ისტორიები თვითმფრინავის კატასტროფის გადარჩენილების შესახებ. სასწაულებრივი გადარჩენა: თვითმფრინავის კატასტროფის გადარჩენილები. ყველაზე რთული სიტუაციები

ზოგიერთ შემთხვევაში მგზავრებს სერიოზული დაზიანებებიც კი არ მიუღიათ. ზოგიერთმა უბრალოდ დააგვიანა ტრაგიკული რეისი, გააუქმა ფრენა რაიმე მიზეზით, ზოგი კი ავარიის შემდეგ შედარებით უსაფრთხოდ დარჩა. იყო შემთხვევებიც, როცა სტიქიის მსხვერპლნი გახდნენ ისინი, ვინც არ იმყოფებოდნენ ფატალურ დაფაზე, მაგრამ მის ნანგრევებში დაიღუპნენ.

სტიქიას გადარჩენილი ოთხი წლის ამერიკელი გოგონა

1989 წლის აგვისტოში, ამერიკული ავიახაზები, რომელიც დაფრინავდა მარშრუტით Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana, აფრინდა დეტროიტის აეროპორტიდან. რამდენიმე წუთის შემდეგ, რაც თვითმფრინავმა მიწა დატოვა, მან დაიწყო გვერდით გორვა, დაეჯახა რამდენიმე ნათურის ბოძს და აალდა. თვითმფრინავი გზაზე დაეჯახა, გაიარა, რკინიგზის სანაპიროს შეეჯახა და ესტაკადას დაეჯახა. თვითმფრინავი მთლიანად განადგურდა. ას ორმოცდაათი მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა ამ კატასტროფაში. თვითმფრინავის ჩამოვარდნილ მანქანებში მყოფი ორი ადამიანი ადგილზე დაიღუპა.

ოთხი წლის ამერიკელმა სესილია სეჩანმა მნიშვნელოვანი დაზიანებები მიიღო, მაგრამ კატასტროფას გადაურჩა. ავიაკატასტროფას გადარჩენილი ბავშვი მშობლებთან და უფროს ძმასთან ერთად მიფრინავდა. გოგონა შეამჩნია მეხანძრე ჯონ ტიდმა, რომელიც ავარიის ადგილზე მუშაობდა. სესილიას თავის ქალა აქვს მოტეხილობა, მესამე ხარისხის დამწვრობა, ყელის ძვალი და ფეხი მოიტეხა. გოგონას რამდენიმე ოპერაცია ჩაუტარდა, თუმცა სრულად გამოჯანმრთელდა. ავიაკატასტროფას გადარჩენილი გოგონას ფოტოები შემდეგ მთელ ამერიკაში გავრცელდა.

სესილია სეჩანი ბიძამ და მამიდამ გაზარდეს. მას არასოდეს მიუცია ინტერვიუ, მაგრამ დუმილი 2013 წელს დაარღვია დოკუმენტურ ფილმში Sole Survivor. გოგონა ამბობს, რომ თვითმფრინავებში ფრენის არ ეშინია. იგი ხელმძღვანელობს პრინციპით: თუ ეს ერთხელ მოხდა, აღარ განმეორდება. გარდა ამისა, გოგონამ მკლავზე თვითმფრინავის ტატუ გაიკეთა, რაც მას ტრაგიკულ და ბედნიერ დღეს ახსენებს.

ლარისა სავიცკაია, ზავიტინსკზე ავარიას გადარჩენილი

1981 წელს საბჭოთა სტუდენტი ლარისა სავიცკაია ქმართან ერთად ბრუნდებოდა თაფლობის თვიდან ამურზე კომსომოლსკი - ბლაგოვეშჩენსკის ფრენით, რომელსაც ახორციელებდა An-24 თვითმფრინავი. ახალდაქორწინებულებს თვითმფრინავის შუა ნაწილის ბილეთები ჰქონდათ, მაგრამ რადგან სალონში ბევრი ცარიელი ადგილი იყო, გადაწყვიტეს უკან დაეკავებინათ ადგილები.

ფრენის დროს თვითმფრინავი Tu-16K ბომბდამშენს შეეჯახა. ამას რამდენიმე მიზეზი ჰქონდა. ეს მოიცავს შეცდომებს აეროპორტის სახმელეთო პერსონალისა და დისპეტჩერების მხრიდან და ზოგადად ფრენების არადამაკმაყოფილებელი ორგანიზება ზავიტინსკის რაიონში და უსაფრთხოების წესების შეუსრულებლობა და გაურკვეველი ურთიერთქმედება სამოქალაქო და სამხედრო თვითმფრინავებს შორის. ორივე თვითმფრინავის ბორტზე ყველა დაიღუპა, გარდა ერთადერთი გოგონასა, რომელიც ავარიას გადაურჩა.

თვითმფრინავის შეჯახების დროს ლარისა სავარძელში ეძინა. გოგონას სალონის დეპრესიით, ცივი ჰაერით (ტემპერატურა -30 გრადუსამდე დაეცა) და ძლიერი დარტყმით გამოწვეული დამწვრობისგან გაეღვიძა. ფიუზელაჟის გატეხვის შემდეგ გოგონა დერეფანში გადააგდეს, მან გონება დაკარგა, მაგრამ რამდენიმე წამის შემდეგ გაიღვიძა, მიაღწია უახლოეს სავარძელს და ღვედის გარეშე დაეჭიმა. თვითმფრინავის ავარიას გადარჩენილი ლარისა სავიცკაია მოგვიანებით ამტკიცებდა, რომ იმ მომენტში მას გაახსენდა ფილმი "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", რომლის გმირი სასწაულებრივად გადაურჩა ავარიას სკამზე ჩახშობით. მაგრამ გოგონა მაშინ არ ფიქრობდა ხსნაზე, მას უბრალოდ სურდა "მოკვდა ტკივილის გარეშე".

თვითმფრინავის ნაწილი არყის კორომზე დაეცა, რამაც დარტყმა საგრძნობლად შეარბილა. ლარისა დაეცა ნამსხვრევებზე 3 x 4 მეტრი. შემდგომში დადგინდა, რომ დაცემას რვა წუთი დასჭირდა. გოგონა უგონოდ დაეცა მიწაზე.

როცა გაიღვიძა, მის წინ დაინახა სკამი გარდაცვლილი ქმრის ცხედრით. ლარისა დაშავდა, მაგრამ დამოუკიდებლად გადაადგილება მაინც შეძლო. გოგონას ორი დღე მოუწია ტყეში, მარტოს, გვამებსა და თვითმფრინავის ნამსხვრევებს შორის. გოგონას საღებავები ეცვა, რომელიც ფუზელაჟიდან ფრინავდა და თმა ძალიან აეშვა ქარში. მან ნანგრევებისგან დროებითი თავშესაფარი ააშენა, სავარძლების გადასაფარებლებით თბებოდა და პოლიეთილენის პარკებით იცავდა თავს კოღოებისგან.

მთელი ეს დრო წვიმდა, მაგრამ სამძებრო სამუშაოები მაინც მიმდინარეობდა. ლარისა მიმავალ ვერტმფრენს დაუქნია ხელი, მაგრამ მაშველებმა, რომლებიც არ ელოდნენ გადარჩენილების პოვნას, შეცდომით შეასრულეს იგი გეოლოგად მახლობლად მდებარე ბანაკიდან. ბოლო აღმოჩნდა ლარისა სავიცკაია, ისევე როგორც მისი მეუღლისა და ორი მგზავრის ცხედრები. ის ერთადერთი გადარჩენილი იყო.

ექიმებმა დაადგინეს, რომ გოგონას ტვინის შერყევა, ნეკნები მოტეხილი, ხელები, ხერხემლის დაზიანებები აღენიშნებოდა და გარდა ამისა, თითქმის ყველა კბილი დაკარგა. მიუხედავად დაზიანებებისა, მას ინვალიდობა არ მიუღია. მოგვიანებით ლარისა პარალიზებული იყო, მაგრამ მან გამოჯანმრთელება შეძლო. ლარისა გახდა ადამიანი, რომელმაც მიიღო მინიმალური კომპენსაცია, ანუ მხოლოდ 75 მანეთი.

სერბი ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას 1972 წელს.

ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი ბორტგამცილებელი არ არის იშვიათი. თუმცა, ერთადერთი გადარჩენის შანსი უკვე მილიონში ერთია. კოპენჰაგენიდან ზაგრების მიმართულებით ფრენის დროს ბორტგამცილებელს ასეთი სასწაული დაემართა. თვითმფრინავი ჩეხოსლოვაკიის სოფელ სერბსკას თავზე ჰაერში აფეთქდა. გამოძიებამ ავარიის მიზეზად ხორვატი ტერორისტების მიერ ჩადგმული ბომბი დაასახელა.

როდესაც ასაფეთქებელი ნივთიერება აფეთქდა, თვითმფრინავი რამდენიმე ნაწილად აფეთქდა და დაცემა დაიწყო. შუა განყოფილებაში იმ დროს ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი იმყოფებოდა, რომელიც კოლეგას ვესნა ნიკოლიჩს ცვლიდა. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი გოგონას ბედი იყო ის, რომ რბილად დაეცა და ის პირველად აღმოაჩინა გლეხმა, რომელიც ომის დროს საველე ჰოსპიტალში მუშაობდა და იცოდა პირველადი დახმარების გაწევა.

გოგონამ, რომელიც მალევე გადაიყვანეს საავადმყოფოში, 27 დღე კომაში გაატარა, შემდეგ 16 თვე საავადმყოფოს საწოლში. მას ჰქონდა ამნეზია, გოგონას გარკვეული პერიოდი ავიწყდებოდა ყოველი გავლილი დღე. მაგრამ ის მაინც გადარჩა. ექიმები მის სასწაულებრივ ხსნას დაბალ წნევას მიაწერენ. როდესაც ადამიანი დიდ სიმაღლეზე აღმოჩნდება, მას გული უსკდება მაღალი წნევისგან. მაგრამ ვესნამ, რომელსაც ყოველთვის ძალიან დაბალი წნევა ჰქონდა, ჰაერში სიკვდილს გადაურჩა. ასევე დაეხმარა გოგონას გონების დაკარგვას. მაგრამ არავინ იცის, როგორ მოახერხა ბორტგამცილებელმა მიწაზე შეჯახებისას გადარჩენა.

ტრაგედიის შემდეგ, ავიაკატასტროფას გადარჩენილმა ბორტგამცილებელმა თავი დაანება და აღარასოდეს გაფრინდა თვითმფრინავით. მან ჟურნალისტებს აღიარა, რომ იმ კატასტროფამდეც კი რვაჯერ იყო სიცოცხლისა და სიკვდილის ზღვარზე. ეს იყო მაშინ, როცა ვესნა ჩერნოგორიაში შვებულებაში იმყოფებოდა და შეხვდა ზვიგენს, რომელიც საერთოდ არ უნდა ყოფილიყო ამ წყლებში, როდესაც იგი ფსიქიკურად დაავადებულ მეზობელს ეჩხუბებოდა პოლიტიკაზე (მამაკაცმა აიღო დანა და თავდასხმა სცადა). საშვილოსნოსგარე ორსულობის მძიმე შემთხვევა და ა.შ.

ცხრა წლის გოგონა, რომელიც კარტახენაზე ავარიას გადაურჩა

1995 წლის იანვარში ამერიკული თვითმფრინავი ბოგოტადან კარტახენაში მიფრინავდა ეკიპაჟის 5 წევრით და 47 მგზავრით. დაშვებისას სიმაღლეზე მარცხი ჩავარდა და თვითმფრინავი ჭაობიან ადგილას ჩამოვარდა. ცხრა წლის ერიკა დელგადო მშობლებთან და უმცროს ძმასთან ერთად დაფრინავდა. ავიაკატასტროფას გადარჩენილი გოგონა ამბობს, რომ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან დედამ გამოაგდო.

თვითმფრინავი დაცემისას აფეთქდა და ცეცხლი გაუჩნდა. ერიკა წყალმცენარეებში ჩავარდა, რამაც მისი დაცემა შეარბილა. ტრაგედიის შემდეგ მაშინვე დაიწყო ძარცვა. ახლომდებარე სოფლის მაცხოვრებლებმა ცოცხალ გოგონას ოქროს ყელსაბამი ჩამოართვეს, იგნორირება გაუკეთეს მის დახმარებას. რამდენიმე ხნის შემდეგ, ავიაკატასტროფას გადარჩენილი გოგონა ფერმერმა იპოვა.

ათნახევარი გადარჩენილი და 72 დღე ბუნებასთან ბრძოლა

1972 წლის შემოდგომაზე მონტევიდეოდან სანტიაგოში ფრენისას თვითმფრინავი ჩამოვარდა. გადარჩენილებს პრაქტიკულად არ ჰქონდათ გადარჩენის შანსი, მაგრამ მათ მოახერხეს სიკვდილის მოტყუება. რამდენიმე მგზავრი დარჩა თოვლიან მთებში, არ იცოდა სად იყვნენ და ვინმე ეძებდა თუ არა. მთებში ციოდა, ადამიანები ცდილობდნენ როგორმე გათბებოდნენ, იმალებოდნენ ფიუზელაჟის ნაშთებში. დილით რამდენიმე მგზავრს ჯერ კიდევ არ გაეღვიძებინა. მგზავრებმა შეძლეს გარკვეული პროდუქტების მოპოვება: კრეკერი, ლიქიორი, რამდენიმე შოკოლადი, სარდინი. ყველა მიხვდა, რომ ეს საკმარისი არ იქნებოდა. მოგვიანებით გადარჩენილებმა იპოვეს რადიო და გაიგეს, რომ სამაშველო ოპერაცია შეწყვეტილი იყო. შემდეგ გადაწყვიტეს მიცვალებულის ჭამა.

მეორე დღეს ზვავი ჩამოვარდა, ზოგი ადამიანი თოვლის ნამსხვრევების ქვეშ იყო ჩარჩენილი. მათ ნანგრევებიდან სამი დღის შემდეგ გამოსვლა მოახერხეს. ხალხი გადარჩენას 72 დღე ელოდა. ყოველი ახალი დღე წინა დღის მსგავსი იყო. მალე სამმა გადარჩენილმა გადაწყვიტა წასულიყო რაიმე დასახლების საძიებლად. მათ გაუჭირდათ თოვლში სუნთქვა და გადაადგილება.

მთის წვერს რომ მიადგნენ, ირგვლივ მხოლოდ დათოვლილი მთები დაინახეს. მათ ეგონათ, რომ იმედი არ იყო, მაგრამ გადაწყვიტეს, რომ ჯობია გზაზე მოკვდე, ვიდრე თვითმფრინავთან ახლოს. უფრო მეტიც, ერთ-ერთი ბიჭის დედა და და ადრე გარდაიცვალნენ და იცოდა, რომ თუ დაბრუნდებოდა, მათი ხორცი უნდა ეჭამა.

მოგზაურობის მეცხრე დღეს ახალგაზრდებმა მდინარე იპოვეს, მეორე მხარეს - მწყემსი. ქაღალდი და კალამი მოიტანა და ქვით მეორე მხარეს გადააგდო. გადარჩენილებმა ჩაწერეს ყველაფერი, რაც მათ შეემთხვათ. მწყემსმა ყველი და პური დაუყარა ბიჭებს, თვითონ კი უახლოეს დასახლებაში წავიდა, რომელიც 10 საათის სავალზე იყო. ის ჯართან ერთად დაბრუნდა.

სამაშველო ოპერაცია ორი დღე გაგრძელდა. ჯერ სამხედროებმა დასახლების საძებნელად წასული ორი ახალგაზრდა გადაარჩინეს. გადარჩენილებმა მთაში პირველი პრესკონფერენცია გამართეს. ახალგაზრდებს ყველაფერი უნდა ეთქვათ, რაც მოხდა. მაგრამ პრესა უმოწყალო აღმოჩნდა, გაზეთები სავსე იყო სათაურებით "მათ შეჭამეს მკვდრები", "აღმოაჩინეს კანიბალიზმის კვალი" და ა.შ. მაგრამ მაშველებმაც და თავად გადარჩენილებმაც გაიგეს, რომ გადარჩენის სხვა საშუალება არ ჰქონდათ.

ჩვიდმეტი წლის სკოლის მოსწავლე ჯულიანა დილერ კეპკე

ავიაკატასტროფა ღამით მოხდა. როცა გოგონამ გაიღვიძა, საათის ისრები მოძრაობდა, დილის ცხრა იყო. გადარჩენილმა გოგონამ მოგვიანებით თქვა, რომ თვალები და თავი ძალიან მტკიოდა. იმავე სკამზე იჯდა. ჯულიანამ რამდენჯერმე დაკარგა გონება. გოგონამ დაინახა სამაშველო ვერტმფრენები, მაგრამ სიგნალი ვერ გასცა.

ჩვიდმეტი წლის ჯულიანას ყელის ძვალი მოტეხა, ფეხზე ღრმა ჭრილობა აღენიშნებოდა, ნაკაწრები, დარტყმისგან მარჯვენა თვალი შეშუპებული ჰქონდა და მთელი სხეული სისხლჩაქცევებით ჰქონდა დაფარული. გოგონა ღრმა ტყეში აღმოჩნდა. მისი მამა ბავშვობაში ზოოლოგი იყო, მან ასწავლა ჯულიანას გადარჩენის წესები, მან შეძლო საკვების მიღება და მალევე იპოვა ნაკადი. ცხრა დღის შემდეგ მეთევზეებთან თავად ჯულიანა დილერ კეპკე გამოვიდა.

ჯულიანას სასწაულებრივი გადარჩენის ისტორიაზე დაყრდნობით გადაიღეს მხატვრული ფილმი "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", რომელიც მოგვიანებით დაეხმარა ლარისა სავიცკაიას გადარჩენაში.

გადარჩენილი თვითმფრინავი, რომელიც ინდოეთის ოკეანეში ჩამოვარდა

ადამიანები, რომლებიც ავიაკატასტროფას გადაურჩნენ, ჩვეულებრივ ახერხებდნენ სრულად გამოჯანმრთელდნენ ტრაგედიისგან. 2009 წელს პარიზიდან კომორის მიმართულებით რეისი ინდოეთის ოკეანეში ჩამოვარდა. ცამეტი წლის ბაია ბაქარი დედასთან ერთად გაფრინდა ბებია-ბაბუის მოსანახულებლად კომორის კუნძულებზე. გოგონამ არ იცის ზუსტად როგორ მოახერხა გადარჩენა, რადგან სტიქიის დროს ეძინა. გოგონამ დაცემის შედეგად მიიღო მოტეხილობები და მრავლობითი სისხლჩაქცევები. მაგრამ მას მაშველების მოსვლამდეც კი სჭირდებოდა გაძლება. იგი აძვრა ერთ-ერთ ფრაგმენტზე, რომელიც წყალში ინახებოდა. ბაქარი სტიქიიდან მხოლოდ თოთხმეტი საათის შემდეგ იპოვეს. გოგონა სპეციალური რეისით პარიზში გადაიყვანეს.

„იღბლიანი ოთხეული“ მსხვერპლთა რაოდენობით ყველაზე დიდ სტიქიაში

იაპონიაში 1985 წელს ყველაზე დიდი კატასტროფა მოხდა ერთ თვითმფრინავთან დაკავშირებით მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით. ბოინგი ტოკიოდან ოსაკაში აფრინდა. ბორტზე ხუთასზე მეტი მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი იმყოფებოდა. აფრენის შემდეგ, კუდის სტაბილიზატორი ჩამოიშალა, მოხდა დეპრესია, წნევა დაეცა და თვითმფრინავის ზოგიერთი სისტემა ჩაიშალა.

თვითმფრინავი განწირული იყო, ის უკონტროლო გახდა. პილოტებმა მოახერხეს თვითმფრინავის ჰაერში შენახვა ნახევარ საათზე მეტ ხანს. შედეგად ის იაპონიის დედაქალაქიდან ას კილომეტრში ჩამოვარდა. თვითმფრინავი მთებში ჩამოვარდა, მაშველებმა ნამსხვრევების პოვნა მხოლოდ მეორე დილით შეძლეს, მათ სულაც არ ჰქონდათ გადარჩენის იმედი.

მაგრამ სამაშველო ჯგუფმა აღმოაჩინა გადარჩენილთა მთელი ჯგუფი. ისინი იყვნენ ბორტგამცილებელი და მგზავრი ჰიროკო იოშიზაკი და მისი რვა წლის ქალიშვილი, თორმეტი წლის კეიკო კავაკამი. ბოლო გოგონა ხეზე იპოვეს. ოთხივე გადარჩენილი თვითმფრინავის უკანა ნაწილში იმყოფებოდა, ზუსტად იქ, სადაც თვითმფრინავის კანი გასკდა. მაგრამ სტიქიას მეტი მგზავრი შეეძლო გადარჩენილიყო. მოგვიანებით კეიკო კავაკამი ამტკიცებდა, რომ მან გაიგო მგზავრების, მათ შორის მამის ხმები. ჭრილობებისა და დაზიანებების შედეგად ბევრი მგზავრი ადგილზე დაიღუპა. ტრაგედიას 520 ადამიანი ემსხვერპლა.

გოგონა, რომელიც გადარჩა L-410 თვითმფრინავის ჩამოვარდნას

ხაბაროვსკში ავიაკატასტროფას გადარჩენილი გოგონა სამი წლის ჟასმინა ლეონტიევაა. გოგონა მასწავლებელთან ერთად მიფრინავდა მარშრუტით ხაბაროვსკი - ნელკანი, თვითმფრინავი უნდა დაეშვა, მაგრამ დაშვება დაიწყო, დაიხარა და ასაფრენ ბილიკს არც თუ ისე შორს დაეცა. დაიღუპა ეკიპაჟის ორი წევრი და ბორტზე მყოფი ოთხი მგზავრი. გოგონა, რომელიც თვითმფრინავის ნამსხვრევების ქვეშ იპოვეს, სასწრაფოდ საავადმყოფოში გადაიყვანეს, შემდეგ კი სპეციალური თვითმფრინავით ხაბაროვსკში გადაიყვანეს. იქ ავიაკატასტროფას გადარჩენილი გოგონას მშობლები უკვე საავადმყოფოში ელოდნენ ჟასმინს.

ფრენის ტექნიკოსი, რომელიც გადაურჩა Yak-42 კატასტროფას

რამდენიმე წლის წინ თვითმფრინავი იაკ-42 ჩამოვარდა, რომელშიც ჰოკეის ლოკომოტივის გუნდი იმყოფებოდა. ფრენის ინჟინერმა მოახერხა ამ საშინელი ტრაგედიის გადარჩენა. ავიაკატასტროფაში (ლოკომოტივი) გადარჩენილმა ალექსანდრე სიზოვმა სასამართლოში ჩვენება მისცა. განიხილებოდა ვადიმ ტიმოფეევის საქმე, რომელიც პასუხისმგებელი იყო კომპანია Yak Service-ში საჰაერო ტრანსპორტის უსაფრთხოებაზე.

საჰაერო ტრანსპორტი ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხოა, მაგრამ ტრაგედიები იქ დროდადრო ხდება. საბედნიეროდ, ავიაკატასტროფაშიც კი არის გადარჩენის შანსი, თუმცა მილიონიდან ერთი. ამის დასტურია საბჭოთა ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას, ერთადერთი გადარჩენილი ინდოეთის ოკეანეში ავარიის, კარტახენაზე მომხდარი ტრაგედიის, იაპონიის „იღბლიანი ოთხეულის“ და სხვა ადამიანების.

ავიაკატასტროფას, რომელსაც 71 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა, ეკიპაჟის ერთ-ერთი გადარჩა.

„ყველა ჩანთა ფეხებს შორის მოვათავსე და გადაუდებელ შემთხვევაში რეკომენდირებული პოზიცია დავიკავე. ერვინმა თქვა, რომ ბევრი მგზავრი გადახტა ადგილებიდან, დაიწყო ყვირილი და პანიკა - სწორედ ამან უბიძგა ისინი სიკვდილამდე.

პოპულარული

ვესნა ვულოვიჩი

22 წლის ბორტგამცილებელს გინესის რეკორდების წიგნის მიხედვით, სიმაღლის მსოფლიო რეკორდი აქვს პარაშუტის გარეშე თავისუფალ ვარდნაში გადარჩენაში.

1972 წელს ვესნა ვულოვიჩის თვითმფრინავი აფეთქდა 10160 მეტრის სიმაღლეზე. ვესნა არა მხოლოდ გადაურჩა ნგრევას, არამედ ერთადერთი გადარჩენილი იყო 28 მგზავრისა და ეკიპაჟის წევრისგან.

ბორტგამცილებელი საერთოდ არ უნდა ყოფილიყო ამ რეისზე, ის სხვა ბორტგამცილებელის ნაცვლად უბრალოდ ავიაკომპანიის შეცდომის გამო გაგზავნეს. აფეთქების დროს ვესნა ვულოვიჩი სამგზავრო განყოფილებაში მუშაობდა. მან მაშინვე დაკარგა გონება და შემდგომში ვერ ახსოვდა რას აკეთებდა ან ზუსტად სად იყო.

ვესნამ ბევრი დაზიანებები მიიღო: თავის ქალას ძირის, სამი ხერხემლის, ორივე ფეხისა და მენჯის მოტეხილობა. თავად ვესნა ვულოვიჩის თქმით, პირველი, რაც მან გონს დაბრუნებისას მოითხოვა, მოწევა იყო.

მკურნალობას 16 თვე დასჭირდა, საიდანაც 10 თვის განმავლობაში გოგონას ქვედა ტანი პარალიზებული იყო. ვესნა ვულოვიჩი 2016 წლის დეკემბერში ბელგრადში, სახლში გარდაიცვალა.

ლარისა სავიცკაია

ახალგაზრდა სტუდენტი ლარისა სავიცკაია თაფლობის თვიდან ქმართან ვლადიმირთან ერთად ბრუნდებოდა 1981 წლის ზაფხულში. წყვილი 811 რეისით An-24RV ბორტზე გაფრინდა კომსომოლსკი-ონ-ამურიდან ბლაგოვეშჩენსკში და რადგან თვითმფრინავი ნახევრად ცარიელი იყო, მათი ადგილების ნაცვლად თვითმფრინავის უკანა ნაწილში კომფორტული ადგილები დაიკავეს.

ფრენის დროს An-24 თვითმფრინავი, რომელზეც სავიცკის მეუღლეები დაფრინავდნენ, 5220 მეტრის სიმაღლეზე ტუ-16 სამხედრო ბომბდამშენს შეეჯახა. ორივე თვითმფრინავის ეკიპაჟი დაიღუპა.

კატასტროფის დროს ლარისა სავიცკაიას თვითმფრინავის უკანა მხარეს თავის ადგილზე ეძინა. ძლიერმა დარტყმამ და მოულოდნელმა დამწვრობამ გაიღვიძა ტემპერატურის უკიდურესი ცვლილების გამო.

ფიუზელაჟი ლარისას სკამის წინ გატყდა და ის დერეფანში გადააგდეს. გოგონა უახლოეს სკამს მიაღწია და მასში ჩაეხუტა. ლარისა შემდგომში ამტკიცებდა, რომ იმ მომენტში მას გაახსენდა ეპიზოდი ფილმიდან "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", სადაც ჰეროინი თვითმფრინავის ავარიის დროს სკამზე დაეჯახა და გადარჩა.

კორპუსის ნაწილი არყის კორომში ჩავარდა, ხეებმა დარტყმა შეარბილეს. ადგილზე გაღვიძებულმა, პირველი რაც ლარისამ დაინახა, იყო სკამი გარდაცვლილი ქმრის სხეულით. მან რამდენიმე სერიოზული დაზიანებები მიიღო, მაგრამ გადაადგილება შეძლო.

მაშველებმა ის ორი დღის შემდეგ იპოვეს. ამ დროის განმავლობაში, სტუდენტმა თავად ააშენა დროებითი თავშესაფარი თვითმფრინავის ნანგრევებისგან, დათბობა სავარძლების გადასაფარებლებით და იმალებოდა კოღოებისგან პლასტიკური ჩანთით. იგი გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა არა მხოლოდ როგორც ადამიანი, რომელიც გადაურჩა დაცემას მაქსიმალური სიმაღლიდან, არამედ როგორც ადამიანი, რომელმაც მიიღო მინიმალური კომპენსაცია - 75 მანეთი.

ბაია ბაქარი

13 წლის ფრანგი გოგონა ერთადერთია გადარჩენილი 2009 წელს კომორის კუნძულებზე ავიაკატასტროფის შედეგად. 2009 წლის 30 ივნისს ბაია და დედამისი Airbus A310-ით გაფრინდნენ კომორში ბებია-ბაბუის მოსანახულებლად.

თვითმფრინავი დაშვებამდე რამდენიმე წუთით ადრე ინდოეთის ოკეანეში ჩამოვარდა. სტიქიის დროს მძინარე ბაიას სჯეროდა, რომ როგორღაც ამოვარდა ილუმინატორიდან.

გაზეთები წერდნენ, რომ მან 12-დან 14 საათამდე გაატარა ზვიგენებით სავსე მოზამბიკის არხში, თავად ბაია თავის ავტობიოგრაფიაში ამტკიცებს, რომ იქ იყო არაუმეტეს 9 საათისა. ბაქარი მეთევზემ გადაარჩინა, რომელმაც კომორის საავადმყოფოში გადაიყვანა.

მის გარდა ბორტზე 152 ადამიანი იმყოფებოდა - არავინ გადარჩა. თავად სტივენ სპილბერგს სურდა გადაეღო მისი გადარჩენის ამბავი, მაგრამ ბაქარმა უარი თქვა.

რუბენ ვან ასუვი

ცხრა წლის ბიჭი იყო ერთადერთი გადარჩენილი Afriqiyah Airways-ის თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოვარდა დაშვებისას. რუბენი და მისი ოჯახი სამხრეთ აფრიკაში ტურისტულ მოგზაურობაში იმყოფებოდნენ. ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში 10 ქვეყნიდან ჩამოსული მგზავრები იმყოფებოდნენ, რომელთა უმეტესობა (62 ადამიანი) ნიდერლანდების მოქალაქე იყო.

მისი მამა, დედა და ძმა დანარჩენ 103 მგზავრთან ერთად დაიღუპნენ. რუბენმა მაშინვე დაკარგა გონება. ორივე ფეხი მოიტეხა, მაგრამ ოპერაციის შემდეგ აღადგინეს. ის ახლა დეიდასთან და ბიძასთან ერთად ცხოვრობს ნიდერლანდებში.

მას შემდეგ, რაც ადამიანი პირველად ავიდა ჰაერში, მან იცის დაცემა. ყოველწლიურად ფრენის ტექნოლოგია უფრო რთული, უფრო მოწინავე და უსაფრთხო ხდებოდა, მაგრამ თვითმფრინავის ავარიები მაინც ხდება. სამგზავრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნისას სიცოცხლის მასობრივი დაკარგვა ხდება არა მხოლოდ დაღუპულთა უნუგეშო ნათესავების მწუხარება, არამედ ეროვნული ტრაგედია.

ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები ხდებიან ცნობილი სახეები, რომლებზეც მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში მედია საუბრობს და წერს. ეს ხდება იმ მიზეზით, რომ ისინი ძალიან ცოტაა.

თვითმფრინავის კატასტროფის სტატისტიკა

თუ ავიღებთ სტატისტიკას სამგზავრო საჰაერო ტრანსპორტის განვითარების მთელი ისტორიული პერიოდისთვის, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ისინი ძალზე იშვიათია. ფრენის, აფრენის ან დაშვების დროს ავტომობილის ავარიის შანსი არის 1/8 მილიონი. ეს ნიშნავს, რომ შემთხვევითი ფრენებით 20000 წელზე მეტი ყოველდღიური მოგზაურობა დასჭირდება იმისთვის, რომ ადამიანი იმ უიღბლოზე ავიდა.

თუ ავიღებთ აღჭურვილობის უკმარისობის გამოვლენილი მიზეზების სტატისტიკას, მაშინ პროცენტული თვალსაზრისით ეს ასე გამოიყურება:

• როდესაც თვითმფრინავი იტვირთება, ხდება ავარიების 5% (ყველაზე ხშირად ხანძარი);
• აფრენისას - ავარიების 17%;
• ასვლისას შემთხვევების მხოლოდ 8%;
• ფრენის დროს 6%;
• თვითმფრინავის დაშვებისას - 3%;
• სადესანტო მიდგომა შემთხვევათა 7%-ის მიზეზია;
• თვითმფრინავის დაშვება - 51%.

ავიაკატასტროფის ყველა დაფიქსირებული შემთხვევის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ყველაზე დიდი რისკი არსებობს აფრენისა და დაცემის დროს. ალბათ ამიტომაა, რომ მგზავრები ტაშს უკრავენ პილოტებს ფრენის ამ ეტაპის დასრულების შემდეგ.

ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები ყველაზე ხშირად მიუთითებენ, რომ თვითმფრინავში რაღაც „მოულოდნელად“ მოხდა. სინამდვილეში, ზედმიწევნითი სტატისტიკოსები და ფრენის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი მუშები აღნიშნავენ, რომ ინსტრუმენტების უეცარი ავარიის ან წვის ძრავების მიზეზები არის დეფექტები, რომლებიც ადგილზე არ იყო გამოვლენილი, რაც ნიშნავს, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზები პირველ რიგში უნდა ვეძებოთ. იქ.

ავიაკატასტროფის მიზეზები

რაც არ უნდა თქვათ, ყველა ავიაკატასტროფის მთავარი მიზეზი ადამიანური ფაქტორია. მანქანები არ აზიანებენ თავს და არ გამორთავს მათ. სათანადო ყურადღების ნაკლებობა მათი შეკრების დროს, ყოველდღიური შემოწმების დროს გაუმართაობაზე და მფრინავებისა და დისპეტჩერების შეგნებული მუშაობისას - ეს ყველაფერი ყველაზე ხშირად იწვევს ტექნიკის ავარიას.

შესაძლებელია თუ არა გადარჩენა ავიაკატასტროფაში, თუ ექსპერტებმა თავიანთი სამუშაო ცუდად შეასრულეს? და ამ შემთხვევაში პასუხი იქნება დიახ, რადგან დღეს არის შემთხვევები, როცა 1-ზე მეტი ადამიანი დარჩა ცოცხალი.

ავიაკატასტროფების სტატისტიკა პროცენტული თვალსაზრისით ასეთია:

• პილოტის შეცდომა შემთხვევათა 50%-ის მიზეზია;
• ფრენის დროს მომსახურე პერსონალის შეცდომები გამოვლინდა ტრაგედიების 7%-ში;
• ამინდის პირობების გავლენა 12%-ს შეადგენს;
• ინსტრუმენტების და მთლიანად აპარატის გაუმართაობა - 22% (რაც არ იყო სათანადოდ იდენტიფიცირებული ფრენამდე);
• ტერორიზმი და სხვა (გაუცნობელი მიზეზები ან ჰაერში შეჯახება) - 9%.

ჩამოთვლილი მიზეზებიდან, ამინდის გარდა, ყველაფერი დანარჩენი ადამიანის საქმიანობაა. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ტრაგედიის თავიდან აცილება შეიძლებოდა და ავიაკატასტროფის გადარჩენის შემთხვევები მნიშვნელოვნად მაღალი იყო. თუ ავიღებთ ბოლო 30 წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი ავარიების სტატისტიკას, მაშინ მათი მიზეზებია:

• DC-8 ჩამოვარდა ნიუფაუნდლენდში 1985 წელს აფრენისას სიჩქარის დაკარგვის გამო, დაიღუპა 250 მგზავრი;
• 1985 წელს იაპონიაში Boeing 747-ის კატასტროფა ცუდი რემონტის შედეგად მოხდა, რის შედეგადაც 520 ადამიანი დაიღუპა;
• Il-76, რომელიც მიემართებოდა ყაზახეთიდან საუდის არაბეთში, ჩამოვარდა ინდოეთში 1996 წელს ბოინგთან საჰაერო შეჯახების შედეგად, რის შედეგადაც დაიღუპა 349 ადამიანი;
• ილ-76 ჩამოვარდა ირანში 2003 წელს, ცუდი ხილვადობის გამო მიწასთან შეჯახების გამო, რის შედეგადაც დაიღუპა 275 ადამიანი;
• 224 ადამიანი, ვინც ვერ გადაურჩა 2015 წლის ოქტომბერში Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფას, დაემატა სამწუხარო სტატისტიკას: მიზეზი შესაძლო ტერორისტული თავდასხმა იყო.

ეს არ არის ყველა ძირითადი ავარია, რომელიც მოხდა 1985 წლიდან 2015 წლამდე, მაგრამ მათგანაც კი ნათლად ჩანს, რომ ისინი ყველაზე ხშირად გამოწვეულია ადამიანის დაუდევრობით ან უსინდისობით. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთა სია გაცილებით გრძელი იქნებოდა, თუ ფრენის უსაფრთხოების სპეციალისტები კარგად შეასრულებდნენ თავიანთ საქმეს და მგზავრებმა იცოდნენ, რა უნდა გაეკეთებინათ, რომ ცოცხალი დარჩნენ.

რა უნდა გააკეთოს, თუ თვითმფრინავი ჩამოვარდა

გამოდის, რომ არსებობს წესები, რომლებიც ნამდვილად ეხმარება ადამიანებს გადარჩენაში თვითმფრინავის ჩამოვარდნის დროს. ყველაზე ძირითად ინსტრუქციებს ფრენის დაწყებამდე აძლევენ ბორტგამცილებელი. სამწუხაროდ, მგზავრების უმეტესობა არ უსმენს მათ და მით უმეტეს, რომ შეუძლია მათ პრაქტიკაში განხორციელება. უმარტივეს რეკომენდაციებს შორის, სავალდებულოა შემდეგი:

• აფრენისა და დაფრენის დროს ჩაკეცილი იყოს (იდეალურად, ჯობია იყო ჩაკეცილი მთელი ფრენის განმავლობაში);
• იცოდე სად არის სამაშველო ჟილეტი და როგორ გამოიყენო ჟანგბადის ნიღაბი;
• გადაუდებელ შემთხვევებში, არ დატოვოთ ადგილი, მით უმეტეს, შეეცადეთ შეხვიდეთ ბარგის განყოფილებაში თქვენი ნივთების შესანახად;
• კონცენტრირება მოახდინეთ და დაიკავეთ სწორი პოზიცია, სანამ თვითმფრინავი მიწას ან წყალს დაეჯახება (თავი მუხლებამდე მოხარეთ, ხელებით აიფარეთ).

ამ მარტივი წესების გარდა, არსებობს სასწრაფო დახმარების სპეციალისტების რამდენიმე დასკვნა, რომ ადამიანებმა, რომლებიც თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩნენ, ინტუიციურად მიმართეს და არ განიცადეს.

მგზავრების უმეტესობა თვითმფრინავის ჩამოვარდნისა და ხანძრის შემდეგ იღუპება, რადგან დროულად ვერ ახერხებენ მისგან თავის დაღწევას. ამის თავიდან ასაცილებლად, წინასწარ უნდა იცოდეთ:

• როგორ შეიხსნას უსაფრთხოების ღვედები;
• ზუსტი მიმართულება გასასვლელისკენ (განსაკუთრებით თუ სალონში კვამლია);
• პანიკა 100% სიკვდილია.

მაგალითად, ჯორჯ ლამსონი, ჯერ კიდევ 17 წლის მოზარდი 1985 წელს, გადარჩა მხოლოდ იმიტომ, რომ მისი ადგილი სალონიდან გადმოაგდეს, როდესაც თვითმფრინავი, რომელსაც მამასთან ერთად მიფრინავდა, შეეჯახა. ბიჭი რომ არ ყოფილიყო დამაგრებული და თავი მუხლებზე არ დაეჭირა და დაცემის შემდეგ სწრაფად არ გაეხსნა და უსაფრთხო მანძილზე გაქცეულიყო, ისიც მოკვდებოდა, ისევე როგორც დანარჩენი 70 ადამიანი.

როგორც ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთა შემთხვევები აჩვენებს, თუ ადამიანი პანიკაში არ ჩავარდა და იცის რა უნდა გააკეთოს, მაშინ მას გადარჩენის ყველა შანსი აქვს. ასეთი ტრაგედიების მაგალითების შესწავლისას მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ბევრი მგზავრი თვითმფრინავიდან ჩამოსვლის ნაცვლად ელოდება ვინმეს მითითებებს ან მითითებებს. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ასეთ სიტუაციაში ყველა პასუხისმგებელია საკუთარ უსაფრთხოებაზე.

მაღალი რისკის სიტუაციები

მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ჩანდეს, რომ მგზავრებს, რომლებიც ავიაკატასტროფას გადაურჩებიან, უბრალოდ გაუმართლათ, სინამდვილეში ეს ასე არ არის. როგორც აჩვენა ინგლისელი მეცნიერების მონაცემებმა, რომლებმაც შეისწავლეს ასეთი შემთხვევისგან გადარჩენის 2000-ზე მეტი შემთხვევა, ამ ადამიანებს დაეხმარნენ არა გარემოებების უბრალო დამთხვევა, არამედ კონკრეტული ცოდნა და ქმედებები, პლუს ცოტა იღბალი.

გამოდის, რომ თვითმფრინავებზე არის მაღალი რისკის ზონები და უფრო უსაფრთხო ადგილები, რასაც მოწმობს გადარჩენის სტატისტიკა:

• მაგალითად, თვითმფრინავის წინ პირველ ხუთ რიგში მსხდომებს გადარჩენის 65%-იანი შანსი აქვთ;
• ეს კიდევ უფრო მაღალია მათ შორის, ვინც ამ რიგებში ზის გარე სკამებზე (67%) და არა ფანჯრებთან (58%);
• თვითმფრინავის უკანა მგზავრებს აქვთ გადარჩენის 53% შანსი, თუ ისინი ასევე სხედან გადაუდებელი გასასვლელის პირველ ხუთ რიგში;
• ადამიანები, რომლებიც გადარჩნენ ავიაკატასტროფას და ისხდნენ სალონის შუაში, ძალიან იშვიათია.

სალონში სარისკო ზონების გარდა, თავად თვითმფრინავი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ამრიგად, სტატისტიკა ამტკიცებს, რომ ყველა ავიაკატასტროფის 73% ხდება მცირე ზომის თვითმფრინავებში, 30-მდე ადგილით. ერთძრავიანი ან მცირე ზომის თვითმფრინავის ჩამოვარდნის სიკვდილიანობა 68%-ია, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ასეთი ტრანსპორტის მგზავრებისა და პილოტების გადარჩენის შანსი სასწაულის ტოლფასია.

არსებობს მხოლოდ ერთი დასკვნა - უნდა იფრინოთ სანდო კომპანიების დიდი თვითმფრინავებით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალების სწორმა არჩევამ და მასში სავარძელმა გადაარჩინოს სიცოცხლე საგანგებო სიტუაციებში, მაგრამ მის მგზავრებს ექნებათ გადარჩენის მეტი შანსი, ხოლო დიდი თვითმფრინავის ჩამოვარდნისას მაშველები არ სვამენ კითხვას: თვითმფრინავის ჩამოვარდნისას გადარჩენილები არიან“, მაგრამ გადაარჩინე ისინი.

ყველაზე რთული სიტუაციები

კატასტროფის ყველაზე რთული და საშიში ნაწილია, როდესაც თვითმფრინავი ხმელეთს ან წყალს ეჯახება. ამის შემდეგ ადამიანებს მხოლოდ 1,5-2 წუთი აქვთ ცოცხლად დარჩენისთვის. სწორედ ამ დროს უნდა დაუთმოთ დრო დამაგრებას, გამოსავლის პოვნას და შეძლებისდაგვარად გადახტომას.

სიცოცხლისთვის ყველაზე დიდ საფრთხეს ცეცხლი და ნახშირბადის მონოქსიდი ავსებს სალონში, რასაც ადასტურებს ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი ქალი. ლარისა სავიცკაია გადარჩა მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი, რომელშიც ის ქმართან ერთად მიფრინავდა, ბომბდამშენს შეეჯახა. გაჩენილი ხანძრის შედეგად დამწვრობის შედეგად, მან მოახერხა კონცენტრირება და სწორი პოზიცია დაიკავა სავარძელში, რამაც გადაარჩინა სიცოცხლე, როდესაც 8 წუთის განმავლობაში მასზე დავარდა 5200 მ სიმაღლიდან.

მისი დაშვება "არბილა" ხის ტოტებმა, მაგრამ ასეთი დაცემის შემდეგაც კი, მას მოუწია მძიმე შოკის გადატანა როგორც დაზიანებებისგან, ასევე იმის გამო, რომ მაშველები არ ჩქარობდნენ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ძებნას, დარწმუნებულები, რომ არავინ გადარჩა.

"არის თუ არა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გადარჩენილები?" - ეს კითხვა უპირველეს ყოვლისა უნდა იყოს მათ შორის, ვინც მსგავს სიტუაციებს ეხება. ლარისა ორი დღე ელოდა დახმარებას საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის მოტეხილობისა და თავის ტრავმის გამო. ის ერთადერთია, ვინც გინესის წიგნში ორჯერ მოხვდა ერთი და იგივე მოვლენისთვის:

• პირველად, როგორც გადარჩენილი 5 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან დაცემის შემდეგ;
• მეორე - როგორც მიღებული ზიანის ყველაზე მწირი ანაზღაურება - მხოლოდ 75 მანეთი.

წყალთან შეჯახებული თვითმფრინავი არანაკლებ საფრთხეს უქმნის ადამიანის სიცოცხლეს, თუმცა მგზავრების უმეტესობა გულუბრყვილოდ თვლის, რომ მას შეუძლია შეარბილოს დაცემა. ფიზიკის ელემენტარული კანონების ასეთმა იგნორირებამ მრავალი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.

ოკეანეში ჩავარდნა

არცთუ იშვიათია თვითმფრინავის ჩამოვარდნა ოკეანეში, მაგრამ დაღუპული მგზავრების რაოდენობა შოკისმომგვრლად მაღალი რჩება, თუმცა არიან წყალზე ავიაკატასტროფის შედეგად გადარჩენილები.

ეს ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო:

• ჯერ ერთი, ადამიანები ხშირად პანიკის გამო ვერ პოულობენ და იცვამენ სამაშველო ჟილეტს;
• მეორეც, ისინი მას ძალიან ადრე ააქტიურებენ და გაბერილ მდგომარეობაში ხელს უშლის არა მხოლოდ გადაადგილებას, არამედ სალონიდან გაცურვას, თუ იქ წყალი შევიდა;
• მესამე, მათ არ იციან, რომ თვითმფრინავი, რომელიც წყალს ეჯახება, ბეტონის ზედაპირთან შეჯახების ტოლფასია და ისინი შეიძლება არ იყვნენ ჩაკეცილი სამაშველო პოზიციის დასაკავებლად.

გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც პილოტი წყალზე ავარიულ დაშვებას აკეთებს, ოკეანეში ჩავარდნა ისეთივე საშიშია, როგორც მიწაზე დაცემა, რასაც ადასტურებს ერთადერთი გოგონა, რომელიც თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩა.

ბაქარი 12 წლის იყო, როცა დედასთან ერთად პარიზიდან იემენში გაფრინდნენ. გაურკვეველი მიზეზით თვითმფრინავი ოკეანეში ჩავარდა დიდი კომორის კუნძულის სანაპიროდან 14 კილომეტრში. წყალთან დარტყმამ ის ნაწილებად დაშალა და გოგონა წყალში ჩავარდა. მას გაუმართლა, რომ ლაინერის ნაწილები მის ზედაპირზე დარჩა, რომელთაგან ერთ-ერთზე 14 საათი ელოდა, სანამ იქვე მიმავალი სათევზაო ნავი არ აიყვანა.

გოგონას ამბავმა მთელი მსოფლიო მოიარა, რადგან ეს არის ერთ-ერთი მაგალითი, როდესაც, შესაძლოა, მეტი გადარჩენილი იქნებოდა, დახმარება დროულად რომ მოსულიყო. ჰიპოთერმიამ და მაშველი ჟილეტების დროულად ჩაცმამ დარჩენილ მგზავრებს სიცოცხლე შეიწირა.

ეს არ არის ბოლო შემთხვევა, როდესაც ავიაკატასტროფაში ერთადერთი გადარჩენილი იძულებული გახდა სიცოცხლისთვის ბრძოლა ადგილზე დახმარების არარსებობის გამო.

დაეცემა ჯუნგლებში

მიუხედავად იმისა, რომ არის მაგალითები, როდესაც თვითმფრინავის დაცემა ხის ტოტებმა შეარბილა, გადარჩენილი მგზავრების და ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა არ გაიზარდა. როგორ იქცევა ადამიანი ტრაგედიის დროს მაინც დიდ როლს თამაშობს.

ამის მაგალითია 17 წლის გერმანელი სკოლის ისტორია, რომელიც დედასთან ერთად მოგზაურობდა ლიმადან პუკალპაში (პერუ) 1971 წლის შობამდე. სინამდვილეში, ეს იყო მოკლე ფრენა, რომელიც ტრაგიკული გახდა, როდესაც თვითმფრინავი ჭექა-ქუხილის დროს ტურბულენტობას წააწყდა.

ელვის დარტყმამ თვითმფრინავის სისტემები დააზიანა და სალონში ცეცხლი გაუჩნდა. ჯულიანა კოეპკე ერთადერთი მგზავრია, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას ამ რეისზე. 6400 მ სიმაღლეზე თვითმფრინავის ორივე ფრთა ჩამოვარდა, რის შემდეგაც თვითმფრინავმა, რომელიც კუდში შევიდა, ნაწილ-ნაწილ იშლება.

გოგონა იმან გადაარჩინა, რომ დამაგრებული იყო და სამაშველო პოზა აიღო, როცა სკამების რიგი მის სავარძელთან ერთად ზღვაში "გადააგდეს". დაცემის დროს ის, სალონის ნამსხვრევებთან ერთად, ბრუნავდა ძლიერმა ქარმა, რამაც გამოიწვია დახრილი ფერდობზე დაშვება და ამაზონის ჯუნგლების მკვრივ სქელებში ჩავარდნა.

"დაშვების" შედეგები იყო ყელის ძვლის გატეხვა, აბრაზიები და სისხლჩაქცევები, მაგრამ მას კიდევ უფრო დიდი გამოცდები ელოდა. ლიმადან 500 კმ-ში მდებარე ჯუნგლების სქელში, გზა არ იცოდა, ეს ახალგაზრდა ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი იძულებული გახდა სიცოცხლისთვის ებრძოლა უცნობ მხარეში.

მთელი 9 დღე დადიოდა მდინარეზე, ეშინოდა მისგან შორს წასულიყო, რათა არ დაეკარგა წყლის წყარო. ჭამდა ხილი და მცენარეები, რომლებიც მან ამოიცნო და შეეძლო კრეფა, გოგონა წავიდა მეთევზეთა ბანაკში, რომლებმაც ის საავადმყოფოში წაიყვანეს.

ჯულიანა რომ დარჩენოდა დახმარების მოლოდინში ჩამოვარდნილ თვითმფრინავთან, ის დიდი ალბათობით მოკვდებოდა. ამ მოვლენებზე დაყრდნობით, იტალიურმა სატელევიზიო კომპანიამ გადაიღო მხატვრული ფილმი "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", რომელმაც შემდგომში გადაარჩინა საბჭოთა გოგონას ლარისა სავიცკაიას, რომელიც ორი დღის განმავლობაში ელოდა მაშველებს.

გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები

საკმაოდ იშვიათია იმის მოსმენა, რომ ეკიპაჟის წევრები თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადაურჩნენ. შესაძლოა, ისინი მგზავრების გადარჩენით არიან დაკავებულნი ან იმ მომენტში იმყოფებიან თვითმფრინავის ყველაზე „უსაფრთხო“ ნაწილში, მაგრამ ეს ფაქტია.

მაგრამ არის მაგალითები, როდესაც ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას, ერთადერთი გადარჩენილი იყო. ვესნა ვულოვიჩი მხოლოდ 22 წლის იყო 1972 წელს, როდესაც კოპენჰაგენიდან ზაგრებში რეგულარული ფრენისას იუგოსლავიის ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჰაერში დაიშალა ტერორისტული ბომბის აფეთქების შედეგად.

ეს შემთხვევა შეიძლება ჩაითვალოს "სასწაულად", რადგან ვესნამ შეძლო გადარჩენა თვითმფრინავის სალონის შუაში ყოფნისას 10 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან ჩამოვარდნისას. მანქანის ნაწილი, რომელშიც ის იმყოფებოდა, დათოვლილ ხეებს დაეცა, რამაც საგრძნობლად შეარბილა დარტყმა.

მეორე „სასწაული“ ის იყო, რომ უგონო მდგომარეობაში მყოფმა გლეხმა ახლომდებარე სოფლიდან იპოვა და საავადმყოფოში წაიყვანა. ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას ასეთი სიმაღლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ, კომაში იყო თითქმის ერთი თვე, შემდეგ კი კიდევ 16 თვე იბრძოდა, რომ გადაადგილება და ნორმალური ცხოვრება შესძლებოდა.

ვესნა ვულოვიჩი გინესის რეკორდსმენი გახდა იმ ადამიანისთვის, ვინც პარაშუტის გარეშე ხტებოდა 10 კილომეტრის სიმაღლიდან. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იქნება გაბედული, რომელიც, თავისი ნებით, გადაწყვეტს გადალახოს მისი შედეგი.

ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავი ჩამოვარდა

2015 წლის შემოდგომის ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური თემა ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა იყო. დღეს „არსებობენ თუ არა გადარჩენილები“ ​​ამ ტრაგედიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა აღარ არის. თუ თავიდან გავრცელდა ჭორები, რომ 224 ადამიანიდან ყველა არ დაიღუპა, ახლა ეს სამწუხარო ფაქტია.

დღეს საზოგადოება დაინტერესებულია ავიახაზების გარდაცვალების მიზეზით და გარანტიას იძლევა, რომ ეს აღარ განმეორდება რუსული თვითმფრინავების შემთხვევაში.

მომხდარის სრულიად განსხვავებულ ვერსიებს რუსული და უცხოური მედია ავრცელებს. თვითმფრინავი, რომელიც დაუყოვნებლად აფრინდა, აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ გაურკვეველი მიზეზების გამო გაუჩინარდა საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების რადარებიდან.

ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის შედეგად გადარჩენილი ადამიანების აღმოჩენის ერთ-ერთი ვერსია არის ბორტზე ბომბის აფეთქება. თვითმფრინავი ცაში დაიშალა, ამიტომ მგზავრებს პრაქტიკულად არანაირი შანსი არ ჰქონდათ.

ეგვიპტის ხელისუფლება აცხადებს, რომ თვითმფრინავის ნამსხვრევებში ბომბის არსებობა არ დაფიქსირებულა. მათ ეს მონაცემები მას შემდეგ გამოაქვეყნეს, რაც აშშ-ს, ინგლისისა და რუსეთის ექსპერტები სხვა დასკვნამდე მივიდნენ.

ექსპერტთა დასკვნებს შორის შეუსაბამობის ერთადერთი მიზეზი არის ეგვიპტის თავშეკავება დაკარგოს პოტენციური მომხმარებლები ტურისტულ სეზონზე და კომპენსაცია გადაუხადოს კომპანია Kogalymavia-ს საჰაერო სივრცეში ავიაკატასტროფის გამო. გადარჩენილები რომ იყვნენ, ზარალის კომპენსაციასაც მიიღებდნენ.

მოსალოდნელია, რა შეთანხმებას მივა ორივე მხარე, მაგრამ აერონავტიკის ისტორიას რომ გადავხედოთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თვითმფრინავები უბრალოდ არ იშლება ჰაერში და არ ქრება რადარებიდან. საბოლოო დასკვნები ჯერ არ არსებობს, მაგრამ მსოფლიო საზოგადოებას ესმის, რამ გამოიწვია დღეს ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა. არიან თუ არა გადარჩენილები ამ კითხვაზე პასუხი ცალსახაა - „არა“.

პოზიტიური სტატისტიკა

იცოდნენ მეცნიერთა ზედმიწევნით სურვილში ყველაფრის გამოთვლა და გაზომვა, ეჭვგარეშეა, რომ მათ ასევე შეისწავლეს კითხვა, თუ რატომ არ გადარჩებიან ადამიანები თვითმფრინავის ავარიას.

მიზეზი რეალურად ყველაზე ბანალურია - იგივე ადამიანური ფაქტორი. თუ ავიღებთ სტატისტიკას ავიაკატასტროფის გამომწვევი ცვლილებების შესახებ 1908 წლიდან, ეს ასე გამოიყურება:

• თვითმფრინავების მშენებლობის გარიჟრაჟზე 1908 წლიდან 1929 წლამდე. ავარიების 50% ტექნიკური პრობლემების, 30% ამინდის პირობების, 10% ხანძრის და 10% პილოტის შეცდომის გამო;
• მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრისთვის საჰაერო ფლოტმა გამოაქვეყნა განსხვავებული სტატისტიკა - 24% დაკავშირებულია ტექნოლოგიასთან, 25% არის ამინდის დამნაშავე, პილოტის შეცდომა - 37%, ხანძარი - 7%, და ტერორისტული თავდასხმებია. მხოლოდ 5%;
• 21-ე საუკუნეში სტატისტიკა მთლიანად შეიცვალა - 45% გამოწვეულია ადამიანის ფაქტორით, 13% ამინდის, 32% ტექნიკური პრობლემებით, ხანძარი - 3%, ტერორისტული თავდასხმები კი შემთხვევების 4% მოდის.

ასე შეიცვალა ჰაერში ავარიების მიზეზები 100 წლის განმავლობაში. მიუხედავად ამისა, დღეს ეს არის ტრანსპორტირების ყველაზე უსაფრთხო ფორმა, რადგან ავარიები ხდება 0,00001%-ის ალბათობით. გარდა ამისა, სულ უფრო ხშირად ჩნდება ფაქტები, როდესაც თვითმფრინავის ჩამოვარდნისას გადარჩება არა მხოლოდ ერთი ადამიანი, არამედ მგზავრების მნიშვნელოვანი ნაწილი.

მაგალითად, 1985 წელს იაპონიაში მომხდარ ავიაკატასტროფას 4 ადამიანი გადაურჩა. აფრენიდან 12 წუთის შემდეგ თვითმფრინავს კუდის განყოფილებაში დეპრესია განუვითარდა. პილოტებმა შეძლეს მანქანის ჰაერში შენარჩუნება 32 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც დაფა იაპონიის დედაქალაქიდან 100 კილომეტრში ჩამოვარდა. როგორც გადარჩენილებმა განაცხადეს, მეტის გადარჩენა შეიძლებოდა, რადგან ხალხი დახმარებას ითხოვდა, მაგრამ იმ დროისთვის, როცა მაშველები მივიდნენ, რომლებიც საერთოდ არ ჩქარობდნენ, 520 ადამიანი დაიღუპა. ისინი დაიღუპნენ ჰიპოთერმიით და შემოდგომაზე მიღებული ჭრილობებით.

სამწუხაროდ, ინფორმაცია გადარჩენილთა შესახებ ყოველთვის არ შეესაბამება სიმართლეს. ეს ის შემთხვევა იყო, როცა გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ეგვიპტეზე ავიაკატასტროფას 4 ადამიანი გადაურჩა. ამ შემთხვევაში შეიძლება მხოლოდ თანაგრძნობა იმ ადამიანების მიმართ, რომლებმაც იპოვნეს სასწაულის იმედი, მაგრამ შემდეგ ისევ დაკარგეს.

რუსეთის ავიაციის ისტორიაში ასევე არის მაგალითები, როდესაც მგზავრები ავიაკატასტროფას გადაურჩნენ. ამგვარად, ადამიანები, რომლებიც გადაურჩნენ 2011 წელს Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფას, როდესაც თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა, როდესაც ის ასაფრენ ბილიკზე მიდიოდა, 116 მგზავრიდან და ეკიპაჟის 6 წევრიდან მხოლოდ სამი ადამიანი დაიღუპა, ხოლო Tu-154 მთლიანად დაიწვა.

შესაძლებელია თუ არა ავიაკატასტროფაში გადარჩენა? ამ კითხვას სვამენ არა მხოლოდ ისინი, ვინც კოსმოსში საჰაერო გზით გადაკვეთას გეგმავს, არამედ მათაც, ვინც მსგავს კატასტროფებში საყვარელი ადამიანები დაკარგა. ამაზე მხოლოდ თეორიულად შეიძლება პასუხის გაცემა. მაგრამ ისტორიამ იცის ადამიანების გადარჩენის უამრავი შემთხვევა. და სიტყვა "ბევრი" აქ არ არის ბეჭდვითი შეცდომა.

ცოტა ისტორია

დღეს ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი ინფორმაცია ავიაკატასტროფის შედეგად გადარჩენილთა შესახებ. მაგრამ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ დიდ ავარიებზე, რომლებშიც მსხვერპლთა რაოდენობამ ასს გადააჭარბა.

1. 1970 წელს რეისი 502 კუსკოდან ლიმაში ჩამოვარდა პერუს რეგიონში, რომელიც მდებარეობს კუსკოს მახლობლად. თვითმფრინავის ბორტზე 102 ადამიანი (ეკიპაჟის 8 წევრი და 94 მგზავრი) იმყოფებოდა. ავარიის დროს 99 ადამიანი დაიღუპა, სამი გადარჩა. საავადმყოფოსკენ მიმავალ გზაზე ორი გადარჩენილი ჭრილობების შედეგად გარდაიცვალა. ერთი ადამიანი გადარჩა.
2. 1984 წლის 23 დეკემბერს Tu-154b-2 კრასნოიარსკიდან ირკუტსკში აფრინდა, მაგრამ დანიშნულების ადგილამდე ვერ მიაღწია. ასვლისას ერთ-ერთი ძრავა დაზიანდა, რის გამოც მესამე, შემდეგ კი მეორე ძრავა გაჩნდა. თვითმფრინავის ბორტზე 104 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან 103 დაიღუპა. ერთი ადამიანი გადარჩა.
3. 1987 წლის აგვისტოში მაკდონელ დუგლას MD-82 დეტროიტიდან ფენიქსში გაფრინდა. ბორტზე 155 ადამიანი იმყოფებოდა (149 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი). თვითმფრინავი აფრენისას გაურკვეველი მიზეზების გამო ჩამოვარდა (შესაძლოა პილოტის შეცდომა - ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო). ავარიის დროს თვითმფრინავი ადგილზე სხვა სამ მანქანას დაეჯახა, რის შედეგადაც 2 ადამიანი დაიღუპა. თავად თვითმფრინავში 154 ადამიანი დაიღუპა. Პატარა გოგო სესილია სიჩანი, რომელიც მაშინ იყო 4 წლის, გადარჩა მიუხედავად იმისა, რომ მან უამრავი დაზიანებები მიიღო.
4. 1991 წლის 5 ოქტომბერს ინდონეზიელი სპეცრაზმის ჯარისკაცები ჯაკარტადან ბანდუნგის მიმართულებით ფრენით ბრუნდებოდნენ. თვითმფრინავის ბორტზე 134 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან 12 ეკიპაჟის წევრი, 122 კი მგზავრი. აფრენისას თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა და ქალაქს დაეჯახა, შრომის სამინისტროს შენობას შეეჯახა. თვითმფრინავში მყოფი 134 ადამიანიდან 133 დაიღუპა, ასევე დაიღუპა შენობის დაცვის ორი თანამშრომელი. თვითმფრინავის ერთი მგზავრი გადარჩა .
5. 2003 წლის მარტში ბოინგ 737-200-მა ალჟირის აეროპორტი დატოვა, მაგრამ საბოლოო დანიშნულებამდე ვერ მიაღწია. აფრენისას თვითმფრინავის ერთ-ერთმა ძრავმა გაუმართაობა და სარდლობამ ვერ შეძლო პრობლემების დროულად გამოსწორება და ავარიული დაშვების შესრულება. თვითმფრინავის ბორტზე 103 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან 102 დაიღუპა. ერთი ადამიანი ცოცხალი დარჩა .
6. 2009 წლის ივნისის ბოლოს, ფრენა iy 626 განხორციელდა სანაიდან მორონის მიმართულებით, თვითმფრინავში 153 ადამიანი იმყოფებოდა. დაშვებისას პილოტებმა დაუშვეს შეცდომა, რამაც კაცობრიობის ერთ-ერთი უდიდესი კატასტროფა გამოიწვია და 152 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ამ ტრაგედიაში გადარჩა 13 წლის გოგონა ბაია ბაქარი. ის დახმარებას ღია ოკეანეში თითქმის 13 საათის განმავლობაში ელოდა.
7. 2010 წლის 12 მაისს, ლიბიის დედაქალაქ ტრიპოლში, თვითმფრინავი ჩამოვარდა დაშვებისას, რომელშიც 104 ადამიანი იმყოფებოდა. ავარიის მიზეზი პილოტის შეცდომა იყო, რომელმაც ავტოპილოტი ძალიან გვიან ჩართო. ტრაგედიაში 9 წლის ბიჭი გადარჩა , რომელმაც მიიღო დიდი რაოდენობით დაზიანებები და მოტეხილობები.
8. კიდევ ერთი ბოლო ინციდენტი, რომელიც, ალბათ, მალე არ დაივიწყებს, არის ლოკომოტივის ჰოკეის მთელი გუნდის გარდაცვალება ქალაქ იაროსლავში. Yak-42d-ის ბორტზე 45 ადამიანი იმყოფებოდა. სტიქიას 44 ადამიანი ემსხვერპლა. ეკიპაჟის მხოლოდ ერთი წევრი გადარჩა.

ავარიის საერთო მიზეზები

ავიაკატასტროფების შესწავლაში ჩართული ექსპერტების აზრით, ყველაზე ხშირად ასეთი ტრაგედიების მიზეზი ხდება ადამიანის ფაქტორი . მას ხშირად ურევენ პილოტის შეცდომას, მაგრამ ეს არის ორი განსხვავებული კატეგორიის მიზეზები. ადამიანური ფაქტორი ეხება არა მხოლოდ მფრინავების, არამედ აეროპორტის სახმელეთო მუშაკების შეცდომებსა და ნაკლოვანებებს, რამაც შესაძლოა ავიაკატასტროფაც გამოიწვიოს. ანუ, თუ დისპეტჩერმა არასწორად მოახდინა ორიენტაცია პილოტზე და მან, თავის მხრივ, ვერ შეძლო თვითმფრინავის დაშვება, მაშინ ეს იქნება ადამიანური ფაქტორი. შედეგად, ასობით სიცოცხლე და კიდევ ერთი სამწუხარო ნიშანი ისტორიაში.

მეორე გავრცელებული მიზეზი არის ძრავის პრობლემები . სტატისტიკის მიხედვით, ავიაკატასტროფების უმეტესობა ხდება აფრენისა და დაფრენის დროს. შესაძლოა, ამიტომაც არის ტრადიცია მგზავრებს შორის, რომ დაშვების შემდეგ მფრინავებს ტაში უკრავენ. ითვლება, რომ აფრენიდან პირველი 1,5 წუთი ყველაზე საშიშია. ამ დროის გასვლის შემდეგ, ავარიის რისკი რამდენჯერმე მცირდება. ამ წამებში, პრინციპში, ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, მაგრამ სტატისტიკის მიხედვით, ტრაგედიების უმეტესობა ძრავის პრობლემების შედეგად ხდება.

თვითმფრინავის ავარიის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზია საწვავის დეფიციტი . სწორედ ამ მიზეზით ხდება ავარიების შთამბეჭდავი პროპორცია დაშვების დროს ან ფრენის ბოლო წუთებში. თვითმფრინავი უბრალოდ ჰაერში რჩება ცარიელი საწვავის ავზებით. რა თქმა უნდა, გამგზავრებამდე ტრანსპორტი გადის საფუძვლიან შემოწმებას, საწვავის საკმარისი რაოდენობის არსებობის ჩათვლით. თუმცა, ძრავის პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს მოხმარების გაზრდა და, შედეგად, ავზების ნაადრევი დაცლა.

დაბოლოს, თვითმფრინავის ავარიის ერთ-ერთი ყველაზე "უწყინარი" მიზეზი არის ამინდი . აქ აირჩიეს განმარტება „უწყინარი“, რადგან ძნელია ამ მიზეზით ავიაკატასტროფებში ვინმეს დადანაშაულება. ასე რომ, 2007 წელს, ტუ-134 თვითმფრინავი ჩამოვარდა სამარას აეროპორტში. მიზეზი არახელსაყრელი ამინდის პირობები და პილოტის შეცდომა გახდა. ავარიას 6 ადამიანი ემსხვერპლა. პილოტები გადარჩნენ და მიიღეს სხვადასხვა პირობითი სასჯელი.

ტერორისტული აქტი ავიაკატასტროფის ყველაზე გავრცელებული მიზეზების რეიტინგში თითქმის ბოლო ადგილს იკავებს. საშუალოდ, ყველა ავიაკატასტროფის დაახლოებით 4% გამოწვეულია ტერორისტების მიერ.

ასევე არის ავარიის ძალიან უჩვეულო მიზეზები, მაგალითად, ჩიტების მოხვედრა ძრავში, შეჯახება მიწის ან ჰაერის ობიექტებთან და ა.შ. და საშუალოდ, საჰაერო ტრანსპორტით გამოწვეული კატასტროფების დაახლოებით 30% გადაუჭრელი რჩება.

რატომ კვდებიან ადამიანები

როგორც ჩანს, რიტორიკული კითხვაა: რატომ იღუპებიან ადამიანები თვითმფრინავის ავარიაში? სინამდვილეში, სიკვდილი ყველას არ მოდის და არა მაშინვე ავარიის დროს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, შესაძლებელია თვითმფრინავის მიწასთან შეჯახებისას გადარჩენა. ამისათვის თქვენ უნდა დაიკავოთ სასურველი პოზიცია და მკაცრად მიჰყვეთ მითითებებს. რა თქმა უნდა, მოტეხილობები და დაზიანებები თითქმის გარდაუვალია, მაგრამ ისინი თავსებადია სიცოცხლესთან.

მგზავრები ხშირად ჰაერში იღუპებიან. ეს ის შემთხვევებია, როდესაც სალონში ხანძარი ან დეპრესია ხდება. ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს ექსპერტების აზრით, დაცემის დროს ადამიანი ყველაზე ხშირად უგონო მდგომარეობაშია. ეს გამოწვეულია წნევის უეცარი ცვლილებებით სხვადასხვა ატმოსფერულ ფენებში და სალონში ჰაერის ნაკლებობით.

დადასტურებულია, რომ ავიაკატასტროფებში დაღუპულთა დაახლოებით 40%-ს გადარჩენის მაღალი შანსი ჰქონდა. რა მოხდა და რატომ არ ისარგებლეს ამ შანსებით? ეს მარტივია - პანიკა, დაბნეულობა და ავიაკატასტროფის დროს უსაფრთხოების საფუძვლების მარტივი იგნორირება.

როგორ გადავრჩეთ თვითმფრინავის ავარიას

კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა ავიაკატასტროფაში გადარჩენა, სტატიის წინა ნაწილში სრული პასუხი გაეცა. შესაძლებელია გადარჩენა. მაგრამ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს? რა თქმა უნდა, თითოეული შემთხვევა თავისებურად უნიკალურია და სტიქიის დროს მგზავრის ქცევის მკაფიო აღწერის შექმნა საკმაოდ რთულია. მაგრამ არსებობს რამდენიმე ოქროს წესი, რომელიც დაგეხმარებათ გადარჩენაში.

1. "ოქროს 90 წამი" ეს პერიოდი მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ აფრენის დროს, არამედ შემოდგომაზეც. ექსპერტები ამბობენ, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ მგზავრებს 90 წამი აქვთ თვითმფრინავიდან გასასვლელად. ამის შემდეგ ინტერიერი მთლიანად ცეცხლში იქნება.
2. სწორი პოზიცია . თქვენი სხეულის სკამზე განლაგების ორი ვარიანტი არსებობს, რაც ამცირებს დაცემის შედეგად სიკვდილის და დაზიანების რისკს.

• პირველი ვარიანტი:ხელები დაასვენეთ წინა სავარძლის საზურგეს, თავი მჭიდროდ დააჭირეთ ხელებს. სხეულის დანარჩენი ნაწილი უნდა იყოს ნორმალურ მჯდომარე მდგომარეობაში.
• მეორე ვარიანტი:მთლიანად ადექით სკამზე, მოხარეთ მუხლები, მოხვიეთ ფეხები ხელებით და თავი მუხლებზე დააწექით.

1. სწორი ტანსაცმელი . იმისდა მიუხედავად, რომ საჰაერო ტრანსპორტი ითვლება ყველაზე უსაფრთხოდ ყველა სახის სამგზავრო ტრანსპორტიდან, რეკომენდებულია შესაძლო შემთხვევისთვის მომზადება შეგროვების ეტაპზეც კი. უნდა გეცვათ კომფორტული ფეხსაცმელი, ქუსლებისა და პლატფორმების გარეშე. ტანსაცმელი მაქსიმალურად უნდა ფარავდეს სხეულს. ფრენისთვის საუკეთესო ვარიანტი იქნება ჯინსის კოსტუმი - ამ მასალას აქვს ცეცხლგამძლე თვისებები, რაც თავიდან აიცილებს დამწვრობას.
2. მშვიდი. ეს, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი წესია. თუ პანიკას დაემორჩილებით, მაშინ ყველა სხვა წესი მყისიერად დავიწყებული იქნება და ქმედებები გახდება ქაოტური და უსარგებლო.
3. ეგოიზმი. ეს არის ეგოიზმი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ შეინარჩუნოთ სიმშვიდე და სიმშვიდე ავიაკატასტროფის დროს. ეს ეხება ბავშვებთან ერთად მგზავრებსაც კი. დაუყოვნებლივ არ უნდა იჩქაროთ თქვენი შვილების გადარჩენა. მაშინაც კი, თუ მათთვის უსაფრთხოების ყველა ზომა იქნება მიღებული, ისინი დიდი ალბათობით ვერ შეძლებენ დამოუკიდებლად ეცადონ სალონიდან გასვლას დაცემის შემდეგ. ამიტომ, პირველ რიგში, მშობელმა ან მშობლებმა საკუთარ უსაფრთხოებაზე უნდა იზრუნონ, რადგან საკუთარი სიცოცხლის გადარჩენით, შვილის გადარჩენის შანსს იღებენ.
4. დაივიწყეთ პირადი ნივთები. ნუ იდარდებთ და ეცადეთ შეინახოთ თქვენი პირადი ნივთები. მაშინაც კი, თუ ყველა დანაზოგი და დოკუმენტი არსებობს. ეს ყველაფერი აღდგება. აქ მთავარია სიცოცხლის გადარჩენა.

პროცედურა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემთხვევაში

თუ თვითმფრინავი რაღაც პრობლემების გამო ავარიას იწყებს, მაშინ ამ შემთხვევისთვის შემუშავებულია სამოქმედო გეგმა, რომელიც მნიშვნელოვნად გაზრდის გადარჩენის შანსებს.

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეიარაღოთ ჟანგბადის ნიღაბი. მაშინაც კი, თუ სალონის დეპრესია ჯერ არ მომხდარა, ის ყოველთვის მზად უნდა იყოს.
2. რეკომენდირებულია ხელბარგის განთავსება წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ. ეს შეამცირებს შერყევის დროს სავარძელსა და იატაკს შორის მიმაგრების რისკს.
3. დაიცავით ფრენის დამსწრის ან ელექტრონული ეკრანის ბრძანებები. უსაფრთხოების ღვედები უნდა დარჩეს შეკრული მაშინაც კი, თუ ეკრანი ჩაქრება.
4. როცა დაეცემა, უნდა ჩაიცვათ ჟანგბადის ნიღაბი და დაამაგროთ იგი თავზე.
5. თუ სალონში ხანძარი ან კვამლია, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა ჩახვიდეთ დაბლა და დაიფაროთ სქელი ქსოვილი.
6. შეინახეთ ყველა ხელმისაწვდომი გასასვლელი ხილული. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი დაეშვება, დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ მისკენ მოძრაობა, შეეცადოთ თავიდან აიცილოთ ხალხმრავლობა და გადაკეტილი გადასასვლელები.
7. სალონიდან გასვლის შემდეგ, თქვენ უნდა იმოძრაოთ თვითმფრინავიდან რაც შეიძლება სწრაფად და შორს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ თვითმფრინავი ტერორისტებმა გაიტაცეს

როდესაც თვითმფრინავი ტერორისტებმა გაიტაცეს, არ არსებობს კონკრეტული პროცედურების დაცვა. თითოეული ასეთი სიტუაცია უნიკალურია და არცერთ მგზავრს არ შეუძლია იცოდეს ტერორისტების განზრახვების შესახებ. ექსპერტები ამბობენ, რომ ამ შემთხვევაში აუცილებელია სიმშვიდის შენარჩუნება. თუმცა, ბევრს ახსოვს რეალურ მოვლენებზე დაფუძნებული ფილმი „ფრენა 93“, რომელიც მოგვითხრობს მგზავრებზე, რომლებმაც ტერორისტები აღკვეთეს და თვითმფრინავის კურსის შეცვლით შესაძლოა ათასობით სიცოცხლე გადაარჩინეს.

ტერორისტული აქტების შემთხვევისთვის, ასევე არსებობს რამდენიმე წესი, რომლებიც მიზნად ისახავს მძევლების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის შენარჩუნებას:

1. ნუ შედიხართ დიალოგში დამპყრობლებთან. ნუ აწარმოებთ მათთან მოლაპარაკებას და ნუ განიხილავთ მათ, ნუ იყვირებთ, ნუ იტირებთ, ნუ გააკეთებთ უეცარ მოძრაობებს და ნუ შექმნით მოულოდნელ ხმებს.
2. თუ ვინმე დაშავდა დაჭერის დროს, შეეცადეთ მას პირველადი დახმარება გაუწიოთ. თუ ტერორისტები არ დაუშვებენ ამის გაკეთებას, შეწყვიტეთ მცდელობა.
3. ყველა მოძრაობა უნდა იყოს გლუვი. თუ ტერორისტები აიძულებენ მძევლებს გადაადგილებას, მაშინ ეს უნდა მოხდეს მათი მითითებების მკაცრი დაცვით.
4. თუ თავდასხმა იწყება, თქვენ უნდა დაიკავოთ მწოლიარე პოზიცია და დაიფაროთ თავი და ყურები ხელებით. თუ შესაძლებელია, მიუახლოვდით კედლებს ან კუთხეებს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ თვითმფრინავი წყალში ჩავარდა

როდესაც თვითმფრინავი ღია წყალში ჩავარდება, იგივე წესები უნდა დაიცვან, რაც ხმელეთზე ჩამოვარდნისას. დაცემის შემდეგ სასწრაფოდ უნდა გამოხვიდეთ სალონიდან და სცადოთ თვითმფრინავიდან გაცურვა. არ არის რეკომენდებული წყალში გადახტომა, თუ კიბე არ არის. ჯობია ჯერ ფრთების ფეხზე ჩამოიწიოთ, მას შემდეგ რაც სამაშველო ჟილეტი ჰაერით ავსებთ. თუ სიახლოვეს მიწა არ არის, მაშინ წყალზე დახმარების მოლოდინი მოგიწევთ. ეს არის ადგილი, სადაც თვითმფრინავის ნამსხვრევები შეიძლება გამოდგეს დროებითი რაფად. თუ ნამსხვრევები არ არის, მაშინ საჭიროა მუდმივად იმოძრაოთ წყალში, რათა თავიდან აიცილოთ ჰიპოთერმია.

ყველა ეს რჩევა და წესი წლების განმავლობაში შემუშავდა. ბევრმა მათგანმა უკვე გადაარჩინა სიცოცხლე. ასე დაეხმარა 2009 წელს წყალში ჩავარდნის ქცევის წესებს 13 წლის გოგონას ბაია ბაქარის გადარჩენაში.

საავიაციო ავარიები აერონავტიკასთან ერთად გამოჩნდა, მაგრამ მხოლოდ XX საუკუნის 40-იან წლებში დაიწყო ამ შემთხვევების დაფიქსირება. რეიტინგში შედიოდა ადამიანები, რომლებიც გადაურჩნენ თვითმფრინავის კატასტროფას. განიხილება 10 შემთხვევა, როდესაც ყველა მგზავრიდან მხოლოდ ერთი გადარჩა.

10.ჯულიანა დილერ კოეპკე(1971 წლის 24 დეკემბერი) - ავიაკატასტროფის ერთადერთი გადარჩენილი, ჩვიდმეტი წლის გოგონა. . იმ საშინელ ღამეს იგი მშობლებთან ერთად პერუს ავიაკომპანიის ბორტზე იმყოფებოდა. დაიწყო ჭექა-ქუხილი და თვითმფრინავს ელვა დაარტყა. თვითმფრინავმა 3200 მეტრის სიმაღლეზე დაიწყო დაშლა და ტროპიკულ ტყეში ჩავარდა. ნაჭერი, რომელზეც ჯულიანას სკამი იყო დამაგრებული, ჰაერში ყოფნისას ჩამოვარდა. ის მძვინვარე ელემენტებში ჩაფრინდა და საშინელი სიჩქარით ბრუნავდა წრეში. ფრაგმენტი ჯულიანასთან ერთად ხის ტოტებზე დაეშვა, რამაც გოგონა გადაარჩინა. მას ძვლის ძვალი მოტეხილი და მრავალი ჭრილობა ჰქონდა. გადარჩენილმა იპოვა ძალა ადგა და წასულიყო დახმარების საძებნელად. ჯუნგლებში ნაკადულს რომ წააწყდა და მის კურსს დაეშვა. მეათე დღეს ჯულიანა დასახლებაში გამოვიდა. გმირი გოგონას ისტორია საფუძვლად დაედო რამდენიმე მხატვრულ ფილმს.

9.ვესნა ვულოვიჩი(1972 წლის 26 იანვარი) - ოცდაორი წლის ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას და ჩაირიცხა გინესის რეკორდების წიგნში პარაშუტის გარეშე 10 კილომეტრის სიმაღლიდან ჩამოვარდნის გამო. იმ მომენტში, როდესაც თვითმფრინავი ჩეხოსლოვაკიის თავზე 10160 მეტრის სიმაღლეზე დაფრინავდა, გემზე აფეთქება მოხდა. ბედის ნებით, იუგოსლავიელი სტიუარდესა იმ დღეს ბორტზე აღმოჩნდა - ის ცვლიდა თავის კოლეგას. ხეების ტოტებმა, რომლებზეც გოგონა დაეცა, დარტყმა შეარბილა. ვულოვიჩი თითქმის ერთი თვე არ მოსულა გონს და წელიწადნახევარი იწვა საავადმყოფოს საწოლში. ამის მიუხედავად, იძულებითმა რეკორდსმენმა შეძლო ნორმალურ ცხოვრებას დაუბრუნდეს და განაგრძო მუშაობა ავიაციაში, მაგრამ მხოლოდ სახმელეთო სამსახურში.

8.ლარისა სავიცკაია -ოცი წლის გოგონა, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას (1981 წლის 24 აგვისტო). ახალგაზრდა ქალი მეუღლესთან ერთად თაფლობის თვიდან სახლში ბრუნდებოდა. ქალაქ ზავიტინსკის თავზე, 5220 მეტრის სიმაღლეზე, ბომბდამშენი დაეჯახა მათ თვითმფრინავს AN-24. ორ თვითმფრინავში მყოფი ყველა ადამიანი (37 ადამიანი) დაიღუპა. გოგონა გატეხილი AN-24-ის კუდის განყოფილებაში იმყოფებოდა. ხუთი ათასი სიმაღლიდან ლარისა ნამსხვრევების დიდ ნაჭერზე დაეცა. ვარდნა 8 წუთს გაგრძელდა. თვითმფრინავის ნაწილი მსხვერპლთან ერთად არყის ხეებზე დაეცა, რამაც შეარბილა დარტყმის ძალა. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილმა ლარისამ ორი ღამე მარტო გაატარა ტყეში. ტვინის შერყევის, მრავალი აბრაზიისა და დაზიანებების მიუხედავად, მან დამოუკიდებლად გადაადგილება შეძლო. საფლავები მოამზადეს ყველა მგზავრისთვის, მათ შორის ლარისასთვის. საძიებო სისტემებმა გააოგნა მისი ცოცხალი დანახვა. ქალი ორჯერ მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნში: როგორც ერთადერთი ადამიანი, ვინც გადაურჩა ავიაკატასტროფას და როგორც მგზავრი, რომელმაც მიიღო მინიმალური კომპენსაცია 75 მანეთი.

7.ჯორჯ ლამსონი ( 1985 წლის 21 იანვარი) - აშშ-ს ნევადას შტატში მომხდარი თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ერთადერთი გადარჩენილი. ჩვიდმეტი წლის ბიჭი მამასთან ერთად ბრუნდებოდა Lockheed L-188 Electra თვითმფრინავით სათხილამურო კურორტიდან. უეცრად თვითმფრინავი ძლიერად გადაიხარა ერთ მხარეს და დაცემა დაიწყო. ჯორჯმა მუხლები მკერდზე მიიდო იმ მომენტში, როდესაც თვითმფრინავი მიწას დაეჯახა. ის და მისი სავარძელი აფეთქებამდე რამდენიმე წუთით ადრე ააფეთქეს ფიუზელაჟიდან. სწორედ ამ ფაქტორმა გადაარჩინა ახალგაზრდას სიცოცხლე. ტრაგედიის მიზეზი, რომლის დროსაც 70 ადამიანი დაიღუპა, სიტუაციის შეფასებისას პილოტის შეცდომა გახდა, რის შედეგადაც Lockheed L-188 Electra-მ სიჩქარე დაკარგა და დაეცა.

6.სესილია სიჩანი(1989 წლის 16 აგვისტო) იყო ოთხი წლის გოგონა, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას დეტროიტში, რომლის დროსაც 154 ადამიანი დაიღუპა. თვითმფრინავმა ვერასოდეს მოახერხა სიმაღლის მოპოვება. ჯერ კიდევ აფრენისას, მისმა ფრთამ დაიჭირა განათების კოშკი, რის შედეგადაც იგი ჩამოვარდა და ცეცხლი წაიღო. თვითმფრინავი მარჯვნივ გადაიხარა და მეორე ფრთით შენობის სახურავზე გაჭრა. თვითმფრინავი უბრალოდ დაიშალა ნაწილებად, რომლებიც მიმოფანტული იყო თითქმის კილომეტრზე. სესილია ნანგრევების ქვეშ მეხანძრემ იპოვა. უამრავი მოტეხილობისა და დამწვრობის შემდეგ გოგონამ გამოჯანმრთელება შეძლო. სესილიას მშობლები იმავე ტრაგედიის მსხვერპლნი გახდნენ. ახლა გოგონას არ ეშინია ფრენის, თვლის, რომ "ჭურვი ორჯერ არ მოხვდება ერთსა და იმავე ადგილას".

5. ცხრა წლის ერიკა დელგადო ( 1995 წლის 11 იანვარი) იყო იმ ადამიანების სიაში, რომლებიც დედის წყალობით იყვნენ ავიაკატასტროფების ერთადერთი გადარჩენილი. ის და მისი ოჯახი იმყოფებოდნენ რეისზე ბოგოტადან კარტახენაში (კოლუმბია). საშინელი სტიქიის მიზეზი გემის ინსტრუმენტების გაუმართაობა გახდა, რომელიც დაჯდომისას მიწას დაეჯახა. დაცემის მომენტში დედამ ბავშვი ჩამონგრეული თვითმფრინავიდან გადააგდო და გოგონა წყალმცენარეებით გადახურულ ტბაში ჩავარდა. ადგილობრივმა ფერმერმა ის გადაარჩინა მას შემდეგ, რაც მოისმინა დახმარების თხოვნა. ერიკა გატეხილი მკლავით გაიქცა, დარჩენილი მგზავრები და ეკიპაჟის წევრები (52 ადამიანი) დაიღუპნენ.

4.იუსეფ ჯილალი(2003 წლის 6 მარტი) - ერთადერთი გადარჩენილი ავიაკატასტროფაში, რომელიც მოხდა ქალაქ ტამანრასეტში (ალჟირი). Boeing 737-200 აფრენის დროს ჩამოვარდა ძრავის გაუმართაობის გამო. ძრავის ხანძრის გამო საჰაერო სივრცეში ყოფნისას გემმა სწრაფად დაიწყო სიჩქარის დაკარგვა. ბოინგი აეროდრომთან ახლოს კლდოვან უბანში ჩამოვარდა და ნაწილებად დაიშალა. ეკიპაჟის 104 წევრიდან მხოლოდ ოცდარვა წლის ჯარისკაცმა ჯილალიმ მოახერხა გაქცევა. დაზარალებულს მრავლობითი მოტეხილობა აღენიშნებოდა და კომაში იმყოფებოდა. მაგრამ ერთი დღის შემდეგ ახალგაზრდა მამაკაცი გონს მოვიდა და მის სიცოცხლეს საფრთხე არ ემუქრებოდა.

3. კვირა დილით (2006 წლის 27 აგვისტო) კენტუკიში, ლექსინგტონ-ატლანტას რეისზე ხანძარი გაჩნდა. მანქანა აეროპორტიდან ერთი კილომეტრის დაშორებით დაეჯახა. ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი (49 ადამიანი) დაიღუპა. ხანძარი იმდენად ძლიერი იყო, რომ ცხედრების იდენტიფიცირება შეუძლებელი იყო. მხოლოდ მეორე ორმოცდაოთხი წლის პილოტი ჯეიმს პოლეჰინკაგაქცევა მოახერხა. მეხანძრეებმა ის ცეცხლმოკიდებული სალონიდან გამოიყვანეს. კატასტროფის მიზეზი პილოტების მიერ უფრო მოკლე ასაფრენი ბილიკის გამოყენება გახდა. ამის შედეგად თვითმფრინავი რკინის ღობეს შეეჯახა და ხეს შეეჯახა, ჩამოინგრა და ცეცხლი გაუჩნდა.

2. ცამეტი წლის ბაია ბაქარი- პარიზი-კომორის რეისის ერთადერთი გადარჩენილი მგზავრი (2009 წლის 30 ივნისი). დაშვებამდე რამდენიმე წუთით ადრე თვითმფრინავმა სწრაფად ვარდნა დაიწყო და ინდოეთის ოკეანის წყლებში ჩავარდა. გოგონა ვერ აღწერს მომხდარის გარემოებებს, რადგან ეძინა. სავარაუდოდ, იგი ილუმინატორიდან გადააგდეს. ბაია 14 საათს ელოდა მაშველების დასახმარებლად, ლაინერის ჩაძირულ ნამსხვრევზე ღია ოკეანეში ტრიალებდა. ასე რომ, ის აღმოჩნდა ერთადერთი გადარჩენილი 153 ადამიანისგან.

1. ფრენის ინჟინერი ალექსანდრე სიზოვი - 2011 წლის 7 სექტემბერს იაროსლავის მახლობლად მომხდარი ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი. იმ საბედისწერო დღეს იაკ-42 თვითმფრინავმა ლოკომოტივის ჰოკეის მოთამაშეები ქალაქ მინსკში მატჩზე უნდა მიეყვანა. მთელი ასაფრენი ბილიკი გამოტოვა, თვითმფრინავმა დაიწყო მიწიდან აწევა, მკვეთრად დაეცა მარცხენა ფრთაზე. ამის შემდეგ მანქანა ჩამოინგრა, ნაწილებად დაიმსხვრა, რომლებიც რამდენიმე ასეულ მეტრში გადმოყარეს. ალექსანდრე მხოლოდ მაშინ მოვიდა გონს, როცა ნავთი დამწვარი მდინარეში აღმოჩნდა. მიუხედავად მრავალი მოტეხილობისა და შემდგომი ოპერაციებისა, ორმოცდათორმეტი წლის მგზავრმა გადარჩენა მოახერხა. Yak-42-ის ბორტზე მომხდარი ტრაგედიის მიზეზი იყო ეკიპაჟის შეცდომა თვითმფრინავის აფრენისას.