გემის გაყალბება. მცურავი გემების დიზაინის მახასიათებლები მცურავი გემის შეიარაღება
ანძები მზადდებოდა რამდენიმე ხისგან, რომლებიც ერთმანეთს სიმაღლეში აგრძელებდნენ. ქვედა ხეს ეწოდებოდა სვეტი ან უბრალოდ ანძა, ხოლო გაფართოებას ეძახდნენ ზედა ანძა.
გემის ზომისა და მცურავი მოწყობილობის ტიპებიდან გამომდინარე, ანძების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს. თითოეულ ანძას აქვს საკუთარი სახელი. ასე რომ, სამანძიან გემზე, გემის მშვილდიდან პირველ ანძას ეწოდება წინამორბედი, მეორეს არის მთავარი ანძა, მესამე, ყველაზე პატარა, არის მიზენის ანძა.
ლეღვი: ანძის სტრუქტურა.
1 - ქვედა ანძა (სვეტი); 2 - ღერძი; 3 - რკინის უღლები; 4 - წიწილები; 5 - გრძელი სალინგი; 6 - გამავრცელებლები; 7 - ეზელგოფტი; 8 - ზედა მასტი; 9 - ზედა მასტი; 10 - ბუმი ზედა მასტი; 11 - დროშის ბოძი; 12 - კლოტიკი; 13 - ვულინგი; 14 - ხის უღელი; 15 - მასშტაბი; 16 - მასშტაბის მთა; 17 - vuling შეჯვარება.
ყველაზე მაღალი ანძა ყოველთვის მთავარი ანძა იყო. მისი სიმაღლე სამი სწორი ანძიანი გემისთვის განისაზღვრა გემის სიგრძით გონდეკის გასწვრივ, დაკეცილი მის უდიდეს სიგანემდე და გაყოფილი შუაზე. წინამძღოლისა და მიზენის ანძების სიმაღლე მათ ტოტებთან ერთად განისაზღვრა მთავარი ანძის სიმაღლით. ასე რომ, წინამძღოლის სიგრძე იყო 8/9, ხოლო მიზენის ანძის სიგრძე იყო მთავარი ანძის სიგრძე 6/7. ეს პროპორციები ხშირად იცვლებოდა მშენებლის შეხედულებისამებრ.
სიტყვა "წინ" ემატება ნაძვის ხეების სახელებს, გაყალბების ნაწილებს და იალქნებს, რომლებიც დაკავშირებულია წინა პლატფორმასთან, მაგრამ გამაგრებულია ზედა პლატფორმის ზემოთ. "ბრამი" არის სიტყვა დამატებული სპარის, გაყალბების ან იალქნის სახელებს, რაც მიუთითებს, რომ ისინი ქვემოდან მესამე თაობას მიეკუთვნებიან. "ბომ" - მიუთითებს მეოთხე თაობის კუთვნილებას ქვემოდან. სიმტკიცისთვის, ქვედა ანძები, ისევე როგორც მშვილდოსნები, მზადდებოდა რამდენიმე სხივისაგან, რომლებიც ერთმანეთთან იყო მიბმული ზოლებით - საკაბელო ხალიჩებით. ანძის ქვედა ბოლო - სპური - მთავრდებოდა ქინძისთავით, რომელიც ჩასმული იყო საფეხურში - კელსონზე მდებარე ბუდეში. ანძის ზედა ნაწილს ზედა ეწოდება. მის თავზე დგას საყრდენი, რომელზედაც არის ეზელგოფი, რომელიც აკავშირებს ანძას ზედა ანძასთან. ანძის ორივე მხარეს იყო მიმაგრებული ფორმის ნაჭრები, რომლებსაც წიწილები ეწოდებოდათ, მათზე ორი გრძივი სხივი იყო - გრძელსაჭრელი, ხოლო გრძელ სალტეზე ზედა პლატფორმა ან უბრალოდ. მარსი.
მარსი
ადრე, სწორი იალქნებით მცურავ გემებზე, მარსი მრგვალ კალათას ჰგავდა. დაახლოებით მე-18 საუკუნის შუა ხანებში. მარსები იწყებენ თითქმის მართკუთხა ფორმის გაკეთებას. სამთავიანი ხომალდები ატარებდნენ სამ ზედა იალქანს, რომლებსაც დაარქმევდნენ ამა თუ იმ ანძის კუთვნილების მიხედვით: წინა ანძზე იდგა წინამორბედი, მთავარ ანძაზე - მთავარი ზედა იალქანი და მიზენის ანძაზე - საკრუიზო ზედა ხედვა. .ბრინჯი. 1. მარსის დეტალები:
1 - ქვედა ანძა (სვეტი); 2 - წიწილები; 3 - გრძელი სალინგი; 4 - გამავრცელებლები; 5 - ძაღლის ხვრელები; 6 - მარსი; 7 - ანძის ზედა; 8 - ეზელგოფტი; 9 - ზედა მასტი.
ბრინჯი. 2. ზედა ანძის შეერთება ზედა ანძასთან:
1 - ზედა მასტი; 2 - წიწილები; 3 - გრძელი სალინგი; 4 - გამავრცელებლები; 5 - ზედა მასტი; 6 - ეზელგოფტი; 7 - ზედა სამოსი; 8 - შვიც-დახეული-სლინგი.
ყველა ტოპმასტი ასევე უკავშირდებოდა ერთმანეთს სალინგებისა და ეზელგოფტების გამოყენებით, მაგრამ უფრო მცირე ზომის.
ეზელგოფტი არის ხის ჩარჩო, რომელსაც აქვს ორი ნახვრეტი: კვადრატული, რომელშიც ქვედა ანძის ზედა ნაწილია ჩასმული და მრგვალი, რომელშიც გადადის შემდგომი ზედა ანძა. სალინგს და ეზელგოფტს, კონკრეტული ანძისადმი კუთვნილების მიხედვით, ეწოდება: გასაყიდი, ფორ-ბრამ-სალინგი, ანძა ეზელგოფტი, ფორ-სტენ-ეზელგოფტი, კრუის-სტენ-ეზელგოფტი, მშვილდ-სტენ-ეზელგოფტი (მშვილდოსნის შეერთება ჯიბთან. ) და ა.შ.
Bowsprit
მშვილდოსანი არის ჰორიზონტალური ან ოდნავ დახრილი სხივი (დახრილი ანძა), რომელიც გამოდის მცურავი გემის მშვილდიდან და გამოიყენება სწორი იალქნების გადასატანად - ბლაინდი და ბომბი. მე-18 საუკუნის ბოლომდე. მშვილდოსანი შედგებოდა მხოლოდ ერთი ხისგან, ბრმა ზედა მასტით. მე-18 საუკუნის ბოლოდან. მშვილდოსანი გრძელდება ჯიბის დახმარებით, შემდეგ კი ბუმი. მასზე ჟალუზები და ჟალუზები აღარ არის მოთავსებული, ის ემსახურება წინამორბედის და მისი ზედა ანძების საყრდენების გახანგრძლივებას, აგრეთვე სამკუთხა იალქნების დამაგრებას;თავად მშვილდოსანი მიმაგრებული იყო გემის მშვილდზე ძლიერი კაბელისაგან დამზადებული წყლის სქელი და მოგვიანებით (მე-19 საუკუნე) ჯაჭვებით.
ბრინჯი. Bowsprits.
ა - XVIII საუკუნე; ბ - მე-18 საუკუნის ბოლოს; წელს - XIX საუკუნის პირველ ნახევარში; 1 - bowsprit; 2 - კნიცა; 3 - bowsprit ezelgoft; 4 - მარსი; 5 - ბრმა ტოპმასტი; 6 - ბრმა-ტოპმასტი; 7 - დროშის ბოძი; 8 - კლოტიკი; 9 - ჯიგი; 10 - ბომ-ფიტერი; 11 - ეზელგოფტი; 12 - gaff blind; 13 - მარტინ ბუმი; 14 - როდ ბიჭი; 15 - საკაბელო ვულინგი.
მცურავი გემის მდგომი გაყალბება
მშვილდოსნები, ანძები და ზედა ანძები მცურავი გემზე დამაგრებულია კონკრეტულ პოზიციაზე სპეციალური გაყალბების გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება მდგომი გაყალბება. დგომის გაყალბება მოიცავს: საბურველებს, ფორდუნებს, საყრდენებს, უკანა საყრდენებს, პერთებს, ასევე სამაშველო ხაზის ჯიბსა და ბუმი.
როგორც კი დაიჭრება, მდგარი გაყალბება ყოველთვის უმოძრაოდ რჩება. იგი მზადდება სქელი მცენარეული თოკისგან.
მე -18 - მე -19 საუკუნეების 90 თოფიანი, ორსართულიანი საბრძოლო ხომალდის მდგარი გაყალბება:
1 - წყალი რჩება; 2 - მარტინის დარჩენა; 3 - მარტინის დარჩენა ბუმ ყოფნიდან (ან ქვედა ზურგიდან); 4 - forestay; 5 - წინამორბედი; 6 - fore-elk-stay-stay (ემსახურება ლიანდაგს fore-top-staysail-ისთვის); 7 - წინა-დარჩენა-დარჩენა; 8 - jib-rail; 9 - fore-gateway-wall-stay; 10 - ბუმი-ჯიბ-რკინიგზა; 11 - fore-bom-gateway-wall-stay; 12 - საყრდენი; 13 - მთავარი-ელკა-დარჩენა; 14 - მთავარი-ელკა-კედელი; 15 - ძირითადი დარჩენა; 16 - მთავარი კარიბჭე-დარჩენა-დარჩენა; 17 - მთავარი-ბომ-კარიბჭე-დარჩენა; 18 - მიზენის დარჩენა; 19 - კრუიზი-დარჩენა-დარჩენა; 20 - კრუიზი-წარბი-დარჩენა-დარჩენა; 21 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-კედლეი; 22 - წყლის ზურგი; 23 - jib-backstays; 24 - ბუმ-ჯუმპერი-უკანა; 25 - წინა სამოსი; 26 - წინა კედელ-საფარები; 27 - წინა ჩარჩო-კედელ-საფარები; 28 - for-sten-fortuns; 29 - for-bram-wall-forduns; 30 - for-bom-bram-sten-forduns; 31 - მთავარი სამოსი; 32 - მთავარი კედელ-საფარები; 33 - მთავარი ჩარჩო-კედელ-საფარველი; 34 - მთავარი-სტენ-ფორდუნები; 35 - grotto-gateway-wall-forduny; 36 - grotto-bom-bram-wall-forduny; 37 - mizzen shrouds; 38 - საკრუიზო-კედელ-საფარველი; 39 - საკრუიზო-ბრამ-კედელ-საფარველი; 40 - კრუის-სტენ-ფორდუნი; 41 - კრუის-ბრამ-სტენ-ფორდუნი; 42 - კრუის-ბომ-ბრამ-სტენ-ფორდუნი.
სამოსელი არის სახელწოდება მდგომი გაყალბების ხელსაწყოზე, რომელიც გამოიყენება ანძების, ზედა ანძების და ზედა ანძების გასამაგრებლად გვერდებზე და გარკვეულწილად უკანა მხარეს. იმისდა მიხედვით, თუ რა სახის ხეს უჭირავს სამოსელი, ისინი იღებენ დამატებით სახელს: წინა-კედლები, წინა-კედლები და ა.შ. საფარები ასევე ემსახურება მეზღვაურების აწევას ანძებზე და ზედა ანძებზე იალქნებით მუშაობისას. ამ მიზნით, კაბელების გასწვრივ, ერთმანეთისგან გარკვეულ მანძილზე, არის კანაფის, ხის ან ლითონის ჩამოსასხმელი. კანაფის სამოსი მათეთრებელი კვანძით იყო მიბმული ერთმანეთისგან 0,4 მ მანძილზე. კედელ-კაბელები უფრო თხელი გახდა, ჩარჩო-კედელ-კაბელები კი უფრო თხელი. საფარები უფრო თხელი იყო ვიდრე მათი სამოსი.
ზედა ანძები და ზედა ანძები დამატებით ეყრდნობა გვერდებიდან და გარკვეულწილად უკნიდან ფორდუნებს. საფარების და ფორდუნების ზედა ბოლოები მიმაგრებულია ანძაზე ან ზედა ანძაზე ზედ დადგმული ოგონების (მარყუჟების) გამოყენებით. ბიჭებო, კედელი და ჩარჩო-კედელი უნდა იყოს შეწყვილებული, ე.ი. დამზადებულია ერთი კაბელისაგან, რომელიც იკეცება შუაზე. თუ თითოეულ მხარეს სამოსის რაოდენობა კენტია, მაშინ ბოლო სამოსელი უკანა მხარეს კეთდება გაყოფილი, ე.ი. მარტოხელა. იგივე წესი ვრცელდება Forduns-ზეც. საფარების და წინამხრების რაოდენობა დამოკიდებულია ანძის სიმაღლეზე და გემის ტარების შესაძლებლობებზე.
საფარები და ფორდუნები იყო ჩაყრილი (დაფარული) საკაბელო ამწეებით მკვდრებზე - სპეციალური ბლოკები საბურავის გარეშე, სამი ნახვრეტით საკაბელო ლანგისთვის. ძველ დროში, ყველა სამხედრო მცურავ გემზე და დიდ სავაჭრო გემზე, იმისათვის, რომ გაიზარდოს კუთხე, რომლითაც ქვედა საფარები და ფორდუნები მიდის ანძებზე, მძლავრი ხის პლატფორმები - რუსლენი - გამაგრებული იყო გემის გარე მხარეს, გემბანზე. დონე. ისინი დამაგრებული იყო რკინის ზოლებისგან შეკერილი სამოსით. სამოსის ქვედა ბოლო გვერდით იყო მიმაგრებული, ხოლო მკვდარი ღეროები ისე იყო მიმაგრებული მათ ზედა ბოლოებზე, რომ ეს უკანასკნელი თითქმის არხებით ეხებოდა მათ ქვედა ნაწილს.
ზედა მკვდარი თვალები მიბმულია საფარებსა და ფორდებში ოგონებისა და ბენზელების (ნიშნების) გამოყენებით. ზედა მასტის საფარები აღჭურვილი იყო ისევე, როგორც ქვედა სამოსი, მაგრამ მათი მკვდარი თვალები გარკვეულწილად მცირე იყო.
დგომას გაყალბებას, რომელიც ეყრდნობა ნაძვის ხეებს ცენტრალურ სიბრტყეში წინ, ჰქვია საყრდენები, რომლებიც, ქვედა სამოსის მსგავსად, სქელი კაბელით იყო დამზადებული. დგომის გაყალბება ასევე მოიცავს პერტებს - ეზოებზე ნარგავების კაბელებს, რომლებზეც მეზღვაურები დგანან ეზოებზე იალქნებით მუშაობისას. ჩვეულებრივ, პერტის ერთი ბოლო ეზოს ბოლოზეა მიმაგრებული, მეორე კი ეზოს შუაზე. პერთებს ეყრდნობა საყრდენი - ეზოზე მიმაგრებული კაბელის მონაკვეთები.
მდგარ მშვილდოსნის გაყალბება ემსახურება მშვილდოსნის ნაძვის ხეების მხარდაჭერას და გაძლიერებას. იგი შედგება წინამორბედებისაგან, უკნიდან, პერტებისგან და ა.შ.
მდგარი მშვილდოსნის გაყალბება:
1 - წყალი რჩება; 2 - წყლის ზურგი; 3 - ჯიბის დარჩენა; 4 - backstay jig; 5 - ბუმ-დარჩენა; 6 - მარტინი უკუღმა; 7 - ბუმ-ჯუმპერი-უკანა; 8 - ზედა ბრმა-უკანა; 9 - ქვედა ბრმა-უკანა; 10 - ბომ-ფიტერ პერტები; 11 - jib perts; 12 - ლოპი რჩება.
გემის სპარი და გაყალბება ნიშნავს ყველა მოძრავ ან მოსვენებულ აღჭურვილობას - ანძებს, ტვირთის ნახევარიძებს, ეზოებს, გაფებს, ტვირთის ბუმებს, საფარებს, წინასაფარებს ყველა დაკავშირებული ნაწილებით. ეს სახელწოდება შემორჩენილია მცურავი გემების ყოფნის დროიდან, თუმცა მისი მნიშვნელობა ამ ხნის განმავლობაში საგრძნობლად შეიცვალა. ამრიგად, თავდაპირველად მცურავი გემის სპარი და გაყალბება უზრუნველყოფდა გემის წინ მოძრაობას, ახლა კი მათი მთავარი ამოცანაა თანამედროვე სატვირთო გემებზე სატვირთო მოწყობილობის განთავსება, ხოლო სამგზავრო გემებზე, ყინულმჭრელებზე, ბუქსირებზე და მსგავს მცურავ ხომალდებზე - სასიგნალო აღჭურვილობა.
მცურავი გემის შეიარაღება
ა - ბარკის შეიარაღება დამხმარე ძრავით; ბ - მცურავი იარაღის სახეობები; გ - მცურავი გემების ტიპები.
1 - მიზენის ბუმი; 2 - მიზენი; 3 - მიზენის ანძა; 4 - მიზენ-გაფი; 5 - საკრუიზო ზედა აფერი; 6 - ზედა მასტი; 7 - მთავარი ზედა მასტი; 8 - მთავარი-ბომ-ბრამ-რეი; 9 - მთავარი-ბომ-ბრამსილი; 10 - მთავარი სხივი; 11 - მთავარი-ტოპსაილ; 12 - კრუიზ-ტოპ ასვლა; 13 - საკრუიზო-საფრენი; 14 - upsel; 15 - ზედა mainsail; 16 - ქვედა mainsail topsail; 17 - გროტო; 18 - მთავარი ზედა მასტი; 19 - მთავარი ანძა; 20 - ზედა გროტო-მარს-სხივი; 21 - ქვედა გროტო-მარს-სხივი; 22 - mainsail; 23 - მთავარი-ბომ-ტოპ-საილარი; 24 - mainsail staysail; 25 - mainsail-staysail; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - წინა ზედა მასტი; 28 - fore-bom-bramsel; 29 - წინა ჩარჩო; 30 - fore-bramsel; 31 - წინა-ბომ-დარჩენა; 32 - ბუმი-ჯიბ-ლიანდაგი; 33 - ზედა წინა-მარსი-ეზო; 34 - ზედა წინა-ზედა; 35- წინა ზედა მასტი; 36 - ქვედა წინა-მარსი-ეზო; 37 - ქვედა წინა-ზედა; 38 - ფოკერე ეზო; 39 - წინა ანძა; 40 - წინა ფრენა; 41 - fore-topmast-staysail; 42 - შუა ჯიბი; 43 - ჯიბი; 44 - ბუმი ჯიბი; 45 - bowsprit; 46 - ლატენის იალქანი; 47 - სწორი თაროს აფრები; 48 - ლუგერი ან თაროს იალქნი ტრეტიაკი; 49 - ლუგერი ან მეოთხედი იალქანი; 50 - სპრინტის იალქნები; 51 - გაფის იალქანი; 52 - გუარი; 53 - ბერმუდის იალქნები; 54 - ოდესმე; 55 - ლოგერი; 56 - კეტჩი; 57 - ჩამოსხმული გაფის შუნერი; 58 - ორანძიანი ტოპსაილ შუნერი; 59 - ბრიგანტინი (schooner-brig); 60 - ბრიჯი; 61 - სამმაგიანი გაფის შუნერი; 62 - სამთავიანი ტოპსაილ შუნერი; 63 - სამთავიანი ტოპსაილ შუნერი; 64 - ბარკენტინი (ბარქის შუნერი); 65 - ბარკი; 66 არის გემი სრული შეიარაღებით.
სპარის ძირითადი ნაწილი ანძაა. გამოყენების მიზნიდან გამომდინარე, გამოირჩევა ხისგან დამზადებული სასიგნალო, ტვირთის და სპეციალური ანძები ან ფოლადის ან მსუბუქი ლითონისგან დამზადებული მილები. ძლიერ ზღვების დროს გორიდან და აწევისგან წარმოქმნილი ძალების შესაწოვად, ანძები მიმაგრებულია გვერდებზე ან ცენტრალურ სიბრტყეზე საბურავებისა და ფოლადის მავთულის თოკებისგან შემდგარი საყრდენების გამოყენებით. სიგნალისა და რადიო ანტენის ეზოები განთავსებულია სიგნალის ანძებზე და ხშირად ასევე გაფით ქვეყნის დროშის აღმართვისთვის. ჩვენ გვაქვს უახლესი ინფორმაცია გაყალბების სამუშაოების შესახებ. გარდა ამისა, ისინი შეიცავს დროშის ბალიშებს და ფარნის დამჭერს.
სატვირთო გემების სპარსი და გაყალბება
ა - ძველი დიზაინის სატვირთო გემის სატვირთო და სასიგნალო მოწყობილობები; ბ - სატვირთო გემი სატვირთო ბუმებით და გემის ამწეებით.
უმარტივესი დიზაინი დამზადებულია მილისებური ანძებით (ნახ. a ქვემოთ), რომლებსაც აქვთ ერთი დატვირთვის ბუმი წინა და უკანა მხარეს. სხვა სატვირთო ბუმების განსათავსებლად ანძის თავზე ამაგრებენ სალინგი და გემბანზე ორი-სამი მეტრის ზემოთ ანძაზე მიმაგრებულია ტრავერსი. ტრავერსის ბოლოები ეყრდნობა მოკლე სავენტილაციო საყრდენებს. სალინგი და ტრავერსი ხშირად შედგება ერთი ყუთის სხივისაგან (სურათი ქვემოთ b). ყველაზე გავრცელებულ ორფეხა ანძებს, როგორც წესი, არ აქვთ დამდგარი გაყალბება, რითაც იზრდება ხილვადობა ღია გემბანზე. ხანდახან მძიმე ტვირთამწე მოწყობილობებთან მუშაობისას მოპირდაპირე მხარეს მონტაჟდება წინამორბედები (ნახ. ქვემოთ გ).
ტვირთის ანძები
a - tubular ანძა; ბ - მილისებური ანძა სალინგით და სატვირთო ბუმ ტრავერსით; გ - ორფეხა ანძა. 1 - ანტენის ეზო; 2 - ეზო; 3 - პროჟექტორის სხივი; 4 - სადამკვირვებლო პოსტი ანძაზე ("ყვავის ბუდე"); 5 - სამოსი; 6 - ზედა მასტი; 7 - saling; 8 - სავენტილაციო სვეტი; 9 - ტვირთის ბუმის საფუძველი.
ტვირთის ნახევარი ანძები, ანძებისგან განსხვავებით, იშვიათად არის აღჭურვილი ზედა ანძებით და დამონტაჟებულია წყვილ-წყვილად გემის ცენტრალური ხაზის გარეთ ლუქებს შორის ან ლუქებზე. როგორც წესი, მათ არ აქვთ წინამორბედები, მაგრამ ხშირად უკავშირდებიან ერთმანეთს შემაერთებელი ფორესტეის ან ტრავერსის საშუალებით. ტვირთის საყრდენი ვენტილაციისთვის ხშირად გამოიყენება ტვირთის ნახევარანძები; ამ შემთხვევაში, ისინი უზრუნველყოფილია გემბანის ვენტილატორის სოკეტებით.
ტვირთის ნახევარიძები
ა - ნახევარიძების მდებარეობა; ბ - ნახევარი ანძა ტრავერსით; გ - ნახევარი ანძა ზედა და სამოსით; დ - ნახევრად ანძები საყრდენის გარეშე. 1 - ზედა მასტი; 2 - ტრავერსი; 3 - ტვირთის ნახევარი ანძა; 4 - ტოპრიკი; 5 - სამოსი.
ანძები და ნახევარიძები დამაგრებულია კაბელებით და საყრდენებით, რომლებიც თითქმის ყველა შემთხვევაში შედგება ფოლადის კაბელებისგან. ისინი ერთ ბოლოზე მიმაგრებულია ანძაზე (სალინგი) ან ნახევრად ანძზე ძლიერი კონდახებით (კაბელის საფარები), ხოლო მეორე ბოლოზე საყრდენის ძირებზე (დარჩენა-დარჩენა) საყრდენის უშუალო სიახლოვეს. საფარები ან კონდახებით დამაგრებულია ანძაზე ან საფარზე სამაგრების გამოყენებით; თუ ჩანგლის თოკის საკეტები გამოიყენება, საკეტები არ არის საჭირო. საფარებს შორის ან საყრდენებსა და საფარებს შორის არის შემობრუნებული სამაგრები კაბელების გასამაგრებლად.
მცურავი გემის გემბანის ძირითადი ნაწილები და ზედნაშენები (დაწყებული
ცხვირი), ჩამოყალიბდა მცურავი ფლოტში:
საპირფარეშო -
? მცურავი გემის მშვილდის გადახურვა, რომელზედაც დამონტაჟდა მშვილდის დეკორაცია და გვერდების გასწვრივ? საპირფარეშოები აღჭურვილობისთვის
გვერდი (ამჟამად ყველა ტუალეტს გემებსა და გემებზე, განურჩევლად მდებარეობისა, ეწოდება საპირფარეშო);
ტანკი
-? ზედნაშენი გემის მშვილდის ბოლოში, დაწყებული ღეროდან, რომელიც ემსახურება გემბანის დაცვას შემომავალი გემის დატბორვისგან
ტალღა, საოფისე ფართების მოსაწყობად (ფერწერა, კაპიტანი
და ა.შ.). გემის კორპუსში ნაწილობრივ ჩაღრმავებულ ასეთ ზედნაშენს (ჩვეულებრივ, სიმაღლის ნახევარი) ფორკასტე ეწოდება;
წელის ? - ზედა გემბანის ნაწილი წინამორბედიდან (პირველი მშვილდიდან), ან მშვილდის ზედა კონსტრუქციიდან მთავარ ანძამდე (მეორე მშვილდიდან), ან უკანა ზედნაშენი;
მეოთხედი (გემბანი) ? - გემბანის უკანა ზედა ნაწილი, აწეული რაფაზე, სადაც განთავსებული იყო მცურავი გემის ყველა სამართავი;
ut ? - გემბანის ნაწილი მიზენის ანძის (მესამე უკანა ანძის) და უკანა დროშის ბოძს შორის.
მე-15-16 საუკუნეებში ხომალდებზე დამონტაჟდა მეოთხე სამაგრი ანძა, რომელსაც ბრიტანელები უწოდებდნენ. ბონავენტურა ? ანძა და იტალიელები? დაეცა .
ძლიერ დახრილ მშვილდ ანძას ე.წ bowsprit , მისი დახრილობის კუთხე ჰორიზონტთან ახლა დაახლოებით 20°-ია, ძველ გემებსა და გალერეებზე დაახლოებით 36°.
ანძებზე იალქნები მოათავსეს, რაც ხომალდის მოძრაობას უზრუნველყოფდა. შედგებოდა თუ არა იალქნები სპეციალური სელის ქსოვილის რამდენიმე შეკერილი პანელისგან? ტილო.
არსებობს იალქნების ორი ძირითადი ტიპი?- სწორიდა ირიბი. სწორი იალქნები ატარებენ ეზოებზე, ირიბი -? on რჩება (რჩება იალქნები) და შემდეგ გაფიცვები(მცდელობები).
იალქნების კიდეები, ე.წ ლუფები , სიმტკიცისთვის მათ სპეციალური თოკით აფარებენ, ე.წ ლიქტროსომა . სხვადასხვა იალქნების, გაყალბებისა და ხელსაწყოების სიმრავლის გამო, მათთვის არის სპეციალური სახელები, რაც წარმოადგენს ერთგვარ საზღვაო სპეციფიკას და განსაკუთრებული სიამაყის წყაროს ნამდვილი მეზღვაურებისთვის.
მე -18 საუკუნის გემების აფრების იდეა მოცემულია ნახ. 9.8, რომელიც გვიჩვენებს 1-ლი რანგის სამანძიან გემს სრული შეიარაღებით. ასეთი გემები ატარებდნენ შემდეგ იალქნებს.
სწორი იალქნები (სახელები ფიგურაში მითითებულია ნომრებით, ქვემოდან ზევით):
მშვილდზე არის ბლაინდი (1) და მშვილდი (2); წინა პლანზე? წინა იალქნი (3), წინა იალქნი (4), წინასაილ (5); მთავარ ანძაზე? mainsail (6), mainsail topsail (7), mainsail topsail (8); მიზენის ანძაზე - კრუის-ტოპსილი (9), კრუის-ბრამზელი (10). ირიბი იალქნები: მშვილდოსანზე (11), წინა იალქნი (13); წინამორბედსა და მთავარს შორის? mainsail staysail (მხოლოდ გემებზე 50-ზე ნაკლები იარაღით), mainsail staysail (14), midships staysail (15), mainsail staysail (16), mainsail staysail; მთავარ და მიზენის ანძებს შორის mizzen-staysail ან upsail (17), Cruising-staysail (18), Cruising-top-staysail (19); მიზენის ანძაზე? მიზენი (20).
ხელსაყრელ ამინდში სიჩქარის გასაზრდელად ძირითადი სწორი იალქნების გარდა დამონტაჟდა დამატებითი? მელიები :
წინა და მთავარ ანძებზე? ქვეშ- და მარსა-მელა. საუკუნის ბოლოს დაიწყო ბრამ-ლისელის გამოყენებაც.
უნდა აღინიშნოს, რომ მცურავი იარაღი ძალიან მრავალფეროვანია, ეს დამოკიდებულია გემის ტიპზე და გემთმშენებლობის განვითარების პერიოდზე.
მცურავი გემებზე იარაღის, ბალასტისა და დებულებების განთავსება მკაცრად იყო რეგულირებული, რაც დროის ხანგრძლივი გამოცდის შედეგი იყო.
მე-18 საუკუნეში მცურავი გემის ჩატვირთვა ხდებოდა შემდეგნაირად (სურ. 9.9). კორპუსის ქვედა ნაწილში, ე.წ. ეს იყო 8 და 2,4 ფუნტის წონის თუჯის გისოსები, რომლებიც დადებული იყო ერთმანეთთან მჭიდროდ დაჭერით, ერთი მხრიდან მეორეზე. უფრო მეტიც, მთავარი ანძის მიდამოში, გემის სიმძიმის ცენტრში, ყველაზე მეტი ზოლი იყო განთავსებული. ტუმბოს დროს ბალასტის გვერდიდან გვერდზე გადახვევის თავიდან ასაცილებლად, საყრდენი იყოფა გრძივი კუპეებად, რომლებსაც ეძახდნენ ბანკებს. მას შემდეგ, რაც თუჯის ბალასტი აავსეს პატარა ქვებით, მასზე დაასხით ცარიელი წყლის კასრები. ამ შემთხვევაში, ქვედა რიგში ყველაზე დიდი ლულები ერთმანეთთან მჭიდროდ იყო მოთავსებული და ნახევრად ჩამარხული ქვის ბალასტში. ქვედა ფენის დაგების შემდეგ (დაგვიანდება, აქედან გამომდინარეობს საზღვაო ტერმინი „მოზე დგომა“, ანუ გვერდზე), ლულები, დაწყებული შუა ფენით, რომელიც მდებარეობს გემის ცენტრალურ სიბრტყეში, ივსებოდა წყლით. შლანგი. ქვედა ფენაზე მოთავსებული იყო უფრო პატარა ლულების შუა მორი.
მეზღვაურებს სადგომში სამუშაოდ, დაახლოებით ერთი მეტრის სივრცე ტოვებდნენ კასრებს ზემოთ. კასრებს შორის არსებული სიცარიელე შეშით იყო სავსე. ზოგიერთ კასრში იყო საკვები (ღვინო, კარაქი, საქონლის ხორცი).
სამაგრის ფსკერზე დაგროვილი წყალი გადატუმბული იყო ნავმისადგომზე მაგისტრალთან დაყენებული ტუმბოების გამოყენებით. ტუმბოების ჩაკეტვისა და დაზიანებისგან დასაცავად ქვემოდან ქვედა გემბანისკენ, მაგისტრალის ირგვლივ ააგეს სპეციალური ყუთი, რომელსაც ეძახდნენ ბალჟს ან ველს.
ქვედა გემბანის ქვეშ ყველა მშრალი პროდუქტის (ფქვილის, მარილის, მარცვლეულის ტომრები) და სამზარეულოს აღჭურვილობის (ქვაბები, თეფშები, ჭიქები, სასწორები) დასაყენებლად, გემის მთელ სიგანეზე გაკეთდა პლატფორმა 1,9 მ მანძილზე.
(კაბინა).
კაბინის ქვეშ არსებული სივრცე განივი ნაყარით იყოფა რამდენიმე დიდ ნაწილებად: გემის ცენტრალურ ნაწილში? წყლის დამჭერი, მშვილდი (დიდი) და მკაცრი (პატარა) ეკიპაჟის კამერები.
კრუიტის კამერები განკუთვნილი იყო დენთის შესანახად კასრებში, რომლებიც მჭიდროდ იყო დაწყობილი თაროებზე. დენთს ასხამდნენ თავსახურებში*) სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში.
საკვები ინახებოდა კაპიტნისა და ოფიცერთა სარდაფებში, რომლებიც განლაგებული იყო უკანა საკრუიზო პალატის წინ. ამ მარნების ძირი ქვიშით იყო დაფარული. მათ ასევე ჰქონდათ სპეციალური განყოფილებები ბომბებისთვის
და ბროწეული. საარტილერიო აქსესუარები და მარაგი (რქები, კოკორები, ტყავი და ცეცხლგამჩენი მილები) იყო განთავსებული ეკიპაჟის პალატების ზემოთ. კაპიტანების კაბინები მდებარეობდა საკრუიზო პალატის გასასვლელთან. აქ ასევე ინახებოდა ტილო, ჩარდახები, მცურავი ძაფები, ხაზები, გროვები, ჩაქუჩები და გემის სხვა აქსესუარები.
კაბინის გვერდებზე გალერეებს იყენებდნენ დურგლები და ხვრელები ბრძოლების დროს ხვრელების დასახურავად.
კაბინის შუა ნაწილი გათვლილი იყო ავადმყოფებისა და დაჭრილებისთვის, როგორც ადგილი, სადაც ყველაზე ნაკლები ზემოქმედება მოდიოდა პიტინგისგან.
მეზღვაურები, მსროლელები და ჯარისკაცები ცხოვრობდნენ ქვედა გემბანზე, გემის მშვილდთან უფრო ახლოს. აქ ასევე იყო წამყვანების ფეირლიდები. იმ ადგილას, სადაც წამყვანმა თოკები იხსნებოდა, იყო სატანკო სატანკო ჯაჭვის ან თოკის შესანახად. კლანჭის ავზი გამიზნული იყო იმისათვის, რომ არ გავრცელდეს წყალი მთელ გემზე, როდესაც ის კარგად იყო დაფქული და დაფქული და ჰქონდა წყლის დრენაჟის საცობები.
საარტილერიო ოფიცრები და ნავიგატორები ცხოვრობდნენ სალონში მთავარი ანძის უკან. გემის ოფისი ახლოს იყო. იქვე ახლოს ინახებოდა პანსიონის იარაღი (მუშკეტები, პისტოლეტები, პაიკები და სხვ.). მიზენის ანძის წინ იარაღებისთვის სპეციალური ადგილი იყო.
ანკერების ამოსაღებად გამოიყენებოდა დიდი შუბი, რომელიც მდებარეობდა მთავარ და მიზენის ანძებს შორის. მას ჰქონდა ორი ბარაბანი: ერთი პირველზე და მეორე მეორე ბატარეის გემბანზე. სიმძიმის ასაწევად
გამოიყენებოდა პატარა შუბი, რომელიც მდებარეობდა ზედა გემბანზე წინამორბედსა და მთავარ ანძას შორის.
ლეიტენანტმა კაპიტანებმა და ლეიტენანტებმა დაიკავეს საგარდერობო ოთახი, რომელიც მდებარეობდა გემის უკანა ნაწილში, ზედა გემბანზე (foredeck). შუაგამყვანები და შუამავლები ცხოვრობდნენ მეოთხედის ქვეშ.
მეოთხედ გემზე იყო გემის კომპასი ბინაკლში. ზედა გემბანზე წინამორბედსა და მთავარ ანძას შორის იყო ნავების სადგომები და სათადარიგო ანძა. კაპიტნის სალონი არის
მოთავსებული იყო გემის უკანა მხარეს.
გემის კაპელანი ცხოვრობდა სალონში მარჯვენა მხარეს.
გალერეა
(სამზარეულო გემზე) განლაგებული იყო მშვილდში, წინაღობის ქვეშ.
მის წინ, ერთ მხარეს გემის ლაზარეთი იყო, მეორეზე კი ფიტილი იყო დამაგრებული და წყლის კასრი დადგა.
ზედა გემბანზე წვრილ და დიდ შუბებს შორის, მოგზაურობის დროს იყო ღობეები და გალიები ქათმების, იხვების, ბატების, ღორებისა და ხბოებისთვის.
მონებით მოვაჭრეების გემებზე (შუა ნაწილში), ბორტზე "ცოცხალი საქონლის" მიღებისას, ზედა ეზოები და ზედა ბორცვები დაშვებული იყო გემბანზე, რომლებიც დამაგრებული იყო 2,5 მ სიმაღლეზე ანალოგიურად, გემის გვერდების გასწვრივ, მოაჯირის დონეზე, მათ გამაგრებული ჰქონდათ მორები დაფები განთავსდა მიღებულ ჩარჩოზე. ასე რომ, მთელი ზედა გემბანი დაახლოებით 30 სმ ნახვრეტით იყო დაფარული ბამბუკის ხალიჩებით, მზისგან დასაცავად. გემზე შესული მონები ვერ გადახტებოდნენ გემზე: გემბანის იმ ნაწილს, სადაც ისინი 
მდებარეობდნენ, შემოღობილი სქელი ხის ფიცრების კედლით? "ბარიკადი".
მთელი გემის ირგვლივ, გვერდების შიგნიდან გაჭიმული იყო ბადეები, რომლებშიც გორგოლაჭები ინახებოდა შემოხვეული -? გუნდის პირადი ნივთები. ბრძოლის დროს ისინი იცავდნენ პერსონალს ტყვიისა და მტრის ტყვიებისგან.
განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს არტილერიის განთავსება საზღვაო ძალების მცურავ გემებზე. ქვედა გემბანზე მდებარეობდა უმძიმესი თოფები - გონდეკი, საშუალო კალიბრის თოფები - ზედა გემბანზე და ყველაზე პატარა -? მეოთხედ გემბანზე და ფორკასტზე. ეს მოწყობა ნაკარნახევი იყო გემის სტაბილურობის უკეთ უზრუნველყოფის სურვილით.
თოფები დამაგრებული იყო ურმებზე (სურ. 9.10) და მათთან ერთად ამაგრებდნენ სქელი (5?-8 დუიმი) ტარიანი თოკებით (შარვალებით) 2,5-ჯერ აღემატებოდა იარაღს, რომლებიც უკავშირდებოდნენ გვერდითა ქუსლებს (რგოლებს). ქვეშ 
თოფების ეტლები შეიცავდა თოხნებსა და თოფებს (ხის ბერკეტები სროლის დროს იარაღის მხედველობის შესაცვლელად) და თოფების ქვეშ? ბანნიკები (რაფის სახით? ჭურჭლის გასაწმენდად), ჩაქუჩები (ადგილზე მუხტის მიტანისთვის) და ღვეზელები (საკრავის მსგავსი მოწყობილობები ვადის ნარჩენების მოსაცილებლად). ქვემეხის გვერდით, სქელი თოკისგან დამზადებულ რგოლებში, რომლებიც ხელს უშლიდნენ ქვემეხის გემბანზე გადაგორებას, იყო თოფების ნაწილი. გემბანის დაზიანებისგან დასაცავად, ქვემეხის ბურთულების ქვეშ მოათავსეს ხის ბალიშები ღარებით. დანარჩენი ბირთვები მოთავსებული იყო გემბანის შუაში და სამაგრის ლუქების გარშემო. ქვემეხის ბურთულები ინახებოდა ყუთებში, რომლებიც მდებარეობდა მთავარ ანძასთან ახლოს.
განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო თოფების მარშის წესით დამაგრებას (სურ. 9.11). ეს გასაკვირი არ არის, რადგან იარაღის მასა 500 კგ-ს აღწევდა. ადვილი წარმოსადგენია, რისი გაკეთება შეუძლია ასეთ მასას გემბანის გასწვრივ გემბანის რხევისას. გასათვალისწინებელია, რომ თოფის გემბანის მძლავრი შეერთებები დიდი ზომის იყო (სურ. 9.12).
მცურავი გემების დიზაინის მახასიათებლებს შორის (მათი გარეგნობა თარიღდება მე -19 საუკუნით), ექსპერტები აღნიშნავენ ბერკეტის საჭის სისტემების შეცვლას. კოლდერსტოკიუფრო თანამედროვეებზე საჭე (საჭე). მას შემდეგ საჭე საზღვაო პროფესიის ერთ-ერთ სიმბოლოდ იქცა.
საჭის კონსტრუქციები კალდერით და საჭე საკაბელო გაყვანილობით (ე.წ. sturcable) ნაჩვენებია ნახ. 9.13. საჭის ხაზის გაყვანილობამ შესაძლებელი გახადა საჭის პირის გადახრის კუთხის მნიშვნელოვნად გაზრდა (15°-მდე წინა 5°-თან შედარებით), რამაც გააუმჯობესა მცურავი გემების მანევრირება.
უნდა ითქვას, რომ მცურავი გემის აგებისას ყურადღება ექცეოდა არა მხოლოდ შიდა კონსტრუქციებს. განსახილველ პერიოდში გემთმშენებლებმა არანაკლებ მნიშვნელოვანი გარეგნობა მიიჩნიეს. თითოეული ჭურჭელი იყო ინდივიდუალურად წარმოებული სტრუქტურა და
გემთმშენებლები ცდილობდნენ მისთვის საზღვაო ხელოვნების ნაწარმოების თვისებების მინიჭებას.
რელიგიური და მითოლოგიური შინაარსის მოჩუქურთმებული ქანდაკებები, ორნამენტები და მოოქროვილი? ყველაფერი გემის დეკორაციისკენ წავიდა. განსაკუთრებით ბევრი დეკორაცია იყო მშვილდსა და მშვილდზე. ამ ტიპის დეკორაციის იდეა მოცემულია ნახ. 9.14.
მცურავი ფლოტის განვითარების შემდგომ პერიოდში (XVIII საუკუნის დასასრული - XIX საუკუნის პირველი ნახევარი) გემების მორთულობა უფრო მოკრძალებული გახდა; სკულპტურები და ბარელიეფები ბარელიეფებიდან პრაქტიკულად ქრება, რჩება მხოლოდ მშვილდ მოჩუქურთმებული ფიგურები. ლითონისა და ორთქლის მოსვლასთან ერთად გემთმშენებლები მთლიანად ტოვებენ ამ ტიპის კორპუსის დეკორაციას.
სამუშაო მაგიდაზე არის ძველი მცურავი ნავის თითქმის დასრულებული მოდელი. ის ატარებს სამოსელსა და სამოსს, და სათავსოები ლამაზად არის დაფენილი სამოსის თავზე. იმისათვის, რომ დავასრულოთ დგომის გაყალბება და გადავიდეთ გაშვებული გაყალბების დამონტაჟებაზე, დაგვრჩენია მხოლოდ მშვილდოსნის აღჭურვა. მაგრამ არის ეს ასეთი პატარა რამ? მოდით შევხედოთ…
Bowsprit გაყალბება
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვდებთ სამაგრებს (წყალგამტარებს) მშვილდოსნზე - კაბელს, რომელიც ტრიალებს მშვილდოსნის გარშემო და გადის ღეროს ხვრელში ან ღეროს კონდახში. წყლის მატყლი შედგება 9-11 ხაზისგან, რომლებიც ერთმანეთს კვეთენ და მთავრდება კიდევ ათეული ჰორიზონტალური ხაზით. ძნელია მოიფიქრო უკეთესი გზა, რათა უსაფრთხოდ დააკავშირო მშვილდოსანი გემის მშვილდთან. სწორედ ამიტომ, მე-16 საუკუნიდან დაწყებული, ძველი და ახალი სამყაროს თითქმის ყველა მცურავი გემი აღჭურვილი იყო წყლის მატყლით.
 |
| ბრიგა "მერკური"-ს მშვილდი - მხოლოდ მთავარი ელკის ტყის ზემოთ არის წყლის გზა. |
ცოტა მოგვიანებით, მე-17 საუკუნეში, წინამძღოლისა და წინამორბედის ბიძგების დასაპირისპირებლად, დაიწყეს დამატებითი სამაგრის დაყენება - წყალგამყოფი, რომელიც იჭერდა მშვილდს ქვემოდან. თავდაპირველად, წყლის საყრდენი იყო უბრალო ამწე, რომელიც დამაგრებული იყო გემის ბორცვზე და მშვილდზე.
მოდელზე კნიავდებულ ნახვრეტში გავდივართ წყლის ნარჩენს, ბოლოებს ერთმანეთში ვაქსოვთ (ვაჭედავთ) და ზემოდან ვამთავრებთ დასაჭერი ბლოკით. ჩვენ ვამონტაჟებთ დაწყვილებულ ბლოკს bowsprit eselgoft-თან ახლოს. თხელი კაბელის გამოყენებით (ჩვენთვის ეს მხოლოდ ძაფია), ბლოკებს ვამაგრებთ - და წყლის დარჩენა იქცევა ერთ მთლიანობად! ინგლისური გემების მოდელებზე, ჩვენ ვავსებთ წყალს ოდნავ განსხვავებულად, წყვილი ჩვეულებრივი მკვდარი თვალების გამოყენებით.
 |
| საბრძოლო ხომალდის "Ingermanland"-ის მშვილდოსანი ბოლო - წყლის დგომა კნიავში. |
Bowsprit rig გარკვეულწილად უფრო რთული იქნება, თუ გადავხედავთ მე-19 საუკუნის გემის მოდელს. ასეთ მოდელზე უნდა დამონტაჟდეს წყლის საზურგეები, რათა მხარი დაუჭიროს გვერდებზე გრძელ მშვილდს. წყლის საყრდენები მიმაგრებულია კაკვებით გემის ლოყებზე კონდახებზე და ივსება ამწეებით bowsprit eselgoft-ზე.
არ დაივიწყოთ ისეთი მნიშვნელოვანი ნაწილი, როგორიც არის მშვილდოსანი საზურგე. ეს იყო ერთგვარი საკაბელო ხელსაყრელი, რომელიც ემსახურებოდა მეზღვაურების დაზღვევას მშვილდზე სიარულის დროს. ერთის მხრივ, საზურგე მიმაგრებულია ავზის საყრდენზე ან ღეროს ღეროზე, მეორეს მხრივ - კონდახზე bowsprit eselgoft-ზე. ხანდახან მშვილდოსნის საზურგე შუაში შეიძლება დადგეს გემის წინა ფრაზე მიმაგრებულმა ბიჭმა.
 |
| ბრიგი "მერკური" - წყვილი ზურგი გადის მშვილდოსნის პარალელურად, ასევე ჩანს წყლის დგომა და წყლის უკანა საყრდენი. |
ჯიბისა და ბომ-მსაჯის გაყალბება
მას შემდეგ, რაც მშვილდოსანი გაყალბდება, დროა გადავიდეთ მდგარი სამაგრის დაყენებაზე. იმის გასაგებად, თუ რატომ დაემატა უკვე გრძელ მშვილდს ჯიბი, გადავხედოთ ისტორიას...
 |
| brig "Mercury" - იმ ადგილას, სადაც წინამორბედი არის მიმაგრებული, თვალსაჩინოა ლაყუჩები. სამართავი ჯიბი დარჩეს მარტინ ბუმში და მეგზური თითი მშვილდოსნის ქვეშ. |
მე-18 საუკუნეში მშვილდოსანზე მოცულობითი სწორი აფრების ადგილი დაიკავა უფრო ეფექტურმა და მოხერხებულმა ჯიბებმა. მაგრამ სწორი იალქნები მაშინვე არ იქნა მიტოვებული - პირიქით, დამატებითი სწორი იალქნების დასაყენებლად, მშვილდოსანი გახანგრძლივდა ჯიბის დაყენებით. ჯიგის ღვეზელში იყო ხვრელი, რომლითაც იგი მშვილდოსანივით იყო გაბმული. თავის მხრივ, ჯიგი უნდა გაძლიერებულიყო რაიმე დამატებითი დარტყმით, რათა კომპენსირება მოეხდინა წინამძღოლის დაძაბულობის კომპენსაცია. ამ ტიპის დაძლევას ეძახდნენ ჯიბ სტვენს ან მარტინს. მას ცეცხლით ასხამდნენ ჯიგის მშვილდზე და გავრცელების გასაზრდელად, გაივლიდნენ მშვილდოსნის გასროლის ხვრელში - მარტინ ბუმი, დამაგრებული მშვილდოსნის ეზელგოფტზე. შემდეგ, საზღვაო საზღვაო ბორბალი მიჰყავდათ გზამკვლევი ბლოკით ან თითის საშუალებით, რომელიც მდებარეობს მშვილდის შპრიცის შუაში და ამწეები იყო ჩაყრილი გემის წინასამაგრზე. ჩვენ მივყვებით იმავე თანმიმდევრობას მოდელზე.
 |
| საბრძოლო ხომალდ "ცესარევიჩს" - მშვილდოსანს აქვს ორმაგი სათავე. |
ორიოდე სიტყვა ორმაგი მარტინის გაყვანილობის მახასიათებლების შესახებ. ჯიგის მშვილდიდან ის გადის ორ მარტინ ბუმ დარტყმას, რომლებიც დაშორებულია დაახლოებით 100°-ის კუთხით, შემდეგ ორ ბლოკს ბოუსპრიტზე და მთავრდება ფორკასტზე წყვილი დარტყმით.
თუ ხომალდი ატარებს ერთი ხისგან დამზადებულ ჯიბს და ბუმი, ორი მარტივი საყრდენის დაფარვა მოგვიწევს. პირველ რიგში ვახორციელებთ ბუმ-შერჩენას. ბუმის ჯიგის მშვილდიდან ის გადის მარტინ ბუმის ხვრელში და ივსება ამწეებით ფორკასლის მარჯვენა მხარეს. საყრდენი ღერი, რომელიც ფიქსირდება ზევით, უნდა გაიაროს მარტინ ბუმის სხვა ხვრელში, უფრო მაღალი ვიდრე წინა. ჩვენ ვავსებთ მას ამწეებით ავზზე, მაგრამ მარცხენა მხარეს.
 |
გვერდებიდან ჯიგის დასაჭერად ვაყენებთ სპეციალურ დაწყვილებულ კაბელებს - ზურგს. მათგან პირველი წყვილი ჯიგის ფეხზე დაიდო, ბრმა ეზოს კრენგელებში გრძელი გულსაკიდი გაიარა და ეზოდან დაახლოებით 1 მეტრში დაჭერით ამთავრებდა. ამ ამწეების დაწყვილებულ ბლოკებს ამაგრებდნენ კაუჭებით - ამწის სხივების წინა მხარეს კონდახებში, ავზის მცირე ნაწილებზე ან გემის ლოყებზე. მეორე წყვილი ბუკშოტი დაფიქსირდა გვერდითი წერტილებისთვის ჯიბის რგოლში. (ეს ერქვა რგოლს კაუჭით ან ლილვაკით, რომელიც თავისუფლად მოძრაობდა ჟიგის გასწვრივ და ემსახურებოდა წინა დგომის დამაგრებას.) შემდეგ, უკანა საყრდენები ანალოგიურად გადაიტანეს მეორე წყვილ კრენგელებში. უსინათლო ეზო, რომელიც მდებარეობს ჯიბთან უფრო ახლოს და მთავრდება, როგორც ყოველთვის, ამწეები.
 |
| „წმინდა ნიკოლოზი“: ბრმა ეზოს ღობეების მეშვეობით ზურგშექცევის მეგზურობა. |
იალქნებთან მუშაობისთვის ჯიბი და ბუმი აღჭურვილი უნდა იყოს ქორჭიმებით. პერტს ცეცხლით მიაყენეს ჯიგის ფეხზე და მიამაგრეს მშვილდ ესელგოფტზე. მეორე წყვილი პერტი დაიდგა ბომბის წვერის ფეხზე და დააფიქსირა ჯიბის ზედა ნაწილზე. პერტები ეკიდა დაახლოებით 2 ფუტის სიმაღლეზე და არ ჰქონდათ საყრდენი და მეზღვაურთა ფეხების ცურვის თავიდან ასაცილებლად ღობეებს აკრავდნენ - ღილებს.
”შესაძლებელია თუ არა ზუსტად გავიმეოროთ მოდელზე გაყვანილობის ყველა ნიუანსი?” - გეკითხებით. Რა თქმა უნდა შეგიძლიათ. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფრთხილად ირჩევთ ძაფებს გაყალბების ხელსაწყოების დასამზადებლად - ისინი უნდა იყოს შესამჩნევი ლაქების გარეშე, ჰქონდეს ნამდვილი გრეხილი თოკის ფერი და სტრუქტურა. დაუყოვნებლივ გადადეთ მსუბუქი ძაფები. როგორც კი მდგარი გაყალბება იყო გადახრილი, ის საბოლოოდ გაშავდა. დიაპაზონის ოდნავ განსხვავებული შემადგენლობის გამო, ფრანგულ გემებზე მდგარი გაყალბების ფერი მუქი ყავისფერი იყო.
გაყალბებისთვის, ხელოვნური ბოჭკოებისგან დამზადებული ძაფები საუკეთესოდ შეეფერება: ისინი ადვილად იგრიხება, გამძლეა და მათი სიგრძე ოდნავ იცვლება ტემპერატურისა და ჰაერის ტენიანობის ცვალებადობით. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სინთეზური გაყალბება მოითხოვს კვანძების განსაკუთრებით ფრთხილად წებოვნებას (ისინი სპონტანურად იხსნება).
და ბოლოს, ჰამლეტის ცნობილი კითხვა "გაუხვევა თუ არ გადახვევა?" მე ამაზე დადებითად გიპასუხებ, რადგან მხოლოდ გრეხილი გაყალბება რეალისტურად გამოიყურება. რა თქმა უნდა, 1:50-ზე მცირე მოდელებზე ძნელია ყველა გრადაციის რეპროდუცირება გაყალბების სისქეში, მაგრამ ჩვენ მაინც უნდა ვისწრაფოდეთ ამისკენ!
ჩვეულებრივ, საყრდენის დიამეტრი (გემზე ყველაზე სქელი კაბელი) გამოითვლებოდა ემპირიულად: იგი აღებული იყო პიატნერში მთავარი ანძის დიამეტრის 0,166-ის ტოლი. ჩვენ გამოვთვლით დარჩენილი გაყალბების მექანიზმის სისქეს საყრდენის დიამეტრის პროცენტულად.
მდგარი გაყალბების სისქეები
| Bowsprit | |
| წყლის დარჩენა | 80% |
| რაინდები | 40% |
| ვულინგი | 18% |
| ბრმა-ტოპმასტი | |
| ზურგი | 20% |
| Ბიჭები | 16% |
| საკაბელო ლანგრები | 8% |
| კობლერი | |
| მარტინი დარჩი | 20% |
| ზურგი | 16% |
| პერტი | 8% |
| წინამორბედი | |
| წინასაფრენი დარჩენა | 80% |
| Ბიჭები | 40% |
| საკაბელო ლანგრები | 20% |
| წინა ზედა მასტი | |
| წინა-დარჩენა-დარჩენა | 40% |
| Ბიჭები | 20% |
| საკაბელო ლანგრები | 10% |
| ფორდუნები | 20% |
| წინა ზედა მასტი | |
| წინა-კარიბჭე-დარჩენა-დარჩენა | 20% |
| Ბიჭები | 16% |
| საკაბელო ლანგრები | 8% |
| ფორდუნები | 16% |
| მთავარი მასტი | |
| საყრდენი | 100% |
| კლდის დარჩენა | 75% |
| Ბიჭები | 50% |
| საკაბელო ლანგრები | 25% |
| მთავარი ზედა მასტი | |
| Mainsail-დარჩენა | 50% |
| Ბიჭები | 25% |
| საკაბელო ლანგრები | 13% |
| ფორდუნები | 25% |
| მთავარი ზედა მასტი | |
| Mainsail-gate-დარჩენა-დარჩენა | 20% |
| Ბიჭები | 16% |
| საკაბელო ლანგრები | 8% |
| ფორდუნები | 16% |
| მიზენის ანძა | |
| მიზენი დარჩი | 40% |
| Ბიჭები | 25% |
| საკაბელო ლანგრები | 13% |
| კრუი ტოპმასტი | |
| კრუის-სტენ-დარჩენა | 20% |
| Ბიჭები | 16% |
| საკაბელო ლანგრები | 8% |
| ფორდუნები | 16% |
| Cruys topmast | |
| კრუის-ბრამ-სტენ-დარჩენა | 10% |
| Ბიჭები | 8% |
| ფორდუნები | 8% |
ავტორი - დიმიტრი კალმიკოვი (დმიტრი კალმიკოვი - ბელორუსის რესპუბლიკის ეროვნული გუნდების მთავარი მწვრთნელი ტექნიკურ და საავიაციო სპორტში, BFSS განყოფილების "C" ხელმძღვანელი, საერთაშორისო კატეგორიის მოსამართლე (სერთიფიკატი NAVIGA BY-01B), ოსტატი საერთაშორისო კლასის სპორტი.)
ექსკლუზიურად საიტისთვის
- (ჰოლანდიური boegspriet, boeg bend, curvature და spriet pole-დან). ანძა განთავსებული კუთხით გემის წინა მხარეს. რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი. ჩუდინოვი A.N., 1910. BUSHPRIT მშვილდი, გადახრილი მშვილდზე და... ... რუსული ენის უცხო სიტყვების ლექსიკონი
ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის მშვილდიდან. ემსახურება სამკუთხა იალქნების წინ გადაადგილებას გემის მანევრირების გასაუმჯობესებლად და ნაწილობრივ წინამორბედის დასამაგრებლად. საზღვაო... ... საზღვაო ლექსიკონი
BUSHPRIT, მამრობითი მშვილდოსანი, საზღვაო. წინა ანძა გემზე, რომელიც წევს დახრილი წინ, წყლის მიღმა. მშვილდოსნის გაგრძელება ჯიგია, განივი ხე კი ბლინდარი. მშვილდოსნის იალქნები სამკუთხაა: წინამდებარე ჯიბი, ჯიბი და ბუმი. ლექსიკონი…… დალის განმარტებითი ლექსიკონი
Bugsprit, Mast, Spar რუსული სინონიმების ლექსიკონი. bowsprit არსებითი სახელი, სინონიმების რაოდენობა: 3 bowsprit (1) ანძა ... სინონიმური ლექსიკონი
- (ინგლისური bowsprit-დან) ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის ღეროს მიღმა. ემსახურება ძირითადად მშვილდის აფრების დასამაგრებლად... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი
და ბაგსპრიტი, მშვილდოსანი, ქმარი. (ჰოლანდიური ბოგის მშვილდი გემისა და შპრიცის ბოძიდან) (საზღვაო). გემის მშვილდის წინ ირიბად გამოწეული სხივი. უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი. დ.ნ. უშაკოვი. 1935 1940… უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი
ხე, რომელიც გადაჭიმულია გემის მშვილდზე ჰორიზონტალურად ან რაიმე კუთხით. ჰორიზონტის მიმართ უდიდესი კუთხე 35°-ს აღწევს. B. შეიძლება იყოს ფიქსირებული ან დასაკეცი, ანუ ის, რომლის გარე ნაწილი შეიძლება შემცირდეს შიგნით გადასრიალით... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი F.A. ბროკჰაუსი და ი.ა. ეფრონი
ა; მ. [გოლ. boegsprit] ჭირი. ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოიყენება მშვილდის გადასატანად, წინ მიიწევს. * * * bowsprit (ინგლისური bowsprit-დან), ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის ღეროს მიღმა. ემსახურება ძირითადად... ენციკლოპედიური ლექსიკონი
Bowsprit (ინგლისური bowsprit, ჰოლანდიური boegspriet), ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის გემის ღეროს მიღმა. მცურავ გემებზე ფრთა გამოიყენება მშვილდის იალქნების (ჯიბების) წინ გადასაადგილებლად, რითაც იზრდება მთლიანი ფართობი... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია
M. ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი მცურავ გემზე, რომელიც გამოიყენება მშვილდის აფრების წინ გადასატანად. ეფრემის განმარტებითი ლექსიკონი. ტ.ფ. ეფრემოვა. 2000... ეფრემოვას რუსული ენის თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონი
წიგნები
- ნაკრები "Sea of Wonders. Ghost Ship" (147261), . თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ინტერაქტიულ აკვარიუმს "Ghost Ship". მოყვება: აკვარიუმი, ანძა, გემის მშვილდი (2 ც.), მშვილდოსანი, წინა გემბანი (ტანკი), მოაჯირები (6 ც.), შუა გემბანი...
- საგანმანათლებლო აუდიო ენციკლოპედია. გემები. წყლის ტრანსპორტი (აუდიოწიგნი MP3), ა. ლუკინი. სერია „ტრანსპორტი“ მოიცავს ოთხ დისკს, რომელთა მოსმენით ბავშვები ბევრს შეიტყობენ თვითმფრინავებისა და დირიჟალების, მანქანებისა და ველოსიპედების, გემების, მეტროსა და რკინიგზის შესახებ. ამ ნომერში: როგორ...
Ჩატვირთვა...