Aki túlélte a repülőgép-baleseteket. Csodálatos mentések: repülőgép-szerencsétlenségek túlélői. A legénység túlélő tagjai

(Különböző internetes oldalakról gyűjtve)

Alexander Andriukhin

Ha a katasztrófa során a pilótafülkében történõ események a repülésrögzítõk nyilvántartásaiból megítélhetõk, akkor a kabinban nincsenek „fekete dobozok”. Az Izvesztyija több olyan személy nyomára bukkant, akik túlélték a repülőgép-baleseteket, vagy súlyos repülési balesetet szenvedtek...

Larisa Savitskaya története szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. 1981-ben 5220 méteres magasságban az An-24-es repülőgép, amelyen repült, egy katonai bombázóval ütközött. A katasztrófában 37 ember halt meg. Csak Larisának sikerült túlélnie.

20 éves voltam akkor” – mondja Larisa Savitskaya. - Volodja, a férjem és én Komszomolszk-on-Amurból Blagovescsenszkbe repültünk. Nászutunkról tértünk vissza. Először az első üléseken ültünk. De az eleje nem tetszett, ezért átmentünk a közepére. Felszállás után azonnal elaludtam. És felébredtem a zajtól és a sikolyoktól. Az arcom égett a hidegtől. Aztán elmondták, hogy a gépünk szárnyait levágták, a tetőt pedig lerobbantották. De nem emlékszem az égre a fejem felett. Emlékszem, köd volt, mint egy fürdőben. Volodjára néztem. Nem mozdult. Vér folyt le az arcán. Valahogy azonnal rájöttem, hogy meghalt. És a halálra is készült. Aztán a gép szétesett, és elvesztettem az eszméletem. Amikor magamhoz tértem, meglepődtem, hogy még élek. Úgy éreztem, valami keményen fekszem. Kiderült, hogy a székek közötti folyosón van. És mellette egy fütyülő szakadék. Nem jártak gondolatok a fejemben. A félelem is. Abban az állapotban, amiben voltam – alvás és valóság között – nincs félelem. Az egyetlen dolog, ami eszembe jutott, egy olasz film epizódja volt, ahol egy lány egy repülőgép-baleset után felszállt az égen a felhők között, majd a dzsungelbe zuhanva életben maradt. Nem számítottam arra, hogy túlélem. Csak meg akartam halni szenvedés nélkül. Észrevettem a fémpadló fokait. És arra gondoltam: ha oldalra esek, az nagyon fájdalmas lesz. Úgy döntöttem, pozíciót váltok, és újra csoportosítok. Aztán a következő széksorhoz kúszott (a mi sorunk a hasadék közelében volt), leült a székre, megragadta a karfát, és a lábát a padlón nyugtatta. Mindez automatikusan történt. Aztán nézem – a földet. Nagyon közel. Teljes erejéből megragadta a karfát, és ellökte magát a széktől. Aztán - mint egy zöld robbanás a vörösfenyő ágaiból. És megint emlékezetkiesés következett. Amikor felébredtem, újra láttam a férjemet. Volodya térdre tett kézzel ült, és merev tekintettel nézett rám. Esett az eső, ami kimosta a vért az arcáról, és hatalmas sebet láttam a homlokán. A székek alatt egy halott férfi és nő feküdt...
Később megállapították, hogy a repülőgép négy méter hosszú és három méter széles darabja, amelyre Savitskaya esett, őszi levélként siklott. Egy puha, mocsaras tisztásra zuhant. Larisa hét órán át feküdt eszméletlenül. Aztán még két napig ültem egy széken az esőben, és vártam, hogy eljöjjön a halál. A harmadik napon felkeltem, embereket kezdtem keresni, és egy keresőcsapatra bukkantam. Larisa több sérülést, agyrázkódást, kartörést és öt repedést kapott a gerincén. Ilyen sérülésekkel nem lehet menni. Larisa azonban visszautasította a hordágyat, és maga odasétált a helikopterhez.
A repülőgép-szerencsétlenség és férje halála örökre vele maradt. Elmondása szerint a fájdalom és a félelem érzése eltompult. Nem fél a haláltól, és továbbra is nyugodtan repül a repülőgépeken. De fia, aki négy évvel a katasztrófa után született, retteg a repüléstől.

Arina Vinogradova egyike a két életben maradt légiutas-kísérőnek az Il-86-os repülőgépen, amely 2002-ben alig szállt fel, és Szeremetyevóba zuhant. A fedélzeten 16 ember tartózkodott: négy pilóta, tíz légiutas-kísérő és két mérnök. Csak két légiutas-kísérő maradt életben: Arina és barátja, Tanya Moiseeva.

Azt mondják, hogy az utolsó másodpercekben az egész életed felvillan a szemed előtt. Ez nem velem történt – mondja Arina az Izvesztyiának. - Tanya és én a harmadik kabin első sorában ültünk, a vészkijáratnál, de nem szolgálati székeken, hanem utasüléseken. Tanya velem szemben áll. A repülés technikai volt - csak vissza kellett térnünk Pulkovóba. Egy ponton a gép remegni kezdett. Ez történik az IL-86-tal. De valamiért rájöttem, hogy esünk. Bár úgy tűnt, semmi sem történt, nem volt sziréna vagy henger. Nem volt időm megijedni. A tudat azonnal elúszott valahol, és egy fekete űrbe estem. Egy éles rázkódástól ébredtem fel. Először nem értettem semmit. Aztán fokozatosan rájöttem. Kiderült, hogy meleg motoron feküdtem, tele székekkel. Nem tudtam kioldani magam. Sikoltozni kezdett, dörömbölni kezdett a fémen és zavarta Tanyát, aki ezután felemelte a fejét, majd ismét elvesztette az eszméletét. A tűzoltók húztak ki minket, és különböző kórházakba vittek.
Arina továbbra is légiutas-kísérőként dolgozik. A repülőgép-baleset, azt mondta, nem hagyott semmilyen traumát a lelkében. A történtek azonban nagyon erős hatással voltak Tatyana Moiseeva-ra. Azóta már nem repül, bár nem hagyta el a repülést. Még mindig a légiutas-kísérő osztagban dolgozik, de most diszpécserként. Még közeli barátainak sem meséli el, mit tapasztalt.

A Lyceum csoport országszerte ismert. De kevesen tudják, hogy ebből a csoportból két énekes - Anna Pletneva és Anastasia Makarevics - is túlélte a repülőgépen történt esést.

Ez körülbelül öt éve történt” – mondja Anna Pletneva az Izvesztyiának. „Mindig is féltem attól, hogy repülővel repüljek, de most bátor lettem.” Nastya Makarevicccsel repültem Spanyolországba. Jól szórakoztunk. Vidám hangulatban tértünk vissza Moszkvába egy Boeing 767-essel. A szomszédok a gyerekkel voltak. Abban a percben, amikor elkezdtünk ereszkedni, és a légiutas-kísérők azt mondták, hogy kössük be a biztonsági övet, a gyerek a karomban volt. Aztán a gép élesen lezuhant. A fejükre estek a dolgok, a légiutas-kísérők azt kiabálták: „Tartsd a gyerekeket! Hajolj le!” Rájöttem, hogy esünk, és magamhoz öleltem a babát. Egy gondolat villant át a fejemben: "Tényleg ez az egész?" Régebben azt hittem, hogy amikor ennyire ijesztő, akkor a szívemnek dobognia kell. De valójában nem érzed a szívet. Nem érzed magad, de mindent úgy nézel, mintha kívülről néznéd. A legrosszabb a reménytelenség. Semmit nem tudsz befolyásolni. De nem volt olyan pánik, mint amit a filmekben mutatnak. Halálos csend. Mindenki, mint egy álomban, összecsuklott és megdermedt. Volt, aki imádkozott, volt, aki elköszönt rokonaitól.
Anna nem emlékszik, mennyi idő telt el. Talán másodpercek... vagy percek.
„Hirtelen a gép fokozatosan kiegyenlítődni kezdett – emlékszik vissza –, körülnéztem: tényleg csak én? De nem, mások is felpörögtek... Még amikor megálltunk a kifutón, nem hittem el, hogy minden jó véget ért. A parancsnok bejelentette: "Gratulálok mindenkinek! Mezben születtünk. Most minden rendben lesz az életében."
„Az a meglepő, hogy már nem félek a repülőgépeken való repüléstől” – mondja. - A charterjáratokon pedig a pilóták gyakran beengednek minket a pilótafülkébe, és hagynak kormányozni. Annyira tetszik, hogy a közeljövőben szeretnék saját kisrepülőt venni. Túrán repülünk vele.

Az Izvesztyia újságírója, Georgij Sztyepanov is túlélte az esést.

Ez 1984 nyarán történt – emlékszik vissza. - Egy Jak-40-es géppel repültem Batumiból Tbiliszibe. Amikor beléptem a gépbe, úgy éreztem magam, mint egy cigánytáborban - annyi minden volt ott. Feltöltötték az összes rekeszt felül, valamint a kabin átjáróját is. Ne zsúfoljon túl. Természetesen a vártnál több utas is volt. Felszálltunk és emelkedtünk a magasságba. Lent a tenger. Álmosnak éreztem magam. Ekkor azonban mintha valaki kalapáccsal ütötte volna a törzset, más lett a turbina zaja, és a gép élesen, szinte függőlegesen zuhant le. Mindenki, aki nem kapcsolta be a biztonsági övet, leszállt az ülésről, és a dolgaival közbegurult a kabinban. Sikoltások, visítások. Szörnyű pánik kezdődött. becsatoltam a biztonsági övet. Még mindig emlékszem az állapotomra – horror. Minden összeomlott bennem, a testem zsibbadtnak tűnt. Az volt az érzésem, hogy minden nem velem történik, hanem valahol az oldalon vagyok. Csak az jutott eszembe: szegény szülők, mi lesz velük? Nem tudtam se kiabálni, se megmozdulni. A közelben mindenki teljesen elfehéredett a félelemtől. Halott, mozdulatlan szemük feltűnő volt, mintha már egy másik világban lennének.
Valójában legfeljebb egy percig zuhantunk. A gép kiegyenlített: az utasok kezdtek észhez térni, és összeszedték a holmikat. Aztán amikor közeledtünk Tbiliszihez, a pilóta kijött a pilótafülkéből. Olyan volt, mint egy zombi. Kérdezni kezdtük: mi történt? Válaszul ki akarta röhögni, de valahogy kár volt, szégyellte magát miatta.
Ez az ősz a mai napig kísért. Amikor felszállok egy repülőre, teljesen tehetetlen lénynek érzem magam egy bizonytalan burokban.

A világ több mint egy tucatnyi boldog megváltás esetét ismeri

Bármennyire is biztosítanak a szakértők a statisztikákra hivatkozva, hogy a légi közlekedés a legbiztonságosabb, sokan félnek repülni. A föld reményt hagy, a magasság nem. Mit éreztek azok, akik nem élték túl a repülőgép-szerencsétlenséget? Soha nem fogjuk megtudni. Az államközi légiközlekedési bizottság kutatása szerint a zuhanó repülőgépben tartózkodó ember tudata kikapcsol. A legtöbb esetben - az esés legelső másodperceiben. A talajjal való ütközés pillanatában egyetlen ember sem tartózkodik a kabinban, aki eszméleténél lenne. Ahogy mondják, a szervezet védekező reakciója beindul.

Az ókori görög költő, Theognis ezt írta: „Amit nem a sors rendelt, az nem fog megtörténni, de ami elrendelte, attól nem félek.” Vannak csodás üdvösség esetei is. Nem Larisa Savitskaya az egyetlen, aki túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget. 1944-ben a németek által lelőtt Stephen angol pilóta 5500 méteres magasságból leesett és életben maradt. 2003-ban egy Boeing 737-es lezuhant Szudánban. Egy kétéves gyerek életben maradt, bár a gép szinte teljesen leégett. A világ több mint egy tucat ilyen esetet ismer.

A Komszomolskaya Pravda anyagából, amelyet a varandeyi repülőtéren történt AN-24-es lezuhanás után tettek közzé:

24-en élték túl a katasztrófát, további 28-an meghaltak.
A megmentettek közül sokan még mindig sokkos állapotban vannak, és nem hajlandók beszélni. Ám három túlélő - Szergej Trefilov, Dmitrij Dorokhov és Alekszej Abramov - szavai szerint a KP tudósítói rekonstruálták a zuhanó repülőgép kabinjában történteket.

Hivatalos jelentések szerint a 46489-es farokszámú An-24 13.43-kor, leszállás közben tűnt el a radarképernyőkről.

13.43
Szergej:
- Viktor Popov parancsnok azt mondta a kihangosítón: „A gépünk elkezdett ereszkedni. Néhány perc múlva leszállunk Varandey falu repülőterén.” A hang teljesen nyugodt volt. Ugyanígy jelentette be az uszinszki partraszállást. A légiutas-kísérő azonnal átsétált a kabinon, és leült egy összecsukható székre a hátulján. Minden a szokásos módon zajlott – ez a 10. alkalom, hogy ezzel az órával repülök.

Dmitrij:
- A gép hevesen remegni kezdett. De nem volt pánik. Körülöttem az emberek halk hangon beszéltek. Beszélgettünk a fociról, a váltásról. Egy szomszéd azt mondta, rosszul érezte magát, amikor leszállt. De a repülőgép lezuhanásáról szó sem esett.

13.44 - 13.55
Szergej:
- Alacsonyan repültünk. Nagyon. Láttuk, hogy a szárny alatt nincs kifutópálya, csak hó. Egy férfi a hátam mögött megkérdezte: „Hová fogunk ülni? A terepen?"

13.56
Szergej:
- A gép valahogy túlságosan a bal oldalára esett. És akkor egy hang hallatszott az ablakon kívül – egy vashang, mintha valami leszakadna. Az emberek elkezdték egymást nézni.

Dmitrij Dorokhov enyhe ijedtséggel megszökött: „A láb meggyógyul! A lényeg, hogy életben van."

Dmitrij:
„Vártuk, hogy a pilóták bejelentsék, hogy minden rendben van. De a kabinban csend volt. Aztán a gép meredeken zuhant. Valaki felkiáltott: „Ez az, f...! esünk!"

Alekszej:
– Megdöbbentett, hogy csak egy sikoltott a kabinban. A többiek némán beszorultak a székükbe, vagy a térdük közé kezdték rejteni a fejüket.

Szergej:
- Nem mondtak semmit a kihangosítón. Csak valami furcsa hang, mintha a pilóták bekapcsolták volna a mikrofont, de aztán kikapcsolták. A légiutas-kísérő is hallgatott – nem próbálta megnyugtatni az embereket.

13.57
Szergej:
- Az ablakon keresztül láttam, ahogy a gép a szárnyával a földet érte. Nem tudtam lehunyni a szemem, csak bámultam. Ezek után a pilóták egyértelműen megpróbálták vízszintbe állítani a gépet, mi pedig kicsit felugrottunk. És belezuhant a hóba!

Alekszej:
- Csendben estek. Nagyon gyors. Mindenki döbbent csendben ült. Most sok újság azt írja, hogy a pilótákat elvakította a jeges sávról visszaverődő napfény. Ez lószar! Nem voltak járványok. Csak egy ütés.
Nem vesztettem el az eszméletemet. Csak körülbelül két másodpercig volt sötét a szememben. Nos, tudod, mint az állkapocsba ütés után. Körülbelül öt másodpercig teljes csend honolt a kabinban. Aztán mindenki egyszerre megmozdult és felnyögött.

13.58 - 14.00
Alekszej Abramov négy embert mentett ki egy égő repülőgépből. A keresztanyja azt mondja: "Ő egy igazi hős!"

Szergej:
- A gép az oldalán feküdt, és egy lyuk volt a falon. A szalonban valaki folyton jajgatott: „Fáj! Sért!" Kimásztam és végigkúsztam a folyosón.

Dmitrij:
„A legrosszabb az volt, hogy minden ember beteg volt a pestisben – nem tudtak észhez térni. Egyszerűen nem értették, mi történt. Megrázom a szomszédomat: "Élsz?" És dúdol. És akkor kigyulladt a benzintartály. Nem volt robbanás. A lángok fokozatosan átkúsztak a kabinon.

Szergej:
- Az orrukhoz közelebb ülő emberek világítani kezdtek és sikoltozni kezdtek. A ruhák egy pillanat alatt kigyulladtak. És ezek az „élő fáklyák” felugrottak és hátraszaladtak. Rajtunk.
Valaki felkiáltott: „Vedd a dolgokat, tedd ki!” Elkezdtük a báránybőr kabátokat és kabátokat felkapaszkodni a csomagtartókból, és rádobálni az emberekre. Körülbelül három percig babráltak, majd eloltották. De megdöbbentem: még akkor sem estek pánikba az emberek, amikor égtek. Fájdalomtól üvöltöttek, nem félelmükben...

14.01 - 14.08
Szergej:
„Ekkor valaki azt parancsolta: – Kimászunk! Most itt minden rohadtul fel fog robbanni..." Én és valaki más a törzsön lévő lyukon keresztül jutottunk ki.

Dmitrij:
- A légiutas-kísérő mindannyiunkat megmentett. Kirúgta a vésznyílást, és kivezette rajta az embereket.

Alekszej:
- Az elsők között voltam a nyílás közelében. Négy embernek segített kiszállni, nyilvánvaló volt, hogy maguk nem tudták megtenni - a karjuk és a lábuk eltört. Kiabálok nekik: „Csúszkálj!” - és húzom. Kihúztak. Aztán ő maga kiugrott.

14.09
Szergej:
- Volt néhány raktár a gép közelében. És onnan az emberek azonnal a géphez futottak. És mindenkit elhurcoltak, aki kiszállt a szalonból. És állandóan azt kiabálták: „Gyerünk! Gyerünk!"

Dmitrij:
- Az Ural azonnal szóba került. Felpakolták azokat, akik nem tudtak maguktól felkelni, és bevitték a faluba. Mi pedig leültünk a hóba, és úgy néztünk körbe, mint az újszülöttek.

Alekszej:
- Akkor még senki sem emlékezett dolgokra - kabátokra, táskákra, mobiltelefonokra. Még csak nem is fáztam, pedig csak pulóver volt rajtam. És csak a kórházban, amikor elmúlt az első sokk, láttam, hogy sokak arcán könnyek gördültek le...

És ez így történik a földön (a TU-154 Anapa – Szentpétervár lezuhanásáról szóló jelentések alapján):

Szemtanúk vallomása

A Donyeck régió lakói, akik látták a Tu-154 lezuhanását, mesélnek
A Pulkovo Airlines gépe tegnap délután szállt fel Anapából.
A 160 utas között csaknem ötven gyerek tartózkodott a fedélzeten, mert Anapa egy népszerű gyermeküdülőhely.
Moszkvai idő szerint körülbelül 15.30-kor a hajó parancsnoka SOS jelet küldött a földre. És szó szerint két perccel ezután a gép eltűnt a radarról.
Eljutottunk Novgorodskoye falu lakóihoz, nem messze attól a helytől, ahol a gép lezuhant.
„Sokáig keringett a föld körül, és közvetlenül a leszállás előtt kigyulladt” – mondta el lapunknak Galina STEPANOVA, a tragédia közelében lévő donyecki Novgorodszkoje falu lakosa. - Falunk mögött a Stepnoy állami gazdaság szántói vannak. Rájuk zuhant le a gép. Többször megfordult a levegőben, orrát a földbe dugta és felrobbant. Helyi lakosaink, amíg a rendőrök meg nem érkeztek és mindent elkerítettek, elmentek nézelődni. Azt mondják, ott minden elszenesedett. Hát olyan meleg volt másfél hónapig, mindenki esőt várt. Vártunk. Ekkora felhőszakadás és zivatar volt – lélegzetelállító volt. Valószínűleg a zivatar miatt történt a katasztrófa.
„Közvetlenül a lezuhanás előtt erős zivatar kezdődött” – mondja Gennagyij KURSOV szemtanú Sztepnoje faluból, amelynek közelében a repülőgép lezuhant. - Beborult az ég. Hirtelen egy alacsonyan repülő repülőgép hangja hallatszott. De az utolsó pillanatig nem volt látható! Mi és a környező falvak lakói is csak akkor vettük észre, amikor még 150 méter volt a földtől, azt hittem, pont ránk fog zuhanni. Úgy forog a tengelye körül, mint egy helikopter...

Egy repülőtéren

A 612-es járattal kapcsolatos információk azonnal eltűntek a kijelzőről, amint megszakadt a kapcsolat a géppel
Az anapai járatnak 17.45-kor kellett volna leszállnia Pulkovóban. De körülbelül 16.00-kor az „Anapa - Szentpétervár” sor hirtelen kialudt az eredményjelzőn. Erre kevesen figyeltek – a köszöntők még nem érkeztek meg a reptérre.
És ez volt az a pillanat, amikor a diszpécserek és a legénység örökre megszakadt a kapcsolat...
Amikor kiderült, hogy a gép meghalt, a bemondó nyugodt hangja megszólalt Pulkovóban:
- Az anapai 612-es járattal találkozókat várjuk a mozi területére...
- Miért moziterem? - Azok, akik köszöntek, aggódtak, és még semmit sem értve, de már a legrosszabbat sejtve odarohantak. A mozi üvegajtóira kifüggesztve vannak a járatra regisztrált utasok listái. Az emberek percekig némán álltak a papírlapok előtt. Nem hitték el.
És csak akkor, amikor a pulkovói repülőtér szinte minden bárja egyszerre kezdett dolgozni a tévében rémisztő hírekkel, hallatszott az első szívszorító sikoly a repülőtér folyosóin.

Egy ugyanazon a napon repülő utas szavaiból:

augusztus 13-án repültünk Anapából, ott voltam a családommal...
és indulás előtt végrendeletet írtam a lakásra...
meg autóért - hogy a hitelkezes barátaim könnyebben fizessenek helyettem, ha valami jóvátehetetlen történne...
hogyan nevettek rajtam és hogy nem nevezték a tettemet
nevetett – egészen tegnapig, amikor családok tucatjai mentek az örökkévalóságba
most már szinte mindenki visszahívott, és már nem tűnik olyan „vadnak” a tettem
fáj, hogy rágondolok
hogy ezek az emberek is ugyanazokon a padokon ültek az anapai kikötő tárolótartályában
ült és nézte a kifutópályát, a repülőket, a fel- és leszállásokat...
és most már nincsenek ott, és a világ tovább él, mint régen, de nélkülük...
milyen fájdalmas felismerni, hogy a halál nem a világ egészét változtatja meg, hanem csak az egyes emberek sorsát töri meg.
Ezt már írtam valahol itt a szálakon, de ezek a gondolatok nem szűnnek meg, folyamatosan körbe-körbe járnak, és nem adnak békét.
és az anya már 2. napja sír - azt mondja, hogy van egy olyan érzése, hogy MI "átcsúsztunk"
elmúlt halál, bár 9 nap választ el minket a katasztrófától...
Újra és újra megismétlem:
Nyugodjanak békében az utasok
örök tiszta égbolt a legénységnek
az elveszett gyerekek angyalokká váljanak.

Most már össze lehet foglalni a november 29-én történt kolumbiai repülőgép-szerencsétlenség eredményeit: a fedélzeten tartózkodó 81 emberből csak hatan élték túl. A lezuhant gép utasai közül néhány a brazil Chapecoense klub futballistája volt. Az egész csapatból csak egy játékos maradt életben - Alan Ruschel védő. Bizonyára, ha felépül, sokat fog mesélni arról a végzetes repülésről – ahogyan azt már megtették azok, akiknek volt olyan szerencséjük, hogy nem haltak meg más repülőgép-balesetben. Összegyűjtöttünk több monológot a túlélőktől: mire emlékeznek a balesetről, mire gondoltak abban a pillanatban, és miért érzik magukat bűnösnek.

10 nap a dzsungelben

Juliane Köpke az egyetlen túlélő 92 utas közül az 1971. decemberi repülőgép-szerencsétlenségből. A Lockheed L-188 Electra típusú repülőgépük belekerült a zivatarfelhőbe, és a villámcsapás megsértette a szárnyát. A katasztrófa idején Juliana 17 éves volt.

Apám, Hans-Wilhelm Koepcke híres zoológus volt. Abban az évben kutatást végzett Peruban, az Amazonas dzsungelében. Anyámmal repültünk hozzá Limából, hogy együtt ünnepeljük a karácsonyt. Majdnem a repülés legvégén, amikor még körülbelül 20 perc volt hátra a leszállásig, a gép szörnyű zivatarfelhőbe zuhant és hevesen remegni kezdett. Anya ideges lett: „Nem szeretem ezt.” Anélkül, hogy felnéztem volna, kinéztem az ablakon, amely mögött a sötétséget éles villámlás szaggatta, és láttam, hogyan gyullad ki a jobb szárny. Anya utolsó szavai: "Most mindennek vége." Ami ezután történt, az nagyon gyorsan történt. A gép meredeken megdőlt, zuhanni kezdett és összeesett. Még mindig a fülemben van az emberek hihetetlenül hangos sikolya. A székhez rögzítve gyorsan lerepültem valahova. A szél a fülembe fütyült. A biztonsági övek nagyon erősen hasba vágtak. fejjel előre estem. A legmegmagyarázhatatlanabb talán az, hogy abban a pillanatban nem féltem. Lehet, hogy csak nem volt időm megijedni? A felhőkön át repülve egy erdőt láttam lent. Az utolsó gondolatom az, hogy az erdő olyan, mint a brokkoli. Aztán úgy tűnik, elvesztettem az eszméletem. A repülőgép-baleset hajnali fél 1 körül történt. Amikor felébredtem, az órám mutatói, amelyek furcsa módon futottak, körülbelül kilencet mutattak. Világos volt. Nagyon fájt a fejem és a szemem (később az orvosok elmagyarázták nekem, hogy a balesetkor a gépen belüli és kívüli nyomáskülönbség miatt a szem hajszálerei szétrepedtek). Ugyanabban a székben ültem, láttam egy kicsit az erdőt és egy kicsit az eget. Feltűnt bennem, hogy túléltem a repülőgép-szerencsétlenséget, eszembe jutott anyám, és ismét elvesztettem az eszméletemet. Aztán újra felébredtem. Ez többször megtörtént. És minden alkalommal, amikor megpróbáltam kiszabadulni a székből, amelyhez rögzítve voltam. Amikor végre sikerült, elkezdett esni az eső. Kényszerítettem magam, hogy felkeljek – a testem olyan volt, mint a vatta. Nagy nehezen térdre ereszkedett. A szemem ismét feketévé vált. Fél napnak kellett eltelnie, mire végre sikerült felkelnem. Az eső addigra elállt. Kiabálni kezdtem, felhívtam anyámat, remélve, hogy ő is él. De senki nem válaszolt.

A súlyosan megsebesült Juliana 9 napon keresztül önállóan jutott el a dzsungelen keresztül az emberekhez: az apjától kapott tudás segítette túlélni. Amikor a folyó mentén elérte az egyik parthoz kötött csónakot, kimerülten elesett, és később a helyi halászok találták meg. A lányt a legközelebbi faluba vitték, ahol ellátták a sebeit, majd a legközelebbi faluba, és csak ezután szállították kisrepülőgépen Pucallpába, ahol találkozott az apjával. Később kiderült, hogy 14 utas túlélte a repülőkatasztrófát, de később mindannyian belehaltak sérüléseikbe.

Nyolc percre esett az égből

Larisa Savitskaya kétszer szerepel az orosz Guinness-rekordok könyvében: mint olyan személy, aki túlélt egy 5220 méteres magasságból való zuhanást, és mint olyan személy, aki megkapta a repülőgép-balesetben bekövetkezett fizikai károk minimális összegét - 75 rubelt. 1981. augusztus 24-én férjével, Vlagyimirral egy nászútról tértek vissza egy An-24PB fedélzetén Komszomolszk-on-Amurból Blagovescsenszkbe. 5220 méteres magasságban lévő gépüket egy Tu-16-os katonai bombázó döngölte felülről: mint később kiderült, a katonai és a civil irányítók tévesen koordinálták mindkét repülőgép mozgását az űrben. Az ütközés következtében az An-24 elvesztette szárnyait üzemanyagtartályokkal és a törzs tetejét. A fennmaradó rész többször eltört az esés során, és a hajótest egy része Savitskaya-val együtt egy nyírfaligetre esett. Az esés során a lány az ülésben kapaszkodott, és többször elvesztette az eszméletét. Mint később kiderült, Savitskaya zuhanása a repülőgép roncsaival együtt körülbelül nyolc percig tartott.

Néha azt mondják, hogy egy pillanat alatt az egész életed elrepül a szemed előtt. Nyolc perc múlva valószínűleg nem fog látni ilyesmit. De semmi ilyesmim nem volt. Ezekben a pillanatokban lelkileg azt suttogtam a férjemnek, mennyire félek egyedül meghalni. Az első dolog, amit megláttam, amikor felébredtem a földön, az volt, hogy holtan ült velem szemben egy széken. Abban a pillanatban úgy tűnt, elbúcsúzik tőlem.

A sok szörnyű sérülés ellenére Savitskaya meg tudott mozdulni. Menedéket épített magának a repülőgép törmelékeiből, és üléshuzatokkal és műanyag zacskókkal borította be magát. A mentőrepülők, amelyeknek alulról intett, összetévesztették az egyik geológussal, akinek a tábora a közelben volt. A lány három napot töltött a tajgában, mire megtalálták. Mivel a kettős repülőgép-balesetet azonnal besorolták a Szovjetunióba, akkor még egyetlen hír sem érkezett a katasztrófáról. Szavickaja kórtermét civil ruhás emberek őrizték, édesanyjának pedig azt tanácsolták, hogy maradjon csendben. A Szovjet Sport először írt Szavickajáról, de a cikkben azt írták, hogy egy házi készítésű repülőgép tesztelése közben öt kilométeres magasságból esett le. Savitskaya soha nem kapott fogyatékosságot, annak ellenére, hogy egy ideig még a lábán sem tudott állni, és a fizikai kárt 75 rubel összegben megtérítették. A nehézségek ellenére Larisa felépült, és még fiát is szült.

"Miért én?"

A legmagasabb magasság, ahonnan egy ember valaha lezuhant és életben maradt, 10 160 méter. Ez a személy Vesna Vulović, a jugoszláv McDonnell Douglas DC-9-32 repülőgép légiutas-kísérője.1972. január 26-án a gép a levegőben felrobbant (feltehetően jugoszláv nacionalista bomba volt). A 22 éves lány, Vesna az egyetlen túlélője annak a katasztrófának. Egy robbanáshullám kidobta a gépből, és csodával határos módon életben maradt. A lánynak abban is szerencséje volt, hogy Bruno Honke paraszt, aki először talált rá, már a mentők kiérkezése előtt elsősegélyben részesítette. A kórházban Vesna kómába esett. És amint kiszállt belőle, kért egy füstöt.

Semmi előérzetem nem volt. Mintha előre tudtam volna, hogy túlélem. Nem emlékszem, hogyan estem el. Később elmondták, hogy annak a városnak a lakói, ahol a repülőroncs, a holttestek és én elestem, meghallották a kiáltozásomat: „Segíts, Uram, segíts!” Követték a hangot és rám találtak. Ekkor már négy liter vért vesztettem. A személyzet minden tagja és az utasok tüdőrepedést szenvedtek még a levegőben, és egyikük sem élte túl. Mindannyian meghaltak, mielőtt földet értek volna. Amikor megtudtam, hogy mindenki meghalt, de én életben maradtam, meg akartam halni, bűntudatot éreztem: miért élek? 31 évig nem emlékeztem semmire a balesetet követő hónapról, és a problémáimról: bénulás, kar-, láb-, ujjtörés. Mindezt el kellett viselni. fel kellett kelnem. És normálisan gyógyulj meg. Szerintem vannak csodák.

– Emlékszem, mit viseltek ezek a gyerekek.

Alexandra Kargapolova egyike annak az öt szerencsésnek, akik túlélték a Tu-134-es repülőgép-katasztrófát Petrozsény mellett, amely 2011. június 21-én történt. A leszálláshoz közeledve a pilóták elhibázták (aznap este nagyon rossz látási viszonyok voltak), szárnyukkal egy 50 méteres fenyőfának ütköztek. A gép kigyulladt, átszántotta az erdőt, majd félbetörve leesett. Alexandra felidézi, hogy eredetileg egy Bombardier géppel kellett volna Moszkvából Petrozavodszkba repülniük, és csak a leszálláskor közölték velük, hogy Tu-134-essel repülnek. A lánynak már ekkor kellemetlen előérzete volt, de úgy döntött, elűzi magától.

Ha ezt előre tudtam volna, akkor vonattal mentem volna... Moszkvából repültem Karéliába, haza a fiamhoz és a szüleimhez. A fedélzetváltás miatt az utasok különböző helyeken kezdtek ülni. Közvetlenül a business osztály mögött ültem, balra a szárny előtt. Minden nyugodt volt, de egy ponton rájöttem, hogy elesünk. Ebben a pillanatban csend honolt a szalonban. Nincs sikoly, nincs pánik. Csak ijedt arcok. Sokan aludtak abban a pillanatban, hála Istennek. A becsatolt biztonsági öv mentett meg – a becsapódás kidobott a gépből. A felszántott földre estem - mintha tollágyat, ahogy mondani szokás, lefektettek volna. A sérüléseim minimálisak voltak a katasztrófa mértékéhez képest. nagyon szerencsés voltam. A történtek után nagyon nehéz volt rájönni, hogy élek, de a mellettem ülő gyerekek már nem. Arcukra nem emlékszem, de arra emlékszem, hogyan voltak öltözve. Volt egy házasságom, egy gyerekem, valami épült az életemben. De a gyerekeknek nem volt ebből semmi halálukkor. Miért? Az első hónapokban csak ez a gondolat mart rám...

• Átlagosan 1:10 000 000 járat az esélye annak, hogy egy utas repülőbalesetbe kerüljön, vagyis minimális a kockázat.

• Vannak statisztikák, amelyek szerint katasztrófa idején a szokásosnál jóval kevesebb utast regisztrálnak egy halálos kimenetelű járatra. Ez lehetővé teszi egyes misztikusok számára, hogy elhiggyék, egyes emberek képesek érzékelni a veszélyt.

• 2-3 másodpercenként egy repülőgép leszáll vagy felszáll a világ körül. Világszerte több mint 3 millió ember.

2016. december 23-án, 66 évesen meghalt a legendás Vesna Vulović légiutas-kísérő, aki 1972-ben jelen volt a repülőgép kabinjában történt robbanásnál, majd a törmelékkel együtt 10 km magasságból lezuhant.

Számos törést és sérülést kapott, több napra kómába esett, de aztán felépült, bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, és világhíresség lett.

1972. január 26-án a 22 éves Vesna Vulović Stockholmból Belgrádba repült a Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-9-32 típusú gépén. Amikor a gép a németországi Hersdorf felett repült, eltűnt a radarról, és 46 perccel a felszállás után a levegőben robbant. Feltételezik, hogy a bombát horvát nacionalisták – az Ustasha – vitték a fedélzetre. Törmelék hullott a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében.

A fedélzeten tartózkodó 28 ember közül csak Vulovics maradt életben. Az esés következtében eltört a koponyaalapja, három csigolyája, mindkét lába és a medence, több napig kómában volt, de aztán felébredt, és első dolga az volt, hogy cigarettát kért. . Érdekes módon a légitársaság hibája miatt a lány egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő helyett (Vesna Nikolic) szállt fel a járatra. A katasztrófa idején a légiutas-kísérő még nem fejezte be a képzését, és gyakornokként a személyzet tagja volt.

Mi mentette meg Vulovicsot, aki három percet töltött szabadesésben? Talán az a tény, hogy beszorult a gép farkába, holttestek és poggyászdarabok közé. Ráadásul az ütést fenyőágak és vastag hóréteg tompította.

Sikoltását az erdőben hallotta Bruno Henke erdész, aki a második világháború idején a német hadsereg orvosa volt. Segített a lánynak kitartani az orvosi segítség megérkezéséig.

Vulović 10 hónapot töltött a test alsó részének (deréktól a lábakig) bénulásával. Ezt követően még hat hónapig kezelték, de aztán felépült, és még arra is kérték, hogy repüljön újra JAT-tal. Elutasították, és helyette a légitársaság irodájában kapott munkát.

Ezt a rettenthetetlenséget az magyarázza, hogy Vesna nem emlékezett sem a balesetre, sem a megmentésére. Egy 2008-as interjúban bevallotta, hogy csak arra emlékszik, hogy a koppenhágai felszállás után üdvözölte az utasokat, majd a kórházban ébredt, és látta édesanyját.

Vulović nemzeti hősnő lett: Tito marsall fogadta, amit akkoriban Jugoszlávia polgára számára nagy megtiszteltetésnek számított. A dalokat a nőnek szentelték, és meghívták a legnépszerűbb televíziós műsorokba. Népszerűvé vált a lányok elnevezése a túlélő légiutas-kísérő után: ez állítólag szerencsét hozott nekik.

Vesna Vulović politikai célokra kamatoztatta hírnevét: tiltakozott Slobodan Milosevic uralma ellen, később pedig az egyik párt mellett kampányolt a választásokon.

Vulovics nemzetközi hírnevének csúcsát 1985-ben érte el, amikor meghívták Londonba a Guinness Rekordok Könyvébe. Ott Vulovics díjat kapott, mint az, aki túlélte az ejtőernyő nélküli zuhanást maximális magasságból. A nőnek Paul McCartney zenész, fiatalkori bálványa adta át a díjat.
Vesna azt mondta, hogy ő is olyan „túlélő”, mint Szerbia többi lakosa: „Mi szerbek valóban túlélők vagyunk. Túléltük a kommunizmust, Titót, háborút, szegénységet, NATO-bombázást, szankciókat és Milosevicset. Csak normális életet akarunk."

December 23-án Vesna Vulovićot holtan találták otthon Belgrádban: a rendőrök barátai kérésére kinyitották a nő lakását, mert megriadt, hogy nem veszi fel a hívásokat. A halál oka ismeretlen, de Vulovics barátai szerint az utóbbi időben megromlott az egészségi állapota.

A repülési balesetek a repüléssel együtt megjelentek, de csak a 20. század 40-es éveiben kezdték el ezeket az eseteket feljegyezni. Az értékelésbe azok is beletartoztak, akik túlélték a repülőgép-baleseteket. 10 olyan esetet vettek figyelembe, amikor az utasok közül csak egy ember maradt életben.

10.Julianne Diller Koepke(1971. december 24.) - a repülőgép-szerencsétlenség egyetlen túlélője, egy tizenhét éves lány . Azon a szörnyű éjszakán egy perui légitársaság fedélzetén volt a szüleivel. Zivatar kezdődött, és a gépet villámcsapás érte. A repülőgép 3200 méteres magasságban kezdett szétesni, és a trópusi erdőbe zuhant. A darab, amelyre Julianna széke volt szerelve, még a levegőben leesett. Lerepült a tomboló elemek között, és nyaktörő sebességgel forgott egy kört. A töredék Julianne-nal együtt a fák tetején landolt, ami megmentette a lányt. Eltört a kulcscsontja és számos sebe volt. A túlélő erőt kapott ahhoz, hogy felkeljen, és segítséget keressen. Miután a dzsungelben egy patakra bukkant, lefelé haladt. A tizedik napon Julianna kijött a településre. A hős lány története több játékfilm alapját képezte.

9.Vesna Vulovics(1972. január 26.) - egy huszonkét éves légiutas-kísérő, aki túlélt egy repülőgép-balesetet, és bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mert ejtőernyő nélkül zuhant le 10 kilométeres magasságból. Abban a pillanatban, amikor a repülőgép 10 160 méteres magasságban Csehszlovákia felett repült, a hajón robbanás történt. A sors akaratából a jugoszláv stewardess aznap a fedélzeten kötött ki – ő váltotta kollégáját. A fák ágai, amelyekre a lány esett, enyhítették az ütést. Vulovics csaknem egy hónapig nem tért magához, és másfél évig feküdt a kórházi ágyon. Ennek ellenére a kényszerű rekorder visszatérhetett a normális életbe, és tovább dolgozott a repülésben, de csak a földi szolgálatban.

8.Larisa Savitskaya - húszéves lány, aki túlélt egy repülőgép-szerencsétlenséget (1981. augusztus 24.). Egy fiatal nő férjével együtt tért haza nászútról. Zavitinszk városa felett 5220 méteres magasságban egy bombázó csapódott az AN-24-es gépükbe. A két gépen tartózkodó összes ember (37 ember) meghalt. A lány a törött AN-24-es farokrészében volt. Larisa ötezer magasságból egy nagy törmelékre esett. Az esés 8 percig tartott. A repülőgép egy darabja az áldozattal együtt nyírfaültetvényekre zuhant, ami tompította a becsapódás erejét. A repülőgép-balesetet túlélő Larisa két éjszakát töltött egyedül az erdőben. Agyrázkódás, számos horzsolás és sérülés ellenére önállóan tudott mozogni. Sírokat készítettek minden utasnak, beleértve Larisát is. A keresőmotorok megdöbbentek, amikor életben látták. A nő kétszer is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe: egyedüliként, aki túlélte a repülőgép-szerencsétlenséget, és utasként, aki 75 rubel minimális kártérítést kapott.

7.George Lamson ( 1985. január 21.) - az Egyesült Államok Nevada államában történt repülőgép-szerencsétlenség egyetlen túlélője. Egy tizenhét éves fiú az apjával tért vissza egy Lockheed L-188 Electra repülőgépen egy sípályáról. Hirtelen a repülőgép erősen oldalra dőlt és zuhanni kezdett. George a térdét a mellkasához húzta abban a pillanatban, amikor a gép földet ért. Ő és az ülése pillanatokkal a robbanás előtt kirepült a törzsből. Ez a tényező mentette meg a fiatalember életét. A 70 ember halálát okozó tragédia oka a pilóta helyzetfelmérési hibája volt, aminek következtében a Lockheed L-188 Electra sebességet vesztett és elesett.

6.Cecilia Sichan(1989. augusztus 16.) egy négyéves kislány volt, aki túlélt egy repülőbalesetet Detroitban, amelyben 154 ember halt meg. A gépnek soha nem sikerült magasabbra jutnia. Még felszállás közben a szárnya elkapta a világítótornyot, amitől az leesett és kigyulladt. A utasszállító jobbra fordult, és a második szárnyával áthatolt az épület tetején. A repülőgép egyszerűen darabokra hullott, amelyek csaknem egy kilométeres területen szóródtak szét. Ceciliát egy tűzoltó találta meg a romok alatt. Számos törés és égési sérülés után a lány felépülhetett. Cecilia szülei ugyanennek a tragédiának lettek az áldozatai. Most a lány nem fél a repüléstől, hisz „egy lövedék nem találja el kétszer ugyanazt a helyet”.

5. Kilenc éves Erica Delgado ( 1995. január 11.) azon személyek listáján szerepelt, akik édesanyjának köszönhetően egyedüliként élték túl a repülőgép-szerencsétlenséget. Ő és családja egy Bogotából Cartagenába (Kolumbia) tartó járaton voltak. A szörnyű katasztrófa oka a hajó műszereinek meghibásodása volt, amely leszállás közben a földre csapódott. Az esés pillanatában az anya kilökte a gyermeket az összeomló bélésből, a lány pedig az algákkal benőtt tóba esett. Egy helyi gazda mentette meg, miután segélykiáltásokat hallott. Erica kartöréssel megúszta, a megmaradt utasok és a személyzet tagjai (52 fő) meghaltak.

4.Youssef Jillali(2003. március 6.) - a Tamanrasset városában (Algéria) bekövetkezett repülőgép-szerencsétlenség egyetlen túlélője. A Boeing 737-200 felszállás közben lezuhant motorhiba miatt. A légtérben egy motortűz miatt a hajó gyorsan veszíteni kezdett. A Boeing a repülőtértől nem messze egy sziklás területen zuhant le, és darabokra tört. A 104 fős legénységből csak a huszonnyolc éves Djillali katonának sikerült megszöknie. Az áldozat számos csonttörést szenvedett, és kómában volt. Ám egy nappal később a fiatalember magához tért, és nem forgott veszélyben az élete.

3. Vasárnap reggel (2006. augusztus 27-én) tűz ütött ki egy Lexington-Atlanta járat fedélzetén Kentucky államban. Az autó a repülőtértől egy kilométerre karambolozott. Az összes utas és a személyzet tagja (49 ember) meghalt. A tűz olyan heves volt, hogy nem lehetett azonosítani a holttesteket. Csak a második negyvennégy éves pilóta James Polehink sikerült megszöknie. A tűzoltók húzták ki az égő kabinból. A katasztrófa oka az volt, hogy a pilóták rövidebb kifutópályát használtak. Ennek következtében a repülőgép egy vaskerítést döngölt és egy fának csapódott, összeesett és kigyulladt.

2. Tizenhárom éves Bahia Bakari- a Párizs-Comore-szigetek járat egyetlen életben maradt utasa (2009. június 30.). Néhány perccel a leszállás előtt a repülőgép gyorsan zuhanni kezdett, és az Indiai-óceán vizébe zuhant. A lány nem tudja leírni a történtek körülményeit, mert aludt. Feltehetően a lőrésen dobták át. Bahia 14 órát várt a mentők segítségére, és a nyílt óceánban sodródott a vonalhajó elsüllyedt roncsán. Így kiderült, hogy 153 ember közül ő az egyetlen túlélő.

1. Repülőmérnök Alexander Sizov - a Jaroszlavl közelében 2011. szeptember 7-én bekövetkezett repülőgép-szerencsétlenség túlélője. Azon a végzetes napon a Yak-42-es repülőgépnek a Lokomotiv jégkorongozóit kellett volna egy mérkőzésre szállítani Minszk városában. A teljes kifutópályát letévesztve a gép emelkedni kezdett a földről, és élesen a bal szárnyra zuhant. Ezt követően az autó összeesett, darabokra tört, amelyek több száz métert dobtak a környéken. Sándor csak akkor tért magához, amikor egy kerozintól égő folyóban találta magát. A számos törés és az azt követő műtétek ellenére az ötvenkét éves utas túlélte. A Yak-42 fedélzetén történt tragédia oka a repülőgép felszállása közbeni személyzeti hiba volt.

1971. december 23 Egy LANSA Lockheed L-188A típusú repülőgép 92 utassal a fedélzetén felszállt Peru fővárosából, Limából, és Pucallpa városa felé vette az irányt. Az ország fővárosától 500 km-re északkeletre a utasszállító hatalmas zivatarterületbe zuhant, a levegőben felszakadt és a dzsungelbe zuhant. Csak a 17 éves Juliana Diler Kopkának, akit kidobtak a gépből, sikerült túlélnie a szörnyű balesetet.

Juliana kereskedő Kopke

„Hirtelen elképesztő csend honolt körülöttem. A repülő eltűnt. Biztos eszméletlen voltam, aztán magamhoz tértem. Repültem, forogtam a levegőben, és láttam, hogy az erdő gyorsan közeledik alattam. Aztán a lány elesve ismét elvesztette az eszméletét. Kb. 3 km magasságból eséskor. ő
eltörte a kulcscsontját, megsérült a jobb karja, jobb szemét az ütközéstől származó duzzanat borította.
„Valószínűleg azért éltem túl, mert be voltam szíjazva egy üléssorba” – mondja. „Úgy pörögtem, mint egy helikopter, ami lelassíthatta a zuhanásomat. Ráadásul azt a helyet, ahol leszálltam, sűrűn borította a növényzet, ami csökkentette a becsapódás erejét."
Juliana 9 napig bolyongott a dzsungelben, és igyekezett nem elhagyni a patakot, mert azt hitte, hogy előbb-utóbb a civilizáció felé vezeti. A patak vizet is biztosított a lánynak. Kilenc nappal később Juliana talált egy kenut és egy menedéket, ahol elbújt és várt. Hamarosan favágók találtak rá ezen a menhelyen.

1972. január 26 Horvát terroristák felrobbantottak egy utasszállító repülőgépet a csehországi Serbska Kamenice városa felett McDonnell Douglas DC-9-32, a JAT Yugoslav Airlines tulajdona. A gép Koppenhágából Zágrábba tartott, 28 emberrel a fedélzetén. A csomagtérben elhelyezett bomba 10 160 méteres magasságban felrobbant, 27 utas és személyzet vesztette életét, de a 22 éves Veszna Vulovics légiutas-kísérő életben maradt, miután több mint 10 km-es magasságból lezuhant.

Vesna Vulovics

A gép behavazott fáknak csapódott, és néhány órával a tragédia után egy szakképzett orvos jelent meg a katasztrófa helyszínén, és felismerte Vesna életjeleit. Koponyája eltört, mindkét lába és három csigolyája eltört, így alsóteste megbénult. A gyors segítség megmentette a lány életét. 27 napig kómában volt, majd további 16 hónap múlva kórházban volt. Miután elhagyta, Vulovics tovább dolgozott a légitársaságnál, de a földön. Vesna Vulović csodás megmentése a Guinness Rekordok Könyvében az ejtőernyő nélküli legmagasabb magassági ugrásként szerepel.

1972. október 13évben lezuhant egy FH-227D/LCD repülőgép az Andokban. A fedélzeten tartózkodó 45-ből 29 ember meghalt. A túlélőket csak 1972. december 22-én találták meg.

1972. október 13-án Montevideóból egy csapat rögbijátékos versenyzett Chile fővárosába, Santiago-ba. Rajtuk kívül az uruguayi Tamu légitársaság Fairchild-Hiller FH-227D/LCD gépén még utasok és 5 fős személyzet - összesen 45 fő - tartózkodtak. Útközben közbenső leszállást kellett végrehajtaniuk Buenos Airesben.

A T-571 „tábla” azonban egy erős turbulens zónában találta magát. A nagy ködben a pilóta navigációs hibát vétett: az 500 méteres magasságban repülő gép egyenesen az argentin Andok egyik hegycsúcsa felé tartott.

A legénység túl későn reagált a hibára. Néhány pillanattal később a „tábla” nekiütközött a szikláknak, kilyukadva a repülőgép acélbőrén. A törzs összeomlott; az iszonyatos becsapódástól több ülés leszakadt a padlóról, és az utasokkal együtt kidőlt. A 45 ember közül 17 azonnal meghalt, amikor a Fairchild Hiller a hóba zuhant.

A repülőgép-szerencsétlenség következtében az emberek két hónapot töltöttek egy havas pokolban - 4 ezer méteres magasságban, mínusz 40 fokos hőmérsékleten. Csak december 22-én fedezték fel őket!

„A katasztrófa után 28 ember maradt életben, de egy lavina és hosszú, kimerítő hetekig tartó éhezés után már csak tizenhatan maradtak.

Teltek-múltak a napok, hetek, és az emberek meleg ruha nélkül tovább éltek negyvenfokos fagyban. A lezuhant repülőgép fedélzetén tárolt élelmiszer nem tartott sokáig. A szűkös készleteket apránként fel kellett osztani, hogy hosszabb időre kiterjesszék őket. A végén már csak csoki és egy gyűszűnyi bor maradt. De most már vége. A túlélőknek az éhség megviselte a hatását: a tizedik napon holttesteket kezdtek enni."

1981. augusztus 24 a Távol-Keleten 5 km-es magasságban. utasszállító repülőgép ütközött Az Aeroflot légitársaságok An-24-eés bombázó Tu-16 Szovjetunió légierő.

A 32 ember közül csak egy 20 éves nő maradt életben Larisa Savitskaya, férjével hazatérve nászútról.

Larisa a férjével

A katasztrófa idején Larisa Savitskaya a gép hátulján lévő ülésén aludt. Erős ütésre és hirtelen égési sérülésre ébredtem fel (a hőmérséklet 25 C-ról azonnal -30 C-ra csökkent). A közvetlenül az ülése előtt elhaladó törzs újabb törése után Larisát a folyosóra dobták, felébredve elérte a legközelebbi ülést, bemászott és benyomta magát anélkül, hogy becsatolta volna. Maga Larisa később azt állította, hogy abban a pillanatban emlékezett a „Csodák még mindig történnek” című film egy epizódjára, ahol a hősnő egy repülőgép-baleset során egy székbe préselődött, és túlélte.

A gép testének egy része nyírfaligetre szállt, ami tompította az ütést. A későbbi vizsgálatok szerint a 3 méter széles és 4 méter hosszú repülőtöredék teljes leesése, ahol Savitskaya kötött ki, 8 percig tartott. Savitskaya több órán keresztül eszméletlen volt. A földön felébredve Larisa egy széket látott maga előtt halott férje holttestével. Számos súlyos sérülést szenvedett, de önállóan tudott mozogni.

Két nappal később a mentők fedezték fel, és nagyon meglepődtek, amikor két nap múlva már csak a halottak holttestére bukkantak, és egy élő emberrel találkoztak. Larisát a törzsről kirepülő festék borította, a haját pedig nagyon összekuszálta a szél. A mentőkre várva ideiglenes menedéket épített magának a gép roncsai közül, üléshuzattal melegítette magát, és műanyag zacskóval védte magát a szúnyogok elől. Egész nap esett az eső. Amikor véget ért, intett, hogy megmentse a mellette elrepülő repülőgépeket, de nem számítottak arra, hogy túlélőket találnak, összetévesztették egy közeli tábor geológusával. Larisát, férje és két másik utas holttestét a katasztrófa utolsó áldozataként fedezték fel.
Az orvosok megállapították, hogy agyrázkódást, gerincsérülést szenvedett öt helyen, valamint eltört a karja és a bordája. Szinte az összes fogát is elvesztette.

Larisa Savitskaya

Larisa interjújából:

- Hogy történt ez valójában?

A repülőgépek érintőlegesen ütköztek. Az An-24-es szárnyai leszakadtak a gáztartályokkal és a tetővel együtt. A másodperc töredéke alatt a gép „csónakká” változott. Abban a pillanatban aludtam. Emlékszem egy szörnyű ütésre, égési sérülésre - a hőmérséklet azonnal plusz 25-ről mínusz 30-ra esett. Szörnyű sikolyok és fütyülő levegő. A férjem azonnal meghalt – abban a pillanatban véget ért az életem. nem is sikoltottam. A bánat miatt nem volt időm felismerni a félelmemet.

- Elestél ebben a „csónakban”?

Nem. Aztán kettétört. A hasadék közvetlenül a székeink előtt haladt el. A farokrészben kötöttem ki. Bedobtak a folyosóra, egyenesen a válaszfalakra. Eleinte elvesztettem az eszméletemet, és amikor magamhoz tértem, ott feküdtem és gondolkodtam - de nem a halálról, hanem a fájdalomról. Nem akarom, hogy fájjon, amikor elesek. Aztán eszembe jutott egy olasz film: „A csodák még mindig történnek”. Csak egy epizód: hogyan szökik meg a hősnő egy repülőbalesetből, egy széken összekuporodva. Valahogy eljutottam hozzá...

- És becsatoltad?

nem is gondoltam rá. A cselekvések megelőzték a tudatot. Elkezdtem kinézni az ablakon, hogy „elkapjam a földet”. Időben le kellett amortizálni. Nem reméltem, hogy megmenekülök, csak fájdalom nélkül akartam meghalni. Nagyon alacsony volt a felhőzet, majd egy zöld villanás és egy fújás. Beesett a tajgába, egy nyírfaerdőn - ismét szerencsés.

- Ne mondd, hogy egyetlen sérülést sem szenvedtél.

Agyrázkódás, gerincsérülés öt helyen, kar, borda, lábtörés. Majdnem az összes foga kiesett. De soha nem adtak fogyatékosságot. Az orvosok azt mondták: "Megértjük, hogy csoportosan fogyatékos vagy. De nem tehetünk semmit - minden sérülés külön-külön nem minősül fogyatékosságnak. Ha csak egy volt, de súlyos, akkor kérem."

- Mennyi időt töltöttél a tajgában?

Három nap. Amikor felébredtem, a férjem holtteste közvetlenül előttem feküdt. A sokkos állapot olyan volt, hogy nem éreztem fájdalmat. még járni is tudtam. Amikor a mentők rám találtak, nem tudtak mást mondani, csak azt, hogy „moo-moo”. megértem őket. Három napig távolítottuk el a testdarabokat a fákról, majd hirtelen egy élő embert láttam. Igen, és továbbra is ugyanaz volt a nézetem. Csupa aszalt szilva színű voltam, ezüstös árnyalattal - a törzs festéke rendkívül ragacsosnak bizonyult, anyám egy hónapig szedte ki. A szél pedig nagy üveggyapot darabbá változtatta a hajam. Meglepő módon, amint megláttam a mentőket, már nem tudtam járni. Kipihent. Aztán Zavitinszkben megtudtam, hogy már sírt ástak nekem. Listák szerint ásták.

1985. augusztus 12 Boeing 747SR-46 Japán légitársaság Japan Airlines lezuhant a Takamagahara hegy közelében, Tokiótól 100 km-re a hegyvidéki területen (Gunma prefektúra). Az 520 ember közül csak négy nőnek sikerült életben maradnia: a 24 éves Japan Airline alkalmazottjának, Hiroko Yoshizakinak, a repülőgép 34 éves utasának és nyolcéves lányának, Mikikonak, valamint a 12 éves Keiko Kawakaminak, aki egy fán ülve találták.

Mind a négy szerencsés a gép leghátsó részén, a középső üléssorban ült. A fennmaradó 520 utas és személyzet számára ez a járat volt az utolsó. Az áldozatok számát tekintve a japán Boeing 747 lezuhanása a második az 1977-es tenerifei katasztrófa után, amikor két Boeing ütközött. Soha korábban nem halt meg ennyi ember egyetlen hajón sem.

1987. augusztus 16. McDonnell Douglas MD-82 A gép a metró repülőtérről felszállás közben elvesztette uralmát és először bal szárnyával a kifutópályától 800 méterre elhelyezkedő villanyvezetékekbe ütközött, majd egy autókölcsönző tetejét, majd a földre csapódott.

A fedélzeten 155 ember tartózkodott. A 4 éves Cecelia Sichant a mentők székében találták meg, néhány méterre szülei és 6 éves testvére holttestétől. Eddig egyetlen szakember sem tudja megmagyarázni, hogyan és milyen csoda segítségével tudott életben maradni. A repülőgép-baleset lehetséges okának a pilóta és a személyzet hanyagságát tartják a felszállási pálya követésében.

2002. július 28. közvetlenül felszállás után lezuhant a moszkvai Seremetyevói repülőtéren IL 86, amely 16 embert szállított: négy pilótát, 10 légiutas-kísérőt és két mérnököt. 200 m-rel a gép felszállása után a gép teljesítménye kiesett, a gép a bal szárnyra zuhant és lezuhant, ami után robbanás történt.

Csak két légiutas-kísérőnek sikerült életben maradnia: Tatyana Moiseeva és Arina Vinogradova. Vinogradova valamivel azután, hogy kiengedték a kórházból és befejezte a rehabilitációs tanfolyamot, visszatért dolgozni, és Moiseeva úgy döntött, hogy nem kísérti a sorsot, és a földön marad.

2009. június 30 Lezuhant egy repülőgép a Comore-szigetek partjainál A310 Jemen légitársaság Jemenia, amely Jemen fővárosából, Szanaából a Comore-szigetek fővárosába, Moroniba repül. Az A310-es fedélzetén 153 ember tartózkodott.

A lezuhant gép egyetlen életben maradt utasa egy tizenkét éves kislány volt. Bahia Bakari, francia állampolgársággal. Amikor a vízbe ütközött, szó szerint kidobták a gépből. Az úszni gyakorlatilag nem tudó lány több órán keresztül mentőmellény nélkül és teljes sötétségben próbált kapaszkodni a gép roncsaiba, nehogy megfulladjon. Először más utasok hangja alapján próbált eligazodni, de hamar elhaltak. Amikor felvirradt, rájött, hogy teljesen egyedül van egy olajtócsa közepén a víz felszínén. Szerencsére sikerült felmásznia egy nagy törmelékre, és elaludt, annak ellenére, hogy túl fáradt és szomjas volt. Valamikor meglátott egy hajót a láthatáron, de az túl messzire vitorlázott, és nem vették észre. A Sima Com 2 magánhajó legénysége csak 13 órával a repülőgép lezuhanása után fedezte fel Bakarit. További 7 órával később a szárazföldön találta magát, ahol kórházba szállították. A lány számos zúzódást kapott, kulcscsontja eltört, térde megégett.

2010. május 12 Airbus-330 A Johannesburgból (Dél-Afrika) érkező líbiai Afriqiyah Airways légitársaság leszállás közben lezuhant a tripoli nemzetközi repülőtéren. Ködös körülmények között a legénység úgy döntött, hogy megteszi a 2. kört, de nem volt ideje. A fedélzeten 104 ember tartózkodott. A roncsok között egyetlen túlélőt találtak egy nyolcéves fiút, akinek mindkét lába eltört. A szék hátralökte, ami elnyelhette az ütést.

2011. szeptember 6 Bolíviában az amazóniai dzsungelben lezuhant egy magánrepülőgép. Ennek eredményeként kezdetben azt hitték, hogy mind a 9 ember a fedélzeten meghalt. 3 nap keresgélés után egy csodával határos módon életben maradt utast találtak - a 35 éves bolíviai kozmetikai eladót, Minor Vidalt. Fejzúzódásokkal és törött bordákkal megúszta. Kiskorú Vidallo elmondta, hogy több mint 15 órán át volt a gép roncsai alatt, és amikor sikerült kiszabadulnia, az erdő mélyébe ment embereket keresni.

A repülőgép-baleset túlélőjét több kilométerre találták meg a katasztrófa helyszínétől. „Láttunk egy embert a folyóparton, aki jeleket adott nekünk – mondta David Bustos kapitány, aki a mentőakciót vezette. – Ahogy közelebb értünk, letérdelt, és hálát kezdett Istennek.