Prieš pustrečių metų nutraukto oro eismo tarp Rusijos Federacijos ir Egipto atnaujinimo laikas vėl pasislinko. Nepaisant to, kad 2017 metų pabaigoje valstybių vadovai susitarė vasarį pradėti skrydžius tarp Maskvos ir Kairo, dabar kaip nauja skrydžių pradžios data nurodyta balandis. Egipto nacionalinis vežėjas „EgyptAir“ dar negavo Federalinės oro transporto agentūros leidimo skristi į Maskvą. „Kommersant“ šaltiniai viena iš vėlavimų priežasčių vadina norą užtikrinti maksimalų saugumą pasaulio čempionato metu.

Skrydžių tarp Maskvos ir Kairo atnaujinimas, preliminariai numatytas vasario pabaigoje, atidedamas mažiausiai iki balandžio mėnesio, pranešė Egipto laikraštis „Al-Iktisadi“, remdamasis šaltiniais Egipto aviacijos ministerijoje. Leidinio teigimu, šiuo metu vyksta „intensyvios konsultacijos ir ruošiamasi atnaujinti skrydžius“. Šaltinis Kairo oro uoste „RIA Novosti“ patvirtino, kad vasario 20 dieną nebuvo numatyta jokių skrydžių tarp Maskvos ir Kairo. Taip pat neparduodama ir neužsakoma lėktuvų bilietų tiesioginiams skrydžiams į Maskvą.

Pasak diplomatinio šaltinio Egipte, Egipto užsienio reikalų ministras kalbėjosi su Rusijos užsienio reikalų ministru Sergejumi Lavrovu neseniai Miunchene įvykusios saugumo konferencijos metu. Departamentų vadovai, be kita ko, aptarė „turizmo dokumentų rinkinį“. Tačiau iki šiol „ministras nenurodė savo padėjėjams specialiai vykti į Maskvą, kad išsiaiškintų oro eismo atnaujinimo atidėjimo priežastis“, – sakė agentūros šaltinis.

Egipto nacionalinės vežėjos EgyptAir generalinis direktorius Safuat Muslim sakė, kad bendrovė planuoja pradėti skrydžius iš Kairo į Maskvą balandžio mėnesį.

Jis pridūrė, kad aviakompanija jau gavo laiko tarpsnius Domodedove, „tačiau tai dar nieko nereiškia“, nes Federalinė oro transporto agentūra dar nepatvirtino pateiktos paraiškos. „Todėl apie tikslias skrydžių pradžios datas kalbėti ne tik per anksti, bet ir beprasmiška: tai gali būti balandis, kovo pabaiga, kai vežėjai pereis prie vasaros tvarkaraščių, ar net gegužė“, – pažymėjo generalinis direktorius. pridūrė, kad viskas sprendžiama tvarkingai. Anot jo, bendrovės yra suderinusios skaitiklius ir išėjimus oro terminaluose, baigtos visos procedūros normaliam įmonių atstovybių funkcionavimui Kaire ir Maskvoje. Pagal oro eismo atnaujinimo sąlygas Kairo oro uoste ir toliau dirbs Rusijos apsaugos darbuotojai.

Dvišalis oro susisiekimas tarp Rusijos Federacijos ir Egipto nutrūko 2015 m. lapkritį virš Sinajaus pusiasalio sudužus lėktuvui A321 Kogalymavia (priežastis vėliau buvo pavadinta teroristiniu išpuoliu: lėktuve buvo atskraidinta bomba), skridęs iš Šarm. el Šeichas į Sankt Peterburgą. Prisiminkite, kad 224 žmonės tapo lėktuvo katastrofos virš Sinajaus aukomis. Kad atnaujintų skrydžius, Maskva pareikalavo sustiprinti saugumą Egipto oro uostuose ir į kontrolės procedūras įtraukti Rusijos specialistus. Nuo tada Rusijos Federacijos ekspertai reguliariai vykdo patikrinimus Egipto oro uostuose, tačiau sprendimas atnaujinti skrydžius nebuvo priimtas.

Praėjusių metų gruodžio viduryje, Vladimiro Putino vizito Kaire metu, Rusijos pusė sutiko atnaujinti tiesioginius skrydžius tarp Rusijos ir Egipto. Atsargiomis Susisiekimo ministerijos prognozėmis, jei bus pasirašytas tarpvyriausybinis protokolas, skrydžiai gali prasidėti vasarį. Susisiekimo ministerija tikina, kad visi politiniai sprendimai dėl skrydžių tarp Maskvos ir Kairo atnaujinimo buvo priimti, o techniniai klausimai išspręsti. Apie tai pranešė ministerijos spaudos tarnyba, ragindama visas šalis paspartinti oro eismo atnaujinimą.

„Kommersant“ šaltiniai pramonėje mano, kad vėlavimai gali būti susiję su „Rusijos valdžios noru užtikrinti maksimalų saugumą pasaulio čempionato metu“.

Elizaveta Kuznecova

23624

Egiptas atidarytas. Kas toliau?

Kokios bus Vladimiro Putino pareiškimo pasekmės kelionių paslaugų rinkai?

Rusai dar kartą buvo padrąsinti dėl galimo skrydžių į Egiptą atnaujinimo. Gruodžio 11 d., Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas sakė: Egipto pusė nuveikė daug darbo, kad pagerintų saugumą oro uostuose, atidarytų tiesioginius skrydžius tarp Maskvos ir Kairo, „apskritai esame pasiruošę“. skyrius Rusijos Federacijos transporto ministerija Maksimas Sokolovas teigė, kad atitinkamas dekretas gali būti pasirašytas artimiausiomis dienomis ir davė gairę – reguliarūs skrydžiai į Kairą gali būti atnaujinti nuo 2018 m. vasario mėn. O kur Kairas, ten Hurgada su Šarm aš Šeichu – bet kokiu atveju turizmo verslo atstovai mato būtent tokį įvykių raidos scenarijų.

Tačiau kaip Egipto atsivėrimas paveiks rinką realybėje?

grynai simbolinis

Skrydžių iš Maskvos į Kairą pradžia bus simbolinis įvykis turizmo industrijai – kaip pirmas žingsnis link puoselėjamo tikslo. Bet ne daugiau. Nes šis daiktas neturi didelio praktinio susidomėjimo turistų vežimo organizavimo prasme. Atstumas nuo Egipto sostinės iki kurortinių zonų yra apie 500 km, tokio ilgio autobusų pervežimai būtų per brangūs, itin varginantys ir net keliantys abejonių saugumo požiūriu. Į Egipto paplūdimius rusams daug paprasčiau ir pigiau nuskristi per Minską, Stambulą ar kitais žiediniais keliais. Kaip žinote, daugelis dabar tai daro.

Kitas dalykas – jei reguliarusis sezonas leidžiamas visuose Egipto oro uostuose. Tai turės reikšmingų pasekmių turizmo verslui. Būtent: kelionių organizatoriai, kurių transporto partneriai yra susitarę dėl reguliarių skrydžių į Hurgadą ir Šarm aš Šeichą, įgis konkurencinį pranašumą. Čia yra artimų ekspertų pateiktas sąrašas Rozaviacija.

„Rossiya Airlines“.: susitikimai į Hurgadą ir Šarm el Šeichą iš Maskvos ir Sankt Peterburgo.

"Ikaras": Hurgada ir Šarm el Šeichas iš Krasnojarsko, Irkutsko, Chabarovskas.

„Saratov Airlines“: Hurgada ir Šarm el Šeichas iš Saratovo.

„Ural Airlines“: Hurgada ir Šarm el Šeichas iš Sankt Peterburgo.

"Jamalas": Maskva – Hurgada.

Aišku, kad „Rusija“ skraidins, su „Icarus“ yra susijęs. Kitos trys oro linijos nepalaiko išskirtinių santykių su nė vienu kelionių organizatoriumi. Todėl leidimą į jų vežimą, jei reikės, teoriškai gaus visi.

Be to, jei bus leidžiami reguliarūs skrydžiai į kurorto oro uostus, kelionių organizatoriai tikrai stengsis pasitelkti paramą. „EgyptAir“., kuri turi turėti atitinkamus leidimus iš Egipto pusės. Žodžiu, veikla ta kryptimi atsinaujins.

Kai pagaliau bus leidžiami užsakomieji reisai, atidėtas Egipto poreikis pasireikš visiškai ir kai kurios kitos turizmo sritys nepriims turistų iš Rusijos.

Kur trūksta klientų?

Pasak ekspertų, galimas „natūralus“ klientų srautų praradimas, pavyzdžiui, Turkijoje. Kadangi vasarinis Egiptas visada buvo pigesnis, o net ir pirmąjį sezoną po draudimo panaikinimo vietiniai viešbučių savininkai tikrai pasiūlys precedento neturinčias žemas kainas.

Gali sumažėti turistų srautai iš Rusijos į daugelį kitų krypčių, kurias, nesant Egipto, paėmė didieji kelionių organizatoriai, siekdami užtikrinti savo transporto pajėgumų apkrovą ir išlaikyti pardavimo apimtis. Tai galioja tiek egzotiškiems, tiek Europos kurortams. „Biblio-Globus“, „Pegas Touristik“ tikrai pakoreguos savo planus Hurgados ir Šarm el Šeicho naudai. Gali būti, kad užsakomųjų skrydžių krypčių spektras šiuo atžvilgiu taps menkas. Sumažinimai gali turėti įtakos Bulgarijos, Graikijos ir Kipro programų įvairovei. Dėl tos pačios priežasties optimizavimas yra gana tikėtinas kai kuriose tolimojo susisiekimo vietose - pavyzdžiui, Dominikos Respublikoje, kurią ANEX Tour, nesant galimybės patekti į Egiptą, pradėjo reklamuoti ištisus metus.

Bet kaip dėl Rusijos kurortų? Stebėtojų nuomone, didelis klientų nutekėjimas jiems negresia. Iš sunkiasvorių kelionių organizatorių „Biblio-Globus“ ten tikrai aktyviai veikia ir vargu ar atims iš Rusijos pervežimus Egipto naudai, nes ji jau daug nuveikė, kad Sočyje būtų pristatytas atostogų paketų formatas. Be to, nėra prielaidų natūraliam paklausos mažėjimui vidaus turizmo srityje. Tie, kurie prie Juodosios jūros išvyko ne savo noru, nestingdami nieko pigesnio, 2017 metų vasarą migravo į Turkiją. Lieka daugiausiai įsitikinę Rusijos kurortų šalininkai, kuriems Afrika pagal apibrėžimą neįdomi – nepaisant kainos.

Tai yra bendros ekspertų prognozės dėl rinkos trikdžių, jei Egiptas tikrai bus atidarytas. Belieka pridurti, kad apskritai tai turės teigiamos įtakos stambių išvykstančių kelionių organizatorių ekonomikai: jie galės užtikrinti gana stabilų savo automobilių parkų apkrovą ištisus metus. Nes nesant Egipto, visi turi tą patį – vasarą lėktuvų trūksta, žiemą nėra kur dėti. Ir tokiomis sąlygomis oro laivynus plėsti sunku.

Taigi, laukiame įvykių raidos „nažuotoje“ rinkoje. Skeptikai, beje, primena: kol kas nėra gautas oficialus leidimas skrydžiams iš Rusijos į Egiptą, todėl nėra ir formalaus pagrindo kurti konkrečius verslo planus.

Vasario 1 dieną prekybos ir pramogų centre „Afimall City“ darbą pradėjo naujas kompanijos „Dream Aero“ projektas – garsiojo lėktuvo „Boeing-737NG“ skrydžio treniruoklis.
2

Skrydžio treniruoklis yra pagamintas remiantis skrydžio treniruokliu, panašiu į tuos, kurie naudojami profesionaliems civilinės aviacijos pilotams rengti. Tokių treniruoklių užduotis – tiksliai atkurti visas orlaivio valdymo funkcijas ir realias skrydžio situacijas.

4

Skrydžio treniruoklis sumontuotas ant dinamiškos platformos. Jos dėka skrydžio dinamika atkuriama visose detalėse. Greitėjant ir kylant jaučiami betoninio kilimo ir tūpimo tako nelygumai, atsiskyrimas ir pakilimas.

5

Skrydžio metu platforma tiksliai apskaičiuoja atliktų veiksmų pasekmes ir skrydžio sąlygas (bandžius, turbulenciją ir pan.). Mobilumą užtikrina galinga kompiuteriu valdoma hidraulinė sistema. Dėl kabinos mobilumo, vizualizacijos ir balso vaidinimo sistemos sukuriamas visiškas tikro skrydžio Boeing-737 pojūtis.

7

Lankytojai, patekę į tikslią „Boeing 737NG“ kabinos kopiją, apsuptą visiškai identiškų tikriesiems prietaisams ir valdymo įtaisams, turi galimybę sėdėti piloto vietoje ir pasijusti didelio keleivinio lėktuvo vadu.

8

Visi prietaisai rodo duomenis, atitinkančius skrydžio režimą ir jūsų veiksmus.
Pakilimas, skrydis ir nusileidimas skrydžio treniruokliu kartu su Dream Aero instruktoriais yra kiekvieno žmogaus galia. Mūsų apmokytiems svečiams galimas skrydžių imitavimas sunkiomis oro sąlygomis ar nestandartinių situacijų imitavimas.

9

Tyoma tiesiogiai transliavo, kas žiūrėjo?

11

Skrydžio vizualizacija visais maršrutais visiškai atitinka realią situaciją, konkretų reljefą ir skrydžio režimą. Tikros daugybės oro uostų schemos, jų kilimo ir tūpimo takai ir vietos ypatybės yra įterptos į kompiuterių atmintį. Galite pasirinkti pakilimo ir nusileidimo oro uostą. Pavyzdžiui, pakilkite Sheremetyevo, Charles de Gaulle ar Heathrow oro uostuose ir nusileiskite Malės oro uosto juostoje Indijos vandenyno viduryje.

13

Taip pat skrydžio treniruokliai gali būti naudojami ne tik aktyvioms šeimos atostogoms ar įmonių renginių organizavimui.
Su jų pagalba galite veiksmingai susidoroti su tokiu gana dažnu reiškiniu kaip Aerofobija. Tokie skrydžio treniruokliai leidžia vis daugiau žmonių mėgautis ne tik virtualiais, bet ir tikrais skrydžiais.

14

Artimiausiu metu „Dream Aero“ planuoja atidaryti dar kelis skrydžio treniruoklius tiek Rusijoje, tiek užsienyje, visų pirma, netrukus lankytojus pradės priimti naujas skrydžio treniruoklis JAE sostinėje Abu Dabyje.

Jie vėl pradėjo kalbėtis po Rusijos prezidento Vladimiro Putino ir Egipto prezidento Abdel Fattah al-Sisi susitikimo, įvykusio 2017 metų gruodžio 11 dieną. Putinas sakė, kad visa Rusija yra pasirengusi pradėti tiesioginius skrydžius su Egiptu.

Kada bus atidaryti tiesioginiai skrydžiai į Egiptą?

Oro susisiekimas tarp Rusijos ir Egipto turėtų prasidėti 2018 metų vasario pradžioje, tačiau tai dar nėra aišku. Remiantis susisiekimo ministro Maksimo Sokolovo pareiškimu, skrydžių Egipte atidarymo prognozes galima pavadinti „atsargiomis“.

Tiesioginiai skrydžiai į Kairą

Kol kas apie reguliarių skrydžių Maskva–Kairas pradžią kalba tik viena aviakompanija. Informacijos apie užsakomųjų skrydžių atidarymą nėra. Pirmieji skrydžius pradės abiejų šalių nacionaliniai oro vežėjai: iš Rusijos skrydžius vykdys aviakompanija „“, iš Egipto skraidys „EgyptAir“.

Tiesioginių skrydžių į Kairą atidarymas yra pirmas žingsnis siekiant atnaujinti kitus skrydžius, įskaitant užsakomuosius skrydžius. Tačiau kol kas nekalbama apie skrydžių atidarymą į populiariuosius Egipto kurortus – į Hurgadą ir Šarm aš Šeichą.

Atnaujinimas: Sutartis pasirašyta, skrydžiai bus atidaryti

2017 metų gruodžio 15 dieną Rusija ir Egiptas pasirašė susitarimą dėl bendradarbiavimo skrydžių saugos srityje. Pagal susitarimą šalys atidaro tiesioginius skrydžius iš Maskvos į Kairą. Apie skrydžių į populiarius Šarm aš Šeicho ir Hurgados kurortus pradžią bus kalbama atskirai.

Skrydžiai su persėdimu į Egiptą

Nepaisant draudimo skraidyti iš Rusijos į Egiptą, nepriklausomi turistai ir toliau skrenda į populiariuosius Egipto kurortus Hurgadą ir Šarm aš Šeichą. Skrydžius iš Maskvos, Samaros ir kitų Rusijos miestų su persėdimu Stambule vykdo Turkijos oro linijos ir.

Hurgada

Iš Maskvos į Hurgadą pigiausius bilietus galima rasti pas aviakompaniją. Skrydžiai pirmyn ir atgal su persėdimu Stambule 2018 m. sausio mėn. su 20 kg bagažu ir 8 kg rankiniu bagažu kainuoja nuo 15 740 rublių.

Šarm el Šeichas

Lėktuvų bilietai skrydžiams Maskva - Šarm el Šeichas 2018 m. sausio mėn. kainuoja tiek pat kaip ir Hurgadoje nuo 15 740 rublių už

To galima tikėtis ne anksčiau kaip balandį – tokią prognozę antradienį paskelbė Egipto žiniasklaida. Kaip informacijos šaltinis nurodyta Egipto aviacijos ministerija. Šiuo metu oro susisiekimas tarp Rusijos ir Egipto sostinių išgyvena ilgą derinimo ir pasirengimo skrydžių atstatymui etapą ir nors oficialiai jie leista nuo vasario mėnesio, tikimasi, kad jie atsidarys nuo 20.02 d., kol kas nei „Aeroflot“ ar „Aeroflot“ parduoda tikrus lėktuvų bilietus. Tiesa, reikia pastebėti, kad turizmo rinkai tai nebuvo staigmena, apskritai tikro Egipto atsigavimo čia tikimasi dar vėliau – kai bus leidžiami tiesioginiai skrydžiai į ir bus leista, o tai aišku ne anksčiau kaip pabaiga. vasaros sezono.

Tuo pat metu leidinys „Al-Iktisadi“ teigia, kad planuoja susisiekimo atkūrimą Egipte spręsti aukščiausiu lygiu. Visų pirma, pasak jo pareiškimo, Egipto užsienio reikalų ministras Samehas Shukri nurodė vienam iš savo padėjėjų, skrendančiam į Maskvą, išsiaiškinti tikrąsias oro eismo atkūrimo sustabdymo priežastis. Tačiau, remiantis Rusijos diplomatinių Europos šaltinių duomenimis, Egipto ir Rusijos užsienio reikalų ministerijų vadovas neseniai susitiko Miunchene vykusioje saugumo konferencijoje, taip pat ir dėl turizmo atkūrimo. Ir „ypatingų“ vizitų nereikėjo.

Prisiminkite dekretą dėl oro susisiekimo su Egiptu atkūrimo. Tuo pat metu dekreto antroji pastraipa dėl kelionių vykdymo apribojimų redaguotoje redakcijoje skelbiama taip: „Susilaikyti nuo pardavinėti piliečiams turistinį produktą, kuris numato piliečių gabenimą oro transportu (įskaitant komercinį) nuo Rusijos Federacijos teritorija į Egipto Arabų Respublikos teritoriją, išskyrus Kairą.

Iš tikrųjų buvo pasirašyta nauja dekreto dėl „Egipto uždarymo“ redakcija, tai yra 2015 m. lapkričio 8 d. dekrete Nr. 553 „Dėl tam tikrų priemonių Rusijos Federacijos nacionaliniam saugumui užtikrinti ir Rusijos Federacijos piliečiams apsaugoti. Rusijos Federaciją nuo nusikalstamų ir kitų neteisėtų veiksmų“, išskyrus reguliarius skrydžius į Kairą. O jau sausio 10 dieną Šeremetjevo ir Domodedovo oro uostų internetinėje švieslentėje pasirodė skrydžiai iš Maskvos į Kairą. Skrydžių pradžia buvo paskelbta vasario 1 d., vėliau – vasario 20 d., tačiau realiai jų dar neįvyko.

Kelionių organizatoriai savo ruožtu buvo pasirengę pradėti programas iš Kairo – pavyzdžiui, „TezTour“ planavo pasiūlyti kombinuotas programas, apimančias ekskursijų dalį Kaire ar Aleksandrijoje, taip pat atostogas. Kaip TURPROM infogrupės korespondentei sakė Larisa Akhanova, TURPROM viešųjų ryšių direktorė, buvo kalbama apie miesto poilsį Kaire arba Aleksandrijoje, esančiame Viduržemio jūros pakrantėje, kartu su atostogomis paplūdimyje Raudonosios jūros kurortuose. „Tiems, kurie naudosis reguliarių skrydžių į Kairą paslaugomis, tokios kelionės atrodys kaip viena ar dvi naktys Egipto sostinėje su apsilankymu, įskaitant ir patį pirmąjį, po kurio turistas galės vykti autobusu į Raudonoji jūra“, – paaiškino Larisa Akhanova.

Vis dėlto, nepaisant turizmo rinkos pasirengimo, Egipto prognozės buvo gana pesimistinės. Kaip pastebėjo ekspertai, nepaisant to, kad viskas byloja apie netrukus prasidėsiančius pirmuosius skrydžius į Kairą, tikslių datų dar niekas neįvardijo, o tai reiškia, kad galima daryti prielaidą, kad tarp Rusijos ir Egipto vis dar yra neišspręstų klausimų. „Šiuo metu Egipte viskas paruošta pasitikti rusų turistus, tačiau viskas priklauso nuo skrydžio – skrydžiams Maskva–Kairas vis dar neparduodami. Tai yra, norėdami kalbėti apie ką nors konkretaus, turime sulaukti informacijos apie datą, kada prasidės skrydžiai ta kryptimi. Galiu manyti, kad yra dar kažkas, apie ką mes nežinome, nes pati Egipto pusė buvo labai suinteresuota kuo greičiau pradėti skrydžius“, – pabrėžia priimančios bendrovės vadovas „Egipte“.

Tuo pačiu metu, pasak eksperto, dabar visų laukia tik čarteriai. „Tačiau pagal duomenis, kuriuos gaunu ir iš atvirų šaltinių, derybos šiuo klausimu vyks tik balandžio mėnesį. Mūsų partneriai iš Egipto sako, kad tai yra Rusijos reikalavimas. Todėl nemanau, kad visaverčio atidarymo galima tikėtis net vasarą. Greičiausiai tai įvyks tik iki kito žiemos sezono. Bet tai tik prielaida“, – apibendrino J. Zalivinas.

Priduriame, kad bet kuri kelionių agentūra gali nemokamai patalpinti orų valdiklį savo svetainėje gražaus interaktyvaus žemėlapio pavidalu, taip rimtai pagerindama potencialių turistų supratimą apie savo interneto šaltinį. Taigi, jei savo svetainėje turite skyrių, skirtą Egiptui, įdėkite ten šiuos valdiklius:

1. Egiptas – populiariausios lankytinos vietos visoje šalyje -
2. Egiptas – populiariausios lankytinos vietos Kairas -