Titanic: kedysi a dnes (43 fotografií). Všetky najzaujímavejšie veci v jednom časopise Titanic teraz

Obrovský Titanic bol považovaný za nepotopiteľný, no na svojej úplne prvej plavbe narazil na ľadovec a potopil sa.
Stalo sa tak 14. apríla 1912.
Zahynulo okolo 1500 ľudí a odvtedy jej trosky ležia na dne severného Atlantiku v hĺbke 3800 m.
Titanic kotva

Titanic na dne oceánu

Vedcom sa podarilo vytvoriť doteraz najpresnejšiu mapu miesta incidentu. Niektorí urobili asi 130 000 fotografií a záznamov zvukových vĺn. Zvyčajne je hrob slávnej výletnej lode v úplnej tme.

Fragment kotla

Zábery boli urobené v roku 2010 z dvoch diaľkovo ovládaných ponoriek. Titanic a morské dno boli natočené a zmerané pomocou zvukových vĺn. Osobitná pozornosť bola venovaná hromadám trosiek. Podporu výskumníkom poskytli oceánografi z oceánografickej inštitúcie Woods Hole v americkom štáte Massachusetts a americká meteorologická služba NOAA. Televízna spoločnosť History Channel teraz výsledky predstaví verejnosti.

Titanické zábradlie

Snímky úseku morského dna s rozmermi 8 x 5 kilometrov ukazujú, čo sa stalo v aprílovú noc pred 100 rokmi, hovorí Paul-Henry Nargeolet, vedúci expedície. Stopy na dne napríklad dokazujú, že korma lode sa pri potápaní otáčala ako zadná časť helikoptéry.

Dvere z interiéru Titanicu na dne oceánu

Na dne je tiež päť veľkých parných kotlov, poklop, otočné dvere, kus trupu lode s hmotnosťou 49 ton a ďalšie predmety, ktoré sa pri náraze zrejme potopili na dno. Teraz sa očakáva, že počítačové simulácie založené na fotografiách ukážu presný priebeh udalostí počas tejto historickej katastrofy. Možno sa získajú nové údaje o chybách v dizajne tejto obrovskej lode, ktorá bola považovaná za zázrak techniky.

Kuchynské rekvizity Titanic

Parné kotly Titanicu

Fotografie Titanicu urobené v roku 2010

Pamätné tabule expedícií, ktoré navštívili Titanic

Počítačová animácia potopenia Titanicu

Neuveriteľné fakty

15. apríla 1912 došlo k jednej z najhorších katastrof 20. storočia.

Najväčšia loď v tom čase sa potopila v dôsledku zrážky s ľadovcom v Atlantickom oceáne. "Titanic".

Pri tragédii zahynulo viac ako 1500 ľudí.

Odvtedy sa názov Titanic stal známym ako symbol zlého rocku a smutného osudu.

Zdalo by sa, že na týchto fotografiách nie je nič desivé ani strašidelné. Naopak, každá fotografia zachytáva luxusný život a módne trendy tej doby.

Ale získavajú istý odtieň zlovestnosti práve preto, že každý z nás vie, ako sa skončila prvá a posledná plavba slávnej lode.

Fotografie Titanicu

1. 1912… Slávny Titanic sa v roku 1912 plaví zo Southamptonu do Queenstownu v Írsku.

2. Pokladník Titanicu Hugh Walter McElroy a kapitán Edward J. Smith na palube slávneho obra počas jeho plavby zo Southamptonu do írskeho Queenstownu.

Muž, ktorý urobil túto fotografiu, farár F.M. Brown, vystúpil z lode v Queenstowne, tri dni predtým, ako loď narazila na ľadovec a potopila sa.

3. Pasažieri Titanicu pomaly prechádzajú popri ležadlách úhľadne poukladaných na palube lode.

4. Inšpektor skontroluje záchranné pásyA na posádku Titanicu v Southamptone. Ako vieme z udalostí, ktoré sa stali neskôr, zachránili len málo ľudí.

Skutočné fotografie Titanicu

5. Na fotografii zadná a horná promenádna paluba pre cestujúcich druhej a tretej triedy.

6. Titanic je stále v prístave.

7. A na tejto fotke sú lode, ktoré, ako je známe, následne pri záchrannej akcii nestačili všetkým.

8. Rebrík, po ktorej išli cestujúci prvej triedy do drahej a elegantnej reštaurácie À la Carte. Napadá ma slávny záber z rovnomenného filmu...

9. Kožené stoličky a jedálenské stoly v hlavnej jedálni Titanicu. Nárok na luxus je zrejmý.

Skutočné fotografie Titanicu

10. Cafe Parisien, Nachádza sa priamo za reštauráciou À la Carte a ponúka bohatým cestujúcim úžasný výhľad na oceán.

Pozor na prútený nábytok.

11. Útulné patio na palube Titanicu s prútenými stoličkami a lehátkami pre pohodlný odpočinok pre cestujúcich prvej triedy.

12. Na tejto fotografii môžete vidieť interiér jednej z kabín.

13. Kabína pre cestujúcich prvej triedy zvnútra.

Titanic je loď, ktorá vyzvala vyššie sily. Zázrak stavby lodí a najväčšia loď svojej doby. Stavitelia a majitelia tejto obrovskej osobnej flotily arogantne vyhlásili: „Sám Pán Boh nemôže potopiť túto loď. Loď však odštartovala na svoju prvú plavbu a nevrátila sa. Bola to jedna z najväčších katastrof, ktorá sa navždy zapísala do histórie navigácie. V tejto téme budem hovoriť o najdôležitejších bodoch súvisiacich s Titanicom. Téma pozostáva z dvoch častí, prvá časť je história Titanicu pred tragédiou, kde vám porozprávam o tom, ako bola loď postavená a vydala sa na svoju osudnú plavbu. V druhej časti navštívime dno oceánu, kde ležia pozostatky utopeného obra.

Najprv stručne porozprávam o histórii konštrukcie Titanicu. Existuje množstvo zaujímavých fotografií lode, ktoré zobrazujú proces stavby, mechanizmy a zostavy Titanicu a pod. A potom bude príbeh rozprávať o tragických okolnostiach, ktoré sa mali stať v tento osudný deň pre Titanic. Ako to býva pri veľkých katastrofách, k tragédii Titanicu došlo v dôsledku série chýb, ktoré sa zhodovali v jeden deň. Každá z týchto chýb jednotlivo by neznamenala nič vážne, ale všetky spolu viedli k smrti lode.

Titanic bol položený 31. marca 1909 v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Harland and Wolf v Belfaste v Severnom Írsku, spustený na vodu 31. mája 1911 a 2. apríla 1912 prešiel skúškami na mori. Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo 15 vodotesných priedelov v nákladnom priestore, čím sa vytvorilo 16 podmienečne vodotesných oddelení; priestor medzi dnom a druhou spodnou podlahou bol rozdelený priečnymi a pozdĺžnymi priečkami na 46 vodotesných oddelení. Na prvej fotke je sklz Titanicu, výstavba sa práve začína.


Fotografia ukazuje položenie kýlu Titanicu

Na tejto fotke je Titanic na sklze vedľa Olympicu, jeho dvojčaťa

A to sú obrovské parné stroje Titanicu

Obrovský kľukový hriadeľ

Táto fotografia zobrazuje rotor turbíny Titanicu. Obrovský rozmer rotora vynikne najmä na pozadí pracovného

Hriadeľ vrtule Titanic

Slávnostné foto - trup Titanicu je kompletne zmontovaný

Začína sa proces spúšťania. Titanic pomaly ponára svoj trup do vody

Obrovská loď takmer opustila sklz

Štart Titanicu bol úspešný

A teraz je Titanic pripravený, ráno pred prvým oficiálnym spustením v Belfaste

Titanic bol oficiálne spustený a prepravený do Anglicka. Na fotografii je loď v prístave Southampton pred jej osudnou plavbou. Málokto vie, ale pri stavbe Titanicu zahynulo 8 robotníkov. Tieto informácie sú dostupné vo výbere zaujímavých faktov o Titanicu.

Toto je posledná fotografia Titanicu zhotovená z pobrežia v Írsku.

Prvé dni plavby boli pre loď úspešné, nejavili žiadne známky problémov, oceán bol úplne pokojný. V noci 14. apríla zostalo more pokojné, ale na niektorých miestach v oblasti plavby boli viditeľné ľadové kryhy. Nerobili kapitánovi Smithovi hanbu... O 11:40 večer sa zrazu z pozorovacieho stanovišťa na stožiari ozval výkrik: „Ľadovec je v kurze!“... O ďalších udalostiach vie každý na lodi. „Nepotopiteľný“ Titanic nedokázal odolať vodným živlom a klesol ku dnu. Ako už bolo spomenuté, veľa faktorov sa v ten deň obrátilo proti Titanicu. Bola to osudná smola, ktorá zabila obrovskú loď a viac ako 1500 ľudí

Oficiálny záver komisie vyšetrujúcej príčiny potopenia Titanicu uviedol: oceľ použitá na opláštenie trupu Titanicu bola nízkej kvality, s veľkou prímesou síry, vďaka čomu bola pri nízkych teplotách veľmi krehká. Ak by bol plášť vyrobený z kvalitnej húževnatej ocele s nízkym obsahom síry, výrazne by zmiernil silu nárazu. Plechy by sa jednoducho ohli dovnútra a poškodenie karosérie by nebolo také vážne. Možno by potom bol Titanic zachránený, alebo by prinajmenšom zostal dlho na hladine. Avšak v tých časoch bola táto oceľ považovaná za najlepšiu, jednoducho neexistovala žiadna iná. To bol len konečný záver, v skutočnosti sa objavilo množstvo ďalších faktorov, ktoré nám nedovolili vyhnúť sa zrážke s ľadovcom.

Uveďme si v poradí všetky faktory, ktoré ovplyvnili potopenie Titanicu. Absencia ktoréhokoľvek z týchto faktorov by mohla zachrániť loď...

V prvom rade stojí za zmienku práca radistov Titanicu: hlavnou úlohou telegrafistov bolo obsluhovať najmä bohatých pasažierov – je známe, že len za 36 hodín práce odvysielali radisti viac ako 250 telegramov. Platba za telegrafné služby sa platila na mieste, v rozhlasovej miestnosti a na tú dobu bola dosť veľká a sprepitné tieklo ako rieka. Radisti boli neustále zaneprázdnení posielaním telegramov, a hoci dostali niekoľko správ o unášanom ľade, nevenovali im pozornosť.

Niektorí kritizujú rozhľadňu, že nemá ďalekohľad. Dôvod spočíva v malom kľúči od skrinky ďalekohľadu. Malý kľúč, ktorý otvoril skriňu, v ktorej sa nachádzal ďalekohľad, mohol zachrániť Titanic a životy 1 522 mŕtvych pasažierov. Malo sa tak stať, nebyť osudovej chyby istého Davida Blaira. Keyman Blair bol preradený zo služby na „nepotopiteľnej“ parníku len pár dní pred nešťastnou plavbou, ale zabudol dať kľúč od skrinky ďalekohľadu zamestnancovi, ktorý ho nahradil. Preto sa námorníci v službe na vyhliadkovej veži parníka museli spoliehať iba na svoje oči. Ľadovec videli príliš neskoro. Jeden z členov posádky, ktorý bol v tú osudnú noc na stráži, neskôr povedal, že keby mali ďalekohľad, videli by ľadový blok skôr (aj keby bola čiernobiela tma) a Titanic by mal čas zmeniť kurz.“

Napriek varovaniam o ľadovcoch kapitán Titanicu nespomalil ani nezmenil trasu, takže si bol istý, že loď je nepotopiteľná. Rýchlosť lode bola príliš vysoká, v dôsledku čoho ľadovec narazil do trupu maximálnou silou. Ak by kapitán pri vstupe do ľadovca vopred nariadil znížiť rýchlosť lode, potom by sila nárazu na ľadovec nestačila na prerazenie trupu Titanicu. Kapitán tiež nezabezpečil, aby boli všetky člny naplnené ľuďmi. V dôsledku toho sa zachránilo oveľa menej ľudí

Ľadovec patril k vzácnemu druhu tzv. „čierne ľadovce“ (prevrátené tak, aby ich tmavá podvodná časť dosiahla hladinu), preto si to všimli príliš neskoro. Noc bola bezvetrie a bez mesiaca, inak by si strážcovia všimli biele čiapky okolo ľadovca. Fotografia zobrazuje rovnaký ľadovec, ktorý spôsobil potopenie Titanicu.

Na lodi neboli žiadne červené záchranné svetlice, ktoré by signalizovali núdzu. Dôvera v silu lode bola taká vysoká, že nikoho ani nenapadlo vybaviť Titanic týmito raketami. Všetko však mohlo dopadnúť inak. Menej ako pol hodiny po stretnutí s ľadovcom kapitánov kolega zakričal:
Svetlá na ľavej strane, pane! Loď je vzdialená päť alebo šesť míľ! Boxhall ďalekohľadom jasne videl, že ide o jednorúrový parník. Pokúsil sa ho kontaktovať pomocou signálnej lampy, no neznáme plavidlo nereagovalo. "Zrejme na lodi nie je žiadny rádiotelegraf, nemohli nás vidieť," rozhodol kapitán Smith a prikázal kormidelníkovi Roweovi, aby signalizoval núdzovými svetlicami. Keď signalista otvoril krabicu s raketami, Boxhall aj Rowe zostali v nemom úžase: krabica obsahovala obyčajné biele strely, nie núdzové červené. "Pane," zvolal Boxhall neveriacky, "sú tu len biele rakety!" - Nemôže byť! - bol ohromený kapitán Smith. Ale v presvedčení, že Boxhall mal pravdu, prikázal: „Zastreľte bielych. Možno si uvedomia, že máme problémy. To však nikto neuhádol, všetci si mysleli, že ide o ohňostroj na Titanicu

Nákladno-osobný parník California na linke z Londýna do Bostonu minul 14. apríla večer Titanic a o niečo viac ako hodinu bol pokrytý ľadom a stratil rýchlosť. Jeho radista Evans kontaktoval Titanic okolo 23:00 a chcel varovať pred ťažkými ľadovými podmienkami a tým, že sú pokryté ľadom, ale radista Titanicu Philippe, ktorý mal práve problémy s nadviazaním kontaktu s Cape Race, ho hrubo prerušil: "Nechaj ma na pokoji!" Som zaneprázdnený prácou s Cape Race! A Evans „zaostal“: na Californii nebol žiadny druhý rádiový operátor, bol to ťažký deň a Evans oficiálne zatvoril rádiostanicu o 23:30, keď to predtým oznámil kapitánovi. V dôsledku toho padla všetka vina za neobjektívne vyšetrovanie potopenia Titanicu na kapitána Kalifornie Stanleyho Lorda, ktorý až do smrti dokazoval svoju nevinu. Obvinenia ho oslobodili až posmrtne po tom, čo Hendrik Ness, kapitán lode Samson, vypovedal...


Na mape miesto, kde sa potopil Titanic

Takže noc zo 14. na 15. apríla 1912. Atlantiku. Na palube rybárskeho plavidla "Samson". „Samson“ sa vracia z úspešnej rybárskej výpravy a vyhýba sa stretnutiu s americkými loďami. Na palube je niekoľko stoviek zabitých tuleňov. Unavená posádka si oddýchla. Hodinky držal sám kapitán a jeho prvý dôstojník. Kapitán Ness bol v dobrom stave voči svojim majiteľom. Plavby jeho lode boli vždy úspešné a prinášali dobré zisky. Hendrik Ness bol známy ako skúsený a riskantný kapitán, ktorý nebol príliš úzkostlivý, pokiaľ ide o narúšanie teritoriálnych vôd alebo prekračovanie počtu zabitých zvierat. „Samson“ sa často ocitol v cudzích alebo zakázaných vodách a dobre ho poznali lode americkej pobrežnej stráže, s ktorými sa úspešne vyhýbal blízkym známostiam. Jedným slovom, Hendrik Ness bol vynikajúci navigátor a hazardný hráč, úspešný podnikateľ. Tu sú slová Ness, z ktorých je jasný celkový obraz toho, čo sa deje:

"Noc bola úžasná, hviezdnatá, čistá, oceán bol pokojný a jemný," povedala Ness. "S asistentom sme sa rozprávali, fajčili, občas som vyšiel z riadiacej miestnosti na mostík, ale nezostal som tam dlho - vzduch bol úplne mrazivý." Zrazu som sa náhodou otočil a v južnej časti obzoru som uvidel dve nezvyčajne jasné hviezdy. Prekvapili ma svojou brilantnosťou a veľkosťou. Kričal som na strážcu, aby mi odovzdal teleskop, namieril som ho na tieto hviezdy a okamžite som si uvedomil, že ide o vrcholové svetlá veľkej lode. "Kapitán, myslím, že toto je loď pobrežnej stráže," povedal kamarát. Ale sám som nad tým rozmýšľal. Nebol čas to zistiť na mape, ale obaja sme sa rozhodli, že sme vstúpili do teritoriálnych vôd Spojených štátov. Stretnutie s ich loďami pre nás neveštilo nič dobré. O niekoľko minút preletela nad obzorom biela raketa a my sme si uvedomili, že nás objavili a žiadajú, aby sme zastavili. Stále som dúfal, že sa všetko podarí a podarí sa nám ujsť. Čoskoro však vzlietla ďalšia raketa a po nejakom čase tretia... Veci dopadli zle: keby nás prehľadali, stratil by som nielen všetku korisť, ale možno aj loď a všetci by sme odišiel do väzenia. Rozhodol som sa odísť.

Prikázal vypnúť všetky svetlá a dať plnú rýchlosť. Z nejakého dôvodu nás nesledovali. Po nejakom čase pohraničná loď úplne zmizla. (Preto svedkovia z Titanicu tvrdili, že v diaľke jasne videli veľký parník, ktorý ich opúšťal. Nešťastná Kalifornia bola v tom čase zovretá ľadom a z Titanicu ju nebolo vôbec vidieť.) Objednal som si zmenu. samozrejme na sever, isli sme naplno a spomalili len rano. Dvadsiateho piateho apríla sme spustili kotvu pri Reykjavíku na Islande a až potom sme sa dozvedeli o tragédii Titanicu z novín doručených nórskym konzulom.

Počas rozhovoru s konzulom som akoby dostal ranu po hlave: pomyslel som si: neboli sme vtedy na mieste nešťastia? Len čo konzul opustil našu tabuľu, okamžite som sa ponáhľal do kabíny a pri pohľade do novín a svojich poznámok som si uvedomil, že umierajúci nás nevideli ako Kalifornčanov, ale ako nás. To znamená, že na pomoc s raketami sme boli povolaní práve my. Ale boli biele, nie červené, núdzové. Kto by si bol pomyslel, že ľudia umierajú veľmi blízko pri nás a my sme ich opúšťali v plnej rýchlosti na našom spoľahlivom a veľkom „Samsone“, ktorý mal na palube člny aj člny! A more bolo ako rybník, tiché, pokojné... Mohli sme ich všetkých zachrániť! Každý! Zomreli tam stovky ľudí a zachránili sme páchnuce tulene kože! Ale kto by o tom mohol vedieť? Ale nemali sme rádiotelegraf. Cestou do Nórska som posádke vysvetlil, čo sa s nami stalo, a varoval som, že nám všetkým zostáva už len jedna vec – mlčať! Ak zistia pravdu, staneme sa horšími ako malomocní: každý sa nám bude vyhýbať, budeme vyhodení z flotily, nikto s nami nebude chcieť slúžiť na jednej lodi, nikto nám nepomôže alebo kôrka chleba. A nikto z tímu nezložil prísahu.

Hendrik Ness hovoril o tom, čo sa stalo len o 50 rokov neskôr, pred svojou smrťou. Za potopenie Titanicu však nemožno priamo viniť nikoho. Keby boli rakety červené, určite by sa ponáhľal na pomoc. Nakoniec nikto nemal čas pomôcť. Na pomoc umierajúcim ľuďom sa ponáhľal iba parník „Carpathia“, ktorý vyvinul bezprecedentnú rýchlosť 17 uzlov. Kapitán Arthur H. Roston nariadil pre zachránených pripraviť postele, náhradné oblečenie, jedlo a ubytovanie. O 2 hodiny 45 minút sa „Carpathia“ začala stretávať s ľadovcami a ich úlomkami, veľkými ľadovými poliami. Napriek nebezpečenstvu kolízie Carpathia nespomalila. O 3 hodiny 50 minút na Carpathii uvideli prvý čln z Titanicu, o 4 hodiny 10 minút začali zachraňovať ľudí a o 8 hodín 30 minút vyzdvihli posledného živého človeka. Celkovo Carpathia zachránila 705 ľudí. A „Carpathia“ dopravila všetkých zachránených do New Yorku. Na fotografii je loď z Titanicu

Teraz prejdime k druhej časti príbehu. Tu uvidíte Titanic na dne oceánu v podobe, v akej zostal po tragédii. Sedemdesiattri rokov ležala loď vo svojom hlbokom podmorskom hrobe ako jeden z nespočetných dôkazov ľudskej neopatrnosti. Slovo „Titanic“ sa stalo synonymom pre dobrodružstvá odsúdené na neúspech, hrdinstvo, zbabelosť, šok a dobrodružstvo. Boli vytvorené spoločnosti a združenia preživších cestujúcich. Podnikatelia, ktorí sa podieľali na obnove potopených lodí, snívali o tom, že vytvoria superliner so všetkým jeho nespočetným bohatstvom. V roku 1985 ju našiel tím potápačov pod vedením amerického oceánografa Dr Roberta Ballarda a svet sa dozvedel, že pod obrovským tlakom vodného stĺpca sa obrovská loď rozlomila na tri časti. Trosky Titanicu boli rozptýlené na ploche s polomerom 1600 metrov. Ballard našiel provu lode hlboko zahrabanú v zemi vlastnou váhou. Osemsto metrov od nej ležala korma. Neďaleko sa nachádzali ruiny strednej časti trupu. Medzi troskami lode boli po dne roztrúsené rôzne predmety hmotnej kultúry tej vzdialenej doby: súprava kuchynského náčinia z medi, fľaše od vína so zátkami, šálky na kávu s emblémom lodnej linky White Star, toaletné potreby, kľučky dverí, svietniky, kuchynské sporáky a bábiky s keramickými hlavami, s ktorými sa hrali malé deti... Jeden z najúchvatnejších podvodných záberov, ktoré zachytila ​​filmová kamera Dr. Ballarda, bol zlomený lúč šalupy visiaci bezvládne na boku lode - nemý svedok k tragickej noci, ktorá navždy zostane na zozname svetových katastrof. Fotografia zobrazuje vrak Titanicu, ktorý zachytila ​​ponorka Mir

Za posledných 19 rokov prešiel trup Titanicu vážnou deštrukciou, ktorej dôvodom vôbec nebola morská voda, ale lovci suvenírov, ktorí postupne drancujú zvyšky parníka. Napríklad z lode zmizol lodný zvon alebo stožiarový maják. Poškodenie lode okrem priameho plienenia spôsobuje aj čas a pôsobenie baktérií, po ktorých ostávajú len hrdzavé ruiny

Na tejto fotografii vidíme vrtuľu Titanicu

Obrovská lodná kotva

Jeden z piestových motorov Titanicu

Zachovalý podvodný pohár z Titanicu

Ide o rovnakú dieru, ktorá vznikla po stretnutí s ľadovcom. Možno, že okrem slabej ocele zlyhali aj nity medzi plechmi a voda sa naliala do 4 oddelení Titanicu, čo nezanechalo žiadnu šancu na záchranu. Nemalo zmysel odčerpávať vodu; bolo to ekvivalentné čerpaniu vody z oceánu do oceánu. Titanic klesol na dno, kde odpočíva dodnes. Hovorí sa o vynesení Titanicu na povrch, aby sa z neho mohlo postaviť múzeum, zatiaľ čo rôzni milovníci suvenírov pokračujú v rozoberaní lode po kúskoch. Koľko tajomstiev ešte Titanic uchová? Je nepravdepodobné, že niekto na túto otázku odpovie v blízkej budúcnosti.

10. apríla 1912 parník Titanic vyrazil z prístavu Southampton na svoju prvú a poslednú plavbu, no o 4 dni neskôr sa zrazil s ľadovcom. O tragédii, ktorá si vyžiadala životy takmer 1496 ľudí, vieme z veľkej časti vďaka filmu, poďme sa však zoznámiť so skutočnými príbehmi pasažierov Titanicu.

Na palube Titanicu sa zišla skutočná smotánka: milionári, herci a spisovatelia. Nie každý si mohol dovoliť kúpiť letenku do prvej triedy – cena bola pri súčasných cenách 60 000 dolárov.

Cestujúci 3. triedy si kúpili lístky len za 35 USD (dnes 650 USD), takže nesmeli ísť nad tretiu palubu. V osudnú noc sa rozdelenie do tried ukázalo výraznejšie ako kedykoľvek predtým...

Jedným z prvých, ktorí naskočili do záchranného člna, bol Bruce Ismay, generálny riaditeľ spoločnosti White Star Line, ktorá Titanic vlastnila. Loď určená pre 40 ľudí vyplávala len s dvanástimi.

Po katastrofe bol Ismay obvinený z toho, že nastúpil na záchranný čln, obchádzal ženy a deti a tiež dal pokyn kapitánovi Titanicu, aby zvýšil rýchlosť, čo viedlo k tragédii. Súd ho oslobodil.

William Ernest Carter nastúpil na palubu Titanicu v Southamptone so svojou manželkou Lucy a dvoma deťmi Lucy a Williamom, ako aj dvoma psami.

V noci nešťastia bol na večierku v reštaurácii lode prvej triedy a po zrážke spolu so svojimi kamarátmi vyšiel na palubu, kde sa už pripravovali člny. William najprv posadil svoju dcéru na loď číslo 4, no keď prišiel rad na syna, čakali ich problémy.

13-ročný John Rison nastúpil na loď priamo pred nimi, načo dôstojník zodpovedný za nalodenie nariadil, aby na palubu nebrali žiadnych dospievajúcich chlapcov. Lucy Carter vynaliezavo hodila klobúk na svojho 11-ročného syna a sadla si k nemu.

Keď bol proces pristátia dokončený a loď začala klesať do vody, sám Carter na ňu rýchlo nastúpil spolu s ďalším pasažierom. Práve z neho sa vykľul už spomínaný Bruce Ismay.

21-ročná Roberta Maoney pracovala ako slúžka u grófky a plavila sa na Titanicu so svojou milenkou v prvej triede.

Na palube stretla odvážneho mladého stewarda z posádky lode a čoskoro sa mladí ľudia do seba zamilovali. Keď sa Titanic začal potápať, steward sa ponáhľal do Robertinej kajuty, vzal ju na palubu člna a posadil ju na čln, pričom jej dal svoju záchrannú vestu.

Sám zomrel, tak ako mnohí ďalší členovia posádky a Robertu vyzdvihla loď Carpathia, na ktorej sa plavila do New Yorku. Až tam vo vrecku kabáta našla odznak s hviezdou, ktorý jej pri rozlúčke vložil správca do vrecka na pamiatku.

Emily Richardsová sa plavila so svojimi dvoma malými synmi, matkou, bratom a sestrou svojho manžela. V čase nešťastia spala žena v chatke so svojimi deťmi. Zobudil ich krik matky, ktorá po zrážke vbehla do kabínky.

Richardsovi sa ako zázrakom podarilo cez okno vyliezť do klesajúceho záchranného člna č. Keď sa Titanic úplne potopil, pasažierom jej člna sa podarilo z ľadovej vody vytiahnuť ďalších sedem ľudí, z ktorých dvaja, žiaľ, čoskoro zomreli na omrzliny.

Slávny americký obchodník Isidor Strauss s manželkou Idou cestovali prvou triedou. Straussovci boli manželmi 40 rokov a nikdy neboli odlúčení.

Keď lodný dôstojník pozval rodinu, aby nastúpila na loď, Izidor odmietol a rozhodol sa ustúpiť ženám a deťom, ale aj Ida ho nasledovala.

Straussovci namiesto seba posadili do člna svoju slúžku. Isidorovo telo bolo identifikované snubným prsteňom, Idino telo sa nenašlo.

Na Titanicu sa predstavili dva orchestre: kvinteto vedené 33-ročným britským huslistom Wallaceom Hartleym a ďalšie trio hudobníkov najatých, aby dali Café Parisien kontinentálny nádych.

Zvyčajne dvaja členovia orchestra Titanic pracovali v rôznych častiach lode a v rôznych časoch, ale v noci, keď sa loď potopila, sa všetci spojili do jedného orchestra.

Jeden zo zachránených pasažierov Titanicu neskôr napísal: „Tú noc bolo vykonaných veľa hrdinských činov, ale žiaden z nich sa nedal porovnať s výkonom týchto niekoľkých hudobníkov, ktorí hrali hodinu za hodinou, hoci loď klesala hlbšie a hlbšie. more sa dostali bližšie. k miestu, kde stáli. Hudba, ktorú predvádzali, ich opravňovala k zaradeniu do zoznamu hrdinov večnej slávy."

Hartleyho telo našli dva týždne po potopení Titanicu a poslali do Anglicka. Na hruď mu boli priviazané husle – dar od nevesty. Medzi ostatnými členmi orchestra nikto neprežil...

Štvorročný Michel a dvojročný Edmond cestovali so svojím otcom, ktorý zomrel pri potopení, a boli považovaní za „siroty Titanicu“, kým ich matku nenašli vo Francúzsku.

Michel zomrel v roku 2001 ako posledný muž, ktorý prežil Titanic.

Winnie Coates mierila so svojimi dvoma deťmi do New Yorku. V noci nešťastia sa zobudila z podivného hluku, ale rozhodla sa počkať na rozkazy od posádky. Trpezlivosť jej došla, dlho sa ponáhľala nekonečnými chodbami lode, strácajúc sa.

Zrazu ju nasmeroval člen posádky smerom k záchranným člnom. Vbehla do rozbitej zatvorenej brány, no práve v tej chvíli sa objavil ďalší dôstojník, ktorý zachránil Winnie a jej deti tým, že im dal svoju záchrannú vestu.

Vinny tak skončila na palube, kde nastupovala na loď č.2, na ktorú sa jej doslova zázrakom podarilo nastúpiť.

Sedemročná Eve Hart unikla z potápajúceho sa Titanicu so svojou matkou, ale jej otec zomrel počas havárie.

Helen Walker verí, že bola počatá na Titanicu predtým, ako narazil na ľadovec. „Veľa to pre mňa znamená,“ priznala v rozhovore.

Jej rodičmi boli 39-ročný Samuel Morley, majiteľ klenotníctva v Anglicku, a 19-ročná Kate Phillips, jedna z jeho pracovníčok, ktorá utiekla do Ameriky od mužovej prvej manželky, aby začala nový život. .

Kate nastúpila do záchranného člna, Samuel skočil do vody za ňou, no nevedel plávať a utopil sa. "Mama strávila 8 hodín v záchrannom člne," povedala Helen. "Bola len v nočnej košeli, ale jeden z námorníkov jej dal svoj sveter."

Violet Constance Jessop. Letuška do poslednej chvíle nechcela byť najatá na Titanic, no jej priatelia ju presvedčili, pretože verili, že to bude „úžasný zážitok“.

Predtým, 20. októbra 1910, sa Violette stala letuškou transatlantického parníka Olympic, ktorý sa o rok neskôr v dôsledku neúspešného manévrovania zrazil s krížnikom, ale dievčaťu sa podarilo ujsť.

A Violet utiekla z Titanicu na záchrannom člne. Počas prvej svetovej vojny dievča pracovalo ako zdravotná sestra a v roku 1916 nastúpilo na palubu Britannic, ktorá sa... tiež potopila! Dva člny s posádkou boli vtiahnuté pod lodnú skrutku potápajúcej sa lode. Zomrelo 21 ľudí.

Medzi nimi mohla byť aj Violet, ktorá sa plavila na jednom z pokazených člnov, no šťastie sa opäť priklonilo na jej stranu: podarilo sa jej vyskočiť z člna a prežila.

Požiarnik Arthur John Priest prežil aj stroskotanie lode nielen na Titanicu, ale aj na Olympicu a Britannicu (mimochodom, všetky tri lode boli duchovným dieťaťom tej istej spoločnosti). Priest má na konte 5 vrakov lodí.

New York Times zverejnili 21. apríla 1912 príbeh Edwarda a Ethel Beanových, ktorí sa plavili druhou triedou na Titanicu. Po havárii pomohol Edward svojej žene nastúpiť do člna. Ale keď už loď odplávala, videl, že je poloprázdna a vrútil sa do vody. Ethel vtiahla svojho manžela do člna.

Medzi pasažiermi Titanicu boli aj slávny tenista Carl Behr a jeho milenka Helen Newsom. Po katastrofe športovec vbehol do kabíny a vzal ženy na palubu lode.

Zaľúbenci boli pripravení rozlúčiť sa navždy, keď šéf White Star Line Bruce Ismay osobne ponúkol Behrovi miesto na lodi. O rok neskôr sa Carl a Helen zosobášili a neskôr sa stali rodičmi troch detí.

Edward John Smith - kapitán Titanicu, ktorý bol veľmi obľúbený medzi členmi posádky aj medzi pasažiermi. O 2:13, len 10 minút pred posledným ponorom lode, sa Smith vrátil na kapitánsky mostík, kde sa rozhodol stretnúť svoju smrť.

Druhý palubný dôstojník Charles Herbert Lightoller bol jedným z posledných, ktorí skočili z lode, pričom sa ako zázrakom vyhol nasatiu do ventilačnej šachty. Doplával k skladaciemu člnu B, ktorý plával hore nohami: rúrka Titanicu, ktorá sa odtrhla a spadla do mora vedľa neho, odsunula čln ďalej od potápajúcej sa lode a umožnila mu zostať na hladine.

Americký podnikateľ Benjamin Guggenheim pomohol ženám a deťom pri havárii do záchranných člnov. Keď bol požiadaný, aby sa zachránil, odpovedal: "Sme oblečení v našich najlepších šatách a sme pripravení zomrieť ako gentlemani."

Benjamin zomrel vo veku 46 rokov, jeho telo sa nikdy nenašlo.

Thomas Andrews - pasažier prvej triedy, írsky obchodník a staviteľ lodí, bol konštruktérom Titanicu...

Počas evakuácie Thomas pomáhal pasažierom nastupovať do záchranných člnov. Naposledy ho videli vo fajčiarni prvej triedy pri krbe, kde sa pozeral na obraz Port Plymouth. Jeho telo sa po nehode nikdy nenašlo.

John Jacob a Madeleine Astor, milionársky spisovateľ sci-fi, a jeho mladá manželka cestovali prvou triedou. Madeleine utiekla na záchrannom člne č. Telo Johna Jacoba bolo nájdené z hlbín oceánu 22 dní po jeho smrti.

Plukovník Archibald Gracie IV je americký spisovateľ a amatérsky historik, ktorý prežil potopenie Titanicu. Po návrate do New Yorku Gracie okamžite začala písať knihu o svojej ceste.

Práve ona sa stala skutočnou encyklopédiou pre historikov a bádateľov katastrofy vďaka veľkému množstvu mien čiernych pasažierov a pasažierov 1. triedy, ktorí zostali na Titanicu. Gracieho zdravie bolo podchladením a zraneniami vážne podlomené a koncom roku 1912 zomrel.

Margaret (Molly) Brown je americká socialistka, filantropka a aktivistka. Prežil. Keď na Titanicu vypukla panika, Molly naložila ľudí do záchranných člnov, no ona sama odmietla nastúpiť.

„Ak dôjde k najhoršiemu, vyplávam von,“ povedala, až ju nakoniec niekto prinútil nastúpiť do záchranného člna číslo 6, vďaka čomu sa preslávila.

Potom, čo Molly zorganizovala Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean bola poslednou preživšou pasažierkou Titanicu: zomrela 31. mája 2009 vo veku 97 rokov v opatrovateľskom dome v Ashurst, Hampshire, na 98. výročie spustenia parníku. .

Jej popol bol rozptýlený 24. októbra 2009 v prístave Southampton, kde Titanic začal svoju prvú a poslednú plavbu. V čase smrti vložky mala dva a pol mesiaca

V noci 1. septembra 1985 objavila americko-francúzska expedícia vedená oceánografom Robertom Ballardom parný kotol Titanicu na dne Atlantického oceánu. Čoskoro boli objavené zvyšky samotnej lode. Tak sa skončilo dlhoročné epické pátranie po potopenom parníku, ktoré uskutočnilo niekoľko nezávislých výskumníkov, no dlho neúspešné pre nesprávne súradnice smrti lode, odvysielané v osudnú noc roku 1912. pozostatky Titanicu otvorili novú stránku v jeho histórii: odpovede na mnohé kontroverzné otázky; viacero skutočností, ktoré sa považovali za preukázané a nevyvrátiteľné, sa ukázali ako mylné.

Prvé úmysly nájsť a zdvihnúť Titanic sa objavili hneď po katastrofe. Rodiny niekoľkých milionárov chceli nájsť telá svojich mŕtvych príbuzných, aby ich mohli riadne pochovať, a o otázke zdvihnutia Titanicu diskutovali s jednou zo spoločností, ktoré sa špecializovali na záchranné práce pod vodou. Ale v tom čase neexistovala žiadna technická možnosť vykonať takúto operáciu. Diskutovalo sa aj o pláne zhodiť nálože dynamitu na dno oceánu, aby sa niektoré telá po výbuchoch zdvihli na povrch, no od týchto zámerov sa nakoniec upustilo.

Neskôr bola vyvinutá celá séria bláznivých projektov na zdvihnutie Titanicu. Navrhovalo sa napríklad naplniť trup lode pingpongovými loptičkami alebo naň pripevniť héliové valce, ktoré by ju zdvihli na hladinu. Bolo veľa iných projektov, väčšinou sci-fi. Navyše, pred pokusom o zdvihnutie Titanicu bolo potrebné ho najprv nájsť, a to nebolo také jednoduché.

Po dlhú dobu boli jednou z kontroverzných otázok v histórii Titanicu súradnice vysielané spolu s núdzovým signálom. Určil ich štvrtý dôstojník Joseph Boxhall na základe súradníc, ktoré boli vypočítané niekoľko hodín pred zrážkou, rýchlosti a kurzu lode. V tej situácii nebol čas ich podrobne skontrolovať a Carpathia, ktorá prišla na pomoc o niekoľko hodín neskôr, úspešne dorazila k člnom, no prvé pochybnosti o správnosti súradníc sa objavili už pri vyšetrovaní v roku 1912. V tom čase otázka zostala otvorená a keď sa v 80. rokoch začali prvé vážne pokusy o pátranie po Titanicu, výskumníci čelili problému: Titanic nebol ani na zadaných súradniciach, ani v ich blízkosti. Situáciu komplikovali aj miestne podmienky katastrofy – Titanic sa napokon nachádzal v hĺbke takmer 4 km a pátranie si vyžadovalo zodpovedajúce vybavenie.

Nakoniec sa šťastie usmialo na Roberta Ballarda, ktorý sa na expedíciu krok za krokom pripravoval takmer 13 rokov. Po takmer dvoch mesiacoch hľadania, keď do konca expedície zostávalo len 5 dní a Ballard už začínal pochybovať o úspechu akcie, sa na monitore pripojenom k ​​videokamere na hlbokomorskom vozidle objavili zvláštne tiene. . Stalo sa tak skoro o jednej v noci 1. septembra 1985. Čoskoro sa ukázalo, že nejde o nič iné ako o trosky akejsi lode. Po nejakom čase sa podarilo objaviť jeden z parných kotlov a nebolo pochýb o tom, že trosky patria Titanicu. Na druhý deň bola objavená predná časť trupu lode. Absencia kormy bola veľkým prekvapením: po vyšetrovaní v roku 1912 sa oficiálne usúdilo, že loď sa úplne potopila.

Ballardova prvá expedícia odpovedala na mnohé otázky a dala svetu množstvo moderných fotografií Titanicu, no mnohé zostalo stále nejasné. O rok neskôr Ballard opäť šiel na Titanic a táto expedícia už používala hlbokomorské zostupové vozidlo, ktoré dokázalo dopraviť troch ľudí na dno oceánu. Nechýbal ani malý robot, ktorý umožňoval vykonávať výskum vo vnútri lode. Táto expedícia objasnila mnohé otázky, ktoré zostali otvorené od roku 1912 a po nej už Ballard neplánoval návrat na Titanic. Čo však neurobil Ballard, urobili iní a na Titanic sa čoskoro hrnuli nové výpravy. Niektoré z nich mali čisto výskumný charakter, niektoré sledovali cieľ zdvíhania rôznych predmetov z dna vr. a na predaj na aukciách, čo spôsobilo mnoho škandálov o morálnej a etickej stránke problému. James Cameron tiež niekoľkokrát klesol na Titanic; nielen na natáčanie jeho filmu z roku 1997, ale aj na výskum pomocou robotiky vo vnútri lode (pozri dokument „Ghosts of the Abyss: Titanic“), čo viedlo k objaveniu mnohých nových faktov o stave lode a jej kedysi veľkolepý záver.

Pokiaľ ide o otázku zdvihnutia Titanicu, po Ballardových expedíciách sa ukázalo, že táto operácia bude nielen mimoriadne zložitá a nákladná; Trup lode je už dlho v takom stave, že sa jednoducho rozpadne, ak nie pri zdvíhaní, tak na povrchu.

1. Pozrime sa, ako vyzerá Titanic teraz a ako vyzeral predtým. Titanic sa potopil v Atlantiku v hĺbke takmer 4 km. Pri potápaní sa loď rozlomila na dve časti, ktoré teraz ležia na dne asi šesťsto metrov od seba. Okolo nich je porozhadzovaných množstvo trosiek a predmetov, vr. a dosť veľký kus trupu Titanicu.

2. Model luku. Keď loď spadla na dno, prova bola veľmi dobre zahrabaná v bahne, čo prvých výskumníkov veľmi sklamalo, pretože sa ukázalo, že bez špeciálneho vybavenia je nemožné prezrieť miesto, kde narazila na ľadovec. Vytrhnutý otvor v trupe, ktorý je na modeli viditeľný, vznikol nárazom o dno.

3. Panoráma luku zozbieraná z niekoľkých stoviek obrázkov. Sprava doľava: rezervný kotvový navijak vyčnieva priamo nad okraj provy, za ním je kotviace zariadenie, hneď za ním je otvorený poklop na uchytenie č.1, od ktorého sa vlnolamy rozbiehajú do strán. Na medzinástavbovej palube je spadnutý stožiar, pod ním sú ďalšie dva poklopy do nákladných priestorov a navijaky na prácu s nákladom. V prednej časti hlavnej nadstavby býval kapitánsky mostík, ktorý sa pádom na dno zrútil a dnes ho možno rozoznať len podľa jednotlivých detailov. Za mostom je nadstavba s kajutami pre dôstojníkov, kapitána, rádiom a pod., cez ktorú prechádza puklina, ktorá vznikla v mieste dilatačnej škáry. Rozostupujúci otvor v nadstavbe je miestom pre prvý komín. Hneď za nadstavbou je viditeľná ďalšia diera – ide o studňu, v ktorej sa nachádzalo hlavné schodisko. Naľavo je niečo veľmi ošúchané - bola tam druhá fajka.

4. Nos Titanicu. Najfascinujúcejší objekt podvodných fotografií lode. Na konci môžete vidieť slučku, na ktorej bol umiestnený kábel, ktorý držal stožiar.

5. Na fotke vľavo môžete vidieť rezervný kotvový navijak, ktorý sa týči nad provou.

6. Hlavná kotva na ľavej strane. Je úžasné, ako pri dopade na dno nezletel.

7. Náhradná kotva:

8. Za náhradnou kotvou sa nachádza kotviace zariadenie:

9. Otvorte poklop, aby ste pridržali č. 1. Veko odletelo nabok, zrejme keď narazilo na dno.

10. Na stožiari bývali zvyšky „vranieho hniezda“, kde boli rozhľadne, ale pred desiatimi-dvadsiatimi rokmi spadli a dnes už len otvor v stožiari pripomína „vranie hniezdo“, cez ktoré rozhľadne sa dostali na točité schodisko. Vyčnievajúci chvost za otvorom je zapínanie lodného zvonu.

11. Strana lode:

12. Z kapitánskeho mostíka zostal len jeden z volantov.

13. Lodná paluba. Nadstavba na ňom bola buď vyvrátená, alebo miestami roztrhnutá.

14. Zachovaná časť nadstavby v prednej časti paluby. Vpravo dole je vstup na veľké schodisko 1. triedy.

15. Preživší davits, vaňa v kajute kapitána Smitha a zvyšky píšťaly parníka, ktorá bola inštalovaná na jednom z potrubí.

16. Na mieste hlavného schodiska je teraz obrovská studňa. Po schodoch nezostali žiadne stopy.

17. Schodisko v roku 1912:

18. A rovnaká perspektíva v našej dobe. Pri pohľade na predchádzajúcu fotografiu je akosi ťažké uveriť, že ide o to isté miesto.

19. Za schodiskom bolo niekoľko výťahov pre cestujúcich 1. triedy. Niektoré prvky z nich sa zachovali. Nápis zobrazený nižšie vpravo bol umiestnený oproti výťahom a označoval palubu. Tento nápis patril palube A; Bronzové písmeno A už odpadlo, no stopy po ňom zostali.

20. Salónik 1. triedy na palube Toto je spodná časť hlavného schodiska.

21. Hoci takmer celé drevené obloženie lode už dávno zožrali mikroorganizmy, niektoré prvky sú stále zachované.

22. Reštaurácia a salónik 1. triedy na palube D boli oddelené od okolitého sveta veľkými vitrážami, ktoré sa zachovali dodnes.

23. Pozostatky bývalej krásy:

24. Z vonkajšej strany sú okná rozpoznateľné podľa charakteristických dvojitých okienok.

25. Elegantné lustre visia na svojich miestach už viac ako 100 rokov.

26. Kedysi honosné interiéry kabín 1. triedy sú dnes zanesené odpadkami a troskami. Na niektorých miestach možno nájsť zachované prvky nábytku a predmetov.

27.

28.

29. Ešte pár detailov. Dvere do reštaurácie na palube D a značka označujúca servisné dvere:

30. Stokery mali svoje „predné schodisko“. Aby sa predišlo stretu s cestujúcimi, z kotolní viedlo do kabínok paličov samostatné schodisko.

31. Po dne oceánu sú roztrúsené stovky predmetov, od častí lodí až po osobné veci cestujúcich.

32. Niektoré páry topánok ležia vo veľmi charakteristickej polohe: pre niekoho sa toto miesto stalo hrobom.

33. Po dne sú okrem osobných vecí a predmetov rozhádzané aj veľké časti puzdra, ktoré sa tiež pokúšali opakovane zdvihnúť na povrch.

34. Ak sa luk zachoval vo viac-menej slušnom stave, tak zo zadnej časti sa po páde stala beztvará kopa kovu. Pravobok:

35. Ľavá strana:

36. Krmivo:

37. Na promenádnej palube 3. triedy je ťažké rozoznať jednotlivé detaily lode.

38. Jedna z troch veľkých skrutiek:

39. Po rozlomení lode na dve časti sa na dno vyliali dokonca parné kotly.

40. Strojovňa sa nachádzala na mieste zlomu a teraz sú tieto obry, výška trojposchodovej budovy, viditeľné pre výskumníkov. Piestové zariadenie:

41. Oba parné stroje spolu:

42. Suchý dok v Belfaste, kde sa vykonalo konečné natieranie trupu lode, dodnes existuje ako muzeálny exponát.

43. A takto by vyzeral Titanic na pozadí najväčšieho osobného parníka súčasnosti, Allure of the Seas, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2010:

Porovnanie v číslach:
- Výtlak „Allure of the Seas“ je 4-krát väčší ako výtlak „Titanic“;
- Dĺžka moderného parníka je 360 ​​m (o 100 m dlhšia ako Titanic);
- Najväčšia šírka je 60 m oproti 28 pre Titanic;
- ponor je približne rovnaký (asi 10 m);
- Rýchlosť je tiež takmer rovnaká (22-23 uzlov);
- Veľkosť posádky - 2,1 tisíc ľudí (na Titanicu bolo až 900, z ktorých mnohí boli stokeri);
- Kapacita cestujúcich - až 6,4 tisíc ľudí (na Titanicu až 2,5 tisíc).