Kas išgyveno lėktuvo katastrofas. Stebuklingi išsigelbėjimai: lėktuvo katastrofas išgyvenusieji. Išgyvenę įgulos nariai

(Surinkta iš įvairių interneto svetainių)

Aleksandras Andriukhinas

Jei tai, kas vyksta kabinoje per nelaimę, galima spręsti iš skrydžio registratorių įrašų, tai salone „juodųjų dėžių“ nėra. „Izvestija“ susekė kelis žmones, išgyvenusius lėktuvo katastrofas arba patyrusius rimtas skrydžio avarijas...

Larisos Savitskajos istorija įtraukta į Gineso rekordų knygą. 1981 metais 5220 metrų aukštyje lėktuvas An-24, kuriuo ji skrido, susidūrė su kariniu bombonešiu. Per šią nelaimę žuvo 37 žmonės. Tik Larisa sugebėjo išgyventi.

Tada man buvo 20 metų“, – pasakoja Larisa Savitskaja. – Su vyru Volodia skridome iš Komsomolsko prie Amūro į Blagoveščenską. Mes grįžome iš savo medaus mėnesio. Pirmiausia sėdėjome priekinėse sėdynėse. Bet man nepatiko priekis, todėl persikėlėme į vidurį. Po pakilimo iškart užmigau. Ir aš pabudau nuo triukšmo ir riksmų. Mano veidą degė šaltis. Tada jie man pasakė, kad mūsų lėktuvui buvo nupjauti sparnai ir nulūžo stogas. Bet nepamenu dangaus virš galvos. Atsimenu, buvo rūkas, kaip pirtyje. Pažvelgiau į Volodiją. Jis nejudėjo. Jo veidu tekėjo kraujas. Kažkaip iš karto supratau, kad jis mirė. Ir ji taip pat ruošėsi mirti. Tada lėktuvas subyrėjo ir aš praradau sąmonę. Kai susimąsčiau, nustebau, kad dar gyvenu. Jaučiausi lyg gulėčiau ant kažko kieto. Paaiškėjo, kad jis yra koridoriuje tarp kėdžių. O šalia – švilpianti bedugnė. Mano galvoje nebuvo jokių minčių. Baimė irgi. Būsenoje, kurioje buvau – tarp miego ir realybės – baimės nėra. Vienintelis dalykas, kurį prisiminiau, buvo epizodas iš italų filmo, kur mergina po lėktuvo katastrofos pakilo danguje tarp debesų, o tada, įkritusi į džiungles, liko gyva. Nesitikėjau išgyventi. Aš tiesiog norėjau mirti be kančios. Pastebėjau metalinių grindų laiptelius. Ir pagalvojau: jei krisiu į šoną, bus labai skaudu. Nusprendžiau pakeisti poziciją ir persigrupuoti. Tada ji nušliaužė į kitą kėdžių eilę (mūsų eilė buvo prie plyšio), atsisėdo į kėdę, sugriebė už porankių ir atsirėmė kojomis į grindis. Visa tai buvo daroma automatiškai. Tada žiūriu – žemė. Labai arti. Ji iš visų jėgų sugriebė už porankių ir atsistūmė nuo kėdės. Tada – kaip žalias sprogimas iš maumedžio šakų. Ir vėl dingo atmintis. Kai pabudau, vėl pamačiau savo vyrą. Volodia sėdėjo rankomis ant kelių ir žiūrėjo į mane įdėtu žvilgsniu. Lijo, nuo jo veido nuplovė kraują ir pamačiau didžiulę žaizdą jo kaktoje. Po kėdėmis gulėjo negyvas vyras ir moteris...
Vėliau buvo nustatyta, kad keturių metrų ilgio ir trijų metrų pločio lėktuvo gabalas, ant kurio užkrito Savitskaja, slydo kaip rudens lapas. Jis nukrito į minkštą, pelkėtą proskyną. Larisa be sąmonės gulėjo septynias valandas. Tada dar dvi dienas sėdėjau kėdėje lietuje ir laukiau, kol ateis mirtis. Trečią dieną atsikėliau, pradėjau ieškoti žmonių ir aptikau paieškos grupę. Larisa patyrė keletą sužalojimų, patyrė smegenų sukrėtimą, lūžo ranka ir penkis įtrūkimus stubure. Jūs negalite eiti su tokiomis traumomis. Tačiau Larisa atsisakė neštuvų ir pati nuėjo prie malūnsparnio.
Lėktuvo katastrofa ir vyro mirtis liko su ja amžinai. Anot jos, jos skausmo ir baimės jausmai yra prislopinti. Ji nebijo mirties ir vis dar ramiai skrenda lėktuvais. Tačiau jos sūnus, gimęs praėjus ketveriems metams po nelaimės, bijo skraidyti.

Arina Vinogradova yra viena iš dviejų gyvų lėktuvo Il-86, kuris 2002 metais, vos pakilęs, rėžėsi į Šeremetjevą, skrydžio palydovių. Lėktuve buvo 16 žmonių: keturi pilotai, dešimt skrydžių palydovų ir du inžinieriai. Išgyveno tik dvi stiuardesės: Arina ir jos draugė Tanya Moiseeva.

Sakoma, kad paskutinėmis sekundėmis visas tavo gyvenimas blyksteli prieš tavo akis. Man taip neatsitiko“, – „Izvestijai“ pasakoja Arina. - Mes su Tanya sėdėjome pirmoje trečios kabinos eilėje, prie avarinio išėjimo, bet ne tarnybinėse kėdėse, o keleivių sėdynėse. Tanya yra priešais mane. Skrydis buvo techninis – tereikia grįžti į Pulkovą. Tam tikru momentu lėktuvas pradėjo drebėti. Taip atsitinka su IL-86. Bet kažkodėl supratau, kad krentame. Nors atrodė, kad nieko neįvyko, nebuvo nei sirenos, nei riedėjimo. Neturėjau laiko išsigąsti. Sąmonė akimirksniu kažkur nuplaukė, ir aš papuoliau į juodą tuštumą. Pabudau nuo stipraus smūgio. Iš pradžių nieko nesupratau. Tada pamažu supratau. Paaiškėjo, kad gulėjau ant šilto variklio, nukrauto kėdėmis. Negalėjau atsisegti. Ji pradėjo rėkti, daužyti į metalą ir trukdyti Tanyai, kuri tada pakėlė galvą ir vėl prarado sąmonę. Ugniagesiai mus ištraukė ir nuvežė į skirtingas ligonines.
Arina iki šiol dirba stiuardese. Anot jos, lėktuvo katastrofa jos sieloje nepaliko jokios traumos. Tačiau tai, kas nutiko, labai stipriai paveikė Tatjaną Moisejevą. Nuo tada ji nebeskraido, nors iš aviacijos nepasitraukė. Ji vis dar dirba stiuardesių būryje, bet dabar – dispečere. Ji net savo artimiems draugams nepasakoja apie tai, ką patyrė.

Licėjaus grupė žinoma visoje šalyje. Tačiau mažai žmonių žino, kad dvi šios grupės dainininkės - Anna Pletneva ir Anastasija Makarevič - taip pat išgyveno kritimą lėktuve.

Tai atsitiko maždaug prieš penkerius metus“, – „Izvestija“ pasakoja Anna Pletneva. „Visada bijojau skristi lėktuvu, bet dabar tapau drąsus. Su Nastja Makarevič skridau į Ispaniją. Puikiai praleidome laiką. Linksmai nusiteikę lėktuvu Boeing 767 grįžome į Maskvą. Kaimynai buvo su vaiku. Tą minutę, kai pradėjome leistis ir stiuardesės liepė prisisegti saugos diržus, vaikas buvo mano rankose. Ir tada lėktuvas smarkiai nukrito. Daiktai krito ant galvų, stiuardesės šaukė: „Lenkitės! Supratau, kad krentame ir apkabinau kūdikį prie savęs. Mano galvoje šovė mintis: „Ar tai tikrai viskas? Anksčiau maniau, kad kai taip baisu, mano širdis turėtų plakti. Bet iš tikrųjų jūs nejaučiate širdies. Jūs nesijaučiate savimi, bet į viską žiūrite tarsi iš šalies. Blogiausia yra beviltiškumas. Jūs nieko negalite paveikti. Tačiau panikos, kaip rodo filmuose, nebuvo. Mirtina tyla. Visi lyg sapne prisisegė ir sustingo. Vieni meldėsi, kiti atsisveikino su artimaisiais.
Ana neprisimena, kiek laiko praėjo. Gal sekundės... Ar minutės.
„Staiga lėktuvas pamažu pradėjo išsilyginti, – prisimena ji, – apsidairiau: ar tikrai tai tik aš? Bet ne, kiti irgi pasiguodė... Net kai sustojome ant pakilimo tako, negalėjau patikėti, kad viskas baigėsi gerai. Vadas paskelbė: „Sveikiname visus, mes gimėme su marškiniais, dabar jūsų gyvenime viskas bus gerai.
„Nuostabu, kad aš nebebijau skristi lėktuvais“, – sako ji. – O užsakomaisiais skrydžiais mus dažnai pilotai įleidžia į kabiną ir leidžia vairuoti. Man taip patinka, kad artimiausiu metu noriu įsigyti savo nedidelį lėktuvą. Skrysime juo į turą.

Kritimą išgyveno ir „Izvestijos“ žurnalistas Georgijus Stepanovas.

Tai atsitiko 1984 metų vasarą, prisimena jis. – Iš Batumio į Tbilisį skridau lėktuvu Yak-40. Įlipęs į lėktuvą jaučiausi kaip čigonų tabore – ten buvo tiek daug dalykų. Jie užpildė visus viršuje esančius skyrius, taip pat ir kabinos praėjimą. Neperpildykite. Žinoma, keleivių buvo daugiau nei tikėtasi. Mes pakilome ir pakilome į aukštį. Žemiau yra jūra. Jaučiausi mieguistas. Bet tada tarsi kūju kažkas trenkė į fiuzeliažą, turbinos triukšmas pasidarė kitoks, lėktuvas staigiai, beveik vertikaliai, nusileido žemyn. Visi, kurie nebuvo prisisegę saugos diržų, nuskriejo nuo sėdynių ir voliojosi po saloną, įsiterpę su daiktais. Riksmai, cypia. Prasidėjo baisi panika. Buvau prisisegęs saugos diržą. Vis dar prisimenu savo būseną – siaubas. Viskas manyje sugedo, mano kūnas atrodė sustingęs. Turėjau jausmą, kad viskas vyksta ne su manimi, o aš kažkur nuošalyje. Vienintelis dalykas, apie kurį galvojau, buvo: vargšai tėvai, kas su jais bus? Negalėjau nei rėkti, nei pajudėti. Visi šalia buvo visiškai balti iš baimės. Jų negyvos, nejudančios akys stulbino, tarsi jie jau būtų kitame pasaulyje.
Iš tikrųjų kritome ne ilgiau nei minutę. Lėktuvas išsilygino: keleiviai ėmė susivokti ir pasiimti daiktus. Tada, kai artėjome prie Tbilisio, pilotas išlipo iš kabinos. Jis buvo kaip zombis. Pradėjome klausinėti: kas atsitiko? Atsakydamas jis norėjo pasijuokti, bet kažkodėl pasidarė gaila.
Šis ruduo mane persekioja iki šiol. Kai įlipu į lėktuvą, jaučiuosi kaip visiškai bejėgis padaras nesaugiame kiaute.

Pasaulis žino daugiau nei tuziną laimingo išsigelbėjimo atvejų

Kad ir kiek ekspertai, remdamiesi statistika, tikina, kad oro transportas yra saugiausias, daugelis bijo skristi. Žemė palieka vilties, aukštis – ne. Kaip jautėsi tie, kurie neišgyveno lėktuvo katastrofos? Niekada nesužinosime. Tarpvalstybinio aviacijos komiteto atlikto tyrimo duomenimis, krentančio lėktuvo žmogaus sąmonė yra išjungta. Daugeliu atvejų – pačiomis pirmomis rudens sekundėmis. Susidūrimo su žeme momentu salone nėra nei vieno žmogaus, kuris būtų sąmoningas. Kaip sakoma, suveikia organizmo gynybinė reakcija.

Senovės graikų poetas Teognis rašė: „Tai, kas nelemta likimo, neatsitiks, bet to, kas lemta, aš nebijau“. Pasitaiko ir stebuklingo išsigelbėjimo atvejų. Larisa Savitskaya nėra vienintelė, kuri išgyveno lėktuvo katastrofą. 1944 metais vokiečių numuštas anglų lakūnas Stephenas nukrito iš 5500 metrų aukščio ir liko gyvas. 2003 metais Sudane sudužo Boeing 737. Dvejų metų vaikas išgyveno, nors lėktuvas beveik visiškai sudegė. Pasaulis žino daugiau nei tuziną tokių atvejų.

Iš Komsomolskaja Pravda medžiagos, paskelbtos po AN-24 katastrofos Varandėjaus oro uoste:

Per nelaimę išgyveno 24 žmonės, dar 28 žuvo.
Daugelis išgelbėtųjų vis dar patiria šoką ir atsisako kalbėti. Tačiau pagal trijų išgyvenusiųjų – Sergejaus Trefilovo, Dmitrijaus Dorochovo ir Aleksejaus Abramovo – žodžius, KP korespondentai rekonstravo, kas nutiko krentančio lėktuvo salone.

Remiantis oficialiais pranešimais, An-24, kurio uodegos numeris 46489, iš radarų ekranų dingo 13.43 artėjant tūpimui.

13.43
Sergejus:
- Vadas Viktoras Popovas per garsiakalbį pasakė: „Mūsų lėktuvas pradėjo leistis. Po kelių minučių nusileisime oro uoste Varandey kaime. Balsas buvo visiškai ramus. Lygiai taip pat jis paskelbė apie nusileidimą Usinske. Iškart stiuardesė žengė pro saloną ir atsisėdo ant sulankstomos kėdės gale. Viskas buvo kaip įprasta – šiuo laikrodžiu skraidau jau 10-ą kartą.

Dmitrijus:
– Lėktuvas ėmė smarkiai drebėti. Bet panikos nebuvo. Aplink mane žmonės tyliai kalbėjo. Kalbėjomės apie futbolą, apie pamainą. Kaimynas pasakojo, kad nusileidus jam pasidarė bloga. Tačiau apie lėktuvo katastrofą nebuvo žodžių.

13.44 - 13.55
Sergejus:
- Mes skridome žemai. Labai. Pamatėme, kad po sparnu nėra kilimo ir tūpimo tako – tik sniegas. Už manęs stovintis vyras paklausė: „Kur mes sėdėsime? Lauke?"

13.56
Sergejus:
– Lėktuvas kažkaip per daug nukrito ant kairiojo šono. Ir tada už lango pasigirdo garsas – geležinis garsas, tarsi kažkas būtų nuplėšta. Žmonės pradėjo žiūrėti vienas į kitą.

Dmitrijus Dorokhovas pabėgo su nedideliu išgąsčiu: „Koja sugis! Svarbiausia, kad jis gyvas“.

Dmitrijus:
„Laukėme, kol pilotai praneš, kad viskas gerai. Tačiau kajutėje stojo tyla. Ir tada lėktuvas staigiai leidosi žemyn. Kažkas sušuko: „Štai, f...! Mes krentame!"

Aleksejus:
„Buvau šokiruotas, kad salone rėkė tik vienas žmogus. Likusieji tyliai įsispaudė į kėdes arba ėmė slėpti galvas tarp kelių.

Sergejus:
- Jie nieko nesakė per garsiakalbį. Tik kažkoks keistas garsas, lyg pilotai būtų įjungę mikrofoną, bet paskui jį išjungę. Stiuardesė taip pat tylėjo – ji nebandė raminti žmonių.

13.57
Sergejus:
– Pro langą mačiau, kaip lėktuvas sparnu palietė žemę. Negalėjau užmerkti akių, tik spoksojau. Po to pilotai aiškiai bandė išlyginti lėktuvą, o mes šiek tiek pašokome. Ir atsitrenkė į sniegą!

Aleksejus:
- Jie krito tylėdami. Labai greitai. Visi sėdėjo apstulbę tylėdami. Dabar daugelis laikraščių rašo, kad lakūnus apakino nuo ledinės juostos atsispindėjusios saulės šviesos. Tai nesamonė! Jokių protrūkių nebuvo. Tiesiog smūgis.
Sąmonės nepraradau. Mano akyse buvo tamsu tik apie dvi sekundes. Na, žinote, kaip po smūgio į žandikaulį. Maždaug penkias sekundes salone tvyrojo visiška tyla. Ir tada visi vienu metu pajudėjo ir dejuoja.

13.58 - 14.00
Aleksejus Abramovas išgelbėjo keturis žmones nuo degančio lėktuvo. Jo krikštamotė sako: „Jis tikras herojus!

Sergejus:
– Lėktuvas gulėjo ant šono, o sienoje buvo skylė. Salone kažkas vis aimanavo: „Skauda! Skauda!" Išlipau ir nušliaužiau koridoriumi.

Dmitrijus:
„Blogiausia buvo tai, kad visi žmonės sirgo maru – jie negalėjo susivokti. Jie tiesiog nesuprato, kas atsitiko. Papurtau kaimyną: „Ar tu gyvas? Ir jis dūzgia. Ir tada užsidegė dujų bakas. Nebuvo jokio sprogimo. Liepsnos pamažu slinko per kabiną.

Sergejus:
- Žmonės, sėdintys arčiau nosies, pradėjo šviesti ir rėkti. Drabužiai užsidegė akimirksniu. Ir šie „gyvi fakelai“ pašoko ir nubėgo į galą. Ant mūsų.
Kažkas sušuko: „Paimk daiktus, išmesk! Pradėjome nuo bagažo lentynų griebti avikailius ir striukes ir mėtyti ant žmonių. Jie slampinėjo apie tris minutes ir užgesino. Bet buvau šokiruota: net degdami žmonės nepanikavo. Jie rėkė iš skausmo, o ne iš baimės...

14.01 - 14.08
Sergejus:
"Tada kažkas įsakė: "Mes lipame!" Dabar čia viskas sprogs...“ Aš ir kažkas kitas išlipome pro skylę fiuzeliaže.

Dmitrijus:
– Skrydžio palydovė mus visus išgelbėjo. Ji išspyrė avarinį liuką ir pro jį išvedė žmones.

Aleksejus:
– Prie liuko buvau vienas pirmųjų. Jis padėjo keturiems žmonėms išlipti, buvo aišku, kad jie patys to padaryti negali – buvo sulaužytos rankos ir kojos. Aš šaukiu jiems: „Šliaužkite! - ir aš traukiu. Jie mane ištraukė. Tada jis pats iššoko.

14.09
Sergejus:
– Prie lėktuvo buvo keli sandėliai. Ir žmonės iš ten iškart nubėgo į lėktuvą. Ir visi, kurie išėjo iš salono, buvo nutempti. Ir jie visą laiką šaukė: „Nagi! Eime!"

Dmitrijus:
– Uralas iš karto buvo iškeltas. Negalinčius savarankiškai atsikelti pasikrovė ir išvežė į kaimą. O mes sėdėjome sniege ir žiūrėjome kaip ką tik gimę kūdikiai.

Aleksejus:
– Niekas tada neprisiminė apie daiktus – striukes, krepšius, mobiliuosius telefonus. Man net nešalta, nors vilkėjau tik megztinį. Ir tik ligoninėje, kai praėjo pirmas šokas, pamačiau, kad daugeliui riedėjo ašaros...

Ir štai kaip tai vyksta žemėje (iš pranešimų apie TU-154 avariją Anapoje – Sankt Peterburge):

Liudininkų parodymai

Tu-154 kritimą matę Donecko srities gyventojai pasakoja istorijas
„Pulkovo Airlines“ lėktuvas vakar popiet pakilo iš Anapos.
Tarp 160 keleivių laive buvo beveik penkiasdešimt vaikų, nes Anapa yra populiarus vaikų kurortas.
Maždaug 15.30 val. Maskvos laiku laivo vadas į žemę perdavė SOS signalą. Ir pažodžiui po dviejų minučių lėktuvas dingo iš radaro.
Pasiekėme Novgorodskoje kaimo gyventojus, netoli nuo vietos, kur sudužo lėktuvas.
„Jis ilgą laiką sukosi aplink žemę ir prieš pat nusileidimą užsidegė“, – pasakojo Donecko srities Novgorodskoje kaimo, netoli kurio įvyko ši tragedija, gyventoja Galina STEPANOVA. – Už mūsų kaimo yra Stepnojaus valstybinio ūkio laukai. Būtent ant jų sudužo lėktuvas. Jis kelis kartus apsivertė ore, įkišo nosį į žemę ir sprogo. Mūsų vietiniai gyventojai, kol atvyko policija ir viską aptvėrė, ėjo žiūrėti. Sako, viskas ten apdegė. Na va, pusantro mėnesio buvo taip karšta, visi laukė lietaus. Mes laukėme. Buvo tokia liūtis ir perkūnija – užgniaužė kvapą. Greičiausiai nelaimė įvyko dėl perkūnijos.
„Prieš pat katastrofą prasidėjo stipri perkūnija“, – pasakoja liudininkas Genadijus KURSOVAS iš Stepnoje kaimo, šalia kurio nukrito lėktuvas. – Dangus buvo apsiniaukęs. Staiga pasigirdo žemai skrendančio lėktuvo garsas. Bet iki paskutinės akimirkos jis nebuvo matomas! Mes ir kitų aplinkinių kaimų gyventojai tai pastebėjome tik tada, kai iki žemės buvo likę 150 metrų, pagalvojau, kad jis sugrius tiesiai ant mūsų. Jis sukosi aplink savo ašį kaip sraigtasparnis...

Aerouoste

Informacija apie skrydį 612 dingo iš ekrano, kai tik nutrūko ryšys su lėktuvu
Skrydis iš Anapos turėjo nusileisti Pulkove 17.45 val. Tačiau apie 16.00 švieslentėje staiga užgeso eilutė „Anapa – Peterburgas“. Mažai kas į tai atkreipė dėmesį – sveikintojai dar nebuvo atvykę į oro uostą.
Ir tai buvo tas momentas, kai dispečeriai ir įgula visam laikui nutrūko...
Paaiškėjus, kad lėktuvas žuvo, Pulkove pasigirdo ramus diktoriaus balsas:
- Susitinkančius 612 reisu iš Anapos kviečiame į kino teatro patalpas...
– Kodėl kino salė? – Pasisveikinę sunerimo ir, dar nieko nesuprasdami, bet jau įtarę blogiausią, nuskubėjo ten. O ant stiklinių kino teatro durų iškabinti keleivių, užsiregistravusių šiam skrydžiui, sąrašai. Žmonės kelias minutes tylėdami stovėjo priešais šiuos popieriaus lapus. Jie netikėjo.
Ir tik tuomet, kai beveik visi Pulkovo oro uosto barai vienu metu pradėjo dirbti prie televizorių su siaubingomis žiniomis, oro uosto koridoriuose pasigirdo pirmasis širdį veriantis riksmas.

Iš tomis pačiomis dienomis skrendančio keleivio žodžių:

iš Anapos skridome rugpjūčio 13 d., aš ten buvau su šeima...
o prieš išvykdamas parašiau testamentą butui...
o už mašiną - kad paskolos laiduotojams draugams būtų lengviau atsiskaityti už mane, jei atsitiktų kas nepataisoma...
kaip jie juokėsi iš manęs ir kaip nevadino mano veiksmo
juokėsi – iki vakar, kai į amžinybę iškeliavo dešimtys šeimų
dabar beveik visi perskambino ir mano veiksmas jiems nebeatrodo toks „laukinis“.
man skaudu apie tai galvoti
kad šie žmonės taip pat sėdėjo ant tų pačių suolų Anapos uosto talpykloje
sėdėjo ir stebėjo kilimo ir tūpimo taką, lėktuvus, kilimus ir nusileidimus...
o dabar jų nebėra, o pasaulis gyvena kaip anksčiau, bet be jų...
kaip skaudu suvokti, kad mirtis nepakeičia viso pasaulio, o tik palaužia atskirų žmonių likimus.
Jau rašiau tai kažkur čia, gijose, bet šios mintys niekur nedingsta, jos visą laiką sukasi ratu ir neduoda ramybės.
o mama verkia jau 2 diena - sako, kad jai jausmas, kad MES "praslydome"
praeities mirtis, nors mus nuo katastrofos skiria 9 dienos...
Pakartosiu dar ir dar:
Tegul keleiviai ilsisi ramybėje
amžinas giedras dangus įgulai
tegul pasiklydę vaikai tampa angelais.

Dabar galima apibendrinti Kolumbijos lėktuvo katastrofos, įvykusios lapkričio 29 d., rezultatus: iš 81 jame skridusio žmogaus išgyveno tik šeši. Dalis sudužusio lėktuvo keleivių buvo Brazilijos „Chapecoense“ klubo futbolininkai. Iš visos komandos liko gyvas tik vienas žaidėjas – gynėjas Alanas Ruschelis. Tikrai, kai pasveiks, jis daug papasakos apie tą lemtingą skrydį – kaip jau padarė tie, kuriems pasisekė nežūti kitose lėktuvo katastrofose. Surinkome kelis išgyvenusiųjų monologus: ką jie prisimena apie avariją, apie ką tą akimirką galvojo ir kodėl jaučiasi kalti.

10 dienų džiunglėse

Juliane Köpke yra vienintelė išlikusi iš 92 keleivių po lėktuvo katastrofos 1971 m. gruodį. Jų lėktuvas Lockheed L-188 Electra pateko į griaustinio debesį ir žaibas apgadino jo sparną. Nelaimės metu Juliana buvo 17 metų.

Mano tėvas Hansas-Wilhelmas Koepcke buvo garsus zoologas. Tais metais jis atliko tyrimus Peru, Amazonės džiunglėse. Su mama skridome pas jį iš Limos kartu švęsti Kalėdų. Beveik pačioje skrydžio pabaigoje, kai iki nusileidimo buvo likę apie 20 minučių, lėktuvas nukrito į baisų perkūnijos debesį ir pradėjo smarkiai drebėti. Mama susinervino: „Man tai nepatinka“. Aš, nepakeldamas žvilgsnio, pažvelgiau pro langą, už kurio tamsą draskė ryškus žaibas, ir pamačiau, kaip užsidegė dešinysis sparnas. Paskutiniai mamos žodžiai: „Dabar viskas baigta“. Tai, kas nutiko toliau, įvyko labai greitai. Lėktuvas staigiai pasviro, pradėjo kristi ir griūti. Vis dar ausyse girdžiu neįtikėtinai garsius žmonių riksmus. Pritvirtintas prie kėdės greitai kažkur nuskridau. Vėjas švilpė man ausyse. Saugos diržai man labai stipriai įsirėžė į pilvą. Kritau galva. Galbūt labiausiai nepaaiškinamas dalykas yra tai, kad tą akimirką aš nebijojau. Gal tiesiog neturėjau laiko bijoti? Skrisdamas pro debesis, apačioje pamačiau mišką. Paskutinė mano mintis – miškas – kaip brokoliai. Tada, matyt, praradau sąmonę. Lėktuvo katastrofa įvyko apie 1.30 val. Kai pabudau, mano laikrodžio rodyklės, kurios, kaip bebūtų keista, bėgo, rodė apie devynias. Buvo šviesu. Labai skaudėjo galvą ir akis (vėliau gydytojai paaiškino, kad avarijos metu dėl slėgio skirtumo lėktuvo viduje ir išorėje sprogo akių kapiliarai). Sėdėjau toje pačioje kėdėje, mačiau šiek tiek miško ir šiek tiek dangaus. Man pasirodė, kad išgyvenau lėktuvo katastrofą, prisiminiau mamą ir vėl praradau sąmonę. Tada vėl pabudau. Taip nutiko kelis kartus. Ir kiekvieną kartą bandydavau išsivaduoti iš kėdės, prie kurios buvau prisegtas. Kai pagaliau pavyko, pradėjo stipriai lyti. Prisiverčiau atsikelti – kūnas jautėsi kaip vata. Su dideliu vargu ji atsiklaupė. Mano akys vėl tapo juodos. Turėjo praeiti pusė dienos, kol pagaliau sugebėjau atsikelti. Lietus tuo metu nustojo. Pradėjau rėkti, skambinti mamai, tikėdamasi, kad ji taip pat gyva. Bet niekas neatsiliepė.

Sunkiai sužeista Juliana 9 dienas savarankiškai ėjo per džiungles pas žmones: iš tėvo gautos žinios padėjo jai išgyventi. Pasiekusi vieną iš prie kranto pririštų valčių palei upę, ji išsekusi krito, o vėliau ją rado vietos žvejai. Mergina buvo atvežta į artimiausią kaimą, kur buvo gydomos žaizdos, vėliau į artimiausią kaimą ir tik tada nedideliu lėktuvu nugabenta į Pucallpą, kur susipažino su savo tėvu. Vėliau paaiškėjo, kad lėktuvo katastrofą išgyveno 14 keleivių, tačiau vėliau visi nuo patirtų sužalojimų mirė.

Nukrito iš dangaus aštuonioms minutėms

Larisa Savitskaya du kartus įtraukta į Rusijos Gineso rekordų knygą: kaip žmogus, išgyvenęs kritimą iš 5220 metrų aukščio, ir kaip asmuo, gavęs minimalią kompensaciją už fizinę žalą lėktuvo katastrofoje – 75 rublius. 1981 m. rugpjūčio 24 d. ji ir jos vyras Vladimiras grįžo iš medaus mėnesio An-24PB iš Komsomolsko prie Amūro į Blagoveščenską. Jų lėktuvą 5220 metrų aukštyje iš viršaus taranavo karinis bombonešis Tu-16: kaip vėliau paaiškėjo, kariški ir civiliai kontrolieriai neteisingai koordinavo abiejų orlaivių judėjimą erdvėje. An-24 nuo susidūrimo prarado sparnus su degalų bakais ir fiuzeliažo viršų. Likusi dalis per rudenį kelis kartus sulūžo, o dalis korpuso kartu su Savitskaja nukrito ant beržo giraitės. Kritimo metu mergina įsikibusi į sėdynę kelis kartus prarado sąmonę. Kaip vėliau paaiškėjo, Savitskajos kritimas kartu su lėktuvo nuolaužomis truko maždaug aštuonias minutes.

Kartais sakoma, kad per vieną akimirką visas gyvenimas gali praskrieti prieš akis. Po aštuonių minučių tikriausiai nieko panašaus nepamatysi. Bet aš neturėjau nieko panašaus. Šiomis akimirkomis mintyse šnibždėjau savo vyrui, kaip bijau mirti viena. Pirmas dalykas, kurį pamačiau pabudęs ant žemės, buvo jis, miręs, sėdintis kėdėje priešais mane. Tą akimirką jis tarsi atsisveikina su manimi.

Nepaisant daugybės baisių sužalojimų, Savitskaja sugebėjo judėti. Ji pasistatė sau pastogę nuo lėktuvo šiukšlių ir užsidengė sėdynių užvalkalais bei plastikiniais maišeliais. Gelbėjimo lėktuvai, kuriems ji mojavo iš apačios, ją supainiojo su vienu iš geologų, kurio stovykla buvo netoliese. Mergina tris dienas praleido taigoje, kol buvo surasta. Kadangi dviguba lėktuvo katastrofa iš karto buvo įslaptinta į Sovietų Sąjungą, tuo metu apie katastrofą nebuvo nė vienos žinios. Savitskajos palatą saugojo civiliais drabužiais vilkintys žmonės, o jos mamai buvo „patarta tylėti“. „Soviet Sport“ pirmą kartą rašė apie Savitskają, tačiau straipsnyje buvo rašoma, kad ji nukrito iš penkių kilometrų aukščio per savadarbio lėktuvo bandymus. Savitskajai niekada nebuvo suteikta negalia, nepaisant to, kad kurį laiką ji net negalėjo atsistoti ant kojų, o fizinė žala buvo atlyginta 75 rubliais. Nepaisant sunkumų, Larisa pasveiko ir net pagimdė sūnų.

"Kodėl aš?"

Didžiausias aukštis, iš kurio žmogus kada nors nukrito ir liko gyvas, yra 10 160 metrų. Šis asmuo yra Jugoslavijos lėktuvo McDonnell Douglas DC-9-32 stiuardesė Vesna Vulović 1972 m. sausio 26 d. lėktuvas sprogo ore (manoma, kad tai buvo Jugoslavijos nacionalistinė bomba). 22 metų mergina Vesna yra vienintelė išgyvenusi šią nelaimę. Ją iš lėktuvo išmetė sprogimo banga ir stebuklingai išgyveno. Merginai pasisekė ir tuo, kad ją pirmą kartą radęs valstietis Bruno Honkė sugebėjo suteikti pirmąją pagalbą prieš atvykstant gelbėtojams. Kartą ligoninėje Vesną ištiko koma. Ir vos išlipusi iš jos paprašė parūkyti.

Neturėjau jokių nuojautų. Tarsi iš anksto žinojau, kad išgyvensiu. Nepamenu, kaip nukritau. Vėliau jie man pasakė, kad miestelio, kuriame nukrito lėktuvas, lavonai ir aš, gyventojai išgirdo mano riksmus: „Padėk, Viešpatie, padėk man! Jie sekė balsą ir surado mane. Tuo metu jau buvau netekęs keturių litrų kraujo. Visiems įgulos nariams ir keleiviams dar būdami ore patyrė plaučių plyšimą ir nė vienas iš jų negalėjo išgyventi. Jie visi mirė dar nepasiekę žemės. Kai sužinojau, kad visi mirė, bet aš likau gyva, norėjau mirti, jaučiausi kalta: kodėl aš gyvenu? 31 metus nieko neprisiminiau apie mėnesį, kurį pragyvenau po nelaimės, ir apie savo problemas: paralyžius, lūžusios rankos, kojos, pirštai. Visa tai teko ištverti. turėjau keltis. Ir pasveikti normaliai. Manau, kad stebuklai egzistuoja.

„Prisimenu, ką tie vaikai vilkėjo“.

Alexandra Kargapolova yra viena iš penkių laimingųjų, išgyvenusių Tu-134 lėktuvo katastrofą netoli Petrozavodsko, įvykusią 2011 metų birželio 21 dieną. Artėdami tūpti pilotai nepataikė (tą naktį buvo labai prastas matomumas), sparnu atsitrenkę į 50 metrų pušį. Lėktuvas užsiliepsnojo, arė mišką ir nukrito, lūžo pusiau. Aleksandra prisimena, kad iš pradžių jie turėjo skristi iš Maskvos į Petrozavodską „Bombardier“ lėktuvu, o tik nusileidimo metu buvo pasakyta, kad skris Tu-134. Jau tada mergina turėjo nemalonią nuojautą, tačiau ji nusprendė tai nuvyti nuo savęs.

Jei būčiau apie tai žinojęs iš anksto, būčiau važiavęs traukiniu... Iš Maskvos skridau į Kareliją, namo pas sūnų ir tėvus. Dėl lentos pasikeitimo keleiviai pradėjo sėdėti skirtingose ​​vietose. Sėdėjau tiesiai už verslo klasės, kairėje priešais sparną. Viskas buvo ramu, bet kažkuriuo momentu supratau, kad krentame. Šiuo metu salone stojo tyla. Jokių riksmų, jokios panikos. Tik išsigandę veidai. Daugelis tuo metu miegojo, ačiū Dievui. Mane išgelbėjo neprisisegtas saugos diržas – smūgis išmetė iš lėktuvo. Kritau ant suartos žemės – lyg plunksnų guolis, kaip sakoma, paguldytas. Mano sužalojimai buvo minimalūs, palyginti su nelaimės mastu. Man labai pasisekė. Po to, kas nutiko, buvo labai sunku suvokti, kad aš gyvas, bet šalia sėdinčių vaikų – ne. Neatsimenu jų veidų, bet prisimenu, kaip jie buvo apsirengę. Turėjau santuoką, vaiką, kažką savo gyvenime. Tačiau vaikai mirties metu to neturėjo. Kodėl? Pirmus mėnesius mane graužė tik ši mintis...

• Vidutiniškai galimybė keleiviui patekti į lėktuvo katastrofą yra 1:10 000 000 skrydžių, tai yra, rizika yra minimali.

• Yra statistika, kuri rodo, kad nelaimės metu į mirtiną skrydį užregistruojama daug mažiau keleivių nei įprastai. Tai leidžia kai kuriems mistikams patikėti, kad kai kurie žmonės gali pajusti pavojų.

• Kas 2-3 sekundes lėktuvas leidžiasi arba pakyla aplink pasaulį. Visame pasaulyje daugiau nei 3 milijonas žmonių.

2016 m. gruodžio 23 d., būdama 66 metų, žuvo legendinė stiuardesė Vesna Vulović, 1972 m. dalyvavusi per sprogimą lėktuvo salone, o vėliau kartu su nuolaužomis nukritusi iš 10 km aukščio.

Ji patyrė daugybę lūžių ir sužalojimų, kelioms dienoms ištiko komą, bet paskui pasveiko, pateko į Gineso rekordų knygą ir tapo pasauline įžymybe.

1972 m. sausio 26 d. 22 metų Vesna Vulović skrido iš Stokholmo į Belgradą „Jugoslavijos oro linijų McDonnell Douglas DC-9-32“. Kai lėktuvas skrido virš Hersdorfo (Vokietija), jis dingo iš radarų ir praėjus 46 minutėms po pakilimo sprogo ore. Spėjama, kad bombą laive nešė kroatų nacionalistai – ustaša. Nuolaužos nukrito netoli Serbska Kamenice kaimo Čekoslovakijoje.

Iš 28 laive buvusių žmonių išgyveno tik Vulovičius. Dėl kritimo ji patyrė kaukolės pagrindo, trijų slankstelių, abiejų kojų ir dubens lūžius keletą dienų, bet tada pabudo ir pirmiausia paprašė cigaretės; . Įdomu tai, kad dėl aviakompanijos klaidos mergina pateko į skrydį vietoj kitos skrydžio palydovės tuo pačiu vardu (Vesna Nikolic). Nelaimės metu stiuardesė dar nebuvo baigusi mokymų ir buvo įguloje kaip praktikantė.

Kas išgelbėjo tris minutes laisvajame kritime praleidusį Vulovičių? Galbūt tai, kad ji buvo įsprausta lėktuvo uodegoje, tarp lavonų ir bagažo vienetų. Be to, smūgį sušvelnino pušų šakos ir storas sniego sluoksnis.

Jos riksmus miške išgirdo girininkas Bruno Henke, kuris Antrojo pasaulinio karo metais buvo vokiečių kariuomenės gydytojas. Jis padėjo merginai ištverti, kol atvyko medikų pagalba.

Vulovičius 10 mėnesių praleido su apatinės kūno dalies paralyžiumi (nuo juosmens iki kojų). Po to ji buvo gydoma dar šešis mėnesius, bet tada pasveiko ir netgi paprašė dar kartą skristi su JAT. Ji buvo atmesta ir vietoj to buvo suteiktas darbas oro linijų biure.

Toks bebaimis paaiškinamas tuo, kad Vesna neprisiminė nei avarijos, nei jos išgelbėjimo. 2008 m. interviu ji prisipažino, kad atsimena tik pasisveikinimą su keleiviais pakilusi iš Kopenhagos, o vėliau pabudusi ligoninėje ir pamačiusi savo mamą.

Vulovič tapo nacionaline didvyre: ją surengė maršalo Tito priėmimas, kuris tuomet buvo laikomas didele Jugoslavijos piliečio garbe. Moteriai buvo skirtos dainos, ji buvo kviečiama į populiariausias televizijos laidas. Išgyvenusios stiuardesės vardu tapo populiaru vadinti mergaites: tai neva atnešė sėkmę.

Vesna Vulovič savo šlovę panaudojo politiniais tikslais: protestavo prieš Slobodano Miloševičiaus valdžią, o vėliau agitavo už vieną iš partijų rinkimuose.

Tarptautinės šlovės viršūnė Vulovič pasiekė 1985 m., kai ji buvo pakviesta į Londoną Gineso rekordų knygos vardu. Ten Vulovičius gavo apdovanojimą kaip žmogus, išgyvenęs kritimą be parašiuto iš didžiausio aukščio. Moteriai prizą įteikė jos jaunystės dievas muzikantas Paulas McCartney.
Vesna sakė esanti tokia pat „išgyvenusi“ kaip ir kiti Serbijos gyventojai: „Mes, serbai, tikrai išgyvename. Išgyvenome komunizmą, Titą, karą, skurdą, NATO bombardavimą, sankcijas ir Miloševičių. Mes tiesiog norime normalaus gyvenimo“.

Gruodžio 23 dieną Vesna Vulović buvo rasta negyva namuose Belgrade: policija jos draugų prašymu atidarė moters butą, sunerimusi, kad ji neatsiliepia į skambučius. Mirties priežastis nežinoma, tačiau, anot V. Vulovič draugų, pastaruoju metu jos sveikata pablogėjo.

Aviacijos avarijos atsirado kartu su aeronautika, tačiau tik XX amžiaus 40-aisiais šie atvejai buvo pradėti fiksuoti. Į reitingą buvo įtraukti žmonės, išgyvenę lėktuvo katastrofas. Nagrinėjama 10 atvejų, kai iš visų keleivių liko gyvas tik vienas žmogus.

10.Julianne Diller Koepke(1971 m. gruodžio 24 d.) – vienintelė išgyvenusi lėktuvo katastrofą, septyniolikmetė mergina . Tą baisią naktį ji kartu su tėvais skrido Peru oro linijoje. Prasidėjo perkūnija ir į lėktuvą trenkė žaibas. Lėktuvas ėmė byrėti 3200 metrų aukštyje ir nukrito į atogrąžų mišką. Gabalas, ant kurio buvo pritvirtinta Juliannos kėdė, nukrito dar ore. Jis nuskriejo pro siautėjančius elementus ir didžiuliu greičiu suko ratą. Fragmentas kartu su Julianne nusileido ant medžių viršūnių, o tai išgelbėjo merginą. Jai buvo lūžęs raktikaulis ir daug žaizdų. Išgyvenusioji rado jėgų atsikelti ir eiti ieškoti pagalbos. Džiunglėse užklydusi į upelį, ji leidosi žemyn. Dešimtą dieną Džuliana išėjo į gyvenvietę. Herojiškos merginos istorija buvo kelių vaidybinių filmų pagrindas.

9.Vesna Vulovič(1972 m. sausio 26 d.) - dvidešimt dvejų metų stiuardesė, išgyvenusi lėktuvo katastrofą ir įtraukta į Gineso rekordų knygą dėl kritimo iš 10 kilometrų aukščio be parašiuto. Tuo metu, kai lėktuvas skrido virš Čekoslovakijos 10 160 metrų aukštyje, laive nugriaudėjo sprogimas. Likimo valia Jugoslavijos stiuardesė tądien atsidūrė laive – ji pavadavo kolegę. Medžių šakos, ant kurių užkrito mergina, sušvelnino smūgį. Vulovič nesuprato beveik mėnesį ir pusantrų metų gulėjo ligoninės lovoje. Nepaisant to, priverstinis rekordininkas sugebėjo grįžti į įprastą gyvenimą ir toliau dirbo aviacijoje, tačiau tik antžeminėje tarnyboje.

8.Larisa Savitskaya - dvidešimtmetė mergina, išgyvenusi lėktuvo katastrofą (1981 m. rugpjūčio 24 d.). Kartu su vyru jauna moteris grįžo namo iš medaus mėnesio. Virš Zavitinsko miesto 5220 metrų aukštyje bombonešis rėžėsi į jų lėktuvą AN-24. Visi dviejuose lėktuvuose skridę žmonės (37 žmonės) žuvo. Mergina buvo sugedusio AN-24 uodegos dalyje. Iš penkių tūkstančių aukščio Larisa nukrito ant didelės nuolaužos. Kritimas truko 8 minutes. Lėktuvo gabalas kartu su auka nukrito ant beržų plantacijų, o tai sušvelnino smūgio jėgą. Lėktuvą išgyvenusi Larisa dvi naktis praleido viena miške. Nepaisant smegenų sukrėtimo, daugybės įbrėžimų ir sužalojimų, ji galėjo judėti savarankiškai. Visiems keleiviams, įskaitant Larisą, buvo paruošti kapai. Paieškos sistemos nustebo, kai pamatė ją gyvą. Moteris į Gineso rekordų knygą buvo įtraukta du kartus: kaip vienintelė išgyvenusi lėktuvo katastrofą ir kaip keleivė, gavusi minimalią 75 rublių kompensaciją.

7.Džordžas Lemsonas ( 1985 m. sausio 21 d.) - vienintelis išgyvenęs lėktuvo katastrofą, įvykusią JAV Nevados valstijoje. Septyniolikmetis berniukas su tėvu grįžo lėktuvu Lockheed L-188 Electra iš slidinėjimo kurorto. Staiga orlaivis smarkiai pasviro į vieną pusę ir pradėjo kristi. Kai lėktuvas atsitrenkė į žemę, George'as prisitraukė kelius prie krūtinės. Jis ir jo sėdynė buvo išpūsti iš fiuzeliažo likus kelioms akimirkoms iki sprogimo. Būtent šis veiksnys išgelbėjo jaunuolio gyvybę. Tragedijos, per kurią žuvo 70 žmonių, priežastis – piloto klaida vertinant situaciją, dėl kurios „Lockheed L-188 Electra“ prarado greitį ir nukrito.

6.Cecilia Sichan(1989 m. rugpjūčio 16 d.) buvo ketverių metų mergaitė, išgyvenusi Detroite lėktuvo katastrofą, per kurią žuvo 154 žmonės. Lėktuvui taip ir nepavyko pakilti aukščio. Dar pakildamas jis sparnu pagavo apšvietimo bokštą, dėl ko jis nukrito ir užsidegė. Lėktuvas pasuko į dešinę, o antruoju sparnu pramušė pastato stogą. Lėktuvas tiesiog subyrėjo į dalis, kurios buvo išsibarsčiusios beveik kilometro plote. Ceciliją po griuvėsiais rado ugniagesys. Po daugybės lūžių ir nudegimų merginai pavyko atsigauti. Tos pačios tragedijos aukomis tapo ir Cecilijos tėvai. Dabar mergina nebijo skristi, manydama, kad „sviedinys nepataiko du kartus į tą pačią vietą“.

5. Devynerių metų Erica Delgado ( 1995 m. sausio 11 d.) buvo įtraukta į sąrašą žmonių, kurie jos motinos dėka buvo vieninteliai išgyvenę lėktuvo katastrofas. Ji ir jos šeima skrido iš Bogotos į Kartacheną (Kolumbija). Šiurpios nelaimės priežastis – laivo instrumentų gedimas, kuris nusileidimo metu trenkėsi į žemę. Kritimo akimirką mama vaiką išstūmė iš griūvančio lėktuvo, o mergina įkrito į dumbliais apaugusį ežerą. Vietos ūkininkas ją išgelbėjo išgirdęs pagalbos šauksmus. Erica pabėgo sulaužyta ranka, likę keleiviai ir įgulos nariai (52 žmonės) žuvo.

4.Youssefas Jillali(2003 m. kovo 6 d.) – vienintelis išgyvenęs lėktuvo katastrofą, įvykusią Tamanrasset mieste (Alžyras). „Boeing 737-200“ sudužo kilimo metu dėl variklio gedimo. Būdamas oro erdvėje dėl variklio gaisro laivas pradėjo sparčiai prarasti greitį. „Boeing“ sudužo uolėtoje vietoje netoli aerodromo ir suskilo į dalis. Iš 104 įgulos narių tik dvidešimt aštuonerių metų kariui Djillali pavyko pabėgti. Nukentėjusysis patyrė daugybinius kaulų lūžius ir buvo komos būsenos. Tačiau po dienos jaunuolis susimąstė ir jo gyvybei pavojus nekilo.

3. Sekmadienio rytą (2006 m. rugpjūčio 27 d.) Kentukio valstijoje skrydžio Lexington-Atlanta lėktuve kilo gaisras. Automobilis sudužo už kilometro nuo oro uosto. Visi keleiviai ir įgulos nariai (49 žmonės) žuvo. Gaisras buvo toks stiprus, kad kūnų atpažinti buvo neįmanoma. Tik antrasis keturiasdešimt ketverių metų pilotas Džeimsas Polehinkas pavyko pabėgti. Ugniagesiai jį ištraukė iš degančio kabinos. Nelaimės priežastis buvo tai, kad pilotai naudojosi trumpesniu kilimo ir tūpimo taku. Dėl to orlaivis taranavo geležinę tvorą ir rėžėsi į medį, griuvo ir užsiliepsnojo.

2. Trylika metų Bahia Bakari– vienintelis gyvas skrydžio Paryžius–Komorai keleivis (2009 m. birželio 30 d.). Likus kelioms minutėms iki nusileidimo, orlaivis pradėjo sparčiai kristi ir nukrito į Indijos vandenyno vandenis. Mergina negali apibūdinti įvykio aplinkybių, nes miegojo. Manoma, kad ji buvo išmesta pro iliuminatorių. Bahia 14 valandų laukė gelbėtojų pagalbos ir dreifavo atvirame vandenyne ant nenuskendusio lainerio nuolaužos. Taigi ji pasirodė vienintelė išgyvenusi iš 153 žmonių.

1. Skrydžių inžinierius Aleksandras Sizovas - išgyvenęs lėktuvo katastrofą, įvykusią 2011 metų rugsėjo 7 dieną netoli Jaroslavlio. Tą lemtingą dieną lėktuvas „Yak-42“ turėjo pristatyti „Lokomotiv“ ledo ritulininkus į rungtynes ​​Minsko mieste. Praleidęs visą kilimo ir tūpimo taką, lėktuvas pradėjo kilti nuo žemės, smarkiai nukritęs ant kairiojo sparno. Po to automobilis sugriuvo ir subyrėjo į dalis, kurios buvo nusvirusios kelis šimtus metrų. Aleksandras susiprotėjo tik atsidūręs žibalu degančioje upėje. Nepaisant daugybės lūžių ir vėlesnių operacijų, penkiasdešimt dvejų metų keleivė sugebėjo išgyventi. Jak-42 įvykusios tragedijos priežastis buvo įgulos klaida kylant orlaiviui.

1971 metų gruodžio 23 d LANSA Lockheed L-188A lėktuvas su 92 keleiviais pakilo iš Peru sostinės Limos ir patraukė į Pukalpos miestą. 500 km į šiaurės rytus nuo šalies sostinės lėktuvas nukrito į didžiulę perkūnijos zoną, suskilo ore ir nukrito į džiungles. Tik 17-metė Juliana Diler Kopka, kuri buvo išmesta iš lėktuvo, sugebėjo išgyventi baisią katastrofą.

Juliana pardavėjas Kopke

„Staiga aplink mane įsivyravo nuostabi tyla. Lėktuvas dingo. Turėjau būti be sąmonės ir tada atėjau. Aš skridau, sukdamasis ore ir mačiau po manimi greitai artėjantį mišką. Tada mergina, krisdama, vėl prarado sąmonę. Krintant iš maždaug 3 km aukščio. ji
jai lūžo raktikaulis, susižalojo dešinę ranką, nuo smūgio dešinę akį apėmė patinimas.
„Tikriausiai išgyvenau, nes buvau pririštas prie sėdynių eilės“, – sako ji. „Sukau kaip sraigtasparnis, o tai galėjo sulėtinti mano kritimą. Be to, vieta, kur nusileidau, buvo tankiai padengta augmenija, kuri sumažino smūgio jėgą“.
9 dienas Juliana klajojo po džiungles, stengdamasi nepalikti upelio, manydama, kad anksčiau ar vėliau tai nuves ją į civilizaciją. Upelis mergaitę aprūpino ir vandeniu. Po devynių dienų Juliana rado kanoją ir pastogę, kurioje slėpėsi ir laukė. Netrukus ją šioje prieglaudoje rado medkirčiai.

1972 metų sausio 26 d Kroatijos teroristai virš Čekijos Serbska Kamenice miesto susprogdino keleivinį lėktuvą McDonnell Douglas DC-9-32, priklausantis JAT Yugoslav Airlines. Lėktuvas skrido iš Kopenhagos į Zagrebą su 28 žmonėmis. Bagažo skyriuje padėta bomba detonavo 10 160 m aukštyje 27 keleiviai ir įgulos nariai, tačiau 22 metų stiuardesė Vesna Vulovič liko gyva, nukritusi iš daugiau nei 10 km aukščio.

Vesna Vulovič

Lėktuvas rėžėsi į apsnigtus medžius, o praėjus kelioms valandoms po tragedijos, nelaimės vietoje atvyko kvalifikuotas medikas, kuris atpažino Vesnos gyvybės ženklus. Jai lūžo kaukolė, lūžo abi kojos ir trys slanksteliai, todėl apatinė kūno dalis buvo paralyžiuota. Greita pagalba išgelbėjo merginos gyvybę. Komos būsenos ji buvo 27 dienas, o dar po 16 mėnesių gulėjo ligoninėje. Išėjęs iš jos, Vulovič ir toliau dirbo savo aviakompanijoje, bet ant žemės. Stebuklingas Vesnos Vulović išgelbėjimas įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip didžiausias šuolis be parašiuto.

1972 m. spalio 13 d metais Anduose sudužo lėktuvas FH-227D/LCD. Žuvo 29 žmonės iš 45 laive buvusių žmonių. Išgyvenusieji buvo rasti tik 1972 metų gruodžio 22 dieną.

1972 metų spalio 13 dieną regbininkų komanda iš Montevidėjaus išvyko rungtyniauti į Čilės sostinę Santjagą. Be jų, Urugvajaus oro linijų bendrovės Tamu lėktuve Fairchild-Hiller FH-227D/LCD taip pat buvo keleivių ir 5 įgulos nariai – iš viso 45 žmonės. Pakeliui jie turėjo atlikti tarpinį nusileidimą Buenos Airėse.

Tačiau T-571 „lenta“ atsidūrė stiprioje neramioje zonoje. Esant stipriam rūkui, pilotas padarė navigacijos klaidą: 500 m aukštyje skridęs lėktuvas nuskriejo tiesiai link vienos iš Argentinos Andų kalnų viršūnių.

Ekipažas į klaidą sureagavo per vėlai. Po kelių akimirkų „lenta“ atsitrenkė į akmenis ir pramušė plieninę orlaivio odą. Sugriuvo fiuzeliažas; nuo baisaus smūgio nuo grindų nuplėštos ir kartu su keleiviais išmestos kelios sėdynės. Septyniolika iš 45 žmonių žuvo akimirksniu, kai Fairchild Hiller atsitrenkė į sniegą.

Dėl lėktuvo katastrofos žmonės du mėnesius praleido apsnigtame pragare – 4 tūkstančių metrų aukštyje, minus 40 laipsnių temperatūroje. Jie buvo atrasti tik gruodžio 22 d!

„Po nelaimės išgyveno 28 žmonės, tačiau po lavinos ir ilgų alinančių bado savaičių liko tik šešiolika.

Bėgo dienos ir savaitės, o žmonės be šiltų drabužių toliau gyveno keturiasdešimties laipsnių šaltyje. Maisto, kuris buvo laikomas sudužusiame lėktuve, ilgai neišsilaikė. Menkas atsargas reikėjo dalyti po truputį, kad būtų galima jas panaudoti ilgesniam laikui. Galų gale liko tik šokoladas ir antpirštis vyno. Bet dabar jie baigėsi. Išgyvenusiesiems badas padarė savo: dešimtą dieną jie pradėjo valgyti lavonus“.

1981 metų rugpjūčio 24 d Tolimuosiuose Rytuose 5 km aukštyje. susidūrė keleivinis lėktuvas „Aeroflot“ oro linijų bendrovė „An-24“. ir bombonešis Tu-16 SSRS oro pajėgos.

Iš 32 žmonių išgyveno tik 20 metų moteris Larisa Savitskaja, grįžusi su vyru iš medaus mėnesio.

Larisa su vyru

Nelaimės metu Larisa Savitskaya miegojo savo sėdynėje lėktuvo gale. Pabudau nuo stipraus smūgio ir staigaus nudegimo (temperatūra akimirksniu nukrito nuo 25 C iki –30 C). Po dar vienos fiuzeliažo pertraukos, kuri praėjo tiesiai prieš jos sėdynę, Larisa buvo įmesta į praėjimą, pabudusi pasiekė artimiausią sėdynę, įlipo ir įsispaudė į ją, neprisisegusi. Pati Larisa vėliau tvirtino, kad tą akimirką ji prisiminė epizodą iš filmo „Stebuklai vis dar vyksta“, kur herojė per lėktuvo katastrofą susispaudė ant kėdės ir liko gyva.

Dalis lėktuvo kūno nusileido ant beržyno, o tai sušvelnino smūgį. Remiantis vėlesniais tyrimais, visas 3 metrų pločio ir 4 metrų ilgio lėktuvo fragmento, kuriame atsidūrė Savitskaya, kritimas užtruko 8 minutes. Savitskaja kelias valandas buvo be sąmonės. Atsibudusi ant žemės Larisa priešais save pamatė kėdę su mirusio vyro kūnu. Ji patyrė nemažai rimtų sužalojimų, tačiau galėjo judėti savarankiškai.

Po dviejų dienų ją aptiko gelbėtojai, kurie labai nustebo, kai po dviejų dienų aptiko tik žuvusiųjų kūnus, sutiko gyvą žmogų. Larisa buvo padengta nuo fiuzeliažo nuskriejančiais dažais, o jos plaukai buvo labai susipainioję vėjo. Ji, laukdama gelbėtojų, pasistatė laikiną pastogę nuo lėktuvo nuolaužų, šildė sėdynių užvalkalus, o nuo uodų prisidengė plastikiniu maišeliu. Visas šias dienas lijo. Jai pasibaigus, ji mostelėjo gelbėti pro šalį skrendančius lėktuvus, bet jie, nesitikėdami rasti išgyvenusiųjų, supainiojo ją su geologe iš netoliese esančios stovyklos. Larisa, jos vyro ir dar dviejų keleivių kūnai buvo rasti kaip paskutinė iš visų nelaimės aukų.
Gydytojai nustatė, kad jai buvo sumuštas smegenų sukrėtimas, penkiose vietose sužalotas stuburas, sulaužytos rankos ir šonkauliai. Ji taip pat neteko beveik visų dantų.

Larisa Savitskaja

Iš Larisos interviu:

- Kaip iš tikrųjų tai atsitiko?

Lėktuvai susidūrė tangentiškai. An-24 sparnai buvo nuplėšti kartu su dujų bakais ir stogu. Per sekundės dalį lėktuvas virto „valtimi“. Tą akimirką aš miegojau. Prisimenu baisų smūgį, nudegimą – temperatūra akimirksniu nukrito nuo plius 25 iki minus 30. Siaubingi riksmai ir švilpiantis oras. Mano vyras iš karto mirė – tą akimirką mano gyvenimas nutrūko. Aš net nerėkiau. Dėl sielvarto neturėjau laiko suvokti savo baimės.

- Ar jūs kritote šioje „valtyje“?

Nr. Tada lūžo į dvi dalis. Plyšys praėjo tiesiai priešais mūsų kėdes. Aš atsidūriau uodegos skyriuje. Buvau įmestas į praėjimą tiesiai ant pertvarų. Iš pradžių praradau sąmonę, o kai susimąsčiau, gulėjau ir galvojau – bet ne apie mirtį, o apie skausmą. Nenoriu, kad griūdamas skaudėtų. Ir tada prisiminiau vieną italų filmą „Stebuklai vis dar vyksta“. Tik vienas epizodas: kaip herojė pabėga iš lėktuvo katastrofos, susispaudusi kėdėje. Kažkaip susitvarkiau...

- O tu prisisegei?

Aš net nepagalvojau apie tai. Veiksmai buvo prieš sąmonę. Pradėjau žiūrėti pro langą, kad „pagaučiau žemę“. Reikėjo laiku nuvertėti. Nesitikėjau būti išgelbėtas, tiesiog norėjau mirti be skausmo. Buvo labai mažas debesuotumas, tada žalias blyksnis ir smūgis. Įkrito į taigą, ant beržyno - vėl pasisekė.

- Nesakykite, kad negavote nė vienos traumos.

Smegenų sukrėtimas, stuburo sužalojimas penkiose vietose, sulaužyta ranka, šonkaulis, koja. Beveik visi dantys buvo išmušti. Bet jie man niekada nesuteikė negalios. Gydytojai sakė: „Mes suprantame, kad esate neįgalūs, bet mes nieko negalime padaryti – dabar, jei buvo tik viena, o rimta, tai prašau.

– Kiek laiko praleidote taigoje?

Trys dienos. Kai pabudau, mano vyro kūnas gulėjo tiesiai priešais mane. Šoko būsena buvo tokia, kad skausmo nejaučiau. Galėjau net vaikščioti. Kai gelbėtojai mane surado, jie nieko negalėjo pasakyti, išskyrus „mū-mū“. Aš juos suprantu. Trys dienos, kai nuo medžių pašalinome kūnų gabalus, o tada staiga pamatau gyvą žmogų. Taip, ir aš vis dar turėjau tą patį požiūrį. Buvau visos slyvų spalvos su sidabriniu atspalviu – dažai iš fiuzeliažo pasirodė itin lipnūs, mama juos rinkdama skyrė mėnesį. Ir vėjas mano plaukus pavertė dideliu stiklo vatos gabalu. Keista, bet vos pamačiusi gelbėtojus nebegalėjau vaikščioti. Atsipalaidavęs. Tada Zavitinske sužinojau, kad man jau buvo iškastas kapas. Jie buvo iškasti pagal sąrašus.

1985 metų rugpjūčio 12 d Boeing 747SR-46 Japonijos aviakompanija Japan Airlines nukrito prie Takamagaharos kalno, 100 km nuo Tokijo kalnų vietovėje (Gunmos prefektūra). Iš 520 žmonių išgyventi pavyko tik keturioms moterims: 24 metų Japan Airline darbuotojui Hiroko Yoshizaki, 34 metų lėktuvo keleivei ir jos aštuonerių metų dukrai Mikiko bei 12 metų Keiko Kawakami, kuri buvo rastas sėdintis medyje.

Visi keturi laimingieji sėdėjo centrinėje sėdynių eilėje pačiame lėktuvo gale. Likusiems 520 keleivių ir įgulos narių šis skrydis buvo paskutinis. Pagal aukų skaičių japoniško „Boeing 747“ katastrofa nusileidžia tik Tenerifėje 1977 m., kai susidūrė du „Boeing“. Dar niekada tiek daug žmonių nežuvo jokiame laineryje.

1987 m. rugpjūčio 16 d. McDonnell Douglas MD-82 Skrisdamas iš Metro oro uosto lėktuvas nesuvaldė ir pirmiausia kairiuoju sparnu atsitrenkė į elektros linijas, esančias už 800 metrų nuo kilimo ir tūpimo tako, vėliau – į automobilių nuomos parduotuvės stogą, o po to rėžėsi ant žemės.

Laive buvo 155 žmonės. 4 metų Cecelia Sichan gelbėtojai rado jos kėdėje, už kelių metrų nuo jos tėvų ir 6 metų brolio kūnų. Iki šiol ne vienas specialistas gali paaiškinti, kaip ir kokio stebuklo pagalba jai pavyko išgyventi. Galima šios lėktuvo katastrofos priežastimi laikomas piloto ir įgulos neatsargumas laikantis kilimo trajektorijos.

2002 m. liepos 28 d. iškart po pakilimo nukrito Maskvos Šeremetjevo oro uoste IL 86, kuriame buvo 16 žmonių: keturi pilotai, 10 skrydžio palydovų ir du inžinieriai. Lėktuvui pakilus nuo žemės, praėjus 200 m, dingo variklio galia, lėktuvas nukrito ant kairiojo sparno ir sudužo, po kurio įvyko sprogimas.

Tik dviem stiuardesėms pavyko išgyventi: Tatjana Moiseeva ir Arina Vinogradova. Vinogradova, praėjus kuriam laikui po išrašymo iš ligoninės ir baigusi reabilitacijos kursą, grįžo į darbą, o Moiseeva nusprendė negundyti likimo ir likti žemėje.

2009 m. birželio 30 d Prie Komorų salų krantų sudužo lėktuvas A310 Jemeno oro linijų bendrovė Jemenija, skrisdamas iš Jemeno sostinės Sanos į Komorų salų sostinę Moronį. A310 lėktuve buvo 153 žmonės.

Vienintelė išgyvenusi sudužusio lėktuvo keleivė buvo dvylikos metų mergaitė. Bahia Bakari, turintis Prancūzijos pilietybę. Kai ji atsitrenkė į vandenį, ji tiesiogine prasme buvo išmesta iš lėktuvo. Praktiškai nemokanti plaukti mergina keletą valandų be gelbėjimosi liemenės ir visiškoje tamsoje bandė laikytis lėktuvo nuolaužų, kad nenuskęstų. Iš pradžių ji bandė orientuotis pagal kitų keleivių balsus, bet netrukus jie nutilo. Auštant ji suprato, kad yra visiškai viena vandens paviršiuje esančios naftos balos centre. Laimei, jai pavyko užlipti ant didelės nuolaužos ir užmigti, nors buvo pervargusi ir ištroškusi. Kažkuriuo momentu ji horizonte pamatė laivą, bet jis nuplaukė per toli ir jos nepastebėjo. Privataus laivo „Sima Com 2“ įgula atrado „Bakari“ tik praėjus 13 valandų po lėktuvo katastrofos. Dar po 7 valandų ji atsidūrė sausumoje, kur buvo išsiųsta į ligoninę. Mergina patyrė daugybę sumušimų, lūžo raktikaulis, apdegė keliai.

2010 m. gegužės 12 d Airbus-330 Libijos oro linijų bendrovė Afriqiyah Airways, atvykusi iš Johanesburgo (Pietų Afrika), sudužo leisdama tarptautiniame Tripolio oro uoste. Rūko sąlygomis ekipažas nusprendė važiuoti 2-uoju ratu, bet nespėjo. Laive buvo 104 žmonės. Tarp nuolaužų vienintelis rastas gyvas buvo aštuonerių metų berniukas, kuriam lūžo abi kojos. Jį atstūmė kėdė, kuri galėjo sugerti smūgį.

2011 m. rugsėjo 6 d Bolivijoje Amazonės džiunglėse sudužo privatus oro linijų lėktuvas. Dėl to iš pradžių buvo manoma, kad visi 9 laive buvę žmonės žuvo. Po 3 dienų paieškų rasta per stebuklą išgyvenusi keleivė – 35 metų Bolivijos kosmetikos pardavėjas Minoras Vidalas. Jis pabėgo su galvos sumušimais ir lūžusiais šonkauliais. Nepilnametis Vidallo pasakojo, kad po lėktuvo nuolaužomis buvo daugiau nei 15 valandų, o kai pavyko išlipti, nuėjo gilyn į mišką ieškoti žmonių.

Keli kilometrai nuo nelaimės vietos rastas lėktuvo katastrofą išgyvenęs žmogus. „Matėme vyrą ant upės kranto, duodantį mums signalus“, – sakė gelbėjimo operacijai vadovavęs kapitonas Davidas Bustosas. „Kai priėjome arčiau, jis atsiklaupė ir pradėjo dėkoti Dievui.