 9%.

Από τους αναφερόμενους λόγους, εκτός από τον καιρό, όλα τα άλλα είναι ανθρώπινη δραστηριότητα. Αυτό υποδηλώνει ότι η τραγωδία θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί και ότι η συχνότητα των επιζώντων από το αεροπορικό δυστύχημα ήταν σημαντικά υψηλότερη. Αν πάρουμε τα στατιστικά στοιχεία των μεγαλύτερων ατυχημάτων τα τελευταία 30 χρόνια, τότε οι αιτίες τους είναι:

• Ένα DC-8 συνετρίβη στη Νέα Γη το 1985 κατά την απογείωση λόγω απώλειας ταχύτητας, σκοτώνοντας 250 επιβάτες.
• Η συντριβή ενός Boeing 747 στην Ιαπωνία το 1985 προκλήθηκε από κακές επισκευές, με αποτέλεσμα 520 θύματα.
• Το Il-76, καθ' οδόν από το Καζακστάν στη Σαουδική Αραβία, συνετρίβη στην Ινδία το 1996 από σύγκρουση στον αέρα με ένα Boeing, με αποτέλεσμα 349 νεκρούς.
• Ένα Il-76 συνετρίβη στο Ιράν το 2003 λόγω πρόσκρουσης στο έδαφος λόγω κακής ορατότητας, σκοτώνοντας 275 ανθρώπους.
• Τα 224 άτομα που δεν επέζησαν από το αεροπορικό δυστύχημα της Kogalymavia τον Οκτώβριο του 2015 προστέθηκαν στα θλιβερά στατιστικά στοιχεία: ο λόγος ήταν μια πιθανή τρομοκρατική επίθεση.

Αυτά δεν είναι όλα τα μεγάλα ατυχήματα που συνέβησαν από το 1985 έως το 2015, αλλά ακόμη και από αυτά είναι ξεκάθαρο ότι τις περισσότερες φορές προκαλούνται από ανθρώπινη απροσεξία ή ανεντιμότητα. Ο κατάλογος των επιζώντων από αεροπορικό δυστύχημα θα ήταν πολύ μεγαλύτερος εάν οι ειδικοί στην ασφάλεια πτήσεων έκαναν καλά τη δουλειά τους και οι επιβάτες ήξεραν τι να κάνουν για να παραμείνουν ζωντανοί.

Τι να κάνετε αν πέσει ένα αεροπλάνο

Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν κανόνες που πραγματικά βοηθούν τους ανθρώπους να επιβιώσουν κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος. Οι πιο βασικές οδηγίες δίνονται από τους αεροσυνοδούς πριν την έναρξη της πτήσης. Δυστυχώς, οι περισσότεροι επιβάτες δεν τα ακούν, πολύ περισσότερο δεν μπορούν να τα κάνουν πράξη. Μεταξύ των απλούστερων συστάσεων, τα ακόλουθα θεωρούνται υποχρεωτικά:

• να είναι λυγισμένοι κατά την απογείωση και την προσγείωση (ιδανικά, είναι καλύτερο να λυγίζετε για ολόκληρη την πτήση).
• ξέρετε πού βρίσκονται τα σωσίβια και πώς να χρησιμοποιήσετε μια μάσκα οξυγόνου.
• Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μην αφήνετε το κάθισμά σας, πολύ λιγότερο προσπαθήστε να μπείτε στο χώρο αποσκευών για να σώσετε τα υπάρχοντά σας.
• συγκεντρωθείτε και πάρτε τη σωστή θέση πριν το αεροπλάνο συγκρουστεί με το έδαφος ή το νερό (λυγίστε το κεφάλι σας στα γόνατά σας, καλύπτοντάς το με τα χέρια σας).

Εκτός από αυτούς τους απλούς κανόνες, υπάρχουν αρκετά συμπεράσματα των ειδικών έκτακτης ανάγκης ότι τα άτομα που επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα εφάρμοσαν διαισθητικά και δεν υπέφεραν.

Οι περισσότεροι επιβάτες πεθαίνουν μετά τη συντριβή του αεροπλάνου και πιάνει φωτιά επειδή δεν μπορούν να βγουν έγκαιρα από αυτό. Για να μην συμβεί αυτό, θα πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων:

• πώς να λύσετε τις ζώνες ασφαλείας?
• ακριβής κατεύθυνση προς την έξοδο (ειδικά αν υπάρχει καπνός στην καμπίνα).
• ο πανικός είναι 100% θάνατος.

Για παράδειγμα, ο George Lamson, 17χρονος ακόμα έφηβος το 1985, επέζησε μόνο επειδή το κάθισμά του πετάχτηκε έξω από την καμπίνα όταν το αεροπλάνο με το οποίο πετούσε με τον πατέρα του συγκρούστηκε. Αν το αγόρι δεν ήταν δεμένο και δεν είχε πιέσει το κεφάλι του στα γόνατά του και μετά την πτώση δεν μπορούσε να ξεκουμπώσει γρήγορα και να τρέξει σε ασφαλή απόσταση, θα είχε πεθάνει, όπως και τα άλλα 70 άτομα.

Όπως δείχνουν οι περιπτώσεις επιζώντων από αεροπορικό δυστύχημα, αν κάποιος δεν πανικοβάλλεται και ξέρει τι να κάνει, τότε έχει όλες τις πιθανότητες να επιβιώσει. Μελετώντας παραδείγματα τέτοιων τραγωδιών, οι επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι πολλοί επιβάτες, αντί να κατέβουν από το αεροπλάνο, περιμένουν οδηγίες ή οδηγίες κάποιου. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι σε μια τέτοια κατάσταση ο καθένας είναι υπεύθυνος για τη δική του ασφάλεια.

Καταστάσεις υψηλού κινδύνου

Αν και μπορεί να φαίνεται ότι οι επιβάτες που επιζούν από αεροπορικό δυστύχημα είναι απλώς τυχεροί, αυτό στην πραγματικότητα δεν ισχύει. Όπως έδειξαν στοιχεία από επιστήμονες από την Αγγλία που μελέτησαν περισσότερες από 2.000 περιπτώσεις διάσωσης από ένα τέτοιο ατύχημα, αυτοί οι άνθρωποι βοηθήθηκαν όχι από μια απλή σύμπτωση περιστάσεων, αλλά από συγκεκριμένες γνώσεις και ενέργειες, συν λίγη τύχη.

Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν περιοχές υψηλού κινδύνου και ασφαλέστερες περιοχές στα αεροπλάνα, όπως αποδεικνύεται από τα στατιστικά στοιχεία επιβίωσης:

• Για παράδειγμα, όσοι κάθονται στις πρώτες πέντε σειρές στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου έχουν 65% πιθανότητες επιβίωσης.
• Είναι ακόμη υψηλότερο μεταξύ εκείνων που κάθονται σε αυτές τις σειρές στα εξωτερικά καθίσματα (67%) και όχι κοντά στα παράθυρα (58%).
• οι επιβάτες στο πίσω μέρος του αεροπλάνου έχουν πιθανότητα 53% να επιβιώσουν εάν κάθονται επίσης στις πέντε πρώτες σειρές της εξόδου κινδύνου·
• Οι άνθρωποι που επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα και κάθισαν στη μέση της καμπίνας είναι εξαιρετικά σπάνιοι.

Εκτός από τις περιοχές κινδύνου στην καμπίνα, σημαντικό ρόλο παίζει και το ίδιο το αεροσκάφος. Έτσι, οι στατιστικές υποστηρίζουν ότι το 73% όλων των αεροπορικών δυστυχημάτων συμβαίνουν σε μικρά αεροπλάνα με έως και 30 θέσεις. Το ποσοστό θνησιμότητας μιας συντριβής μονοκινητήριου ή μικρού αεροσκάφους είναι 68%, γεγονός που υποδηλώνει ότι η πιθανότητα επιβίωσης για επιβάτες και πιλότους τέτοιου είδους μεταφοράς ισοδυναμεί με θαύμα.

Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - θα πρέπει να πετάτε με μεγάλα αεροπλάνα από αξιόπιστες εταιρείες. Είναι απίθανο ότι μόνο η σωστή επιλογή ενός οχήματος και του καθίσματος σε αυτό θα σώσει ζωές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αλλά οι επιβάτες του θα έχουν περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης και οι διασώστες στη συντριβή ενός μεγάλου αεροσκάφους δεν κάνουν την ερώτηση «είναι υπάρχουν επιζώντες από το αεροπορικό δυστύχημα», αλλά σώστε τους.

Οι πιο δύσκολες καταστάσεις

Το πιο δύσκολο και επικίνδυνο μέρος μιας καταστροφής είναι όταν το αεροπλάνο χτυπά στη γη ή στο νερό. Αφού συμβεί αυτό, οι άνθρωποι έχουν μόνο 1,5-2 λεπτά για να παραμείνουν ζωντανοί. Είναι αυτή τη στιγμή που πρέπει να αφιερώσετε χρόνο για να ξεκουμπώσετε, να βρείτε μια διέξοδο και να πηδήξετε όσο το δυνατόν πιο μακριά.

Η μεγαλύτερη απειλή για τη ζωή αποτελεί η φωτιά και το μονοξείδιο του άνθρακα που γεμίζουν την καμπίνα, όπως επιβεβαίωσε μια γυναίκα που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα. Η Larisa Savitskaya επέζησε μετά τη σύγκρουση του αεροπλάνου με το οποίο πετούσε με τον σύζυγό της με βομβαρδιστικό. Έχοντας λάβει εγκαύματα από τη φωτιά που ξεκίνησε, κατάφερε να συγκεντρωθεί και να πάρει τη σωστή θέση στην καρέκλα, κάτι που της έσωσε τη ζωή όταν έπεσε πάνω της για 8 λεπτά από ύψος 5200 μ.

Η προσγείωσή της «μαλάκωσε» από κλαδιά δέντρων, αλλά ακόμη και αφού επέζησε από μια τέτοια πτώση, χρειάστηκε να υποστεί σοβαρό σοκ τόσο από τα τραύματά της όσο και από το γεγονός ότι οι διασώστες δεν βιάζονταν να ψάξουν για το πεσμένο αεροπλάνο, βέβαιοι ότι κανείς είχε επιζήσει.

«Υπάρχουν επιζώντες από το αεροπορικό δυστύχημα;» - αυτή η ερώτηση πρέπει να είναι πρωτίστως μεταξύ εκείνων που αντιμετωπίζουν παρόμοιες καταστάσεις. Η Λάρισα περίμενε δύο μέρες για βοήθεια με κάταγμα αυχενικής μοίρας και τραυματισμό στο κεφάλι. Είναι η μόνη που μπήκε στο βιβλίο Γκίνες δύο φορές για την ίδια εκδήλωση:

• την πρώτη φορά ως επιζών μετά από πτώση από ύψος άνω των 5 χλμ.
• το δεύτερο - καθώς έλαβε την πιο πενιχρή αποζημίωση για τη ζημιά που έλαβε - μόνο 75 ρούβλια.

Ένα αεροπλάνο που συγκρούεται με το νερό δεν αποτελεί λιγότερο κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή, αν και οι περισσότεροι επιβάτες πιστεύουν αφελώς ότι μπορεί να αμβλύνει την πτώση. Τέτοια άγνοια των στοιχειωδών νόμων της φυσικής έχει κοστίσει τη ζωή πολλών ανθρώπων.

Πτώση στον ωκεανό

Δεν είναι ασυνήθιστο για ένα αεροπλάνο να πέσει πάνω από τον ωκεανό, αλλά ο αριθμός των επιβατών που σκοτώθηκαν παραμένει συγκλονιστικά υψηλός, αν και υπάρχουν επιζώντες από αεροπορικό δυστύχημα στο νερό.

Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:

• Πρώτον, οι άνθρωποι συχνά δεν μπορούν να βρουν και να φορέσουν σωσίβιο λόγω πανικού.
• δεύτερον, το ενεργοποιούν πολύ νωρίς και σε φουσκωμένη κατάσταση εμποδίζει όχι μόνο να μετακινηθεί, αλλά και να επιπλέει έξω από την καμπίνα εάν έχει εισέλθει νερό εκεί.
• Τρίτον, δεν γνωρίζουν ότι ένα αεροπλάνο που χτυπά στο νερό ισοδυναμεί με σύγκρουση με επιφάνεια από σκυρόδεμα και μπορεί να μην λυγίσουν για να πάρουν θέση διάσωσης.

Εκτός από τις περιπτώσεις που ο πιλότος κάνει αναγκαστική προσγείωση στο νερό, η πτώση στον ωκεανό είναι εξίσου επικίνδυνη με την πτώση στο έδαφος, όπως επιβεβαιώνει το μοναδικό κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα.

Ο Μπακάρι ήταν 12 ετών όταν μαζί με τη μητέρα του πέταξαν από το Παρίσι στην Υεμένη. Για άγνωστη αιτία, το αεροπλάνο συνετρίβη στον ωκεανό 14 χλμ. από την ακτή του νησιού των Μεγάλων Κομόρων. Η πρόσκρουση με το νερό το έκανε κομμάτια και το κορίτσι έπεσε στο νερό. Ήταν τυχερή που στην επιφάνειά της παρέμειναν τμήματα του σκάφους, σε ένα από τα οποία περίμενε 14 ώρες μέχρι να την παραλάβει ένα ψαροκάικο που περνούσε από κοντά.

Η ιστορία του κοριτσιού έκανε τον γύρο του κόσμου, καθώς αυτό είναι ένα από εκείνα τα παραδείγματα όταν, ίσως, θα υπήρχαν περισσότεροι επιζώντες εάν η βοήθεια είχε φτάσει εγκαίρως. Η υποθερμία και η μη έγκαιρη ένδυση των σωσίβων στοίχισαν τη ζωή στους υπόλοιπους επιβάτες.

Δεν είναι η τελευταία φορά που η μόνη επιζών από αεροπορικό δυστύχημα έπρεπε να παλέψει για τη ζωή της λόγω έλλειψης βοήθειας στο έδαφος.

Πτώση στη ζούγκλα

Αν και υπάρχουν παραδείγματα όταν η πτώση ενός αεροπλάνου μετριάστηκε από κλαδιά δέντρων, ο αριθμός των επιζώντων επιβατών και των μελών του πληρώματος δεν αυξήθηκε. Το πώς συμπεριφέρεται ένα άτομο κατά τη διάρκεια μιας τραγωδίας εξακολουθεί να παίζει μεγάλο ρόλο.

Ένα παράδειγμα αυτού είναι η ιστορία μιας 17χρονης Γερμανίδας μαθήτριας που ταξίδευε με τη μητέρα της από τη Λίμα στην Pucallpa (Περού) πριν από τα Χριστούγεννα του 1971. Στην πραγματικότητα, ήταν μια σύντομη πτήση που έγινε τραγική όταν το αεροπλάνο αντιμετώπισε αναταράξεις κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.

Ένας κεραυνός κατέστρεψε τα συστήματα του αεροσκάφους και προκάλεσε φωτιά στην καμπίνα. Η Juliana Koepke είναι η μόνη επιβάτης που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα σε αυτή την πτήση. Σε υψόμετρο 6400 μ., και τα δύο φτερά του αεροσκάφους βγήκαν, μετά την οποία το αεροσκάφος, το οποίο έπεσε σε ουρά, άρχισε να καταρρέει σε μέρη.

Η κοπέλα σώθηκε από το γεγονός ότι ήταν δεμένη και πήρε πόζα διάσωσης όταν μια σειρά από καρέκλες μαζί με το κάθισμά της «πετάχτηκε» στη θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της πτώσης, μαζί με τα συντρίμμια από την καμπίνα, περιστράφηκε από έναν ισχυρό άνεμο, ο οποίος οδήγησε σε μια κάθοδο κάτω από μια κεκλιμένη πλαγιά και σε πτώση στα πυκνά αλσύλλια της ζούγκλας του Αμαζονίου.

Οι συνέπειες της «προσγείωσης» ήταν ένα σπασμένο κλείδα, εκδορές και μώλωπες, αλλά την περίμεναν ακόμη μεγαλύτερες δοκιμασίες. Βρίσκεται 500 χλμ. από τη Λίμα, στο πάχος της ζούγκλας, χωρίς να γνωρίζει το δρόμο, αυτός ο νεαρός επιζών από αεροπορικό δυστύχημα αναγκάστηκε να παλέψει για τη ζωή σε μια άγνωστη περιοχή.

Για 9 ολόκληρες μέρες περπάτησε κάτω από το ποτάμι, φοβούμενη να πάει μακριά από αυτό, για να μη χάσει την πηγή του νερού. Τρώγοντας φρούτα και φυτά που αναγνώριζε και μπορούσε να μαζέψει, η κοπέλα πήγε στον καταυλισμό των ψαράδων, οι οποίοι την μετέφεραν στο νοσοκομείο.

Αν η Τζουλιάνα παρέμενε περιμένοντας βοήθεια κοντά στο αεροπλάνο που συνετρίβη, πιθανότατα θα είχε πεθάνει. Με βάση αυτά τα γεγονότα, μια ιταλική τηλεοπτική εταιρεία έκανε μια ταινία μεγάλου μήκους "Miracles Still Happen", η οποία στη συνέχεια έσωσε τη ζωή της σοβιετικής κοπέλας Larisa Savitskaya, η οποία περίμενε διασώστες για δύο ημέρες.

Επιζώντα μέλη του πληρώματος

Είναι πολύ σπάνιο να ακούσουμε ότι μέλη του πληρώματος επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα. Ίσως να είναι απασχολημένοι με τη διάσωση επιβατών ή να βρίσκονται εκείνη τη στιγμή στο πιο «ασφαλές» σημείο του αεροπλάνου, αλλά αυτό είναι γεγονός.

Υπάρχουν όμως παραδείγματα όταν μια αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα ήταν η μόνη που σώθηκε. Η Vesna Vulović ήταν μόλις 22 ετών το 1972 όταν, κατά τη διάρκεια μιας τακτικής πτήσης από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ, ένα αεροπλάνο της Γιουγκοσλαβικής αεροπορικής εταιρείας διαλύθηκε στον αέρα ως αποτέλεσμα μιας τρομοκρατικής έκρηξης βόμβας.

Αυτή η περίπτωση μπορεί να θεωρηθεί «θαύμα», αφού η Vesna κατάφερε να επιβιώσει όντας στη μέση της καμπίνας του αεροπλάνου όταν έπεσε από ύψος άνω των 10 χιλιομέτρων. Ένα κομμάτι του αυτοκινήτου στο οποίο βρισκόταν έπεσε πάνω σε χιονισμένα δέντρα, γεγονός που μείωσε πολύ το χτύπημα.

Το δεύτερο «θαύμα» ήταν ότι ενώ ήταν αναίσθητη, τη βρήκε ένας χωρικός από ένα κοντινό χωριό και την πήγε στο νοσοκομείο. Μια αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα αφού έπεσε από τέτοιο ύψος βρισκόταν σε κώμα για σχεδόν ένα μήνα και μετά πάλεψε για άλλους 16 μήνες για να μπορέσει να κινηθεί και να ζήσει μια φυσιολογική ζωή.

Η Vesna Vulović έγινε η κάτοχος του Παγκόσμιου Ρεκόρ Γκίνες για το άτομο που πήδηξε χωρίς αλεξίπτωτο από ύψος 10 χιλιομέτρων. Είναι απίθανο να υπάρξει μια τολμηρή που, με τη θέλησή του, θα αποφασίσει να ξεπεράσει το αποτέλεσμά της.

Συντριβή ρωσικού αεροσκάφους στην Αίγυπτο

Ένα από τα πιο πιεστικά θέματα το φθινόπωρο του 2015 ήταν το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο. Σήμερα, το «υπάρχουν επιζώντες» δεν είναι πλέον το πιο σημαντικό ερώτημα σε αυτήν την τραγωδία. Αν στην αρχή υπήρχαν φήμες ότι δεν πέθαναν όλοι από τους 224, τώρα αυτό είναι ένα θλιβερό γεγονός.

Σήμερα το κοινό ενδιαφέρεται για την αιτία του θανάτου του αεροσκάφους και εγγυάται ότι αυτό δεν θα συμβεί ξανά στα ρωσικά αεροσκάφη.

Εντελώς διαφορετικές εκδοχές για το τι συνέβη παρουσιάζουν ρωσικά και ξένα ΜΜΕ. Το αεροσκάφος, που απογειώθηκε χωρίς καθυστέρηση, εξαφανίστηκε από τα ραντάρ των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας για άγνωστους λόγους 23 λεπτά μετά την απογείωση.

Μια εκδοχή του γιατί δεν έχουν βρεθεί οι επιζώντες από το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο είναι η έκρηξη βόμβας στο αεροσκάφος. Το αεροπλάνο διαλύθηκε στον ουρανό, οπότε οι επιβάτες δεν είχαν ουσιαστικά καμία ευκαιρία.

Οι αιγυπτιακές αρχές λένε ότι η παρουσία βόμβας δεν εντοπίστηκε στα συντρίμμια του αεροπλάνου. Δημοσίευσαν αυτά τα στοιχεία αφού ειδικοί από τις ΗΠΑ, την Αγγλία και τη Ρωσία κατέληξαν σε διαφορετικό συμπέρασμα.

Ο μόνος λόγος για την ασυμφωνία μεταξύ των συμπερασμάτων των ειδικών είναι η απροθυμία της Αιγύπτου να χάσει πιθανούς πελάτες κατά την τουριστική περίοδο και να καταβάλει αποζημίωση στην εταιρεία Kogalymavia για αεροπορικό δυστύχημα στον εναέριο χώρο της. Αν υπήρχαν επιζώντες, θα έπαιρναν και αποζημίωση για ζημιές.

Είναι αναμενόμενο σε ποια συμφωνία θα καταλήξουν και οι δύο πλευρές, αλλά κοιτάζοντας πίσω στην ιστορία της αεροναυπηγικής, μπορούμε να πούμε ότι τα αεροπλάνα δεν καταρρέουν απλώς στον αέρα και δεν εξαφανίζονται από τα ραντάρ. Δεν υπάρχουν ακόμη οριστικά συμπεράσματα, αλλά η παγκόσμια κοινότητα κατανοεί τι προκάλεσε το αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο σήμερα. Υπάρχουν επιζώντες Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι ξεκάθαρη - «όχι».

Θετικά στατιστικά στοιχεία

Γνωρίζοντας τη σχολαστικότητα των επιστημόνων στην επιθυμία τους να υπολογίσουν και να μετρήσουν τα πάντα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μελέτησαν επίσης το ερώτημα γιατί οι άνθρωποι δεν επιβιώνουν από ένα αεροπορικό δυστύχημα.

Ο λόγος είναι στην πραγματικότητα ο πιο κοινότοπος - ο ίδιος ανθρώπινος παράγοντας. Αν πάρουμε στατιστικά στοιχεία για τις αλλαγές στα αίτια των αεροπορικών δυστυχημάτων από το 1908, θα μοιάζει με αυτό:

• στην αυγή της κατασκευής αεροσκαφών από το 1908 έως το 1929. Το 50% των ατυχημάτων οφειλόταν σε τεχνικά προβλήματα, το 30% λόγω καιρικών συνθηκών, το 10% λόγω πυρκαγιάς και το 10% λόγω σφάλματος πιλότου.
• από το δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, ο εναέριος στόλος είχε διαφορετικά στατιστικά στοιχεία - το 24% σχετίζεται με την τεχνολογία, το 25% ευθύνεται για τον καιρό, το σφάλμα πιλότου - 37%, η πυρκαγιά - 7%, και οι τρομοκρατικές επιθέσεις ευθύνονται για μόνο 5%?
• στον 21ο αιώνα, τα στατιστικά έχουν αλλάξει εντελώς - το 45% προκαλείται από τον ανθρώπινο παράγοντα, το 13% από τις καιρικές συνθήκες, το 32% από τεχνικά προβλήματα, τη φωτιά - 3%, και οι τρομοκρατικές επιθέσεις αντιπροσωπεύουν το 4% των περιπτώσεων.

Έτσι έχουν αλλάξει τα αίτια των αεροπορικών ατυχημάτων στον αέρα εδώ και 100 χρόνια. Ωστόσο, σήμερα αυτή είναι η ασφαλέστερη μορφή μεταφοράς, γιατί τα ατυχήματα συμβαίνουν με πιθανότητα 0,00001%. Επιπλέον, τα γεγονότα εμφανίζονται όλο και περισσότερο όταν, όταν ένα αεροπλάνο πέφτει, δεν επιβιώνει μόνο ένα άτομο, αλλά ένα σημαντικό μέρος των επιβατών.

Για παράδειγμα, 4 άτομα επέζησαν από ένα αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στην Ιαπωνία το 1985. 12 λεπτά μετά την απογείωση, το αεροπλάνο παρουσίασε αποσυμπίεση στο τμήμα της ουράς. Οι πιλότοι κατάφεραν να κρατήσουν το αυτοκίνητο στον αέρα για 32 λεπτά και στη συνέχεια η σανίδα συνετρίβη 100 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Όπως είπαν οι επιζώντες, θα μπορούσαν να είχαν σωθεί περισσότεροι, καθώς ο κόσμος ζήτησε βοήθεια, αλλά μέχρι να φτάσουν οι διασώστες, που δεν βιάζονταν καθόλου, 520 άνθρωποι ήταν νεκροί. Σκοτώθηκαν από υποθερμία και τραύματα που έλαβαν κατά την πτώση.

Δυστυχώς, οι πληροφορίες για όσους σώθηκαν δεν ανταποκρίνονται πάντα στην αλήθεια. Αυτό συνέβη όταν αναφέρθηκε ότι 4 άτομα επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα πάνω από την Αίγυπτο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί κανείς μόνο να συμπάσχει με ανθρώπους που βρήκαν ελπίδα για ένα θαύμα, αλλά μετά την έχασαν ξανά.

Υπάρχουν επίσης παραδείγματα στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας όταν επιβάτες επέζησαν από αεροπορικό δυστύχημα. Έτσι, οι άνθρωποι που επέζησαν από το αεροπορικό δυστύχημα της Kogalymavia το 2011, όταν το αεροπλάνο έπιασε φωτιά καθώς οδηγούσε στον διάδρομο προσγείωσης, μόνο τρία άτομα έχασαν τη ζωή τους από τους 116 επιβάτες και τα 6 μέλη του πληρώματος, ενώ το Tu-154 κάηκε ολοσχερώς.

Είναι δυνατόν να επιβιώσεις από αεροπορικό δυστύχημα; Αυτή η ερώτηση δεν τίθεται μόνο από εκείνους που σχεδιάζουν να διασχίσουν το διάστημα αεροπορικώς, αλλά και από εκείνους που έχασαν τα αγαπημένα τους πρόσωπα σε τέτοιες καταστροφές. Αυτό μπορεί να απαντηθεί μόνο θεωρητικά. Όμως η ιστορία γνωρίζει πολλές περιπτώσεις σωτηρίας ανθρώπων. Και η λέξη "πολλά" δεν είναι τυπογραφικό λάθος εδώ.

Λίγη ιστορία

Σήμερα μπορείτε να βρείτε πολλές πληροφορίες στο Διαδίκτυο για επιζώντες από αεροπορικά δυστυχήματα. Θα εστιάσουμε όμως στα μεγάλα ατυχήματα στα οποία ο αριθμός των θυμάτων ξεπέρασε τα εκατό άτομα.

1. Το 1970, η πτήση 502 από το Κούσκο στη Λίμα συνετρίβη στην περιοχή του Περού, η οποία βρίσκεται κοντά στο Κούσκο. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 102 άτομα (8 μέλη πληρώματος και 94 επιβάτες). Την ώρα της συντριβής, 99 άνθρωποι σκοτώθηκαν, τρεις επέζησαν. Στο δρόμο για το νοσοκομείο, δύο από τους επιζώντες πέθαναν από τα τραύματά τους. Ένα άτομο επέζησε.
2. Στις 23 Δεκεμβρίου 1984, ένα Tu-154b-2 απογειώθηκε από το Κρασνογιάρσκ στο Ιρκούτσκ, αλλά δεν έφτασε στον προορισμό του. Κατά τη διάρκεια της ανάβασης, η μία μηχανή υπέστη ζημιά, η οποία οδήγησε σε φωτιά στην τρίτη και στη συνέχεια στη δεύτερη μηχανή. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 104 άτομα, εκ των οποίων οι 103 πέθαναν. Ένα άτομο επέζησε.
3. Τον Αύγουστο του 1987, ένα αεροπλάνο McDonnell Douglas MD-82 πέταξε από το Ντιτρόιτ στο Φοίνιξ. Στο πλοίο επέβαιναν 155 άτομα (149 επιβάτες και 6 μέλη πληρώματος). Το αεροπλάνο συνετρίβη κατά την απογείωση για άγνωστους λόγους (πιθανόν σφάλμα πιλότου - National Transportation Safety Board). Κατά τη διάρκεια της συντριβής, το αεροπλάνο χτύπησε άλλα τρία οχήματα στο έδαφος, σκοτώνοντας 2 άτομα. 154 άνθρωποι πέθαναν στο ίδιο το αεροπλάνο. Μικρό κορίτσι Η Cecilia Sichan, που ήταν τότε 4 ετών, επέζησε , αν και υπέστη πολλά τραύματα.
4. Στις 5 Οκτωβρίου 1991, Ινδονήσιοι στρατιώτες των ειδικών δυνάμεων επέστρεφαν με πτήση από την Τζακάρτα στο Μπαντούνγκ. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 134 άτομα, 12 από τα οποία ήταν μέλη του πληρώματος και 122 επιβάτες. Κατά την απογείωση, το αεροπλάνο πήρε φωτιά και έπεσε στην πόλη, πέφτοντας στο κτίριο του υπουργείου Εργασίας. Από τα 134 άτομα στο αεροπλάνο, οι 133 πέθαναν και δύο φρουροί ασφαλείας κτιρίου πέθαναν επίσης. Ένας επιβάτης αεροπλάνου επέζησε .
5. Τον Μάρτιο του 2003, ένα Boeing 737-200 έφυγε από το αεροδρόμιο του Αλγέρι, αλλά δεν έφτασε στον τελικό του προορισμό. Κατά την απογείωση, ένας από τους κινητήρες του αεροπλάνου απέτυχε και η διοίκηση δεν μπόρεσε να διορθώσει τα προβλήματα εγκαίρως και να πραγματοποιήσει έκτακτη προσγείωση. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 103 άτομα, εκ των οποίων οι 102 πέθαναν. Ένα άτομο έμεινε ζωντανό .
6. Στα τέλη Ιουνίου 2009, η πτήση iy 626 πραγματοποιήθηκε από τη Σαναά προς το Μορόνι. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 153 άτομα. Κατά την προσγείωση, οι πιλότοι έκαναν ένα λάθος, το οποίο προκάλεσε μια από τις μεγαλύτερες καταστροφές στην ανθρωπότητα και στοίχισε τη ζωή σε 152 ανθρώπους. Σε αυτή την τραγωδία ένα 13χρονο κορίτσι επέζησε Μπάγια Μπακάρι. Περίμενε βοήθεια στον ανοιχτό ωκεανό για σχεδόν 13 ώρες.
7. Στις 12 Μαΐου 2010, στην Τρίπολη, την πρωτεύουσα της Λιβύης, ένα αεροπλάνο συνετρίβη κατά την προσγείωση, με 104 επιβαίνοντες. Η αιτία της συντριβής ήταν ένα σφάλμα πιλότου που άνοιξε τον αυτόματο πιλότο πολύ αργά. Στην τραγωδία Ένα αγόρι 9 ετών επέζησε , ο οποίος έλαβε τεράστιο αριθμό τραυματισμών και καταγμάτων.
8. Ένα άλλο πρόσφατο περιστατικό που πιθανότατα δεν θα ξεχαστεί σύντομα είναι ο θάνατος ολόκληρης της ομάδας χόκεϊ της Lokomotiv στην πόλη Yaroslavl. Στο αεροσκάφος Yak-42d επέβαιναν 45 άτομα. 44 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην καταστροφή. Μόνο ένα μέλος του πληρώματος επέζησε.

Συνήθεις αιτίες ατυχημάτων

Σύμφωνα με ειδικούς που μελετούν τα αεροπορικά δυστυχήματα, τις περισσότερες φορές η αιτία τέτοιων τραγωδιών είναι ανθρώπινος παράγοντας . Συχνά συγχέεται με το σφάλμα πιλότου, αλλά πρόκειται για δύο διαφορετικές κατηγορίες αιτιών. Ο ανθρώπινος παράγοντας αναφέρεται στα λάθη και τις ελλείψεις όχι μόνο των πιλότων, αλλά και των εργαζομένων εδάφους του αεροδρομίου, που μπορεί να οδηγήσουν και σε αεροπορικά δυστυχήματα. Δηλαδή, εάν ο ελεγκτής προσανατολίζει εσφαλμένα τον πιλότο και αυτός με τη σειρά του δεν μπόρεσε να προσγειώσει το αεροπλάνο, τότε αυτό θα είναι ανθρώπινος παράγοντας. Ως αποτέλεσμα, εκατοντάδες ζωές και άλλο ένα θλιβερό σημάδι στην ιστορία.

Ο δεύτερος κοινός λόγος είναι προβλήματα κινητήρα . Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα περισσότερα αεροπορικά δυστυχήματα συμβαίνουν κατά την απογείωση και την προσγείωση. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που υπάρχει μια παράδοση μεταξύ των επιβατών να χειροκροτούν τους πιλότους μετά την προσγείωση. Πιστεύεται ότι το πρώτο 1,5 λεπτό μετά την απογείωση είναι το πιο επικίνδυνο. Μετά από αυτό το διάστημα, ο κίνδυνος σύγκρουσης μειώνεται αρκετές φορές. Σε αυτά τα δευτερόλεπτα, καταρχήν, όλα μπορούν να συμβούν, αλλά σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότερες τραγωδίες συμβαίνουν ως αποτέλεσμα προβλημάτων στον κινητήρα.

Μια άλλη κοινή αιτία αεροπορικών δυστυχημάτων είναι έλλειψη καυσίμων . Αυτός είναι ο λόγος που ένα εντυπωσιακό ποσοστό ατυχημάτων συμβαίνει κατά την προσγείωση ή τα τελευταία λεπτά της πτήσης. Το αεροπλάνο απλά παραμένει στον αέρα με άδειες δεξαμενές καυσίμων. Φυσικά, πριν την αναχώρηση, η μεταφορά υποβάλλεται σε ενδελεχή έλεγχο, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας επαρκής ποσότητας καυσίμου. Ωστόσο, τα προβλήματα του κινητήρα μπορεί να οδηγήσουν σε αυξημένη κατανάλωση και, κατά συνέπεια, σε πρόωρο άδειασμα των δεξαμενών.

Λοιπόν, τέλος, μια από τις πιο «ακίνδυνες» αιτίες αεροπορικών δυστυχημάτων είναι καιρός . Ο ορισμός του «ακίνδυνου» επιλέχθηκε εδώ γιατί είναι δύσκολο να κατηγορήσει κανείς για αεροπορικά δυστυχήματα για αυτόν τον λόγο. Έτσι, το 2007, ένα αεροπλάνο Tu-134 συνετρίβη στο αεροδρόμιο της Σαμάρα. Αιτία ήταν οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες και το λάθος του πιλότου. Το δυστύχημα σκότωσε 6 άτομα. Οι πιλότοι επέζησαν και έλαβαν διάφορες ποινές με αναστολή.

Τρομοκρατική πράξη καταλαμβάνουν σχεδόν την τελευταία θέση στην κατάταξη των πιο κοινών αιτιών συντριβών αεροσκαφών. Κατά μέσο όρο, περίπου το 4% όλων των αεροπορικών δυστυχημάτων προκαλούνται από τρομοκράτες.

Υπάρχουν επίσης πολύ ασυνήθιστες αιτίες ατυχημάτων, για παράδειγμα, εισχώρηση πτηνών στον κινητήρα, σύγκρουση με αντικείμενα εδάφους ή αέρα κ.λπ. Και κατά μέσο όρο, περίπου το 30% των καταστροφών που σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές παραμένουν άλυτες.

Γιατί πεθαίνουν οι άνθρωποι

Θα φαινόταν μια ρητορική ερώτηση: γιατί πεθαίνουν άνθρωποι σε αεροπορικό δυστύχημα; Στην πραγματικότητα, ο θάνατος δεν έρχεται σε όλους και όχι αμέσως κατά τη διάρκεια μιας συντριβής. Όπως δείχνει η πρακτική, είναι δυνατό να επιβιώσετε από μια σύγκρουση ενός αεροπλάνου με το έδαφος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε την επιθυμητή θέση και να ακολουθήσετε αυστηρά τις οδηγίες. Φυσικά, τα κατάγματα και οι τραυματισμοί είναι σχεδόν αναπόφευκτα, αλλά είναι συμβατά με τη ζωή.

Οι επιβάτες συχνά πεθαίνουν στον αέρα. Αυτές είναι οι περιπτώσεις που εκδηλώνεται πυρκαγιά ή αποσυμπίεση στην καμπίνα. Σύμφωνα με ειδικούς της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορικών Μεταφορών, κατά τη διάρκεια μιας πτώσης ένα άτομο είναι τις περισσότερες φορές αναίσθητο. Αυτό οφείλεται σε ξαφνικές αλλαγές στην πίεση σε διαφορετικά ατμοσφαιρικά στρώματα και στην έλλειψη αέρα στην καμπίνα.

Έχει αποδειχθεί ότι περίπου το 40% όσων σκοτώθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα είχαν μεγάλες πιθανότητες επιβίωσης. Τι συνέβη λοιπόν και γιατί δεν εκμεταλλεύτηκαν αυτές τις ευκαιρίες; Είναι απλό - πανικός, σύγχυση και απλή άγνοια των βασικών της ασφάλειας κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος.

Πώς να επιβιώσετε σε αεροπορικό δυστύχημα

Το ερώτημα αν είναι δυνατόν να επιβιώσετε από αεροπορικό δυστύχημα απαντήθηκε πλήρως στο προηγούμενο μέρος του άρθρου. Είναι δυνατό να επιβιώσεις. Αλλά πώς να το κάνουμε αυτό; Φυσικά, κάθε περίπτωση είναι μοναδική με τον δικό της τρόπο και είναι αρκετά δύσκολο να δημιουργηθεί μια σαφής περιγραφή της συμπεριφοράς ενός επιβάτη σε μια καταστροφή. Υπάρχουν όμως μερικοί χρυσοί κανόνες που θα σας βοηθήσουν να επιβιώσετε.

1. "Χρυσά 90 δευτερόλεπτα" Αυτή η περίοδος είναι σημαντική όχι μόνο κατά την απογείωση, αλλά και κατά την πτώση. Οι ειδικοί λένε ότι μετά τη συντριβή ενός αεροπλάνου, οι επιβάτες έχουν 90 δευτερόλεπτα για να βγουν από το αεροπλάνο. Μετά από αυτό, το εσωτερικό θα τυλιχθεί εντελώς στη φωτιά.
2. Σωστή θέση . Υπάρχουν δύο επιλογές για να τοποθετήσετε το σώμα σας σε μια καρέκλα που μειώνουν τον κίνδυνο θανάτου και τραυματισμού από πτώση.

• Πρώτη επιλογή:στηρίξτε τα χέρια σας στην πλάτη του μπροστινού καθίσματος, πιέστε το κεφάλι σας σφιχτά στα χέρια σας. Το υπόλοιπο σώμα πρέπει να βρίσκεται σε κανονική καθιστή θέση.
• Δεύτερη επιλογή:Ανεβείτε εντελώς στην καρέκλα, λυγίστε τα γόνατά σας, σφίξτε τα πόδια σας με τα χέρια σας και πιέστε το κεφάλι σας στα γόνατά σας.

1. Τα σωστά ρούχα . Παρά το γεγονός ότι η αεροπορική μεταφορά θεωρείται η ασφαλέστερη από όλους τους τύπους μεταφοράς επιβατών, συνιστάται η προετοιμασία για ένα πιθανό ατύχημα ακόμη και στο στάδιο της συλλογής. Θα πρέπει να φοράτε άνετα παπούτσια, χωρίς τακούνια ή πλατφόρμες. Τα ρούχα πρέπει να καλύπτουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος του σώματος. Η καλύτερη επιλογή για μια πτήση θα ήταν ένα κοστούμι τζιν - αυτό το υλικό έχει πυρίμαχες ιδιότητες, οι οποίες θα αποφύγουν τα εγκαύματα.
2. Ηρεμία. Αυτός είναι ίσως ο πιο σημαντικός κανόνας. Εάν ενδώσετε στον πανικό, τότε όλοι οι άλλοι κανόνες θα ξεχαστούν αμέσως και οι ενέργειες θα γίνουν χαοτικές και άχρηστες.
3. Ιδιοτέλεια. Είναι ο εγωισμός που θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε την ψυχραιμία και την ηρεμία κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος. Αυτό ισχύει ακόμη και για επιβάτες με παιδιά. Δεν πρέπει να βιαστείτε αμέσως να σώσετε τα παιδιά σας. Ακόμα κι αν ληφθούν όλα τα μέτρα ασφαλείας για αυτούς, πιθανότατα δεν θα μπορέσουν να επιχειρήσουν ανεξάρτητα να βγουν από την καμπίνα μετά από πτώση. Επομένως, πρώτα από όλα, ένας γονιός ή οι γονείς πρέπει να φροντίσουν για την ασφάλειά τους, γιατί σώζοντας τη δική τους ζωή, έχουν την ευκαιρία να σώσουν το παιδί τους.
4. Ξεχάστε τα προσωπικά σας αντικείμενα. Μην ταράζεστε και προσπαθήστε να σώσετε τα προσωπικά σας αντικείμενα. Ακόμα κι αν υπάρχουν όλες οι οικονομίες και τα έγγραφα. Όλα αυτά θα αποκατασταθούν. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να σώσουμε ζωές.

Διαδικασία σε περίπτωση συντριβής αεροπλάνου

Εάν το αεροπλάνο αρχίσει να συντρίβεται λόγω κάποιων προβλημάτων, τότε έχει αναπτυχθεί σχέδιο δράσης για αυτή την περίπτωση, το οποίο θα αυξήσει σημαντικά τις πιθανότητες επιβίωσης.

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να οπλιστείτε με μια μάσκα οξυγόνου. Ακόμα κι αν η αποσυμπίεση της καμπίνας δεν έχει ακόμη συμβεί, θα πρέπει να είναι πάντα έτοιμη.
2. Συνιστάται η τοποθέτηση χειραποσκευών κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού μπροστά. Αυτό θα μειώσει τον κίνδυνο να καρφωθεί μεταξύ του καθίσματος και του δαπέδου κατά τη διάρκεια της ανακίνησης.
3. Ακολουθήστε τις εντολές από την αεροσυνοδό ή την ηλεκτρονική οθόνη. Οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να παραμένουν δεμένες ακόμα κι αν σβήσει η οθόνη.
4. Όταν πέσετε, πρέπει να φορέσετε μια μάσκα οξυγόνου και να την στερεώσετε στο κεφάλι σας.
5. Εάν υπάρχει φωτιά ή καπνός στην καμπίνα, πρέπει, αν είναι δυνατόν, να κατεβείτε πιο κάτω και να καλυφθείτε με χοντρό ύφασμα.
6. Διατηρήστε ορατές όλες τις διαθέσιμες εξόδους. Αφού προσγειωθεί το αεροπλάνο, πρέπει να αρχίσετε αμέσως να κινείστε προς αυτό, προσπαθώντας να αποφύγετε πλήθη και φραγμένα περάσματα.
7. Αφού φύγετε από την καμπίνα, πρέπει να μετακινηθείτε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και πιο μακριά από το αεροπλάνο.

Τι πρέπει να κάνετε εάν ένα αεροπλάνο πειραχτεί από τρομοκράτες

Όταν ένα αεροπλάνο καταλαμβάνεται από τρομοκράτες, δεν υπάρχουν συγκεκριμένες διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν. Κάθε τέτοια κατάσταση είναι μοναδική και κανείς από τους επιβάτες δεν μπορεί να γνωρίζει για τις προθέσεις των τρομοκρατών. Οι ειδικοί λένε ότι σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να παραμείνουμε ήρεμοι. Ωστόσο, πολλοί θυμούνται την ταινία «Flight 93», βασισμένη σε αληθινά γεγονότα, η οποία αφηγείται την ιστορία επιβατών που απέτρεψαν τρομοκράτες και πιθανώς έσωσαν χιλιάδες ζωές αλλάζοντας την πορεία του αεροπλάνου.

Για περιπτώσεις τρομοκρατικών ενεργειών, υπάρχουν επίσης αρκετοί κανόνες που στοχεύουν στη διατήρηση της ζωής και της υγείας των ομήρων:

1. Μην μπείτε σε διάλογο με εισβολείς. Μην διαπραγματεύεστε ή συζητάτε μαζί τους, μην τους προκαλείτε, μην φωνάζετε, μην κλαίτε, μην κάνετε ξαφνικές κινήσεις και μην δημιουργείτε ξαφνικούς θορύβους.
2. Εάν κάποιος τραυματιστεί κατά τη σύλληψη, προσπαθήστε να του παρέχετε τις πρώτες βοήθειες. Εάν οι τρομοκράτες δεν επιτρέψουν να γίνει αυτό, τότε σταματήστε να προσπαθείτε.
3. Όλες οι κινήσεις πρέπει να είναι ομαλές. Εάν οι τρομοκράτες αναγκάσουν τους ομήρους να μετακινηθούν, τότε αυτό πρέπει να γίνει σύμφωνα με τις οδηγίες τους.
4. Εάν ξεκινήσει η επίθεση, θα πρέπει να πάρετε μια ξαπλωμένη θέση και να καλύψετε το κεφάλι και τα αυτιά σας με τα χέρια σας. Εάν είναι δυνατόν, πλησιάστε τους τοίχους ή τις γωνίες.

Τι να κάνετε αν το αεροπλάνο έπεσε στο νερό

Όταν ένα αεροπλάνο πέφτει σε ανοιχτά νερά, πρέπει να τηρούνται οι ίδιοι κανόνες όπως όταν πέφτει στην ξηρά. Μετά από πτώση, πρέπει να βγείτε αμέσως από την καμπίνα και να προσπαθήσετε να κολυμπήσετε μακριά από το αεροπλάνο. Δεν συνιστάται να πηδάτε στο νερό εάν δεν υπάρχει σκάλα. Είναι καλύτερα να σύρετε πρώτα τα πόδια των φτερών, αφού γεμίσετε το σωσίβιο με αέρα. Εάν δεν υπάρχει γη κοντά, τότε θα πρέπει να περιμένετε βοήθεια στο νερό. Αυτό είναι όπου τα συντρίμμια του αεροπλάνου μπορούν να φανούν χρήσιμα για να χρησιμεύσουν ως προσωρινή σχεδία. Εάν δεν υπάρχουν συντρίμμια, τότε πρέπει να μετακινείστε συνεχώς στο νερό για να αποφύγετε την υποθερμία.

Όλες αυτές οι συμβουλές και κανόνες έχουν αναπτυχθεί με τα χρόνια. Πολλοί από αυτούς έχουν ήδη σώσει ζωές. Έτσι οι κανόνες συμπεριφοράς όταν πέφτουν στο νερό βοήθησαν το 13χρονο κορίτσι Baya Bakari να επιβιώσει το 2009.

Τα αεροπορικά ατυχήματα εμφανίστηκαν μαζί με την αεροναυπηγική, αλλά μόλις στη δεκαετία του '40 του 20ού αιώνα άρχισαν να καταγράφονται αυτές οι περιπτώσεις. Η βαθμολογία περιελάμβανε άτομα που επέζησαν από αεροπορικά δυστυχήματα. Εξετάστηκαν 10 περιπτώσεις όταν από όλους τους επιβάτες μόνο ένα άτομο επέζησε.

10.Julianna Diller Koepke(24 Δεκεμβρίου 1971) - ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα, ένα δεκαεπτάχρονο κορίτσι . Εκείνη τη φοβερή νύχτα, ήταν σε μια περουβιανή αεροπορική εταιρεία με τους γονείς της. Άρχισε μια καταιγίδα και το αεροπλάνο χτυπήθηκε από κεραυνό. Το αεροσκάφος άρχισε να καταρρέει σε ύψος 3.200 μέτρων και έπεσε στο τροπικό δάσος. Το κομμάτι στο οποίο ήταν τοποθετημένη η καρέκλα της Τζουλιάνας έπεσε ενώ ήταν ακόμα στον αέρα. Πέταξε κάτω μέσα από τα μαινόμενα στοιχεία και περιστράφηκε με ιλιγγιώδη ταχύτητα σε κύκλο. Το θραύσμα, μαζί με την Τζουλιάν, προσγειώθηκαν στις κορυφές των δέντρων, γεγονός που έσωσε το κορίτσι. Είχε σπασμένη κλείδα και πολλά τραύματα. Ο επιζών βρήκε τη δύναμη να σηκωθεί και να πάει να αναζητήσει βοήθεια. Έχοντας πέσει πάνω σε ένα ρυάκι στη ζούγκλα, κατέβηκε την πορεία του. Τη δέκατη μέρα, η Τζουλιάνα βγήκε στον οικισμό. Η ιστορία του ηρωικού κοριτσιού αποτέλεσε τη βάση πολλών ταινιών μεγάλου μήκους.

9.Βέσνα Βούλοβιτς(26 Ιανουαρίου 1972) - μια εικοσιδύοχρονη αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα και συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες για πτώση από ύψος 10 χιλιομέτρων χωρίς αλεξίπτωτο. Τη στιγμή που το αεροσκάφος πετούσε πάνω από την Τσεχοσλοβακία σε υψόμετρο 10.160 μέτρων, σημειώθηκε έκρηξη στο πλοίο. Με τη θέληση της μοίρας, η Γιουγκοσλάβη αεροσυνοδός κατέληξε στο πλοίο εκείνη την ημέρα - αντικαθιστούσε τη συνάδελφό της. Τα κλαδιά των δέντρων στα οποία έπεσε η κοπέλα μείωσαν το χτύπημα. Η Βούλοβιτς δεν συνήλθε για σχεδόν ένα μήνα και ξάπλωσε στο κρεβάτι του νοσοκομείου για ενάμιση χρόνο. Παρόλα αυτά, ο αναγκαστικός κάτοχος του ρεκόρ μπόρεσε να επιστρέψει στην κανονική ζωή και συνέχισε να εργάζεται στην αεροπορία, αλλά μόνο στην υπηρεσία εδάφους.

8.Larisa Savitskaya -εικοσάχρονη κοπέλα που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα (24 Αυγούστου 1981). Μαζί με τον σύζυγό της, μια νεαρή γυναίκα επέστρεφε σπίτι από μήνα του μέλιτος. Πάνω από την πόλη Zavitinsk σε υψόμετρο 5220 μέτρων, ένα βομβαρδιστικό έπεσε στο αεροπλάνο τους AN-24. Όλοι οι άνθρωποι στα δύο αεροπλάνα (37 άτομα) σκοτώθηκαν. Το κορίτσι βρισκόταν στο τμήμα της ουράς του σπασμένου AN-24. Από ύψος πέντε χιλιάδων η Λάρισα έπεσε πάνω σε ένα μεγάλο συντρίμμι. Η πτώση κράτησε 8 λεπτά. Ένα κομμάτι του αεροσκάφους, μαζί με το θύμα, έπεσαν πάνω σε σημύδες, γεγονός που μείωσε τη δύναμη της πρόσκρουσης. Η Λάρισα που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα πέρασε δύο νύχτες μόνη στο δάσος. Παρά τη διάσειση, τις πολυάριθμες εκδορές και τους τραυματισμούς, κατάφερε να κινηθεί ανεξάρτητα. Ετοιμάστηκαν τάφοι για όλους τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένης της Λάρισας. Οι μηχανές αναζήτησης ξαφνιάστηκαν όταν την είδαν ζωντανή. Η γυναίκα συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες δύο φορές: ως το μόνο άτομο που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα και ως επιβάτης που έλαβε ελάχιστη αποζημίωση 75 ρούβλια.

7.Τζορτζ Λάμσον ( 21 Ιανουαρίου 1985) - ο μόνος επιζών από αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στην πολιτεία της Νεβάδα των ΗΠΑ. Ένα δεκαεπτάχρονο αγόρι επέστρεφε με τον πατέρα του με ένα αεροπλάνο Lockheed L-188 Electra από ένα χιονοδρομικό κέντρο. Ξαφνικά, το αεροσκάφος έγειρε πολύ στη μία πλευρά και άρχισε να πέφτει. Ο Τζορτζ τράβηξε τα γόνατά του στο στήθος τη στιγμή που το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος. Αυτός και το κάθισμά του ανατινάχτηκαν έξω από την άτρακτο λίγες στιγμές πριν από την έκρηξη. Αυτός ήταν ο παράγοντας που έσωσε τη ζωή του νεαρού. Αιτία της τραγωδίας, στην οποία έχασαν τη ζωή τους 70 άνθρωποι, ήταν ένα λάθος του πιλότου στην εκτίμηση της κατάστασης, με αποτέλεσμα το Lockheed L-188 Electra να χάσει ταχύτητα και να πέσει.

6.Σεσίλια Σιχάν(16 Αυγούστου 1989) ήταν ένα τετράχρονο κορίτσι που επέζησε από ένα αεροπορικό δυστύχημα στο Ντιτρόιτ που σκότωσε 154 ανθρώπους. Το αεροπλάνο δεν κατάφερε ποτέ να πάρει ύψος. Ενώ ήταν ακόμη σε απογείωση, έπιασε τον πύργο φωτισμού με το φτερό του, με αποτέλεσμα να πέσει και να πάρει φωτιά. Το αεροσκάφος έστριψε προς τα δεξιά και με το δεύτερο φτερό του τρύπησε την οροφή του κτιρίου. Το αεροσκάφος απλώς διαλύθηκε σε κομμάτια, τα οποία ήταν διασκορπισμένα σε περιοχή σχεδόν ενός χιλιομέτρου. Η Σεσίλια βρέθηκε κάτω από τα ερείπια από έναν πυροσβέστη. Μετά από πολλά κατάγματα και εγκαύματα, το κορίτσι κατάφερε να αναρρώσει. Οι γονείς της Σεσίλια έγιναν θύματα της ίδιας τραγωδίας. Τώρα το κορίτσι δεν φοβάται να πετάξει, πιστεύοντας ότι "ένα βλήμα δεν χτυπά το ίδιο μέρος δύο φορές".

5. Εννιά χρονών Erica Delgado ( 11 Ιανουαρίου 1995) ήταν στη λίστα των ανθρώπων που ήταν οι μόνοι επιζώντες από αεροπορικά δυστυχήματα χάρη στη μητέρα της. Αυτή και η οικογένειά της επέβαιναν σε μια πτήση από τη Μπογκοτά στην Καρθαγένη (Κολομβία). Αιτία της τρομερής καταστροφής ήταν μια δυσλειτουργία των οργάνων του πλοίου, τα οποία έπεσαν στο έδαφος κατά την προσγείωση. Τη στιγμή της πτώσης, η μητέρα έσπρωξε το παιδί από την κατάρρευση της γραμμής και το κορίτσι έπεσε σε μια λίμνη κατάφυτη από φύκια. Ένας ντόπιος αγρότης την έσωσε αφού άκουσε κραυγές για βοήθεια. Η Erica διέφυγε με σπασμένο χέρι, οι υπόλοιποι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος (52 άτομα) πέθαναν.

4.Youssef Jillali(6 Μαρτίου 2003) - ο μόνος επιζών από αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στην πόλη Tamanrasset (Αλγερία). Το Boeing 737-200 συνετρίβη κατά την απογείωση λόγω βλάβης του κινητήρα. Ενώ βρισκόταν στον εναέριο χώρο λόγω πυρκαγιάς κινητήρα, το πλοίο άρχισε να χάνει γρήγορα ταχύτητα. Το Boeing συνετρίβη σε βραχώδη περιοχή όχι μακριά από το αεροδρόμιο και έσπασε σε κομμάτια. Από τα 104 μέλη του πληρώματος, μόνο ο εικοσιοκτάχρονος στρατιώτης Djillali κατάφερε να διαφύγει. Το θύμα υπέστη πολλαπλά κατάγματα και βρισκόταν σε κώμα. Όμως μια μέρα αργότερα ο νεαρός συνήλθε και η ζωή του δεν κινδύνευσε.

3. Το πρωί της Κυριακής (27 Αυγούστου 2006), ξέσπασε φωτιά σε μια πτήση Λέξινγκτον-Ατλάντα στο Κεντάκι. Το αυτοκίνητο τράκαρε ένα χιλιόμετρο από το αεροδρόμιο. Όλοι οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος (49 άτομα) σκοτώθηκαν. Η φωτιά ήταν τόσο έντονη που ήταν αδύνατο να αναγνωριστούν τα πτώματα. Μόνο ο δεύτερος σαραντατετράχρονος πιλότος Τζέιμς Πόλεχινκκατάφερα να δραπετεύσω. Οι πυροσβέστες τον ανέσυραν από την καμπίνα φλεγόμενος. Αιτία της καταστροφής ήταν η χρήση μικρότερου διαδρόμου από τους πιλότους. Ως αποτέλεσμα αυτού, το αεροσκάφος χτύπησε σε σιδερένιο φράχτη και προσέκρουσε σε ένα δέντρο, κατέρρευσε και πήρε φωτιά.

2. Δεκατριών ετών Μπαΐα Μπακάρι- ο μόνος επιζών επιβάτης της πτήσης Παρίσι-Κομόρες (30 Ιουνίου 2009). Λίγα λεπτά πριν από την προσγείωση, το αεροσκάφος άρχισε να πέφτει γρήγορα και συνετρίβη στα νερά του Ινδικού Ωκεανού. Το κορίτσι δεν μπορεί να περιγράψει τις συνθήκες αυτού που συνέβη επειδή κοιμόταν. Προφανώς, την πέταξαν από το φινιστρίνι. Η Bahia περίμενε 14 ώρες για να βοηθήσουν οι διασώστες, παρασύροντας στον ανοιχτό ωκεανό σε ένα άβατο ναυάγιο του πλοίου. Έτσι αποδείχθηκε ότι ήταν η μόνη επιζήσασα από 153 άτομα.

1. Μηχανικός πτήσης Αλεξάντερ Σίζοφ -επιζών από αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στις 7 Σεπτεμβρίου 2011 κοντά στο Γιαροσλάβλ. Εκείνη τη μοιραία μέρα, το αεροσκάφος Yak-42 έπρεπε να παραδώσει παίκτες χόκεϊ της Lokomotiv σε έναν αγώνα στην πόλη του Μινσκ. Έχοντας χάσει ολόκληρο τον διάδρομο, το αεροπλάνο άρχισε να ανεβαίνει από το έδαφος, πέφτοντας απότομα στο αριστερό φτερό. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο κατέρρευσε, σπάζοντας σε κομμάτια που πετάχτηκαν αρκετές εκατοντάδες μέτρα στην περιοχή. Ο Αλέξανδρος συνήλθε μόνο όταν βρέθηκε σε ένα ποτάμι που καίγεται από κηροζίνη. Παρά τα πολυάριθμα κατάγματα και τις επόμενες επεμβάσεις, ο πενήντα δύο ετών επιβάτης κατάφερε να επιβιώσει. Η αιτία της τραγωδίας που σημειώθηκε στο Yak-42 ήταν ένα λάθος του πληρώματος κατά την απογείωση του αεροσκάφους.