მცურავი გემების სახეები. მცურავი გემების კლასიფიკაცია

მცურავი გემი ძველად გამოჩნდა. ითვლება, რომ პრიმატი ეკუთვნის ეგვიპტის ცივილიზაციას, რომელიც წარმოიშვა 6 ათასზე მეტი წლის წინ.

გემზე აფრების დაყენება განპირობებული იყო დიდი სივრცეების მინიმალური ფიზიკური ძალისხმევით გადალახვის აუცილებლობით.

გავიდა საუკუნეები და ათასწლეულები. პრიმიტიული გემები შეიცვალა სხვადასხვა ტიპის გემებით ერთი ან მეტი ანძისა და შესანიშნავი ფორმის აფრების სისტემით.

თანამედროვე ლაინერი არ არის დამოკიდებული ქარის მიმართულებაზე და სიჩქარეზე, რადგან ის მუშაობს ძრავების სიმძლავრეზე, მაგრამ იალქნიანი მაინც ყველაზე მოხდენილი გემად ითვლება.

მცურავი გემის სტრუქტურა

მცურავი გემი არის სტრუქტურა, რომელიც შედგება კორპუსისგან (ან რამდენიმე კორპუსისგან), სადაც განთავსებულია აღჭურვილობა, მარაგი და ეკიპაჟი.

ჰორიზონტალურ ზონას გემბანი ეწოდება. კორპუსის წინა ნაწილი არის მშვილდი, უკანა ნაწილი არის ღერი, გვერდითი შეზღუდვები არის მარცხენა და მარჯვენა მხარეები, ქვედა წყალქვეშა ნაწილი არის კილი.

ასევე ძირითადი ელემენტებია:

სპარსი(ანძები ეზოთი, ჰაფელებით, ტოპმასტებით, ბუმებით, მშვილდოსნებით);
გაყალბება- დგომა, სირბილი (სხვადასხვა თოკი, ფოლადის თოკები, ჯაჭვები);
აფრების(ირიბი, სწორი).

გაფი- ეს არის ანძის მიმართ კუთხით დახრილი ეზო, მასზე დამაგრებულია ტრაპეციის ფორმის ირიბი აფრა; ა გიკი- ჰორიზონტალური ქვედა სარკინიგზო. ტოპმასტიანძაზე მიმაგრებული, მისი გაგრძელება.

bowspritმეზღვაურები უწოდებენ ხის სხივს, რომელიც არის მშვილდის გაგრძელება და მდებარეობს ზღვის ზედაპირზე მცირე კუთხით; მასზე მიმაგრებულია დახრილი აფრები.

დგას გაყალბება,როგორც მისი სახელიდან გამომდინარეობს, უმოძრაო. ასეთი გაყალბება მტკიცედ ამაგრებს ანძებს და ზედა ანძებს, ისინი იყოფა:

გვერდებზე მდებარე საფარები და ფორდუნი (თოკის კიბეების მსგავსი);
საყრდენები, რომლებიც ამაგრებენ ანძებს წინ;
საზურგეები ამაგრებენ მშვილდს.

გაშვებული გაყალბებაფიქსირებულ მდგომარეობაში ის უმოძრაოა, მაგრამ როცა საჭიროა გემის მართვაზე სამუშაოს შესრულება, მას შეუძლია სივრცეში გადაადგილება.

არსებობს ასეთი სახის გაყალბება:

წებოვანი(ამაგრებს აფრების კუთხეს გემბანზე, მშვილდს, ბუმს);
ფურცელი(მართავს მცურავი აღჭურვილობა);
ჰალიარდი(ამაღლებს იალქანს);
სამაგრი(დაპროექტებულია ეზოს როტაციისთვის გემბანის პარალელურად სიბრტყეში).

იალქნების კლასიფიკაცია ეფუძნება რამდენიმე კრიტერიუმს.ფორმაში არის მართკუთხა, სამკუთხა, ტრაპეციული.

მდებარეობის მიხედვით - კორპუსის გასწვრივ ან გასწვრივ - სწორი (მთავარი, ზედა იალქანი, ბრამსელი) და ირიბი (სადგარი, ჯიბი - ერთი და მეორე დამატებითი), ქვედა აფრები და ზედა (ქვედა წინა მარსელი, ზედა წინა-მარსელი).

მცურავი აღჭურვილობის ძირითადი ტიპები ნაჩვენებია ფოტოში.

ასევე განასხვავებენ ლათინურ იალქნებს - სამკუთხა ფორმის, რომლებიც ეზოს გრძელი გვერდით არის მიმაგრებული, ანძის მიმართ დახრილი დაახლოებით 45-55 გრადუსიანი კუთხით.

თითოეულ დარტყმას, გარდა ზოგადი, ჯგუფური სახელისა, აქვს დამატებითი, რომელიც მიუთითებს სპარსის ან იალქნის რომელ ელემენტს ეკუთვნის. მაშ ასე, პირველი ანძის ზედა ანძის წინამორბედია; ფურცელი sail staysail არის საზღვაო ფურცელი.

მცურავი გემების სახეები

იალქნიანი ნავები ძალიან მრავალფეროვანია. ისინი გამოირჩევიან ანძების რაოდენობით, აფრების თავისებურებებითა და დანიშნულებით. ცხრილი დაგეხმარებათ განსაზღვროთ გემის ტიპი.

Გემის სახელი	გემის დანიშნულება	ანძების რაოდენობა	იალქნები ანძებზე	გემის დამატებითი მახასიათებლები
ააკ	ტვირთი, ტრანსპორტი	1	2-3 პირდაპირი აფრები	River Dutch გემი; ცნობილია მე-16 საუკუნიდან; აქვს ბრტყელი ფსკერი.
ბარკი	ტრანსპორტი	3, 4, 5	სწორი; მიზენის ანძაზე - ირიბი	თავდაპირველად მცირე, შემდეგ დიდი საზღვაო გემი (ადგილმონაცვლეობა 5-10 ტონა); აშენებულია მე-20 საუკუნის პირველ მეოთხედამდე. ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება.
ბარკენტინი	ტვირთი	3, 4, 5, იშვიათად 6	სწორი მხოლოდ წინა წინა მხარეს; დანარჩენი ირიბია; არ არის გაფითრებული წინამხარზე.	გარეგნობა - XIX საუკუნის 50-იანი წლები.
დაბომბვა ან დაბომბვა გემი	სამხედრო (სიმაგრეების დაბომბვა, სანაპიროზე მდებარე სხვა ციხესიმაგრეები)	2, 3	სწორი და ირიბი ყველა ანძზე.	მე-17 საუკუნე - მე-19 საუკუნე; აღჭურვილობა - 6-12 დიდი კალიბრის იარაღიდან; ნაღმტყორცნები. არაღრმა ნახაზები ნაპირთან რაც შეიძლება ახლოს მისასვლელად.
ბრიგ	კოლონა	2	სწორი ხაზები წინა ფონის ანძაზე, სწორი და ირიბი - მეორეზე (მთავარი ანძა).	ჰქონდა 10-20 იარაღი; შეეძლო რიგს.
ბრიგანტინი	გამოიყენება მეკობრეების რეიდებისთვის; მე-18 საუკუნე - მესინჯერები, სადაზვერვო ხომალდები.	2-3	თავდაპირველად - ლათინური ირიბი იალქნები; მე-19 საუკუნიდან - პირდაპირ წინა ანძაზე, ირიბი - მთავარ ანძაზე.	მსუბუქი გემი - პატარა ბრიგი; შეეძლო ნიჩბებზე ნიჩბები (იალქნები მოეხსნა).
ბუერი	ტვირთი სანაპირო ნაოსნობისთვის; რუსეთში - როგორც იმპერიული სიამოვნების ხელობა.	01.02.18	ირიბი	გამოჩნდა 18-19 საუკუნეებში. რუსი მეთევზეები ჩრდილოეთიდან იყენებდნენ ციგურებზე დამაგრებულ ყინულის ნავებს (ყინულზე მოძრაობდნენ). მოგვიანებით მათ დაიწყეს ბორბლებზე აფრების გამოყენება მკვრივ ქვიშაზე გადაადგილებისთვის.
გალეონი	მე-16-18 საუკუნეებისთვის დამახასიათებელი საბრძოლო, სავაჭრო გემი.	2-4	სწორი; მიზენის ანძაზე - ირიბი.	დიდი საზღვაო ხომალდი, რომელსაც აქვს ოთხი ან შვიდი გემბანიანი ზედნაშენი წინა მხარეს. 80-მდე იარაღი ორ გემბანზე. თავის დროზე მას ყველაზე მოწინავე დიზაინი ჰქონდა.
უსარგებლო	სამხედრო, შემდეგ სატვირთო გემი.	2-4	ისინი ოთხკუთხედის სახით ხალიჩებითაა გაკეთებული, ეზოები ბამბუკის.	გავრცელებულია სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში. გამოიყენება მდინარეებზე და სანაპირო ნაოსნობისთვის. ტვირთის წონა - 600 ტონამდე.
იოლი (ან იოლი)	სამხედრო, თევზაობა	2	ირიბი	გამოჩნდა შვედეთში მე -18 საუკუნის ბოლოს, შემდეგ რუსეთში. ისინი აღჭურვილი იყო ქვემეხებითა და ფალკონებით. საჭის ღერძი არის უკანა ანძის წინ.
კარაველი	მეთევზეობა, მე-13-17 საუკუნეების სავაჭრო გემი.	3-4	სწორი (პირველი ორი ანძა), ირიბი.	ისინი შედიოდნენ ესპანეთისა და პორტუგალიის ფლოტების შემადგენლობაში, დაცურავდნენ მათზე. მახასიათებლები: მაღალი ტევადობა, საზღვაო გამძლეობა, ჩაშენებული საყრდენი და მშვილდი; შეეძლო ქარის საწინააღმდეგოდ წასვლა.
კარაკა	სამხედრო, ვაჭრობა (16-17 სს.).	3	სწორი (წინა-, მთავარი-ანძა), ირიბი (მიზენ-ანძა).	დიდი გემი სამი გემბანით, გადაადგილება 1-2 ათასი ტონა. იარაღით აღჭურვილი (30-40) მას შეეძლო ბორტზე ათასზე მეტი ადამიანის გადაყვანა. კარაკა მაგელანის ექსპედიციის ნაწილი იყო. გამოიგონეს გენუაში.
კარბასი	სამრეწველო, სატვირთო, სატრანსპორტო.	1-2	2 სწორი აფრები თითო ანძაზე.	გამოყენების ადგილი — რუსული ჩრდილოეთი (თეთრი ზღვის პომორები და სხვა).
კეჩი (დაჭერა)	თევზაობა, სპორტი.	2 - (მხოლოდ მთავარი და მიზენის ანძა)	ირიბი	ის განსხვავდება იმით, რომ უკანა ანძა მდებარეობს საჭის ღერძის წინ.
კლიპერი	სამხედრო (პატრული, დაზვერვა).	3-4	პირდაპირი	XIX საუკუნის სწრაფი გემი. მან მაღალი სიჩქარე განავითარა ვიწრო კორპუსის, მაღალი ანძებისა და კორპუსზე მკვეთრი კონტურების არსებობის გამო. გადაადგილება - 1,5 ტონამდე.
ლუგერი	სამხედრო (სადაზვერვო, მესინჯერი).	2-3	პირდაპირი	შეიქმნა საფრანგეთში მე-18 საუკუნის ბოლოს - მე-19 საუკუნის შუა ხანებში. ფასდება სიჩქარით. აღჭურვილობა - 16-მდე იარაღი.
სატენდერო	სამხედრო დამხმარე	1 ანძა	ირიბი	გამოიყენება მე-19 - მე-20 საუკუნის დასაწყისში. იყო გასაშლელი მშვილდოსანი, 12-მდე იარაღი.
ფლეიტები	სამხედრო (სატრანსპორტო)	3		მაქსიმალური პოპულარობა - 16-18 სს. მაღალი ანძები, მოკლე ეზოები, 20-მდე იარაღი.
ფრეგატი	საბრძოლო	3	სწორი, მიზენის ანძაზე - ირიბი.	ისინი პოპულარული იყო მე -17 და მე -18 საუკუნეებში. ზომა საშუალოა. კლასიკური სასამართლოები იქმნება საფრანგეთში. მოთხოვნადი იყო ხაზოვანი ფრეგატი.
სლუპი	სამხედრო, საექსპედიციო	3	პირდაპირი	გამოიყენებოდა მე-18 და მე-19 საუკუნეებში. დამონტაჟდა ღია ბატარეა 25 იარაღით.
შუნერი	ვაჭრობა და ტვირთი	2-3	ირიბი	სამშობლო - ინგლისი და ჰოლანდია (17 საუკუნე), მაგრამ უფრო ფართოდ გამოიყენება შეერთებული შტატები.
იახტა	სპორტი, ტურიზმი, შეიძლება იყოს პირადი	1 მრავალ ანძამდე	სწორი, ირიბი	სწრაფი, მსუბუქი ნავი.

ცხრილი იალქნიანი ნავების ტიპებით აჩვენა, თუ როგორ შეიცვალა გემების გარეგნობა, ანძების სიგრძისა და რაოდენობისადმი დამოკიდებულება და მცურავი სტრუქტურა.

რუსეთის იალქნიანი ნავები

რუსეთს დიდი ხნის განმავლობაში არ ჰქონდა წვდომა სამხრეთ ზღვებსა და ბალტიისპირეთში. პირველი უძველესი რუსული გემები მდინარეების გასწვრივ მიცურავდნენ. ეს იყო მცურავი და ნიჩბოსნური ერთანძიანი ნავები.

ჩრდილოეთით პომორები ცივ ზღვებში ქოხებით ერთი აფრით გავიდნენ.

მე-18 საუკუნემდე. ჩვენს ქვეყანაში არ არსებობდა საზღვაო ფლოტი და მხოლოდ პეტრე I-ის ბრძანებით, რომელიც ჯერ ნავით, შემდეგ კი იახტზე გაცურდა, დაარსდა გემთმშენებლობა.

იქიდან, ხაზის პირველი მცურავი გემი (სამხედრო ხომალდი) ზღვაზე გავიდა. მოგვიანებით, უცხოურ გემთმშენებლობებზე ბევრი იალქანი აშენდა.

არის გემები, რომლებიც შევიდნენ ჩვენი ქვეყნის ისტორიაში.

ანტარქტიდის სანაპიროზე მდებარე "ვოსტოკი" და "მირნი".

ვოსტოკზე რუსმა მკვლევარებმა აღმოაჩინეს ანტარქტიდა.

ლეგენდარული ფრეგატი "პალადა", რომელიც აღიარებულია სრულყოფილების მოდელად, ფართოდ არის ცნობილი მწერალ ი.ა. გონჩაროვის წყალობით, რომელიც მასზე მიცურავდა.

Vityaz-ის კორვეტმა N. N. Miklukho-Maclay, პირველი ევროპელი, მიიტანა ახალი გვინეის სანაპიროზე, სადაც ცხოვრობდნენ პრიმიტიული პაპუელები.

თანამედროვე მცურავი გემები

თანამედროვე მცურავი გემები ფართოდ არის ცნობილი:

დასკვნა

ატომური რეაქტორებით მომუშავე რკინის გემების ხანამ ვერ ამოიღო დიდებული მცურავი გემები საზღვაო გზებიდან. ეს უკანასკნელი არა მხოლოდ ეხმარება იუნკერებს საზღვაო მეცნიერების პრაქტიკაში დაუფლებაში.

მათი გარეგნობით ისინი ბავშვებსა და მოზარდებში უღვიძებენ მოგზაურობისადმი ინტერესს, ეხმარებიან გეოგრაფიული აღმოჩენების ისტორიას, ასევე ჩვენი ქვეყნის სამხედრო დიდებას.

ამჟამად, ფრაზა "მცურავი გემი" გამოიყენება ნებისმიერ გემზე, რომელსაც აქვს მინიმუმ ერთი იალქანი, მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით, მცურავი ხომალდი არის გემი, რომელიც იყენებს აფრების გამოყენებით გადაკეთებულ ქარის ენერგიას მის ასაწევად.

მცურავი გემების ტიპები ყოველთვის მრავალფეროვანი იყო. ორიგინალური დიზაინის გარდა, იალქნიანი შეიძლება შეიცვალოს მფლობელის მოთხოვნით, მცურავი პირობების ან ადგილობრივი ტრადიციების მიხედვით. როგორც წესი, ასეთი რეკონსტრუქციები იქმნებოდა საზღვაო შესაძლებლობების გაუმჯობესების მიზნით, ეკიპაჟის უფრო მცირე რაოდენობის ჩართულობით. მე-19 საუკუნის შუა პერიოდამდე მცურავი გემები წარმოადგენდნენ ზღვაზე გადაზიდვისა და სამხედრო ოპერაციების განხორციელების ძირითად საშუალებას. ამჟამად, ისინი გამოიყენება მხოლოდ როგორც სასწავლო, სპორტული და გასართობი ნავები. საწვავის გაძვირებასა და გარემოს დაცვის მოთხოვნების გამკაცრებასთან დაკავშირებით, რიგმა ქვეყნებმა დაიწყეს თანამედროვე მცურავი აღჭურვილობით აღჭურვილი ექსპერიმენტული მცურავი გემების შემუშავება და მშენებლობა. მცურავი გემებს შეიძლება დასჭირდეს ერთი დღიდან რამდენიმე თვემდე, მაგრამ ხანგრძლივი ნაოსნობა მოითხოვს ფრთხილად დაგეგმვას პორტებში ზარებით მარაგის შესავსებად.

არსებობს სხვადასხვა ტიპის მცურავი გემები, მაგრამ მათ ყველა ერთი და იგივე ძირითადი მახასიათებლები აქვთ. ყველა მცურავ გემს უნდა ჰქონდეს კორპუსი, სპარსი, გაყალბება და მინიმუმ ერთი იალქანი.

სპარსი - ანძების, ეზოების, გაფების და სხვა სტრუქტურების სისტემა, რომელიც შექმნილია იალქნების, სასიგნალო განათების, სადამკვირვებლო პუნქტების და ა.შ. სპარსები შეიძლება იყოს ფიქსირებული (ანძები, ზედა ანძები, მშვილდოსნები) და მოძრავი (ეზოები, ჰაფელები, ბუმები).

გაყალბება - მცურავი გემის მთელი მოწყობილობა, არის დაჭიმული თოკი. გაყალბება იყოფა დგომად და სირბილად. დგომა გაყალბება ემსახურება შპრიცების დამაგრებას და სტრიების როლს ასრულებს. თანამედროვე მცურავი გემების მდგარი კაბელები, როგორც წესი, დამზადებულია გალვანური ფოლადისგან. გაშვებული გაყალბება განკუთვნილია იალქნების გასაკონტროლებლად - მათი აწევა, გაწმენდა და ა.შ.

იალქანი - მცურავი გემის გადამტანი - ქსოვილის ნაწილია, თანამედროვე იალქნიანზე - სინთეტიკური, რომელიც სპარსზე მიმაგრებულია გაყალბების დახმარებით, რაც იძლევა ქარის ენერგიის გარდაქმნას გემის მოძრაობად. იალქნები იყოფა სწორ და ირიბად. სწორ იალქნებს აქვთ ტოლფერდა ტრაპეციის ფორმა, ირიფებს აქვთ სამკუთხედის ან არათანაბარი ტრაპეციის ფორმა. დახრილი აფრების გამოყენება მცურავ გემს საშუალებას აძლევს ციცაბო გადაადგილდეს ქარში.

მცურავი გემებისა და გემების კლასიფიკაცია

მცურავი გემების ყველაზე გავრცელებული კლასიფიკაცია არის ანძების ტიპისა და რაოდენობის მიხედვით დაყოფა. სწორედ აქედან მოდის მცურავი გემის ტიპის სახელწოდება. ამრიგად, ყველა მცურავ გემს შეუძლია თავისი ანძებით ატაროს სხვადასხვა ტიპის იალქნები სხვადასხვა რაოდენობით, მაგრამ ისინი ყველა იყოფა შემდეგ კატეგორიებად:

ერთანძიანი მცურავი გემები

იალ- მსუბუქი უკილო მცურავი ნავი (დინჯი). იალზე ანძა ერთია, ხშირად მოსახსნელი და მას წინამორბედს უწოდებენ.

კატა- მცურავი გემი, რომელიც ხასიათდება ერთი ანძის არსებობით, რომელიც შორს არის გადატანილი, ანუ ნავის მშვილდის მახლობლად.

sloop- ერთანძიანი საზღვაო მცურავი გემი.

სატენდერო- ერთანძიანი საზღვაო მცურავი ხომალდი ანძაზე სამი ტიპის იალქნებით - საზღვაო, ტრისალნი და ზედა იალქანი.

საჭრელი- იალქნიანი ხომალდი, რომელსაც აქვს ერთი ანძა ირიბი, როგორც წესი, გაყალბებული ორი იალქნით.

ორანძიანი მცურავი გემები

იოლ- ორანძიანი ხომალდი, რომელშიც მიზენის ანძა მდებარეობს საჭის სათავესთან ღერძში და აქვს ირიბი მცურავი მოწყობილობა.

კეტჩი- ორანძიანი მცურავი ხომალდი, რომელიც იოლისგან განსხვავდება ოდნავ უფრო დიდი მიზენის ანძაში. გარდა ამისა, მკაცრი ანძის აფრების ფართობი არის იალქნიანი ნავის მთლიანი აფრების დაახლოებით 20 პროცენტი. ეს თვისება იძლევა უპირატესობას ძლიერი ქარის დროს მართვაში.

შუნერი (ბერმუდის შუნერი)- საზღვაო მცურავი გემი, რომელსაც აქვს ორი ანძა დახრილი იალქნებით.

ბრიგანტინი- ორანძიანი მცურავი ხომალდი კომბინირებული მცურავი აღჭურვილობით, რომელსაც აქვს პირდაპირი მცურავი მოწყობილობა წინა მხარეს და დახრილი იალქნები მთავარ ანძაზე.

ბრიგ- ორანძიანი მცურავი გემი პირდაპირი მცურავი აღჭურვილობით.

სამმაგიანი მცურავი გემები (მრავალანძიანი მცურავი გემები)

კარაველი- აქვს სამი ანძა სწორი და ირიბი იალქნებით.

შუნერი- საზღვაო მცურავი გემის სახეობა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ანძა დახრილი იალქნებით. მცურავი შეიარაღების ტიპის მიხედვით, შუნერები იყოფა: გაფუჭება, ბერმუდის, დარჩენა, მარსელიდა ბრამსილი. Bramsel schooner განსხვავდება topsail schooner-ისგან ბრამ-ტოპმასტისა და კიდევ ერთი დამატებითი პირდაპირი იალქნის - ბრამსელის არსებობით. ამავდროულად, ზოგიერთ შემთხვევაში, მარსელისა და ბრამსელის ორმასლიანი შუნერები, განსაკუთრებით ბრიფინგი, შეიძლება აგვერიოს ბრიგანტინთან. დახრილი აფრების ტიპის მიუხედავად - ჰაფელი თუ ბერმუდა, შუნერი ასევე შეიძლება იყოს ტოპსაილი (ბრამზელი). შუნერს აქვს პატარა ნაკადი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ არაღრმა წყალშიც კი.

ბარქი- დიდი მცურავი გემი სამი ან მეტი ანძის მქონე, რომელსაც აქვს პირდაპირი მცურავი აღჭურვილობა ყველა ანძზე, გარდა წინა ანძისა, რომელიც აღჭურვილია დახრილი იალქნებით.

ბარკენტინი (შუნერ-ქერქი)- როგორც წესი, ეს არის მცურავი გემი სამი ან მეტი ანძის მქონე შერეული მცურავი აღჭურვილობით და აქვს პირდაპირი მცურავი გაყალბება მხოლოდ წინა ანძზე, დახრილი აფრები განლაგებულია დარჩენილ ანძებზე.

ფრეგატი- მცურავი ხომალდი, რომელსაც აქვს სამი ან მეტი ანძა ყველა ანძზე სწორი იალქნებით.

მცურავი გემების ზემოაღნიშნული ტიპების გარდა, ნავიგაციის ისტორიაში იყო მრავალი სხვა სახელწოდება, რომელთაგან ბევრი დროთა განმავლობაში გაქრა, მაგრამ ენთუზიასტების წყალობით, ზოგიერთი გემი დღემდე შემორჩა სრულად ფუნქციონალური ასლების სახით. ან რეპლიკები: კორვეტი, ფლეიტა, გალეონი, ლუგერი, კლიპერი, შებეკა, კარაკა, ქარიშხალი.

სპორტული მცურავი გემების კლასიფიკაცია

ნაოსნობა წარმოიშვა ქვეყნებში, რომლებიც ყოველთვის განთქმული იყვნენ ნავიგაციით - ინგლისი და ნიდერლანდები. მისი წარმოშობა მჭიდრო კავშირშია პროფესიონალურ ნაოსნობასთან მცირე მცურავი გემებით, სადაც სიჩქარის უპირატესობა საშუალებას აძლევდა მას წარმატებით ეჯიბრებინა, მაგალითად, თევზაობაში ან პილოტირებაში. სპორტულმა ინტერესმა, რომელიც წარმოიშვა ასეთი მცურავი გემების მართვის შესრულების გაუმჯობესების შედეგად, ასევე მათ შორის რბოლების ჩატარებამ, გამოიწვია სპეციალური გემების გაჩენა, რომლებიც შექმნილია ექსკლუზიურად სამოყვარულო ნაოსნობისთვის, რომლებიც ცნობილი გახდა, როგორც იახტები. ეს სახელი მომდინარეობს ჰოლანდიური სიტყვიდან "jagie" - ასე რომ, ჰოლანდიაში მე -17 საუკუნეში მათ უწოდეს პატარა მაღალსიჩქარიანი ერთანძიანი გემები. საინტერესო წყლის შეჯიბრებების ფართო გავრცელებამ ასევე აიძულა კლასიფიკატორები დაეყოთ სპორტული მცურავი იახტები ტიპებად.

მცურავი სპორტული გემების კლასიფიკაცია (იახტები)- ეს არის მცურავი, სპორტული, გემების დაყოფა კლასებად, ზომებისა და მათი თანაფარდობების მიხედვით, რაც გავლენას ახდენს ამ მცურავი გემების მართვის შესრულებაზე და საზღვაო უნარზე. არსებობს მცურავი, სპორტული გემების ოთხი ძირითადი კლასი (იახტები): უფასო კლასები; ფორმულის კლასები; მონოტიპებიდა ინვალიდთა კლასები.

მცურავი სპორტული გემების (იახტების) კლასები მუდმივად იხვეწება და იცვლება და შეიძლება იყოს ეროვნული და საერთაშორისო. ოლიმპიურ რეგატებში მონაწილე მცურავი სპორტული გემების საერთაშორისო კლასებს "ოლიმპიური" ეწოდება. 2012 წლის მონაცემებით, არსებობს ექვსი კლასის მონოჰულ სარბოლო იახტები: ფინური კლასის ნავები, ნავები 470 კლასის, 49-ე კლასის ნავები, 49erFX კლასის ნავები, ლაზერული სტანდარტის კლასის კატარღები, ლაზერული რადიალური კლასის კატარღები.

გამოირჩევა ჯგუფიდან მრავალჰოლური სპორტული კლასი, დასახელებული ნაკრა 17. ასევე შეჯიბრებები დაფები იალქნებით სერფინგისთვის (ვინდსერფინგი)აქვთ საკუთარი კლასი - RS:X.

გარდა ზემოაღნიშნულისა, არსებობს მცურავი-ძრავიანი გემების კონცეფცია - ეს არის გემები მცურავი აღჭურვილობით და დამხმარე დიზელის ელექტროსადგურით, რომელიც გამოიყენება გემის მშვიდად გადასაადგილებლად, პორტებში შესვლის (გასვლის), ვიწროების (სრუტეების, არხების) გასავლელად და მსგავსი. საავტომობილო მცურავი გემების უმეტესობა არის პატარა თევზსაჭერი, საწვრთნელი და გასართობი ნავები.

ისტორიული მონაცემებით, იალქნების პირველი დოკუმენტირებული გამოყენება ნაოსნობისთვის თარიღდება ჩვენს წელთაღრიცხვამდე IV ათასწლეულით. სწორედ მაშინ, ძველ ეგვიპტეში, პირველი : ბარჟები, რომლებიც მოძრაობდნენ ნილოსის გასწვრივ და სანაპირო რაიონებში, პირველად აღიჭურვა მატიანი იალქნებით. თავდაპირველად, იალქანი ასრულებდა დამხმარე მამოძრავებელი განყოფილების როლს სამართლიანი ქარის მიმართულებებით. მაგრამ დროთა განმავლობაში ის გახდა მთავარი, თითქმის მთლიანად შეცვალა ნიჩბები. თანდათან იალქნები გართულდა და უფრო და უფრო მრავალფეროვანი გახდა.

მცურავი გემის კლასიფიკაცია

მცურავი გემების განვითარების მთავარი სტიმული იყო XV-XVI საუკუნეების დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქა. ამ დროს მკვეთრად იცვლება ნავიგაციის არეები და გემებისთვის დაკისრებული ამოცანები. და, შესაბამისად, არსებობს ახალი მოთხოვნები გემების დიზაინისა და შესრულებისთვის. მას შემდეგ იწყება უწყვეტი გაუმჯობესება და გართულება, უფრო და უფრო მეტად ჩნდება მაღალ სპეციალიზებული ტიპები. მცურავი გემები.

XVII-XVIII საუკუნეებიდან დაწყებული, ერთიანი საზღვაო ტერმინოლოგიის შემუშავებით, გადაუდებელი აუცილებლობაა ყველა გემის კლასიფიკაცია ტიპის მიხედვით. გემების მთავარი კლასიფიკაციის მახასიათებელია მათზე დამონტაჟებული გემის ტიპი. მცირე ნიშნები მცურავი გემის ტიპიიყო ანძების რაოდენობა და მისი დანიშნულება, სამხედრო ხომალდებისთვის ასევე კალიბრი და ქვემეხი იარაღის რაოდენობა. განიხილეთ მცურავი გემების ტიპებისხვადასხვა იარაღით.

ყველა მრავალფეროვნება შეიძლება დაიყოს სამ დიდ ჯგუფად გაბატონებული აფრების ტიპის მიხედვით:

შერეული ტიპი.

გარდა ამისა, ყველა გემი ჩვეულებრივ იყოფა:

დიდი.
Პატარა.

დიდები მოიცავს მათ, რომლებიც ატარებენ მინიმუმ ორ ანძას. პირობითად, მცირე ზომის მცურავი გემები 1 ან ერთნახევარი ანძის მქონე გემები ითვლება პატარა (ვარიანტი, როდესაც ერთ-ერთი ანძა გაცილებით დაბალია).

იალქნები პირდაპირი გაყალბებით

ისინი წარმოადგენენ უძველეს გამოგონებას, რომელიც გამოიყენება ანტიკურ დროიდან. ისინი დაყენებული იყო ეგვიპტურ, ფინიკიურ, ბერძნულ, პოლინეზიურ და რომაულ გემებსა და ნავებზე ჩვენს წელთაღრიცხვამდე დიდი ხნით ადრე. მათ არ დაუკარგავთ აქტუალობა ჩვენს დროში. მათი განმასხვავებელი თვისებაა ოთხკუთხა ფორმა - რეგულარული ოთხკუთხედის ან ტრაპეციის სახით. ზედა ლუფით ისინი მიმაგრებულია ეზოზე ან გაფთან, ქვედა კი ბუმზე, ქვედა ეზოზე ან პირდაპირ გემბანზე.

პირდაპირი აფრების უპირატესობა არის მათთან მუშაობის სიმარტივე, მათი დაყენება და ამოღება მარტივია. მათ აქვთ კარგი მამოძრავებელი ძალა უკანა ქარებში, თუმცა, გვერდითი ქარების დროს და საპირისპირო ქარების დროს მათი გამოყენება უკიდურესად რთულია ან თუნდაც შეუძლებელი. გადაადგილებისთვის მინიმალური კუთხე ქარის მიმართულებასა და აფრების სიბრტყეს შორის უნდა აღემატებოდეს 65-67 o-ს და ეს თითქმის შეუძლებელს ხდის დაჭერას. იალქნების დასახელება დამოკიდებულია ანძების სახელზე, რომლებზედაც ისინი დამონტაჟებულია და რიგითი მდებარეობა იარუსებში.

მცურავი გემების სახეები, უპირატესი სწორი იალქნებით:

გემი. ამ შემთხვევაში, "გემი" იგულისხმება არა როგორც გემი ზოგადად, არამედ როგორც სახელი, რომელიც აღნიშნავს დიდი იალქნიანი ნავის სამი ან მეტი ანძის მქონე. ამავდროულად, მათზე უნდა იყოს მხოლოდ სწორი იალქნები.
ბარკი. მას ასევე შეიძლება ჰქონდეს 3 ანძაზე მეტი, მაგრამ გემისგან განსხვავდება იმით, რომ მიზენის ანძაზე აქვს ირიბი იალქნები, ხოლო ყველა დანარჩენზე მხოლოდ სწორი იალქნები აქვს.
ბრიგი უფრო პატარა გემია. თუმცა, მას ყოველთვის მხოლოდ ორი ანძა აქვს.

იალქნიანი ნავები ირიბი გაყალბებით

ისინი გამოიგონეს უფრო გვიან, ვიდრე პირდაპირი, მხოლოდ შუა საუკუნეებში. პირველებმა ისინი, სავარაუდოდ, არაბმა მეზღვაურებმა გამოიყენეს. მათგან ირიბი იალქანი მიიღეს ევროპელებმა, სადაც იგი საკმაოდ ფართოდ გავრცელდა როგორც დამოუკიდებელი იალქნები და როგორც სწორების დამატება. დახრილი აფრების უდავო უპირატესობა პირდაპირთან შედარებით არის გვერდითი და თუნდაც საპირისპირო ქარის მიმართულებებით გადაადგილების უნარი. მსხვილ გემებს ირიბი იალქნებით, როგორც მათი მთავარი, შუნერები ეწოდება. დიზაინის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, ისინი, თავის მხრივ, იყოფა რამდენიმე ტიპად:

ჰაფელი. იგი აღჭურვილია გაფის იალქნით, რომელიც გადაჭიმულია ზევით გაფურს და ქვედა ბუმს შორის და ლუფი პირდაპირ ანძაზეა მიმაგრებული.
ბერმუდის. ამ ტიპის იალქნებს აქვთ სამკუთხედის ფორმა. მისი ძირი ფიქსირდება ბუმზე, წინა კიდე კი ანძაზეა.
Staysail - ამ ტიპს მიეკუთვნება შუნერები, რომლებზედაც ძირითადი იალქნები არის აფრქვევები (ირიბი იალქნები, რომლებიც დამონტაჟებულია ანძებზე წინ საყრდენზე).
მარსელი - ირიბი წინა იალქნით, მაგრამ გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია პირდაპირი იალქნებით.

ბოლო ორი ტიპი, მათი მიხედვით, უფრო სწორად მიეწერება შერეული ტიპის გემებს. მაგრამ, საზღვაო ისტორიულ ტრადიციაში, მათ მიენიჭათ სახელი "შუნერი", რაც მათ განსაზღვრავს, როგორც გემებს უპირატესი ირიბი იარაღით.

იალქნიანი ნავები შერეული შეიარაღებით

შერეული გაყალბებული გემები მოიცავს ისეთებს, რომლებშიც ორივე ტიპის იალქნები წარმოდგენილია დაახლოებით თანაბარი პროპორციებით. ეს მოიცავს ორი ტიპის გემებს:

ბრიგანტინი არის 2 ანძიანი ხომალდი და მთავარ ანძზე დახრილი იალქნებია მოთავსებული, წინამხარზე კი მხოლოდ სწორი იალქნები.
ბარკენტინა - ატარებს მინიმუმ 3 ანძა. წინა მხარეს არის პირდაპირი აფრები, ყველა მომდევნოზე - ექსკლუზიურად ირიბი.

პატარა იალქნიანი ნავები

დღეს, აბსოლუტური უმრავლესობა თანამედროვე მცურავი გემებიმიეკუთვნება მცირე კლასს - იახტები და ნავები. პატარა მცურავი გემები, ისევე როგორც მათი დიდი ტონაჟიანი "ძმები" შეიძლება დაიყოს ჯგუფებად აფრების ტიპის მიხედვით.

მცირე მცურავი გემები და მათი ტიპები:

პატარა იალქანს შეუძლია 1 და 2 (ერთი და ნახევარი) ტარება. Ketch და iols კლასიფიცირდება როგორც 2-ანძიანი გემები. ორივე სახეობა ატარებს მიზენს და მთავარ ანძებს და განსხვავდება საჭის მარაგის მდებარეობით. კეტჩზე მიზენის ანძის უკან დგას, იოლზე კი წინ. გარდა ამისა, ამ ორი ტიპის პატარა მცურავი გემს აქვს სხვადასხვა მიზენის არეალი. კეტჩში მისი ფართობი აღემატება 15%-ს და შეუძლია მიაღწიოს აფრების მთლიანი ფართობის ¼-მდე. იოლში მიზენის ზომა გარკვეულწილად უფრო მოკრძალებულია და იშვიათად აღემატება მთელი აფრების ფართობის 10%-ს. კეტჩსაც და იოლსაც შეუძლია ჰაფელის ან ბერმუდის იალქნების ტარება - ამ სიტუაციაში მათ უწოდებენ "ბერმუდის კეტჩს", ან, მაგალითად, "ჰაფელ იოლს".

ერთანძიანი პატარა იალქნიანი ნავები იყოფა შემდეგ ტიპებად:

სატენდერო. მას აქვს ერთი ანძა, გადატანილი შუა გემებზე. იალქნების სტანდარტული კომპლექტი: ძირითადი იალქნები (ან), ზედა იალქნები და ჯიბები. სხვა პატარა იალქნიანი ნავების მსგავსად, მაგისტრალური იალქნის ტიპებიდან გამომდინარე, ისინი არიან გაფი ან ბერმუდა.
კალთას აქვს დახრილი აფრები მთავარ ანძაზე და ერთადერთი . ზოგიერთ შემთხვევაში, გაფის გროტოს ზემოთ დამონტაჟებულია დამატებითი ზედა აფერი.
Kat, პატარა იალქნიანი ნავი უმარტივესი გაყალბებით, რომელიც შედგება ერთი დახრილი იალქნისაგან.

გარდა ამისა, თანამედროვე იახტები და ნავები შეიძლება კლასიფიცირდეს მასალის ტიპის მიხედვით, საიდანაც მზადდება მათი კორპუსი:

Ფოლადი.
მინაბოჭკოვანი.
Ტყე.
შეიარაღება.

კორპუსის რაოდენობის მიხედვით, იალქნიანი ნავები შეიძლება იყოს ცალკორპიანი, ორსაფეხურიანი (კატამარანები) და თუნდაც სამმაგიანი (ტრიმარანი). კილის არსებობით პატარა მცურავი გემებიარიან, იმყოფებიან:

კილი - აქვს მასიური კილი, რომელიც ასრულებს დამაბალანსებლის როლს და ხელს უშლის იახტის გადახვევას ტალღების დროს. ზრდის სტაბილურობას წყლის ხაზის ქვემოთ სიმძიმის ცენტრის გადაადგილებით.
დინჯი ნავები. მას აქვს ცენტრალური დაფა - ამწევი კილი, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება მოიხსნას, რითაც შემცირდება ნავის ნაკადი.
ეგრეთ წოდებული "კომპრომისული" იახტები, რომლებიც თავიანთ დიზაინში აერთიანებენ ორივე ზემოთ ჩამოთვლილი ტიპის უპირატესობას.

პატარა მცურავ გემებს აქვთ ერთი ან ორი ანძა. იმისათვის, რომ ხაზი გავუსვა მათ განსხვავებას მსხვილი გემებისგან, პატარა ორანძიან მცურავ გემებს აქვთ მხოლოდ მთავარი ანძა (პირველი მშვილდიდან) და მიზენის ანძა (მეორე). მიზენის ანძა, როგორც წესი, ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე მთავარი ანძა, რის გამოც ასეთ გემებს ზოგჯერ "ერთნახევარი ანძის" სახელითაც მოიხსენიებენ. ისტორიულად არსებობდა პატარა იალქნიანი ნავები სამი ან მეტი ანძის მქონე (მაგალითად, ლუგერი).

მცურავი შეიარაღების ტიპის მიხედვით განასხვავებენ გემების შემდეგ ტიპებს:

გემები პირდაპირი მცურავი იარაღით - აქვთ პირდაპირი აფრები ყველა ანძაზე;
გემები შერეული მცურავი იარაღით - ანძებზე აქვთ როგორც სწორი, ასევე ირიბი აფრები;
გემები ირიბი მცურავი აღჭურვილობით - ყველა ანძზე აქვს ირიბი აფრები;

დაყოფა პირობითია, რადგან სწორი და ირიბი აფრების კომბინაციები ყველა ტიპისთვისაა შესაძლებელი. ამასთან, იარაღები პირდაპირ განიხილება, რომლებშიც მთავარია სწორი იალქნები (ძირითადად მათთვის ადაპტირებული) და ირიბი - სადაც ძირითადი იალქნები ირიბია. დიდ მცურავ გემებს შეიძლება ჰქონდეთ ნებისმიერი ტიპის მცურავი მოწყობილობა. მცირე მცურავ გემებს ყველაზე ხშირად მხოლოდ ირიბი შეიარაღება აქვთ.

დიდი გემები პირდაპირი მცურავი

გემი

გემს აქვს პირდაპირი შეიარაღება ყველა ანძზე (სამი ან მეტი რაოდენობით).

წინა ანძას უწოდებენ წინა ანძას, უკანა ანძას - მიზენის ანძას, დანარჩენს - მთავარ ანძას (თუ რამდენიმე ანძაა, მათ მშვილდიდან წვერამდე ეძახიან: პირველი, მეორე და ა.შ.).

წინამორბედი ეზოები: ფოკა-რეი, წინა-მარს-სხივი (შესაძლებელია ზედა და ქვედა), წინა-ბრამ-რეი (ზედა და ქვედა), წინა-ბომ-ბრამ-რეი, წინა-დაკავება-სხივი.

მთავარი ეზოები: მაგისტრალი, მაგისტრალური-მარს-რეი (ზედა და ქვედა), მაინსი-ბრამ-რეი (ზედა და ქვედა), მაგისტრალური-ბომ-ბრამ-რეი, მაგისტრალური-ჰოლდ-რეი. რამდენიმე მაგისტრალის შემთხვევაში ემატება რიცხვი (მაგ.: პირველი ქვედა სარდაფის ეზო).

მიზენ-მასტის ეზოები: დასაწყისი-რეი, კრუიზ-მარსა-რეი (ზედა და ქვედა), კრუიზ-ბრამ-რეი (ზედა და ქვედა), კრუიზ-ბომ-ბრამ-რეი, კრუიზ-ჰოლდ-რეი.

წინა ანძის იალქნები: წინა, წინა-მარსელი (ზედა და ქვედა), წინა-ბრამსელი (ზედა და ქვედა), წინა-ბომ-ბრამსელი, წინამორბედი. შეიძლება ჰქონდეს დახრილი იალქნები: ფოკა-ტრისელი და წინა-ბრამ ტრისელი

მთავარი იალქნები: მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები (ზედა და ქვედა), იალქნები (ზედა და ქვედა), მთავარი იალქნები-ბომ-ბრასელი, მთავარი იალქნები. შესაძლებელია ირიბი იალქნები: მთავარი ტრიზელი და მთავარი ტრისელი.

იალქნები მიზენის ანძა: მიზენი (მიზენი და კონტრ-მიზენი), კრუიზ მარსელი (ნაკლებად მოიხსენიება როგორც კრუიზელი, ზედა და ქვედა), კრუიზ-ბრამზელი (ზედა და ქვედა), კრუიზ-ბომ-ბრამზელი, კრუიზ-ტრუმსელი.

თუ მიზენის ანძის პირველ იარუსზე დამაგრებულია სწორი იალქანი, მაშინ მას მიზენი ეწოდება, ხოლო გაფურ იალქანს - კონტრ მიზენი. თუ პირველ იარუსზე პირდაპირი აფრები არ არის, მაშინ გაფის იალქანს მიზენი ეწოდება.

თავთავიანი იალქნები: წინა-საყლაპავი ან წინა-დარჩენა-გადასასვლელი, ჯიბი, ბომ-ჯიბი, მფრინავი ჯიბი - ირიბი. ისტორიულად, მშვილდს შეიძლება ჰქონდეს სწორი იალქნები: მის ქვეშ ჩამოკიდებული ბრმა (ბრმა ეზოზე) და ბომბლაინდი (ბრმა თავზე).

იალქნები წინამორბედსა და მთავარ ანძას შორის: მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები. თუ არსებობს რამდენიმე მთავარი ანძა, მათ ასახელებენ რიცხვის დამატებით.

გადის მთავარ ანძასა და მიზენის ანძას შორის: აფსელი, კრუიზ-დარჩენა-დარჩენა, კრუიზ-ბრამ-დარჩი-დარჩენა, კრუიზ-ბომ-ბრამ-დარჩი-დარჩი, კრუიზ-შეაჩერე-დარჩი-დარჩი.

გარდა ამისა, მას შეუძლია პირდაპირი იალქნებიდან გვერდიგვერდ ატაროს მელა-სპირტებზე გამოფენილი მელა.

ბრიგ

ბრიგს ყოველთვის აქვს ორი ანძა სწორი იალქნებით.

ბრიგის შპრიცები შედგება ორი ანძისგან: წინამორბედი და მთავარი ანძა, მშვილდოსანი და ეზო და შესაბამისი ზედა მასტები, ჯიგები და სპირტები. მთავარ ანძას ასევე აქვს ბუმი და ჰაფელი ჰაფელის მიზენის დასამაგრებლად.

ბრიგადები ყოველთვის უფრო მცირეა ვიდრე გემები და ბარჟები და აქვთ პირდაპირი შეიარაღების ნაკლები დონე. აქედან გამომდინარე, არ არსებობს სწორი იალქნები და შესაბამისი სპარი.

წინამხარი ეზოები: ფოკა-რეი, წინა-მარსა-რეი, წინა-ბრამ-რეი, წინა-ბომ-ბრამ-რეი.

მთავარი მასტის ეზოები: მთავარი აფრები, მაგისტრალური-მარს-რეი, მაგისტრალური-ბრამ-რეი, მაგისტრალური-ბომ-ბრამ-რეი.

მთავარ ანძაზე ასევე დამონტაჟებულია მთავარი ბუმი და მთავარი ჰაფელი.

წინა ანძის იალქნები: წინა, წინა-მარსელი, წინა-ბრამსელი, წინა-ბომ-ბრამსელი.

მთავარი იალქნები: მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები.

სათავე იალქნები: fore-staysail ან fore-sten-staysail, jib, boom jib, flying jib.

იალქნები: მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, მთავარი იალქნები, ფრაგმენტები, საცობები, საცობები.

დიდი გემები შერეული გაყალბებით

ბარკი

ბარკას აქვს მინიმუმ სამი ანძა, ატარებს დახრილ იალქნებს მიზენის ანძაზე და სწორი იალქნები დარჩენილ ანძებზე.

წინა ანძას ეწოდება წინამორბედი, უკანა ანძას - მიზენის ანძა, დანარჩენებს - მთავარ ანძებს.

იალქნები mizzen ანძა: oblique mizzen (mizzen), haf topsail.

დარჩენილი ანძების შეიარაღება იგივეა, რაც გემის შეიარაღებისას.

ბრიგანტინი (schooner brig)

ბრიგანტინს აქვს ორი ანძა, წინა ანძზე ატარებს სწორ იალქნებს და მთავარ ანძაზე ირიბად. მათი სახელები არ განსხვავდება შესაბამისი ბარკოს იალქნებისაგან.

ბარკენტინი

ბარკენტინას აქვს მინიმუმ სამი ანძა, რომელთაგან პირველი (წინა) ანძა ატარებს პირდაპირ იალქნებს, ხოლო დანარჩენი - დახრილი. შესაბამისად, საყრდენის ირიბი ჰაფელის აფარს ეწოდება მაგისტრალი, მის ზემოთ მდებარე იალქნი-გაფ-ზედა (თუ რამდენიმე სათავეა, ისინი დასახელებულია რიცხვის მიმატებით), ხოლო მიზენის იგივე იალქნები. -ანძას უწოდებენ მიზენს და კრუიზ-გაფ-ტოპსილს.

დიდი გემები დახრილი გაყალბებით

ირიბი ნაოსნობის მქონე დიდ გემებს შუნერებს უწოდებენ. შუნერის ტიპი განისაზღვრება ანძებზე ძირითადი და დამატებითი აფრების ტიპის მიხედვით. არსებობს შემდეგი ტიპის შუნერები:

gaff - აღჭურვილია გაფის იალქნებით.

ბერმუდა - აღჭურვილია ბერმუდის (სამკუთხა) იალქნებით.

Staysail schooner

სტესეილი - მთავარია ყველა ანძაზე ასანთები, მათ ავსებენ ტრიალნი და მიზენი.

მარსელის შუნერი

ბოლო ორი ტიპი, მკაცრად რომ ვთქვათ, შერეულია. თუმცა, ტრადიციის თანახმად, მათ უწოდებენ შუნერებს და მიეკუთვნებიან გემებს ირიბი იარაღით. განსხვავება ორანძიან ზედა სქელ შუნერსა და ბრიგანტინს შორის იმაში მდგომარეობს, რომ პირველში სპარსები და გაყალბება ადაპტირებულია ძირითადად ირიბი იალქნებისთვის და დამატებით დამონტაჟებულია სწორი ხაზები.

მცირე ხელობა

ორმაგიანი

კეტჩი არის მცურავი აპარატის სახეობა. გემს აქვს მთავარი და მიზენის ანძა. განმსაზღვრელი თვისება ის არის, რომ კეტჩს აქვს საჭის თავი, რომელიც მდებარეობს მიზენის ანძის უკან. გემის კეჩემით შეიარაღებისას მიზენის ფართობი შეადგენს მთლიანი ქარიშხლის 15 - 25%%-ს. შეიძლება იყოს ბერმუდა ან გაფი. კეტჩი ასევე ადგილობრივი ტიპის მცურავი გემია, რომელიც მე-19 საუკუნიდან დაიწყო კეტჩით შეიარაღება. მაგრამ მას აქვს საკუთარი მახასიათებლები და ჩვეულებრივ უწოდებენ სპეციფიკაციას, მაგალითად (ბალტიის კეტჩი).

ჰაფელი იოლ

იოლი არის ირიბი იარაღის სახეობა. ორანძიანი ჭურჭელი ძირითადი და მიზენის ანძებით. კეტჩისგან განსხვავებით, იოლის საჭის თავი მდებარეობს მიზენის ანძის წინ. მიზენის ფართობი არის მთლიანი ქარის 8 - 10%%. შეიძლება იყოს ბერმუდა ან გაფი. იოლს ასევე უწოდებენ მცურავი გემის ადგილობრივ ტიპს, რომელიც არ არის აუცილებელი იოლებით შეიარაღებული, მაგრამ დამახასიათებელია გარკვეული დროის ჩრდილოეთ ზღვაზე.

ერთი ანძა

სატენდერო - ერთანძიანი ტიპი, რომელსაც ანძა აქვს გადაადგილებული გემების შუაგულში, აქვს ჰაფელის ან ბერმუდის მთავარი ეალინგი, ზედა იალქანი, რამდენიმე დასამაგრი იალქანი და ჯიბე. მაგისტრალის ტიპი განსაზღვრავს, ტენდერი არის ჰაფელი თუ ბერმუდა.

სლოუპი არის გაყალბების სახეობა დახრილი მაგისტრალით და ერთი იალქნით. თუ არის გაფის გროტო, მაშინ მის ზემოთ მოთავსებულია მეორე იალქანი - ჰაფ ტოპსაილი.

კატი - იარაღის სახეობა ერთი ირიბი აფრით.

ლიტერატურა

სულერჟიცკი, A. D., Sulerzhitsky, I. D. Marine Dictionary. მ., სამხედრო გამომცემლობა, 1956 წ.
Marquardt, K. H. Spars, მე -18 საუკუნის გემების გაყალბება და აფრები. ლ., გემთმშენებლობა, 1991. ISBN 5-7355-0131-3
ჯენი ბენეტი, ვერეს ლასლო. მცურავი მოწყობილობები: ილუსტრირებული სახელმძღვანელო. Naval Institute Press, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8

ბმულები

ბომბარდირის გემი

მე-17 საუკუნის ბოლოს - მე-19 საუკუნის დასაწყისის 2-, 3-ანძიანი გემი. კორპუსის გაზრდილი სიმტკიცით, შეიარაღებული გლუვი თოფებით. ისინი პირველად გამოჩნდნენ საფრანგეთში 1681 წელს, რუსეთში - აზოვის ფლოტის მშენებლობის დროს. ბომბდამშენი ხომალდები შეიარაღებულნი იყვნენ 2-18 დიდი კალიბრის იარაღით (ნაღმტყორცნებით ან unicorns) სანაპირო სიმაგრეების წინააღმდეგ საბრძოლველად და 8-12 მცირე კალიბრის იარაღით. ისინი ყველა ქვეყნის სამხედრო ფლოტის ნაწილი იყვნენ. რუსეთის ფლოტში არსებობდა 1828 წლამდე

ბრიგ

სამხედრო 2-ანძიანი გემი პირდაპირი მცურავით, განკუთვნილია კრუიზირების, დაზვერვისა და მესინჯერის მომსახურებისთვის. გადაადგილება 200-400 ტონა, შეიარაღება 10-24 იარაღი, ეკიპაჟი 120 კაცამდე. გააჩნდა კარგი ზღვისუნარიანობა და მანევრირება. XVIII - XIX საუკუნეებში. ბრიგები მსოფლიოს ყველა ფლოტის ნაწილი იყო

ბრიგანტინი

მე -17 - მე -19 საუკუნეების 2 ანძიანი მცურავი გემი სწორი აფრით წინა ანძაზე (წინ) და ირიბი ზურგზე (მთავარი). გამოიყენება ევროპის საზღვაო ძალებში დაზვერვისა და მესინჯერის სერვისებისთვის. ზედა გემბანზე, 6- 8 ცალი მცირე კალიბრის იარაღი

გალიონი

XV - XVII საუკუნეების მცურავი გემი, ხაზის მცურავი გემის წინამორბედი. მას ჰქონდა წინა და მთავარი ანძები სწორი იალქნებით და მიზენი დახრილი. გადაადგილება დაახლოებით 1550 ტონა. სამხედრო გალეონებს ბორტზე 100-მდე იარაღი და 500-მდე ჯარისკაცი ჰყავდათ.

კარაველი

მაღალი ცალმხრივი 3-, 4-ანძიანი ხომალდი მაღალი ზეკონსტრუქციით მშვილდსა და უკანა მხარეს, გადაადგილებით 200-400 ტონა. მას ჰქონდა კარგი ზღვისუნარიანობა და ფართოდ გამოიყენებოდა იტალიელი, ესპანელი და პორტუგალიელი ნავიგატორები მე-13 საუკუნეში. - მე-17 საუკუნე. კრისტოფერ კოლუმბმა და ვასკო და გამამ თავიანთი ცნობილი მოგზაურობები კარაველებზე გააკეთეს

კარაკა

მცურავი 3-ანძიანი გემი XIV - XVII სს. გადაადგილება 2 ათას ტონამდე შეიარაღება 30-40 თოფი. იტევს 1200 ადამიანამდე. ქვემეხის პორტები პირველად გამოიყენეს კარაკაზე და იარაღი მოთავსდა დახურულ ბატარეებში

კლიპერი

მე-19 საუკუნის 3 ანძიანი მცურავი (ან მცურავი ორთქლი პროპელერით) გემი, რომელიც გამოიყენება დაზვერვის, საპატრულო და მესინჯერის მომსახურებისთვის. გადაადგილება 1500 ტონამდე, სიჩქარე 15 კვანძამდე (28 კმ/სთ), შეიარაღება 24 იარაღამდე, ეკიპაჟი 200 კაცამდე

კორვეტი

მე -18 - მე -19 საუკუნეების მცურავი ფლოტის გემი, რომელიც განკუთვნილი იყო დაზვერვის, მესინჯერის სამსახურისთვის და ზოგჯერ კრუიზისთვის. XVIII საუკუნის პირველ ნახევარში. 2 ანძიანი, შემდეგ კი 3 ანძიანი გემი პირდაპირი მცურავი, 400-600 ტონა გადაადგილებით, ღია (20-32 იარაღი) ან დახურული (14-24 იარაღი) ბატარეები

საბრძოლო ხომალდი

დიდი, ჩვეულებრივ 3-გემბანიანი (3 საარტილერიო გემბანი), 3 ანძიანი ხომალდი პირდაპირი მცურავი იარაღით, რომელიც განკუთვნილია საარტილერიო ბრძოლისთვის იმავე გემებთან ზემოქმედების ფორმირებაში (ბრძოლის ხაზი). გადაადგილება 5 ათას ტონამდე შეიარაღება: გვერდების გასწვრივ 80-130 გლუვლულიანი იარაღი. საბრძოლო ხომალდები ფართოდ გამოიყენებოდა ომებში მე-17 საუკუნის მეორე ნახევარში - მე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში. ორთქლის ძრავების და პროპელერების, თოფის საარტილერიო და ჯავშანტექნიკის დანერგვამ გამოიწვია 60-იან წლებში. მე-19 საუკუნე მცურავი საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო ხომალდებით სრულ ჩანაცვლებამდე

ფლეიტები

მე -16 - მე -18 საუკუნეების ნიდერლანდების 3 ანძიანი გემი, რომელიც გამოიყენებოდა საზღვაო ფლოტში, როგორც ტრანსპორტი. შეიარაღებულია 4-6 იარაღით. მას ჰქონდა მხარეები, რომლებიც წყლის ხაზის ზემოთ იყო მოფენილი. საჭე პირველად გამოიყენეს ფლეიტაზე. რუსეთში ფლეიტები მე-17 საუკუნიდან ბალტიის ფლოტის ნაწილი იყო.

ფრეგატი მცურავი

3 ანძიანი ხომალდი, მეორე შეიარაღებით (60 იარაღამდე) და გადაადგილებით საბრძოლო ხომალდის შემდეგ, მაგრამ სიჩქარით აღემატება მას. ის ძირითადად საზღვაო ხაზებზე ოპერაციებისთვის იყო განკუთვნილი.

სლუპი

მე-18 საუკუნის მეორე ნახევრის სამმაგიანი ხომალდი - მე-19 საუკუნის დასაწყისი. წინა ანძებზე სწორი იალქნებით და წინა ანძზე დახრილი იალქნებით. გადაადგილება 300-900 ტონა, საარტილერიო შეიარაღება 16-32 იარაღი. იგი გამოიყენებოდა სადაზვერვო, საპატრულო და მესინჯერის მომსახურებისთვის, ასევე სატრანსპორტო და საექსპედიციო ხომალდისთვის. რუსეთში ბორცვს ხშირად იყენებდნენ შემოვლითი ნავიგაციისთვის (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev და ა.შ.)

შნიავა

პატარა მცურავი გემი, გავრცელებული XVII - XVIII საუკუნეებში. სკანდინავიის ქვეყნებში და რუსეთში. შნიავებს ჰქონდათ 2 ანძა სწორი იალქნებით და მშვილდ. ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ 12-18 მცირე კალიბრის თოფებით და გამოიყენებოდა დაზვერვისა და მესინჯერისთვის, როგორც პეტრე I-ის სერიული ფლოტის ნაწილი. შნიავას სიგრძე 25-30 მ, სიგანე 6-8 მ, გადაადგილება დაახლოებით 150 ტონა, ეკიპაჟი 80 კაცამდე.

შუნერი

100-800 ტონა გადაადგილების მქონე საზღვაო მცურავი გემი, რომელსაც აქვს 2 ან მეტი ანძა, შეიარაღებულია ძირითადად დახრილი იალქნებით. შუნერებს იყენებდნენ მცურავი ფლოტებში, როგორც მესინჯერი გემები. რუსული ფლოტის შუნერები შეიარაღებული იყო 16-მდე იარაღით.