Quanti corpi sono stati trovati dopo l'incidente. Corpi sugli alberi, case nel cherosene. uno dei più grandi incidenti aerei nell'URSS. A quali condizioni devi lavorare

Nella notte tra il 7 e l'8 luglio 1980 si verificò uno dei più grandi incidenti aerei nell'Unione Sovietica. Nella periferia orientale di Alma-Ata, si è schiantato un aereo passeggeri Tu-154B-2, diretto a Rostov-sul-Don. Di conseguenza, 166 persone sono morte: 156 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. Inoltre, nove persone che erano a terra sono rimaste ferite.

Volo notturno di luglio da Alma Ata a Rostov sul Don. Il caldo è tale che vuoi portare sempre un ventilatore tra le mani, diretto a te stesso. I padri di famiglia hanno spedito le valigie ai bagagli, abbracciando le mogli e tenendo per mano i figli. A bordo, 30 bambini e scolari stanno discutendo su che tipo di castelli costruiranno sulla costa e su come comprarsi in mare: il volo dopo Rostov doveva andare a Simferopol.

Le ragazze che vanno al resort pensano a come prenderanno il sole e la sera correranno ai balli o semplicemente ascolteranno il rumore della risacca. O forse qualcuno girerà il romanzo. Con tali pensieri, tutti vanno alla "carcassa" dell'Aeroflot.

Non lo costruiranno, non lo faranno girare. Il transatlantico si schianterà 1 minuto e 40 secondi dopo il decollo e andrà in frantumi. Le vittime del più grande incidente aereo del Paese saranno 166 tra passeggeri e membri dell'equipaggio. Nessuno è sopravvissuto sull'aereo.

Intanto sulla terra

Nelle case private di Fedoseeva Street, le finestre tremavano mentre il capitano dell'aereo, Yuri Kulagin, cercava di evitare una collisione con il suolo. Il fatto è che i piloti hanno spesso riscontrato una situazione del genere: la "carcassa" affonda di 30 metri e poi continua a salire. Questa volta la caduta è continuata.

Il transatlantico si è schiantato, colpendo la fattoria con la prua. Ma il movimento è continuato: così, ha "saltato" tre volte, cadendo a pezzi in movimento. Parti dei corpi dei passeggeri e dell'equipaggio sono volate in enormi crepe: sono state letteralmente fatte a pezzi da cinture di sicurezza e detriti. Nei prossimi tre giorni si troveranno sugli alberi, sui tetti delle case, nei bagni e solo per terra.

Ad un certo punto, 39 tonnellate di carburante si sono rovesciate per tutta la strada, imbrattando il terreno, i muri delle case, i tetti e le finestre.

Abitavamo a due strade di distanza e di notte abbiamo sentito un'esplosione, abbiamo pensato: la bomba è esplosa. Sono corsi in strada e lì - un bagliore, luminoso come il giorno, un terribile odore di cherosene in fiamme mi ha colpito il naso. Al mattino abbiamo appreso che l'aereo si è schiantato vicino al settore privato, tutti sono morti, le case e i giardini delle persone sono stati bruciati. Presto ci siamo trasferiti in un'altra zona, lontano dall'aeroporto, - ha detto ai media un residente locale Alexander Baev.

Sparsi in diverse direzioni e bagagli. Dopo che i lampioni sono stati abbattuti dall'aereo, il campo è divampato. Nell'aria aleggiava una miscela di cherosene, sostanze brucianti e disinfettanti.

Molti dipendenti dell'aeroporto vivevano nelle vicinanze, scrive "Saggi sulla storia di Alma-Ata". Quindi, in uno di loro, Sergey, tutti e tre i lati della casa sono stati bruciati, il secondo piano e il vigneto sono stati rasi al suolo.

L'uomo ha trasportato la sua famiglia in un luogo sicuro ed è andato alla ricerca di scatole nere. Successivamente, nel suo giardino sono stati trovati dozzine di corpi.

Conclusioni della Commissione

Come molti altri incidenti aerei e dirottamenti sovietici, la storia non è stata coperta dai media. Alcuni dettagli iniziarono ad emergere molto più tardi. Tuttavia, anche l'elenco dei morti non è stato finora reso pubblico.

Sul luogo dell'incidente, Alexander Shengardt, il capo progettista di aerei del Tu-154, ha lavorato come parte della commissione riunita dopo l'incidente. Secondo lui, potrebbe esserci un fattore umano. Il consiglio medico iniziale ha concluso che c'era alcol nel sangue dei piloti morti. Tuttavia, una settimana dopo, gli specialisti di Mosca hanno negato questa affermazione.

All'aeroporto di Sochi si ricorda poco lo schianto del Tu-154 del Ministero della Difesa. Funziona normalmente. I passeggeri arrivano e partono. Sono scortati e incontrati. Come, tutto, come sempre. Ma questa è un'impressione fuorviante. La calma non tornerà presto in città, nonostante l'avvicinarsi del nuovo anno...

Il giorno prima del nuovo anno

Nel Mar Nero, al largo della zona di Adler, c'è ancora una congestione delle navi. E sebbene ci fossero informazioni secondo cui l'operazione di ricerca era stata sospesa, tutte le navi di soccorso sono ancora nella piazza delle ricerche e sembra che nessuna di loro partirà ancora. Se la ricerca si interrompe, è più probabile a causa del maltempo.

In diversi luoghi di Sochi, in riva al mare, sono sorti memoriali improvvisati con fiori freschi. I residenti di Sochi continuano a portare fiori oggi. C'è solo un giorno prima del nuovo anno, ma qui non c'è odore di atmosfera festosa.
"Questa è un'enorme tragedia per l'intero paese, per i residenti della città", afferma un dipendente della compagnia di assicurazioni, sochinka Irina Volkova. - Molti miei amici sono venuti in questi giorni per onorare la memoria di coloro che sono morti in riva al mare. Ho visto in televisione una conferenza stampa dei membri della commissione sui primi risultati dell'indagine sulle cause del disastro. Hanno detto che ci sono diverse versioni e una di queste è che gli uccelli sono entrati nel motore. Ora, con un brivido, guardo i gabbiani che volteggiano sul mare. Sì, e ho sentito che molti uccelli migratori volano a sud attraverso Adler ...

Permettetemi di ricordarvi che l'aereo Tu-154 del Ministero della Difesa della Federazione Russa si è schiantato la mattina del 25 dicembre dopo essere decollato dall'aeroporto di Sochi. A bordo c'erano 92 persone: militari, artisti dell'Alexandrov Ensemble, nove giornalisti russi, oltre a Elisabetta Glinka, meravigliosa dottoressa Lisa. Tutti loro sono volati in Siria per congratularsi con il personale militare delle forze aerospaziali russe presso la base aerea di Khmeimim per il prossimo anno nuovo.

È già noto che l'intero volo è durato solo 70 secondi, l'altezza massima era di circa 250 metri, - lo ha annunciato il giorno prima il capo del servizio di sicurezza aerea delle Forze armate della Federazione Russa Sergej Bainetov.

Il relitto dell'aereo è stato trovato a solo un chilometro e mezzo dalla riva del mare. Più di 3,6 mila persone hanno lavorato nella zona del disastro. Due registratori di volo sono stati sollevati dal fondo del mare. Gli esperti sono impegnati nella decifrazione delle informazioni ... È stato riferito che è stata trovata anche una terza scatola nera, ma gli esperti dicono che ce ne sono solo due.
I primi risultati della decrittazione sono già stati annunciati, tuttavia, difficilmente si può dire che sia stata introdotta completa chiarezza sulle cause della tragedia. Invece di quindici versioni, ce n'erano sette. Oltre a far entrare gli uccelli nel motore del transatlantico, la commissione ne considera molti altri: il fattore umano, il wind shear e il guasto dell'attrezzatura. Fino a quando non sarà chiarito il quadro esatto del disastro, i voli dell'aereo Tu-154 del Ministero della Difesa sono stati sospesi. Indirettamente, ciò indica che anche il malfunzionamento tecnico dell'aeromobile è considerato la causa del disastro, nonostante tutte le assicurazioni che il transatlantico fosse in perfette condizioni ...

In fondo al mare

Durante tutti questi giorni, 45 navi marittime, nonché imbarcazioni della Squadra di ricerca e soccorso regionale meridionale e dell'Ispettorato statale per le piccole imbarcazioni del Ministero russo per le emergenze, sono state coinvolte nell'area dell'incidente aereo durante tutti questi giorni. Tutte le navi avevano sommozzatori di soccorso e attrezzature per le operazioni di ricerca subacquea. Per 24 ore al giorno, i subacquei del Ministero delle situazioni di emergenza della Russia effettuano più di 30 discese sott'acqua. In fondo sono stati scoperti e portati in superficie molti frammenti dell'aereo e frammenti della fusoliera. Hanno trovato documenti e oggetti personali dei passeggeri tragicamente morti del Tu-154. In totale, sono state effettuate più di 140 immersioni, sono stati trovati migliaia di frammenti dell'aeromobile.

Allo stesso tempo, solo 20 corpi di morti furono sollevati dall'acqua. Uno è stato sepolto. I sommozzatori che stanno lavorando dicono che i morti sono per lo più piccoli frammenti sparsi su una vasta area. Non ci sono praticamente vestiti sui frammenti, ci sono effetti personali di passeggeri, documenti, carte bancarie. Tutti i resti vengono portati su una nave speciale. I subacquei indicano i detriti e i frammenti con speciali veicoli subacquei che scansionano il fondo. Il lavoro è psicologicamente e fisicamente molto difficile, perché c'è molto metallo strappato e frammenti di corpi ...

È chiaro che i subacquei cercano di non dire nulla sulle loro immersioni, e solo a condizione di anonimato ammettono che l'immagine in fondo al mare non è per i deboli di cuore ... I morti praticamente non hanno avuto il tempo di sentire qualsiasi cosa. Tutto è successo molto velocemente. Secondo il Ministero delle situazioni di emergenza, i resti di quasi tutti i passeggeri sono stati portati a terra. Ecco perché si è deciso di porre fine alla fase attiva della ricerca. La procedura più lunga richiederà ora un esame genetico. Il materiale biologico è già stato prelevato dai parenti.

Per quanto riguarda il relitto dell'aereo morto, la loro sistemazione sarà effettuata nel territorio chiuso dell'aeroporto di Adler.

Dopo 44 anni

In questi tragici giorni, i residenti di Sochi hanno ripetutamente ricordato i precedenti incidenti aerei nella regione di Sochi. Una tragedia simile accadde il 1 ottobre 1972 al largo della costa di Adler. La somiglianza sta anche nel fatto che anche l'incidente aereo è avvenuto in un giorno libero. Quindi si è scoperto che alle 19:21 Il-18 è decollato dall'aeroporto di Adler con una rotta magnetica di 240 °, e alle 19:22 l'equipaggio ha riferito al dispatcher del decollo. In risposta, il dispatcher ha trasmesso le condizioni per lasciare la zona dell'aeroporto: una svolta a destra con una salita fino a 3000 metri fino a Lazarevskoye. L'equipaggio ha riconosciuto di aver ricevuto istruzioni, dopodiché non ha più contattato. Ad un'altitudine di 150-250 metri, i piloti hanno iniziato a eseguire una svolta a destra, quando l'aereo ha improvvisamente effettuato una brusca svolta a sinistra con un forte calo, per poi schiantarsi in acqua ed è crollato completamente ...
L'aereo è affondato a una profondità di 500-1000 metri, dove il fondo presenta un terreno difficile con pendenze fino a 45 gradi. Il fondo in questo luogo era ricoperto da uno spesso strato di limo, che poteva assorbire il relitto dell'Il-18. Fu organizzata una vasta operazione di ricerca con la partecipazione della flotta del Mar Nero, ma nonostante tutti gli sforzi, il relitto principale dell'aeromobile e i registratori di volo non furono mai trovati ...
Quell'anno mio padre lavorava sulla spiaggia nel villaggio di Kudepsta vicino ad Adler e diceva che dopo le tempeste il mare portava a lungo a riva gli effetti personali dei passeggeri. Quanto il mare ricorderà l'ultima tragedia è ancora sconosciuto.

Sembra che in generale il 25 dicembre sia un giorno tragico per l'aviazione. Nel 2012, in questo giorno, l'aereo An-72 del servizio di guardia di frontiera della Repubblica del Kazakistan si è schiantato e, per qualche mitica coincidenza, in questo giorno del 2016, il presidente della Russia ha incontrato il suo omologo kazako Nursultan Nazarbayev.
La tragedia dell'aereo Tu-154 del Ministero della Difesa è dura per tutti i residenti di Sochi. La città non sente l'avvicinarsi della vacanza. L'amministrazione ha persino annullato le celebrazioni di massa nella piazza principale di Capodanno.
Mar nero, dolore nero.

Continua un'operazione di ricerca nell'area dello schianto dell'aereo. Diversi pezzi di detriti sono stati sollevati dal fondo. Ci sono dozzine di navi nell'area. Vengono utilizzati sommergibili d'altura.

Continua un'operazione di ricerca nell'area dello schianto dell'aereo. Diversi pezzi di detriti sono stati sollevati dal fondo. Ci sono 45 navi nell'area. Vengono utilizzati sommergibili d'altura. Quando si è fatto buio, i riflettori sono stati accesi.

Molte agenzie riferiscono che i soccorritori hanno trovato il corpo del comandante dell'equipaggio Roman Volkov e il corpo di Oksana Batrutdinova, assistente capo del Dipartimento della Cultura del Ministero della Difesa. Tuttavia, non vi è alcuna conferma ufficiale di queste informazioni. Si conferma che a questo punto sono stati ritrovati i corpi di dieci morti, si dice anche che i resti di altri 80 corpi siano stati portati in superficie, ma i soccorritori affermano che i resti dei corpi sono molto danneggiati e nessuno è ora parlando di quanti ce ne sono.

I lavori sono in corso e proseguiranno per tutta la notte. L'area dell'acqua sul luogo dell'incidente del Tu-154 è illuminata da speciali proiettori. L'aereo, secondo gli esperti, si è schiantato a sei chilometri dalla costa, e durante il giorno questo luogo era chiaramente visibile da qui, ma ora, al buio, né la telecamera né l'occhio umano possono vedere l'attrezzatura.

Nel frattempo, riferisce l'agenzia Interfax con riferimento ai rappresentanti del ministero della Difesa, i sommozzatori hanno sollevato dal fondo del mare due elementi del meccanismo di controllo del velivolo. Secondo i numeri di serie, è stato precedentemente stabilito che potrebbero appartenere al Tu-154 precipitato. Uno dei frammenti sollevati ha dimensioni piuttosto impressionanti: circa cinque metri.

Sul luogo dell'incidente continuano a operare 45 navi, tra cui imbarcazioni antisabotaggio e navi con equipaggiamento sonar. Il fondale marino viene esaminato da sommozzatori e diversi sommergibili d'altura. Inoltre, gli elicotteri stanno operando nel cielo sopra il luogo dell'incidente, anche adesso, di notte. In totale, circa 3,5mila persone partecipano all'operazione. Le condizioni qui non sono facili. La profondità raggiunge i 100 metri e, a causa della forte corrente, affermano gli esperti, il relitto dell'aereo è sparso a una distanza abbastanza ampia. Su un'area di 240 chilometri quadrati.

Il ministro dei Trasporti della Russia, Maxim Sokolov, che dirige la commissione governativa per indagare sul disastro, ha affermato che a causa della forte corrente, alcuni dei frammenti del Tu-154 e dei corpi dei morti potrebbero essere trasportati verso l'Abkhazia, quindi Anche i colleghi abkhazi si sono uniti ai soccorsi.

Ogni dettaglio scoperto viene sollevato dal fondo in superficie, per poi essere consegnato a riva. Tutti i rottami ritrovati dell'aeromobile dovrebbero aiutare gli esperti a ripristinare il quadro di ciò che è accaduto a bordo. Secondo il ministero della Difesa, l'area delle operazioni di ricerca è suddivisa in 15 settori, a questo punto il fondo di sette di essi è stato completamente esaminato. E allo stesso tempo, nell'area dei lavori di prospezione, il rilevamento della superficie superficiale è stato completamente completato al 100%.

I registratori di volo non sono stati ancora trovati. Ciò è dovuto alla stessa forte corrente e alla difficile topografia del fondale. Ora i frammenti dell'aereo continuano a essere perquisiti con l'aiuto di apparecchiature radar.

Oggi c'è stata una tragedia: un aereo passeggeri della Saratov Airlines si è schiantato nella regione di Mosca. An-148 stava volando dalla capitale a Orsk. A bordo c'erano 71 persone: 65 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio. Non ci sono sopravvissuti.

Il presidente ha espresso le condoglianze alle famiglie delle vittime. In relazione a questa tragedia, Vladimir Putin ha cambiato il suo programma: un viaggio di lavoro a Sochi è stato rinviato. Secondo il servizio stampa del Cremlino, affinché il presidente possa coordinare direttamente i lavori di un'apposita commissione per chiarire le cause della tragedia. La commissione è stata creata per conto del capo dello stato.

Queste riprese sono state effettuate da testimoni oculari pochi minuti dopo il disastro. Il relitto dell'aereo è sparso in un campo innevato, intorno, almeno a prima vista, non ci sono segni di incendio o esplosione. Come se fosse appena caduto a terra da un'altezza. Allo stesso tempo, l'immagine sul luogo dell'incidente - il relitto è sparso per un raggio di un intero chilometro - suggerisce che il transatlantico sia crollato mentre era ancora in aria. E testimoni oculari affermano che prima della caduta l'aereo sembrava essere avvolto dalle fiamme.

I dati su quanto tempo l'aereo è stato in volo sono ancora diversi. All'inizio è stato riferito che il volo è durato circa sette minuti. Successivamente è stato riferito che si era schiantato appena due minuti dopo il decollo. In un modo o nell'altro, il luogo dell'incidente è nelle vicinanze del villaggio di Argunovo nel distretto di Ramensky nella regione di Mosca, situato a soli 30 chilometri dall'aeroporto di Domodedovo.

“Dopo un cotone molto resistente, siamo andati a cercare il luogo dove è stato trovato questo cotone. L'intero campo ha all'incirca le dimensioni, lo do subito: questi sono due campi da calcio ", ha detto il testimone oculare.

Il volo Mosca-Orsk è decollato dall'aeroporto di Domodedovo alle 14:21. E presto scomparve dagli schermi radar. Le pubblicazioni su Internet pubblicano le parole di un controllore del traffico aereo, presumibilmente quello che ha monitorato la situazione aerea nell'area dell'incidente: l'aereo è decollato normalmente, poi ha iniziato a scendere, ma non è più stato contattato e non ha risposto alle richieste. Sul Web è apparsa persino una registrazione audio delle trattative, anche se non è ancora possibile garantirne l'autenticità.

Una cosa si può dire con certezza: l'equipaggio non ha segnalato malfunzionamenti a bordo, anche se l'avaria del velivolo, insieme all'errore di pilotaggio e alle avverse condizioni meteorologiche, sono ormai le tre versioni principali del disastro.

Secondo Svetlana Petrenko, rappresentante ufficiale del comitato investigativo, la documentazione operativa viene confiscata alla compagnia Saratov Airlines e i suoi dipendenti vengono interrogati. Inoltre, gli investigatori hanno iniziato a interrogare i dipendenti dell'aeroporto di Domodedovo, che stavano preparando l'aereo per il volo.

Finora si sa troppo poco dell'ultimo volo dell'aereo precipitato, ma gli esperti hanno già attirato l'attenzione sulla sua strana traiettoria. Secondo il servizio Flytradar, dopo essere decollato da Domodedovo, ha iniziato a salire fino a quota 1800 metri, poi è sceso a mille e mezzo, poi è salito di nuovo, dopodiché l'aereo è precipitato bruscamente. A causa di questi dati contrastanti, all'inizio esisteva persino una versione secondo cui l'An-148 poteva scontrarsi con un elicottero in volo. Ma in seguito queste voci furono smentite.

Gli esperti nel campo dell'aviazione suggeriscono ora che la causa potrebbe essere la glassa del rivestimento, nel caso in cui un pezzo di ghiaccio entrasse nel motore.

“A volte, a causa del tempo, a causa del ghiaccio, può succedere qualcosa. L'aereo è stato gestito male o è caduto in una glassa acuta e pesante. Il tempo qui potrebbe svolgere un ruolo negativo solo se si verificasse un guasto al motore e l'equipaggio non vedesse il sito, non potesse salire e atterrare", afferma il pilota onorato della Russia Yuri Sytnik.

L'An-148 precipitato apparteneva alla Saratov Airlines. Fino ad oggi aveva quattro aerei di questo tipo nella sua flotta. Aereo a corto raggio, progettato per trasportare 80 passeggeri. Il transatlantico che si è schiantato è stato prodotto meno di otto anni fa. All'inizio apparteneva alla compagnia aerea Rossiya, volava, anche verso destinazioni straniere. Successivamente è stato venduto a Saratov. E le compagnie aeree assicurano di non avere dubbi sulla funzionalità dell'aeromobile o sulle qualifiche dell'equipaggio.

“A bordo c'era un equipaggio esperto. Il comandante dell'aereo è Gubanov Valery Ivanovich, che ha più di 5mila ore di volo, e su questo tipo Valery Ivanovich ha avuto 2147 ore di volo ", ha dichiarato Elena Voronova, capo del servizio stampa di Saratov Airlines.

“8 anni, ovviamente, non è un termine per un aereo. Inoltre, Antonovskaya è un'azienda affidabile. I nostri standard di aeronavigabilità sono i più severi al mondo. Non solo per i nuovi velivoli di produzione, ma anche per i velivoli sottoposti a test", ha dichiarato Vitaly Zhiltsov, Honored Test Pilot dell'URSS.

Nel frattempo, le autorità stanno già pubblicando un elenco di coloro che sono morti a causa del disastro. A bordo dell'aereo c'erano 71 persone: 65 passeggeri e sei membri dell'equipaggio. Nessuno ha avuto la possibilità di sopravvivere.

Il capo del Ministero dei trasporti della Russia, Maxim Sokolov, ha affermato che "in conformità con la legge federale, l'assicurazione per un importo di oltre 2 milioni di rubli viene pagata a tutti i parenti delle vittime e le necessarie decisioni aggiuntive in questa direzione lo faranno essere fatto attraverso il soggetto."

Per identificare i corpi durante lo schianto dell'An-148, un consiglio speciale del Ministero delle situazioni di emergenza consegnerà campioni di DNA dai parenti delle vittime a Mosca da Orsk. L'identificazione dei corpi sarà effettuata presso l'Ufficio di Competenza di Mosca.

EMERCOM della Russia ha aperto una hotline. Telefono: 8-800-775-17-17.

La hotline opera anche nella regione di Orenburg: 8-3532-308-999.

Quasi 600 soccorritori si trovano sul luogo dell'incidente dell'aereo passeggeri An-148 nella regione di Mosca. Il relitto è sparso su una vasta area, l'operazione di ricerca sarà condotta 24 ore su 24, una delle scatole nere è già stata trovata.

“Abbiamo formato gruppi operativi che lavorano qui ea Orsk, nel territorio della regione di Orenburg. La task force opera a Domodedovo e, ove necessario, nella regione di Mosca. Vi chiederò di fornire supporto a tutti i parenti e amici, tenendo conto delle indicazioni vitali, per organizzare il dovere delle équipe mediche degli assistenti sociali e di tutti gli specialisti necessari per motivi di salute ", ha incaricato il capo del ministero russo per le emergenze Vladimir Puchkov .

All'aeroporto di Orsk, ai parenti delle vittime viene fornita tutta l'assistenza necessaria. Il direttore dell'aeroporto, Sergei Sukharev, ha affermato che psicologi e medici lavorano al posto di pronto soccorso.

Il patriarca di Mosca e di tutta la Rus' Kirill ha svolto un servizio di preghiera per coloro che sono morti in questo incidente. Le condoglianze ai cittadini russi in relazione allo schianto dell'aereo An-148 sono state portate dal primo ministro spagnolo Mariano Rajoy, dai ministri degli Esteri di Turchia, Francia, Belgio e altri paesi.

In connessione con questa tragedia, Channel One cambia il programma di trasmissione. Subito dopo il nostro programma, invece di suonare al club “Cosa? Dove? Quando?" - trasmesso dall'Olympic Pyeongchang

È iniziata una tempesta. Gli esperti di divani su Internet affermano che dopo una tempesta sarà solo più facile lavorare per i subacquei: l'acqua stessa trasporterà molte cose a terra. Quei professionisti che ora stanno esaminando il TU-154 affondato la pensano diversamente. Il maltempo, al contrario, confonderà tutte le carte. Vyacheslav Ivashchenko, capo dell'unità di ricerca e soccorso della squadra di ricerca e soccorso della regione meridionale del Ministero delle situazioni di emergenza, ha raccontato a Komsomolskaya Pravda come sta andando la ricerca dell'aereo precipitato.

- In quali condizioni devi lavorare?

Quasi perfetto. L'aereo si trova su un grande campo sottomarino. La profondità è più o meno la stessa ovunque: circa 25 metri. Cioè, puoi cercare durante il giorno senza un'illuminazione speciale, ci sono abbastanza condizioni naturali. Il fondo è in solida arenaria. Non c'è quasi nessun limo o sporcizia.

- E cosa si può trovare?

Grandi parti dell'aereo, piccole, alcuni oggetti personali. Se riesci a trovare dispositivi elettronici - telefoni, tablet - vengono immediatamente portati di sopra. Quindi vanno per l'esame. Ieri abbiamo sollevato dal fondo un motore aeronautico del peso di tre tonnellate. Ci sono anche frammenti di corpi (secondo i dati, alle 18:40 del 28 dicembre sono stati trovati i resti di 16 persone - Aut.)

Il lavoro dei sommozzatori sott'acqua sul luogo dell'incidente del Tu-154.

- Niente corpi interi?

Ahimè. Questo è ciò che accade quando colpisci forte l'acqua. I morti vengono letteralmente fatti a pezzi. Ho visto qualcosa di simile durante lo schianto dell'Airbus di Armenian Airlines 10 anni fa. Anche vicino ad Adler. Le ferite sono simili.

(Ricordiamo che sui media sono apparse informazioni secondo cui i corpi dei morti sono stati trovati senza vestiti. Ora è chiaro il motivo. A proposito, anche i dati secondo cui i passeggeri indossavano giubbotti di salvataggio non sono stati confermati.)

- E come cerchi i frammenti in fondo?

Un'ancora cade da una nave in superficie. Mi lego a lui con una corda e comincio a nuotare lentamente in cerchio. Poi la corda si allunga e io nuoto in un cerchio più ampio. Il fondo viene cercato con traiettorie così divergenti. Piccoli oggetti sono legati con una corda: vengono sollevati dai partner su una barca in superficie. Grandi parti dell'aereo vengono estratte con una gru. Segnalo le coordinate, una nave o una chiatta con un ascensore galleggia in superficie. Quindi il ritrovamento è legato con imbracature e rialzi.

- E cos'altro: oggetti personali o parti dell'aeromobile?

90% - elementi della fusoliera. Gli effetti personali dei passeggeri sono rari.

- Dicono che la tempesta ti aiuterà.

NO. La tempesta scuoterà tutto in fondo. Qualcosa potrebbe spostarsi in aree già testate. Inoltre, ora tutto è chiaramente visibile sott'acqua. E dopo la tempesta, la torbidità aumenterà, diventerà molto più difficile lavorare.

- È psicologicamente difficile nuotare sott'acqua e trovare i resti?

Devi sistemarti bene. Mi concentro sul pensiero che c'è un lavoro difficile ma importante da fare. Restituisci ai parenti i loro cari. Solo io posso farlo. Non ce ne saranno altri. Questo è il tipo di motivazione che aiuta.

- Ci sono trucchi per rilassarsi dopo il lavoro, per riavviare?

Torno dalla mia famiglia, gioco con i bambini, cerco solo di non pensare a cosa c'è in fondo. Ancora una volta, ricordo a me stesso che questa non è una professione ordinaria in cui tutto accade.

Vyacheslav Ivashchenko ha affermato che i sommozzatori del Ministero delle situazioni di emergenza lavorano duramente tutto il giorno. Escono in mare la mattina, quando comincia a fare luce, e tornano a riva solo la sera con il tramonto. Ma anche così, ogni sottomarino riesce a lavorare non più di due ore. Il resto del tempo viene dedicato all'emersione delle immersioni, alla preparazione dell'attrezzatura e al riempimento delle bombole di ossigeno.

RELAZIONE FOTOGRAFICA

I soccorritori del Ministero delle situazioni di emergenza sollevano il relitto del Tu-154 dal fondo del Mar Nero

AIUTO "KP"

L'operazione di ricerca coinvolge 45 navi, 15 sommergibili, 192 sommozzatori, 12 aerei e cinque elicotteri. Una gru semovente è arrivata nell'area dell'incidente per sollevare detriti di grandi dimensioni.

Trovato circa un migliaio e mezzo di frammenti dell'aeromobile. Al momento, è stato possibile sollevare un terzo in superficie. Sono stati trovati anche 12 grandi frammenti. Uno di loro - due metri per tre, il secondo - circa cinque metri di lunghezza, il terzo - più di 60 metri di lunghezza.

NEL FRATTEMPO

La fase principale della ricerca del relitto del Tu-154 precipitato è terminata

"La fase attiva dell'operazione di ricerca nel Mar Nero è stata completata", ha detto la fonte. Il gruppo di ricerca ha sollevato quasi tutti i frammenti del Tu-154 dal fondo del mare. Un gruppo di navi che hanno preso parte all'operazione ha lasciato il Mar Nero

A PROPOSITO

Soccorritori dal luogo dell'incidente del Tu-154: le vittime hanno le stesse ferite delle vittime del disastro del 2006

Dal giorno dell'incidente del Tu-154, i soccorritori hanno lavorato senza sosta sul luogo dell'incidente nel Mar Nero. Sollevano dal fondo dei corpi dei morti e del relitto dell'aereo, a bordo del quale al momento dello schianto c'erano 92 persone - membri dell'equipaggio, artisti dell'ensemble. Aleksandrova, giornalisti e Dr. Lisa.

Il nostro fotoreporter Vladimir Velengurin sta osservando con i propri occhi come lavorano i sommozzatori e come procede l'operazione di ricerca