Flygbolaget S7 har en flygplansflotta. S7 flygbolag. Bagage och handbagage

S7 Group räknar med att bli först i Ryssland med att helt förnya sin flotta av medeldistansflygplan och byta till den senaste generationens Airbus- och Boeing-flygplan. Landets största privata flygbolagsgrupp planerar att dra tillbaka A320ceo och Boeing 737NG från sin flotta och börja flyga endast A320neo och Boeing 737MAX senast 2024, rapporterar tidningen Vedomosti, som citerar S7 Groups vice generaldirektör Grigory Davydov.

Idag har S7-gruppens flotta, som inkluderar S7 Airlines (Sibirien; flyger flygplan från Airbus A320-familjen och regionala Embraer 170) och Globus (opererar Boeing 737NG), 91 flygplan, inklusive 74 huvudlinjer Airbus och Boeing. Av dessa är 10 smalkroppsflygplan av den nya generationen: åtta A320neo, samt ett vardera av A321neo och . I slutet av 2020 kommer S7 att acceptera ytterligare 32 flygplan under operationell leasing: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Gruppen är den första mottagaren i Ryska federationen av flygplan av A320neo- och Boeing 737MAX-familjen. Det noteras att S7 har ändrat sin inställning till att kontraktera flygplan och nu leasar dem i två år (uppenbarligen pratar vi om leasingkontrakt med möjlighet till förlängning). Bland fördelarna som denna position ger är skydd mot överskottsflotta i händelse av en marknadsnedgång, samt möjligheten att skaffa flygplan med förbättrade modifieringar. I synnerhet har Airbus nyligen certifierat versionen A321LR (lång räckvidd), designad för att ta upp till 240 passagerare. mot 230 i grundkonfigurationen. En ytterligare ökning av kapaciteten var inte heller utesluten.

Med hänsyn till tillbakadragandet av en del av den nuvarande generationens Airbus- och Boeing-flygplan och mottagandet av de senaste flygplanen med ny motor, kommer S7-flottan att öka till 103 flygplan i slutet av 2019 (denna siffra kan dock justeras beroende på marknad betingelser). Den höga kostnaden för leasingbetalningar för nya flygplan kommer att kompenseras av flygplanens bränsleeffektivitet (kostnaden för flygbränsle står idag för en av flygbolagens totala kostnader).

Tack vare användningen av den nya generationens flygplan kommer mindre tid att läggas på flygplansunderhåll (förresten, leverantören S7 Technics, som ingår i koncernen, har tillstånd att serva ommotoriserade smalkropps- och Airbus-flygplan), vilket följaktligen , kommer att vara en av faktorerna för att öka flygtimmar. Det är alltså planerat att köra Boeing 737MAX med en rekordintensitet på 16 timmar 40 minuter per dag mot 14 timmar 10 minuter per dag på Boeing 737NG. Som jämförelse: förra året var världsledande inom flygtimmar på Boeing 737NG det ryska lågprisbolaget Pobeda, som flög varje flygplan av denna typ 15–16 timmar om dagen.

Tidigare tillkännagav Ural Airlines den potentiella möjligheten till en fullständig övergång till smalkroppsflygplan av den senaste generationen. Detta flygbolag tillkännagav planer på att fylla på sin flotta med flygplan från familjen

Flyg är en obligatorisk del av mer än 50 % av resorna runt om i världen. De flesta turister under resor med flygplan sover, läser böcker eller bara kopplar av. Men vissa människor tolererar inte flygresor särskilt bra. Vissa resenärer får åksjuka, medan andra hemsöks av aerofobi. För att göra ditt flyg så bekvämt som möjligt och med minimal risk för hälsan behöver du veta vilka platser du ska köpa biljetter till. För att göra detta bör du bekanta dig med diagrammet för flygplanet på vilket flygresan kommer att genomföras.

Ett av de vanligaste flygplanen i Ryssland är Boeing 737-800. Det används av många inhemska flygbolag, inklusive S7 Airlines. Låt oss prata om hur det här fartyget är och var de bästa platserna finns på det.

Ny generation flygplan

Boeing 737-800 är en ny generation flygplan. Jämfört med den tidigare 737-400-modellen har den 20 fler personer (190 personer mot 170), kraftfullare motorer, förbättrade vingar och svans. Flygplanet är utrustat med de senaste navigationsenheterna. Den första flygningen av enheten ägde rum 1997. Sedan dess har den använts på korta och medellånga linjer (upp till 5 000 km). Flygplanet förbättras ständigt och tillverkas fortfarande med mindre förändringar.

Den största användaren av Boeing 737-800 i världen är det irländska lågprisflygbolaget Ryanair. Mest av alla flygplan av denna typ i Ryssland används på linjer av transportörer "" och ". Flygplanet har tillfredsställt kraven från både piloter och passagerare i 20 år.

Diagram över Boeing 737-800 flygplan från S7 Airlines

Designen av flygplan som drivs av olika företag är mycket olika. Nedan finns en beskrivning, foto och diagram över flygplan av typen Boeing 737-800, som används på inrikes och internationella rutter av S7 Airlines. Flygplanet för detta företag kan ta emot 160 resenärer. 12 av dem kan ta säten i businessklass, 154 är placerade i säten i ekonomiklass.

Det inre diagrammet för Boeing 737-800 "S7" Airlines är hämtat från den officiella S7-källan

Business class

I den främre flygkroppen på flygplanet Boeing 737-800 som drivs av S7 Airlines har sätena på första raden särskilda fördelar och nackdelar:

För det första, framför dem finns det ett kök, varifrån lukter tränger in i kabinen, som inte alltid är trevliga för resenärer.
För det andra kommer ryggstödet på sätet bredvid dig aldrig att falla på knäna på dem som sitter framför, och du behöver inte be någon resa sig lite.

Den andra sätesraden är omärklig, men den tredje raden skiljs från sätena i ekonomiklass endast av en liten skiljevägg som når hälften av sätena och en skärm. Av denna anledning kan småprat av samtal och skratt från flygplanets intilliggande utrymme nå sätena på baksidan av Boeing business class-kabinen.

Foto av business class-hytten i Boeing 737-800 S7

Ekonomiklass

I kabindiagrammet för Boeing 737 800-flygplanet som används av S7 Airlines kan du se att de bästa sätena finns i den främre delen av ekonomiklasskupén. Den 4:e sätesraden är placerad framför en gardin som skiljer salongerna i olika kategorier åt. Passagerare som sitter i säten med index 4:

ha mer benutrymme (upp till 90 cm, beroende på flygplanets layout);
under flygningen är de de första som får mat och dryck och kan till fullo njuta av smaken av varm mat;
De kan snabbt gå fram till flygvärdinnan och be henne om vatten eller ställa frågor om flygets längd, höjd, temperatur överbord osv.

Det kanske inte finns fönster nära sätena A och F på rad 9 på vissa flygplan av typen Boeing 737-800 som tillhör S7 Airlines. Denna funktion kan vara positiv om flygningen sker på morgonen eller kvällen, när för mycket sol kan skina i passagerarnas ögon. Det kan också vara negativt om du landar på natten – en tid då stora städer glittrar av miljontals ljus. För att undvika att sitta på rad utan fönster bör du hitta ett foto av flygplanets inredning som presenteras på S7 Airlines hemsida.

Om du har flugit med S7 Airlines, vänligen lämna din recension hos oss. På så sätt kan du hjälpa andra resenärer att undvika misstag och hjälpa S7 Airlines att förbättra kvaliteten på service och flyg.

Att resa på 12:e raden i ett flygplan av typen Boeing 737-800 från S7 Airlines kanske inte är ett nöje. Ryggen på sätena i den här raden lutar inte tillbaka eller har speciella begränsare, eftersom sätena är placerade framför nödutgången.

Ekonomiklass på ett Boeing 737-800 flygbolag S7

Den 14:e sätesraden har en speciell plats på Boeing 737-800-flygplanet. Interiördiagrammet som presenteras på S7-företagets webbplats visar att de bästa platserna finns där. Det finns gott om benutrymme framför denna stolsrad. En liten nackdel är att ryggstöden på sätena A och F är något lutande.

Alla efterföljande platser i ekonomiklasshytten är desamma. Endast sätena på 30:e raden har 2 svagheter. Dessa stolar är installerade bredvid toaletten. Deras ryggstöd lutar sig inte tillbaka och passagerare som sitter på platserna C och D kan bli besvärade av resenärer som köar till toaletten.

Säten nära nödutgångar

Sätena på 13:e raden på Boeing 737-800-flygplan står något isär. Sätena i den här raden är tydligt synliga på alla foton av interiören i Boeing 737-flygplanet från S7-företaget. Detta beror på att de ligger nära den huvudsakliga nödutgången. Det finns bara 2 platser i den här raden, vilket är bekvämt för par som alltid vill vara tillsammans. Samtidigt kan man från fönstren, som är placerade nära den 13:e raden, främst se flygplanets vinge och en liten bit av himlen.

Det är förbjudet att sitta på dessa platser:

resenärer med barn;
funktionshindrade människor;
gravid kvinna;
äldre människor.

Det är förbjudet att placera handbagage i gångarna nära sätena på 13:e raden.

Om du vill flyga i de bekvämaste sätena i ekonomiklass bör du delta i ett av lojalitetsprogram som erbjuds av S7 Airlines marknadsförare.

Biljetter till de bästa platserna bör också bokas minst 3 månader före det förväntade flygdatumet. Du kan boka biljetter till lägsta pris på vår hemsida genom att använda formuläret nedan. Vi garanterar att vi har det lägsta priset du hittar på marknaden.

Slutsats

Kabindiagrammet för flygplanet Boeing 737-800 från S7 Airlines visar att de bästa sätena i flygplanets fören är belägna på andra raden, i mitten - på 4:e, 13:e och 14:e raden.

S7 Airlines använder Boeing 737-800 flygplan med olika konfigurationer. Den här artikeln beskriver det vanligaste alternativet för sätesplacering på flygplan av denna typ. Omedelbart innan du köper biljetter till specifika platser bör du rådgöra med transportörens chef.

Ingenjör Sikorsky Igor Ivanovich (1889-1972)

skapade den första amfibiehelikoptern i USA

Sikorsky Igor Ivanovich, rysk och amerikansk flygplansdesigner, föddes i Ukraina. Utexaminerad från sjökadettkåren i St. Petersburg.

1914 tilldelade St. Petersburg Polytechnic Institute honom ett ingenjörsdiplom för skapandet av flermotoriga flygplan.

Sikorsky skapade BiS-1, BiS-2 biplan, S-5, S-6 flygplan. På BiS-2-biplanet satte designern 4 rekord och gjorde demonstrationsflygningar. På S-6-planet satte han världshastighetsrekord för flygning med två passagerare.

Designern tilldelades en hedersmedalj från Imperial Russian Technical Society. En modifiering av S-6A-flygplanet visades på Moskva Aeronautical Exhibition 1912. Sikorsky I.I. belönades med den stora guldmedaljen. Hans namn var allmänt känt i Ryssland.

Sedan 1912 har Sikorsky I.I. - chefsdesigner för flygplansanläggningen.

Anläggningen byggde S-6B och S-7. S-7 blev det första inhemska designade flygplanet som såldes utomlands. Baserat på S-10 utvecklades S-15 sjöflygplan.

Vid 25 års ålder blev designern Rysslands nationella stolthet. I St Petersburg tillägnades till och med operan "Pilot Sikorsky" till honom.

Flygaren lyckades sätta ett antal världs- och inhemska rekord i hastighet, räckvidd och lastkapacitet på flygplan av sin egen design: Grand biplane, Ilya Muromets (16 passagerare), Russian Knight (7 passagerare).

1914, Sikorsky I.I. Han skapade också det första inhemska attackflygplanet, S-19. Det sista flygplanet som byggdes av designern i Ryssland var ensitsjakten S-20, som var överlägsen i sina egenskaper jämfört med liknande utländska modeller.

Totalt, i Ryssland från 1909 till 1917, skapade han 251 typer av flygplan och två typer av helikoptrar.

1918, Sikorsky I.I. åkte till Frankrike, där han erbjöds att fortsätta sin designverksamhet.

1919 emigrerade han till USA, där han blev en stor flygplansdesigner och industriman. Han lyckades, tillsammans med en grupp ryska emigranter, organisera flygplanstillverkningsföretaget Sikorsky. Air Engineering".

Sikorsky skapade den 10-sitsiga tvåmotoriga amfibie S-38. Hans amfibier har blivit använda i alla delar av världen. Det fanns legender om deras tillförlitlighet och säkerhet. 1937 började S-42 sin första passagerartrafik över Atlanten.

Den tvåsitsiga S-47 helikoptern skapades i december 1941. Det blev världens första helikopter som sattes i storskalig produktion. Det var den enda helikoptern från länderna i anti-Hitler-koalitionen som deltog i andra världskriget.

Helikoptern S-47 följdes av nya modeller från Sikorsky I.I. Hans företag finns än idag och är en ledande tillverkare av helikopterutrustning.

S7 Airlines (Siberia Airlines) är ett ryskt flygbolag baserat på Moskvas flygplats Domodedovo, ett av de största när det gäller antalet passagerare. Vid tiden för sitt 20-årsjubileum har S7 Airlines 146 destinationer i sitt eget linjenät till 26 länder i världen. Företaget, som grundades i mitten av kontinenten, flyger idag till de mest extrema punkterna i Eurasien, många tusen kilometer från varandra.

Historien om Siberia Airlines börjar 1957, när den första civila flygningen genomfördes från ett militärt flygfält i Novosibirsk-regionen (framtida Tolmachevo flygplats). Det var på grundval av Tolmachevsky-flygtruppen som Siberia-flygbolaget bildades 1992.

Tu-154. Detta flygplan är en integrerad del av den inhemska civila luftfartens historia. Under lång tid utgjorde Tu-154 grunden för Sibir-flottan. Under 2012, för 20-årsjubileet av S7 Airlines, installerades ett Tu-154 monumentflygplan med svansnummer RA-85628, som gjorde ett stort antal flygningar med flygbolaget, på en piedestal nära ingången till Tolmachevo flygplats:

Novosibirsks internationella flygplats (Tolmachevo) är det största transitknutet bortom Ural på nyckelrutter mellan Europa och Asien.

Länge var flygplatsen basen för S7 Airlines, och idag är den fortfarande huvudnavet i den östra delen av landet.

Flygbolagets snabba utveckling har lett till behovet av att expandera utanför den sibiriska regionen.

Sedan 2001 började företaget aktivt utöka sitt ruttnät och öppnade nya flyg från Moskva och andra ryska städer.

Idag är Domodedovo den viktigaste och viktigaste flygplatsen för S7 Airlines. Företaget har den modernaste och en av de yngsta flygplansflottorna på den ryska flygtransportmarknaden. Alla flygningar utförs endast på flygplan tillverkade utomlands av Airbus och Boeing.

Flygbolagets flotta omfattar 20 Airbus A319-flygplan, 17 Airbus A320-flygplan, fyra Airbus A321-flygplan och två långdistansflygplan av typen Boeing 767-300.

S7 Airlines flygplan har en klar grön färg, vilket gör dem synliga på nästan alla flygplatser i världen.

Företaget, som grundades i mitten av kontinenten, flyger idag till de mest extrema punkterna i Eurasien, många tusen kilometer från varandra. Varje dag gör S7-flygplan 197 flyg till 146 destinationer i 26 länder.

Här är några extrempunkter i flygbolagets ruttnätverk. Den västligaste punkten är Dublin (Irland). Irland förknippas traditionellt med Guinness öl, whisky och den berömda nationaldansen:

Hong Kongs flygplats (Chek Lap Kok) är en av de mest trafikerade på planeten. Detta är en av de sydligaste punkterna i det internationella ruttnätverket för S7 Airlines:

Den östligaste punkten är Petropavlovsk-Kamchatsky. Från öster tvättas Kamchatka av Stilla havet, och på sommaren går solen upp på halvön vid en tidpunkt då människor i Moskva ännu inte har gått och lagt sig - tidsskillnaden är så mycket som 8 timmar:

Kamchatka har inga landförbindelser med det ryska fastlandet, så du kan bara ta dig hit med flyg.

Norilsk ligger bortom polcirkeln i norra delen av Krasnoyarsk-territoriet. Staden har ett extremt hårt klimat, vintern här varar i minst 8 månader, och det historiska minimum som registrerats i Norilsk är -64,7 grader!

Den västligaste kontinentala punkten - Madrid (Spanien):

Medan passagerare väntar på att få gå ombord på sitt flyg i flygplatshallarna är marktjänster upptagna med att förbereda planet för avgång. De står inför en svår uppgift - att slutföra regleringsförfaranden på kort tid, tanka planet med bränsle, vatten, lasta bagage och göra allt som behövs för att göra den kommande flygningen säker och bekväm.

Minimistandarden för flygplans markunderhållstid är cirka 37 minuter.

Flygplansbesättningen tar mat, kontrollerar funktionaliteten hos systemen ombord och flygplanets beredskap för avgång. Flygplatstjänster städar kabinen och flygvärdinnor kontrollerar beredskapen för varje säte.

Före varje flygning utför piloter en extern inspektion av flygplanet: de kontrollerar flygplanets komponenter och komponenter för skador, och motorerna för förekomst av isbildning på vintern.

Flygplatstransfer tar passagerare till planet. Den genomsnittliga dagliga passagerartrafiken för S7 flygbolag är 22 600 personer.

Om flygplanet lyfter under väderförhållanden som predisponerar för isbildning på flygplanets yta måste det behandlas med en speciell anti-isbildningsvätska.

Alla kontroller är genomförda och planet är helt klart för start. Besättningen har redan genomfört pre-flight briefing, och traktorn bogserar flygplanet på taxibanan. Piloterna startar motorerna och fortsätter till startpunkten och ut på landningsbanan.

Tolmachevo - start, Sibir-174 på ledningen, tillåter du start? - Sibir-174, start klar!

Planets motorer fylls sakta med dragkraft, ett behagligt brum hörs i hela kabinen och flygplanet börjar snabbt sin rörelse längs banan.

Inflygning till Vladivostok flygplats:

Vladivostok Knevichi Airport är ett stort regionalt nav för företaget i östra delen av landet. Staden ligger mer än 9 000 km från Moskva: att resa hit med tåg kommer att ta en hel vecka!

Sedan 2010 har S7 Airlines varit fullvärdig medlem i Oneworlds globala luftfartsallians. Alliansen inkluderar världens största flygbolag: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, samt mer än 20 anslutna flygbolagspartners.

Uppdragskontrollcenter. Teknik implementerad i S7 Airlines Flight Control Center tillåter övervakning i realtid av flygplansrörelser, markhanteringsprocessen, inhämtning av data om kommersiell last, tillståndet för flygplansresurser och vidtar även åtgärder för att följa fartygstrafikens tidtabeller och reguljärflyg:

De anställdas kontrollskärmar återspeglar flygplanets rörelseschema för den aktuella dagen med avgångs- och ankomstflygplatser.

Flygutbildningscentret "S7 Training" är det största centret för utbildning av piloter och besättningar i Ryssland och Östeuropa:

Centret driver flera komplexa flygsimulatorer (Full Flight Simulator).

De är designade för att utbilda piloter för flygplan av familjen Airbus A320 och Boeing 737.

Simulatorkomplexet för nödräddningsträning låter dig simulera olika typer av nödsituationer som uppstår ombord på ett flygplan:

Alla känner till S7 Airlines (Sibirien). Men vems flygbolag är S7 Airlines? Hur är S7-flygplansflottan? Vart flyger S7? Många passagerare som använder detta företags tjänster och köper S7-biljetter tänker inte på detta. Även om detta är mycket användbar information.

S7 Airlines plan.

Huvudkontoret ligger i staden Ob, i Novosibirsk-regionen. Det är inte långt från flygplatsen Tolmachevo.

Tillsammans med företaget Globus bildar det ett helt innehav under det gemensamma varumärket S7. Det specialiserar sig inte bara på att serva flygningar, utan också på att reparera flygplan, utbilda flygpersonal och sälja turer. Och detta är bara en liten del av vad det här företaget gör.

S7 Airlines slogan: "Vi flyger för dig!"

Det råkar hon vara nominerad och vinnare av många prestigefyllda priser, både rysk och global skala.

Det har representationskontor och kontor i många städer och länder runt om i världen.

När och hur bildades den?

Tillbaka 1957 Den första flygningen "Novosibirsk - Moskva" gjordes. Detta datum var faktiskt datumet för grundandet av Tolmachevsky-flygtruppen. Efter 35 år Det var på grundval av denna luftavdelning som Sibiriens kompani organiserades.

Om företaget i siffror och fakta.

År 2001 företaget fick sin IATA-kod. Ett år senare skapades företagsgruppen S7 på grundval av den. I samband med detta ändrades även flygplanets design.

Samma år förvärvade Sibir Vnukovo Airlines och blev därmed det näst största flygbolaget i Ryssland och det första när det gäller antalet flygningar i landet.

Efter 4 år hon gick in Internet biljettförsäljningssystem, och blev det första ryska företaget på detta område.

År 2010 S7 gick med i Oneworld-alliansen. Detta gav henne möjligheten att samarbeta med globala flygbolag.

År 2016 S7 har återigen en innovation i formen NDC försäljningsteknologier - Ny distributionskapacitet. Dess innebörd är att kommunikationen mellan byråer och flygbolaget självt sker genom ett speciellt system - S7 Agent API. Endast 20 flygbolag världen använder det.

S7 Airlines flygvärdinnor.

S7 Airlines flotta

Fram till 2008 S7 använde sovjetiska passagerarflygplan - IL-86, TU-154 och TU-204. Dessa flygplan togs ur drift i slutet av det året.

Istället köptes de 5 Airbus A320. Bolaget förvärvade också flera Boeing 737.

För närvarande är det känt att företaget har skrivit på ett köpkontrakt nya Airbus A320neo och Boeing 737-MAX.

Medelåldern för S7-flygplan är 9,6 år. Följande Airbuss är i drift: A319-100, A320-200, A321-200. Från Boeings - 737-800, 767-300ER. Det finns 64 av dem totalt.