L'Aviation Security Service (SAB) è un sistema di agenzie di sicurezza aeroportuale che, nell'ambito delle sue competenze, risolve i problemi di garantire la sicurezza aerea

I compiti principali del servizio di sicurezza aerea sono:

Prevenzione e repressione, di concerto con le Autorità di Sicurezza e ATC, di tentativi di sequestro e dirottamento di aeromobili e altri atti di illecita ingerenza nelle attività dello scalo

Sviluppo e attuazione di misure per contrastare atti di interferenza illecita in relazione ad aeromobili, strutture aeroportuali, personale di linea e passeggeri aerei;

Svolgimento, secondo la procedura stabilita, del controllo dei membri dell'equipaggio, del personale di servizio, dei passeggeri aerei, dei bagagli a mano e dei bagagli, della posta, delle merci e delle provviste di bordo (ristorazione di volo) al fine di impedire la consegna di armi, munizioni, ordigni esplosivi , velenose, infiammabili e altre sostanze che possono essere utilizzate per commettere un atto di interferenza illecita. Assegnazione e attrezzature per questi scopi di zone di controllo speciali nel terminal;

Attuazione del controllo degli accessi e controllo sull'attuazione del regime intra-sito sul territorio dell'aeroporto;

Garantire la protezione dell'aeroporto, degli aeromobili, delle strutture importanti, comprese le apparecchiature radio e di illuminazione, il magazzino di carburanti e lubrificanti, il magazzino commerciale;

Formazione del personale della compagnia aerea in misure e azioni di sicurezza in caso di tentativi di interferire illegalmente nelle attività dell'impresa;

Attuazione della vigilanza sul rispetto del Regolamento, delle norme e delle procedure in materia di sicurezza aerea da parte degli operatori aerei e delle organizzazioni basate sul territorio dell'aeroporto o che utilizzano i suoi servizi;

Fornitura di servizi aggiuntivi di sicurezza aerea agli operatori aerei (sicurezza dell'aeromobile, screening aggiuntivo degli aeromobili, ecc.) a condizioni contrattuali.

1. Servizio di sicurezza aerea conformemente ai compiti assegnati:

1.1. Fornisce un livello adeguato di sicurezza aerea attraverso i requisiti della legislazione, dei regolamenti statali, delle norme e delle procedure, nonché dei programmi di sicurezza aerea dell'entità aeronautica relativi alla protezione dell'aviazione civile da atti di interferenza illecita.

1.2. Svolge: controllo di sicurezza dei membri dell'equipaggio dell'aeromobile, dei passeggeri, del loro bagaglio a mano, bagagli, merci, corrieri e spedizioni postali e forniture a bordo, compresi i pasti a bordo, utilizzando controlli tecnici di sicurezza, esame fisico e controllo personale al fine di identificare gli articoli e sostanze vietate al trasporto aereo, in connessione con la tecnologia approvata dal capo dell'entità aeronautica in conformità con le Istruzioni e l'attuazione del controllo civile sulla sicurezza negli aeroporti in Ucraina, approvata con ordinanza del Servizio aeronautico statale di settembre 28, 2004 N 81 (z1555-04) e registrato dal Ministero della Giustizia dell'Ucraina il 12/07/2004 per N 1555/10154, la Convenzione di Vienna sulle relazioni consolari del 24/04/63 (995_047) (ratificata il 03/03 23/89), nonché la Convenzione di Vienna sulle relazioni diplomatiche N 1138 (ratificata il 21.03.64); nuovo controllo dei passeggeri, del loro bagaglio a mano e del bagaglio in caso di ricezione di informazioni attendibili sull'arrivo in aeroporto di un aeromobile in transito da un aeroporto in cui il controllo di sicurezza è stato effettuato in modo improprio.

1.3. Accompagna, insieme a un agente del trasporto aereo e un dipendente del dipartimento degli affari interni dell'aeroporto (se necessario), i passeggeri da questa area di attesa della zona sterile all'aeromobile in connessione con la tecnologia sviluppata dalle Regole per la scorta di materiale beni nelle aree controllate di compagnie aeree e passeggeri approvati dal Generale per ordine di Ukraviatrans e del Ministero degli affari interni dell'Ucraina 11.03.96 N 168/397 (z0334-96) e registrati dal Ministero della giustizia dell'Ucraina il 28.03.96 N 334/1359.

I passeggeri e i beni materiali sui voli internazionali sono serviti in conformità ai requisiti dello Schema tecnologico standard per il passaggio di veicoli automobilistici, marittimi, ferroviari e aerei e di veicoli e merci da essi movimentati attraverso il confine di stato, approvato con la risoluzione del Gabinetto dei ministri dell'Ucraina 24.12.2003 N 1989 (1989-2003-p ).

1.4. Prevede l'esclusione dei contatti di passeggeri che hanno superato il controllo di sicurezza con persone che non hanno superato tale controllo, incluso il personale dell'aviazione che deve essere collegato al servizio di questo volo.

1.5. Organizza la manutenzione e la riparazione di attrezzature tecniche di sicurezza.

1.3. Protegge aree controllate, sterili e riservate da unità di sicurezza paramilitari utilizzando attrezzature tecniche di sicurezza.

1.7. Protegge gli aeromobili, compresi gli aeromobili dell'aviazione generale, i depositi di carburante e lubrificanti, altri oggetti importanti e la loro proprietà di un'entità aeronautica è localizzata da unità armate di guardie di sicurezza paramilitari.

1.8. Fornisce sicurezza e protezione dai furti nell'area controllata del soggetto dell'aviazione, aree ad accesso limitato, protette, merci, bagagli, posta, forniture di bordo, nonché proprietà di persone giuridiche e persone fisiche, che è stata accettata per il trasporto da parte di aereo o sotto protezione.

1.9. Organizza lo stoccaggio, l'accettazione e il trasporto di armi, munizioni in relazione all'Istruzione sulla procedura per il trasporto di armi e munizioni da parte di voli passeggeri di trasporto aereo, approvata con ordinanza del Servizio dell'aviazione statale del 18 marzo 2005 N 199 (z0378 -05) e registrato dal Ministero della Giustizia dell'Ucraina l'11 aprile 2005 per N 378 / 10658.

1.10. Monitora lo stato della recinzione perimetrale dell'aeroporto, oggetti particolarmente importanti, il corretto funzionamento dei sistemi di allarme di sicurezza e l'illuminazione delle strutture di sicurezza.

1.11. Svolge il controllo sull'esecuzione da parte del personale e dei visitatori del sistema di accesso predisposto dal capo dell'ente aeronautico delle misure per l'ordinazione del regime di accesso e di impianto interno, per la fabbricazione, il rilascio, la contabilizzazione e il controllo sull'uso dei lasciapassare per loro di entrare e in settori della zona controllata dell'entità aeronautica.

Negli aeroporti in cui sono presenti posti di controllo aperti oltreconfine di Stato, nei settori della zona controllata, viene introdotto un sistema di misure per l'ordinazione del regime dei posti di controllo e dell'impianto interno, determinato con provvedimento del capo dell'ente aeronautico d'intesa con il capi delle unità di frontiera e di controllo doganale dell'aeroporto.

1.12. Fornisce l'accesso autorizzato a (da) l'area controllata dell'aviazione soggetta a personale dell'aviazione, visitatori e veicoli.

1.13. Conduce il controllo dell'accesso agli aeromobili, ai movimenti e ai veicoli, al personale e ai passeggeri sulla piattaforma e in altri luoghi della zona controllata.

1.14. Partecipa allo svolgimento delle revisioni pre-volo, post-volo e speciali degli aeromobili.

1.15. Partecipa alle indagini interne sui fatti di commettere, tentare di commettere atti di interferenza illecita, inosservanza dei requisiti di sicurezza aerea da parte di qualsiasi persona fisica o giuridica per redigere documenti rilevanti per i risultati di tali indagini.

1.13. Prepara il personale della sicurezza aerea per azioni riguardanti la risoluzione di una situazione di crisi in relazione ai piani sviluppati conducendo esercitazioni appropriate e attua questi piani in caso di situazione di crisi all'interno dell'area controllata.

1.17. Considerare progetti di contratti (accordi) tra l'operatore, il cliente, il locatario di un aeromobile sulla conformità delle parti, nel rispetto della sicurezza aerea, per quanto riguarda i passeggeri, i membri dell'equipaggio dell'aeromobile, il bagaglio a mano, il bagaglio, il carico, le forniture a bordo, il corriere e inoltro della posta, ecc.

1.18. Avvisa immediatamente il capo dell'entità aeronautica, l'organo competente del servizio di sicurezza dell'Ucraina e l'organo dell'amministrazione statale delle attività dell'aviazione civile in merito a eventi che incidono sul crescente livello di minaccia alla sicurezza dell'aviazione civile, aumentano il rischio di creare un situazione di crisi, nonché la commissione di un atto di illecita interferenza.

1.19. Presenta annualmente e trimestralmente una relazione sui risultati dell'attività del servizio all'ente della pubblica amministrazione per le attività dell'aviazione civile.

1.20. Responsabile dell'accesso delle persone all'area controllata del soggetto aeronautico.

1.21. Controlla l'ingresso da e verso l'area sterile.

1.22. Organizza l'istruzione e la formazione del personale dei servizi di sicurezza aerea in conformità con i requisiti del Programma per la formazione del personale dell'aviazione nel campo della sicurezza aerea, approvato con ordinanza al Ministero dei trasporti dell'Ucraina il 17 febbraio 2003 N 109 (z0310-03 ) e registrato dal Ministero della Giustizia dell'Ucraina il 17 aprile 2003 con N 310/7631.

2. Il servizio di sicurezza aerea ha il diritto di:

2.1. Entrare liberamente all'interno e nei locali di imprese e organizzazioni ubicate sul territorio dell'ente aeronautico, negli edifici e nelle strutture che ne fanno parte, nonché a bordo di aeromobili, indipendentemente dalla loro forma di proprietà, per effettuare un'ispezione in termini di garanzia della sicurezza aerea.

Negli aeroporti in cui sono presenti posti di controllo aperti oltre il confine di Stato, nelle zone a regime di controllo di frontiera e doganale, nei locali, come e dove le merci sono sotto controllo doganale, le misure per garantire la sicurezza aerea sono eseguite previo accordo dei capi dei servizi competenti all'aeroporto.

2.2. Richiedere al personale di enti aeronautici, locatari, altre persone fisiche e giuridiche nell'area controllata di rispettare le norme di sicurezza aerea previste dal programma di sicurezza aerea dell'ente aeronautico, altri atti normativi sulla sicurezza aerea, nonché accordi conclusi tra soggetti di attività aeronautiche, locatari, altre persone giuridiche persone con sede nello stesso territorio.

2.3. Rendersi conto:

Controllo di sicurezza dei membri dell'equipaggio dell'aeromobile, dei passeggeri, del loro bagaglio a mano, dei bagagli, delle merci, dei corrieri e delle spedizioni postali, dei trasporti a bordo e della ristorazione in volo sia mediante mezzi tecnici che mediante esame fisico in relazione alla tecnologia approvata dal capo dell'ente aeronautico;

Controllo personale per la sicurezza dei passeggeri, dei membri dell'equipaggio (per il controllo di sicurezza), del personale dell'aviazione e dei cittadini (all'ingresso dell'area controllata);

Controllo di sicurezza delle valigie diplomatiche e consolari in conformità ai requisiti previsti dal Programma statale per la sicurezza aerea dell'aviazione civile (545-15), Convenzione di Vienna sulle relazioni consolari del 24.04.1963 (995_047) (ratificata il 23.03.89 ), nonché la Convenzione di Vienna sulle relazioni diplomatiche N 1138 (ratificata il 21 marzo 1964);

Ricontrollo per la sicurezza dei passeggeri, del loro bagaglio a mano, del bagaglio, del carico in custodie sicure, previsto dal programma statale di sicurezza aerea dell'aviazione civile (545-15);

Ispezione di veicoli ai fini del sequestro di oggetti di cui è vietata l'importazione nella zona controllata dell'ente aeronautico;

Ispezioni pre-volo, post-volo e speciali degli aeromobili.

Utilizzare attrezzature e mezzi speciali per garantire la sicurezza aerea durante il rilevamento di armi, esplosivi, oggetti, dispositivi vietati per il trasporto a causa del trasporto aereo, nonché quelli vietati per l'importazione nella zona controllata di un'entità aeronautica.

2.4. Sequestrare oggetti vietati per il trasporto aereo o per l'importazione nell'area controllata di un soggetto dell'aviazione, da personale, cittadini, membri dell'equipaggio e passeggeri durante il festival del controllo di sicurezza.

2.5. Non consentire ai passeggeri e ai membri dell'equipaggio di salire a bordo dell'aeromobile in caso di rifiuto del controllo di sicurezza o di presentazione di tale controllo del bagaglio a mano e del bagaglio.

2.3. Non consentire il carico su un aeromobile di bagagli, merci, corrieri, posta, provviste di bordo, pasti a bordo se il mittente si rifiuta di controllare la sicurezza.

2.7. Richiedere (in tal caso) i documenti di identità di tutte le persone durante l'esercizio del controllo di sicurezza, all'ingresso dell'area controllata e all'interno dell'area controllata del soggetto dell'aviazione.

2.8. Detenere (con l'adempimento dei requisiti di sicurezza personale e della Costituzione (254k / 96-VR):

Persone che sono entrate illegalmente nella zona controllata del soggetto dell'aviazione e le trasferiscono dalla procedura stabilita alle forze dell'ordine;

Autotrasporto all'ingresso della (dalla) zona controllata dell'ente aeronautico in assenza di un pass per il veicolo o le persone che lo accompagnano, nonché in assenza dei documenti pertinenti sul diritto di esportare merci o elimina i valori materiali, va oltre la zona controllata;

Effettuare voli con aeromobili per eseguire ulteriori misure di sicurezza al ricevimento di un messaggio da qualsiasi fonte su una minaccia alla sicurezza delle prestazioni di volo - secondo le modalità stabilite dalla direzione dell'entità aeronautica;

I trasgressori dei requisiti di sicurezza aerea nella formazione di un protocollo sugli illeciti amministrativi e l'applicazione di una sanzione amministrativa da parte del capo del distaccamento (squadra separata) della sicurezza paramilitare dell'entità aeronautica in conformità con i requisiti dell'art. 228 del Codice dell'Ucraina e dei reati amministrativi (80732-10), nonché Istruzioni per la preparazione di materiali per reati amministrativi nel trasporto aereo, approvate con ordinanza al Ministero dei Trasporti dell'Ucraina il 23 dicembre 2002 N 911 (z0039 -03) e registrato dal Ministero della Giustizia dell'Ucraina il 17 gennaio 2003 con N 39 /7360.

2.9. Condurre un esame fisico di detenuti, cose, bagagli e bagagli che hanno, ispezione e veicoli, nonché sequestrare oggetti se possono rappresentare un pericolo per l'aviazione civile.

REGOLAMENTO MODELLO SUL SERVIZIO DI SICUREZZA AEREA DELL'IMPRESA AEREA (OPERATORE) DELL'AVIAZIONE CIVILE

Capitolo 1. Disposizioni generali

1.1. Il servizio di sicurezza aerea (SAB) di una compagnia aerea (operatore) dell'aviazione civile è creato e opera in conformità con il regolamento (charter) della compagnia aerea (operatore), approvato secondo la procedura stabilita dalla legislazione vigente della Federazione Russa , nonché altri atti normativi della Federazione Russa sulla sicurezza aerea.

Un'impresa aeronautica è intesa come una persona giuridica, indipendentemente dalla sua forma organizzativa e legale e dalla forma di proprietà, che ha gli obiettivi principali della sua attività di effettuare a pagamento il trasporto aereo di passeggeri, bagagli, merci, posta e (o) eseguire lavori di aviazione.

L'operatore è inteso come un cittadino o una persona giuridica che ha un aeromobile (AC) sul diritto di proprietà, su base leasing o su un'altra base legale, utilizza l'aeromobile specificato per i voli e dispone di un certificato di operatore (licenza).

1.2. Il SAB è una suddivisione strutturale indipendente della compagnia aerea (operatore) e riporta al suo Direttore Generale. La gestione diretta del SAB è affidata al capo del servizio di sicurezza aerea.

1.3. Lo scopo principale dell'attività di SAB è organizzare e attuare, nell'ambito delle sue competenze, misure per garantire la sicurezza aerea, la sicurezza della vita e la salute dei passeggeri, del personale della compagnia aerea (operatore) durante lo svolgimento delle loro funzioni ufficiali, la prevenzione di atti di interferenza illecita (UA) nelle attività della compagnia aerea (operatore) ), nonché tentativi di infliggerle danni economici.

1.4. Nelle sue attività, il SAB della compagnia aerea (operatore) è guidato da:

Decreti e ordini del Presidente della Federazione Russa;

Decreti e ordini del governo della Federazione Russa;

Atti normativi del Servizio federale dell'aviazione (FAS) della Russia, nonché atti degli organi territoriali della FAS Russia che regolano le questioni relative alla sicurezza aerea;

Accordi intergovernativi nel settore del trasporto aereo;

Documenti normativi internazionali sulle regole per il trasporto di passeggeri e merci, standard e pratiche raccomandate di ICAO e IATA;

Il presente Modello di Regolamento;

Documenti normativi della compagnia aerea (operatore).

1.5. Il SAB della compagnia aerea (operatore) sviluppa il programma di sicurezza aerea e lo implementa.

1.6. Le attività dell'ESA della compagnia aerea (operatore) sono svolte in collaborazione con l'aeroporto ESA, le forze dell'ordine e altre autorità esecutive, nonché con le suddivisioni strutturali della compagnia aerea (operatore).

1.7. La responsabilità dell'organizzazione e dello stato della sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore), l'adempimento dei compiti assegnati al SAB (insieme al Direttore Generale), spetta al capo del SAB della compagnia aerea (operatore).

1.8. La logistica e il finanziamento delle misure di sicurezza aerea sono effettuati dalla direzione della compagnia aerea (operatore) su richiesta dell'impresa aeronautica (operatore) SAB.

1.9. I dipendenti del SAB della compagnia aerea (operatore) devono avere uniformi e insegne sulle maniche del campione stabilito.

Capitolo 2. I compiti principali del servizio di sicurezza aerea

2.1. I compiti principali del servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) sono:

2.1.1. Prevenzione, insieme al servizio di sicurezza aeroportuale, alle forze dell'ordine e ad altre autorità esecutive federali, di atti di interferenza illecita nelle attività della compagnia aerea (operatore).

2.1.2. Controllo della sicurezza dei bagagli dei passeggeri aerei e delle merci trasportate dall'aeromobile della compagnia aerea (operatore).

2.1.3. Organizzazione dell'interazione con il SAB dell'aeroporto, altre compagnie aeree (operatori), forze dell'ordine e altre autorità esecutive federali della Federazione Russa nell'interesse di garantire la sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore).

2.1.4. Organizzazione della formazione dei membri dell'equipaggio dell'aeromobile, del personale della compagnia aerea (operatore) su questioni di sicurezza aerea.

2.1.5. Monitoraggio del rispetto delle Regole, regole e procedure per la sicurezza aerea.

2.2. Il SAB del vettore (operatore), in conformità ai compiti ad esso assegnati e all'accordo con l'amministrazione aeroportuale, svolge le seguenti funzioni:

2.2.1. Sulla base di un accordo con l'amministrazione aeroportuale, partecipa all'ispezione dell'aeromobile, dei membri dell'equipaggio, del personale di servizio della compagnia aerea (operatore), dei passeggeri, del loro bagaglio a mano e bagagli, della posta, delle merci e delle scorte di bordo in al fine di impedire la consegna di armi, munizioni, esplosivi e altri oggetti e sostanze vietati per il trasporto su aerei civili.

2.2.2. In base ad un accordo con l'amministrazione aeroportuale, effettua il controllo passaporti e visti e procedure speciali di sicurezza (profiling) sui voli internazionali della compagnia aerea (operatore).

2.2.3. Sviluppa e attua misure per garantire la sicurezza dell'aeromobile, dei membri dell'equipaggio, del personale di servizio della compagnia aerea (operatore), dei passeggeri, dei bagagli, della posta, delle merci e delle provviste di bordo.

2.2.4. Sviluppa e attua misure per prevenire atti di interferenza illecita nelle attività della compagnia aerea (operatore).

2.2.5. Per la tempestiva adozione delle misure necessarie, organizza turni di lavoro costanti.

2.2.6. Controlla il carico sull'aereo e lo scarico dall'aereo di bagagli, posta, merci e provviste di bordo.

2.2.7. Effettua ulteriori controlli sui documenti (pass) e ispeziona i dipendenti della compagnia aerea (operatore) e il personale di servizio aeroportuale durante l'imbarco sull'aeromobile.

2.2.8. Partecipa alla perquisizione e all'identificazione del bagaglio dei passeggeri che non si sono presentati all'imbarco o che sono stati allontanati dal volo.

2.2.9. Controlla il rispetto dei requisiti degli atti normativi della FAS Russia sul trasporto di armi, munizioni e attrezzature speciali dei passeggeri che hanno il diritto di immagazzinarli e trasportarli.

2.2.10. Effettua, su indicazione della direzione della compagnia aerea (operatore), la scorta dell'aeromobile della compagnia aerea (operatore) al fine di garantire misure di sicurezza aerea a bordo dell'aeromobile in volo.

2.2.11. Partecipa alla risoluzione della questione del rifiuto di trasportare passeggeri, bagagli o merci, se ciò comporta una violazione dei requisiti di sicurezza del volo e della sicurezza aerea.

2.2.12. Interagisce nel lavoro e scambia informazioni su questioni di sicurezza aerea con i servizi di sicurezza aerea di aeroporti, compagnie aeree e operatori, nonché con le agenzie di frontiera, doganali e di polizia della Russia.

2.2.13. Effettua la protezione dei terminali (magazzini) e di altri oggetti della compagnia aerea (operatore) in presenza di un certificato e di una licenza per questo campo di attività.

2.2.14. Compila le domande e tiene traccia del rilascio degli abbonamenti al personale della compagnia aerea (operatore) e per i veicoli nelle zone aeroportuali controllate dal SAB della compagnia aerea (operatore).

2.2.15. Conduce lezioni con il personale della compagnia aerea (operatore) su questioni di sicurezza aerea.

2.2.16. Adotta misure aggiuntive per garantire la sicurezza aerea durante un periodo di maggiore minaccia o in caso di emergenza.

2.2.17. Insieme alle forze dell'ordine e al servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto, partecipa alle attività per identificare gli autori di minacce anonime contro la compagnia aerea (operatore).

2.2.18. Organizza l'uso pratico da parte del personale della compagnia aerea (operatore) di mezzi tecnici di ispezione e protezione.

2.2.19. Effettua il controllo degli accessi presso le strutture della compagnia aerea (operatore), identifica e trattiene i trasgressori, li trasferisce alle forze dell'ordine.

2.2.20. Analizza lo stato della sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore), studia il lavoro degli uffici di rappresentanza della compagnia aerea (operatore) sui temi della sicurezza aerea e invia informazioni alla direzione della compagnia aerea (operatore) e agli enti territoriali del FAS Russia.

2.2.21. Soddisfa le istruzioni della direzione della compagnia aerea (operatore) per prevenire violazioni delle misure di sicurezza aerea, sopprimere furti e altri reati durante la manutenzione dei voli della compagnia aerea (operatore). Svolge due diligence.

Capitolo 3. Struttura e personale del servizio di sicurezza aerea

3.1. La struttura organizzativa e del personale del SAB della compagnia aerea (operatore), nonché il regolamento sul servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) dell'aviazione civile sono concordati con l'ente territoriale della FAS Russia e approvati dal Direttore Generale della compagnia aerea (operatore).

3.2. Le descrizioni delle mansioni dei dipendenti ESA della compagnia aerea (operatore) sono approvate dal capo del servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore).

3.3. Il numero di dipendenti del SAB di una compagnia aerea (operatore) è determinato in base al volume e alla natura dei compiti svolti, al numero e ai tipi di aeromobili, al volume del traffico passeggeri e merci, nonché tenendo conto delle capacità di l'aeroporto di base ei servizi coinvolti nel processo produttivo.

3.4. Il personale del SAB della compagnia aerea (operatore) da parte dei dipendenti viene svolto in base a un contratto di lavoro (contratto) per un periodo di tempo previo accordo delle parti tra i cittadini della Federazione Russa, principalmente maschi che hanno prestato servizio nell'esercito Le forze della Federazione Russa, gli organi del Servizio di sicurezza federale, il Ministero degli affari interni e il Servizio federale della guardia di frontiera della Russia e sono idonei per motivi di salute a lavorare nel SAB della compagnia aerea (operatore). I candidati sono sottoposti ad un periodo di prova di almeno 3 mesi al fine di verificarne l'idoneità professionale.

3.5. Quando si assume nella SAB di una compagnia aerea (operatore), tutti i candidati vengono sottoposti a una visita medica per determinare la loro idoneità al servizio. I candidati accettati per posizioni legate all'uso di armi e attrezzature speciali, inoltre, sono sottoposti a un esame (esame) negli organi degli affari interni per ottenere l'apposita licenza.

3.6. I dipendenti dell'ESA della compagnia aerea (operatore) seguono una formazione speciale secondo i curricula e i programmi sviluppati e devono avere i certificati di conformità appropriati.

Capitolo 4. Gestione del servizio di sicurezza aerea

4.1. Il servizio di sicurezza aerea di una compagnia aerea (operatore) è presieduto da un capo nominato e revocato dal Direttore Generale della compagnia aerea (operatore) in accordo con gli organi territoriali della FAS Russia.

4.2. Il Vice Capo del Servizio di Sicurezza Aerea della compagnia aerea (operatore) e gli altri dipendenti del Servizio di Sicurezza Aerea della compagnia aerea (operatore) sono nominati e revocati dal Direttore Generale della compagnia aerea (operatore) su proposta della direzione del servizio di sicurezza della compagnia aerea (operatore).

4.3. Il capo del SAB della compagnia aerea (operatore) è il supervisore diretto di tutti i dipendenti del SAB della compagnia aerea (operatore).

Il capo del SAB della compagnia aerea (operatore) è responsabile di:

4.3.1. Sviluppo e attuazione di misure per prevenire atti di interferenza illecita nelle attività della compagnia aerea (operatore).

4.3.2. Organizzazione del lavoro per garantire la sicurezza della vita e della salute dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio dell'aeromobile della compagnia aerea (operatore).

4.3.3. Adottare misure per garantire la sicurezza aerea e prevenire danni economici alla compagnia aerea (operatore).

4.3.4. Lo stato della disciplina del lavoro nel SAB della compagnia aerea (operatore).

4.3.5. Selezione, formazione e istruzione dei dipendenti del SAB della compagnia aerea (operatore).

4.3.6. Organizzazione delle attività del servizio SAB della compagnia aerea (operatore), garantendo l'interazione con il SAB dell'aeroporto di appartenenza in materia di accessi e controllo intraoggetto.

4.3.7. Attuazione del programma di sicurezza aerea.

4.3.8. Organizzazione del lavoro d'ufficio nel SAB della compagnia aerea (operatore) e controllo della tempestiva esecuzione dei documenti ricevuti dal SAB.

4.4. Il capo del servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) è tenuto a:

4.4.1. Conoscere i requisiti dei documenti normativi che regolano le questioni di sicurezza aerea e organizzare il lavoro per implementarli.

4.4.2. Preparare proposte per migliorare la sicurezza aerea del trasporto aereo di una compagnia aerea (operatore) e presentarle per lo sviluppo di tecnologie efficaci per l'assistenza ai passeggeri e la movimentazione dei bagagli.

4.4.3. Essere direttamente coinvolto nella preparazione di ordini e istruzioni del Direttore Generale della compagnia aerea (operatore), istruzioni di servizio e altri documenti normativi su questioni di sicurezza aerea.

4.4.4. Organizzare l'interazione del SAB con altre divisioni della compagnia aerea (operatore) per migliorare la sicurezza aerea.

4.4.5. Partecipare al lavoro educativo volto ad aumentare il livello di addestramento speciale e vigilanza dei membri dell'equipaggio e del personale di terra della compagnia aerea (operatore) nel garantire la sicurezza aerea.

4.4.6. Attuare misure preventive per garantire la sicurezza aerea e preservare i beni materiali della compagnia aerea (operatore).

4.4.7. Preparare proposte per il distacco di dipendenti SAB per affari ufficiali in Russia e all'estero.

4.4.8. Preparare proposte e domande per la logistica del SAB.

4.4.9. Coordinare e controllare l'emissione di pass speciali per il personale di volo (carte di riconoscimento), pass per l'accesso alle aree controllate dell'aeroporto di appartenenza al personale della compagnia aerea (operatore).

4.4.10. Analizzare l'efficacia del sistema di misure per garantire la sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) e sviluppare proposte per il suo miglioramento.

4.4.11. Effettuare ispezioni regolari delle prestazioni del personale della compagnia aerea (operatore) e dei mezzi tecnici che garantiscono la sicurezza aerea.

4.4.12. Condurre briefing sulla situazione operativa negli aeroporti dell'aviazione civile e sui compiti dei dipendenti SAB per garantire la sicurezza aerea.

4.4.13. Svolgere le funzioni di capo del gruppo di lavoro della sede operativa della compagnia aerea (operatore) in caso di minaccia di atto di interferenza illecita nelle attività della compagnia aerea (operatore).

4.5. Il capo del servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) ha il diritto di:

4.5.1. Richiedere al personale della compagnia aerea (operatore) di rispettare rigorosamente gli ordini e le istruzioni della FAS Russia, l'ente territoriale della FAS Russia per la sicurezza aerea e il Direttore Generale della compagnia aerea (operatore).

4.5.2. Verificare lo stato e l'organizzazione del lavoro per garantire la sicurezza aerea, impartire istruzioni di propria competenza sull'eliminazione delle carenze individuate.

4.5.3. Condurre un'indagine interna sulle violazioni delle misure di sicurezza aerea.

4.5.4. Prendere la decisione di rifiutare il trasporto di un passeggero, bagaglio o merce, se ciò comporta una violazione dei requisiti di sicurezza del volo e della sicurezza aerea.

4.5.5. Portare alla responsabilità disciplinare i dipendenti SAB per violazioni commesse della disciplina del lavoro e tecnologica, nonché sospendere temporaneamente i dipendenti dall'esercizio delle loro funzioni se le loro azioni possono danneggiare la sicurezza aerea o il prestigio della compagnia aerea (operatore).

Capitolo 5. Status giuridico dei dipendenti dei servizi di sicurezza aerea e loro protezione sociale

5.1. I dipendenti del servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) sono tenuti a:

5.1.1. Attuare il programma di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) e altri regolamenti che disciplinano le questioni di sicurezza aerea, rispettarli in conformità con la legislazione della Federazione Russa, i regolamenti del Servizio federale antimonopolio della Russia, nonché gli standard e le pratiche raccomandate dell'ICAO, i requisiti delle leggi degli stati in cui vengono effettuati i voli Aeromobile della compagnia aerea (operatore).

5.1.2. Sviluppare e attuare, in collaborazione con altre divisioni della compagnia aerea (operatore), misure per prevenire atti di interferenza illecita nelle attività della compagnia aerea (operatore).

5.1.3. Partecipare alla preparazione dell'aeromobile per i voli, elaborazione di bagagli e merci, registrazione e trasporto di passeggeri al fine di garantire la sicurezza aerea e la sicurezza dei beni materiali della compagnia aerea (operatore). Segnalazione tempestiva alla direzione della compagnia aerea (operatore) sui fatti rilevati di violazioni del processo tecnologico durante la registrazione dei voli e altre carenze che incidono sulla sicurezza aerea, nonché le loro proposte per la loro eliminazione.

5.1.4. Sottoporre, nell'ambito delle competenze del SAB della compagnia aerea (operatore), all'esame da parte della direzione e del consiglio di amministrazione delle proposte su questioni relative alla garanzia della sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore).

5.1.5. Creare e gestire una banca dati informativa ai fini dell'elaborazione automatizzata delle informazioni sullo stato della sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore), nonché delle informazioni di produzione che caratterizzano il lavoro della compagnia aerea (operatore) nel campo della sicurezza aerea.

5.1.6. Adottare le misure previste dalla legislazione della Federazione Russa per prevenire atti di interferenza illecita nelle attività dell'aviazione civile. Se necessario, trasferire i trasgressori delle Regole, regole e procedure sulla sicurezza aerea alle forze dell'ordine secondo le modalità prescritte.

5.1.7. Tutte le informazioni ricevute dai dipendenti dell'ESA della compagnia aerea (operatore) nel corso delle loro attività ufficiali sono riservate e non sono soggette a divulgazione.

5.2. Nello svolgimento delle proprie funzioni, i dipendenti della SAB della compagnia aerea (operatore) hanno il diritto di:

5.2.1. Effettuare, secondo le modalità e nei limiti stabiliti dalla legislazione della Federazione Russa e dai regolamenti della FAS Russia, misure per garantire la sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore).

Utilizzare per questi scopi mezzi tecnici e di altro tipo che non danneggino la vita, la salute dei cittadini e l'ambiente.

5.2.2. Controllare (insieme al servizio legale) l'attuazione da parte del personale della compagnia aerea (operatore) degli atti legislativi della Federazione Russa, ordini e ordini della FAS Russia, l'ente territoriale della FAS Russia, istruzioni della compagnia aerea (operatore ) e altri atti normativi sulla sicurezza aerea.

5.2.3. In conformità con la competenza del SAB della compagnia aerea (operatore), monitorare l'attuazione da parte delle divisioni strutturali della compagnia aerea (operatore) del regime di accesso e intra-struttura nell'aeroporto di origine. Agire per correggere le carenze identificate.

5.2.4. In accordo con la direzione, prendere la decisione di rifiutare il trasporto di passeggeri, bagagli o merci, se ciò comporta una violazione dei requisiti di sicurezza aerea e delle norme vigenti per il trasporto aereo.

5.2.5. Sulla base di un accordo con l'amministrazione aeroportuale, ispezionare i passeggeri che volano sui voli della compagnia aerea (operatore), il loro bagaglio a mano e il bagaglio. Non consentire il volo ai passeggeri che rifiutano i controlli pre-volo. Richiedere ai dipendenti della compagnia aerea (operatore) di rispettare le Regole, le regole e le procedure per la sicurezza aerea, nonché l'attuazione obbligatoria delle istruzioni per eliminare le violazioni delle misure di sicurezza aerea.

5.2.6. Controllare, nell'ambito delle proprie competenze, le attività degli uffici di rappresentanza della compagnia aerea (operatore) in materia di garanzia della sicurezza aerea, fornire loro assistenza pratica e metodologica. Partecipare alla selezione e al collocamento del personale degli uffici di rappresentanza della compagnia aerea (operatore) coinvolto nel garantire la sicurezza aerea.

5.2.7. Condurre, per conto del direttore generale della compagnia aerea (operatore) o del capo del servizio di sicurezza, indagini interne sulle violazioni dei requisiti di sicurezza aerea.

5.2.8. Stabilire, in accordo con la direzione della compagnia aerea (operatore), al fine di garantire la sicurezza aerea, contatti ufficiali con le forze dell'ordine e le autorità esecutive, nonché con i servizi di sicurezza aeroportuale.

5.2.9. Nell'esercizio delle loro funzioni ufficiali, i dipendenti del servizio di sicurezza della compagnia aerea (operatore) hanno il diritto di controllare i documenti che autorizzano l'ingresso alle strutture della compagnia aerea (operatore), nonché di ispezionare gli effetti personali del personale della compagnia aerea compagnia aerea (operatore).

5.2.10. I dipendenti del servizio di sicurezza della compagnia aerea (operatore) hanno il diritto di trattenere i trasgressori delle misure di sicurezza aerea per il trasferimento al servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto o alle forze dell'ordine.

I requisiti dei dipendenti ESA della compagnia aerea (operatore) durante lo svolgimento delle loro funzioni ufficiali sono obbligatori per tutto il personale della compagnia aerea (operatore) e per i passeggeri trasportati sull'aeromobile della compagnia aerea (operatore).

5.3. La protezione sociale dei dipendenti del servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) è regolata dall'attuale legislazione della Federazione Russa:

5.3.1. L'attività lavorativa dei dipendenti dell'ESA della compagnia aerea (operatore) è regolata dall'attuale legislazione sul lavoro della Federazione Russa.

Per decisione della direzione della SAB, a seconda dell'attuale situazione industriale, i dipendenti della SAB possono trasferirsi in qualsiasi area di lavoro nel servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore).

5.3.2. La compagnia aerea (operatore) deve garantire la protezione sociale dei dipendenti SAB. Sono soggetti ad assicurazione obbligatoria a carico della compagnia aerea (operatore) in caso di morte, lesioni o altri danni alla salute associati all'esercizio delle funzioni ufficiali.

5.3.3. Il risarcimento per danni causati ai dipendenti dell'ESA della compagnia aerea (operatore) da lesioni, malattie professionali o altri danni alla salute associati allo svolgimento delle loro mansioni lavorative è regolato dalla legislazione sul lavoro della Federazione Russa.

Capitolo 6. Logistica e supporto finanziario del servizio di sicurezza aerea

6.1. L'amministrazione della compagnia aerea (operatore) è tenuta a creare le condizioni necessarie affinché il servizio di sicurezza aerea possa svolgere i compiti ad esso assegnati per garantire la sicurezza aerea. A tale scopo, dovrebbero essere presenti:

Parcheggi speciali attrezzati in caso di emergenza;

Recinzioni e mezzi ingegneristici e tecnici per proteggere le strutture della compagnia aerea (operatore) e i punti di controllo per l'accesso al territorio delle strutture della compagnia aerea (operatore);

La base materiale e tecnica necessaria per la formazione e la formazione avanzata dei dipendenti del servizio di sicurezza aerea, dei membri dell'equipaggio e del personale della compagnia aerea (operatore) su questioni di sicurezza aerea.

6.2. L'amministrazione della compagnia aerea (operatore) fornisce supporto logistico e finanziario per il servizio di sicurezza aerea.

6.3. Il servizio di sicurezza aerea della compagnia aerea (operatore) deve essere dotato di:

Locali di servizio, arredi e attrezzature per ufficio;

Veicoli per garantire le attività ufficiali dei dipendenti SAB;

Mediante comunicazioni radiofoniche e telefoniche;

Abiti uniformi e speciali;

altre risorse materiali.

1.1.12. Modi di commettere attacchi terroristici.

1.1.13. metodi per commettere atti terroristici.

1.1.14. Mezzi per compiere attacchi terroristici.

1.1.15. Terrorismo nel trasporto aereo.

1.1.16. Tendenze esistenti nella minaccia alla sicurezza aerea.

1.1.17. Circostanze favorevoli alla cattura del sole.

1.1.18. Terrorismo aereo in URSS e Federazione Russa.

1.1.19. Il concetto di sicurezza aerea nell'aviazione civile.

1.1.20. La lotta al terrorismo nel trasporto aereo.

1.1.21. Obiettivi del sistema di tutela delle attività ha:

1.1.22. Misure di sicurezza aerea:

1.1.23. Atti di illecita ingerenza nelle attività dell'aviazione civile.

Argomento 1.2. Stato e analisi della sicurezza aerea nell'aviazione civile. Lo stato degli aeromobili nell'aviazione civile della Federazione Russa. Analisi della statistica e della natura dell'ANV negli ultimi anni.

1.2.1. Lo stato dell'ab nel garage della Federazione Russa.

1.2.1.1. Minacce di attacchi terroristici al trasporto aereo.

1.2.1.2. Penetrazione di persone non autorizzate nelle aree controllate degli aeroporti.

Anv nelle attività dell'ha della Federazione Russa per il periodo dal 1958 al 2000:

Risultati del controllo dei passeggeri, dei bagagli a mano e dei bagagli da parte dei servizi ab negli aeroporti dell'aviazione civile russa per il periodo 2000-2001.

Argomento 1.3. Organizzazioni internazionali ha. Norme ICAO e pratiche raccomandate sulla sicurezza aerea. ab struttura di approvvigionamento in ettari internazionali

1.3.1. Organizzazione dell'aviazione civile internazionale (ICAO).

Struttura generale degli organi rappresentativi dell'ICAO

Organi di lavoro permanenti del Consiglio dell'ICAO

Parte I — Materiale di orientamento sugli standard e le pratiche raccomandate dell'ICAO.

Parte 2 — Documentazione ICAO relativa alla sicurezza aerea.

Parte 3. Materiale aeronautico aggiuntivo sulla sicurezza aerea.

1.3.2. La Conferenza europea dell'aviazione civile (ECCA) e le sue attività nel campo della sicurezza aerea.

1.3.3. International Air Transport Association (IATA) e le sue attività nel campo della sicurezza aerea.

1.3.4. Federazione internazionale delle associazioni dei piloti di linea (ifalpa).

1.3.5. Organizzazione Internazionale di Polizia Civile.

Argomento 1.4. Quadro giuridico e normativo per garantire la sicurezza aerea nell'aviazione civile della Federazione Russa. La struttura di fornire ab nella Federazione Russa

1.4.1. Atti giuridici e normativi che regolano la fornitura di sicurezza aerea.

1.4.2. Codice aereo della Federazione Russa.

Capitolo 12. Sicurezza aerea.

1.4.3. Sistema federale per garantire la protezione delle attività dell'aviazione civile da atti di illecita interferenza.

1.4.4. Programma di sicurezza dell'aviazione aeroportuale (compagnie aeree).

Argomento 1.5. La struttura del Dipartimento di ab e sop mtr e il dipartimento di sicurezza aerea della mtu vt mtr.

1.5.1. Struttura e funzioni del Dipartimento di ab e sop mtr.

1.5.2. Funzioni Dub e Sop:

1.6.1. Attività, finalità, compiti e struttura dell'aeroporto.

1.6.1.1. Termini e definizioni di base.

1.6.1.2. Altre definizioni necessarie.

1.6.1.3. Organizzazione del movimento.

1.6.1.4. Servizio di traffico aereo.

1.6.1.5. Problemi di interazione tra il controllo del traffico aereo e i servizi del traffico aereo:

1.6.1.6. Tipi di comunicazione utilizzati per garantire la sicurezza aerea.

1.6.2. Regolamento sul servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto (compagnia aerea). La struttura del servizio di sicurezza aerea.

1. Disposizioni generali.

2. Compiti e funzioni del servizio di sicurezza aerea.

3. La struttura e la composizione del servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto.

4. Gestione del servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto.

5. Supporto logistico e finanziario del servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto.

Argomento 1.7. L'interazione del sub con altri servizi dell'aeroporto (compagnia aerea) nella preparazione del sole per la partenza.

Schema operativo di interazione tra il servizio di sicurezza aerea e altri servizi aeroportuali durante la manutenzione pre-volo di un aeromobile

1.8.1. Organizzazione dell'interazione.

Sicurezza con altre organizzazioni al fine di garantire ab

1.8.2. Coordinamento delle attività volte a prevenire atti di illecita interferenza.

1.8.3. Servizio di sicurezza aerea e distaccamento separato per il controllo delle frontiere.

1.8.4. Sicurezza aerea e dogane aeroportuali.

1.8.5. Servizio di sicurezza aerea e Dipartimento di linea degli affari interni dell'aeroporto.

1.8.6. Istruzione congiunta n. dv 59/i-1/7450 del 24 aprile 1996 "sull'interazione dei servizi di sicurezza dell'aviazione aeroportuale e dei dipartimenti degli affari interni nel trasporto aereo".

3. La struttura e la composizione del servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto.

3.1. Il regolamento sul servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto, nonché la struttura e il personale del servizio di sicurezza aerea, è approvato dal capo dell'aeroporto (compagnia aerea).

3.2. Le descrizioni delle mansioni dei dipendenti del servizio di sicurezza aerea sono approvate dal capo del servizio di sicurezza aerea.

3.3. Il numero dei dipendenti del servizio di sicurezza aerea è determinato dal capo dell'aeroporto, in base al volume e alla natura dei compiti svolti, tenendo conto della classe dell'aeroporto, del numero di posti di blocco, dei posti e della loro ubicazione.

3.4. Il personale del servizio di sicurezza aerea viene svolto in base a un contratto di lavoro (contratto) per un periodo di tempo previo accordo delle parti tra i cittadini della Federazione Russa, principalmente maschi che hanno prestato servizio nelle Forze armate della Federazione Russa, l'FSB, il Ministero degli affari interni e il Servizio federale della guardia di frontiera della Russia e sono idonei per motivi di salute a lavorare in SAB. Queste persone sono sottoposte a un periodo di prova fino a 3 mesi al fine di verificare l'idoneità della loro idoneità professionale.

3.5. Al momento dell'assunzione nella SAB, tutte le persone vengono sottoposte a visita medica secondo la procedura stabilita per determinare la loro idoneità all'esercizio delle funzioni ufficiali. I candidati accettati per incarichi legati all'uso delle armi, inoltre, sono sottoposti a verifiche negli organi interni.

3.6 I dipendenti della SAB seguono una formazione speciale obbligatoria in programmi e programmi.

3.7. Il risarcimento per danni causati ai dipendenti del servizio di sicurezza aerea da infortuni, malattie professionali o altri danni alla salute associati allo svolgimento delle loro mansioni lavorative è regolato dal codice civile della Federazione Russa e dal decreto delle forze armate della Russia Federazione del 24.12.92. N. 4214-1.

4. Gestione del servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto.

4.1. Il servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto è diretto dal capo del servizio di sicurezza aerea, che riporta al vice capo dell'aeroporto per la sicurezza aerea e, in mancanza di tale posizione, direttamente al capo dell'aeroporto.

4.2. Il capo del servizio di sicurezza aerea è nominato alla carica e revocato dal capo dell'aeroporto in accordo con gli organi territoriali dell'Amministrazione statale dell'aviazione civile della Russia.

4.3. Il responsabile del servizio di sicurezza aeroportuale è personalmente responsabile dello stato di sicurezza aerea dello scalo e dell'espletamento dei compiti e delle attività funzionali da parte del servizio di sicurezza aeroportuale nel pieno ambito del presente Regolamento.

5. Supporto logistico e finanziario del servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto.

5.1. L'amministrazione aeroportuale è tenuta a creare le condizioni necessarie affinché il servizio di sicurezza aerea possa svolgere i compiti che gli sono stati assegnati per garantire la sicurezza aerea dell'aeroporto e la protezione del lavoro. Per questi scopi dovrebbe essere fornito:

La presenza negli edifici degli aeroporti (air terminal) attrezzati e dotati di mezzi tecnici di zone di controllo speciali per l'effettuazione dell'ispezione del bagaglio a mano, del bagaglio e dell'ispezione personale dei passeggeri, escludendo la possibilità di contatto di coloro che hanno superato l'ispezione con persone che non sono correlati al servizio di voli specifici;

Disponibilità di zone attrezzate nei magazzini merci e complessi per l'ispezione di merci, posta e catering;

Disponibilità di parcheggi attrezzati sul territorio dell'aeroporto per l'ispezione straordinaria degli aeromobili in situazioni di emergenza;

Disponibilità di recinzioni e mezzi ingegneristici e tecnici di protezione di perimetri, strutture, checkpoint aeroportuali;

Disponibilità di condizioni per lo stoccaggio affidabile di armi e munizioni, escludendo la possibilità del loro furto e smarrimento;

Disponibilità del materiale e della base tecnica necessari per la formazione e la formazione avanzata dei dipendenti dei servizi di sicurezza aerea, del personale di volo e dei dipendenti di altri servizi aeroportuali su questioni di sicurezza aerea.

5.2. L'amministrazione aeroportuale fornisce supporto logistico e finanziario per il servizio di sicurezza aerea dell'aeroporto.

Servizio di sicurezza aerea deve essere fornito:

Locali di servizio e magazzino, nonché attrezzature e mobili per loro;

Autotrasporto per garantire le attività del servizio di sicurezza aerea;

Mediante comunicazioni radiofoniche e telefoniche;

Capi di abbigliamento uniforme e speciale per l'aviazione civile e altri mezzi materiali.

Una versione esemplare dello schema strutturale del servizio AB dell'aeroporto.

A seconda dello stato e della classe dell'aeroporto, del volume di traffico che svolge, la struttura del servizio di sicurezza aerea può essere diversa, ma nella maggior parte dei casi comprende le seguenti unità strutturali (gruppi, dipartimenti):

Direzione SAB - capo del servizio AB;

Coordinamento del lavoro delle suddivisioni SAB - capoturno della SAB;

Gruppo per garantire misure di sicurezza nel trattamento dei flussi di passeggeri e merci.

Dipartimenti del gruppo:

Ufficio controllo passeggeri, bagagli a mano e bagagli;

Dipartimento di controllo del flusso di passeggeri sulla piattaforma.

Squadra di sicurezza aeroportuale.

Dipartimenti del gruppo:

Dipartimento per l'attuazione del regime di accesso e intraoggetto;

Servizio di pattugliamento del dipartimento lungo il perimetro dell'aerodromo;

Dipartimento di protezione delle strutture vitali e cancelli di ingresso (uscita).

Gruppo per la sicurezza aerea.

Dipartimenti del gruppo:

Dipartimento per la sicurezza degli aeromobili;

Dipartimento di ispezione speciale dell'aeromobile;

Dipartimento per il controllo dell'erogazione delle misure di sicurezza antiaerea a bordo dell'aeromobile.

Gruppo per l'organizzazione delle misure di contrasto agli atti di illecita interferenza.

Dipartimenti del gruppo:

Dipartimento di istruzione e formazione del personale in AS;

Dipartimento per lo sviluppo dei piani "Nabat" e per garantire il lavoro della sede operativa;

Dipartimento di coordinamento dell'interazione e organizzazione della didattica e delle esercitazioni pratiche.

RequisitiA personale di sicurezza aerea.

Le specifiche del lavoro per garantire la sicurezza aerea e l'uso di attrezzature ad alta tecnologia per questo scopo impongono requisiti speciali ai dipendenti dei servizi di sicurezza aerea.

Personale di sicurezza ben addestrato e altamente qualificato è la chiave del successo nel garantire la sicurezza aerea al livello richiesto.

A questo proposito, la selezione, il reclutamento e la formazione del personale BSA deve ricevere una costante e seria attenzione a tutti i livelli.

Criteri per la selezione del personale dei servizi di sicurezza aerea.

I criteri individuali per la selezione del personale BSA variano nella maggior parte degli Stati. Tuttavia, nella maggior parte dei principali paesi del mondo, la selezione del personale di sicurezza aerea viene effettuata secondo una pratica generalmente accettata.

Questa pratica stabilisce le procedure per la gestione degli aeroporti (compagnie aeree) da seguire quando si decide l'ammissione di un candidato per l'impiego nel servizio di sicurezza aerea.

Reclutamento.

Al momento di decidere se assumere un funzionario CAB, gli aeroporti e le compagnie aeree sono incoraggiati ad applicare le seguenti procedure di screening per un dipendente o candidato, che dovrebbero essere eseguite indipendentemente dalla natura del lavoro precedente del candidato, anche se ha prestato servizio nelle forze armate o ha lavorato in un altro aeroporto (compagnia aerea).

Ogni aeroporto (compagnia aerea), quando assume personale di sicurezza, deve garantire che tutti i dipendenti della SAB abbiano superato un controllo dei precedenti secondo i requisiti locali e statali per gli agenti di sicurezza per i precedenti 10 anni e un controllo approfondito dei precedenti per i precedenti 5 anni prima di essere assunto dalla SAB, in cui:

1. L'audit non ha rivelato precedenti penali (illeciti amministrativi) negli ultimi 10 anni per nessuno dei seguenti reati:

Vari tipi di condanne (scontando una pena, libertà vigilata, ecc.);

Falsificazione in atti vari, truffa, estorsione, concorso in concorso;

Teppismo, violazione dell'ordine pubblico, violazione delle regole del trasporto aereo;

Casi di responsabilità amministrativa (per detenzione, porto e uso di armi, trasmissione di informazioni false, ingresso illegale in zone di sicurezza, ecc.);

2. Il verificato deve spiegare i motivi delle interruzioni di lavoro (superiori a 12 mesi) nei precedenti 10 anni, nonché gli eventuali reati di cui sopra;

3. La persona assunta dal SAB ha un'istruzione superiore, oltre a 3 anni di lavoro nelle forze dell'ordine, sicurezza economica o controllore, o una combinazione di istruzione ed esperienza lavorativa che il datore di lavoro ritiene sufficiente per adempiere ai propri doveri nel SAB;

4. Una persona assunta dalla SAB può parlare, leggere e scrivere in russo abbastanza bene da:

a) seguire le istruzioni orali e scritte relative allo svolgimento dei compiti assegnati,

c) comprendere le domande, rispondere e dare istruzioni in russo alle persone sul territorio dell'aeroporto,

d) inserire informazioni su incidenti e voci di diario nella documentazione sulla sicurezza aerea in russo.

5. Una persona assunta dalla SAB ha la capacità fisica e la capacità di svolgere i compiti funzionali assegnati. Oltre a queste abilità, i candidati per le squadre di screening devono avere la capacità di distinguere i colori, vista e udito ragionevolmente buoni, coordinazione motoria e abilità motorie che soddisfano i seguenti standard:

a) i membri del team di screening devono essere in grado di comprendere e seguire le istruzioni in russo relative al corretto svolgimento dei loro compiti di screening.

b) i dipendenti delle squadre di screening dovrebbero essere in grado di dare istruzioni verbali in russo in merito al processo di screening alle persone sottoposte a screening.

c) i dipendenti dei gruppi di ispezione devono essere in grado di distinguere sul monitor a raggi X le forme appropriate di armi, munizioni e oggetti e sostanze vietate per il trasporto. Se l'apparecchiatura a raggi X produce un'immagine a colori, il membro del team di screening deve distinguere tra tutti i colori e sapere cosa rappresenta ciascun colore;

d) i dipendenti dei gruppi di screening nel processo di lavoro devono essere in grado di ascoltare e rispondere rapidamente al linguaggio umano e ai segnali sonori forniti dall'apparecchiatura del punto di screening;

e) i dipendenti dei gruppi di controllo che effettuano il controllo manuale dei bagagli e del bagaglio a mano devono essere in grado di visionare e maneggiare efficacemente i bagagli e il bagaglio a mano;

f) i dipendenti delle squadre di screening che eseguono perquisizioni personali con una "pacca" o con l'ausilio di un metal detector portatile dovrebbero essere in grado di maneggiare la loro attrezzatura durante la ricerca di varie parti del corpo umano,

g) i dipendenti dei gruppi di screening che eseguono perquisizioni personali dovrebbero essere in grado di raggiungere tutte le parti di un adulto in piedi con una mano o un metal detector portatile.

Per l'esecuzione di speciali funzioni di screening, dovrebbero essere utilizzati solo quei lavoratori che hanno la capacità per tale lavoro.

Tutte le decisioni sull'idoneità di un candidato a svolgere funzioni di sicurezza aerea dovrebbero essere prese dall'alto funzionario dell'aeroporto (compagnia aerea). Nel prendere questa decisione, il funzionario deve tenere conto delle informazioni ottenute durante le ispezioni, nonché tenere conto di quei periodi di tempo per i quali non è stato possibile ottenere informazioni complete.

Una persona assunta dalla SAB ha completato con successo la formazione iniziale, successiva e, se necessario, speciale, in conformità con i requisiti del programma di sicurezza aeroportuale (compagnia aerea).

Formazione dei dipendenti dei gruppi di screening.

Ogni aeroporto (compagnia aerea), quando assume dipendenti dei servizi di sicurezza, dovrebbe prestare particolare attenzione alla formazione dei dipendenti dei gruppi di screening. Ogni membro del gruppo di screening deve ricevere una formazione iniziale sull'uso efficace e sicuro delle apparecchiature di screening, delle competenze e delle caratteristiche delle procedure di screening.

Allenamento iniziale.

Per svolgere funzioni di screening che richiedono un processo decisionale indipendente, i dipendenti dovrebbero essere autorizzati a lavorare se:

a) hanno preso conoscenza dell'elenco degli articoli proibiti per il trasporto aereo e dei metodi per il loro rilevamento mediante i mezzi tecnici di ispezione installati in questo punto di ispezione.

b) visionato i programmi audiovisivi individuati per la formazione iniziale.

c) identificato tutti gli oggetti di prova in condizioni operative.

d) aver frequentato un corso di almeno 12 ore di lezione in aula e almeno 40 ore di formazione combinata teoria-pratica sul posto di lavoro.

Formazione periodica.

Tutto il personale del team di screening deve sottoporsi a una formazione periodica almeno una volta all'anno, che dovrebbe includere:

a) conoscenza generale e discussione sui materiali degli argomenti approvati.

b) visione di programmi audiovisivi destinati alla formazione periodica.

Preparazione del posto di lavoro.

L'aeroporto (compagnia aerea) deve disporre di un programma di formazione formale per i dipendenti delle squadre di screening sul posto di lavoro. Il programma dovrebbe concentrarsi su quanto segue:

a) Tutti i membri appena assunti delle squadre di screening iniziano inizialmente a lavorare sotto la costante supervisione di membri più esperti. Durante il periodo iniziale, prima di poter lavorare in modo indipendente (processo decisionale indipendente durante il processo di screening), l'aeroporto deve testare il nuovo arrivato secondo le procedure stabilite e, in caso di esito positivo, certificarlo,

b) la direzione del SAB, attraverso verifiche periodiche e una maggiore attenzione ai nuovi arrivati ​​(fornendo loro istruzioni, manuali e guide pratiche), deve accertarsi della loro necessaria qualificazione. Le carenze identificate o le osservazioni importanti sono registrate nei registri di formazione dei dipendenti.

L'aeroporto (compagnia aerea) non dovrebbe utilizzare al lavoro al checkpoint le persone che hanno ricevuto una valutazione insoddisfacente durante la verifica della loro preparazione per questo lavoro fino a quando tali persone non avranno completato la formazione aggiuntiva prevista dal programma di sicurezza.

L'aeroporto (compagnia aerea) deve garantire un controllo annuale (certificazione o collaudo) di ciascuno dei suoi dipendenti del gruppo di screening, fissando i risultati di tali controlli e sottoponendo i risultati dei controlli all'ispezione dell'Amministrazione statale per l'aviazione civile della Russia fino a 3 mesi dopo il licenziamento del dipendente.

L'aeroporto (compagnia aerea) può continuare ad utilizzare i propri dipendenti del gruppo di screening presso i loro luoghi di lavoro solo dopo essersi accertato, dopo il controllo, che:

1) dal momento dell'ultimo controllo, le capacità fisiche di questa persona, necessarie per lo svolgimento delle sue funzioni, non sono peggiorate;

2) nell'ultimo anno questa persona non ha avuto lamentele nel suo lavoro ed è stata attenta ai suoi doveri;

3) questa persona ha tutte le competenze necessarie per la ricerca cortese, vigile ed efficiente.

Inserimenti.

In ogni caso, l'aeroporto (compagnia aerea) per ogni dipendente assunto dalla SAB deve mantenere apposite registrazioni che indichino:

a) che il processo di verifica si è svolto come previsto (nelle modalità prescritte),

b) gli esiti delle verifiche con conclusioni per ciascun periodo di attività del candidato, compresi i periodi per i quali non è stato possibile raccogliere i dati;

c) chi ha deliberato sull'idoneità del candidato e sulla sua ammissione al CAB officer.

Requisiti generali per un dipendente SAB.

Sapere:

Fondamenti dell'aviazione civile, struttura, attività e interazione delle unità strutturali di un particolare aeroporto (compagnia aerea), schema di organizzazione e utilizzo di vari mezzi di comunicazione per garantire la sicurezza;

Informazioni sul terrorismo aereo, forme e modalità di contrasto;

Fondamenti del quadro giuridico normativo per il funzionamento di AB nel codice civile della Federazione Russa;

Requisiti dei documenti normativi dell'Amministrazione statale per l'aviazione civile della Russia su AB, il programma di sicurezza aeroportuale (compagnia aerea), le regole e le procedure in vigore presso l'aeroporto (compagnia aerea) per garantire AB;

La struttura e l'organizzazione della fornitura di AB nell'aviazione civile della Federazione Russa e in un determinato aeroporto (compagnia aerea);

La struttura, le attività e l'interazione delle suddivisioni strutturali del BRS;

Azioni dei dipendenti SAB al ricevimento di informazioni sulla minaccia di un'esplosione o di un'emergenza (procedura in situazioni di emergenza, interazione con le forze dell'ordine),

Dispositivi di sabotaggio e metodi per il loro rilevamento:

Oggetti pericolosi e loro caratteristiche distintive esterne, riconoscimento di oggetti pericolosi;

Azioni al rilevamento di oggetti pericolosi,

Mezzi tecnici per rilevare e localizzare gli oggetti pericolosi, i loro compiti funzionali nell'area assegnata del supporto AB

Dovere essere in grado di:

Applicare norme e regolamenti statali, leggi e statuti, standard e linee guida che disciplinano la fornitura di AB, il funzionamento del SAB;

Determinare l'ubicazione di tutti i principali edifici e servizi, evidenziare e descrivere le caratteristiche dell'aeroporto (determinare il confine tra le zone controllate e non controllate, le regole stabilite per il movimento nelle zone, ecc.).

Effettuare il controllo delle misure AB in aeroporto (compagnia aerea);

Effettuare l'ispezione dei locali e degli aeromobili in situazioni normali e di emergenza, identificare dispositivi esplosivi, esplosivi e altri articoli e sostanze pericolosi, agire con competenza durante il rilevamento di oggetti e sostanze pericolosi, in particolare nella manipolazione di dispositivi esplosivi ed esplosivi identificati;

Rilevare attività sospette, valutare correttamente la situazione (condizione) e adottare le misure preventive necessarie in caso di minaccia alla sicurezza dell'aeromobile, degli edifici, delle strutture e dei servizi dell'aeroporto (compagnia aerea);

Agire in caso di emergenza, nella soppressione delle ANV e nell'eliminazione delle loro conseguenze. Applicare efficacemente le regole (procedure) in vigore in aeroporto in caso di attacchi armati, il verificarsi di un grave incidente aereo che minacci la sicurezza.

Gestisci gli incidenti non appena si verificano

Se necessario, fornire immediata notifica alla direzione del SAB,

Se necessario, trattenere le persone (senza l'uso di misure fisiche) senza mettere in pericolo se stesse e le persone vicine.

Requisiti per un responsabile della sicurezza SAB.

Specialista della sicurezza aerea Must Sapere:

Garantire la protezione delle strutture e delle strutture a terra dell'aeroporto (compagnia aerea) dell'aviazione civile da ANV,

Tutela delle aree controllate e dei territori aeroportuali;

Metodi di sicurezza;

Organizzazione dell'accesso e regime intraoggetto;

Garantire la sicurezza degli aeromobili:

Controllo dell'accesso agli aerei;

Procedure di screening degli aeromobili in condizioni normali e di emergenza;

Mezzi tecnici di protezione (ITSO) e loro applicazione.

Dovere essere in grado di:

Applicare le regole e le procedure stabilite in aeroporto (compagnia aerea) per il controllo dell'accesso all'area controllata, il sistema dei pass (controllo dei documenti), lo screening dei membri dell'equipaggio dell'aeromobile e del personale dell'aviazione. Impedire l'accesso non autorizzato all'area controllata

Eseguire tutti i tipi di scorta e pattugliamento (a piedi e in auto), custodire oggetti e aeromobili, maneggiare correttamente le armi di servizio, agire abilmente in situazioni di emergenza;

Lavorare e muoversi in aree controllate secondo le regole stabilite, controllare il movimento di persone e veicoli, rispettare la procedura e le regole stabilite per la comunicazione radio con i vari servizi aeroportuali;

Garantire la manipolazione sicura delle armi scoperte o degli oggetti pericolosi fino all'arrivo degli esperti.

Requisiti per un dipendente della SABispezione:

Specialista della sicurezza aerea Must Sapere:

Fondamenti di psicologia umana e reazioni comportamentali in situazioni stressanti;

Controllo dei passeggeri e del loro bagaglio a mano:

Organizzazione e attrezzatura dei punti di ispezione;

Doveri e responsabilità dei membri del gruppo di ispezione:

metodi di screening;

Uso di mezzi tecnici di ispezione;

Modi intelligenti per nascondere oggetti proibiti per il trasporto di equipaggiamento militare;

Riconoscimento delle caratteristiche e degli stereotipi del comportamento di potenziali criminali;

Procedure per la scorta di passeggeri, armi, munizioni, oggetti pericolosi, ecc. all'aeromobile in airside aeroportuale;

Controllo di bagagli, merci, posta e scorte di bordo,

Norme per il trasporto di merci pericolose;

procedure di screening;

Controllo e protezione di bagagli, merci, posta e scorte di bordo;

Screening dei membri dell'equipaggio dell'aeromobile e del personale aereo;

le capacità (parametri) dei mezzi tecnici di ispezione utilizzati, le regole per il loro funzionamento sicuro;

Dovrebbe essere in grado di:

Effettuare il controllo dei passeggeri e del loro bagaglio a mano in conformità con le norme, le regole e le procedure stabilite per il controllo, il sequestro e il trattamento di oggetti e sostanze proibiti per il trasporto, seguire le procedure stabilite per il trasporto di armi, interagire con competenza con le forze dell'ordine;

Ascolta e rispondi rapidamente al linguaggio umano e ai segnali sonori forniti dall'attrezzatura del punto di ispezione;

Utilizzare con competenza i mezzi tecnici installati nel punto di ispezione. Maneggiare un metal detector portatile quando si effettua una perquisizione personale di un passeggero (ricerca di varie parti del corpo umano).

Distinguere tutti i colori sugli indicatori dei metal detector e dei monitor dei sistemi a raggi X utilizzati, sapere cosa significa ogni colore. Distingua il filo 0,5106 mm sullo schermo del monitor dell'introscopio.

Distinguere sul monitor a raggi X le forme corrispondenti di armi, munizioni e oggetti e sostanze vietate per il trasporto (identificare gli oggetti sullo schermo).

Leggi informazioni da badge identificativi, certificati, etichette su flaconi, aerosol e confezioni.

Effettuare un'ispezione diretta del bagaglio a mano;

Effettuare il controllo di bagagli, merci, posta, scorte di bordo,

Visualizza e gestisci in modo efficiente i bagagli e gli oggetti a mano. Aprire e chiudere serrature, cerniere lampo, tappi a vite; muovere e sentire il contenuto del bagaglio; raggiungere tutte le cavità e le partizioni dei bagagli.

Identificare e determinare durante il processo di controllo dei passeggeri e dei bagagli a mano VU fatti in casa, armi, oggetti e sostanze vietate per il trasporto:

Garantire la manipolazione sicura delle armi identificate o degli oggetti pericolosi fino all'arrivo degli esperti.

Applicare nelle loro attività (lavoro) moderni metodi di riconoscimento (identificazione) di potenziali delinquenti e criminali;

Parlare correntemente il russo (scritto e orale), redigere rapporti sugli incidenti, mantenere rapporti e documentazione stabiliti.

Condurre in modo educato, proattivo, competente ed efficiente le procedure di screening richieste dal programma di sicurezza.

Garantire la raccolta, l'archiviazione e la presentazione delle informazioni richieste alla direzione aeroportuale per l'inclusione nel rapporto di screening.

Sii corretto, abbi buone maniere, sii ragionevole, cura il tuo aspetto e sii cortese con il pubblico.

Misure organizzative per prevenire e reprimere atti di illecita interferenza nelle attività dell'aeroporto (compagnia aerea).

La prevenzione e la soppressione del dirottamento (dirottamento) di aeromobili e altri atti di interferenza illecita nelle attività dell'aviazione civile è uno dei compiti principali delle attività degli aeroporti (compagnie aeree) dell'aviazione civile, organi e divisioni competenti dell'FSB, il Ministero degli affari interni e altri ministeri e dipartimenti della Federazione Russa, interagendo con l'Amministrazione statale per l'aviazione civile della Russia su questioni relative alla protezione delle attività dell'AG dall'ANV.

Tutte le azioni in risposta a UA dovrebbero essere eseguite sulla base del principio di priorità dell'obiettivo di preservare la vita e la salute dei passeggeri, dei membri dell'equipaggio dell'aeromobile e di altre persone che si trovano nell'area dell'incidente.

Al fine di prevenire l'ANV nelle attività dell'aviazione civile, ogni aeroporto, impresa aeronautica (operatore) deve sviluppare e garantire l'attuazione di misure di sicurezza preventive.

Tutte le misure per prevenire e sopprimere i casi di sequestro, (dirottamento) di un aeromobile, tentativi di sabotaggio e altri eventi avversi nell'ambito del Sistema federale per garantire la protezione delle attività dell'aviazione civile da atti di interferenza illecita sono attuate dalle imprese dell'aviazione civile in collaborazione con gli organi e le istituzioni dell'FSB, il Ministero degli affari interni, le unità militari del Ministero della difesa e la Federazione russa FPS.

Ogni compagnia aerea che fornisce servizi di traffico aereo a una nave soggetta ad AIA deve raccogliere e inviare tutte le informazioni necessarie sul volo di tale aeromobile a tutte le altre imprese aeronautiche e agli stati responsabili dei relativi servizi di traffico aereo, incluso l'ATC in aeroporto della destinazione prevista del volo dell'aeromobile al fine di adottare tempestivamente le misure di protezione necessarie lungo la rotta e in una destinazione nota o probabile.

Tutti gli enti, le istituzioni e le imprese, indipendentemente dalla loro appartenenza dipartimentale, sono tenuti a fornire tutti i mezzi di comunicazione a loro disposizione per il trasferimento delle informazioni sull'ANV alle attività del Comitato per l'Aviazione Civile, nonché altre informazioni che possono contribuire a la risoluzione di tali situazioni di emergenza.

Tutti gli aeroporti della Federazione Russa, indipendentemente dalla loro affiliazione dipartimentale e dalla forma di proprietà, devono essere aperti a ricevere aeromobili sottoposti ad AIA. A tale aeromobile deve essere data priorità nel supporto al volo, nell'uso delle comunicazioni,

apparecchi di illuminazione, piste e vie di rullaggio dell'aerodromo.

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EKSD 2018. Edizione del 9 aprile 2018
Per cercare standard professionali approvati dal Ministero del lavoro della Federazione Russa, utilizzare libro di riferimento degli standard professionali

Capo della sicurezza aerea all'aeroporto

Responsabilità lavorative. Gestisce le attività del servizio di sicurezza aerea aeroportuale per proteggere il territorio aeroportuale e gli oggetti in esso situati da azioni illegali, tra cui attrezzature aeronautiche, aree di settori di lavoro, localizzatori e piste di planata, strutture di controllo del traffico aereo, apparecchiature di illuminazione radio per aeroporti, carburanti e lubrificanti magazzini, magazzini commerciali . Organizza l'interazione dei dipartimenti di sicurezza aerea dell'aeroporto con le autorità di sicurezza dello Stato competenti e li informa dei cambiamenti nella situazione operativa degli oggetti designati per la protezione e dei territori adiacenti. Fornisce il controllo degli accessi alle aree controllate dell'aeroporto in conformità con le norme di sicurezza aerea. Monitora il rispetto delle norme, delle regole e delle procedure di sicurezza aerea da parte degli operatori aerei e delle organizzazioni basate sul territorio dell'aeroporto o che utilizzano i suoi servizi. Controlla l'attuazione delle misure per l'attrezzatura tecnica degli edifici, dei locali e del perimetro del territorio adiacente all'aeroporto con dispositivi di segnalazione. Sviluppa un piano d'azione per garantire la sicurezza aerea in aeroporto durante i periodi di maggiore minaccia o emergenza. Interagisce con le autorità di sicurezza dello Stato quando svolge attività per identificare persone (autori) di minacce anonime contro l'aeroporto o gli operatori aerei, identificare e trattenere persone che rappresentano una minaccia per la sicurezza dei passeggeri, nonché nei casi di rilevamento di armi, munizioni , ordigni esplosivi sul territorio dell'aeroporto. Sviluppa e implementa la tecnologia di ispezione. Effettua il controllo sulla corretta contabilità di armi, munizioni, ordigni esplosivi, sostanze esplosive, velenose, infiammabili e altri articoli vietati per il trasporto aereo, confiscati durante il controllo dei passeggeri o trovati sul territorio dell'aeroporto.

Bisogna sapere: leggi e altri atti normativi della Federazione Russa che determinano le indicazioni per lo sviluppo dell'aviazione civile, documenti normativi e metodologici in materia di sicurezza aerea nel trasporto aereo, compresi quelli che regolano il lavoro di screening pre-volo di passeggeri, membri dell'equipaggio, assistenti , bagaglio a mano, bagagli, posta, merci e ristorazione in volo, la tecnologia di screening pre-volo degli aeromobili, le norme per la protezione degli aeromobili e delle strutture aeroportuali, le istruzioni per l'accesso e le modalità intra-oggetto nel territorio dell'aeroporto designato per la protezione, tecnologia e regole per lo screening personale dei passeggeri e del bagaglio a mano, la procedura per l'uso di armi da fuoco, mezzi speciali e forza fisica, tattiche per proteggere gli oggetti da invasioni illecite in condizioni normali e in caso di emergenza, le basi della legislazione del lavoro , protezione del lavoro e norme antincendio.

Requisiti di qualificazione. Istruzione professionale superiore (tecnica o militare) ed esperienza lavorativa in posizioni apicali nel settore della sicurezza per almeno 3 anni.

Lavori per la posizione di capo del servizio di sicurezza aerea aeroportuale secondo il database dei posti vacanti tutto russo