Η συντριβή του αεροσκάφους Kogalymavia A321 ήταν η μεγαλύτερη στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας. Χαμένη πτήση: τι είναι γνωστό για τα αίτια της συντριβής του A321 ένα χρόνο αργότερα συντριβή του A321

Η συντριβή του αεροσκάφους A321 πάνω από το Σινά, που σημειώθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2015, έγινε η χειρότερη καταστροφή στην Αίγυπτο και η μεγαλύτερη τραγωδία σε αεροπορικά δυστυχήματα. Το αεροσκάφος Airbus A321-231, ιδιοκτησίας της εταιρείας Kogalymavia, χρησιμοποιήθηκε από τον ταξιδιωτικό πράκτορα Briscoe και μετέφερε τουρίστες στην πτήση 9268 Sharm al-Sheikh στην Αγία Πετρούπολη. Το δυστύχημα σκότωσε 224 άτομα

Λεπτομέρειες πτήσης

Αεροπλάνο

Το Airbus A321-231 κατασκευάστηκε το 1997. Στη συνέχεια, το πλοίο παραδόθηκε στον ιδιοκτήτη, την εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης ILFC, η οποία το μίσθωσε στη ΜΕΑ (Λίβανος). Στο αεροσκάφος δόθηκε ο αριθμός F-0HMP, η χωρητικότητά του ήταν 149 άτομα. Στον Λίβανο χρησιμοποιήθηκε για 6 χρόνια και επέστρεψε στην ILFC το 2003.

Γεγονός. Κατά τη χρήση του στο ΜΕΑ, παρουσιάστηκε μία αποτυχία - κατά την προσγείωση στην Αίγυπτο, οι πιλότοι σήκωσαν τη μύτη του αεροσκάφους πολύ ψηλά και η ουρά άγγιξε τον διάδρομο προσγείωσης. Μετά από αυτό, το αεροσκάφος επισκευάστηκε.

Το 2003, το αεροσκάφος εκμισθώθηκε ξανά στην Onur Air Corporation (Türkiye). Το ταμπλό του πλοίου εκσυγχρονίστηκε, η χωρητικότητά του αυξήθηκε στα 220 άτομα. Το 2007, το αεροσκάφος υπομίσθωσε στη Saudi Arabian Airlines (Σαουδική Αραβία) και το 2010 - στην Cham Wings (Συρία). Το 2012, το αεροσκάφος μισθώθηκε στην Kogalymavia LLC.

Σύμφωνα με την εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης, το αεροσκάφος διατηρήθηκε σε επίπεδο που πληρούσε τα πρότυπα και ο τεχνικός έλεγχος και οι επιθεωρήσεις πραγματοποιήθηκαν έγκαιρα. Στις 26 Οκτωβρίου 2015 πραγματοποιήθηκε εβδομαδιαίος τεχνικός έλεγχος και στις 18 Μαρτίου 2014 το αεροσκάφος υποβλήθηκε σε εργοστασιακό έλεγχο. Κατά τη διάρκεια όλων των ετών χρήσης, το αεροσκάφος έχει εξαντλήσει το 46-48% της ονομαστικής ζωής προγραμματισμένων πτήσεων.

Πλήρωμα και επιβάτες

Το πλοίο στελεχώθηκε από ρωσικό πλήρωμα, μεταξύ των οποίων:

• 2 έμπειροι πιλότοι,
• 5 αεροσυνοδοί.

Μεταξύ των επιβατών που επέβαιναν στο αεροπλάνο την ώρα της καταστροφής ήταν 192 άτομα. ενήλικες και 25 παιδιά. Το μεγαλύτερο από αυτά ήταν 77 ετών, το μικρότερο κορίτσι 10 μηνών. Όλοι οι άνθρωποι πέθαναν στη συντριβή. Φωτογραφίες των νεκρών αναρτήθηκαν σε πολλές επίσημες ιστοσελίδες.

Κατάλογος επιβατών που σκοτώθηκαν πάνω από το Σινά

Τα περισσότερα από τα θύματα της καταστροφής ζούσαν στις βορειοδυτικές περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, στο αεροπλάνο βρίσκονταν επίσης 4 πολίτες της Ουκρανίας και 2 από τη Λευκορωσία.

Η λίστα με τους νεκρούς στο αεροπορικό δυστύχημα περιλαμβάνει:

• A. Kopylov – αναπληρωτής επικεφαλής της διοίκησης της πόλης Pskov,
• Ντ. Γκρόμοβα (10 μηνών), η φωτογραφία του οποίου έγινε σύμβολο του αεροπορικού δυστυχήματος.

Χρονολογία γεγονότων

Προηγούμενες περιστάσεις

Στις 30 Οκτωβρίου 2015, το Airbus A321-231 πραγματοποίησε 2 κανονικές πτήσεις στα προγραμματισμένα δρομολόγια: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Η τελική αποβίβαση των επιβατών στο αεροδρόμιο ολοκληρώθηκε στις 15:30 και εκπρόσωποι του πληρώματος που την πραγματοποίησαν δεν είχαν παράπονο για την κατάσταση του εξοπλισμού. Το σκάφος υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη συντήρηση και το πρωί της 31ης Οκτωβρίου 2015 ανέλαβε νέο πλήρωμα (V. Nemov και S. Trukhachev) και άρχισαν οι προετοιμασίες για τα επόμενα ταξίδια - Sharm al-Sheikh-St Petersburg-Sharm al-. Σέιχης.

Η εταιρεία Kogalymavia ήταν μέλος της διεθνούς ενοποιημένης εταιρείας χαρτοφυλακίου που ειδικεύεται στον τουρισμό - TH&C, στην οποία περιλαμβανόταν και η εταιρεία Brisco, η οποία παρήγγειλε πτήση από την Αίγυπτο στη Βόρεια πρωτεύουσα.

Καταστροφή

Στις 5:50 τοπική ώρα στην Αίγυπτο (6:50 ώρα Μόσχας), το αεροπλάνο απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Sharm al-Sheikh, κατευθύνθηκε βόρεια κατά μήκος της ακτής του κόλπου και σταδιακά ανέβηκε στα 6,4 χιλιόμετρα. Μετά από 12 λεπτά πτήσης, το αεροπλάνο έστριψε αριστερά για να παρακάμψει τη χερσόνησο του Σινά και να φτάσει στη Μεσόγειο, οι πιλότοι σκόπευαν να αποκτήσουν ύψος 9,75 χλμ.

Στο 23ο λεπτό της πτήσης, το αεροσκάφος σημείωσε ταχύτητα 755 km/h και ανέβηκε 9,4 km όταν η κατάσταση έφυγε από την κανονική λειτουργία. Το πλοίο άρχισε να πέφτει με ταχύτητα 1,8 km/min. Στις 04:13 ΓΕΣ, η καταγραφή του καταγραφέα πτήσης διεκόπη λόγω εξωτερικού θορύβου. Μετά από 24 λεπτά πτήσης, το αεροπλάνο συνετρίβη στο Σινά και καταστράφηκε ακαριαία.

Οι υπηρεσίες αναζήτησης βρήκαν τα ερείπια της καταστροφής ανάμεσα στις οροσειρές της χερσονήσου 50 χλμ. από την πόλη Νέκελ. Τα συντρίμμια του αεροπλάνου και θραύσματα των σορών των νεκρών σκορπίστηκαν σε ακτίνα 13 χιλιομέτρων, σε συνολική έκταση 30 χιλιομέτρων.

Αντίδραση

Ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας V.V. Ο Πούτιν εξέφρασε συλλυπητήρια στους οικείους και τους συγγενείς των θυμάτων της τραγωδίας. Στον αρχηγό της κυβέρνησης Δ.Α. Ο Μεντβέντεφ κατηγορήθηκε για τη δημιουργία επιτροπής για τη διερεύνηση των αιτιών της συντριβής του αεροπλάνου. Ο Β. Πούτιν ζήτησε να βρεθούν και να εξαλειφθούν οι τρομοκράτες που ευθύνονται για την τραγωδία.

Συλλυπητήρια εκφράστηκαν στους συγγενείς των θυμάτων, καθώς και σε όλους τους Ρώσους:

• προέδρους και πρωθυπουργούς περισσότερων από 50 χωρών,
• Πάπας,
• γενικούς γραμματείς,
• αρχηγοί θρησκευτικών κοινοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Άνοιξαν «hotlines» για συγγενείς των νεκρών επιβατών: μέσω τηλεφώνου μπορούσε κανείς να μάθει όλες τις πληροφορίες για τους τραυματισμένους αγαπημένους.

Το σκανδαλώδες γαλλικό περιοδικό Charlie Hebdo δημοσίευσε στις σελίδες του τρεις γελοιογραφίες που απεικονίζουν το αεροπορικό δυστύχημα, το οποίο προκάλεσε έντονη αρνητική κριτική από τη ρωσική ηγεσία και το κοινό. Οι εικονογραφήσεις ονομάστηκαν «βλάσφημες», «σκληρές» και «χλευαστικές προς τα θύματα της τραγωδίας».

Γεγονός. Εκπρόσωποι του γαλλικού υπουργείου Εξωτερικών απάντησαν ότι όλοι οι δημοσιογράφοι έχουν το δικαίωμα να εκφράζουν ελεύθερα προσωπικές απόψεις, αλλά δεν συμπίπτουν πάντα με τη θέση των επίσημων ηγετών της χώρας.

Στις 20 Νοεμβρίου 2015, το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ εξέδωσε δήλωση με την οποία καταδικάζει τις τρομοκρατικές επιθέσεις, συμπεριλαμβανομένης της καταστροφής στο Σινά.

Πένθος

Η 1η Νοεμβρίου 2015 έγινε ημέρα πένθους για τους Ρώσους. Τριήμερο πένθος έλαβε χώρα στη βόρεια πρωτεύουσα και τέσσερις ημέρες στην περιοχή του Λένινγκραντ.

Έρευνα για τα αίτια της τραγωδίας στο Σινά

Η έρευνα για το αεροπορικό δυστύχημα πραγματοποιήθηκε από κοινού από πολλές χώρες, μεταξύ των οποίων η Αίγυπτος και η Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και εκπρόσωποι της Airbus και της IASA.

Την 1η Νοεμβρίου 2015 ξεκίνησε η έρευνα: ανάλυση των πληροφοριών που περιέχονταν στις εποχούμενες συσκευές καταγραφής, οι οποίες πρακτικά επέζησαν, και εξέταση των λειψάνων των θυμάτων. Στη Ρωσία, κινήθηκε υπόθεση βάσει των άρθρων 263 και 238 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσίας.

Το γεγονός ότι τα λείψανα του αεροσκάφους βρέθηκαν σε μια μεγάλη περιοχή περίπου 30 χλμ. μας επέτρεψε να συμπεράνουμε ότι η τραγωδία συνέβη σε μεγάλο υψόμετρο.

Στις 7 Νοεμβρίου 2015, η επίσημη ηγεσία της Αιγύπτου μίλησε για τα αποτελέσματα της αποκωδικοποίησης, από την οποία ακολούθησε ότι ακούστηκαν ξένοι δυνατοί ήχοι στο τέλος της ηχογράφησης. Στο τέλος της πτήσης, καταγράφηκε υψόμετρο 9.415 χλμ. και ταχύτητα περίπου 520 χλμ./ώρα, το πλοίο κινούνταν υπό την καθοδήγηση ενός αυτόματου πιλότου, ο οποίος έπρεπε να κερδίσει ύψος.

Εκείνη την εποχή, εκφράστηκαν διάφορες εκδοχές για τα αίτια της συντριβής του αεροπλάνου:

• φθορά εξοπλισμού αεροσκαφών·
• ανάφλεξη δεξαμενής καυσίμου?
• ζημιά στην μπαταρία λιθίου του αεροσκάφους.

Στις 16 Νοεμβρίου 2015, ελήφθη η πληροφορία ότι το αεροπλάνο συνετρίβη λόγω τρομοκρατικής ενέργειας - ένα IED που βρισκόταν στο πίσω μέρος του αεροσκάφους συνολικής χωρητικότητας 1 κιλού TNT εξέπεσε. Αυτό το συμπέρασμα προέκυψε μετά την ανακάλυψη υπολειμμάτων εκρηκτικών ουσιών που δεν κατασκευάζονται στη Ρωσία σε θραύσματα του αεροπλάνου, προσωπικά αντικείμενα και πτώματα των θυμάτων.

Γεγονός. Στις 17 Νοεμβρίου 2015, δημοσιεύτηκε μια δημόσια ανακοίνωση ότι θα καταβληθεί χρηματική αμοιβή 50 εκατομμυρίων δολαρίων για βοήθεια στη σύλληψη των τρομοκρατών που ευθύνονται για το αεροπορικό δυστύχημα.

Η ανάλυση των υπολειμμάτων του αεροσκάφους έδειξε ότι ο IED εξερράγη στο πίσω μέρος του πλοίου, στις σειρές 30-32.

Στις 14 Δεκεμβρίου 2015, ειδική επιτροπή που οργανώθηκε από την αιγυπτιακή ηγεσία ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της έρευνας για το αεροπορικό δυστύχημα και την ετοιμότητα της έκθεσης για αυτό. Ανέφερε ότι στη διαδικασία ανάλυσης των αιτιών της τραγωδίας, δεν βρέθηκε τίποτα που να δείχνει τρομοκρατική επίθεση. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι στην αντίθετη περίπτωση, η έμμεση αιτία της καταστροφής θα ήταν ένα ελάττωμα της υπηρεσίας ασφαλείας του αεροδρομίου της Αιγύπτου.

Στις αρχές του 2016, ο σημερινός αρχηγός της Αιγύπτου παραδέχθηκε ότι το αεροσκάφος συνετρίβη ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης.

Αιτία της καταστροφής

Στις 3 Νοεμβρίου 2015, έγινε γνωστό από πηγές στο υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ότι ένας αμερικανικός δορυφόρος παρατήρησε μια φωτεινή λάμψη που αντιστοιχεί στην τοποθεσία και την ώρα του ατυχήματος του Airbus A321. Δεν καταγράφηκαν στοιχεία χτυπήματος από τον πύραυλο, καθώς θα είχε παρατηρηθεί ίχνος θερμοκρασίας. Η ανάφλεξη στον αέρα έδειχνε ότι η τραγωδία δεν θα μπορούσε να συμβεί κατά την προσγείωση.

Λίγες μέρες μετά το αεροπορικό δυστύχημα, μια από τις τρομοκρατικές ομάδες του ISIS ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στο περιστατικό. Ωστόσο, η επίσημη ηγεσία της Αιγύπτου ανέφερε τη δυσλειτουργία του εξοπλισμού ως την υποτιθέμενη αιτία της τραγωδίας.

Ορισμένοι εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης, Ρώσοι και Αιγύπτιοι επικεφαλής των τμημάτων μεταφορών απέρριψαν την υπόθεση της έκρηξης, χαρακτηρίζοντάς την προπαγάνδα.

Στις 5 Νοεμβρίου 2015, οι υπηρεσίες πληροφοριών των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας υποστήριξαν την ανεπίσημη εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης βασισμένη σε πληροφορίες που αναχαιτίστηκαν από μαχητές του ISIS σχετικά με την τοποθέτηση βόμβας σε αεροπλάνο.

Σύμφωνα με τις υποθέσεις ξένων υπηρεσιών πληροφοριών, που εκφράστηκαν από διάφορα μέσα ενημέρωσης, το IED εγκαταστάθηκε από τρομοκράτες που υπάγονται στο ISIS στον χώρο αποσκευών λίγο πριν από την αναχώρηση.

16/11/2015 στο Συμβούλιο του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας V.V. Την εκδοχή του Πούτιν για την έκρηξη μιας αυτοσχέδιας συσκευής επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της ρωσικής FSB A. Bortnikov.

Στις 13 Σεπτεμβρίου 2016, μια ειδική επιτροπή καθόρισε ακριβώς πού βρισκόταν η βόμβα: στο μεγάλο τμήμα αποσκευών στην ουρά του αεροπλάνου. Για να εγκαταστήσουν το IED, οι μαχητές χρησιμοποίησαν τη βοήθεια ενός υπαλλήλου του αεροδρομίου Sharm al-Sheikh: λίγο πριν από την πτήση, τοποθετήθηκε ένα πακέτο με εκρηκτικό, μετά το οποίο καλύφθηκε με καρότσια και βαλίτσες.

Συνέπειες της καταστροφής

Μετά την τραγωδία, πολλές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Kogalymavia, σταμάτησαν να πετούν πάνω από το Σινά μέχρι να διευκρινιστούν τα ακριβή αίτια της συντριβής.

Από τις 4 έως τις 6 Νοεμβρίου 2015, οι κυβερνήσεις της Μεγάλης Βρετανίας, της Ιρλανδίας, της Ρωσίας, της Γερμανίας και άλλων ευρωπαϊκών χωρών ανέστειλαν τακτικά αεροπορικά δρομολόγια πάνω από τη χερσόνησο του Σινά.

16/11/2015 V.V. Ο Πούτιν ανακοίνωσε ότι η Ρωσία θα συνεχίσει να αναζητά τα αίτια της καταστροφής.

Γεγονός. Μετά την καταστροφή στην Αίγυπτο, δόθηκε εντολή να ενταθούν οι αεροπορικές επιδρομές κατά της τρομοκρατικής οργάνωσης ISIS.

συμπέρασμα

Το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη χερσόνησο του Σινά έγινε το μεγαλύτερο στην ιστορία της ρωσικής επιβατικής αεροπορίας. Στις 23 Οκτωβρίου 2017, ανεγέρθηκε στην Αγία Πετρούπολη ένα μνημείο για όσους πέθαναν πάνω από το Σινά. Στις 31 Οκτωβρίου 2017, τέθηκε ένα μνημείο στα θύματα στο Vsevolozhsk.

31 Οκτωβρίου 2015, ένα Airbus A321-200 (EI-ETJ) της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας Metrojet (πρώην Kogalym Avia, Colavia) που εκτελούσε πτήση 7K-9268 από το Sharm el-Sheikh (Αίγυπτος) προς την Αγία Πετρούπολη (Ρωσική Ομοσπονδία) με 217 επιβάτες και 7 μέλη του πληρώματος, ανέβηκαν στο ύψος FL307 πάνω από τη χερσόνησο του Σινά (100 χλμ νότια του El Arish) και στις 04:12 Z το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ. Τα συντρίμμια του αεροσκάφους εντοπίστηκαν σε ορεινή περιοχή περίπου 35 χλμ νότια του El Arish (Σινά, Αίγυπτος). Κανείς δεν επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα.

Η ηλικία του αεροσκάφους που συνετρίβη ήταν 18 χρόνια και πέντε μήνες, ήταν εξοπλισμένο με δύο κινητήρες turbofan IAE V2533-A5, ο συνολικός χρόνος πτήσης του αεροσκάφους ήταν 55.772 ώρες, ολοκλήρωσε 21.175 πτήσεις.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, το αεροσκάφος παραχωρήθηκε σε αερομεταφορείς από τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης ILFC, IST-DAM 3 και AerCap. Στις 27 Μαΐου 1997, το αυτοκίνητο μπήκε στον στόλο της λιβανέζικης αεροπορικής εταιρείας Middle East Airlines, λαμβάνοντας τον αριθμό κυκλοφορίας F-OHMP. Στις 16 Νοεμβρίου 2001, ενώ προσγειωνόταν στο αεροδρόμιο του Καΐρου, η ουρά του έπιασε την επιφάνεια του διαδρόμου προσγείωσης, παθώντας μικρές ζημιές. Από τις 29 Μαΐου 2003, εκτελεί πτήσεις υπό τη σημαία του τουρκικού αερομεταφορέα Onur Air (εγγραφή TC-OAE). Τον Ιανουάριο του 2007 και τον Νοέμβριο του 2008, το αεροσκάφος υπεκμισθώθηκε από τη Saudi Arabian Airlines και τον Ιούλιο του 2010 από τη Syrian Cham Wings Airlines, μετά την οποία επιστράφηκε στην Onur Air.

Στις 30 Μαρτίου 2012, το αεροσκάφος εντάχθηκε στον στόλο του ρωσικού αερομεταφορέα Metrojet (Kogalymavia), ο αριθμός κυκλοφορίας άλλαξε σε EI-ETJ. Η εταιρεία παρέλαβε ένα αεροσκάφος με διάταξη "οικονομίας" μονής θέσης για 220 επιβάτες. Η πρώτη πτήση υπό τη σημαία του ρωσικού αερομεταφορέα πραγματοποιήθηκε στις 27 Απριλίου 2012.

Σύμφωνα με την πύλη Flightradar24, το αεροπλάνο, που πετούσε με αριθμό 7K9268 από το αεροδρόμιο Sharm el-Sheikh προς το αεροδρόμιο Pulkovo, απογειώθηκε στις 03:51 UTC (06:51 ώρα Μόσχας). Στις 04:12 UTC (07:12 ώρα Μόσχας) το αεροσκάφος βρισκόταν σε υψόμετρο 30.800 ποδιών και ο αυτόματος πιλότος συνέχισε να ανεβαίνει ομαλά στο καθορισμένο ύψος των 32.000 ποδιών. Στις 04:13 UTC (07:13 ώρα Μόσχας), το αεροσκάφος έφτασε σε ύψος 33.500 ποδιών (10.210 m) και ταχύτητα 404 κόμβων (748 χλμ./ώρα), μετά την οποία η ταχύτητα του αεροσκάφους έπεσε ξαφνικά στους 184 κόμβους (341 km/h), και στη συνέχεια - έως 93 κόμβους (172 km/h) και υψόμετρο έως 28.375 πόδια (8.649 m). Εδώ τελειώνει η διαδρομή πτήσης - κατά πάσα πιθανότητα, ο αναμεταδότης A321 έχει σταματήσει να μεταδίδει δεδομένα σχετικά με τις παραμέτρους πτήσης. Μπορείτε να κάνετε λήψη ενός αρχείου με δεδομένα δευτερόλεπτο από τρεις δέκτες FR24.

Τα «μαύρα κουτιά» του επιβατικού αεροσκάφους A321 που συνετρίβη στη χερσόνησο του Σινά υπέστησαν μόνο μικρές ζημιές και δεν υπήρξαν ίχνη θερμικών επιπτώσεων σε αυτά. Η αποκρυπτογράφηση των καταγραφέων πτήσης πιθανότατα θα πραγματοποιηθεί στην Αίγυπτο.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία της Αιγύπτου και των αεροσκαφών Airbus A321.

Οι πρώτοι στο σημείο της συντριβής ήταν δημοσιογράφοι του καναλιού Russia Today, οι οποίοι δημοσίευσαν ένα βίντεο με τα συντρίμμια:

Δεν υπάρχει ακόμη ένα αξιόπιστο βίντεο ή έστω φωτογραφία από το σημείο της συντριβής του ρωσικού αεροπλάνου στην Αίγυπτο. Το αεροσκάφος συνετρίβη σε ειδική ζώνη, η πρόσβαση στην οποία περιορίζεται από τις αρχές λόγω της σύγκρουσης που βράζει με τοπικές ένοπλες ομάδες.

Το «Airbus A-321» του αερομεταφορέα «Metrojet» -πρόκειται για την εταιρεία «Kogalymavia»- εκτελούσε πτήση από το Σαρμ ελ Σέιχ προς την Αγία Πετρούπολη. Το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ 23 λεπτά μετά την απογείωση. Τις πρώτες ώρες, ελήφθησαν αντικρουόμενες πληροφορίες για την τύχη του αεροσκάφους, αλλά τώρα είναι σίγουρο - το airbus συνετρίβη, δεν υπήρξαν επιζώντες. Στο πλοίο επέβαιναν 224 άτομα - επτά μέλη πληρώματος και 217 επιβάτες. Δεν υπήρξε ποτέ τέτοιος αριθμός απωλειών στην ιστορία της ρωσικής πολιτικής αεροπορίας.

Η πτήση 9268 της Airbus πέταξε μόνο για 23 λεπτά. Πολύ περισσότερο - αρκετές ώρες μετά την εξαφάνισή του από τα ραντάρ - ήρθαν αντικρουόμενες πληροφορίες για την τύχη του πλοίου. Δεν ήταν άμεσα δυνατό να δημιουργηθεί μια λίγο-πολύ σαφής εικόνα για το τι συνέβη στον ουρανό πάνω από το Σινά.

Αεροδρόμιο Sharm el-Sheikh, 5 ώρες 51 λεπτά τοπική ώρα (6.51 ώρα Μόσχας). Το airbus της Kogalymavia, μια αεροπορική εταιρεία τσάρτερ γνωστή με το σήμα Metrojet, απογειώθηκε και κατευθύνεται προς την Αγία Πετρούπολη. Δεν έμειναν σχεδόν καθόλου κενές θέσεις. Έμπειρος διοικητής πληρώματος - 12 χιλιάδες ώρες πτήσης, το ένα τρίτο των οποίων ήταν σε ένα Airbus 321. Σχεδόν αμέσως μετά την απογείωση, ανακάλυψε κάποια προβλήματα στο πλοίο, επικοινώνησε με το έδαφος, ανέφερε τις δυσλειτουργίες και ζήτησε άδεια να προσγειωθεί στο πλησιέστερο αεροδρόμιο. Σε αυτό το σημείο η συνεδρία τελείωσε και το Airbus δεν ήρθε ξανά σε επαφή. Στις 7:14 π.μ. ώρα Μόσχας, το αεροπλάνο χάθηκε από ραντάρ.

«Στις 7.14 έπρεπε να κάνω μια συνεδρία επικοινωνίας με τη Λάρνακα, η ραδιοεπικοινωνία με το αεροπλάνο δεν έγινε, χάθηκε και το σημάδι στα ραντάρ των υπηρεσιών αποστολής και 7 μέλη του πληρώματος στο αεροπλάνο, κυρίως Ρώσοι πολίτες», δήλωσε ο γραμματέας Τύπου της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορικών Μεταφορών Σεργκέι Ιζβόλσκι.

Σύμφωνα με επικαιροποιημένα στοιχεία τις τελευταίες ώρες, στο πλοίο επέβαιναν επίσης τρεις πολίτες της Ουκρανίας και ένας Λευκορωσίας. Κρίνοντας από δεδομένα από τον πόρο του Διαδικτύου Flytradar, το τελευταίο πράγμα που κατέγραψε η γη ήταν ότι το αεροπλάνο έπεσε περίπου δύο χιλιόμετρα σε ύψος ένα λεπτό πριν εξαφανιστεί από τις οθόνες. Η ταχύτητα έπεσε επίσης απότομα: από σχεδόν 750 χιλιόμετρα την ώρα, πρώτα στα 350 και μετά στα 170 χιλιόμετρα την ώρα! Αυτό είναι το τελευταίο πράγμα που μετέδωσε ο αναμεταδότης και αυτοί οι αριθμοί είναι πέρα ​​από κρίσιμοι. Ένα μεγάλο αεροσκάφος απλά δεν μπορεί να μείνει στον αέρα με τόσο χαμηλή ταχύτητα. Εξάλλου, σύμφωνα με μάρτυρες που παρατήρησαν τη συντριβή του Airbus, ο κινητήρας του φαινόταν να φλέγεται.

Το αεροπλάνο είχε ήδη συντριβεί - έπεσε στα βόρεια της χερσονήσου του Σινά, 35 χιλιόμετρα από την πόλη Ελ-Αρίς, και ο Τύπος και τα πρακτορεία ειδήσεων συνέχισαν να εκπέμπουν αντιφατικά μηνύματα. Κάποιος δήλωσε αμέσως ότι το αεροπλάνο συνετρίβη. Τότε ήρθε η πληροφορία ότι φέρεται να ήρθε ξανά σε επαφή. Τότε εμφανίστηκαν όλες οι συγκεχυμένες αναφορές σε Αιγύπτιους αποστολείς, οι οποίοι φέρεται να ισχυρίστηκαν ότι παρέδωσαν το Airbus στους Τούρκους συναδέλφους τους. Αλλά ούτε αυτή η πληροφορία επιβεβαιώθηκε.

Πιο κοντά στο μεσημέρι, έγινε σαφές ότι το αεροπλάνο δεν έφυγε από τον αιγυπτιακό εναέριο χώρο. Ο πρωθυπουργός αυτής της χώρας ακύρωσε όλα τα ταξίδια, συγκάλεσε έκτακτη σύσκεψη και ανακοίνωσε ότι τελικά το αεροπλάνο συνετρίβη. Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει κηρυχθεί στο Σινά. Και τελικά, το απόγευμα, ανακοινώθηκε επίσημα: τα συντρίμμια είχαν βρεθεί.

«Έχουμε στείλει μια ομάδα εργασίας του Υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας στον τόπο της συντριβής, αυτή είναι μια τυπική διαδικασία, φυσικά, είμαστε σε συνεχή επαφή με τον Ρώσο πρέσβη Σερίφ Ισμαήλ.

Όσοι ήταν οι πρώτοι που είδαν το σημείο της συντριβής με τα μάτια τους, μετέφεραν νέα που έθαψαν τελικά την ελπίδα: το πλοίο καταστράφηκε ολοσχερώς, δεν υπήρχε περίπτωση να βρεθούν επιζώντες. Μετά από άλλη μισή ώρα, οι διασώστες άρχισαν να βγάζουν τα πτώματα των νεκρών από τα ερείπια. Θα παραδοθούν στο Κάιρο και από εκεί θα μεταφερθούν στη Ρωσία. Οι προσπάθειες έρευνας περιπλέκονται από το ορεινό ανάγλυφο και το γεγονός ότι το πεσμένο αεροσκάφος κυριολεκτικά διασκορπίστηκε στην περιοχή.

Ένας Αιγύπτιος αξιωματικός ασφαλείας περιέγραψε μια τρομερή σκηνή στο Reuters: "Είμαι μάρτυρας μιας τραγικής σκηνής. Υπάρχουν πολλά πτώματα στο έδαφος, πολλά από αυτά δεμένα με ζώνες ασφαλείας στις θέσεις τους. Το αεροπλάνο χωρίζεται σε δύο μέρη. Το πρώτο - ένα μικρό τμήμα της ουράς - έχει καεί, το δεύτερο - το μεγάλο μπροστινό μέρος έπεσε στον βράχο. Έχουμε ήδη ανασύρει 100 πτώματα, τα υπόλοιπα είναι ακόμα κάτω από τα ερείπια. Ακούσαμε να χτυπούν δεκάδες τηλέφωνα που ανήκαν στους νεκρούς τα μάζεψε σε μια τσάντα».

Το Airbus 321 που συνετρίβη ήταν σε λειτουργία για περίπου 19 χρόνια - αυτό είναι αρκετά αποδεκτό στην πολιτική αεροπορία, ένα άλλο ερώτημα είναι πώς συντηρήθηκε το αεροσκάφος. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος εξυπηρετούσε για αρκετά χρόνια σε αεροπορικές εταιρείες στις χώρες της περιοχής της Μέσης Ανατολής: Λίβανος, Τουρκία, Σαουδική Αραβία, Συρία. Η ρωσική Kogalymavia το απέκτησε το 2012.

Οι ειδικοί ερευνούν τα αίτια της τραγωδίας, αλλά οι φωτογραφίες των ανθρώπων παραμένουν. Φωτογραφίες όσων πέταξαν από την Αίγυπτο, επέστρεψαν από τις διακοπές στην πτήση 9268. Και πριν από την απογείωση, κατάφερε να αφήσει δημοσιεύσεις στα κοινωνικά δίκτυα με την ακόλουθη λεζάντα, για παράδειγμα: «Γεια σου, Πέτρο, αντίο, Αίγυπτος, πετάμε σπίτι».

Η «Nevskie Novosti» συνέταξε ένα χρονικό των γεγονότων της αεροπορικής συντριβής του ρωσικού επιβατικού αεροσκάφους Airbus A321 της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia.

Είναι γνωστό ότι το Airbus A321 έφτασε σε υψόμετρο 33 χιλιάδες 500 πόδια (10.210 μέτρα) και ταχύτητα 404 κόμβων (748 χλμ./ώρα). Στις 7:13 π.μ., η ταχύτητα του αεροσκάφους έπεσε ξαφνικά στους 184 κόμβους (341 km/h). Μετά από αυτό, η ταχύτητα έπεσε στους 93 κόμβους (172 km/h) και το υψόμετρο έπεσε στα 28 χιλιάδες 375 πόδια (8.649 μέτρα). Στη συνέχεια, το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ και οι παράμετροι πτήσης δεν ήταν διαθέσιμες.

Οι εκδόσεις σχετικά με το τι συνέβη στην πτήση 7K9268 διέφεραν : ο επικεφαλής της υπηρεσίας εναέριας ασφάλειας της Αιγύπτου είπε ότι το ρωσικό αεροσκάφος της εταιρείας Kogalymavia πιθανότατα συνεχίζει να πετά στην τουρκική περιοχή και ο πρωθυπουργός της Αιγύπτου, αντίθετα, το αεροπλάνο συνετρίβη.

Ξεκινούν οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης:

Περίπου στις 12:00 η πτήση 7K9268 έφτασε στο Pulkovo. ​

Γύρω στη μία το μεσημέρι έγινε γνωστό ότι τα συντρίμμια του αεροσκάφους Airbus-321, πτήσης 9268 «Sharm el-Sheikh - Αγία Πετρούπολη» και ιδιοκτησίας της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia, βρέθηκαν στην Αίγυπτο. Αναφέρθηκε ότι .

Στη συνέχεια, στις 13:00, Αιγύπτιοι διασώστες των πρώτων θυμάτων της καταστροφής και οι αρχές έστειλαν 45 ασθενοφόρα στο σημείο της συντριβής.

Στις 14:20 έγινε γνωστό ότι στο αεροπλάνο επέβαιναν 27 παιδιά.

Περίπου στις 3 το μεσημέρι, αποδείχθηκε ότι το αεροπλάνο που συνετρίβη ήταν αεροπλάνο και το επιχείρησαν πέντε διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες.

Περίπου στις 4 μ.μ., ο τουριστικός πράκτορας Briscoe, που παρήγγειλε αυτό το αεροπλάνο,...

Περίπου στις 18:00 ο επικεφαλής του Υπουργείου Εργασίας ανακοίνωσε την καταβολή αποζημίωσης στις οικογένειες των θυμάτων ύψους 2 εκατομμυρίων ρούβλια.

ΣήμεραΈγινε επίσης γνωστό ότι τα μαύρα κουτιά της Airbus και οι Ρώσοι ειδικοί, μαζί με την Αίγυπτο, έχουν ήδη αρχίσει να τα αποκρυπτογραφούν.

Η πτήση Airbus A321 9268 της Kogalymavia Airlines (μάρκα Metrojet) συνετρίβη και εξαφανίστηκε από τα ραντάρ το πρωί του Σαββάτου 31 Οκτωβρίου. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 224 άτομα - επιβάτες, παιδιά, 7 μέλη του πληρώματος, όλοι Ρώσοι. Το αεροσκάφος εκτελούσε μια «τουριστική» πτήση μεταξύ Σαρμ Ελ Σέιχ και Αγίας Πετρούπολης.

Οι τελευταίες πληροφορίες σχετικά με την καταστροφή μπορούν επίσης να διαβαστούν στο Twitter χρησιμοποιώντας το hashtag #KogalymAviaΚαι #7k9268 .

Οι αιγυπτιακές αρχές επιβεβαίωσαν επίσημα τη συντριβή του αεροσκάφους και ξεκίνησαν τις έρευνες για τα συντρίμμια με τον στρατό, ενώ οι τουρκικές αεροπορικές αρχές ανέφεραν ότι το αεροσκάφος εισήλθε στον εναέριο χώρο τους. Την ίδια στιγμή, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν προηγουμένως ότι το αεροσκάφος συνέχισε την πτήση του, αλλά ο επίσημος Τύπος του Καΐρου αναφέρει ότι το αεροπορικό δυστύχημα συνέβη και τα συντρίμμια του αεροσκάφους βρίσκονται στο Σινά.

Η πιο εύγλωττη απεικόνιση είναι το σύστημα Flightradar, το οποίο σας επιτρέπει να παρακολουθείτε οποιοδήποτε πολιτικό αεροσκάφος στον κόσμο που διαθέτει ειδικούς αναμεταδότες. Σύμφωνα με το Flightradar φαίνεταιότι το αεροπλάνο «κατέβηκε με περίπου 6.000 πόδια ανά λεπτό (110 km/h) πριν χαθεί το σήμα» 23 λεπτά μετά την απογείωση.

Ο Τύπος αναφέρει επίσης ότι το πλήρωμα του αεροσκάφους ανέφερε δυσλειτουργίες.

Ας σημειώσουμε ότι πολλοί πιλότοι και ειδικοί της αεροπορίας, μιλώντας για αεροπορικά δυστυχήματα, υπενθύμισαν ότι μια βλάβη του κινητήρα (χωρίς να καταστραφεί ο κινητήρας ή το αεροσκάφος) δεν οδηγεί σε συντριβή αεροσκαφών - μπορούν να γλιστρήσουν ακόμη και με όλους τους κινητήρες κλειστούς στο πλησιέστερο αεροδρόμιο (αυτό έχει συμβεί και στην ιστορία της αεροπορίας - τα μέσα ενημέρωσης θυμούνται τόσο την έκτακτη προσγείωση του Tu-204 όσο και το "ανεμόπτερο Gimli").

«Το αεροπλάνο συνετρίβη σε κλειστή στρατιωτική ζώνη διεξάγονται αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις», αναφέρει το VGTRK.

Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης επιβλήθηκε στο βόρειο Σινά στην Αίγυπτο, σε σχέση με τη συντριβή ενός ρωσικού αεροσκάφους, ο πρωθυπουργός της Αιγύπτου, διασώστες και στρατιωτικό προσωπικό μετέβησαν στο σημείο της συντριβής.

Το Reuters αναφέρει ότι «οι κραυγές επιζώντων επιβατών ενδέχεται να ακουστούν στο σημείο της συντριβής».

«Το ΠΛΗΡΩΜΑ ΤΟΥ ΚΑΤΑΠΡΑΓΜΕΝΟΥ ΡΩΣΙΚΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΖΕ ΓΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ», αναφέρουν τα πρακτορεία ειδήσεων.

«Οι αιγυπτιακές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης έχουν αρχίσει να απομακρύνουν τα πτώματα των νεκρών στη συντριβή του ρωσικού A-321 στη χερσόνησο του Σινά», - Αναφορές AFP. Ο τόπος της καταστροφής έχει αποκλειστεί και προστατεύεται από τους λεηλαστές.

«Βρέθηκαν τα πτώματα πέντε παιδιών· το ρωσικό αεροσκάφος που συνετρίβη στο Σινά έχει σπάσει σε δύο μέρη», ανέφερε το Γαλλικό Πρακτορείο.

Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν εξέφρασε τα θερμά του συλλυπητήρια στους συγγενείς των νεκρών στο αεροπορικό δυστύχημα της Kogalymavia, δίνοντας εντολή να σταλούν διασώστες στον τόπο της τραγωδίας.

«Ο συνολικός χρόνος πτήσης του 48χρονου κυβερνήτη του αεροπλάνου που συνετρίβη στην Αίγυπτο ήταν 3.682 ώρες από αυτές, ο Valery Nemov πέταξε 1.100 ώρες ως κυβερνήτης αεροσκάφους», ανέφερε το Lifenews.ru.

«Όπως έγινε γνωστό, πριν πετάξει με αεροσκάφος τύπου A-321, ο Valery Nemov πέταξε ένα TU-154 Ο πιλότος εκπαιδεύτηκε στο εκπαιδευτικό κέντρο AmurAir που βρίσκεται στην Τουρκία», προσθέτει ο Τύπος, αποκαλώντας τον PIC επαγγελματία πιλότο.

Έγινε γνωστό ότι τουλάχιστον ένας από τους επιβάτες της πτήσης δημοσίευσε μια φωτογραφία του αεροπλάνου και του συζύγου και της κόρης της πριν από την απογείωση, γράφοντας « πετάμε σπίτι ".

«Σύμφωνα με την αιγυπτιακή πλευρά, το αεροπλάνο προσπαθούσε να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο El-Arish», ανέφερε η ρωσική πρεσβεία.

«Όπως έγινε γνωστό, περίπου εκατό πτώματα επιβατών ανασύρθηκαν κάτω από τα συντρίμμια ενός ρωσικού αεροσκάφους που συνετρίβη 100 χιλιόμετρα από το El-Arish στα βόρεια της χερσονήσου του Σινά», αναφέρει η Egypt Independet.

«Αυτόπτες μάρτυρες λένε ότι το αεροπλάνο που συνετρίβη στην Αίγυπτο καιγόταν στον αέρα», ανέφερε ο Kommersant FM.

Τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι διασώστες βρήκαν ένα από τα καταγραφικά πτήσης - μαύρα κουτιά - στο σημείο της τραγωδίας.

Ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν κήρυξε πένθος την 1η Νοεμβρίου σε σχέση με τη συντριβή του ρωσικού αεροσκάφους στην Αίγυπτο.

Τα πτώματα και των 17 παιδιών βρέθηκαν στο σημείο συντριβής του A-321 στην Αίγυπτο. Αναφέρει το RIA Novosti αναφερόμενο σε εκπρόσωπο της πολιτικής αεροπορίας.

Όπως ανακάλυψε η Gazeta.Ru, η ταξιδιωτική εταιρεία Brisco, οι πελάτες της οποίας πετούσαν στο αεροπλάνο που συνετρίβη, και η αεροπορική εταιρεία Kogalymavia ανήκουν στα ίδια άτομα.

«Είτε πυρκαγιά στο κεντρικό τμήμα/ουρά, είτε πυρκαγιά στον κινητήρα που εξαπλώνεται σε ολόκληρη την ατράκτου με επακόλουθη θερμική καταστροφή του πτερυγίου», γράφουν σε ένα φόρουμ επαγγελματιών πιλότων.

Η τοπική φυλή Βεδουίνων Al Tayaha είδε ένα ρωσικό αεροσκάφος Kogalymavia να συντρίβεται στη χερσόνησο του Σινά. Σύμφωνα με τους νομάδες, το Airbus A321 ξέσπασε στις φλόγες στον αέρα, και συγκεκριμένα, είδαν έναν από τους κινητήρες του αεροπλάνου να καίγεται.

«Πολλοί πέθαναν σε καθίσματα φορώντας ζώνες ασφαλείας», αξιωματούχος της αιγυπτιακής υπηρεσίας πληροφοριών/Reuters

Αναζητείται το γραφείο του ιδιοκτήτη της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia στη λωρίδα Stoleshnikov στη Μόσχα. Οι αρχές επιβολής του νόμου κατάσχουν έγγραφα και ηλεκτρονικά μέσα από το γραφείο, αναφέρουν τα μέσα ενημέρωσης.

Οι αιγυπτιακές αεροπορικές αρχές δεν αποκλείουν ότι η συντριβή με τη ρωσική αεροπορική εταιρεία Kogalymavia στην Αίγυπτο οφειλόταν σε τρομοκρατική επίθεση, αναφέρει το CBS Extra. «Αυτή η εκδοχή είναι απίθανη, καθώς οι τρομοκράτες στην περιοχή δεν διαθέτουν κατάλληλα όπλα - αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων, επειδή το αεροπλάνο βρισκόταν σε ύψος άνω των 6 χιλιάδων μέτρων», λένε οι ειδικοί.

«Πριν από μερικούς μήνες, ρουκέτες εκτοξεύτηκαν στο ισραηλινό έδαφος από το Σινά, οι ισλαμιστές κατέλαβαν δεκάδες συγκροτήματα C125 και C200 Στην Υεμένη, οι πυροβολισμοί πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας το σημείο U και οι Σαουδάραβες έχουν αναπτύξει Patriots. σύνορα», γράφουν στα κοινωνικά δίκτυα.

«Σύμφωνα με τον Ayman al-Mugadem, εκπρόσωπο της Επιτροπής Διερεύνησης Συμβάντος Αεροσκάφους της Αιγύπτου, ο πιλότος προειδοποίησε τους ελεγκτές εδάφους ότι το αεροπλάνο είχε «τεχνικό πρόβλημα» και έπρεπε να προσγειωθεί το συντομότερο δυνατό», ανέφερε η Izvestia.

Οι αιγυπτιακές αρχές δήλωσαν ότι κανείς δεν επέζησε από τη συντριβή του ρωσικού αεροπλάνου, μετέδωσε το Reuters.

Πριν απογειωθεί από το Σαρμ ελ Σέιχ, το αεροσκάφος που συνετρίβη υποβλήθηκε στους απαραίτητους τεχνικούς ελέγχους και δεν εντοπίστηκαν σφάλματα, δήλωσε ο επικεφαλής της εταιρείας αεροδρομίων της Αιγύπτου Αντέλ Μαγκούμπ. «Έγινε τεχνικός έλεγχος του αεροσκάφους και επιβεβαιώθηκε η αξιοπλοΐα του», τόνισε.