Typer av segelfartyg. Klassificering av segelfartyg Marina segelfartyg

Segelfartyget dök upp i gamla tider. Man tror att företrädet tillhör civilisationen i Egypten, som uppstod för mer än 6 tusen år sedan.

Att installera ett segel på en båt berodde på behovet att övervinna stora utrymmen med minimal fysisk ansträngning.

Århundraden och årtusenden har passerat. Primitiva fartyg ersattes av olika typer av fartyg med en eller flera master och ett system av segel av olika former.

En modern liner är inte beroende av vindens riktning och hastighet, eftersom den körs på kraften från dess motorer, men en segelbåt anses fortfarande vara det mest graciösa fartyget.

Struktur av ett segelfartyg

Ett segelfartyg är en struktur som består av ett skrov (eller flera skrov) där utrustning, förnödenheter och besättning är placerad.

Det horisontella området kallas däck. Den främre delen av skrovet är fören, den bakre delen är aktern, sidobegränsningarna är vänster och höger sida, den nedre undervattensdelen är kölen.

Huvudelementen är också:

• mast(master med gårdar, gaffvor, toppmaster, bom, bogspröt);
• tackling– stående, löpande (olika rep, stålrep, kedjor);
• segla(sned, rak).

Gaffel– det här är en gård som lutar i vinkel mot masten, ett snett segel i form av en trapets är fäst vid den; A nörd– horisontell nedre gård. Toppmastär fäst vid masten, vilket är dess fortsättning.

Bushpritom sjömän kallar en träbalk, som är en förlängning av fören och ligger i en liten vinkel mot havsytan; lutande segel är fästa vid den.

Stående rigg, som man kan dra slutsatsen av dess namn är den orörlig. Sådan riggutrustning säkrar master och toppmaster de är indelade i:

• höljen och forduns placerade på sidorna (liknande repstegar);
• stag som säkrar masterna framtill;
• backstag som säkrar bogsprötet.

Löpande riggning när den är fixerad är den orörlig, men när det är nödvändigt att utföra arbete med att styra fartyget kan det flytta redskap i rymden.

Följande typer av riggning särskiljs:

• kryssa(fäster seglets hörn till däck, bogspröt, bom);
• ark(hanterar seglingsutrustning);
• fall(höjer seglet);
• behåar(designad för att rotera gården i ett plan parallellt med däcket).

Klassificeringen av segel baseras på flera kriterier. Det finns rektangulära, triangulära och trapetsformade former.

Efter plats - tvärs över skrovet eller längs - rakt (storsegel, toppsegel, toppsegel) och snett (stagsegel, fock - båda är tillägg), undersegel och övre (nedre framsegel, övre framsegel).

De viktigaste typerna av seglingsvapen visas på bilden.

Det finns också lateensegel - triangulära till formen, som är fästa med långsidan till en gård, lutande relativt masten i en vinkel på cirka 45-55 grader.

Varje tackling har, förutom det allmänna, gruppnamnet, även ett extra namn, som anger vilket element i sparren eller seglet det tillhör. Sålunda är den första mastens översta masten förmasten; plåten på ett focksegel är ett fockblad.

Typer av segelfartyg

Segelbåtar är väldigt olika. De kännetecknas av antalet master, seglens egenskaper och syfte. Tabellen hjälper dig att bestämma typen av fartyg.

En tabell med typer av segelfartyg visade hur fartygens utseende förändrades, förhållandet till längden och antalet master samt segelstrukturen.

Rysslands segelbåtar

Ryssland hade länge inte tillgång till de södra haven och Östersjön. De första forntida ryska skeppen seglade längs floderna. Det var segel- och rodd enmastade båtar.

I norr gick pomorerna ut i de kalla haven på kochas med ett segel.

Fram till 1700-talet. Det fanns ingen flotta i vårt land, och bara på order av Peter I, som seglade först på en båt och sedan på en yacht, grundades ett varv.

Därifrån gick det första seglande slagskeppet (slagskeppet) till sjöss. Senare byggdes många segelbåtar på utländska varv.

Det finns fartyg som har gått till vårt lands historia.

Slooparna "Vostok" och "Mirny" utanför Antarktis kust

På slupen Vostok upptäckte ryska upptäcktsresande Antarktis.

Den legendariska fregatten Pallada, erkänd som en modell för perfektion, är allmänt känd tack vare författaren I. A. Goncharov som seglade på den.

Korvetten "Vityaz" levererade N. N. Miklouho-Maclay - den första européen - till Nya Guineas strand, bebodd av primitiva papuaner.

Moderna segelfartyg

Moderna segelfartyg är allmänt kända:

Slutsats

Järnfartygens tidsålder med kärnreaktorer kunde inte avlägsna majestätiska segelfartyg från sjövägarna. Det senare hjälper inte bara kadetter att behärska maritima färdigheter i praktiken.

Med sitt utseende väcker de ett intresse för resor hos barn och tonåringar, vilket hjälper dem att komma i kontakt med historien om geografiska upptäckter, såväl som vårt lands militära härlighet.

För närvarande används frasen "segelfartyg" för att hänvisa till alla fartyg som har minst ett segel, men ur teknisk synvinkel är ett segelfartyg ett fartyg som använder vindenergi omvandlad av segel för att driva det.

Typerna av segelfartyg har varierat hela tiden. Utöver den ursprungliga designen kunde segelbåten genomgå förändringar på ägarens begäran, beroende på seglingsförhållanden eller lokala traditioner. Som regel skapades sådana rekonstruktioner i syfte att förbättra sjödugligheten med hjälp av en mindre besättning. Fram till mitten av 1800-talet var segelfartyg det främsta medlet för sjötransport och krigföring till sjöss. För närvarande används de endast som tränings-, sport- och nöjesfartyg. På grund av stigande bränslepriser och strängare miljöskyddskrav har ett antal länder börjat utveckla och bygga experimentella segelfartyg utrustade med moderna segelriggar. Segelfartygens resa kan ta från en dag till flera månader, men långa resor kräver noggrann planering med anlöp i hamnar för att fylla på förråd.

Det finns olika typer av segelfartyg, men de delar alla samma grundläggande egenskaper. Varje segelfartyg måste ha ett skrov, rundring, rigg och minst ett segel.

Spar - ett system av master, gårdar, gaffer och andra strukturer utformade för att rymma segel, signalljus, observationsposter, etc. Spartan kan vara fixerad (master, toppmaster, bogspröt) och rörlig (gårdar, gafflar, bommar).

Rigg - all utrustning på ett segelfartyg, består av sträckta kablar. Riggen är uppdelad i stående och löpande. Den stående riggen tjänar till att hålla sparren på plats och spelar rollen som trådar. Stående riggkablar på moderna segelfartyg är vanligtvis gjorda av galvaniserat stål. Running rigging är utformad för att kontrollera seglen - höja dem, dra in dem, etc.

Seglet - framdrivningsanordningen för ett segelfartyg - är en del av tyg, på moderna segelbåtar - syntetiskt, som fästs på sparren med hjälp av rigg, vilket möjliggör omvandling av vindenergi till fartygets rörelse. Segel är uppdelade i raka och sneda. Raka segel har formen av en likbent trapets, sneda segel har formen av en triangel eller ojämn trapets. Att använda raksegel gör att ett segelfartyg kan segla brant i vinden.

KLASSIFICERING AV SEGELFARTYG OCH FARTYG

Den vanligaste klassificeringen av segelfartyg är efter typ och antal master. Det är härifrån namnet på typen av segelfartyg kommer. Således kan alla segelfartyg bära olika typer av segel på sina master i varierande mängd, men de är alla indelade i följande kategorier:

enmastade segelfartyg

yal- lätt strutsegelbåt (jolle). Yawlen har en mast, ofta avtagbar, och kallas för förmast.

kat- ett segelfartyg som kännetecknas av närvaron av en mast placerad långt fram, det vill säga nära båtens för.

slup- ett enmast havssegelfartyg.

anbud- ett enmastat sjösegelfartyg med tre typer av segel på masten - stagsegel, provsegel och toppsegel.

fräs- ett segelfartyg som har en mast med sned, vanligtvis gaff, rigg och två stagsegel.

tvåmastade segelfartyg

yol- ett tvåmastat fartyg, i vilket mizzen-masten är placerad i aktern nära roderhuvudet och har en sned segelrigg.

ketch- ett tvåmastat segelfartyg, som skiljer sig från iola genom en något större mizzen-mast. Dessutom är aktermastens segelarea cirka 20 procent av segelbåtens totala segelyta. Denna funktion ger fördelar i kontrollerbarhet i stark vind.

skonare (bermudisk skonare)- ett sjösegelfartyg med två master med sneda segel.

brigantin- ett tvåmastat segelfartyg med kombinerad segelrigg, med rak segelrigg på förmasten och snedställda segel på stormasten.

brigg- ett tvåmastat segelfartyg med rak rigg.

tremastade segelfartyg (flermastade segelfartyg)

karavell- har tre master med raka och sneda segel.

skonare- en typ av sjösegelfartyg som har minst två master med framåtsegel. Beroende på typen av segelrigg är skonare indelade i: gaffel, Bermudian, fock, toppsegel Och fram-segel. En toppsegelskonare skiljer sig från en toppsegelskonare genom närvaron av en toppmast och ytterligare ett rakt segel - ett toppsegel. Samtidigt kan i ett antal fall Marseille och topp tvåmastade skonare, särskilt med en briefock, förväxlas med en brigantin. Oavsett vilken typ av lutande segel - gaffa eller Bermuda, kan en skonare också vara toppsegel (topsegel). Skonarterna har ett grunt djupgående, vilket gör att de kan komma in även på grunda vatten.

bark- ett stort segelfartyg med tre eller flera master, med direktsegel på alla master, utom aktermasten, som är utrustad med framåtsegel.

barquentine (barque skonare)- som regel är detta ett segelfartyg med tre eller fler master med blandad segelutrustning, och har direkta segel endast på förmasten.

fregatt- ett segelfartyg med tre eller fler master med raka segel på alla master.

Förutom ovanstående typer av segelfartyg i navigeringens historia fanns det ett stort antal andra namn, varav många försvann med tiden, men tack vare entusiaster har några fartyg överlevt till denna dag i form av fullt fungerande kopior eller repliker: korvett, flöjt, galjon, lugger, clipper, xebec, karakka, windjammer.

KLASSIFICERING AV SPORTSEGELFARTYG

Segling har sitt ursprung i länder som alltid varit kända för segling - England och Nederländerna. Dess ursprung är nära förknippat med professionell segling på små segelfartyg, där fördelen i hastighet gjorde det möjligt att framgångsrikt tävla, till exempel inom fiske eller lotstjänst. Det sportsliga intresset som uppstod som ett resultat av förbättringen av sådana segelfartygs prestanda, såväl som tävlingar mellan dem, ledde till uppkomsten av speciella fartyg avsedda uteslutande för amatörsegling, som började kallas yachter. Detta namn kommer från det nederländska ordet "jagie" - så kallades små höghastighets enmastade fartyg i Nederländerna på 1600-talet. Den utbredda användningen av spännande vattentävlingar har också fått klassificerare att dela in sportsegelyachter i typer.

Klassificering av segelsportfartyg (yachter)- detta är uppdelningen av segling, sport, fartyg i klasser beroende på storlekarna och deras förhållanden, vilket påverkar prestanda och sjöduglighet hos dessa segelfartyg. Det finns fyra huvudklasser av segel- och sportfartyg (yachter): gratis klasser; formelklasser; monotyper Och handikappklasser.

Klasser av segelfartyg (yachter) förbättras och förändras ständigt och kan vara nationella och internationella. Internationella klasser av segelfartyg som lockas till olympiska regattor kallas "olympiska". Från och med 2012 finns det sex klasser av monoskrovs racingyachter: Finnklassbåtar, 470 klass båtar, 49er klass båtar, 49erFX klass båtar, Båtar i laserstandard, Båtar i Laser-Radial klass.

Utmärker sig separat från gruppen klass av sportbåtar med flera skrov, ringde Nacra 17. Och även tävlingar på surfbrädor med segel (vindsurfing) har sina egna klass - RS:X.

Utöver det ovanstående finns konceptet med segelmotorfartyg - det här är fartyg med segelvapen och ett extra dieselkraftverk som används för att förflytta fartyget under lugna förhållanden, gå in i (utgående) hamnar, passera smala (sund,) kanaler) och liknande. De flesta segel- och motorfartyg är små fiske-, utbildnings- och fritidsbåtar.

Enligt historiska data går den första dokumenterade användningen av segel för navigering tillbaka till det 4:e årtusendet f.Kr. Det var då, i det gamla Egypten, som den första : Pråmar som användes för att navigera på Nilen och kustområdena utrustades först med mattsegel. Inledningsvis spelade seglet rollen som en hjälpframdrivningsanordning när vindriktningarna var gynnsamma. Men med tiden blev det huvudsaken, nästan helt ersatte årorna. Efter hand blev seglen mer komplexa och mer mångsidiga.

Klassificering av segelfartyg

Den huvudsakliga drivkraften för utvecklingen av segelfartyg var eran av stora geografiska upptäckter på 1400- och 1500-talen. Vid denna tidpunkt förändras navigeringsområdena och de uppgifter som tilldelats fartyg dramatiskt. Och följaktligen dyker det upp nya krav på fartygs design och prestanda. Från och med nu börjar ständiga förbättringar och komplikationer, fler och fler högspecialiserade typer dyker upp segelbåtar.

Från 1600- och 1700-talen, med utvecklingen av en enhetlig maritim terminologi, fanns det ett akut behov av att klassificera alla fartyg efter typ. Den huvudsakliga klassificeringsfunktionen för fartyg är den typ av utrustning som är installerad på dem. Sekundära tecken typ av segelfartyg var antalet master och dess syfte, och för krigsfartyg även kaliber och antal kanonvapen. Låt oss överväga typer av segelfartyg med olika vapen.

All mångfald kan delas in i tre stora grupper beroende på vilken typ av segel som råder:

• Blandad typ.

Dessutom är alla fartyg vanligtvis indelade i:

• Stora.
• Små sådana.

Stora inkluderar de som bär minst två master. Små segelfartyg anses konventionellt vara små som har 1 eller en och en halv mast (ett alternativ när en av masterna är mycket lägre).

Rakriggade segelbåtar

De är den äldsta uppfinningen som använts sedan antiken. De installerades på egyptiska, feniciska, grekiska, polynesiska och romerska fartyg och båtar långt före vår tideräkning. De har inte förlorat sin relevans i vår tid. Deras särdrag är deras fyrkantiga form - i form av en vanlig rektangel eller trapets. De fästs med den övre förliket på gården eller gaffen, och den nedre förliken på bommen, nedre gården eller direkt på däcket.

Fördelen med raka segel är att de är lätta att arbeta med de är lätta att sätta upp och ta bort. De har bra drivkraft i medvind, men i tvär- och motvind är det extremt svårt eller till och med omöjligt att använda dem. För att kunna röra sig måste den minsta vinkeln mellan vindriktningen och seglets plan överstiga 65-67 o, och detta gör det nästan omöjligt att slå. Namnet på seglen beror på namnet på masterna som de är installerade på och ordningen på nivåerna.

Typer av segelfartyg, med dominerande fyrkantiga segel:

• Fartyg. I det här fallet menar vi "fartyg" inte som ett fartyg i allmänhet, utan som ett namn som betecknar ett stort segelfartyg med tre eller fler master. Samtidigt ska de ha uteslutande raka segel.
• Bark. Den kan också ha över 3 master, men den skiljer sig från ett fartyg genom att den har sneda segel på mizzen-masten, medan alla andra bara har raka segel.
• En brigg är ett mindre fartyg. Den har dock alltid bara två master.

Segelbåtar med sneda riggar

De uppfanns mycket senare än direkta, bara på medeltiden. De första som använde dem var förmodligen arabiska sjömän. Från dem antogs det sneda seglet av européerna, där det spreds ganska brett, både som ett självständigt segel och som ett komplement till raka segel. Den otvivelaktiga fördelen med ett snett segel framför ett rakt segel är förmågan att röra sig i sidled och även motvind. Stora fartyg som har sneda segel som huvudsakliga kallas skonare. Beroende på designfunktionerna är de i sin tur indelade i flera typer:

• Gaffla. Den är försedd med ett gaffsegel, sträckt mellan gafven i toppen och bommen i botten, och förliket fästs direkt i masten.
• Bermuda. Segel av denna typ har formen av en triangel. Dess bas är fäst vid bommen och framkanten är fäst vid masten.
• Stagsegel - denna typ inkluderar skonare på vilka huvudseglen är stagsegel (snedsegel monterade på förstaget framför masterna).
• Marseille - med ett snett försegel, men utöver det är det försett med ett rakt toppsegel.

De två sista typerna skulle, att döma av deras , mer korrekt klassificeras som kärl av blandtyp. Men i den maritima historiska traditionen tilldelades dem namnet "schooner", vilket definierar dem som fartyg med en övervägande sned rigg.

Segelbåtar med blandade vapen

Fartyg med en blandad rigg inkluderar de där båda typerna av segel är representerade i ungefär lika stora proportioner. Detta inkluderar två typer av fartyg:

• En brigantine är ett 2-mastat fartyg, med sneda segel på stormasten, och endast raka segel på förmasten.
• Barquentine - bär minst 3 master. Förmasten har raka segel medan alla efterföljande har uteslutande sneda segel.

Små segelbåtar

Idag de allra flesta moderna segelbåtar tillhör den lilla klassen - yachter och båtar. Små segelfartyg, liksom deras "bröder" med stor kapacitet, kan delas in i grupper efter typen av segel.

Små segelfartyg och deras typer:

En liten segelbåt kan bära antingen 1 eller 2 (en och en halv). 2-mastade kärl inkluderar ketcher och yolas. Båda typerna bär mizzen och stormast, och skiljer sig åt i roderstockens placering. I en ketch är den placerad bakom mizzen-masten, medan den i en iola ligger framför. Dessutom har dessa två typer av små segelfartyg olika mizzen områden. I en ketch överstiger dess yta 15 % och kan nå upp till ¼ av den totala segelytan. I Iola är storleken på mizzen något mer blygsam och överstiger sällan 10 % av den totala segelytan. Både ketch och yol kan bära antingen gaff- eller bermudasegel - i det här läget kallas de för "Bermuda ketch", eller till exempel "gaff yol".

Enmastade små segelbåtar är indelade i följande typer:

• Anbud. Den har en enda mast, förskjuten mot midskepps. Standarduppsättning segel: storsegel (antingen), toppsegel och fockar. Liksom andra små segelbåtar, beroende på typ av storsegel, kan de vara gaffel eller bermuda.
• Sloopen har ett snett segel på stormasten, och är den enda. I vissa fall installeras ett extra toppsegel ovanför gaffstorseglet.
• Kat, en liten segelbåt med den enklaste riggen, bestående av ett enda snedsegel.

Dessutom kan moderna yachter och båtar klassificeras efter vilken typ av material som deras skrov är tillverkat av:

• Stål.
• Glasfiber.
• Trä.
• Förstärkt cement.

Beroende på antalet skrov kan segelbåtar vara enkelskrov, dubbelskrov (katamaran) och även trippelskrov (trimaran). Genom närvaro av köl små segelfartyg det finns:

• Kölbåtar – har en massiv köl som fungerar som en balanseringsanordning och förhindrar yachten från att kantra under hård sjö. Ökar stabiliteten genom att flytta tyngdpunkten under vattenlinjen.
• Jollebåtar. Den har en centerboard - en lyftköl, som kan tas bort vid behov och därigenom minska båtens djupgående.
• De så kallade "kompromiss"-yachterna, kombinerar i sin design fördelarna med båda ovanstående typer.

• Små segelfartyg har en eller två master. För att understryka deras skillnad från stora, har små tvåmastade segelfartyg endast en huvudmast (den första från fören) och en mizzenmast (den andra). Mizzen-masten är som regel mycket mindre än stormasten, varför sådana fartyg ibland kallas "en och en halv mast". Historiskt sett fanns det små segelfartyg med tre eller fler master (till exempel en lugger).

Baserat på typen av seglingsutrustning särskiljs följande typer av fartyg:

• Fartyg med raka segel - ha raka segel på alla master;
• Fartyg med blandade segelriggar - har både direkta och sneda segel på masterna;
• Fartyg med sneda segel - har sneda segel på alla master;

Uppdelningen är villkorad, eftersom kombinationer av raka och sneda segel är möjliga för alla typer. En rak rigg övervägs dock när de huvudsakliga är raka segel (anpassade i första hand för dem), och sneda - där huvudseglen är sneda. Stora segelfartyg kan ha vilken typ av rigg som helst. Små segelfartyg har oftast bara snedställda riggar.

Stora fartyg med direktsegel

Fartyg

Fartyget har direktrigg på alla master (tre eller fler).

Den främre masten kallas förmasten, den bakre är mizzen-masten, resten är stormastarna (om det finns flera stormastar kallas de från fören till aktern: första, andra och så vidare).

Förmastgårdar: förgård, förmarsgård (övre och nedre möjliga), förbrynsgård (övre och nedre), förbom-bramgård, förhållningsgård.

Stormastgårdar: huvudgård, huvudmarsagård (övre och nedre), huvudgårdsgård (övre och nedre), huvudgård, huvudgårdsgård. Vid flera stormastar tillkommer ett antal (exempelvis: första nedre storsegelgården).

Mizzen-mast-gårdar: start-yard, cruise-marsa-yard (övre och nedre), cruise-bram-yard (övre och nedre), cruise-bom-bram-ray, cruise-hold-yard.

Försegel: försegel, för-topsegel (övre och nedre), för-topsegel (övre och nedre), för-bom-topsegel, för-trumsel. Kan ha snedställda segel: fram-trysel och fram-bryn trysel

Stormastsegel: storsegel, huvudtoppsegel (övre och nedre), huvudtoppsegel (övre och nedre), huvudtoppsegel, huvudtoppsegel. Snedsegel är möjliga: storsegel-trysail och storsegel-browsegel.

Segel av mizzen masten: mizzen (mizzen och counter-mizzen), cruys-topsegel (mindre vanligt kallad cruysel, övre och nedre), cruys-bramsel (övre och nedre), cruys-bom-bramsel, cruis-trumsel.

Om ett rakt segel är installerat på den första nivån av mizzen-masten, kallas det en mizzen, och ett gaff-segel kallas en counter-mizzen. Om det inte finns något rakt segel på den första nivån, så kallas en mizzen ett gaffsegel.

Framsegel: förstagssegel eller förstagssegel, fock, bomfock, flygfock - framåtsegel. Historiskt sett kunde bogsprötet ha raka segel: en rullgardin hängd under den (på den blinda gården) och en bombgardin (på den blinda toppmasten).

Stagsegel mellan förmast och stormast: storstagssegel, storstagssegel, storbomsstagssegel, storbomsstagssegel, storbomsstagssegel. Om det finns flera stormaster namnges de med ett tillagt nummer.

Staysails mellan stormasten och mizzen-masten: apsel, cruise-staysail, cruise-bom-staysail, cruise-bom-browsail-staysail, cruise-hold-stay-segel.

Dessutom kan den bära rävar som visas på rävsprit längs sidorna av raka segel.

Brigg

En brigg har alltid två master med raka segel.

Briggens mast består av två master: en förmast och en stormast, ett bogspröt och gårdar samt motsvarande toppmaster, jiggar och sprit. Stormasten har även en bom och en gaff för att fästa en gaffmizza.

Briggar är alltid mindre än fartyg och barkar och har färre nivåer av direkt beväpning. Därför saknas några raka segel och motsvarande balk.

Förmastgårdar: förgård, förmarsgård, förgårdsgård, förbomsgård.

Stormastgårdar: huvudgård, huvudmarsagård, huvudbram-ray, huvud-bom-bram-ray.

En huvudbom och en huvudgaffel är också installerade på huvudmasten.

Förmastsegel: försegel, förtoppssegel, förtoppssegel, försegel bom toppsegel.

Stormastsegel: storsegel, stor-trisail, stor-topsegel, stor-topsegel, stor-bom-topsegel.

Försegel: förstagssegel eller förstagssegel, fock, bom-fock, flygfock.

Storsegel: storsegel-segel, storsegel-segel, storsegel-segel, storsegel-segel, storsegel-segel-segel.

Stora fartyg med blandade segelriggar

Bark

Barken har minst tre master, bär lutande segel på mizzen-masten och raka segel på de återstående masterna.

Den främre masten kallas förmasten, den bakre kallas mizzen-masten och resten kallas stormaster.

Mizzen mastsegel: lutande mizzen (mizzen), gaffa toppsegel.

Beväpningen av de återstående masterna är densamma som vid beväpning av ett fartyg.

Brigantine (schooner-brig)

Brigantine (schooner-brig)

Brigantinen har två master, bär raka segel på förmasten och lutande segel på stormasten. Deras namn skiljer sig inte från barkens motsvarande segel.

Barquentine

Barquentine har minst tre master, varav den första (förmasten) masten bär raka segel och de andra har sneda segel. Följaktligen kallas stormastens lutande gaffsegel storseglet, toppseglet ovanför det är storseglets gaff-topseglet (om det finns flera stormaster namnges de med tillägg av ett nummer), och samma segel i mizzenmasten är mizzen och cruys gaffa toppsegel.

Stora fartyg med sneda segel

Stora fartyg med lutande segel kallas skonare. Typen av skonare bestäms av typen av huvud- och extrasegel på masterna. Följande typer av skonare särskiljs:

• gaff - utrustad med gaffsegel.

• Bermuda - utrustad med Bermuda (triangulära) segel.

Staysail skonare

• stagsegel - de främsta är stagsegel på alla master, de kompletteras med trysails och mizzen.

Marseille skonare

De två sista typerna är strängt taget blandade. Men enligt traditionen kallas de skonare och syftar på fartyg med sneda riggar. Skillnaden mellan en tvåmastad toppsegelskonare och en brigantin är att den första har en rundring och rigg anpassad i första hand för lutande segel, medan raka segel installeras i tillägg.

Små fartyg

Tvåmastad

• Ketch är en typ av segelrigg. Fartyget har en huvud- och mizzenmaster. Den avgörande egenskapen är att ketchens roderhuvud är placerat bakom mizzen-masten. När ett fartyg är riggat med en Kechem är mizzen-ytan 15 - 25% av den totala segelytan. Kan vara Bermuda eller gaff. Ketch är också namnet på en lokal typ av segelfartyg, som började beväpnas med en ketch på 1800-talet. Men den har sina egna egenskaper, och brukar kallas med en specifikation, till exempel (Baltic ketch).

Gaff iol

• Yol är en typ av snett vapen. Ett tvåmastat fartyg har en huvud- och mizzenmaster. Till skillnad från Ketch är Yols roderhuvud placerat framför mizzenmasten. Mizzen arean är 8 - 10%% av den totala segelytan. Kan vara Bermuda eller gaff. Yol är också namnet på en lokal typ av segelfartyg, inte nödvändigtvis beväpnad med en yol, men karakteristisk för en viss tid på Nordsjön.

Enkel mast

• Tendern är en enmastad typ med en mast förskjuten till midskepps, med ett gaff- eller bermudastorsegel, ett toppsegel, flera stagsegel och fockar. Typen av storsegel avgör vilken typ av tender - gaff eller Bermuda.

• En slup är en typ av rigg med ett främre storsegel och en fock. Om det finns ett gaffstorsegel, placeras ett andra segel ovanför det - ett gaff-topsegel.

• Kat - en typ av rigg med ett snett segel.

Litteratur

• Sulerzhitsky, A. D., Sulerzhitsky, I. D. Marine Dictionary. M., Voenizdat, 1956.
• Marquardt, K. H. Spars, rigg och segel av fartyg från 1700-talet. L., Shipbuilding, 1991. ISBN 5-7355-0131-3
• Jenny Bennett, Veres László. Segelriggar: en illustrerad guide. Naval Institute Press, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8

Länkar

Bombplan

Seglande 2-, 3-mastade fartyg från slutet av 1600-talet - början av 1800-talet. med ökad skrovstyrka, beväpnad med slätborrade kanoner. De dök först upp i Frankrike 1681, i Ryssland - under byggandet av Azov-flottan. Bombardierskepp var beväpnade med 2-18 kanoner med stor kaliber (mortlar eller enhörningar) för att slåss mot kustbefästningar och 8-12 kanoner med liten kaliber. De var en del av alla länders flottor. De fanns i den ryska flottan fram till 1828

Brigg

Ett militärt 2-mastat fartyg med en fyrkantig rigg, designad för cruising, spaning och budtjänst. Deplacement 200-400 ton, beväpning 10-24 kanoner, besättning upp till 120 personer. Den hade goda sjöegenskaper och manövrerbarhet. Under XVIII - XIX århundraden. briggar var en del av alla världens flottor

Brigantine

2-mastat segelfartyg från 1600- och 1800-talen. med rakt segel på främre masten (försegel) och snett segel på bakre mast (storsegel). Används i europeiska flottor för spaning och budtjänster. På övre däck fanns 6- 8 små kalibervapen

Galion

Segelfartyg från 1400- och 1600-talen, föregångare till linjens segelskepp. Den hade för- och huvudmaster med raka segel och en mizzen med sneda segel. Deplacement är cirka 1550 ton. Militära galeoner hade upp till 100 kanoner och upp till 500 soldater ombord

Karavell

Ett högsidigt endäcks 3-, 4-mast fartyg med höga överbyggnader i fören och aktern, med en deplacement på 200-400 ton. Det hade goda sjöegenskaper och användes flitigt av italienska, spanska och portugisiska sjömän 1200-1600-talen. Christopher Columbus och Vasco da Gama gjorde sina berömda resor på karaveller

Karakka

Segel 3-mast fartyg XIV - XVII århundraden. med en förskjutning på upp till 2 tusen ton Beväpning: 30-40 kanoner. Den kunde ta emot upp till 1200 personer. Kanonportar användes för första gången på karakkan och kanoner placerades i slutna batterier

Klippare

Ett 3-mastat segelfartyg (eller segel-ånga med propeller) från 1800-talet, som användes för spaning, patrull och budtjänst. Deplacement upp till 1500 ton, hastighet upp till 15 knop (28 km/h), beväpning upp till 24 kanoner, besättning upp till 200 personer

Korvett

Ett fartyg från segelflottan från 1700- och mitten av 1800-talet, avsett för spaning, budtjänst och ibland för kryssningsoperationer. Under första hälften av 1700-talet. 2-mastad och sedan 3-mastad fartyg med fyrkantig rigg, deplacement 400-600 ton, med öppen (20-32 kanoner) eller stängd (14-24 kanoner) batterier

Slagskepp

Ett stort, vanligtvis 3-däck (3 kanondäck), tremastat fartyg med fyrkantig rigg, designat för artilleristrid med samma fartyg i kölvattnet (stridslinjen). Deplacement upp till 5 tusen ton Beväpning: 80-130 kanoner med jämn hål längs sidorna. Slagskepp användes i stor utsträckning i krig under andra hälften av 1600-talet - första hälften av 1800-talet. Introduktionen av ångmaskiner och propellrar, gevär artilleri och pansar ledde på 60-talet. XIX århundradet till fullständig ersättning av segelslagskepp med slagskepp

Flöjter

Ett 3-mast segelfartyg från Nederländerna på 1500- och 1700-talen, använt i flottan som transport. Beväpnad med 4-6 kanoner. Den hade sidor som var stoppade inåt ovanför vattenlinjen. En ratt användes för första gången på en flöjt. I Ryssland har flöjter varit en del av Östersjöflottan sedan 1600-talet.

Segelfregatt

Ett 3-mastat skepp, tvåa vad gäller beväpningskraft (upp till 60 kanoner) och deplacement efter slagskeppet, men överlägset det i hastighet. Avsedd främst för verksamhet inom sjökommunikation

Slup

Tremastade skepp från andra hälften av 1700-talet - början av 1800-talet. med raka segel på de främre masterna och ett snett segel på aktermasten. Deplacement 300-900 ton, artilleribeväpning 16-32 kanoner. Den användes för spanings-, patrull- och budtjänst samt ett transport- och expeditionsfartyg. I Ryssland användes slupen ofta för världsomsegling (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, etc.)

Shnyava

Ett litet segelfartyg, vanligt under 1600-1700-talen. i de skandinaviska länderna och i Ryssland. Shnyavs hade 2 master med raka segel och ett bogspröt. De var beväpnade med 12-18 småkalibriga kanoner och användes för spaning och budtjänst som en del av Peter I:s skärgårdsflotta. Shnyava längd 25-30 m, bredd 6-8 m, deplacement ca 150 ton, besättning upp till 80 personer.

Skonare

Ett havssegelfartyg med en deplacement på 100-800 ton, med 2 eller fler master, är huvudsakligen beväpnat med sneda segel. Skonare användes i segelflottor som budfartyg. Den ryska flottans skonarter var beväpnade med upp till 16 kanoner.