Airbus A321 Ural Airlines: disposizione della cabina e posti migliori. Layout della cabina e i migliori posti sull'aeromobile Airbus A321 di Ural Airlines Airbus a321 lufthansa Layout della cabina i posti migliori

L'Airbus 321 è il più grande aereo della famiglia 320 prodotto dalla compagnia Airbus. Il primo volo è stato effettuato nel 1992. La produzione di aeromobili continua ancora oggi. Secondo le ultime informazioni dell'azienda, nel 2018 si prevede di assemblare fino a 60 velivoli al mese. In termini di caratteristiche tecniche e manutenzione, differisce poco dal prototipo - il 320esimo, ma grazie a motori più potenti è in grado di trasportare più passeggeri e bagagli.

L'aeromobile è assemblato per un ordine specifico: al cliente viene offerta solo una versione in classe economica con una capacità di 220 persone o una classe business/economica con una capacità di 185 persone.

Storia

L'azienda francese iniziò a assemblare il prototipo del 320esimo nel 1972. Negli anni '90 apparve per la prima volta la 319a versione, la cui principale differenza è la fusoliera accorciata di 7 metri. I restanti parametri ripetono il 320esimo. Il primo "Airbus" ricevette una fusoliera più lunga di 7 metri rispetto al prototipo e nel 1992 aveva il raggio di volo più breve dell'intera famiglia 320. Quindi, con la modernizzazione, l'aereo ha ricevuto freni potenziati, motori più potenti e un serbatoio aggiuntivo situato nella coda sezione della cabina lo sviluppo non era previsto, a differenza dei piani per il 320, per competere con gli americani, ma l'apparizione del Boeing 757 sul mercato costrinse l'azienda a riconsiderare il rilascio del 321 e l'attuale modello 321 -200, è un degno concorrente del 757, leggermente inferiore nel raggio di volo, ma con una fusoliera più spaziosa.

Il primo cliente per l'aereo del nuovo modello è stata la tedesca Lufthansa. L'aereo 321-100 è volato nei suoi hangar all'inizio del 1995. Alla fine del 1996 decollò il primo Airbus 321-200.

Allestimenti interni a cura del cliente

Come già accennato, il cliente riceve una delle due opzioni di layout in fabbrica. Tuttavia, non è tutto. Durante il funzionamento, il cliente può modificare personalmente il numero di posti e quindi riattrezzare l'aeromobile per trasportare più o meno passeggeri. La documentazione per l'aeromobile indica come la cabina può essere riconfigurata. "Airbus 321" ha una vasta gamma di layout. Dalla classe economica, dove ci saranno 6 posti di fila, tre per lato del corridoio, alla business class, dove saranno già installati 4 posti di fila. È anche consentito organizzare in un'ampia cornice. Ci sono solo due restrizioni: in qualsiasi layout, l'aereo avrà 1 corridoio con posti su entrambi i lati del corridoio. La seconda limitazione è insita nel design: alla fine dell'aeromobile ci saranno solo 2 posti, uno per lato del corridoio, e 2 file opposte alle porte di emergenza avranno anche 4 posti in qualsiasi layout.

Selezione di un posto sull'aereo

Anche un breve volo può essere un peso se ti siedi e scopri che il design del rivestimento non reclina gli schienali dei sedili o che le persone ti passano costantemente accanto mentre si dirigono verso il bagno. Quindi ci sono una serie di domande che dovresti porti prima di volare. Ad esempio, questo: "Ti piace guardare il volo?" Se lo desideri, devi scegliere i posti vicino ai finestrini, tenendo presente che le ali saranno posizionate di fronte ad alcuni, e tutto ciò che vedrai è il movimento dell'automazione durante il decollo, l'atterraggio, il cambio di direzione.

Le file dalla 15a alla 22a nella classe economica dell'Airbus 321 hanno un tale svantaggio. Inoltre la 25° fila, essendo situata di fronte alla seconda uscita di emergenza, non ha la possibilità di reclinare la poltrona. Allo stesso tempo, questi posti sono considerati ideali per le coppie in viaggio, poiché in questa fila, anche in economy, ci sono solo 4 posti, 2 per lato del corridoio.

Ma se l'aereo vola di notte, scegliere un posto vicino ai finestrini non funzionerà, ma trovarsi nelle file davanti alle uscite di emergenza può regalare molti minuti spiacevoli a causa della schiena bloccata. Oltre alla 25a, gli schienali sono bloccati anche nella 10a fila, ma, a differenza della 25a, la classe economica qui prevede 6 posti, tre per lato del corridoio. La numerazione è data per la classe economica dell'aereo Airbus 321. I posti migliori, oltre a quelli già menzionati, sono nell'undicesima fila: due posti su ciascun lato del corridoio e c'è la possibilità di sgranchirsi le gambe. Questi posti si trovano dietro la prima uscita di emergenza. I passeggeri seduti nella fila 26 potranno anche sgranchirsi le gambe, con l'uscita di emergenza numero due davanti a loro. Ecco come vengono assemblati gli aerei della compagnia Ural Airlines.

Allo stesso tempo, il sito web ufficiale di Lufthansa afferma che nella decima fila, il 321esimo aereo di linea ha solo 2 posti - sul lato destro. Il lato sinistro della riga è libero.

Piani e schemi

Per una migliore comprensione, ecco un paio di diagrammi di aeromobili in due casi d'uso. I polacchi volano solo in classe economica, i tedeschi usano gli aerei sia in versione economica che in versione business/economy.

Ecco come appare lo schema dell'Airbus 321 (Polonia), lo schema della cabina è adatto anche per illustrare gli aerei della Ural Airlines. La 321a azienda utilizza solo nella versione economica. L'11a e la 26a fila sono considerate ideali. I posti ai finestrini della 26a fila, a causa dell'uscita di emergenza direttamente di fronte, potrebbero subire alcune modifiche. Poiché ci sono solo 4 posti nell'undicesima fila, si può consigliare anche agli amanti di allungare le gambe alla dodicesima fila, due posti ai finestrini.

Ma per confronto, lo schema dell'airbus utilizzato da Lufthansa. I tedeschi usano sia aerei economici che business/economici. Tuttavia, solo le prime righe differiscono. Il resto è come descritto sopra. La decima fila è accorciata, per cui nell'undicesima fila ci sono 4 posti dalla categoria dei migliori. E a causa della mancanza di un posto nella 25a fila, anche la persona che ha acquistato il posto 27D avrà l'opportunità di sgranchirsi le gambe.

18.12.2019, 18:00 93582

L'Airbus A321 è un aereo di linea bimotore a medio raggio sviluppato dalla società unita europea Airbus S.A.S, il cui unico azionista oggi è l'European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

L'Airbus A321 fa parte della famiglia A320 di aerei passeggeri a fusoliera stretta progettati per le compagnie aeree di medio raggio. Questo modello è il "più grande" della sua famiglia: l'A321 è quasi sette metri più lungo del modello originale, l'A320, che consente all'aeromobile di trasportare il 24% in più di passeggeri. L'Airbus A321 ha sei porte passeggeri e otto uscite di emergenza situate su due lati dell'aeromobile. Ha anche un telaio più rinforzato. Il raggio di volo, a pieno carico, è lo stesso del membro più giovane della famiglia: l'Airbus A318.

L'aereo non è stato solo allungato rispetto al modello base. Le modifiche hanno interessato anche i motori, la cui potenza è stata aumentata. L'ala dell'aereo è stata rinforzata e progettata per carichi più elevati rispetto all'ala dell'A320. Le prestazioni dell'Airbus A321 in termini di rumore, emissioni e consumo di carburante sono quasi le stesse dell'intera serie A320. Il velivolo è dotato di avionica EFIS e di un sistema di controllo digitale fly-by-wire, completamente identico al velivolo A320.

Il programma di sviluppo dell'Airbus A321 è stato lanciato nel 1989, con l'obiettivo principale di competere con il Boeing 737-900ER americano. Il primo volo ha avuto luogo l'11 marzo 1993. Commissionato all'inizio del 1994. Assemblato in una struttura situata presso il piccolo aeroporto tedesco Hamburg-Finkenwerder.

Oggi l'aeromobile A321 è richiesto dai vettori aerei e continuano ad arrivare ordini per la sua costruzione. Gli Airbus A321 sono attualmente nella flotta di S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS e altri.

Posizione e numerazione dei posti in cabina, schema dei posti nell'aeromobile Airbus A321. I posti migliori e meno comodi dell'aereo

Schema interno, lAirbus A321 Aeroflot

• Sedili dalla 1a e 7a fila considerata leggermente peggiore. C'è un tramezzo davanti alla prima fila, c'è abbastanza spazio, ma la vicinanza ai bagni può essere un po' fastidiosa. E i posti nella fila 7 sono vicini alla classe economica più rumorosa.
• Posti in fila 8- luoghi di maggiore comfort in classe economica. Poiché l'uscita di emergenza si trova di fronte a loro, c'è molto spazio libero per le gambe. Puoi alzarti da qualsiasi punto di questa fila senza disturbare i tuoi vicini. I posti sono nella parte anteriore della cabina, quindi hai molta scelta quando scegli i pasti (di solito cibo e bevande iniziano a servire dall'inizio alla fine).
• 18a fila di sedili- posti standard in classe economica. Ma la posizione vicino ai servizi igienici li rende poco comodi.
• Posti in fila 19 situato dietro l'uscita di emergenza. Proprio come nella fila 8, c'è molto spazio libero per le gambe, ma i servizi igienici si trovano nelle vicinanze, il che rende il volo non molto confortevole.
• 20 righe abbastanza conveniente. Le sedie sono comode e posizionate vicino alle finestre. C'è molto spazio libero, quindi c'è dove sgranchirsi le gambe e puoi alzarti senza disturbare i vicini.
• Posti in fila 30, C e D- La vicinanza ai servizi igienici può essere scomoda.
• 31 riga (ultima)- i posti peggiori. Gli schienali delle sedie non si adagiano, poiché c'è un muro immediatamente dietro di loro. La vicinanza della toilette può rendere il volo scomodo a causa del frequente movimento dei passeggeri e dello sbattere delle porte.

I migliori posti in business class da 2 a 6 righe. Qui i sedili sono disposti in un layout 2:2, che aumenta lo spazio tra file e sedili.
I migliori posti in classe economica sull'Airbus A321

I posti migliori per la classe economica dell'Airbus A321 si trovano nell'ottava fila. Sono tali a causa della loro posizione: davanti a questi luoghi c'è solo un tramezzo che separa le classi business ed economiche, il che significa che qui c'è spazio per le gambe più che sufficiente. Anche uno dei migliori sono i luoghi situati nella riga 20(secondo lo schema) e contrassegnato con lettere A e F. Ciò è dovuto alla mancanza di posti davanti a loro, che offre più spazio per le gambe.

Il più sicuro sull'Airbus A321

Si ritiene che nell'Airbus A321 i posti n. 19B, n. 19E, n. 8A e n. 8F siano i più sicuri, poiché si trovano vicino alle uscite di emergenza.

Schema interno, lposti migliori e meno comodi su un aereo Compagnie aeree Airbus A321 "Nord Wind" (vento del nord)

• 1 riga ha pro e contro. Da un lato nessuno reclinerà su di te lo schienale della sedia, dall'altro sarai davanti al tramezzo per l'intero volo. Ci sarà abbastanza spazio per le ginocchia, ma allungare le gambe in avanti non funzionerà molto. Inoltre, l'ubicazione dei locali tecnici (cucina e toilette di bordo) nelle vicinanze non aggiunge comodità. Tuttavia, c'è un vantaggio qui: otterrai prima il cibo.
• Fila 9F e 23F. Gli schienali dei sedili non sono regolabili, poiché immediatamente dietro di essi è presente un tramezzo.
• 10 e24 ABC. Gli schienali non sono regolabili, poiché i portelli di emergenza si trovano immediatamente dietro questa fila.
• 10 e 24 DE. Anche gli schienali dei sedili sono bloccati, però il vantaggio è che in questa sezione ci sono 2, non 3 sedie. È sempre conveniente, soprattutto se voli insieme.
• I posti più convenienti sono righe 11 e 25. Si trovano subito dopo le uscite di emergenza, per questo aumenta la distanza dalla fila davanti. Di conseguenza, non solo potrai reclinare la sedia, allungare le gambe in avanti in tutta comodità, ma potrai anche lasciare facilmente il tuo posto con il minimo disturbo per i tuoi vicini. Tuttavia, alcune categorie di passeggeri non possono essere ospitate in questi luoghi: con bambini piccoli e animali, disabili, passeggeri anziani. Inoltre, non puoi ingombrare gli accessi alle porte di emergenza, tutto il tuo bagaglio a mano dovrà essere posizionato sugli scaffali. Questo è legato alla tecnologia di sicurezza del volo.
• 36 file, posti C e D. Vicino a questi luoghi possono accumularsi piccole code alla toilette.
• 37 righe(Ultimo). Gli schienali delle sedie poggiano contro la parete del wc, quindi non sono regolabili. Anche su questa fila, tutti i suoni della toilette (svuotamento del serbatoio, porte che sbattono) sono chiaramente udibili: questi sono i posti più scomodi e peggiori a bordo.

Schema interno, lposti migliori e meno comodi su un aereo Compagnie aeree Airbus A321 « Compagnie aeree degli Urali »

• Prima riga situato abbastanza vicino alla parete dei servizi igienici, della cucina e al tramezzo. Dovrai sederti per tutto il volo guardando il muro, e questo non è molto comodo. Inoltre, questi luoghi sono piuttosto rumorosi a causa della cucina e della posizione ravvicinata del bagno. Ma c'è molto spazio per le ginocchia in questa fila e ci sono garanzie che nessuno reclinerà il proprio sedile su di te.
• 10 righe. I sedili di questa fila non sono reclinabili, in quanto si trovano davanti alla prima uscita di emergenza.
• 11 righe situato dopo l'uscita di emergenza e c'è abbastanza spazio davanti. Così, puoi alzarti dai tuoi posti senza disturbare i tuoi vicini, con la comodità di allungare le gambe. Inoltre, un vantaggio è che ci sono due sedie di fila, non tre. Lo svantaggio di questi posti è che i tavolini ribaltabili sono posizionati nei braccioli e non si muovono, non c'è l'oblò, non si possono appoggiare i bagagli a mano sul pavimento e nel corridoio. Inoltre, per motivi di sicurezza del volo, è vietata la presenza in questi luoghi di passeggeri con bambini e animali, disabili e anziani.
• 12 righe A e F. Posti sufficientemente comodi Hanno spazio per le gambe aggiuntivo, in quanto non c'è sedia davanti.
• 25 righe. Gli schienali non sono reclinabili. Ma ci sono due posti di fila, non tre. Questo è un buon vantaggio.
• 26 righe. Posti niente male, dato che c'è spazio per le gambe, puoi alzarti dal tuo posto senza disturbare nessuno. I contro sono gli stessi di nella riga 11. Sedili agli oblò A e F potrebbe essere leggermente smussato e mancante di uno dei braccioli.
• 37 riga, posto D. Confortevole, ma situato vicino ai servizi igienici.
• 37 file posti A, B, C e 38 file. I luoghi più scomodi. Tutti gli stessi svantaggi della penultima fila, inoltre, gli schienali dei sedili possono appoggiarsi alle pareti dei servizi igienici e non reclinarsi.

Prestazioni di volo

• Velocità massima: 895 km/h
• Velocità di crociera: 845 km/h
• Autonomia di volo: 4260-5500 km
• Capacità dell'aeromobile (a seconda del layout della cabina passeggeri): versione economica - fino a 200 passeggeri, layout della cabina charter - 220 passeggeri, configurazione a due classi - 185 passeggeri

L'Airbus A321 è il più grande dell'intera gamma di velivoli a fusoliera stretta prodotti da Airbus S.A.S. Nella famiglia dei modelli a fusoliera stretta ci sono anche l'A318, 319 e 320. La fusoliera stretta è solo un passaggio nella cabina tra i sedili, situato proprio al centro. Anno di sviluppo dell'Airbus - 1993.

Versioni dell'Airbus 321 e loro differenze

Ci sono due modifiche di questo aereo: A321-100 e A321-200. Qual è la loro differenza? Il primo modello è stato creato nel 1993. Nello stesso anno l'Airbus decollò per la prima volta e superò l'apposita certificazione, dopodiché fu messo in produzione in serie. A321-100 è prodotto fino ad oggi.

L'A321-200, a differenza del suo predecessore, ha una maggiore autonomia di volo e peso al decollo. Il suo sviluppo ha richiesto due anni: dal 1994 al 1996. Inizialmente, è stato sviluppato come un aereo di linea concorrente rispetto al Boeing. Grazie a dati tecnici e caratteristiche affidabili, questo velivolo è ancora in produzione oggi. Nel 2015, l'A321-200 è stato nuovamente migliorato: su di esso sono stati installati motori aggiornati e più potenti.

La disposizione dell'abitacolo

A seconda del grado di comfort, la capacità dell'aeromobile è di 220 persone quando è completamente occupata e fino a 170 in due cabine di classe economica e business. Ciò è dovuto all'aumento della lunghezza della fusoliera. L'azienda produttrice dà il diritto al futuro operatore di modificare la disposizione dei sedili e la distanza tra i sedili a propria discrezione, in contrasto con lo schema proposto.

Classe economica

Di norma, la parte del leone dei posti in un aereo di linea è assegnata alla classe economica a causa della sua popolarità. Tuttavia, anche qui ci sono alcune sfumature. Ad esempio, file con sedili reclinabili limitati e sedili di lusso. Per diverse compagnie aeree, questi posti possono variare, ma quelli situati nella coda saranno sempre considerati i peggiori, indipendentemente dalla disposizione della cabina. È lì che si trovano la toilette e il vano bagagli, gli schienali dei sedili non si adagiano a causa del muro e, inoltre, spesso si accumulano lunghe code vicino ai luoghi di naturale necessità.

Business class

I biglietti per la cabina di classe business sono molto più costosi della classe economica e tali posti hanno dei vantaggi, ma non tutti. I posti nella numerazione della prima e della settima fila secondo il piano standard saranno leggermente peggiori perché sono vicini al bagno, alla cucina e alla classe economica, che di solito è piena zeppa di passeggeri.

I posti migliori

Se diamo uno sguardo più generale ai layout delle cabine dell'Airbus A321 di varie compagnie aeree, possiamo concludere che non differiscono molto l'uno dall'altro. Ad esempio, in business class, i posti migliori sono dalla fila 2 alla 6, perché si trovano quasi al centro.

In classe economica, i posti nella fila 8 sono ideali per viaggiare. Come mai? A causa della vicinanza all'uscita di emergenza e dello spazio vuoto vicino ad essa. Ciò significa che puoi tranquillamente allungare le gambe senza aver paura di bussare inavvertitamente allo schienale dei sedili dei passeggeri vicini. Inoltre, la distribuzione di bevande e cibo inizia proprio dall'inizio dell'aereo alla fine ei passeggeri dell'ottava fila ricevono il pranzo per primi in classe economica.

La 19a fila, come l'8a fila, si trova accanto all'uscita di emergenza, quindi c'è anche molto spazio per le gambe. Tuttavia, a molti passeggeri questi luoghi non piacciono a causa della vicinanza alla toilette.

La 20a fila è al secondo posto in termini di comfort: molto spazio per le gambe, posizione vicino all'oblò, puoi alzarti facilmente e tornare alla tua sedia senza disturbare i vicini. Questi luoghi sono più adatti per viaggiare con un bambino.

Caratteristiche del velivolo

L'aereo Airbus A321 è in parte realizzato con materiali compositi, grazie ai quali la resistenza dello scafo è aumentata notevolmente in condizioni meteorologiche avverse e durante il sovraccarico. I sistemi avionici EFIS, realizzati in Francia, avvisano in tempo dei malfunzionamenti dei motori e dei sistemi di bordo.

Caratteristiche del progetto

Ulteriori apparecchiature elettroniche consentono ai piloti di mantenere la navigazione necessaria, il che riduce significativamente la probabilità che l'aeromobile devii dalla rotta prevista, specialmente in condizioni difficili.

Principali caratteristiche tecniche dell'Airbus 321:

Dati di volo:

Storia della creazione

Si è deciso di creare l'aereo Airbus A-321 come modifica migliorata del precedente modello A-320. La modifica A-321-200 ha, oltre a un raggio di volo massimo e un peso al decollo migliorati, un volume maggiore di un serbatoio di carburante aggiuntivo installato nella coda, il che significa che l'aereo di linea sarà in grado di fare a meno del rifornimento più a lungo. Ha anche un sistema frenante avanzato che rende più sicuro il viaggio.

Airbus è stata la prima a utilizzare i cosiddetti "sharklet", che sono le estremità alari di un aereo utilizzate per risparmiare denaro durante la costruzione di un aereo di linea. Attualmente, anche molti vecchi modelli di Airbus, costruiti relativamente di recente, sono dotati di sharklet.

Dove viene prodotto

Airbus ha sede nell'Unione Europea. Tutti i vecchi modelli di aerei sono stati prodotti in Francia, nella città meridionale di Tolosa. Ma si è deciso di costruire l'A321 in un nuovo stabilimento ad Amburgo (Germania), dotato di tutte le attrezzature moderne necessarie. La produzione esiste ancora oggi, producendo una linea di aerei di linea a fusoliera stretta.

Il costo di diversi modelli

Ad oggi, il prezzo degli airbus è in costante aumento a causa dell'aumento del tasso di cambio delle valute mondiali. Ora il modello Airbus 321-200 può essere acquistato per 116 milioni di dollari e l'ultima modifica dell'A321neo per 127 milioni di dollari. Questo è il costo medio nominale.

Rispetto agli anni precedenti, i prezzi degli aerei sono aumentati notevolmente. Inoltre, più vecchio è il modello dell'aereo di linea, più economico è. Ad esempio, l'aeromobile A318, che può ospitare fino a 132 passeggeri, attualmente costa 75,9 milioni di dollari.

Novità, modernizzazione, prospettive

La produzione moderna e il progresso nell'ingegneria meccanica non si fermano. Airbus ha sviluppato un modello nuovo e migliorato dell'Airbus, dandogli il nome A321neo. Neo sta per "New Engine Option", che significa "nuova opzione motore".

La principale differenza della famiglia A321neo modificata sono i nuovi motori, che riducono il consumo di carburante del 15%, le emissioni in atmosfera del 10% ei costi operativi dell'8%. Questa è una differenza rispetto ai precedenti modelli A321, creati negli anni '90 del XX secolo.

Ural Airlines occupa ora un onorevole quarto posto in termini di volume di traffico passeggeri servito. Ogni anno, il vettore aereo amplia il suo programma di volo, attirando così un gran numero di nuovi clienti e partner.

Ural Airlines ha una vasta esperienza nel mercato del trasporto aereo nazionale: la storia dell'azienda risale al 1943.

Naturalmente, la flotta della compagnia aerea, composta esclusivamente da un trasporto aereo moderno e confortevole, merita un'attenzione particolare. Fondamentalmente, questi sono modelli della preoccupazione europea Airbus, relativi alla serie A320. Il vettore presta grande attenzione al riequipaggiamento della flotta esistente, acquisendo ogni anno nuovi aeromobili in leasing operativo.

Ora la compagnia aerea ha 27 aeromobili nel suo arsenale, di cui 19 sono A320, 11 sono A321 e altri 7 sono A319.

Sembra un Airbus A321

Come accennato in precedenza, la flotta di trasporto di Ural Airlines contiene 11 velivoli modello A321. Tutti loro sono stati rilasciati tra il 1998 e il 2006. Un numero abbastanza elevato di passeggeri vola su questo tipo di trasporto. Naturalmente, per queste persone è importante il tipo di disposizione della cabina dell'Airbus industrie A321 Ural Airlines. Devi saperlo almeno per prepararti al volo in anticipo o scegli i posti migliori al momento della prenotazione.

Tutti gli 11 velivoli hanno la stessa configurazione. La disposizione della cabina dell'A321 Ural Airlines ha 220 posti in classe economica. Gli aerei di Nordwind Airlines hanno una configurazione simile.

Rappresentazione schematica della cabina A321 con uscite di emergenza

I posti migliori

Per rendere il tuo volo il più confortevole possibile, devi occuparti in anticipo della scelta dei posti. Per fare ciò, è necessario disporre di una descrizione accurata delle condizioni proposte.

In aerei come l'Airbus A321, il layout della cabina Ural Airlines offre i posti migliori, come di solito accade, in prima linea. Qui per il passeggero ci sono i seguenti servizi:

• più spazio per le ginocchia (rispetto alle file standard);
• l'assenza di sedili rivolti in avanti (nessuno reclinerà lo schienale del proprio sedile);
• aria condizionata relativamente buona.

Naturalmente, questi luoghi presentano alcuni svantaggi. Questi includono la vicinanza a servizi igienici e cucine. Per coloro che non tollerano inutili storie, rumori e odori vari, l'impressione del volo può essere rovinata proprio da questi fattori. Inoltre, la vicinanza al tramezzo crea la sensazione di uno spazio chiuso. Ad alcuni passeggeri non piace davvero stare seduti tutto il tempo contro il muro.

Luoghi situati nell'undicesima fila, sono anche considerati tra i migliori in questo modello di aereo. Si trovano davanti all'uscita di emergenza, quindi i passeggeri dell'undicesima fila hanno un po' più di spazio davanti. Puoi tranquillamente alzarti dal tuo posto senza disturbare nessuno. Inoltre, i sedili della prima fila sono bloccati e nessuno può reclinare lo schienale su di te.

Tuttavia, questi luoghi presentano anche piccoli inconvenienti. Tra questi vale la pena notare:

• in undicesima fila a volte fa un po' più freddo;
• il bagaglio a mano dei passeggeri di questa fila non deve trovarsi sul pavimento o nel corridoio;
• i viaggiatori con bambini piccoli e animali, anziani, disabili e donne incinte non possono volare qui;
• i tavoli pieghevoli sono integrati nei braccioli e quindi non si muovono in alcun modo;
• non ci sono oblò in questa fila.

La disposizione della cabina Airbus 321 Ural Airlines offre anche un'altra buona opzione per l'alloggio: questa è la riga 26. Qui i sedili hanno gli stessi vantaggi di quelli situati nell'undicesima fila. Tra le carenze si può notare solo un numero maggiore di posti. Le sedute A e F possono essere anche senza braccioli. L'oblò in questa fila è completamente assente o non è posizionato molto convenientemente.

Qualche volta posti A e F, situati in 12a fila, non hanno sedili rivolti in avanti. Questo è molto comodo, poiché c'è spazio per le gambe aggiuntivo e nessuno davanti reclinerà lo schienale. Questa configurazione è disponibile sulla maggior parte dei modelli A321. Tuttavia, le informazioni su questi luoghi dovrebbero essere chiarite con il personale della compagnia aerea.

L'interno dell'aeromobile A321 con le principali designazioni

Luoghi con evidenti contro

I reclami che verranno descritti di seguito sono effettuati dalla maggior parte dei passeggeri. Ma questo non significa che tutti i viaggiatori siano ugualmente a disagio a volare in tali condizioni. Per alcuni, tali osservazioni non sono assolutamente essenziali.

Luoghi situati sulla decima fila limitato in reclinazione per la vicinanza all'uscita di emergenza. Molti viaggiatori notano che sono a disagio a volare in una posizione. Naturalmente, questo è abbastanza vero per i voli a lungo raggio. Ha gli stessi svantaggi 25a fila.

Ural Airlines possiede 10 aeromobili Airbus A321 (Airbus A321). Le fodere sono tutt'altro che nuove: dal 1998 al 2006 di rilascio. Numeri di coda dell'aeromobile: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Assolutamente tutte le navi di linea sono state acquistate da compagnie aeree operanti, cioè già "usate". Gli ex utenti includono MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee e alcuni altri. La maggior parte degli aerei, prima di essere acquisita da Ural Airlines, ha volato per almeno tre compagnie aeree.

Tutti e 10 gli aeromobili hanno una configurazione a classe singola con 220 posti in classe economica. Nordwind Airlines ha una configurazione simile (l'aereo ospiterà anche 220 passeggeri). Il layout della cabina è disponibile sul sito ufficiale di Ural Airlines:

Proviamo a studiare lo schema in modo più dettagliato ed evidenziare i posti migliori e peggiori nel layout di questo aereo.
Riga 1. Questi sono buoni posti. Le prime file sono sempre uno dei posti migliori su un aereo. Sebbene la distanza dalla partizione sia ridotta (non puoi allungare le gambe molto), c'è più spazio per le ginocchia rispetto alle file standard. Un altro vantaggio è il fatto che nessuno ti lancerà una sedia. In condizioni di posti a sedere ravvicinati in classe economica, questo è un vantaggio significativo. Inoltre, in prima linea non ci sono praticamente problemi con l'aria condizionata. Cosa non diremo, ad esempio, sulle file nella coda dell'aereo.
Gli svantaggi della prima fila includono la presenza nelle immediate vicinanze della cucina e dei servizi igienici. Movimenti e odori extra possono in qualche modo rovinare l'impressione del volo. Inoltre, una partizione si profila davanti ai tuoi occhi per tutto il percorso.
Riga 10. Ci sono commenti per questa serie. Gli schienali dei sedili qui sono limitati in reclinazione, poiché dietro c'è un'uscita di emergenza. Non molto comodo per volare in una posizione posteriore.
Riga 11. I posti migliori su questo aereo sono di fronte all'uscita di emergenza. I sedili della prima fila sono bloccati in modo che non si adagino su di te. C'è anche molto spazio per le gambe, poiché l'uscita di emergenza aumenta la distanza dalla prima fila. Ci sono solo 4 posti di fila, quindi è conveniente volare in coppia o in una famiglia di 4 persone.
Ci sono anche degli svantaggi, sebbene non significativi. Alcuni passeggeri notano che qui fa un po' più freddo. Apparentemente da dietro la porta dell'uscita di emergenza. Inoltre, per motivi di sicurezza, i corridoi di fila non possono essere posati con il bagaglio a mano. I passeggeri con bambini piccoli, anziani, disabili, donne incinte e passeggeri con animali non verranno sistemati in 11a fila.
Fila 12. Posti A e F. A causa dei posti mancanti in prima fila, qui c'è molto spazio per le gambe. Per gli stessi motivi, nessuno si appoggerà a te.
Tuttavia, fai attenzione. Secondo le recensioni dei passeggeri, alcuni aeromobili dell'undicesima fila hanno posti aggiuntivi A e F. In questo caso, questi posti non avranno più tutti i vantaggi di cui sopra. Si prega di verificare con la reception per i dettagli.
Riga 25. Per gli stessi motivi della decima fila, gli schienali dei sedili sono bloccati e non reclinabili.
Riga 26. Buoni posti per volare, hanno gli stessi vantaggi della fila 11. Solo che non ci sono quattro, ma tutti e sei i posti di fila. I posti A e F presentano svantaggi caratteristici: potrebbero non esserci braccioli sul lato della parete dell'aeromobile. Inoltre, coloro a cui piace guardare fuori dal finestrino dell'aereo potrebbero rimanere delusi, poiché il finestrino qui manca o non è posizionato molto comodamente.
Fila 37 Posto D. La sedia è estrema rispetto al corridoio e, a causa della posizione ravvicinata dei servizi igienici, i passeggeri ti toccheranno costantemente qui.
Righe 37 e 38. Uno dei posti peggiori. La fila è appoggiata alla parete della toilette, quindi gli schienali dei sedili sono limitati nell'adagiarsi. C'è sempre molta gente, ci sono sempre code e c'è un odore sgradevole. Non di rado nell'ultima fila ci sono problemi con l'aria condizionata: qui fa freddo o soffocante.