Koľko tiel sa našlo po havárii? Telá na stromoch, domy v petroleji. jedna z najväčších leteckých nešťastí v ZSSR. Za akých podmienok musíte pracovať?

V noci zo 7. na 8. júla 1980 došlo k jednej z najväčších leteckých havárií v Sovietskom zväze. Na východnom okraji Almaty sa zrútilo osobné lietadlo Tu-154B-2, ktoré smerovalo do Rostova na Done. V dôsledku toho zomrelo 166 ľudí - 156 cestujúcich a 10 členov posádky. Okrem toho bolo zranených deväť ľudí, ktorí boli na zemi.

Nočný júlový let z Almaty do Rostova na Done. Teplo je také horúce, že chcete neustále nosiť v rukách ventilátor namierený na seba. Otcovia rodiny ukladajú kufre do batožiny, objímajú manželky a držia za ruky svoje deti. Na palube sa 30 detí a školákov rozpráva o tom, aké hrady sa budú stavať na pobreží a ako sa dá plávať v mori - let po Rostove mal smerovať do Simferopolu.

Dievčatá, ktoré idú do rezortu, premýšľajú o tom, ako sa budú opaľovať, a večer chodia tancovať alebo len počúvať zvuk príboja. Alebo možno niekto začne aféru. S takýmito myšlienkami všetci mieria do „karosérie“ Aeroflotu.

Nepostavia to, nespustia to. Dopravné lietadlo sa zrúti 1 minútu 40 sekúnd po štarte a rozbije sa na kusy. Obeťami najväčšieho leteckého nešťastia v republike bude 166 pasažierov a členov posádky. V lietadle nikto neprežil.

Medzitým na zemi

V súkromných domoch na ulici Fedoseev sa triaslo sklo, keď sa kapitán lietadla Jurij Kulagin snažil vyhnúť zrážke so zemou. Faktom je, že piloti sa s touto situáciou stretli viac ako raz: „jatočné telo“ sa potopí o 30 metrov a potom pokračuje v stúpaní. Tentoraz pád pokračoval.

Parník sa zrútil a lukom zasiahol farmu. Pohyb však pokračoval: trikrát „skočil“ a pri chôdzi sa rozpadol. Časti tiel pasažierov a posádky vyleteli do obrovských trhlín – bezpečnostné pásy a trosky ich doslova roztrhali na kusy. V nasledujúcich troch dňoch ich nájdete na stromoch, na strechách domov, v kúpeľoch a jednoducho na zemi.

V jednom momente sa po celej ulici rozlialo 39 ton paliva, ktoré zafarbilo pôdu, steny domov, strechy a okná.

Bývali sme o dve ulice ďalej a v noci sme počuli výbuch a mysleli sme si: vybuchla bomba. Vybehli sme na ulicu a tam bola žiara, jasná ako deň, a naše nosy naplnil strašný zápach horiaceho petroleja. Ráno sme sa dozvedeli, že lietadlo havarovalo pri súkromnom sektore, všetci zahynuli, ľuďom vyhoreli domy a záhrady. Čoskoro sme sa presťahovali do inej oblasti, ďaleko od letiska,“ povedal médiám miestny obyvateľ Alexander Baev.

Batožina sa tiež rozpŕchla rôznymi smermi. Po tom, čo lietadlo odfúklo lampy, pole vzplanulo. Vo vzduchu visela zmes pachov petroleja, pálenia a dezinfekcie.

Mnoho zamestnancov letiska žilo v blízkosti, píše „Eseje o histórii Alma-Aty“. A tak jeden z nich, Sergej, nechal vypáliť všetky tri strany domu, druhé poschodie a vinicu do tla.

Muž previezol svoju rodinu na bezpečné miesto a sám sa vydal hľadať čierne skrinky. Neskôr sa v jeho záhrade našli desiatky tiel.

závery komisie

Rovnako ako mnoho iných sovietskych leteckých nešťastí a únosov, tento príbeh nebol pokrytý médiami. Niektoré detaily sa začali objavovať oveľa neskôr. Ani zoznam obetí sa však doteraz nedostal na verejnosť.

Na mieste havárie pracoval hlavný konštruktér Tu-154 Alexander Shengardt ako súčasť komisie zostavenej po incidente. Podľa neho tam mohol byť ľudský faktor. Počiatočná lekárska komisia dospela k záveru, že mŕtvi piloti mali v krvi alkohol. O týždeň neskôr však odborníci z Moskvy toto tvrdenie vyvrátili.

Na letisku v Soči je malá pripomienka havárie Tu-154 ministerstva obrany. Funguje ako obvykle. Cestujúci prichádzajú a odchádzajú. Sú sprevádzaní a vítaní. Všetko sa zdá byť rovnaké ako vždy. Ale to je klamlivý dojem. Pokoj sa do mesta tak skoro nevráti ani napriek blížiacemu sa Novému roku...

Jeden deň pred Novým rokom

V Čiernom mori pri pobreží neďaleko Adleru je stále preťaženie lodí. A hoci sa objavili informácie, že pátracia akcia bola pozastavená, všetky záchranné lode sú stále na pátracom námestí a zdá sa, že žiadna z nich sa ešte nechystá odísť. Ak sa pátranie zastaví, je to s najväčšou pravdepodobnosťou kvôli zlému počasiu.

Na viacerých miestach v Soči sa na brehu mora objavili improvizované pamätníky s čerstvými kvetmi. Obyvatelia Soči dnes naďalej prinášajú kvety. Do Nového roka zostáva už len deň, no sviatočná nálada tu nevonia.
"Je to obrovská tragédia pre celú krajinu, pre obyvateľov mesta," hovorí zamestnanec poisťovne, zloženie Irina Volková. „Veľa mojich priateľov si v týchto dňoch prišlo uctiť pamiatku tých, ktorí zomreli na pobreží. Sledoval som v televízii tlačovú konferenciu členov komisie o prvých výsledkoch vyšetrovania príčin katastrofy. Povedali, že existuje niekoľko verzií a jednou z nich je, že vtáky sa dostali do motora. Teraz sa trasiem pri pohľade na čajky, ktoré krúžia nad morom. A počul som, že veľa sťahovavých vtákov lieta na juh cez Adler...

Pripomínam, že lietadlo Tu-154 ruského ministerstva obrany havarovalo 25. decembra ráno po štarte z letiska v Soči. Na palube bolo 92 ľudí: vojenský personál, umelci súboru Alexandrov, deväť ruských novinárov, ako aj Elizaveta Glinka,úžasná doktorka Lisa. Všetci leteli do Sýrie, aby zablahoželali vojakom ruských leteckých síl na leteckej základni Khmeimim k nadchádzajúcemu Novému roku.

Už je známe, že celý let trval len 70 sekúnd, maximálna výška bola asi 250 metrov, informoval o tom deň predtým šéf leteckej bezpečnostnej služby Ozbrojených síl Ruska. Sergej Baynetov.

Trosky lietadla našli len jeden a pol kilometra od pobrežia mora. V oblasti katastrofy pracovalo viac ako 3,6 tisíc ľudí. Z morského dna boli nájdené dva letové zapisovače. Odborníci informácie dešifrujú... Objavili sa správy, že sa našla tretia čierna skrinka, no experti tvrdia, že sú len dve.
Prvé výsledky dešifrovania sú už ohlásené, len ťažko sa však dá povedať, že príčiny tragédie sú úplne objasnené. Namiesto pätnástich verzií ich bolo sedem. Okrem toho, že sa vtáky dostanú do motora dopravného lietadla, komisia zvažuje aj niekoľko ďalších: ľudský faktor, strih vetra a poruchu zariadenia. Kým sa neobjasní presný obraz katastrofy, lety lietadiel Tu-154 ministerstva obrany sú pozastavené. Nepriamo to naznačuje, že za príčinu katastrofy sa považuje aj technická porucha lietadla, napriek všetkým ubezpečeniam, že dopravné lietadlo bolo v bezchybnom stave...

Na dne mora

Počas všetkých týchto dní bolo v oblasti leteckej havárie zapojených 45 námorných plavidiel, ako aj člny južného regionálneho pátracieho a záchranného tímu a Štátneho inšpektorátu pre malé plavidlá Ministerstva pre mimoriadne situácie Ruska. Všetky lode mali záchranných potápačov a vybavenie na vykonávanie pátracích operácií pod vodou. Za 24 hodín denne urobia potápači ruského ministerstva pre mimoriadne situácie viac ako 30 zostupov pod vodou. Na dne bolo objavených veľa úlomkov lietadla a úlomkov trupu, ktoré sa dostali na povrch. Našli sa doklady a osobné veci tragicky zosnulých pasažierov Tu-154. Celkovo sa uskutočnilo viac ako 140 ponorov, boli objavené tisíce úlomkov lietadiel.

Z vody sa zároveň podarilo vytiahnuť len 20 tiel mŕtvych. Jeden bol pochovaný. Potápači, ktorí pracujú, hovoria, že to, čo zostalo po mŕtvych, sú väčšinou malé úlomky, ktoré sú roztrúsené na veľkej ploche. Na úlomkoch nie je prakticky žiadne oblečenie; osobné veci cestujúcich, doklady a bankové karty. Všetky pozostatky sa zdvihnú na špeciálnu nádobu. Potápačov k troskám a úlomkom navádzajú špeciálne podvodné vozidlá, ktoré skenujú dno. Práca je psychicky aj fyzicky veľmi náročná, pretože je tam množstvo roztrhaného kovu a úlomkov tiel...

Je jasné, že potápači sa snažia o svojich ponoroch nehovoriť a len pod podmienkou anonymity priznávajú, že obraz na dne mora nie je pre slabé povahy... Mŕtvi nestihli nič cítiť . Všetko sa udialo veľmi rýchlo. Podľa ministerstva pre mimoriadne situácie teraz na breh vyniesli pozostatky takmer všetkých pasažierov. Preto bolo rozhodnuté ukončiť aktívnu fázu pátrania. Najdlhším zákrokom teraz bude genetické vyšetrenie. Biologický materiál už odobrali príbuzným.

Čo sa týka trosiek havarovaného lietadla, tie budú rozložené v uzavretom areáli letiska Adler.

O 44 rokov neskôr

Počas týchto tragických dní si obyvatelia Soči viackrát pripomenuli predchádzajúce letecké nešťastia v oblasti Soči. Podobná tragédia sa stala 1. októbra 1972 pri pobreží Adleru. Podobnosť je v tom, že k pádu lietadla došlo aj cez víkend. Potom sa zistilo, že o 19:21 Il-18 vzlietol z letiska Adler po magnetickom kurze 240° a o 19:22 posádka nahlásila dispečerovi, že vzlet prebehol. Dispečer v odpovedi sprostredkoval podmienky pre výstup z letiskovej plochy - pravotočivá zákruta so stúpaním do 3000 metrov na Lazarevskoje. Posádka potvrdila prijatie pokynov, po ktorých už nenadviazali kontakt. Vo výške 150-250 metrov začali piloti vykonávať pravotočivú zákrutu, keď lietadlo náhle prešlo do prudkej ľavotočivej zákruty s prudkým klesaním a následne sa zrútilo do vody a bolo úplne zničené...
Lietadlo sa potopilo v hĺbke 500-1000 metrov, kde má dno zložitú topografiu so sklonmi až 45 stupňov. Dno v tomto mieste pokrývala hrubá vrstva bahna, ktorá mohla absorbovať trosky Il-18. Bola zorganizovaná veľká pátracia akcia za účasti Čiernomorskej flotily, no napriek všetkému úsiliu sa hlavné trosky lietadla ani letové zapisovače nikdy nenašli...
V tom roku môj otec pracoval na pláži v dedine Kudepsta neďaleko Adlera a povedal, že po búrkach more na dlhý čas vyplavilo osobné veci pasažierov na breh. Ako dlho zostane more pripomienkou najnovšej tragédie, zatiaľ nie je známe.

Zdá sa, že vo všeobecnosti je 25. december pre letectvo tragickým dňom. V roku 2012 v tento deň havarovalo lietadlo An-72 Pohraničnej služby Kazašskej republiky a akousi mýtickou zhodou okolností sa v tento deň roku 2016 prezident Ruska stretol so svojím kazašským náprotivkom. Nursultan Nazarbajev.
Tragédiu lietadla Tu-154 ministerstva obrany hlboko cítia všetci obyvatelia Soči. Mesto vôbec necíti, že sa blíži sviatok. Administratíva dokonca na Silvestra zrušila hromadné oslavy na hlavnom námestí.
Čierne more, čierna hora.

V oblasti havárie lietadla pokračuje pátracia akcia. Z dna sa podarilo nájsť niekoľko úlomkov. V oblasti sú desiatky lodí. Používajú sa hlbokomorské dopravné prostriedky.

V oblasti havárie lietadla pokračuje pátracia akcia. Z dna sa podarilo nájsť niekoľko úlomkov. V oblasti je 45 lodí. Používajú sa hlbokomorské dopravné prostriedky. Keď sa zotmelo, rozsvietili sa reflektory.

Mnohé agentúry uvádzajú, že záchranári objavili telo veliteľa posádky Romana Volkova a telo asistentky vedúceho odboru kultúry ministerstva obrany Oksany Batrutdinovej. Oficiálne potvrdenie týchto informácií však neexistuje. Potvrdilo sa, že do tejto hodiny boli nájdené telá desiatich mŕtvych, uvádza sa tiež, že na povrch vyplávali pozostatky ďalších 80 tiel, no záchranári tvrdia, že pozostatky tiel sú veľmi poškodené a nikto nemôže povedzte, koľko ich je momentálne.

Práce momentálne pokračujú a budú pokračovať celú noc. Vodnú plochu na mieste havárie Tu-154 osvetľujú špeciálne reflektory. Lietadlo podľa expertov spadlo šesť kilometrov od pobrežia a cez deň bolo odtiaľto toto miesto dobre viditeľné, no teraz, v tme, kamera ani ľudské oko zariadenie nevidí.

Agentúra Interfax s odvolaním sa na predstaviteľov ministerstva obrany medzitým uvádza, že potápači vylovili z morského dna dva prvky riadiaceho mechanizmu lietadla. Na základe sériových čísel sa už skôr zistilo, že môžu patriť havarovanému Tu-154. Jeden z vyvýšených úlomkov má celkom pôsobivú veľkosť - asi päť metrov.

Na mieste leteckého nešťastia naďalej pracuje 45 lodí vrátane protisabotážnych člnov a lodí so sonarovým vybavením. Morské dno skúmajú potápači a niekoľko hlbokomorských vozidiel. Okrem toho na oblohe nad miestom katastrofy operujú aj teraz v tme vrtuľníky. Celkovo je do operácie zapojených asi 3,5 tisíc ľudí. Podmienky sú tu ťažké. Hĺbka dosahuje 100 metrov a v dôsledku silného prúdu sú podľa odborníkov trosky lietadla rozptýlené na dosť veľkú vzdialenosť. Na ploche 240 kilometrov štvorcových.

Ruský minister dopravy Maxim Sokolov, ktorý vedie vládnu komisiu vyšetrujúcu katastrofu, uviedol, že v dôsledku silných prúdov by niektoré úlomky Tu-154 a telá mŕtvych mohli byť unesené smerom k Abcházsku, a tak sa pridali aj ich abcházski kolegovia. záchranné úsilie.

Každá objavená časť je vyzdvihnutá z dna na hladinu a následne vynesená na breh. Všetky nájdené trosky lietadla by mali pomôcť odborníkom zrekonštruovať obraz toho, čo sa stalo na palube. Oblasť pátracej akcie je podľa ministerstva obrany rozdelená na 15 sektorov, pričom spodná časť siedmich z nich je už kompletne preskúmaná. A v tomto čase v oblasti vyhľadávania bol prieskum povrchu povrchu úplne - 100% - dokončený.

Letové zapisovače sa zatiaľ nenašli. Vysvetľuje to rovnaký silný prúd a ťažká topografia dna. Teraz pokračujú v prehľadávaní fragmentov lietadla pomocou radarového zariadenia.

Dnes došlo k tragédii: osobné lietadlo Saratov Airlines havarovalo v Moskovskej oblasti. An-148 letel z hlavného mesta do Orska. Na palube bolo 71 ľudí: 65 cestujúcich a 6 členov posádky. Neexistujú žiadni preživší.

Prezident vyjadril sústrasť rodinám obetí. V súvislosti s touto tragédiou zmenil Vladimír Putin svoj harmonogram: jeho pracovná cesta do Soči bola odložená. Ako informovala tlačová služba Kremľa, aby mal prezident možnosť priamo koordinovať prácu špeciálnej komisie na zisťovanie príčin tragédie. Komisia bola vytvorená v mene hlavy štátu.

Tieto zábery urobili očití svedkovia niekoľko minút po katastrofe. Trosky lietadla sú roztrúsené v zasneženom poli naokolo, aspoň na prvý pohľad nie sú žiadne známky požiaru či výbuchu. Akoby jednoducho spadol na zem z výšky. Zároveň nám obraz na mieste havárie – trosky roztrúsené v okruhu celého kilometra – umožňuje predpokladať, že sa dopravné lietadlo zrútilo ešte vo vzduchu. A očití svedkovia hovoria, že lietadlo pred pádom akoby pohltili plamene.

Údaje o tom, ako dlho zostalo lietadlo vo vzduchu, sa stále líšia. Najprv sa uvádzalo, že let trval asi sedem minút. Neskôr sa dostali informácie, že havarovalo len dve minúty po štarte. Tak či onak, miestom havárie je okolie obce Argunovo v Ramenskom okrese Moskovskej oblasti – nachádza sa len niečo vyše 30 kilometrov od letiska Domodedovo.

„Po veľmi silnom tresku sme išli hľadať miesto, kde sa táto bavlna našla. Celé ihrisko má veľkosť približne dvoch futbalových ihrísk,“ povedal očitý svedok.

Let Moskva-Orsk odštartoval z letiska Domodedovo o 14:21. A čoskoro zmizol z obrazoviek radarov. Online publikácie uverejňujú slová riadiaceho letovej prevádzky, údajne toho istého, ktorý monitoroval vzdušnú situáciu v oblasti havárie - lietadlo vzlietlo normálne, potom začalo klesať, ale už nenadviazalo kontakt a nereagovalo k žiadostiam. Na internete sa dokonca objavil aj zvukový záznam z rokovaní, aj keď zatiaľ nie je možné zaručiť jeho pravosť.

Jedna vec je istá: posádka nehlásila žiadne poruchy na palube, hoci porucha lietadla spolu s chybou pilotovania a nepriaznivými poveternostnými podmienkami sú teraz tri hlavné verzie katastrofy.

Podľa oficiálnej zástupkyne vyšetrovacieho výboru Svetlany Petrenko dochádza k zabavovaniu prevádzkovej dokumentácie spoločnosti Saratov Airlines, k vypočúvaniu jej zamestnancov. Vyšetrovatelia navyše začali vypočúvať pracovníkov na letisku Domodedovo, ktorí pripravovali lietadlo na let.

O poslednom lete havarovaného lietadla sa zatiaľ vie príliš málo, no odborníci si už všimli jeho zvláštnu dráhu. Podľa služby Flytradar po štarte z Domodedova začala stúpať na úroveň 1800 metrov, potom klesla na jeden a pol tisíc, potom opäť stúpala a potom lietadlo prudko klesalo. Kvôli týmto protichodným údajom sa najskôr dokonca objavila verzia, že An-148 sa môže vo vzduchu zraziť s vrtuľníkom. Neskôr však boli tieto fámy popreté.

Leteckí experti teraz naznačujú, že príčinou by mohla byť námraza dopravného lietadla – v prípade, že by sa do motora dostal kúsok ľadu.

„Niekedy sa kvôli počasiu, kvôli námraze môže niečo stať. Lietadlo bolo zle ošetrené alebo sa dostalo do náhlej silnej námrazy. Počasie by tu mohlo zohrať negatívnu úlohu len vtedy, ak by došlo k poruche motora a posádka by nevidela miesto a nemohla sa zdvihnúť a pristáť,“ hovorí ctený ruský pilot Jurij Sytnik.

Havarovaný An-148 patril spoločnosti Saratov Airlines. Do toho dňa mala jeho flotila štyri lietadlá tohto typu. Lietadlo na krátke vzdialenosti určené na prepravu 80 cestujúcich. Lietadlo, ktoré havarovalo, bolo vyrobené pred menej ako ôsmimi rokmi. Najprv patril pod Rossiya Airlines a lietal okrem iného aj na zahraničných linkách. Neskôr bol predaný Saratovu. A letecká spoločnosť ubezpečuje, že nemá žiadne pochybnosti o prevádzkyschopnosti lietadla alebo kvalifikácii posádky.

„Na palube bola skúsená posádka. Veliteľom lietadla je Valerij Ivanovič Gubanov, ktorý má viac ako 5-tisíc letových hodín a na tomto type mal Valerij Ivanovič 2147 letových hodín,“ povedala Elena Voronova, vedúca tlačovej služby Saratov Airlines.

„8 rokov, samozrejme, nie je pre lietadlo dlhá doba. Antonovskaya je navyše spoľahlivá spoločnosť. Naše normy letovej spôsobilosti sú najprísnejšie na svete. Nielen pre nové sériovo vyrábané lietadlá, ale aj pre lietadlá, ktoré sa predkladajú na testovanie,“ povedal ctený testovací pilot ZSSR Vitalij Žilcov.

Úrady už medzitým zverejňujú zoznam obetí nešťastia. Na palube lietadla bolo 71 ľudí – 65 pasažierov a šesť členov posádky. Nikto nemal šancu prežiť.

Šéf ruského ministerstva dopravy Maxim Sokolov uviedol, že „v súlade s federálnou legislatívou sa všetkým príbuzným obetí vypláca poistenie vo výške viac ako 2 milióny rubľov a potrebné dodatočné rozhodnutia v tomto smere budú urobené prostredníctvom predmetu.“

Na identifikáciu tiel pri havárii An-148 budú vzorky DNA príbuzných obetí doručené do Moskvy z Orska špeciálnym lietadlom ministerstva pre mimoriadne situácie. Telá budú identifikované na Moskovskom odbornom úrade.

Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie otvorilo horúcu linku. Telefón: 8-800-775-17-17.

Horúca linka funguje aj v regióne Orenburg: 8-3532-308-999.

Na mieste havárie osobného lietadla An-148 v Moskovskej oblasti je takmer 600 záchranárov. Trosky sú roztrúsené na veľkom území, pátracia akcia bude prebiehať nonstop, jedna z čiernych skriniek sa už našla.

„Vytvorili sme operačné skupiny, ktoré pracujú tu a v Orsku, v regióne Orenburg. Operačná skupina pôsobí v Domodedove a podľa potreby aj v Moskovskej oblasti. Poprosím o poskytnutie podpory pre všetkých príbuzných a priateľov, berúc do úvahy vitálne funkcie, zorganizovať povinnosť lekárskych tímov sociálnych pracovníkov a všetkých špecialistov, ktorí sú potrební z životne dôležitých dôvodov,“ nariadil šéf ruského ministerstva pre mimoriadne situácie. Vladimír Pučkov.

Na letisku v Orsku poskytujú príbuzným obetí všetku potrebnú pomoc. Riaditeľ letiska Sergej Sukharev uviedol, že na mieste prvej pomoci pracujú psychológovia a lekári.

Patriarcha Kirill z Moskvy a celej Rusi vykonal modlitebnú službu za tých, ktorí zahynuli pri tejto havárii. Ruským občanom v súvislosti s haváriou lietadla An-148 vyjadrili sústrasť španielsky premiér Mariano Rajoy, ministri zahraničných vecí Turecka, Francúzska a Belgicka a ďalších krajín.

Channel One v súvislosti s touto tragédiou mení svoj vysielací plán. Hneď po našom programe sa namiesto klubovej hry „Čo? Kde? Kedy?" - prenos z olympijského Pjongčangu

Začala sa búrka. Odborníci na kreslá na internete tvrdia, že po búrke sa bude potápačom pracovať len ľahšie – voda sama vyplaví veľa vecí na breh. Tí profesionáli, ktorí teraz skúmajú potopený TU-154, si myslia inak. Zlé počasie, naopak, zamieša všetky karty. Šéf pátracej a záchrannej jednotky južného regionálneho pátracieho a záchranného tímu ministerstva pre mimoriadne situácie Vjačeslav Ivaščenko pre Komsomolskaja pravdu o tom, ako prebieha pátranie po havarovanom lietadle.

- Za akých podmienok musíte pracovať?

Takmer ideálne. Lietadlo leží na veľkom podvodnom poli. Hĺbka je všade približne rovnaká – okolo 25 metrov. To znamená, že môžete vyhľadávať počas dňa bez špeciálneho osvetlenia. Dno je z pevného pieskovca. Nie je tam takmer žiadny bahno ani špina.

- A čo nájdete?

Veľké časti lietadla, malé, nejaké osobné veci. Ak sa nám podarí nájsť elektronické zariadenia – telefóny, tablety – sú okamžite odvezené na poschodie. Potom sú poslaní na vyšetrenie. Včera sme zospodu zdvihli letecký motor vážiaci tri tony. Sú tam aj fragmenty tiel (podľa údajov k 28. decembru 18:40 boli nájdené pozostatky 16 ľudí - Autor)

Potápači pracujúci pod vodou na mieste havárie Tu-154.

- Existujú nejaké celé telá?

žiaľ. To sa stane, keď tvrdo narazíte na vodu. Mŕtvi sú doslova roztrhaní. Niečo podobné som videl pri havárii Airbusu Arménskych aerolínií pred 10 rokmi. Tiež blízko Adlera. Zranenia sú podobné.

(Pripomeňme, že v médiách sa objavili informácie, že telá mŕtvych sa našli bez oblečenia. Teraz je jasné prečo. Mimochodom, nepotvrdili sa ani údaje, že pasažieri mali na sebe záchranné vesty.)

- Ako hľadáte úlomky na dne?

Kotva je spustená z lode na povrch. Priviažem sa k nemu lanom a začnem pomaly plávať v kruhu. Potom sa lano predĺži a ja plávam vo väčšom kruhu. Dno sa hľadá pomocou takýchto divergentných trajektórií. Malé predmety sú zviazané lanom a zdvíhané partnermi v člne na hladine. Veľké časti lietadla sa vyťahujú pomocou žeriavu. Udávam súradnice, na hladine pláva loď alebo čln s výťahom. Potom je nález zviazaný popruhmi a zdvihnutý.

- Čo je viac: osobné veci alebo časti lietadla?

90% - prvky trupu. Veci cestujúcich sa nachádzajú len zriedka.

- Hovorí sa, že búrka ti pomôže.

Nie Búrka otrasie všetko na dne. Niečo sa môže posunúť do už skontrolovaných oblastí. Okrem toho je teraz všetko jasne viditeľné pod vodou. A po búrke sa zdvihnú mraky a práca bude oveľa ťažšia.

- Je psychicky náročné plávať pod vodou a nájsť pozostatky?

Musíte sa správne nastaviť. Zameriavam sa na myšlienku, že je potrebné vykonať ťažkú, ale dôležitú prácu. Vráťte svojich blízkych príbuzným. Toto dokážem len ja. Iné nebudú. Takáto motivácia pomáha.

- Existujú nejaké triky, ako sa po práci uvoľniť a reštartovať?

Vraciam sa k rodine, hrám sa s deťmi a snažím sa nemyslieť na to, čo je na dne. Opäť si pripomínam, že nemám obyčajnú profesiu, kde sa môže stať čokoľvek.

Vjačeslav Ivaščenko povedal, že potápači z ministerstva pre mimoriadne situácie celý deň tvrdo pracujú. Na more vychádzajú ráno, keď sa rozsvieti, a na pobrežie sa vracajú až večer, keď slnko zapadá. Ale aj tak sa každému ponorkárovi podarí pracovať nie viac ako dve hodiny. Zvyšok času sa venuje potápaniu a výstupu, príprave vybavenia a dopĺňaniu kyslíkových fliaš.

FOTOREPORTÁŽ

Záchranári z ministerstva pre mimoriadne situácie vyzdvihujú z dna Čierneho mora trosky Tu-154

POMOC "KP"

Na pátracej akcii sa podieľa 45 lodí, 15 hlbokomorských vozidiel, 192 potápačov, 12 lietadiel a päť helikoptér. Do oblasti havárie lietadla dorazil samohybný žeriav, aby zdvihol veľké úlomky.

Bolo objavených asi jeden a pol tisíc úlomkov lietadla. Na povrch sa zatiaľ dostala jedna tretina. Bolo objavených ďalších 12 veľkých kusov trosiek. Jeden z nich má dva krát tri metre, druhý má dĺžku asi päť metrov, tretí vyše 60 metrov.

MEDZITOM

Hlavná fáza pátrania po troskách havarovaného Tu-154 sa skončila

"Aktívna fáza pátracej operácie v Čiernom mori bola ukončená," uviedol zdroj. Pátracia skupina našla takmer všetky úlomky Tu-154 z morského dna. Skupina lodí, ktoré sa zúčastnili operácie, opustila Čierne more

MIMOCHODOM

Záchranári z miesta havárie Tu-154: Mŕtvi majú rovnaké zranenia ako obete katastrofy v roku 2006

Odo dňa havárie Tu-154 záchranári nepretržite pracujú na mieste havárie v Čiernom mori. Z dna dvíhajú telá mŕtvych a trosky lietadla, na palube bolo v čase havárie 92 ľudí - členov posádky, umelcov súboru pomenovaného po ňom. Alexandrova, novinári a doktorka Lisa.

Náš fotoreportér Vladimír Velengurin na vlastné oči pozoruje, ako pracujú potápači a ako prebieha pátracia akcia