სპონტანური ტური MCC-ში: ცნობისმოყვარეების სიცოცხლის გატაცება. სპონტანური ტური MCC-ში: ლაიფ ჰაკი MCC-ის ცნობისმოყვარე ექსკურსიისთვის მატარებლის განრიგში

მოსკოვის ცენტრალური წრის მოგზაურობისას გაეცნობით წრიული რკინიგზის მშენებლობის ისტორიას, სადგურების სახელების წარმოშობას, მოსკოვის ცენტრალური წრის მიმდებარე ტერიტორიებზე მომხდარ მოვლენებს: პეტრე დიდის ბავშვობას. და მისი ცნობილი კოჟუხოვის კამპანია, რაც ადრე მოხდა ZIL ქარხნის ტერიტორიაზე და რას ვიხილავთ იქ უახლოეს მომავალში, იმის შესახებ, თუ სად დაკრძალეს მ. როსტოკინსკაია ცნობილი გახდა.

ექსკურსია უფასოა (მოგზაურობის ღირებულება არ შედის ექსკურსიაში). MCC-ში მოგზაურობის გადახდა შესაძლებელია ბილეთების გამოყენებით ("გაერთიანებული", "90 წუთი", "ტროიკა"). არის უფასო ტრანსფერი მოსკოვის მეტროსთან, მოსკოვის მონორელსა და MCC-ს შორის პირველი გავლის შემდეგ 90 წუთის განმავლობაში.

2017 წლის გაზაფხულამდე ექსკურსიები ტარდებოდა უფასოდ, ახლა ღირებულება 300 რუბლია, შეღავათიანი* - 250 რუბლი.
თითოეულ მონაწილეს ეძლევა რადიო გზამკვლევი შესანიშნავი მოსმენისთვის. ჩვენ გირჩევთ თან იქონიოთ საკუთარი ყურსასმენები. თქვენთან უნდა გქონდეთ დეპოზიტი 1000 რუბლის ოდენობით. ან პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი. ექსკურსიის შემდეგ აღჭურვილობა უნდა დაბრუნდეს.

მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე მოძრაობის გახსნიდან ხუთი თვე გავიდა. კომფორტული წითელი ელექტრო მატარებლები აღარ აღიქმება ეგზოტიკური, მაგრამ გახდა ბევრისთვის ნაცნობი ტრანსპორტი. მაგრამ მაინც, ყველა მოსკოველმა და დედაქალაქის სტუმრებმა ვერ მოახერხეს მთელი რგოლის გარშემო გასეირნება. თავისუფალი დრო მქონდა და გადავწყვიტე სრულ წრეზე გამევლო.

2. სამუშაო დღის სიმაღლეა, არც თუ ისე ბევრი ხალხია, მაგრამ პლატფორმებსაც არ შეიძლება ეწოდოს ცარიელი. , გადასვლა ავტოზავოდსკაიას მეტროსადგურზე.

3. მერცხლები ხშირად მოდიან.

4. ვინ შეუკვეთა ტაქსი დუბროვკაში? დღეს ელექტრომატარებლით წავალთ.

5. ძირითადად, MCC მარშრუტი გადის ინდუსტრიულ ზონებზე. მარშრუტის გასწვრივ მოულოდნელად ბევრი ჰიპერმარკეტი და სავაჭრო ცენტრია.

6. სადღაც აქ შენდება ახალი ზილარტის კვარტალი.

7. დაპირებული ლაიფჰაკი:
ადრე MCC-ის გასწვრივ უფასო ექსკურსიით მგზავრობა შესაძლებელი იყო. ვნანობ, რომ ვერასდროს გამოვედი გარეთ. მათ, ვინც ვერ შეძლო ტურის გავლა, მოსკოვის მეტროს ხელმძღვანელობამ დაჰპირდა აუდიო გიდის გაშვებას 2016 წლის ბოლომდე, სამწუხაროდ, მე ვერ ვიპოვე. მე ეჭვი მაქვს, რომ მათ არასოდეს გაუკეთებიათ აუდიო სახელმძღვანელო.
მაგრამ, ინტერნეტში ინფორმაციის ძიების შემდეგ, აღმოვაჩინე გვერდი კარგი სამოყვარულო აუდიო ტურით. ექსკურსია შედგება 30 ფრაგმენტისგან, რომლებიც ყურადღებით იყოფა ეტაპებად. ძალიან მოსახერხებელია მანქანის მართვა და ფანჯრის მიღმა იმის მოსმენა.
აუდიო ტური ცოტა მოძველებულია, რადგან ჩაწერის შემდეგ რამდენიმე ადრე დახურული სადგური გაიხსნა, მაგრამ ინფორმაცია მაინც სასარგებლო და საინტერესოა. მადლობა ავტორებს!
ბმული MCC-ის აუდიო ტურზე: https://vk.com/audio-129204178, დაჯექი ფანჯარასთან და ისიამოვნე. ზუსტად ასე მოვიქეცი.

8. სავაჭრო კომპლექსი „გოროდი“.

9. არ დაგავიწყდეთ, რომ MCC არის არა მხოლოდ მეტროს, არამედ რუსეთის რკინიგზის ჭკუა. ამიტომ, დიზელის ლოკომოტივებისა და სხვა მატარებლების თაყვანისმცემლები უამრავ საინტერესოს იპოვიან თავისთვის. თუ მხოლოდ ფანჯრები იყო უფრო სუფთა.

10. კიდევ რამდენიმე სარკინიგზო ტექნიკა.

11. სასტუმრო „იზმაილოვო“, ამავე სახელწოდების MCC სადგური მდებარეობს ძალიან ახლოს.

12. შენიშვნა არარეზიდენტებისთვის.

13. იზმაილოვო კრემლი. მასზე კარგი ხედი იშლება.

14. სადღაც ყოფილი ჩერკიზონის მიდამოებში.

15. საინტერესოა არა მარტო ქალაქის, არამედ ხალხის ყურებაც.

16. „ელკის კუნძული“.

17. კიდევ ერთი სავაჭრო ცენტრი.

18.

19. „მერცხალი“ ძალიან ჩუმად და შეუფერხებლად მართავს, შეგიძლიათ ცოტა დაიძინოთ. ამავდროულად, ზოგჯერ ელექტრომატარებელი საათში თითქმის 100 კილომეტრს აჩქარებს.

20. თოვლის მოცილება ხდება.

21. მივაღწიეთ ვლადიკინოს.

22.

23.

24. გავდივართ ბოტანიკურ ბაღთან. აქედან მშვენივრად ხედავ.

25. გავდივართ მერცხლის ბუდეს.

26. სორჟის პლატფორმა, ცნობილი საბჭოთა დაზვერვის ოფიცრის სახელით.

27. CSKA-ს სტადიონი უეფას თასის ფორმის შენობით.

28. ჩვენ ვუახლოვდებით მოსკოვს. სადგური "ბიზნეს ცენტრი".

29. ამ სადგურს მეტსახელად "ზურმუხტის ქალაქი" ეწოდა. საოცარი და უხერხული არქიტექტურული გადაწყვეტა.

30. ჩვენ ვტოვებთ ქალაქს.

31. მოსკოვი ყოველთვის სადღაც არის.

32.

33. გადავიტანოთ. ჩვენ ვხედავთ მოსკოვის ცენტრს, ყირიმის ხიდს და პეტრე დიდის ძეგლს.

34. მოსკოვის ქალაქის გრაფიტი.

კიდევ ცოტაც და იმავე სადგურზე ჩავდივარ, სადაც ჩამოვედი. მგზავრობის დრო დაახლოებით 80 წუთია.
ეს ისეთი სპონტანური ექსკურსია. არსებობს იდეა, რომ კიდევ ერთხელ გავისეირნო, როცა დათბება, უნდა მოვემზადო და მატარებლის ფანჯარა გავრეცხო.

სხვათა შორის, მოსკოვის მუზეუმი ახორციელებს MCC-ის ოფიციალურ ტურებს.
ბილეთის ფასი 300 რუბლია, განრიგი მუზეუმის ვებსაიტზეა.

თუ დამოუკიდებლად წახვალთ, ექსკურსია საკმაოდ იაფი დაჯდება, გახსოვდეთ, რომ მეტროდან MCC-ში გადასვლა უფასოა, აუდიო ტური კი ინტერნეტშია შესაძლებელი. შესანიშნავი ვარიანტია სასეირნოდ და ქალაქის შესასწავლად, თუნდაც მათთვის, ვინც მასში ცხოვრობს. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ და დაასრულოთ ექსკურსია სადმე, არავისზე დამოკიდებულების გარეშე.

რუსეთის რკინიგზამ მოსკოვის მუზეუმთან ერთად დაიწყო ექსკურსიები MCC-ის გარშემო. ექსკურსია მოითხოვს თქვენ დარეგისტრირდეთ საიტზე ან ტელეფონით - ასე ჩნდება პირველი პრობლემები ჩემთვის. მეტროს ოფიციალურ ვებგვერდზე მოცემული ბმული არ მუშაობს და შეხვედრის ტელეფონის ნომერი მუდმივად დაკავებულია მთელი სამი საათის განმავლობაში, რომლებზეც ვცდილობ დარეკვას. "კარგი, მე წავალ რეგისტრაციის გარეშე", - ვწყვეტ და მივდივარ სატრანსპორტო კერაში ლუჟნიკი.

აქ მეორე სიურპრიზი მელოდება. საინფორმაციო მაგიდასთან ჩემნაირი წაგებულების უზარმაზარი ბრბო გააფთრებით ეკამათება მეტროს თანამშრომელს და ამტკიცებს, რომ ექსკურსიაზე რეგისტრაცია უბრალოდ შეუძლებელია. გოგონა თავაზიანად ცდილობს ახსნას, რომ რეგისტრაცია გუშინ დასრულდა და შემდეგი თავისუფალი დღე ორშაბათია. მაგრამ ვის აინტერესებს მოსკოვში წესები?

"სად არის გიდი, ჩვენ წავალთ, გამიშვით!" - ყვირის ზოგიერთი. „სასწრაფოდ მომეცი საჩივრების წიგნი! მიტინოდან ნახევარ საათში ჩამოვედით, სხვათაშორის, იცი რა მანძილია?“ - არ წყნარდებიან სხვები.

პრობლემა ვერ მოგვარდება - ადგილების რაოდენობა შეზღუდულია.

აუდიო სახელმძღვანელო

რეგისტრაციის გარეშე ტურზე წასვლა არ შეიძლება. ოღონდ სხვა გზა არ მაქვს, ტექსტი ხვალ უნდა წარვადგინო, ამიტომ მაინც დავდივარ რეგისტრაციის გარეშე. მეტროდან გასასვლელში იკრიბება 30 კაციანი ორი ჯგუფი, გიდი კითხულობს დამსწრეთა გვარებს და გასცემს აუდიო გიდებს (თქვენ უნდა დატოვოთ დოკუმენტები ან 1 ათასი მანეთი დეპოზიტად). როგორც მოგვიანებით გაირკვა, 60-ვე ადამიანი დარეგისტრირდა უპრობლემოდ, მხოლოდ სხვა ადგილას - მოსკოვის მუზეუმის ვებსაიტზე, რომელიც ატარებს ტურს. ჩვენ ასევე მივიღეთ SMS შეტყობინება შეხვედრის დროისა და ადგილის მითითებით. გაუმართლა მათ. საათნახევარი მომიწევს გიდის უკან დგომა და კომენტარების მიღება უკმაყოფილო მგზავრებისგან, რომელთა გასასვლელსაც დავბლოკავ.

მოგზაურობა MCC-ის გასწვრივ იწყება პირველი ვაგონით პლატფორმაზე სადგურისკენ გაგარინის მოედანი. ტურს ისტორიკოსი ლარისა სკრიპნიკი უძღვება, მეორე ჯგუფი კი შემდეგი ვაგონით მიემგზავრება.

ეს ჩემი პირველი შემთხვევაა ცენტრალურ რინგზე, ამიტომ მაშინვე ვიწყებ სიტუაციის გულდასმით შესწავლას. მატარებელზე არანაირი პრეტენზია არ არის: კომფორტული სავარძლები, არა დაჭყლეტილი, დიდი ფანჯრები, მხოლოდ დაპირებული Wi-Fi აკლია, თუმცა ახლა ეს დიდად არ მაწუხებს.

ექსკურსია მოიცავს თითქმის საათნახევრიან მოგზაურობას, ინდუსტრიული ზონების ჩათვლით. და ეს ალბათ ყველაზე საინტერესოა.

მარია ბორისოვა/Gazeta.Ru

მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვში დავიბადე და მთელი ცხოვრება აქ ვცხოვრობდი, ინდუსტრიულ ზონებში არასდროს ვყოფილვარ. კულტურული ღონისძიებები იმავე უგრეშსკაია, რაზეც მოგვიანებით, არ გადიან, არც იქ არის კარგი რესტორნები. ასე რომ, მოგზაურობა MCC-ის ირგვლივ არის საინტერესო შესაძლებლობა, მოსკოვს შევხედო ჩემთვის უცნობი მხრიდან.

Წავედით. ფანჯრის გარეთ ჩანს ტაძრის შენობა და გუმბათი. ლარისა იწყებს თავის ისტორიას წმინდა ანდრიას ხიდზე და კომსომოლსკის პროსპექტზე, სადაც გასული საუკუნის 50-იან წლებში ბოსტანი იყო. გავდივართ მიწისქვეშა გვირაბს, ძეგლს, შემდეგ კი სახელობის საავადმყოფოს. ᲖᲔ. ალექსეევა, რომელიც ხალხში უფრო ცნობილია როგორც კაშჩენკო.

ინდუსტრიული ზონის პირველი გაჩერება სადგურია ვერხნიე კოტლი.

პეტრე I-ის დროს აქ გამოჩნდა მეოთხე თავდაცვითი გამაგრება, Kamer-Kollezhsky Val - საბაჟო საზღვარი, რომელიც იცავდა მოსკოვს კონტრაბანდული საქონლის შემოტანისგან - მაგალითად, არაყი.

იმის გამო, რომ კამერ-კოლეჟსკის ვალთან საკმაოდ ბევრი სამრეწველო საწარმო ჩამოყალიბდა, სადაც ხალხი არა მხოლოდ მუშაობდა, არამედ ცხოვრობდა, ისინი შედიოდნენ მოსკოველთა რიცხვში, გზა გაცილებით გრძელი გახდა.

სხვათა შორის, საბჭოთა პერიოდში ამ გზაზე დიდი რაოდენობით საწარმოც აშენდა, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი იყო ქარხანა. ლიხაჩევა. მშენებლობა 1916 წელს დაიწყო, როდესაც მეწარმეებმა ძმები რიაბუშინსკი მიხვდნენ, რომ მანქანები მომავალი იყო. მაგრამ საქმის ბოლომდე მიყვანა ვერ მოხერხდა და ქარხანა საბჭოთა პერიოდში დასრულდა. 30-იან წლებში მან მიიღო სტალინის სახელი და დაიწყო ეწოდა "ZIS", მაგრამ პიროვნების კულტის გაუქმების შემდეგ მას დაარქვეს სახელობის მცენარე. ლიხაჩევა - . ფანჯრის გარეთ ხედია საშინელი. ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს მოსკოვია. ლარისა საუბრობს ამ ადგილის განვითარების გეგმებზე - ახალი საცხოვრებელი კომპლექსების, კულტურული და სპორტული ობიექტების მშენებლობაზე. Ვადასტურებ.

ამასობაში ვუახლოვდები დუბროვკა. ფანჯრის გარეთ არის ინდუსტრიული ლანდშაფტი. ოდესღაც აქ არ იყო მაღალსართულიანი შენობები და სამრეწველო საწარმოები, მაგრამ იყო სოფელი კოჟუხოვო, რომელიც ცნობილია პეტრე I-ის ცნობილი კოჟუხოვის კამპანიით - აქ ცარმა გამოსცადა და გაწვრთნა სტრელეცკის ჯარები.

Აქ უგრეშსკაია. სახელი საშინლად მეჩვენა სადგურების სიის შესწავლისასაც კი. და კარგი მიზეზის გამო. ადგილი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არამიმზიდველია - რკინიგზის სადგურების მყარი ნაგებობები.

უგრეშსკაია

მარცხნივ მდებარე შენობები აღდგენილია - ემსახურება რკინიგზის სერვისების საჭიროებებს, ამიტომ იქ მოხვედრა შეუძლებელია.

სადგურმა ეს სახელი მიიღო უგრეშსკოეს გზატკეცილის გამო, რომელიც მიდის ნიკოლო-უგრეშკის მონასტერში. ლეგენდის თანახმად, სწორედ აქ, თავისი ჯარით კულიკოვოს მინდორზე გადასვლისას, მან დაინახა წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედის გამოსახულება, რამაც მას გამარჯვების რწმენა ჩაუნერგა.

მივდივართ ნოვოხოხლოვსკაიადა ჩვენ გვერდზე გადავდივართ ნიჟნი ნოვგოროდი. მარცხნივ და მარჯვნივ პეიზაჟები პირქუშია. აქ ოდესღაც ინდუსტრიული ზონები იყო, რომელთაგან ზოგიერთი დღესაც არსებობს.

საინტერესო ფაქტი: მოსკოვის წრიული რკინიგზის მიმდებარე ტერიტორიები აშენდა ქარხნული საწარმოებით, რომლებიც შეადგენდნენ ქალაქის ტერიტორიების 17%-ს. ახლა ისინი აქტიურად ვითარდება.

იმის გამო, რომ ქარხნები აქ ათწლეულების განმავლობაში არსებობდნენ და აწარმოებდნენ მძიმე ჩარხებს, საჰაერო თავდაცვის აღჭურვილობას და სამაცივრო დანაყოფებს, მიწა, რომელზეც ისინი განლაგებულია, გაჯერებულია ვერცხლისწყლის, ფოსფორის და სხვა ნარჩენებით რამდენიმე მეტრის სიღრმეზე.

ნიჟნი ნოვგოროდი

დროთა განმავლობაში ლარისა იწყებს ახალ ისტორიას ქარის ვარდზე. ირკვევა, რომ იმის გამო, რომ მოსკოვში ქარები ძირითადად ჩრდილო-დასავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ უბერავს, სამხრეთით აშენდა სამრეწველო საწარმოები, რათა ქარებმა არ გამოყოს გამონაბოლქვი საკვამურებიდან მთელს დედაქალაქში.

Გადაკვეთა გზატკეცილის მოყვარულები, მახსოვს ისტორიის გაკვეთილები დეკაბრისტების დროზე - იწყება ვლადიმირკას გზა, რომლის გასწვრივ პატიმრებს ციმბირში მძიმე შრომაში ატარებდნენ. სპექტაკლი ძალიან რთული იყო - ხალხმა რამდენიმე ათასი კილომეტრი გაიარა, ერთმანეთზე მიჯაჭვული. დაახლოებით იმ ადგილას, სადაც სადგური მდებარეობს, ისინი ქალაქიდან გასვლისას გზად გაიყვანეს. ”საბჭოთა დროს, იმის ხსოვნას, რომ ისინი აქ იტანჯებოდნენ ხალხის თავისუფლებისთვის, ციმბირში გადასვლისას, გზატკეცილს ეწოდა ენთუზიასტები”, - დასძენს გიდი.

გზატკეცილის მოყვარულები

მოდით გადავიდეთ. სადგურის ფანჯრიდან ლოკომოტივისტადიონს ვხედავ. შენობის ისტორია საინტერესოა: 30-იან წლებში აქ იყო „სტალინისტი“, რომელიც არსებობდა მანამ, სანამ პიროვნების კულტი არ განიმუხტა, შემდეგ დაანგრიეს და აშენდა „ლოკომოტივი“ - აიღეს და არსებობდა თითქმის 50 წელი. . 2000 წელს აშენდა ახალი სტადიონი, რომელიც დღეს არსებულთა შორის ყველაზე თანამედროვედ ითვლება.

Შემდეგი გაჩერება - ვლადიკინო. ისევ მახსოვს ჩემი სკოლის ისტორიის კურსი. სახელი მომდინარეობს ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩისა და პატრიარქ ნიკონის მეფობის დროიდან. აქ, ნათლისღების მონასტრის ტერიტორიაზე, ოდესღაც გაიზარდა ვაშლის ბაღები, რომლებიც ძალიან უყვარდა ეპისკოპოსს. ასე მიიღო სადგურმა სახელი.

ვლადიკინო

არაფერი გვახსენებს, რომ აქ ოდესღაც სოფელი იყო, მაგრამ ლითონის ღობის უკან რგოლის რკინიგზის ძველი ნაგებობები ჩანს.

სხვათა შორის, როდესაც გზა პირველად გაიხსნა, მოსკოველები მას ექსკურსიად იყენებდნენ. ამ სადგურზე გასვლა და სიტუაციის დეტალურად შესწავლა გინდათ, ბევრი საინტერესო შენობაა. ადრე იყო სახლები რკინიგზის თანამშრომლებისთვის, სიგნალიზაციისა და ნათურების მუშაკებისთვის. იყო წყლის კოშკები მატარებლების საწვავის შესავსებად, ბილეთების ოფისები და მე-3 კლასის მგზავრების მოსაცდელები.

მიახლოებისას ლიხობორამილარისა საუბრობს მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეგნობაზე და მე ვასკვნი, რომ MCC შეიძლებოდა ადრე მომხდარიყო. "ინდუსტრიული მარშრუტის" ბოლო წერტილი არის სადგური შელეპიხა. პანორამები, გულწრფელად რომ ვთქვათ, შემზარავია, მაგრამ მათი ნახვა ნამდვილად ღირს, ყოველ შემთხვევაში იმის ცოდნა, რომ მოსკოვი არ შემოიფარგლება მხოლოდ აღდგენილი ტვერსკაიათა და საპატრიარქო ბარებით.

უფასო ექსკურსიები მოსკოვის ცენტრალური წრის (MCC) გასწვრივ ჩატარდება მგზავრებისთვის ყოველდღიურად სამუშაო დღეებში 2016 წლის 10 ოქტომბრამდე.

მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე მგზავრებისთვის საექსკურსიო მარშრუტი ამოქმედდა. მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ გაეცნონ მოსკოვის ღირსშესანიშნაობებს MCC-ის გარშემო ლასტოჩკას მატარებლით მოგზაურობისას. პირველი უფასო ექსკურსიები შედგა მგზავრთა მომსახურების ამოქმედების დღეს და დიდი მოთხოვნა იყო ქალაქელებში. 12 სექტემბერს 16:00 საათზე ლუჟნიკის სატრანსპორტო კვანძიდან იწყება უფასო ექსკურსია. ასეთი საგანმანათლებლო გასეირნები „მერცხლებზე“ რეგულარულად გაიმართება მთელი თვის განმავლობაში, ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით.

MCC-ის გასწვრივ მოგზაურობისას მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ ნახონ ფრუნზენსკაიას სანაპირო, მოსკოვის ქალაქის კომპლექსი, VDNKh, ლუჟნიკის სპორტული არენა, ასევე ვორობიოვი გორის ნაკრძალი. მოგზაურობის დროს ტურისტებს გაეცნობიან მოსკოვის წრიული რკინიგზის ისტორიას, დაწყებული მისი გაშვებით მე-20 საუკუნის დასაწყისში. საერთო ჯამში, მოსკოვის წრიული რკინიგზის დაახლოებით 86 არქიტექტურული ძეგლია და ყველა ამ ობიექტის დაკვირვება შესაძლებელია "მერცხლების" ფანჯრებიდან. ტური გრძელდება დაახლოებით 84 წუთი. ეს არის ლასტოჩკას მგზავრობის დრო MCC-ის გასწვრივ, გაჩერებების გათვალისწინებით.

MCC-ზე სამგზავრო მიმოსვლის საზეიმო გაშვება შედგა 2016 წლის 10 სექტემბერს, ქალაქის დღეს. ცერემონიას რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი და მოსკოვის მერი სერგეი სობიანინი დაესწრნენ.

მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები MCC-ზე 26 გაჩერებით სარგებლობას შეძლებენ, დანარჩენი ხუთი გაჩერების ამოქმედება იგეგმება 2016 წლის ბოლომდე. ექსპერტების შეფასებით, MCC საშუალებას მისცემს 75 მილიონი მგზავრის გადაყვანას; ექსპლუატაციის პირველი წელი და 120 მილიონი ადამიანი 2020 წლისთვის. 2025 წელს სამგზავრო მოძრაობა 300 მილიონ ადამიანამდე გაიზრდება. საერთო ჯამში, რინგზე იქნება 31 სადგური, 17 სადგურზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეტროს 11 ხაზით, ხოლო 10 სადგურზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ სამგზავრო მატარებლებზე. 75 მილიონი ადამიანიდან, რომელთა გადაყვანა იგეგმება MCC-ში პირველ წელს, თითქმის ნახევარი იქნება მეტროს მგზავრი (34,5 მილიონი ადამიანი), 20,2 მილიონი ადამიანი - სარკინიგზო ტრანსპორტი, 12,7 მილიონი - ავტობუსები, 7,5 მილიონი მგზავრი - ახლომდებარე მაცხოვრებლები. სახლები.

MCC-ის მგზავრები იმოგზაურებენ ლასტოჩკას მატარებლებზე, მატარებლის ინტერვალები იქნება 6 წუთი პიკის საათებში და 11-15 წუთი არაპიკის დროს. MCC სრულად იქნება ინტეგრირებული დედაქალაქის მეტრო სისტემაში ერთიანი ბილეთებისა და ტარიფების სისტემებით, ნავიგაციისა და მგზავრობის წესებით შეღავათიანი კატეგორიის მოქალაქეებისთვის: რინგზე მოგზაურობისთვის მგზავრებს შეეძლებათ ისარგებლონ „ერთიანი“, „90 წუთი“ და „ ტროიკას“ ბილეთები.

მოსკოვის მერის ს. სობიანინის გადაწყვეტილებით, MCC-ის ფუნქციონირების პირველი თვის განმავლობაში რინგზე მოგზაურობა უფასო იქნება. ანუ, შეგიძლიათ შეხვიდეთ მეტროში, გადახვიდეთ ცენტრალურ რინგზე და შემდეგ დაბრუნდეთ მეტროში, დახარჯოთ მხოლოდ ერთი მოგზაურობა. ამისათვის მგზავრებმა უნდა გადაპროგრამონ 1 სექტემბრამდე შეძენილი სამგზავრო ბილეთები. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეტროსა და მონორკინის ბილეთების ოფისებში, ასევე მეტრო სამგზავრო სააგენტოში და მოსკოვის ტრანსპორტის სერვის ცენტრში. ბილეთის მოქმედების ვადა და სახსრების ბალანსი არ შეიცვლება.

P.S. ყურადღება, რექსკურსიებზე რეგისტრაცია დახურულია!