Frota de aeronaves da companhia aérea s7. S7 Airlines. Bagagem e bagagem de mão

O S7 Group espera ser o primeiro na Rússia a renovar completamente sua frota de aeronaves de médio curso e mudar para aeronaves Airbus e Boeing de última geração. O maior grupo aéreo privado do país planeja retirar o A320ceo e o Boeing 737NG de sua frota e começar a voar apenas o A320neo e o Boeing 737MAX até 2024, informa o Vedomosti, citando o vice-CEO do Grupo S7, Grigory Davydov.

Hoje, a frota do Grupo S7, que inclui S7 Airlines (Sibéria; voa no Airbus A320 e aeronaves regionais da família Embraer 170) e Globus (opera o Boeing 737NG), possui 91 aeronaves, incluindo 74 Airbus e Boeing da linha principal. Destas, 10 aeronaves de fuselagem estreita são de nova geração: oito A320neo, além de um A321neo e um de cada. Até o final de 2020, a S7 aceitará mais 32 aeronaves em arrendamento operacional: 19 A320neo, 3 A321neo, .

O Grupo é o primeiro destinatário russo de aeronaves A320neo e Boeing 737MAX. Ao mesmo tempo, nota-se que a S7 mudou sua abordagem na contratação de aeronaves e agora as arrenda por dois anos (ao que parece, estamos falando de contratos de leasing com possibilidade de prorrogação). Entre os benefícios que tal posição oferece está a proteção contra o excesso de frota quando o mercado cai, bem como a possibilidade de obter aeronaves em modificações aprimoradas. Em particular, a Airbus certificou recentemente uma versão do A321LR (longo alcance), projetada para transportar até 240 passageiros. contra 230 na configuração básica. Um novo aumento na capacidade também não foi descartado.

Tendo em conta a retirada de parte das aeronaves Airbus e Boeing da atual geração e a receção das mais recentes aeronaves remotarizadas, a frota S7 aumentará para 103 aeronaves até ao final de 2019 (no entanto, este número pode ser ajustado consoante o mercado condições). O alto custo dos pagamentos de leasing de novas aeronaves será compensado pela eficiência de combustível das máquinas (o custo do combustível de aviação hoje já representa todos os custos das companhias aéreas).

Graças ao uso de aeronaves de nova geração, menos tempo será gasto com manutenção de aeronaves (aliás, o provedor S7 Technics, que faz parte do grupo, possui licença para atender aeronaves de fuselagem estreita remotarizadas e Airbus), o que , portanto, se tornará um dos fatores para aumentar as horas de voo. Assim, está previsto operar o Boeing 737MAX com uma intensidade recorde de 16 horas e 40 minutos por dia, em comparação com as 14 horas e 10 minutos por dia do Boeing 737NG. Para comparação: no ano passado, a transportadora russa de baixo custo Pobeda foi a líder mundial em voos Boeing 737NG, voando em cada aeronave desse tipo por 15 a 16 horas por dia.

Anteriormente, a possibilidade potencial de uma transição completa para aeronaves de fuselagem estreita de última geração foi anunciada pela Ural Airlines. Esta companhia aérea anunciou planos para reabastecer a frota com aeronaves da família

O voo é um componente essencial de mais de 50% das viagens ao redor do mundo. A maioria dos turistas dorme, lê livros ou apenas relaxa durante suas viagens de avião. Mas algumas pessoas não toleram muito bem as viagens aéreas. Alguns viajantes são influenciados, outros são assombrados pela aerofobia. Para tornar o voo o mais confortável possível e com o mínimo de risco para a saúde, você precisa saber para quais assentos deve pegar as passagens. Para fazer isso, você deve se familiarizar com o esquema do transatlântico no qual a viagem aérea será realizada.

Uma das aeronaves mais comuns na Rússia é o Boeing 737-800. É usado por muitas companhias aéreas domésticas, incluindo a S7 Airlines. Vamos falar sobre o que é esse transatlântico e onde estão os melhores assentos nele.

forro de nova geração

O Boeing 737-800 é um avião de passageiros de nova geração. Em comparação com o modelo anterior 737-400, tem uma capacidade maior de 20 pessoas (190 versus 170), motores mais potentes, asas e cauda melhoradas. A aeronave está equipada com os mais recentes dispositivos de navegação. O primeiro voo do aparelho ocorreu em 1997. Desde então, tem sido utilizado em linhas de curta e média distância (até 5.000 km). A aeronave está sendo constantemente aprimorada e ainda está sendo produzida com pequenas alterações.

O maior usuário do Boeing 737-800 no mundo é a companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair. A maioria de todas as aeronaves desse tipo na Rússia são usadas pelas transportadoras "" e. O transatlântico atende aos requisitos de pilotos e passageiros há 20 anos.

Esquema Boeing 737-800 da S7 Airlines

Os esquemas de transporte marítimo, que são operados por empresas diferentes, são muito diferentes. Abaixo está uma descrição, foto e diagrama da aeronave Boeing 737-800 usada em rotas domésticas e internacionais pela S7 Airlines. Os aviões desta empresa podem acomodar 160 viajantes. 12 deles podem ocupar assentos na classe executiva, 154 estão localizados em assentos na classe econômica.

Mapa da cabine do Boeing 737-800 "S7" Airlines retirado da fonte oficial do S7

Classe executiva

Na fuselagem dianteira do Boeing 737-800 da S7 Airlines, os assentos da primeira fila têm vantagens e desvantagens especiais:

• Em primeiro lugar, à sua frente está a cozinha, de onde penetram no salão os cheiros que nem sempre são agradáveis ​​​​aos viajantes.
• Em segundo lugar, o encosto do assento ao lado nunca cairá sobre os joelhos dos que estão sentados na frente e não haverá necessidade de pedir a alguém que se levante um pouco.

A segunda fila de assentos é normal, mas a terceira é separada dos assentos da classe econômica apenas por uma pequena divisória que atinge a metade dos assentos e uma tela. Por isso, trechos de conversas e risadas do compartimento adjacente da aeronave podem chegar aos assentos localizados no final da cabine da classe executiva da Boeing.

Foto da cabine da classe executiva no Boeing 737-800 S7

Classe econômica

No mapa da cabine da aeronave Boeing 737 800 usada pela S7 Airlines, você pode ver que os melhores assentos estão na frente do compartimento da classe econômica. Poltronas de 4 fileiras estão localizadas em frente à cortina, que separa os salões de diferentes categorias. Passageiros sentados em assentos com índice 4:

• ter mais espaço para as pernas (até 90 cm, dependendo do layout da aeronave);
• durante o voo, são os primeiros a receber alimentos e bebidas e podem desfrutar plenamente do sabor das refeições quentes;
• eles podem abordar rapidamente a comissária de bordo e pedir água ou fazer perguntas sobre a duração do voo, altitude, temperatura ao mar, etc.

Os assentos A e F na fila 9 de alguns Boeing 737-800 de propriedade da S7 Airlines podem não ter janelas. Esse recurso pode ser positivo se o voo ocorrer pela manhã ou à noite, quando o sol muito forte pode incidir sobre os olhos dos passageiros. Também pode ser negativo se o pouso for planejado à noite - horário em que as grandes cidades brilham com milhões de luzes. Para não ficar sentado sem janela, você deve encontrar uma foto da cabine da aeronave apresentada no site da S7 Airlines.

Se você voou com a S7 Airlines, deixe seu feedback conosco em. Dessa forma, você pode ajudar outros viajantes a evitar erros e ajudar a S7 Airlines a melhorar a qualidade do serviço e dos voos.

Além disso, viajar na 12ª fila do Boeing 737-800 da S7 Airlines pode não ser um prazer. Os encostos dos bancos desta fila não reclinam nem possuem restrições especiais, pois os bancos estão localizados em frente à saída de emergência.

Classe econômica em uma companhia aérea Boeing 737-800 S7

A 14ª fila de assentos ocupa um lugar especial no Boeing 737-800. O layout da cabine apresentado no site do S7 mostra que ele possui os melhores assentos. Há bastante espaço para as pernas na frente dos assentos desta fileira. Uma pequena desvantagem é que as costas dos assentos A e F são ligeiramente chanfradas.

Todos os assentos subsequentes na cabine da classe econômica são os mesmos. 2 pontos fracos têm apenas 30 assentos em fila. Essas cadeiras são instaladas ao lado do banheiro. Suas costas não reclinam e os passageiros sentados nos assentos C e D podem ser incomodados por viajantes que fazem fila para ir ao banheiro.

Assentos nas saídas de emergência

Os assentos na 13ª fila da aeronave Boeing 737-800 ficam um pouco afastados. Os locais desta linha são claramente visíveis em todas as fotos do interior do avião Boeing 737 da S7. Isso se deve ao fato de estarem localizados próximos à saída principal de emergência. Existem apenas 2 assentos nesta fila, o que é conveniente para casais que desejam estar sempre juntos. Ao mesmo tempo, das janelas, localizadas perto da 13ª fila, você pode ver principalmente a asa da aeronave e um pequeno pedaço do céu.

É proibido sentar-se nestes locais:

• viajantes com crianças;
• deficientes;
• mulheres grávidas;
• pessoas idosas.

É proibido colocar bagagem de mão nos corredores próximos aos assentos da 13ª fila.

Se você deseja voar nos assentos mais confortáveis ​​da classe econômica, deve participar de um dos programas de fidelidade oferecidos pelos profissionais de marketing da S7 Airlines.

Além disso, os bilhetes para os melhores lugares devem ser reservados pelo menos 3 meses antes da data prevista do voo. Você pode reservar passagens pelo menor preço em nosso site no formulário abaixo. Garantimos que teremos o menor preço que você encontrará no mercado.

Conclusão

O layout da cabine do Boeing 737-800 da S7 Airlines mostra que os melhores assentos na proa do transatlântico estão localizados na 2ª fila, na parte central - na 4ª, 13ª e 14ª filas.

A S7 Airlines utiliza aeronaves do tipo Boeing 737-800 com várias configurações. Este artigo descreve a opção de assento mais comum em aeronaves desse tipo. Imediatamente antes de comprar passagens para assentos específicos, você deve consultar o gerente da transportadora.

Engenheiro Sikorsky Igor Ivanovich (1889-1972)

criou o primeiro helicóptero anfíbio nos Estados Unidos

Sikorsky Igor Ivanovich, projetista de aeronaves russo e americano, nasceu na Ucrânia. Ele se formou no Naval Cadet Corps em São Petersburgo.

Em 1914, o Instituto Politécnico de São Petersburgo concedeu-lhe um diploma de engenharia para a criação de aeronaves multimotores.

Sikorsky criou biplanos BiS-1, BiS-2, aeronaves S-5 e S-6. No biplano BiS-2, o projetista bateu 4 recordes, fez voos de demonstração. Na aeronave C-6, ele estabeleceu um recorde mundial de velocidade de voo com dois passageiros.

O designer foi premiado com a medalha honorária da Sociedade Técnica Imperial Russa. Uma modificação da aeronave C-6A foi exibida na Exposição Aeronáutica de Moscou em 1912. Sikorsky I.I. foi premiado com a Grande Medalha de Ouro. Seu nome era amplamente conhecido na Rússia.

Desde 1912, Sikorsky I.I. - designer-chefe de uma fábrica de aeronaves.

S-6B, S-7 foram construídos na fábrica. O C-7 foi a primeira aeronave de projeto nacional a ser vendida no exterior. Baseado no C-10, o hidroavião C-15 foi desenvolvido.

Aos 25 anos, o estilista se tornou o orgulho nacional da Rússia. Em São Petersburgo, a ópera "Pilot Sikorsky" foi até dedicada a ele.

O aviador conseguiu estabelecer vários recordes mundiais e domésticos em velocidade, alcance e carga útil em aeronaves de seu próprio projeto: o Grand biplano, Ilya Muromets (16 passageiros), Russian Knight (7 passageiros).

Em 1914 Sikorsky I.I. criou o primeiro avião de ataque doméstico S-19. A última aeronave construída pelo projetista na Rússia foi o caça monoposto S-20, que superou modelos estrangeiros similares em suas características.

No total, na Rússia, de 1909 a 1917, ele criou 251 tipos de aeronaves e dois tipos de helicópteros.

Em 1918 Sikorsky I.I. foi para a França, onde foi oferecido para continuar as atividades de design.

Em 1919 emigrou para os Estados Unidos, onde se tornou um importante projetista de aeronaves e industrial. Juntamente com um grupo de emigrantes russos, ele conseguiu organizar a empresa de fabricação de aeronaves Sikorsky. Engenharia Aérea.

Sikorsky criou um S-38 anfíbio bimotor de 10 lugares. Seus anfíbios passaram a ser utilizados em todas as partes do globo. Havia lendas sobre sua confiabilidade e segurança. Em 1937, o primeiro serviço de passageiros através do Atlântico começou no S-42.

O helicóptero duplo S-47 foi criado em dezembro de 1941. Tornou-se o primeiro helicóptero do mundo lançado em produção em larga escala. Foi o único helicóptero dos países da coalizão anti-Hitler que participaram da Segunda Guerra Mundial.

O helicóptero S-47 foi seguido por novos modelos do Sikorsky I.I. Sua empresa existe até hoje e é um dos principais fabricantes de tecnologia de helicópteros.

S7 Airlines (Siberia Airlines) é uma companhia aérea russa com sede no Aeroporto Domodedovo de Moscou, uma das maiores em termos de número de passageiros transportados. Na época de seu 20º aniversário, a S7 Airlines possui 146 destinos de sua própria rede de rotas em 26 países do mundo. A empresa, fundada no centro do continente, hoje opera voos para os pontos mais extremos da Eurásia, distantes muitos milhares de quilômetros uns dos outros.

A história da Siberia Airlines começa em 1957, quando o primeiro voo civil foi feito de um aeródromo militar na região de Novosibirsk (futuro aeroporto de Tolmachevo). Foi com base no esquadrão Tolmachevsky que a Siberia Airlines foi formada em 1992.

Tu-154. Esta aeronave é parte integrante da história da aviação civil nacional. Por muito tempo, o Tu-154 foi a base da frota do a/c "Sibéria". Em 2012, para o 20º aniversário da S7 Airlines, uma aeronave memorial Tu-154 com número de cauda RA-85628 foi instalada em um pedestal perto da entrada do Aeroporto de Tolmachevo, que realizou um grande número de voos com a companhia aérea:

O Aeroporto Internacional de Novosibirsk (Tolmachevo) é o maior centro de trânsito além dos Urais nas principais rotas entre a Europa e a Ásia.

Por muito tempo, o aeroporto foi a base da S7 Airlines, e hoje continua sendo o principal hub da região leste do país.

O rápido desenvolvimento da companhia aérea levou à necessidade de ir além da região da Sibéria.

Desde 2001, a empresa iniciou uma expansão ativa da rede de rotas, abrindo novos voos de Moscou e outras cidades da Rússia.

Hoje Domodedovo é o principal e importante aeroporto da S7 Airlines. A empresa possui a frota de aeronaves mais moderna e uma das "mais jovens" do mercado de transporte aéreo russo. Todos os voos são realizados apenas em navios de produção estrangeira das empresas Airbus e Boeing.

A frota da companhia aérea inclui 20 Airbus A319, 17 Airbus A320, quatro Airbus A321 e dois Boeing 767-300 de longa distância.

As aeronaves da S7 Airlines têm um esquema de cores verde brilhante que as torna visíveis em quase todos os aeroportos do mundo.

A empresa, fundada no centro do continente, hoje opera voos para os pontos mais extremos da Eurásia, distantes muitos milhares de quilômetros uns dos outros. Todos os dias, as aeronaves S7 fazem 197 voos para 146 destinos em 26 países.

Aqui estão alguns pontos extremos da rede de rotas da companhia aérea. Ponto mais ocidental - Dublin (Irlanda). A Irlanda é tradicionalmente associada à cerveja Guinness, ao uísque e à famosa dança nacional:

O Aeroporto de Hong Kong (Chek Lap Kok) é um dos mais movimentados do mundo. Este é um dos pontos mais ao sul da rede de rotas internacionais da S7 Airlines:

O ponto mais oriental é Petropavlovsk-Kamchatsky. Do leste, Kamchatka é banhado pelo Oceano Pacífico e, no verão, o sol nasce na península no momento em que as pessoas em Moscou ainda não foram dormir - a diferença de horário é de até 8 horas:

Kamchatka não tem conexão terrestre com o continente da Rússia, então você só pode chegar aqui de avião.

Norilsk está localizada além do Círculo Polar Ártico, no norte do Território de Krasnoyarsk. A cidade tem um clima extremamente rigoroso, o inverno aqui dura pelo menos 8 meses, e a mínima histórica registrada em Norilsk é de -64,7 graus!

Ponto continental mais ocidental - Madrid (Espanha):

Enquanto os passageiros esperam para embarcar nos saguões do aeroporto, os serviços de solo estão ocupados preparando a aeronave para a partida. Eles se deparam com uma tarefa difícil - realizar os procedimentos de rotina em pouco tempo, reabastecer a aeronave com combustível, água, carregar a bagagem e fazer todo o necessário para tornar o próximo voo seguro e confortável.

O padrão mínimo para o tempo de atendimento em solo da aeronave é de aproximadamente 37 minutos.

A tripulação da aeronave recebe energia, verifica a operacionalidade dos sistemas de bordo e a prontidão da aeronave para a partida. Os serviços do aeroporto limpam a cabine e os comissários de bordo verificam a prontidão de cada assento.

Antes de cada voo, os pilotos fazem uma inspeção externa da aeronave: verificam se há danos nas unidades e componentes da aeronave, se há gelo nos motores no inverno.

Os ônibus do aeroporto trazem os passageiros para o avião. O fluxo médio diário de passageiros das companhias aéreas S7 é de 22.600 pessoas.

Se a aeronave decolar em condições meteorológicas que predisponham à formação de gelo nas superfícies da aeronave, ela deve ser tratada com um fluido especial antigelo.

Todas as verificações foram feitas e o avião está pronto para decolar. A tripulação já realizou um briefing pré-voo e o trator está rebocando o transatlântico para a pista de táxi. Os pilotos ligam os motores e seguem para o ponto de partida na pista.

Tolmachevo - início, Sibéria-174 no executivo, permite decolagem? - Siberia-174, decolagem permitida!

Os motores da aeronave são lentamente preenchidos com impulso, um estrondo agradável é ouvido em toda a cabine e o transatlântico inicia rapidamente seu movimento ao longo da pista.

Desembarque no aeroporto de Vladivostok:

O Aeroporto de Vladivostok "Knevichi" é um grande hub regional da empresa no leste do país. A cidade fica a mais de 9.000 km de Moscou: viajar de trem aqui leva uma semana inteira!

Desde 2010, a S7 Airlines é membro pleno da aliança global de aviação Oneworld. A aliança inclui as maiores companhias aéreas do mundo: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, bem como mais de 20 operadoras parceiras afiliadas.

Centro de Controle de Missões. As tecnologias implementadas no Centro de Controle de Voo da S7 Airlines permitem o controle em tempo real do movimento da aeronave, processo de manuseio em terra, obtenção de dados sobre a carga útil, estado dos recursos do transatlântico e tomada de medidas para cumprir o cronograma de tráfego do navio e realizar voos programados :

Nas telas de controle dos funcionários, é refletido o cronograma de movimentação das aeronaves para o dia atual com os aeroportos de partida e chegada.

Centro de treinamento de aviação "S7 Training" é o maior centro de treinamento de pilotos e tripulantes da Rússia e da Europa Oriental:

O centro possui vários simuladores de voo integrados (Full Flight Simulator).

Eles são projetados para treinar pilotos de aeronaves Airbus A320 e Boeing-737.

O complexo de treinamento para realização de treinamento de resgate de emergência permite simular vários tipos de situações de emergência que ocorrem a bordo de uma aeronave:

Todo mundo conhece a S7 Airlines (Sibéria). Mas de quem é a companhia aérea S7 Airlines? Qual é a frota de aeronaves S7? Onde o S7 voa? Muitos passageiros que utilizam os serviços desta empresa e compram passagens da S7 não pensam nisso. Embora esta seja uma informação muito útil.

Avião da S7 Airlines.

A sede está localizada na cidade de Ob, na região de Novosibirsk. Não fica longe do aeroporto de Tolmachevo.

Juntamente com a empresa Globus, forma uma holding inteira sob a marca comum S7. É especializada não apenas na manutenção de voos, mas também no reparo de aeronaves, treinamento de pessoal de voo e venda de passeios. E esta é apenas uma pequena parte do que esta empresa faz.

Slogan da S7 Airlines: “Nós voamos para você!”

ela por acaso é indicado e vencedor de muitos prêmios de prestígio escala russa e global.

Tem representações e escritórios em muitas cidades e países do mundo.

Quando e como foi formado?

Lá atrás em 1957 O primeiro vôo "Novosibirsk - Moscou" foi feito. Esta data foi na verdade a data da fundação do esquadrão aéreo Tolmachevsky. Depois de 35 anos foi com base nesse esquadrão que a empresa da Sibéria foi organizada.

Sobre a empresa em fatos e números.

Em 2001 a empresa recebeu seu código IATA. E um ano depois, o grupo de empresas S7 foi criado com base nele. Nesse sentido, o design da aeronave também foi alterado.

No mesmo ano, a Sibéria adquiriu a Vnukovo Airlines, tornando-se assim a segunda maior companhia aérea da Rússia e a primeira em número de voos no país.

4 anos depois ela apresentou sistema de bilhética online, tornando-se a primeira empresa russa nesta área.

Em 2010 S7 se juntou à aliança Oneworld. Isso deu a ela a oportunidade de cooperar com companhias aéreas globais.

Em 2016 S7 novamente tem uma inovação na forma de tecnologias de vendas NDC - Nova capacidade de distribuição. Seu significado é que a comunicação entre as agências e a própria companhia aérea é realizada por meio de um sistema especial - S7 Agent API. Apenas 20 companhias aéreas o mundo usa.

Comissários de bordo da S7 Airlines.

Frota da S7 Airlines

Até 2008 O S7 usou navios de passageiros soviéticos - IL-86, TU-154 e TU-204. No final do mesmo ano, essas aeronaves foram retiradas de serviço.

Em vez disso, eles foram comprados 5 Airbus A320. A empresa também adquiriu vários Boeing 737.

Neste momento, sabe-se que a empresa assinou um contrato de compra de novos Airbus A320neo e Boeing 737-MAX.

A idade média dos forros S7 é de 9,6 anos. Airbus estão em operação: A319-100, A320-200, A321-200. Da Boeing - 737-800, 767-300ER. Há 64 deles no total.