Tipi di navi a vela. Classificazione delle navi a vela

Il veliero è apparso in tempi antichi. Si ritiene che il primato appartenga alla civiltà egizia, sorta più di 6 mila anni fa.

L'installazione di una vela su una barca era dovuta alla necessità di superare grandi spazi con il minimo sforzo fisico.

Sono passati secoli e millenni. Le navi primitive furono sostituite da diversi tipi di navi con uno o più alberi e un sistema di vele di ottima forma.

Un moderno transatlantico non dipende dalla direzione e dalla velocità del vento, perché funziona sulla potenza dei motori, ma la barca a vela è ancora considerata la nave più aggraziata.

La struttura di un veliero

Una nave a vela è una struttura costituita da uno scafo (o più scafi) in cui sono collocati attrezzature, rifornimenti e un equipaggio.

L'area orizzontale è chiamata mazzo. La parte anteriore dello scafo è la prua, la parte posteriore è la poppa, i vincoli laterali sono i lati sinistro e destro, la parte inferiore subacquea è la chiglia.

Inoltre gli elementi principali sono:

• longaroni(alberi con yardarms, hafels, topmast, boma, bompresso);
• sartiame- in piedi, correndo (corde varie, funi d'acciaio, catene);
• navigare(obliquo, diritto).

Gaff- questo è un cantiere inclinato ad angolo rispetto all'albero, ad esso è attaccata una vela obliqua a forma di trapezio; un tipo strano- guida inferiore orizzontale. Albero superiore attaccato all'albero, essendo la sua continuazione.

bompresso i marinai chiamano una trave di legno, che è una continuazione della prua e si trova leggermente inclinata rispetto alla superficie del mare; vele oblique sono attaccate ad esso.

sartiame in piedi, come si può dedurre dal suo nome, immobile. Tale attrezzatura per il sartiame fissa saldamente alberi e alberi di cima, sono suddivisi in:

• sartie e forduny posti ai lati (simili a scale di corda);
• tiranti che fissano gli alberi davanti;
• paterazzo che fissano il bompresso.

sartiame in esecuzione in uno stato fisso è immobile, ma quando è necessario eseguire lavori di gestione della nave, può muovere attrezzi nello spazio.

Esistono tali tipi di rigging:

• virare(attacca l'angolo della vela alla coperta, bompresso, boma);
• foglio(gestisce l'attrezzatura velica);
• drizza(alza la vela);
• bretelle(progettato per ruotare il braccio su un piano parallelo al ponte).

La classificazione delle vele si basa su diversi criteri. Di forma, ci sono rettangolari, triangolari, trapezoidali.

Per posizione - attraverso lo scafo o lungo - rettilineo (randa, vela di cima, brahmsel) e obliquo (trinchetta, fiocco - uno e l'altro aggiuntivo), vela inferiore e superiore (marsiglia inferiore, prua superiore marsiglia).

I principali tipi di attrezzatura per la vela sono mostrati nella foto.

Si distinguono anche le vele latine - di forma triangolare, che sono attaccate con il lato lungo al cortile, inclinate rispetto all'albero con un angolo di circa 45-55 gradi.

Ogni placcaggio, oltre al nome generale del gruppo, ne ha anche uno aggiuntivo, che indica a quale elemento dei longheroni o della vela appartiene. Quindi, l'albero di cima del primo albero è l'albero di trinchetto; la scotta sulla trinchetta della vela è una scotta della trinchetta.

Tipi di navi a vela

Le barche a vela sono molto diverse. Si distinguono per il numero degli alberi, le caratteristiche delle vele e lo scopo. La tabella aiuterà a determinare il tipo di nave.

La tabella con i tipi di barche a vela mostrava come cambiassero l'aspetto delle navi, l'atteggiamento rispetto alla lunghezza e al numero degli alberi e la struttura della vela.

Barche a vela della Russia

La Russia per molto tempo non ha avuto accesso ai mari del sud e al Baltico. Le prime antiche navi russe navigarono lungo i fiumi. Queste erano barche a vela ea remi a un solo albero.

Nel nord, i Pomor uscirono nei mari freddi su koches con una vela.

Fino al 18° secolo. nel nostro paese non c'era la marina, e solo per ordine di Pietro I, che navigava prima su una barca, e poi su uno yacht, fu fondato un cantiere navale.

Da lì prese il mare il primo veliero della linea (corazzata). Più tardi, molte barche a vela furono costruite in cantieri navali stranieri.

Ci sono navi che sono entrate nella storia del nostro paese.

Sloop "Vostok" e "Mirny" al largo delle coste dell'Antartide

Sullo sloop Vostok, gli esploratori russi hanno scoperto l'Antartide.

La leggendaria fregata "Pallada", riconosciuta come un modello di perfezione, è ampiamente conosciuta grazie allo scrittore I. A. Goncharov che vi ha navigato.

La corvetta Vityaz consegnò a nord-ovest Miklukho-Maclay, il primo europeo, sulla costa della Nuova Guinea, abitata da primitivi Papuani.

Velieri moderni

I moderni velieri sono ampiamente conosciuti:

Conclusione

L'età delle navi di ferro alimentate da reattori nucleari non riuscì a rimuovere maestosi velieri dalle rotte marittime. Quest'ultimo non solo aiuta i cadetti a padroneggiare in pratica la scienza marittima.

Con il loro aspetto, risvegliano nei bambini e negli adolescenti l'interesse per i viaggi, aiutano a toccare la storia delle scoperte geografiche e la gloria militare del nostro paese.

Attualmente, la frase "nave a vela" è usata per riferirsi a qualsiasi nave con almeno una vela, ma da un punto di vista tecnico, una nave a vela è una nave che utilizza l'energia eolica convertita utilizzando le vele per azionarla.

I tipi di navi a vela in ogni momento erano diversi. Oltre al design originale, la barca a vela può essere modificata su richiesta dell'armatore, a seconda delle condizioni di navigazione o delle tradizioni locali. Di norma, tali ricostruzioni sono state realizzate al fine di migliorare la navigabilità, con il coinvolgimento di un numero minore di membri dell'equipaggio. Fino alla metà del 19° secolo, i velieri erano il mezzo principale per la navigazione e lo svolgimento di operazioni militari in mare. Attualmente sono utilizzati solo come imbarcazioni da allenamento, sportive e da diporto. In connessione con l'aumento dei prezzi del carburante e l'inasprimento dei requisiti di protezione ambientale, un certo numero di paesi ha iniziato lo sviluppo e la costruzione di velieri sperimentali dotati di moderne attrezzature nautiche. Le navi a vela possono richiedere da un giorno a diversi mesi, ma una navigazione lunga richiede un'attenta pianificazione con scali ai porti per rifornire i rifornimenti.

Esistono diversi tipi di velieri, ma condividono tutti le stesse caratteristiche di base. Ogni nave a vela deve avere uno scafo, longheroni, sartiame e almeno una vela.

Longaroni - un sistema di alberi, cortili, gaff e altre strutture progettate per ospitare vele, luci di segnalazione, posti di osservazione, ecc. I longheroni possono essere fissi (alberi, apicali, bompresso) e mobili (cantieri, hafel, boma).

Sartiame - tutta l'attrezzatura di una nave a vela, è una fune tesa. Il sartiame è diviso in in piedi e in corsa. Il sartiame in piedi serve a tenere in posizione i longheroni e svolge il ruolo di smagliature. I cavi di sartiame in piedi sulle moderne navi a vela sono generalmente realizzati in acciaio zincato. Il sartiame corrente è progettato per controllare le vele: sollevarle, pulirle, ecc.

La vela - il motore di una nave a vela - è una parte del tessuto, sulle moderne barche a vela - sintetico, che è attaccato ai longheroni con l'aiuto del sartiame, che consente di trasformare l'energia del vento nel movimento della nave. Le vele sono divise in diritte e oblique. Le vele dritte hanno la forma di un trapezio isoscele, le vele oblique hanno la forma di un triangolo o di un trapezio disuguale. L'uso di vele oblique consente alla nave a vela di muoversi ripidamente controvento.

CLASSIFICAZIONE DI NAVI E NAVI A VELA

La classificazione più comune delle navi a vela è la divisione per tipo e numero di alberi. Da qui deriva il nome del tipo di veliero. Quindi, tutte le navi a vela possono portare sui loro alberi diversi tipi di vele in numero diverso, ma rientrano tutte nelle seguenti categorie:

velieri a un solo albero

si- barca a vela leggera senza chiglia (gommone). L'albero dello yawl è uno, spesso rimovibile ed è chiamato l'albero di trinchetto.

gatto- un veliero caratterizzato dalla presenza di un albero portato molto a prua, cioè vicino alla prua dell'imbarcazione.

sloop- veliero marittimo monoalbero.

tenero- un veliero marittimo monoalbero con tre tipi di vela sull'albero - trinchetta, trisail e topsail.

taglierina- un veliero avente un albero con obliquo, di regola, sartiame a raffiche con due trinche.

velieri a due alberi

il- una nave a due alberi, in cui l'albero di mezzana si trova a poppa vicino alla testa del timone, ed è dotata di attrezzatura a vela obliqua.

ketch- un veliero a due alberi, che si differenzia dall'iol per un albero di mezzana leggermente più grande. Inoltre, l'area della vela dell'albero di poppa è circa il 20 percento della vela totale della barca a vela. Questa caratteristica offre vantaggi nella manovrabilità con vento forte.

goletta (goletta bermuda)- un veliero marittimo a due alberi con vele oblique.

brigantino- una nave a vela a due alberi con attrezzatura velica combinata, con attrezzatura a vela diretta sull'albero di trinchetto e vele oblique sull'albero di maestra.

brigantino- un veliero a due alberi con attrezzatura per la navigazione diretta.

velieri a tre alberi (velieri a più alberi)

caravella- ha tre alberi con vele diritte e oblique.

goletta- un tipo di imbarcazione a vela marittima che abbia almeno due alberi con vele oblique. In base al tipo di armamento a vela, le golette sono suddivise in: gaff, bermuda, trincera, Marsiglia e brahmsail. La goletta Bramsel differisce dalla goletta a vela di cima per la presenza di un bram-topmast e un'altra vela diretta aggiuntiva: un bramsel. Allo stesso tempo, in alcuni casi, le golette a due alberi Marsiglia e brahmseille, specialmente con un brief, possono essere confuse con un brigantino. Indipendentemente dal tipo di vele oblique - hafel o bermuda, la goletta può anche essere una vela superiore (bramsel). Le golette hanno un piccolo pescaggio, che ti consente di entrare anche in acque poco profonde.

brigantino a palo- un grande veliero a tre o più alberi, dotato di attrezzatura per la navigazione diretta su tutti gli alberi, ad eccezione dell'albero di poppa, che è dotato di vele oblique.

barquentine (barca-goletta)- di norma si tratta di una nave a vela a tre o più alberi con attrezzatura mista velica, e dotata di sartiame a vela diretta solo sull'albero di trinchetto, le vele oblique si trovano sui restanti alberi.

fregata- una nave a vela con tre o più alberi con vele diritte su tutti gli alberi.

Oltre ai suddetti tipi di navi a vela, c'erano un gran numero di altri nomi nella storia della navigazione, molti dei quali scomparsi nel tempo, ma grazie agli appassionati, alcune navi sono sopravvissute fino ad oggi sotto forma di copie completamente funzionanti o repliche: corvette, flauti, galeone, trabaccolo, clipper, shebeka, karakka, windjammer.

CLASSIFICAZIONE DELLE NAVI A VELA SPORTIVE

La vela è nata in paesi che sono sempre stati famosi per la navigazione: Inghilterra e Paesi Bassi. La sua origine è strettamente legata alla navigazione professionale su piccole imbarcazioni a vela, dove il vantaggio in termini di velocità gli permetteva di competere con successo, ad esempio, nella pesca o nel pilotaggio. L'interesse sportivo sorto a seguito del miglioramento delle prestazioni di guida di tali navi a vela, nonché lo svolgimento di regate tra di loro, portò alla nascita di navi speciali progettate esclusivamente per la vela amatoriale, che divennero note come yacht. Questo nome deriva dalla parola olandese "jagie" - così nei Paesi Bassi nel 17° secolo chiamavano piccole navi ad albero singolo ad alta velocità. L'ampia diffusione di emozionanti competizioni acquatiche ha anche costretto i classificatori a dividere le barche a vela sportiva in tipologie.

Classificazione delle imbarcazioni sportive a vela (yacht)- questa è la divisione delle navi a vela, sportive, in classi a seconda delle dimensioni e dei loro rapporti che influenzano le prestazioni di guida e la navigabilità di questi velieri. Esistono quattro classi principali di barche a vela e sportive (yacht): lezioni gratuite; classi di formule; monotipi e classi di handicap.

Le classi di imbarcazioni sportive a vela (yacht) vengono costantemente migliorate e modificate e possono essere nazionali e internazionali. Le classi internazionali delle navi sportive a vela coinvolte nelle regate olimpiche sono chiamate "Olympic". A partire dal 2012, ci sono sei classi di yacht da regata monoscafo: Barche di classe Finn, barche 470 classe, Imbarcazioni di classe 49er, Imbarcazioni di classe 49erFX, barche di classe Laser-Standard, barche della classe Laser-Radial.

Si distingue dal gruppo classe sportiva multiscafo, di nome Nacra 17. Così come le competizioni tavole con una vela per il surf (windsurf) avere il proprio classe - RS:X.

In aggiunta a quanto sopra, c'è il concetto di barche a vela-motore: si tratta di navi con attrezzatura per la navigazione e una centrale elettrica diesel ausiliaria utilizzata per spostare la nave in porti calmi, entrando (uscindo), passando angustie (stretti, canali) e simili. La maggior parte delle navi a motore sono piccole imbarcazioni da pesca, da addestramento e da diporto.

Secondo i dati storici, il primo uso documentato delle vele per la navigazione risale al IV millennio a.C. Fu allora, nell'antico Egitto, che il primo : le chiatte utilizzate per spostarsi lungo il Nilo e le zone costiere furono per la prima volta dotate di vele a materassino. Inizialmente, la vela ha svolto il ruolo di un'unità di propulsione ausiliaria con direzioni di vento favorevoli. Ma nel tempo è diventata la cosa principale, sostituendo quasi completamente i remi. A poco a poco, le vele sono diventate più complicate e sono diventate sempre più diverse.

Classificazione delle navi a vela

L'impulso principale per lo sviluppo delle barche a vela fu l'era delle grandi scoperte geografiche dei secoli XV-XVI. In questo momento, le aree di navigazione ei compiti assegnati alle navi cambiano radicalmente. E, di conseguenza, ci sono nuovi requisiti per la progettazione e le prestazioni delle navi. Da allora iniziano il miglioramento continuo e la complicazione, compaiono tipi sempre più altamente specializzati. navi a vela.

A partire dai secoli XVII-XVIII, con lo sviluppo di una terminologia marittima unificata, è urgente classificare tutte le navi per tipologia. La principale caratteristica di classificazione delle navi è il tipo di nave installata su di esse. Segni minori tipo di imbarcazione a vela erano il numero degli alberi e il suo scopo, e per le navi da guerra anche il calibro e il numero delle armi da cannone. Ritenere tipi di velieri con armi diverse.

Tutta la diversità può essere suddivisa in tre grandi gruppi in base al tipo di vele prevalenti:

• Tipo misto.

Inoltre, tutte le navi sono generalmente suddivise in:

• Di grandi dimensioni.
• Piccolo.

Quelli grandi includono quelli che portano almeno due alberi. Convenzionalmente, i piccoli velieri con 1 o un albero e mezzo sono considerati piccoli (un'opzione quando uno degli alberi è molto più basso).

Barche a vela con sartiame diretto

Rappresentano l'invenzione più antica, utilizzata fin dall'antichità. Furono installati su navi e barche egiziane, fenicie, greche, polinesiane e romane molto prima della nostra era. Non hanno perso la loro rilevanza nel nostro tempo. La loro caratteristica distintiva è una forma quadrangolare, a forma di rettangolo o trapezio regolare. Con l'inferitura superiore sono attaccati all'iarda o gaff e la parte inferiore al boma, all'iarda inferiore o direttamente al ponte.

Il vantaggio delle vele dirette è la facilità di lavorare con esse, sono facili da installare e rimuovere. Hanno una buona forza motrice con vento in coda, tuttavia, con vento laterale e con vento contrario, è estremamente difficile o addirittura impossibile utilizzarli. Per il movimento, l'angolo minimo tra la direzione del vento e il piano della vela deve superare i 65-67°, e questo rende quasi impossibile la virata. Il nome delle vele dipende dal nome degli alberi su cui sono installate e dalla posizione ordinale nelle file.

Tipi di navi a vela, con vele diritte predominanti:

• Nave. In questo caso, per "nave" non si intende una nave in generale, ma come un nome che denota una grande barca a vela con tre o più alberi. Allo stesso tempo, dovrebbero esserci solo vele dritte.
• barca. Può avere anche più di 3 alberi, ma si differenzia dalla nave in quanto ha vele oblique sull'albero di mezzana, mentre su tutti gli altri ha solo vele dritte.
• Un brigantino è una nave più piccola. Tuttavia, ha sempre solo due alberi.

Barche a vela con sartiame obliquo

Furono inventati molto più tardi di quelli diretti, solo nel Medioevo. I primi ad usarli, presumibilmente, furono i marinai arabi. Da loro fu adottata dagli europei la vela obliqua, dove si diffuse abbastanza ampiamente sia come vela indipendente che come aggiunta a quelle dritte. L'indubbio vantaggio di una vela obliqua rispetto a una diretta è la capacità di muoversi con direzioni del vento laterali e anche opposte. Le grandi navi con vele oblique come le principali sono chiamate golette. A seconda delle caratteristiche del design, a loro volta sono divisi in diversi tipi:

• Hafel. È dotato di una vela a gaff, tesa tra la gaff in alto e il boma in basso, e l'inferitura è attaccata direttamente all'albero.
• Bermuda. Le vele di questo tipo hanno la forma di un triangolo. La sua base è fissata sul boma e il bordo d'attacco è sull'albero.
• Staysail - questo tipo include golette, su cui le vele principali sono staysail (vele oblique montate su uno strallo davanti agli alberi).
• Marsiglia - con una vela di prua obliqua, ma in aggiunta ad essa è dotata di una vela superiore diretta.

Gli ultimi due tipi, a giudicare da essi, sarebbero più correttamente attribuiti a navi di tipo misto. Ma, nella tradizione storica marittima, ad esse fu assegnato il nome di “goletta”, che le definisce come navi con predominanza di armi oblique.

Barche a vela con armamento misto

Le navi a vele miste includono quelle in cui entrambi i tipi di vele sono rappresentati in proporzioni approssimativamente uguali. Ciò include due tipi di navi:

• Un brigantino è una nave a 2 alberi e le vele oblique sono posizionate sull'albero maestro e solo vele dritte sull'albero di trinchetto.
• Barkentina - trasporta almeno 3 alberi. A prua ci sono vele dirette, su tutte quelle successive - esclusivamente oblique.

Piccole barche a vela

Oggi, la stragrande maggioranza dei moderni navi a vela appartiene alla classe piccola - yacht e barche. Piccole navi a vela, come i loro "fratelli" di grossa stazza possono essere divisi in gruppi a seconda del tipo di vele.

Piccoli velieri e loro tipologie:

Una piccola barca a vela può trasportare sia 1 che 2 (uno e mezzo). Ketch e iols sono classificate come navi a 2 alberi. Entrambe le specie portano la mezzana e l'albero maestro e differiscono per la posizione dello stock del timone. Sul ketch è dietro l'albero di mezzana, mentre sull'iol è davanti. Inoltre, questi due tipi di piccoli velieri hanno un'area di mezzana diversa. In ketch, la sua superficie supera il 15% e può raggiungere fino a ¼ della superficie velica totale. Nella iol, la dimensione della mezzana è leggermente più modesta e raramente supera il 10% dell'intera superficie velica. Sia ketch che iol possono trasportare vele hafel o Bermuda - in questa situazione sono chiamate "Bermuda ketch" o, ad esempio, "hafel iol".

Le piccole barche a vela ad albero singolo sono suddivise nei seguenti tipi:

• Tenero. Ha un solo albero, spostato a centro barca. Set di vele standard: randa (una delle due), topsail e fiocchi. Come altre piccole barche a vela, a seconda del tipo di randa, sono gaff o bermuda.
• Lo sloop ha una vela obliqua sull'albero maestro e l'unico . In alcuni casi, sopra la grotta del gaff viene installata una vela superiore.
• Kat, una piccola barca a vela con il sartiame più semplice, costituita da un'unica vela obliqua.

Inoltre, gli yacht e le barche moderne possono essere classificati in base al tipo di materiale di cui è composto il loro scafo:

• Acciaio.
• Fibra di vetro.
• Legna.
• Armocemento.

In base al numero di scafi, le barche a vela possono essere monoscafo, doppio scafo (catamarani) e persino triplo scafo (trimarani). Dalla presenza di una chiglia piccoli velieri ci sono:

• Chiglia - hanno una chiglia massiccia, che svolge il ruolo di equilibratore, impedendo allo yacht di ribaltarsi durante le onde. Aumenta la stabilità spostando il baricentro sotto la linea di galleggiamento.
• Gommoni. Ha una deriva: una chiglia di sollevamento, che, se necessario, può essere rimossa, riducendo così il pescaggio della barca.
• I cosiddetti yacht di "compromesso", che combinano nel loro design i vantaggi di entrambi i tipi di cui sopra.

• I piccoli velieri hanno uno o due alberi. Per sottolineare la loro differenza da quelli grandi, i piccoli velieri a due alberi hanno solo un albero di maestra (il primo da prua) e un albero di mezzana (il secondo). L'albero di mezzana è solitamente molto più piccolo dell'albero maestro, motivo per cui tali navi vengono talvolta chiamate "un albero e mezzo". Storicamente, c'erano piccole barche a vela con tre o più alberi (ad esempio un trabaccolo).

In base al tipo di armamento a vela, si distinguono i seguenti tipi di navi:

• Navi con armi a vela diretta - hanno vele dirette su tutti gli alberi;
• Navi con armi a vela miste - hanno vele sia diritte che oblique sugli alberi;
• Navi con attrezzatura a vela obliqua - hanno vele oblique su tutti gli alberi;

La divisione è condizionale, poiché per tutti i tipi sono possibili combinazioni di vele diritte e oblique. Tuttavia, le armi sono considerate dirette, in cui le principali sono vele diritte (adattate principalmente per loro) e oblique - dove le vele principali sono oblique. Le grandi navi a vela possono avere qualsiasi tipo di attrezzatura a vela. I piccoli velieri il più delle volte hanno solo armamenti obliqui.

Grandi navi con navigazione diretta

Nave

La nave ha armamento diretto su tutti gli alberi (tre o più in numero).

L'albero anteriore è chiamato albero di prua, l'albero posteriore è chiamato albero di mezzana, il resto sono alberi di maestra (se ci sono più alberi di maestra, sono chiamati da prua a poppa: primo, secondo e così via).

Iarde di primo piano: raggio foka, raggio anteriore di Marte (sono possibili superiori e inferiori), raggio anteriore di bram (superiore e inferiore), raggio anteriore-bom-bram, raggio anteriore.

Rotaie dell'albero di maestra: randa, randa-mars-rei (superiore e inferiore), randa-bram-rei (superiore e inferiore), randa-bom-bram-rei, randa-hold-rei. Nel caso di più alberi di maestra, il numero viene aggiunto (ad esempio: il primo yard di randa inferiore).

Cantieri dell'albero di mezzana: begin-rei, cruise-marsa-rei (superiore e inferiore), cruise-bram-rei (superiore e inferiore), cruise-bom-bram-rei, cruise-hold-rei.

Vele dell'albero di prua: di prua, di prua marsigliese (superiore e inferiore), di prua-bramsel (superiore e inferiore), di prua-bom-bramsel, di prua-trumsel. Può avere vele oblique: foka-trisel e fore-bram trisel

Vele dell'albero di maestra: randa, randa (superiore e inferiore), randa (superiore e inferiore), randa-bom-brassel, randa. Sono possibili vele oblique: trisel principale e trisel principale.

Vele di mezzana: mezzana (mezzana e contro-mezzana), crociera marsiglia (meno comunemente indicata come crociera, superiore e inferiore), crociera-bramsel (superiore e inferiore), crociera-bom-bramsel, crociera-trümsel.

Se una vela dritta è montata sulla prima fila di un albero di mezzana, allora è chiamata mezzana e una vela a gaff è chiamata contromezzana. Se non c'è una vela diretta sul primo livello, una vela a gaff è chiamata mezzana.

Vele di prua: trinchetta o trinchetta, fiocco, bom-fiocco, fiocco volante - obliquo. Storicamente, un bompresso poteva avere vele dritte: un cieco appeso sotto di esso (su un cortile cieco) e un bom blind (su una cima cieca).

Trince tra l'albero di trinchetto e l'albero di maestra: randa, randa, randa, randa, randa, randa, randa, bram, randa, randa, randa. Se sono presenti più alberi maestre, vengono nominati con l'aggiunta di un numero.

Trince tra l'albero maestro e l'albero di mezzana: absel, cruise-stay-stay, cruise-bram-stay-stay, cruise-bom-bram-stay-stay, cruise-hold-stay-stay.

Inoltre, può trasportare volpi, esibite su alcol-volpe fianco a fianco da vele dirette.

Brigantino

Il brigantino ha sempre due alberi a vele diritte.

I longheroni del brigantino sono costituiti da due alberi: albero di trinchetto e di maestra, bompresso e pennoni e corrispondenti alberi di cima, maschere e alcoli. L'albero maestro ha anche un boma e un hafel per attaccare l'hafel mezzana.

I brigantini sono sempre più piccoli delle navi e delle chiatte e hanno meno livelli di armamento diretto. Pertanto, non ci sono vele diritte e longheroni corrispondenti.

Iarde di primo piano: raggio focale, raggio di marsa anteriore, raggio di bram anteriore, raggio di bram anteriore.

Iarde di maestra: randa, randa-mars-rey, randa-bram-ray, randa-bom-bram-ray.

Sull'albero maestro sono installati anche un boma principale e un hafel principale.

Vele dell'albero di prua: di prua, di prua marsigliese, di prua-bramsel, di prua-bom-bramseil.

Vele dell'albero di maestra: randa, randa, randa, randa, randa, randa-bom-sail.

Vele di prua: trinchetta o trinchetta, fiocco, boma, fiocco volante.

Randa: randa, randa, randa, randa, randa, randa, randa, bram, randa, trinchetta.

Grandi navi con sartiame misto

barca

La barca ha almeno tre alberi, trasporta vele oblique sull'albero di mezzana e vele diritte sui restanti alberi.

L'albero di prua è chiamato l'albero di trinchetto, l'albero di retro è chiamato l'albero di mezzana, il resto è chiamato l'albero maestro.

Vele albero di mezzana: mezzana obliqua (mezzana), vela d'alzata.

L'armamento degli alberi rimanenti è lo stesso di quando si arma una nave.

Brigantine (brigantino goletta)

Brigantine (brigantino goletta)

Il brigantino ha due alberi, porta vele diritte sull'albero di prua e vele oblique sull'albero di maestra. I loro nomi non differiscono dalle corrispondenti vele da barca.

Barquentino

Barkentina ha almeno tre alberi, di cui il primo albero (di prua) porta vele diritte e il resto - obliquo. Di conseguenza, la vela obliqua hafel dell'albero di maestra è chiamata randa, la vela di cima sopra di essa è la randa-gaf-vela di cima (se ci sono più alberi di maestra, sono nominati con l'aggiunta di un numero) e le stesse vele della mezzana -l'albero è chiamato mezzana e crociera-gaff-vela.

Grandi navi con sartiame obliquo

Le grandi navi a vela obliqua sono chiamate golette. Il tipo di goletta è determinato dal tipo di vele principali e aggiuntive sugli alberi. Esistono i seguenti tipi di golette:

• gaff - dotato di vele gaff.

• Bermuda - dotato di vele Bermuda (triangolari).

Goletta di trinchetta

• trinchetta - le principali sono trinchetta su tutti gli alberi, sono completate da trisaglie e mezzana.

Goletta Marsiglia

Gli ultimi due tipi sono, a rigor di termini, misti. Tuttavia, secondo la tradizione, sono dette golette e appartengono a navi con armi oblique. La differenza tra una goletta a vela di cima a due alberi e un brigantino è che nel primo i longheroni e le manovre sono adattati principalmente per vele oblique e sono inoltre installate linee rette.

piccolo mestiere

Doppio albero

• Il ketch è un tipo di attrezzatura a vela. La nave ha un albero di maestra e di mezzana. La caratteristica distintiva è che il ketch ha la testa del timone situata dietro l'albero di mezzana. Quando si arma la nave con Kechem, l'area di mezzana è 15 - 25%% della deriva totale. Potrebbe essere Bermuda o Gaff. Il ketch è anche un tipo locale di veliero, che iniziò ad essere armato di ketch dal 19° secolo. Ma ha le sue caratteristiche e di solito viene chiamato con una specifica, ad esempio (Baltic ketch).

hafel iol

• Yol è un tipo di arma obliqua. Una nave a due alberi con alberi di maestra e di mezzana. A differenza di Ketch, la testa del timone di Yol si trova a prua dell'albero di mezzana. L'area di mezzana è l'8 - 10%% della deriva totale. Potrebbe essere Bermuda o Gaff. Yol è anche chiamato un tipo locale di nave a vela, non necessariamente armata di un yol, ma caratteristica di un certo tempo sul Mare del Nord.

Singolo albero

• Tender - un tipo a un solo albero con un albero spostato a centro barca, con una randa hafel o bermuda, una vela superiore, diverse trinchette e fiocchi. Il tipo di randa determina se il tender è hafel o bermuda.

• Uno sloop è un tipo di rig con una randa obliqua e una trinchetta. Se c'è una grotta di gaff, sopra di essa viene posizionata una seconda vela, una mezza vela.

• Kat: un tipo di arma con una vela obliqua.

Letteratura

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• Marquardt, K. H. Spars, sartiame e vele di navi del XVIII secolo. L., Costruzione navale, 1991. ISBN 5-7355-0131-3
• Jenny Bennett, Veres Laszlo. Armi a vela: una guida illustrata. Naval Institute Press, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8

Collegamenti

Nave bombardiere

Nave a vela a 2, 3 alberi della fine del XVII - inizio del XIX secolo. con maggiore forza dello scafo, armato di cannoni a canna liscia. Apparvero per la prima volta in Francia nel 1681, in Russia, durante la costruzione della flotta Azov. Le navi bombardieri erano armate con 2-18 cannoni di grosso calibro (mortai o unicorni) per combattere le fortificazioni costiere e 8-12 cannoni di piccolo calibro. Facevano parte delle flotte militari di tutti i paesi. Nella flotta russa esisteva fino al 1828

Brigantino

Nave militare a 2 alberi con navigazione diretta, progettata per servizi di crociera, ricognizione e messaggeria. Dislocamento 200-400 tonnellate, armamento 10-24 cannoni, equipaggio fino a 120 persone. Possedeva buona navigabilità e manovrabilità. Nei secoli XVIII - XIX. i brigantini facevano parte di tutte le flotte del mondo

Brigantino

Veliero a 2 alberi del XVII - XIX secolo con vela dritta sull'albero anteriore (di prua) e obliqua sul retro (randa). Utilizzato nelle marine europee per servizi di ricognizione e di messaggeria. Sul ponte superiore, 6- 8 cannoni di piccolo calibro

Galione

Veliero dei secoli XV - XVII, precursore di un veliero della linea. Aveva alberi di prua e di maestra con vele diritte e mezzana con vele oblique. Dislocamento circa 1550 tonnellate. I galeoni militari avevano a bordo fino a 100 cannoni e fino a 500 soldati

Caravella

Nave a 3, 4 alberi a ponte singolo a sponde alte con sovrastrutture alte a prua e a poppa, con un dislocamento di 200-400 tonnellate, dotata di buona navigabilità e largamente utilizzata dai navigatori italiani, spagnoli e portoghesi nel 13° - 17° secolo. Cristoforo Colombo e Vasco da Gama fecero i loro famosi viaggi sulle caravelle

Karakka

Nave a vela a 3 alberi XIV - XVII sec. dislocamento fino a 2 mila tonnellate Armamento 30-40 cannoni. Può ospitare fino a 1200 persone. Le porte dei cannoni furono utilizzate per la prima volta su karakka e le pistole furono collocate in batterie chiuse

Clipper

Nave a vela (o a vapore con elica) a 3 alberi del XIX secolo, utilizzata per servizi di ricognizione, pattugliamento e messaggeria. Dislocamento fino a 1500 tonnellate, velocità fino a 15 nodi (28 km/h), armamento fino a 24 cannoni, equipaggio fino a 200 persone

Corvetta

Una nave della flotta velica del XVIII - metà del XIX secolo, destinata alla ricognizione, al servizio di messaggeria e talvolta alla crociera. Nella prima metà del XVIII sec. Nave a 2 alberi e poi a 3 alberi a vela diretta, dislocamento 400-600 tonnellate, aperta (20-32 cannoni) o chiusa (14-24 cannoni) batterie

Corazzata

Una grande nave, solitamente a 3 ponti (3 ponti di artiglieria), a 3 alberi con armi a vela diretta, progettata per il combattimento di artiglieria con le stesse navi nella formazione di scia (linea di battaglia). Dislocamento fino a 5mila tonnellate Armamento: 80-130 cannoni a canna liscia lungo i lati. Le corazzate furono ampiamente utilizzate nelle guerre nella seconda metà del XVII - prima metà del XIX secolo. L'introduzione di motori a vapore ed eliche, artiglieria rigata e armature portò negli anni '60. 19esimo secolo alla completa sostituzione delle corazzate a vela con corazzate

flauti

Nave a vela a 3 alberi dei Paesi Bassi del XVI - XVIII secolo, usata in marina come mezzo di trasporto. Armato con 4-6 cannoni. Aveva i lati che erano disseminati verso l'interno sopra la linea di galleggiamento. Il timone è stato utilizzato per la prima volta sul flauto. In Russia, i flauti facevano parte della flotta baltica dal 17° secolo.

Fregata a vela

Una nave a 3 alberi, seconda per armamento (fino a 60 cannoni) e dislocamento dopo una corazzata, ma superandola in velocità. Era destinato principalmente alle operazioni sulle rotte marittime.

Sloop

Nave a tre alberi della seconda metà del XVIII - inizio XIX secolo. con vele diritte sugli alberi di prua e una vela obliqua sull'albero di poppa. Dislocamento 300-900 tonnellate, armamento di artiglieria 16-32 cannoni. Fu utilizzato per servizi di ricognizione, pattuglia e messaggeria, nonché come nave da trasporto e spedizione. In Russia, lo sloop veniva spesso utilizzato per la circumnavigazione (O.E. Kotzebue, FF Bellingshausen, M.P. Lazarev, ecc.)

Shnyava

Un piccolo veliero, comune nei secoli XVII - XVIII. nei paesi scandinavi e in Russia. Shnyavs aveva 2 alberi con vele dritte e un bompresso. Erano armati con 12-18 cannoni di piccolo calibro e furono usati per il servizio di ricognizione e di messaggeria come parte della flotta skerry di Pietro I. La lunghezza dello shnyava è di 25-30 m, la larghezza è di 6-8 m, lo spostamento è di circa 150 tonnellate, l'equipaggio è di 80 persone.

Goletta

Una nave a vela da mare con dislocamento di 100-800 tonnellate, con 2 o più alberi, è armata principalmente con vele oblique. Le golette erano utilizzate nelle flotte a vela come navi messaggero. Le golette della flotta russa erano armate con un massimo di 16 cannoni.