Differenze di yacht per tipo di armi. Guarda cos'è "Iol" in altri dizionari

Ak- (olandese. aak) - una nave a fondo piatto a un albero,

utilizzato nel Basso Reno per il trasporto del vino. In base alla progettazione: una piccola nave da carico di costruzione di clinker con un boccaporto semicircolare, a fondo piatto, senza prua e poppa. Per mezzo dei pezzi di prua e di poppa, il fondo della nave alle due estremità si alzava piatto e obliquo a partire dalla vita. Non aveva sponde, portava una semplice vela sprint e una trinchetta di prua. Il bompresso corto permetteva di portare il fiocco, e di solito il sartiame degli Aaks era simile a quello delle navi costiere.

La più antica immagine di aak risale al 1530.

Kolsche Aak, XVI.

Barca(Olandese. corteccia) - un grande veliero marittimo a tre e cinque alberi per il trasporto di merci con vele dirette su tutti gli alberi, ad eccezione della poppa (albero di mezzana), che trasporta armi a vela oblique. Le chiatte più grandi ancora in servizio sono Sedov (Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).

Corteccia "Sedov"

Barquentino(goletta-corteccia) - un veliero marittimo a tre-cinque alberi (a volte a sei alberi) con vele oblique su tutti gli alberi ad eccezione della prua (trinchetto) che trasporta vele dirette. Le moderne barkentine in acciaio hanno una cilindrata fino a 5mila tonnellate e sono dotate di un motore ausiliario.

Brigantino- (brigantino inglese) - una nave a due alberi con un armamento a vela diretta dell'albero di trinchetto e dell'albero maestro, ma con una vela aurica obliqua sulla randa - una randa-gaf-trisel. Nella letteratura, soprattutto narrativa, gli autori chiamano spesso questa vela una contro-mizza, ma va ricordato che una nave con armamento a vela da brigantino non ha un albero di mezzana, il che significa che non ci sono accessori per questo albero, sebbene il il carico funzionale della randa-gaf-trysel del brigantino è esattamente lo stesso della fregata di contromezzana.

Brigantino(brigantino italiano - brigantino goletta, brigantina - mezzana) - una nave leggera e veloce con le cosiddette armi a vela miste - vele diritte sull'albero anteriore (albero di prua) e oblique sul retro (albero principale). Nei secoli XVI-XIX, i brigantini a due alberi, di regola, erano usati dai pirati (brigante italiano - rapinatore, pirata). I moderni brigantini sono velieri a due alberi con un trinchetto armato come un brigantino e un albero maestro con vele oblique, come una goletta: un trisel principale e una vela superiore. Un brigantino con una grotta delle Bermuda apparentemente non esiste ai nostri tempi, sebbene ci siano riferimenti al fatto stesso della loro esistenza.

Galeone- un grande veliero a più ponti del XVI-XVIII secolo con armi di artiglieria abbastanza potenti, utilizzato come nave militare e commerciale. I galeoni erano più famosi come navi che trasportavano tesori spagnoli e nella battaglia della Grande Armada, che ebbe luogo nel 1588. Il galeone è il tipo più avanzato di nave a vela apparso nel XVI secolo. Questo tipo di veliero è apparso durante l'evoluzione delle caravelle e dei caracques (navate) ed era destinato ai viaggi oceanici a lunga distanza.
La riduzione della sovrastruttura del castello di prua e l'allungamento dello scafo hanno portato ad un aumento della stabilità e ad una diminuzione della resistenza al moto ondoso, risultando in una nave più veloce, navigabile e manovrabile. Il galeone differiva dalle prime navi in ​​quanto era più lungo, più basso e più dritto, con una poppa rettangolare anziché rotonda, e la presenza di una latrina a prua che sporgeva in avanti sotto il livello del castello di prua. Il dislocamento del galeone era di circa 500 tonnellate (sebbene per i galeoni di Manila arrivasse fino a 2000 tonnellate). La prima menzione si riferisce al 1535. In futuro, il galeone diventa la base delle flotte degli spagnoli e degli inglesi. Lo stelo, fortemente ricurvo e proteso in avanti, presentava decorazioni e aveva la forma di uno stelo di galea. Un lungo bompresso portava una vela - cieca. La sovrastruttura di prua è stata spinta indietro e non pendeva sullo stelo, come un karakka. La sovrastruttura di poppa, alta e stretta, era posta su una poppa tagliata. La sovrastruttura aveva diversi livelli, che ospitavano gli alloggi di ufficiali e passeggeri. La poppa fortemente inclinata aveva uno specchio di poppa sopra la linea di galleggiamento del carico. Sul lato posteriore, la parete di poppa della sovrastruttura era decorata con intagli e balconi. I galeoni furono utilizzati fino al XVIII secolo, quando lasciarono il posto a navi più moderne con equipaggiamento completo per la navigazione.

Dzhonka - (malese djong, cinese distorto chuan - nave), una nave da carico in legno a vela da due a quattro alberi per la navigazione fluviale e marittima costiera, comune nel sud-est asiatico. Nell'era della flotta velica, i D. erano usati per scopi militari; le merci vengono trasportate sulla moderna D., spesso vengono utilizzate anche per l'alloggio. D. avere un piccolo pescaggio, capacità di carico - fino a 600 tonnellate; tratti caratteristici: pianta molto ampia, quasi rettangolare, prua e poppa rialzate, vele quadrangolari fatte di stuoie e doghe di bambù.

Iol- (olandese jol), una specie di veliero a due alberi con vele oblique. La posizione dell'albero di poppa (dietro l'asse del timone) Iol differisce dal ketch, in cui l'albero di poppa è davanti all'asse del timone. Alcuni grandi yacht e pescherecci hanno attrezzature per la navigazione di tipo Iola.

Caravella(Caravella italiana) - Nave di legno a vela universale a ponte singolo a 3-4 alberi in grado di viaggiare nell'oceano. La caravella aveva una prua e una poppa alte per resistere alle onde dell'oceano. I primi due alberi avevano vele diritte e l'ultimo aveva una vela obliqua. La caravella fu usata nei secoli XIII-XVII. Nel 1492 Colombo fece un viaggio transatlantico su 3 caravelle. Oltre alla navigabilità, le caravelle avevano un'elevata capacità di carico.

Karakka(Spagnolo Carraca) - una grande nave a tre alberi a vela commerciale o militare dei secoli XVI-XVII. Dislocamento fino a 2mila (solitamente 800-850) tonnellate. Armamento 30-40 pistole. La nave poteva ospitare fino a 1200 persone. La nave aveva fino a tre ponti ed era progettata per lunghi viaggi oceanici. Il karakka era pesante in movimento e aveva scarsa manovrabilità. Il tipo di tale nave è stato inventato dai genovesi. 1519-1521 Carrack "Victoria" della spedizione di Magellano per la prima volta circumnavigò il mondo. Per la prima volta, le porte dei cannoni sono state utilizzate su karakka e le pistole sono state collocate in batterie chiuse.

Caracca "Victoria", ricreata secondo modelli spagnoli del XVI secolo

Ketch, Ketch(Ketch inglese), una nave a vela a due alberi con un piccolo albero di poppa situato davanti all'asse del timone. Le piattaforme a vela del tipo K (Bermuda o hafel) sono utilizzate da alcuni pescherecci e grandi yacht sportivi.

flauti- un tipo di imbarcazione a vela, che presentava le seguenti caratteristiche distintive:
* La lunghezza di queste navi era 4-6 o più volte la loro larghezza, il che consentiva loro di navigare piuttosto ripidamente al vento.
* Gli alberi superiori inventati nel 1570 furono introdotti nel sartiame
* L'altezza degli alberi superava la lunghezza della nave e i pennoni si accorciarono, il che rese possibile rendere le vele strette e di facile manutenzione e ridurre il numero complessivo dell'equipaggio superiore.

Il primo flauto fu costruito nel 1595 nella città di Horn, il centro della costruzione navale in Olanda, nello Zsider Zee. L'armamento velico degli alberi di prua e di maestra era costituito dalle vele di prua e di maestra e dalle corrispondenti vele superiori, e successivamente da grandi flauti e bramsail. Sull'albero di mezzana, una vela dritta del cruysel era sollevata sopra la solita vela obliqua. Sul bompresso hanno messo una vela cieca rettangolare, a volte una bom-cieca. Sui flauti è apparso per la prima volta un timone, che ha reso più facile spostare il timone. I flauti dell'inizio del XVII secolo erano lunghi circa 40 m, larghi circa 6,5 ​​m, avevano un pescaggio di 3-3,5 m e una capacità di carico di 350-400 tonnellate, per l'autodifesa furono installati 10-20 cannoni loro. L'equipaggio era composto da 60-65 persone. Le navi di questo tipo si distinguevano per la buona navigabilità, l'alta velocità, la grande capacità e venivano utilizzate principalmente come navi da trasporto militare. Durante i secoli XVI-XVIII, i flauti occuparono una posizione dominante su tutti i mari.

Fregata- una nave militare a tre alberi con armi a vela piena e un ponte di armi. Le fregate erano una delle classi di velieri più diverse in termini di caratteristiche. Le fregate provengono da navi leggere e veloci utilizzate per le incursioni nel Canale della Manica sin dal XVII secolo circa. Con la crescita delle marine e della loro portata, le caratteristiche Le fregate di Dunkerque cessarono di soddisfare l'Ammiragliato e il termine iniziò ad essere interpretato in senso lato, intendendo, infatti, qualsiasi nave leggera e veloce capace di un'azione indipendente. Le fregate classiche dell'era della navigazione furono create in Francia a metà del XVIII secolo. Si trattava di navi di medie dimensioni con un dislocamento di circa 800 tonnellate, armate con circa due o tre dozzine di cannoni da 12-18 libbre su un ponte di cannoni. In futuro, la cilindrata e la potenza delle armi delle fregate crebbero e al tempo delle guerre napoleoniche avevano circa 1000 tonnellate di cilindrata e fino a sessanta cannoni da 24 libbre. I più grandi potevano essere inclusi nella linea di battaglia e venivano chiamati fregate da battaglia, come gli incrociatori da battaglia del 20 ° secolo. Come gli incrociatori di oggi, le fregate erano il tipo di nave più trafficato della flotta velica. In tempo di pace, le fregate, di regola, non venivano disposte come corazzate, ma venivano utilizzate per pattugliamento e crociera, antipirateria e addestramento dell'equipaggio. L'affidabilità e la velocità delle fregate le hanno rese navi popolari per esploratori e viaggiatori. Ad esempio, il viaggiatore francese Louis Antoine de Bougainville circumnavigò il mondo sulla fregata "Boudez" (Arrabbiato) nel 1766-1769, e la famosa fregata "Pallada", sulla quale l'ammiraglio E. V. Putyatin arrivò in Giappone nel 1855 per stabilire relazioni diplomatiche e commerciali relazioni, fu costruito nel 1832 come yacht personale dell'imperatore Nicola I. Nella Royal Navy britannica, che aveva, secondo molti resoconti, il maggior numero di fregate al mondo, avevano ranghi dal quarto al sesto.

Fregata "Spirito Santo"

Sloop(piccola corvetta) (Sloep olandese, da sluipen - scivolare) - una nave da guerra a tre alberi della seconda metà del XVIII - inizio XIX secolo con armi a vela diretta. Dislocamento fino a 900 tonnellate Armamento 10-28 pistole. Era utilizzato per i servizi di sentinella e messaggero e come nave da trasporto e spedizione. Inoltre, un tipo di armo velico è chiamato sloop - un albero e due vele - anteriore (trinchetta con sartiame Bermuda, fiocco con sartiame diretto) e posteriore (rispettivamente randa e trinchetto).

Sloop sovietico "Enterprise"

Goletta(eng. goletta) - un tipo di nave a vela con almeno due alberi con vele oblique. In base al tipo di armamento velico, le golette si dividono in gaff, bermuda, trinchetta, topsail e brahmsail. La goletta Bramsel differisce dalla goletta topsail per la presenza di un bram-topmast e un'altra vela diretta aggiuntiva: un bramsel. Allo stesso tempo, in alcuni casi, le golette a due alberi con vela superiore e vela superiore (soprattutto con un breve) possono essere confuse con un brigantino. Indipendentemente dal tipo di vele oblique (hafel o Bermuda), una goletta può anche essere una vela superiore (bramsel). Le prime navi con sartiame da goletta apparvero nel XVII secolo in Olanda e in Inghilterra, ma le golette erano ampiamente utilizzate in America. Avevano due alberi con vele auriche e venivano usati per la navigazione costiera. Alla fine del XIX secolo, la concorrenza dei piroscafi portò alla necessità di ridurre gli equipaggi delle navi. Grazie alla semplicità dell'armamento velico e alla facilità di controllo, furono le golette a poter resistere a questa lotta. Fondamentalmente venivano costruite golette a due e tre alberi, meno spesso quelle a quattro, cinque e sei alberi. E nel 1902, nella città di Quincy (USA), fu varata l'unica goletta a sette alberi al mondo "Thomas W. Lawson". "Thomas W. Lawson" era destinato al trasporto di carbone. Ciascuno dei sette alberi in acciaio, alti 35 m, pesava 20 tonnellate ed erano proseguiti da alberi superiori in legno di 17 metri. Il lavoro dei marinai è stato facilitato da vari meccanismi. La goletta, che non aveva motore, era dotata di timoneria a vapore, argani a vapore, impianto elettrico e persino rete telefonica! Dopo la prima guerra mondiale, quando non c'erano abbastanza navi mercantili, gli americani, avendo ottime foreste, costruirono molte golette di legno di varie dimensioni, con tre o cinque alberi.

Yacht(Jacht olandese, da jagen - guidare, inseguire) - originariamente una nave leggera e veloce per il trasporto di persone importanti. Successivamente - qualsiasi imbarcazione a vela, motore o motovela destinata a fini sportivi o turistici. I più comuni sono gli yacht a vela.

La prima menzione di yacht a vela sportivi risale al XVII secolo. Uso moderno del termine Yacht Nell'uso moderno, il termine Yacht si riferisce a due diverse classi di navi: yacht a vela e yacht a motore. Gli yacht tradizionali differivano dalle navi da lavoro principalmente per il loro scopo: come mezzo veloce e comodo per trasportare i ricchi. Quasi tutti i moderni yacht a vela hanno un motore ausiliario (motore fuoribordo) per le manovre in porto o per muoversi a bassa velocità in assenza di vento.

Barche a vela
Gli yacht a vela sono divisi in crociera, con cabina e progettati per lunghi viaggi e regate, diporto e regate - per la navigazione nella zona costiera. In base alla forma dello scafo si distinguono gli yacht a chiglia, in cui il fondo entra in una chiglia di zavorra (più precisamente una falsa chiglia), che aumenta la stabilità dello yacht e gli impedisce di andare alla deriva (alla deriva) durante la navigazione, poco profondo - pescaggio (derive), con chiglia retrattile (daggerboard) e compromessi che hanno zavorra e chiglia retrattile. Ci sono yacht a due scafi - catamarani e yacht a tre scafi - trimarani. Gli yacht sono a uno o più alberi con diverse attrezzature veliche.

I primissimi velieri (descritti in questo articolo) apparvero più di tremila anni fa in Egitto ed erano una normale zattera con albero dritto e timone. Poco dopo, i Fenici iniziarono a realizzare modelli più avanzati. Per la loro costruzione hanno utilizzato il legno del cedro e della quercia del Libano. C'erano cantieri navali nei porti della Fenicia, che producevano barche mercantili a un albero e navi da guerra meglio equipaggiate. Circa nel V secolo. AVANTI CRISTO e. gli antichi Greci e Romani avevano già una marina. Tuttavia, grandi velieri apparvero in Europa durante il periodo delle grandi scoperte geografiche. Fu allora che le più potenti potenze europee, alla ricerca di nuove colonie, iniziarono ad equipaggiare le flotte navali per viaggiare non solo attraverso l'oceano, ma anche in tutto il mondo. Iniziò così un'ostinata lotta per il dominio in mare, che contribuì allo sviluppo attivo dell'industria cantieristica.

nel mondo moderno

Nel nostro tempo, quando la marina è composta da potenti navi dotate della prima parola della tecnologia, i modelli a vela sono stati utilizzati principalmente per l'intrattenimento. La maggior parte delle moderne barche a vela sono yacht. In Europa e in America, dove ci sono yacht club sportivi, si tengono annualmente regate sportive. Molto spesso, questi eventi sono frequentati

Una regata è una competizione acquatica tra imbarcazioni a vela oa remi.

Tradizionalmente, tali competizioni si svolgono in America e in Inghilterra. Alcune regate sono importanti competizioni internazionali, come ad esempio. Coppa America.

La classificazione delle navi a vela è determinata in base all'equipaggiamento e alle caratteristiche tecniche. Di seguito sono riportati i principali tipi di varietà di barche a vela.

Classificazione per tipo di vela

Navi con vele dirette.

Navi con vele inclinate.

Una vela dritta era usata dagli antichi egizi e fenici. È una tela a forma di trapezio, attaccata a un binario orizzontale. Le navi con vele quadrate vanno bene solo con un vento favorevole, quindi furono rapidamente cambiate in navi con vele oblique.

La vela obliqua si trova sul lato posteriore dell'albero, a cui è fissata con il suo bordo d'attacco. Le navi con vele oblique navigano bene sia con un vento favorevole che con una rotta brusca rispetto al vento. Le vele oblique, a loro volta, sono divise in:

Latino.

Vele auriche.

Cleavers e staysails.

Classificazione per numero di alberi

Barche a vela a un albero.

Yacht a doppio albero.

Yacht a più alberi.

L'albero fa parte dell'attrezzatura velica. È una struttura navale verticale, che di solito è supportata da speciali tiranti. Gli alberi erano realizzati principalmente in legno di conifere.

Alberi nel mondo moderno

Sulle grandi navi moderne che non dispongono di attrezzature per la navigazione, gli alberi hanno perso la loro funzione principale e vengono utilizzati per altri scopi:

Portare gli attributi nazionali del proprio paese (bandiera e stemma).

Portare segni di identificazione sullo stato attuale della nave (quarantena a bordo, incendio a bordo, esercitazione, ecc.).

Per l'installazione di vari segnali luminosi.

Installare alcuni dispositivi di segnalazione sonora.

Per rendere omaggio allo stato nelle cui acque si trova attualmente la nave. La bandiera nazionale di questo paese è posta sull'albero.

Se a bordo c'è un defunto, la bandiera nazionale viene issata a mezz'asta in segno di lutto e omaggio alla sua memoria.

Tipi di albero

Albero di trinchetto. Questo è il primissimo albero, contando dalla prua della nave.

Albero principale. È la seconda struttura di questo tipo dalla prua della nave. Sulle navi a due o tre alberi è anche il più alto.

Albero di mezzana. L'albero di poppa, che su ogni nave è l'ultimo a prua.

Quali tipi di veicoli acquatici ci sono?

Classificazione delle barche a vela per tipo di scafo:

Di legno.

Plastica.

Acciaio.

Classificazione delle navi a vela in base al numero di scafi:

Monoscafo

Doppio scafo (catamarani a vela)

Trihull (trimarani a vela).

E infine, la classificazione dei velieri a seconda dell'uso della chiglia:

Yacht a chiglia (su tali navi ne usano uno pesante, che può ridurre significativamente la deriva della nave e abbassare il baricentro).

Gommoni (su tali yacht è installata una deriva speciale, se necessario, può essere sollevata e il pescaggio della nave può essere ridotto).

Yacht di compromesso (utilizzano soluzioni progettuali intermedie tra gommoni e strutture della chiglia).

Varietà di navi

Dovrebbero essere elencati i nomi dei velieri.

Aak è una piccola nave a un albero, a fondo piatto, progettata per trasportare piccoli carichi.

Una corteccia è una grande nave con tre o cinque alberi. La nave è dotata principalmente di vele dritte, solo una obliqua è fissata sull'albero di poppa.

Barkentina - veliero marittimo a tre e cinque alberi. La maggior parte degli alberi sono dotati di vele inclinate. Solo la struttura di prua ha una vela dritta.

Un brigantino è una nave a due alberi con equipaggiamento per la navigazione diretta sull'albero maestro e sul trinchetto e una vela aurica inclinata sulla randa.

Un brigantino è una nave leggera a due alberi con vele oblique sull'albero maestro e vele diritte sull'albero di trinchetto, questo tipo di armo velico è chiamato misto.

Galeone - una grande nave da guerra a più ponti con potenti armi di artiglieria. I galeoni erano destinati a viaggi e battaglie per mare a lunga distanza. Tali velieri erano abbastanza veloci e manovrabili e costituivano la maggior parte delle flotte spagnola e inglese.

Dzhonka - una nave di legno a due quattro alberi, utilizzata principalmente nel sud-est asiatico ed era destinata al trasporto di merci fluviali o costiere.

Iol è una nave a due alberi con vele inclinate e la posizione dell'albero di poppa dietro l'asse del timone.

Caravel è una nave marittima da tre a quattro alberi con equipaggiamento velico misto, progettata per viaggi in mare e trasporto di carichi significativi.

Cambusa: questo è il nome di quasi tutte le navi a vela ea remi, erano usate nell'antichità. Oltre alle armi a vela, avevano una o due file di file.

Karakka è una grande nave a tre alberi utilizzata per scopi commerciali e militari. La nave poteva avere fino a tre ponti e aveva un impressionante armamento di cannoni.

Katch è una piccola nave a due alberi. Differisce dalla posizione dell'albero di poppa davanti all'asse del timone.

Una fregata è una nave militare a tre alberi con equipaggiamento completo per la navigazione. La fregata classica fu creata in Francia a metà del XVIII secolo ed era una nave leggera e manovrabile con buone armi.

Flute è un buon veliero marittimo progettato per scopi di trasporto militare. A causa del fatto che la lunghezza di questa nave era molte volte la sua larghezza, il flauto poteva andare piuttosto ripido nel vento, e questo gli dava un vantaggio significativo rispetto ad altre navi meno manovrabili.

Uno sloop è una nave militare a tre alberi che naviga sotto vele dirette. Usato come pattuglia e veicolo.

Schooner - una nave a vela leggera che aveva almeno due alberi con vele inclinate. Le golette sono molto facili da gestire. Erano utilizzati principalmente per vari traffici commerciali.

Yacht

Inizialmente, gli yacht a vela erano navi veloci e leggere utilizzate per il trasporto di persone di alto rango. Successivamente, uno yacht iniziò a chiamarsi qualsiasi o semplicemente un veliero destinato a scopi turistici o sportivi.

I primi yacht apparvero nel diciottesimo secolo. Erano abbastanza veloci e comodi, motivo per cui i ricchi preferivano questo tipo di trasporto marittimo. I moderni yacht a vela hanno un motore fuoribordo che facilita le manovre in porto e la navigazione a bassa velocità anche in completa calma. Si dividono in crociera (c'è una cabina a bordo), piacere e regata.

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Oggi molti velieri storici non esistono più e sono rimasti solo sulle pagine dei romanzi d'avventura e nelle immagini di riviste e libri. Ma non arrabbiarti troppo. Nel negozio puoi acquistare oggetti artigianali progettati per l'arredamento a tema. Esistono anche kit e manuali speciali per assemblare velieri con le proprie mani. Vale la pena notare che collezionare modelli di navi è un hobby molto divertente che sta guadagnando slancio in Russia.

I velieri più famosi e leggendari, le cui foto e modelli sono popolari:

Bark "Endeavour" è la famosa nave di James Cook, sulla quale salpò verso le coste allora inesplorate dell'Australia e della Nuova Zelanda.

"Neva" e "Nadezhda" sono due sloop che per la prima volta nella storia russa hanno circumnavigato il mondo.

"Prince" - una fregata inglese che affondò nel 1854 nel Mar Nero dopo una tempesta catastrofica. Ha guadagnato popolarità grazie alle voci sui tesori sommersi che stava trasportando.

"Mary Rose" - l'ammiraglia militare del re inglese Enrico l'ottavo, che affondò tragicamente nel 1545.

"Great Republic" - il più grande clipper del diciannovesimo secolo, costruito dal famoso costruttore navale Donald McKay.

Ariel è un clipper britannico divenuto famoso per aver vinto nel 1866 la famosa "corsa del tè" dalla Cina a Londra.

"Adventure" è la nave di uno dei pirati più famosi: il capitano William Kidd.

Conclusione

L'era dei velieri è stata un periodo davvero emozionante di avventura e romanticismo. I velieri hanno preso parte a numerose battaglie navali, hanno navigato verso coste inesplorate e trasportato tesori inestimabili, ai quali sono associate molte leggende. Un numero enorme di opere letterarie è dedicato a navi di questo tipo. Sulla base di eventi storici e storie mistiche che coinvolgono modelli di vela, sono stati girati molti famosi film d'avventura.

Iols (yols) - piccole navi a vela ea remi. A volte venivano chiamate piccole cannoniere. Una caratteristica dell'armamento velico degli Iols era l'albero di poppa (mezzana), molto più basso di quello anteriore, chiamato non albero di trinchetto, ma albero maestro. Pertanto, le iol erano spesso classificate come navi a un albero e mezzo.

Nel 1789 e all'inizio del 1790 furono costruite in Svezia diverse dozzine di cannoniere Iol lunghe 13 m con una profondità interna di 0,75 m.La iol aveva 10 remi e un albero. L'armamento consisteva in un cannone da 24 libbre e diversi falconetti. Squadra di 24 persone. In Russia, gli iol sono stati costruiti sul modello degli iol della cannoniera di Chapman.

Sfortunatamente, questi modelli molto spesso presentano errori di configurazione. Rischi te stesso. Per le parti mancanti, sarà necessario contattare il produttore.. Non saremo in grado di aiutarti. Si prega di trattare questo con comprensione.

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I tipi di equipaggiamento per la navigazione sono piuttosto diversi e dipendono principalmente dalle condizioni in cui navigherà la nave e dalle sue dimensioni. L'armamento dei velieri differisce principalmente nella forma delle vele principali.

I grandi velieri indossavano (e indossano ancora) le cosiddette vele dritte. Hanno la forma di un trapezio e si alzano su binari orizzontali, posti simmetricamente rispetto all'albero e di fronte ad esso. Sotto tali vele, la nave va bene solo con un vento favorevole; può andare al vento solo con un ampio angolo - circa 60-70. Sugli yacht sportivi, le vele dirette non vengono utilizzate come le principali, ma sui grandi incrociatori, a volte una vela aggiuntiva diretta, chiamata breve, viene messa su una giusta rotta.

Gli yacht a vela sportivi sono armati esclusivamente di vele oblique, che si trovano su un lato (posteriore) dell'albero e sono fissate ad esso con il bordo d'attacco. Le vele oblique forniscono una potenza di bolina molto migliore rispetto alle vele dritte.

Esistono diversi tipi di vele inclinate.

La vela aurica quadrangolare (Fig. 12, c e 13, a) ha un longherone inclinato hafel, un'estremità appoggiata sull'albero. L'inferitura superiore (bordo) della vela è attaccata al gaff. L'inferitura anteriore della vela è fissata all'albero e quella inferiore è fissata al boma, un longherone orizzontale, che è collegato con una girella (cerniera). collegato all'albero. Una variante della vela aurica è la vela guari con un hafel molto lungo (spesso più lungo del boma e persino dell'albero) che si erge quasi verticalmente.

Attualmente, le doppie viti vengono utilizzate molto raramente.

Sui piccoli yacht, principalmente su derive a vela aperte, a volte mettono vele rake o sprit. Il loro hafel è sostituito da un binario, a cui è legata l'inferitura superiore della vela, e la sua estremità anteriore va liberamente in avanti dietro l'albero (Fig. 12, a), o da uno sprint - un palo che allunga la vela, appoggiandosi l'estremità inferiore contro l'albero e l'estremità superiore contro l'angolo navigano in diagonale, come sul gommone per bambini "Optimist" (Fig. 12, b).

Circa 40-50 anni fa, quasi tutti gli yacht erano armati di vele auriche. Ora usano vele Bermuda triangolari che sono più facili da maneggiare e forniscono una migliore trazione.

La vela delle Bermuda (Fig. 12, d) non ha un gaff, il che ne facilita l'installazione. La sua inferitura anteriore è attaccata all'albero e quella inferiore, come quella di una vela aurica. - al boom.

In base al numero di alberi, gli yacht sono divisi in monoalbero e doppio albero. Le navi ad albero singolo sono cat, sloop e tender; con un iol a due alberi, un ketch e una goletta. Gli yacht sportivi raramente hanno più di due alberi. Eccezionale nella pratica delle regate fu la partecipazione alle regate di singolare attraverso l'Atlantico nel 1972 dello yacht-goletta a tre alberi "Vandredi 13" con una lunghezza di 39 me una deriva di circa 100 m2.

Il gatto ha un albero e una vela, chiamata randa. L'albero del gatto è relativamente vicino alla prua. Kat è un'arma molto semplice, ma viene utilizzata solo su piccoli yacht, che navigano fino a 8-10 m2. Con una deriva maggiore, è scomodo: la vela risulta essere alta, quindi la forza della pressione del vento sulle vele viene applicata relativamente alta. Lo yacht deve essere allargato, con maggiore stabilità.

In URSS e nella maggior parte dei paesi europei, il gatto (Fig. 12) è l'armamento dominante dei gommoni da regata singoli, controllati da una persona (ad esempio, gommoni delle classi OK, Optimist e Finn).

Per ridurre l'altezza della vela e aumentare la stabilità degli yacht di piccole e medie dimensioni (vela fino a 60 m2), sono spesso armati di uno sloop (Fig. 13).

Uno sloop è un'arma in cui lo yacht, oltre alla randa, trasporta un'altra vela anteriore, chiamata trinchetta. Lo sloop può essere hafel o Bermuda.

Lo sloop Bermuda è oggi il rig più comune per yacht di piccole e medie dimensioni. Tra gli sloop delle Bermuda si possono distinguere due varietà: un normale sloop delle Bermuda (o, come viene spesso chiamato, "tre quarti", poiché la trinchetta raggiunge solitamente il 75-80% dell'altezza dell'albero) e lo sloop delle Bermuda con trinchetta superiore (la trinchetta sale lungo lo strallo andando in cima all'albero). La prima varietà è tipica per le regate e la seconda per gli yacht da crociera e da regata (Fig. 13, b e c). Lo spazio tra l'albero e la trinchetta è chiamato triangolo anteriore.

Riso. 14 offerte"
A - hafel, B - bermuda

Quando la deriva è superiore a 60-80 m2, è divisa tra un gran numero di vele. Quindi usano un tipo di arma chiamata tender. Il tender (Fig. 14) porta due o più vele di prua nel triangolo prodiero, che è ciò che differisce dallo sloop. Queste vele sono chiamate: trinchetta (la più vicina all'albero sottostante), fiocco (davanti alla trinchetta) e trinchetta (o volante) che si trova proprio in cima all'albero.

Le offerte, come gli sloop, possono essere Hafel e Bermuda. I tender Hafel hanno spesso un albero che non è solido, ma è composto da due parti: un albero e un albero superiore (un'estensione dell'albero dall'alto, che può essere abbassato).

Le piattaforme a due alberi (Fig. 15) vengono utilizzate su grandi yacht da crociera, dove è importante avere un windage ancora più basso rispetto ai tender per ridurre il rollio. Inoltre, la distribuzione del vento totale su più vele facilita il lavoro dell'equipaggio con esse, il che è particolarmente importante sugli yacht a lunga percorrenza. I vantaggi prettamente marini degli yacht a due alberi sono molto grandi: rimuovendo alcune vele, puoi ridurre immediatamente la deriva, e combinando queste vele, puoi adattarti a un'ampia gamma di forze del vento senza prendere terzaroli.

Gli yacht da crociera non molto grandi (50-100 m2) nella maggior parte dei casi sono armati di iol o ketch. Lo Iol ha un albero posteriore corto (albero di mezzana) che è montato dietro la testa del timone. La vela su questo albero è chiamata mezzana. Iols possono essere sia gaffe che bermuda.Si noti che per tutti gli yacht a due alberi con vele oblique, il tipo di armamento è determinato dalla forma della randa.- hafel o bermudaL'area di mezzana sul yol costituisce solitamente l'8-10% della superficie velica totale dello yacht.

Riso. 15. Yacht a due alberi.
A - Bermuda iol; b - cache di trinchetta. B - goletta aurica; G - Goletta con trinchetta delle Bermuda

Il ketch differisce dallo yol in una mezzana più grande, con un'area del 15-25% della deriva totale, e in quanto l'albero di mezzana è davanti alla testa del timone.

Come iol, ketch può essere Bermuda o hafel. A volte una presa ha una randa senza boma, con una bugna situata in cima all'albero di mezzana. Lo spazio inferiore viene quindi riempito con una grande trinchetta di mezzana. Tali keche sono chiamate staysails (Fig. 15, b). Una trinchetta di mezzana può anche trovarsi in una normale presa o iol, solo in questo caso deve essere rimossa quando si sposta la randa da un lato all'altro.

Sugli iol la mezzana è più un timone ad aria che una vela, inoltre, in alcuni casi, lo iol è più conveniente in termini di lavoro dell'equipaggio in coperta e visibilità per il timoniere.

La goletta ha un albero posteriore più alto o uguale a quello anteriore. L'albero anteriore di una goletta a due alberi è chiamato albero anteriore e l'albero posteriore è chiamato albero principale. Le vele sono chiamate rispettivamente la prua e la randa. Le golette, come altri yacht, possono essere Hafel e Bermuda. Le golette delle Bermuda sono spesso armate con una hafel di prua (alla stessa altezza della prua delle Bermuda, può avere una superficie velica più ampia di quest'ultima). Esiste una specie di goletta delle Bermuda - goletta di trinchetta (Fig. 15, d). Questa goletta non ha una vela di trinchetto. Lo spazio tra l'albero anteriore e quello principale (un quadrilatero tra gli alberi) è riempito con una o più vele triangolari oblique. Di norma, gli yacht più grandi sono armati di golette, con una superficie velica di oltre 150-200 m 2.

Progetto di uno yacht da crociera con un dislocamento di 16,8 tonnellate

Lo yacht da crociera con un dislocamento di 16,8 tonnellate (progettato da D. A. Kurbatov) è destinato alla navigazione sul Mar Baltico e sul lago Ladoga, nonché ai viaggi di addestramento. Le dimensioni principali e gli elementi principali dello yacht soddisfano i requisiti per una classificazione di classe K 1958 per yacht idonei alla navigazione.

Sono stati sviluppati due tipi di armo a vela: iol e ketch. L'armamento di tipo Iol con una trinchetta superiore fornisce una propulsione migliorata ed è più facile da controllare.

Lo yacht è una nave a ponte liscio con una cabina a poppa. Ci sono 10 cuccette (insieme alla cabina del comandante) e una cuccetta libera in cucina.

I servizi dello yacht includono una cucina con fornello a gas, latrina tipo barca, armadi, armadietti e un sistema di acqua dolce.

1 - dopopicco; 2 - pozzetto; 3 - abbattimento; 4 - cambusa; 5 - cabina; 6 - latrina;
7 - cabina di prua; 8 - forluk.

È stata sviluppata una versione dell'installazione del motore ausiliario M51-U con retromarcia angolare con una potenza di 62 CV. Con. a 1650 giri/min. Una riserva di carburante di 300 litri garantisce un'autonomia di navigazione fino a 100 miglia a 8 nodi.

Lo scafo dello yacht ha contorni netti. Coefficiente di completezza complessiva δ = 0,22; coefficiente di longitudinale, completezza φ = 0,53 e lunghezza relativa L/D 1/3 = 4,3. La forma dello scafo fornirà sufficiente stabilità e propulsione dello yacht.

Corpo in acciaio interamente saldato St. 3. Il sistema di composizione è trasversale. Lo spessore della pelle esterna è di 4 mm; distanza - 400 mm. Piano di calpestio in acciaio da 3 mm di spessore St. 3 è ricoperto di mastice o legno.